Mikor épült az elf torony? Az Eiffel-torony a francia főváros acél szíve

Mit kell tudni a látogatás előtt Eiffel-torony? Váratlan, de igaz – fotózz éjszaka! Jelenleg a lámpák világítanak nagyváros, Az Eiffel-torony különösen vonzónak tűnik, és ezt minden turista megerősíti!

Tehát, amint már megérti, éjszaka meg kell látogatnia az Eiffel-tornyot. A torony gyönyörű megvilágítása nemcsak dekorációja és elegáns háttere a fotózáshoz. Este minden órában itt kezdődik egy fényjáték - megvilágítás. A fő háttérvilágítás bekapcsolása után óránként nézheti 01:00 óráig. Az előadás 5 percig tart, és a legjobb a Trocadéro téren lévő kilátóról nézni.

Nyitó nézet éjszakai város- felejthetetlen. De ha nappal mégis meg akarja látogatni, akkor kétszer meg kell jelennie itt, egyszer éjszaka - nézze meg a műsort, fényképezzen, másodszor pedig - másszon fel a legtetejére, hogy érezze magának az építménynek az erejét, melynek magassága eléri a 300 métert és lásd Párizst 70 kilométeres körzetben!

Hogyan juthatunk el az Eiffel-toronyhoz

Metró:
Bir-Hakeim (M6 – 6-os metró)
Trocadéro (M9 – 9-es metró)
Vonattal RER:
Champs de Mars – Tour Eiffel (RER C)
Busszal:
Tour Eiffel megállója: No. 82, 42;
Champ de Mars megálló: 82, 87, 69

Menetrend

Az Eiffel-torony nyitvatartási ideje évszaktól függően változik. A turisztikai szezon június közepén kezdődik és szeptember elején ér véget, ebben az időszakban a torony a megszokottnál tovább üzemel.

lift és lépcső 9:00-00:45, nyitva 24:00-ig, utolsó lift a harmadik szintre 23:00-kor.

lift 9:30-23:45, utolsó menet 22:30-kor - a második szintre, 23:00-kor - a harmadik szintre. 9:30-18:30
lépcsőház utolsó ülése 18:00-kor.

Eiffel-torony szintek

Az Eiffel-torony 4 szintre oszlik: földszintre és három emeletre, kilátókkal.

A földszinten bankautomaták, információs tábla, ajándékboltok (a torony támaszaiban), büfé harapnivalókkal, az építmény alapozásáig visszanyúló hidraulikus gépek (ami csak a túra során látható), mint pl. valamint G. Eiffel mellszobra, amely az északi pillér sarkán található.
57 méteres magasságban a közelmúltban rekonstrukcióra került sor. Most már végigsétálhat az első emeleten, és láthatja a talajt a lába alatt, a padló itt üveg és átlátszó. A terasz mentén modern számítógépes információs standok is helyet kaptak. Itt látható annak a lépcsőnek a maradványa (4,30 méter magas), amely eredetileg a legtetejére, G. Eiffel irodájába vezetett. A gyerekeket érdekli a fényjáték, amely érdekes módon mesél az Eiffel-toronyról. Minden szórakoztató szolgáltatás a Ferrié pavilonban található. Büfé, relaxációs rész, ajándékbolt, G. Eiffel szobája, mely különféle rendezvények lebonyolítására szolgál, valamint The 58 Tour Eiffel étterem – mindez a torony első szintjén található.
Nem kevésbé lesz érdekes a torony 115 méteres magasságban lévő második szintje, ahol a kilátón kívül ajándékbolt, biofalatokat kínáló büfé, információs standok, valamint a Jules Verne étterem várja a látogatókat.
Több mint 276 méteres magasságban található az Eiffel-torony kilátója, ahonnan gyönyörű kilátás nyílik a fővárosra. Ide szoktak jönni a haladó turisták, hogy a látottaktól lenyűgözve egy pohár pezsgőt ihassanak a Champange bárban (egyébként nem olcsó mulatság!) Ráadásul itt megtekinthető az újraalkotott Gustave Eiffel irodája viaszfigurákkal, megtekintheti a különböző kilátókról készült panorámafotókat, valamint megismerheti az eredeti, 1889-ben épült torony 1:50-es méretarányú makettjét.

Panorámás kilátás az Eiffel-toronyból

Külön szeretném hangsúlyozni, hogy itt praktikusan kell öltözni. Vigyen magával szélálló kabátot, mert a felső részeken fúj a szél. Sokan, akik szeles időben keresték fel a tornyot (ez itt elég gyakran előfordul), azt állítják, hogy a torony enyhén billeg. Ezért vigyázzon kényelmes ruhára, és menjen el meghódítani az Eiffel-tornyot.

Fotó az Eiffel-toronyról

Eiffel-torony jegyek

A jegyek ára attól függően változik, hogy hogyan megy fel: gyalog vagy lifttel. Ha a tervei között nem szerepel a felső platform meglátogatása, akkor pénzt takaríthat meg, ha gyalog mászik. De ha meg akarja látogatni a harmadik szintet, akkor fizetnie kell egy liftért, amely felviszi az elsőről a harmadik szintre és vissza.

Jegyárak a második szintig (115 méter):

Séta felnőtt: 7 euró
Sétáló fiatalok (12-24 évesek): 5 euró
Gyerekek séta (4-11 éves korig): 3 euró
Felnőtt lifttel: 11 euró
Ifjúsági lifttel: 8,50 euró

Jegyárak a harmadik szintig (276 méter):

Felnőtt: 17 euró
Ifjúsági (12-24 éves): 14,50 euró
Gyermek (4-11 éves): 8 euró

Ugorja át a sort az Eiffel-toronyhoz

Az Eiffel-torony közelében mindig turisták tömege és óriási sorok állnak. Azok, akik nem tudják, hogyan kerüljék el a három órás leállást, általános sorban állnak a jegypénztárnál, majd sorba állnak a lifthez, amely a torony minden szintjére visz. A tevékenység fárasztó és kevés örömet okoz, nem igaz?

A helyzetből való kiút rendkívül egyszerű - előre jegyet kell vásárolnia egy bizonyos dátumra és napra. Ez megtehető az interneten keresztül. Mivel a módszert sokan ismerik, előfordulhat, hogy a szükséges napra elkelnek a jegyek. Ritka esetekben működhet, de nem valószínű. Ezért három hónappal a tervezett párizsi látogatása előtt kell jegyet keresnie. Az ilyen jegyek értékesítése helyi idő szerint 8:30-kor kezdődik, és az első órákban elkelnek.

Ha a dátum nem fontos, akkor egy hónappal a látogatás előtt találhat jegyet. A jegy kinyomtatásával sorban állás nélkül léphet be az Eiffel-toronyba, amennyiben nem késik 30 percnél többet a jegyen feltüntetett látogatási időponttól. Ezért jobb, ha a jelzett időpont előtt 10 perccel a torony előcsarnokában tartózkodik.

A második lehetőség egy túra megvásárlása, amelynek ára tartalmazza az Eiffel-torony látogatását is.

Panorámás éttermek

Érdemes röviden megemlíteni az Eiffel-torony éttermeit. Az árak nagyon magasak, és minden szinten exponenciálisan nőnek.

Az ablakokból 58 Tour Eiffel(első szint) nyílik meg nagyszerű kilátás a Szajnán és a híres Trocadéron. Az étterem hangulatos tágas termei mindkettő számára ideálisak romantikus vacsoraés hivatalos fogadásra (max. 200 vendég).

A körülbelül 50 euróba kerülő ebéd három fogásból és egy italból áll. Az étlapon tenger gyümölcsei, szarvasgomba, bárányhús és zöldségek, lazacfilé gesztenyepürével, desszert és jó borlap is szerepelhet. A vacsora érdekesebb menüt kínál. Például egy, az ügyfél által választott előétel, egy pohár pezsgő, egy főétel, egy eredeti desszert és kávé személyenként körülbelül 140 euróba kerül. Asztalt előre le kell foglalni.

Miután asztalt foglaltak itt: Le Jules Verne(második szint) az ablakból 124 méter magasról nyílik panoráma Párizsra. A fényűző belső tér antik bútorokkal van berendezve, és az első osztályú kiszolgálás, a kellemes zene és a lenyűgöző borgyűjtemény indokolja, hogy az étlapon ilyen lenyűgöző árcédula szerepeljen.

Egy hagymás levesből és hideg libamájból álló ebéd fügelekvárral és pisztácia süteményekkel 90 euróba kerül, egy homárvacsora pedig legalább 200 euróba kerül.

A legfelső szinten található Pezsgő bár, ahol vásárolhat egy pohár igazi francia pezsgőt. 100 ml pezsgő 13-22 euróba kerül.

Egyszóval, ha nem megy tönkre, csökkentheti a pénztárcája vastagságát, ha az Eiffel-toronyban eszik és megiszik egy pohár pezsgőt. Döntse el, ahogy mondani szokás, hogy szüksége van-e rá vagy sem.

Az Eiffel-torony története

1889-ben, a forradalom századik évfordulójának megünneplésével a Harmadik Köztársaság kormánya azt tervezte, hogy sokkolja a közvéleményt. A következő kereskedelmi és ipari világkiállítást a demokrácia évfordulójára időzítették. A gyártástechnológiai innovációk és az új típusú termékek megjelenése széles körű reklámozást igényelt. A kiállítás az iparosodás jelképe volt és nyílt terület bemutatni az ipari vívmányokat. A termékek és technológiák ilyen jellegű bemutatása folyamatosan elkezdődött.

Az építészek, akik a jövőbe akartak tekinteni és megragadni a látogatók fantáziáját, különféle lehetőségeket javasoltak a pavilonok megjelenésére. Az egyik eredeti építmény egy 115 méteres fedett gépcsarnok volt.

Különös figyelmet fordítottak a bejárati portál kialakítására. A szervezők külön versenyt szerveztek. Több mint száz projektet javasoltak megfontolásra. Köztük volt egy hatalmas guillotine formájú szerkezet is - a francia forradalom szimbóluma. A fő követelmények a következők voltak:

az építészeti megjelenés eredetisége;
gazdasági hatékonyság;
A kiállítás befejezése után bontási lehetőség.

Nem is jöhetett volna jobbkor G. Eiffel cégének javaslata, amely egy 300 m magas acéltornyot tervezett, erre a szerkezetre nem volt példa a világon. A mérnöki számítások azonban a vasúti hidak építésében szerzett jelentős tapasztalatokon alapultak, a szerkezetek összetettsége és felelőssége nem maradt el a tervezett toronyhoz képest. Nos, a futurisztikus dizájn felülmúlta a versenyt.

Ezek az érvek meggyőzték a bizottság tagjait Eiffel javaslata mellett, és megkapta a találmány kiváltságát. A cég mérnökei, Maurice Koehlen és Emile Nugier részt vettek a projekt létrehozásában.

A párizsiak nem osztották a kiállításszervezők optimizmusát. A nagyközönség attól tartva, hogy a ciklopszerű építmény elrontja a főváros különleges építészeti megjelenését, komolyan harcba szállt Eiffellel és a szervezőbizottsággal is. Nem sokkal a verseny eredményeinek közzététele után a párizsi „Le Temps” (Idő) újság tiltakozást közölt prominens művészeti személyiségek, köztük Guy de Moppasant, E. Zola, A. Dumas (az ifjabb) tiltakozásáról. Írók, művészek és szobrászok felháborodásukat fejezték ki a haszontalan és „szörnyű Eiffel-torony” építése miatt. A templom sem állt félre.

A klerikusok általános hisztériát fenntartva előre jelezték a torony közelgő leomlását és az azt követő világvégét. A papság tehetetlensége, a tudatlanság határát súrolja, nagyon jellemző jelenség a forradalmi projektek létrehozásakor. Eiffel agyszüleménye mindenféle sértő címkével volt ellátva: vasszörny, harangtorony csontváza, gyertya formájú szita.

De a fejlődést és a józan észt nem lehet megállítani. A kiállításszervező bizottság az építkezést jóváhagyva a szükséges forrásnak csak kevesebb mint negyedét biztosította. Eiffel felajánlotta, hogy saját cégéből finanszírozza a projektet, ha kizárólagos jogot kap a profitszerzésre a működés teljes időtartama alatt. Megállapodás született, és a szerző másfél millió frankot kapott aranyban. Megépült a csodatorony. A költségek mindössze egy év alatt megtérültek.

20 éves működés után a megállapodás szerint a tornyot el kellett bontani. Csak egy erős lobbista beavatkozása mentheti meg a bontástól. Egyet pedig a katonai osztály személyében találtak. Még 1898-ban egy adót telepítettek a felső platformra, és megtörtént az első rádiókommunikációs munkamenet. Eiffel azt javasolta a védelmi minisztériumnak, hogy a tornyot antennaként használják rádiójelek továbbítására hosszútáv. Így nemcsak építője, hanem megmentője is volt egy egyedülálló építménynek, amely Franciaország legszembetűnőbb szimbólumává vált.

Az alkotóját dicsőítő „Iron Lady” beárnyékolta hídépítő és briliáns mérnöki tehetségét. Kevesen tudják, hogy Gustav Eiffel 1885-ben tervezte a Szabadság-szobor belső szerkezetét. A mérnök maga humorosan mondta, hogy féltékenynek kell lennie a toronyra: egy híresebb alkotó ötletére.

Az új épület nemcsak az alkotói lelkesedés megtestesítője volt, hanem a kohászat technológiai áttörésének megtestesítője is. A torony anyaga speciális lágyvas volt. Puddling eljárással állították elő, amelynek során az öntöttvasat alacsony széntartalmú vasgá alakították. A szilárdsági jellemzők lehetővé tették az építészek számára a legmerészebb tervek megvalósítását. Könnyűségének és szilárdságának köszönhetően lehetővé vált nagyméretű szerkezetek felépítése.

Az építkezés 1887. január 26-án kezdődött a Champ de Mars-on egy alapozási gödör ásatásával. A mélyedésbe való behatolás megakadályozására talajvíz, a hidak építése során kidolgozott keszon berendezés rendszert alkalmaztak, amely túlnyomást keltett a munkatérben és megakadályozta a nedvesség behatolását.

Ezzel egy időben a Párizs külvárosában, Lavallois-Parre-ban található Eiffel üzemben megkezdődött a fémvázas alkatrészek folyamatos gyártása. A teherhordó és alakos elemek összlétszáma elérte a 18 ezret, összeszerelésükhöz két és fél millió szegecs készült. A tervezők a hajóépítési technológiák technikáját alkalmazva aprólékosan felvázolták az egyes szegmenstípusok geometriáját és a szegecselt és csavaros csatlakozások rögzítési pontjait mikronig. A gyárban technológiai lyukakat fúrtak. Más szerkezetekhez már gyártott alkatrészek is használatba kerültek. Minden fémelem-készletet részletes rajzokkal és beépítési javaslatokkal szállítottak.

A szerkezet esztétikai megjelenésének javítása érdekében Stefan Sauvestre építész javasolta az első szint fémtartóinak díszítőkővel való bélelését, valamint íves szerkezetek építését a kiállítás főbejáratának díszítésére. Ha ez a megoldás megvalósult volna, akkor a torony megfosztott volna összefüggő építészeti külsőtől.

A beszerelés megkönnyítése érdekében nagy magasságban, a szerkezet legnagyobb töredékei nem nyomtak három tonnánál többet. Amikor az épülő szerkezet magassága meghaladta az állódarukat, az Eiffel eredeti emelőszerkezeteket tervezett, amelyek a jövőbeni felvonók sínvezetői mentén mozogtak.

A magas gyártási szabványok példátlan ütemű építkezést tettek lehetővé. Az építkezésen végzett nagyszabású összeszerelés során az egyes elemek beállításának szükségessége szinte nullára csökkent - a munkahibák megszűntek. Csak körülbelül 300 mérnök, iparos és szerelő vett részt egyszerre az építkezésben. Az építkezés két év, két hónap és öt nap után fejeződött be. Eiffel különös figyelmet fordított a biztonságra. Az építkezés során a baleseteket elkerülték, csak egy ember halt meg. Ennek a tragikus eseménynek semmi köze nem volt a gyártási folyamathoz.

1889. március 31-én Gustav Eiffel meghívta a tisztviselőket, hogy másszanak fel a lépcsőn a világ legmagasabb építményének tetejére.

A torony ívelt alakja sok kritikát váltott ki a kortárs szakemberek részéről a projekt készítőjével szemben. Eiffel merész döntését azonban az indokolta, hogy ellenálljon a jelentős szélterhelésnek és a fém lineáris tágulásának a forró évszakban. Az élet megerősítette, hogy a mérnöknek igaza volt: a megfigyelések teljes történetében a legsúlyosabb hurrikán idején (a szél sebessége elérte a 200 km/h-t) mindössze 12 cm-rel tért el a torony teteje.

A szerkezet egy hosszúkás piramis, amelyet négy ferde oszlop alkot. Az oszlopok, amelyek mindegyike külön alapozású, két ponton csatlakozik: 57,6 m és 115,7 m magasságban, az alsó csatlakozás ív alakban van elrendezve. Az első emelvény a boltozaton nyugszik - egy 65 m oldalhosszúságú téren, ahol egy azonos nevű étterem és egy ajándékbolt található. A második szinten - a peron oldala 35 m - található még a Jules Verne étterem és egy kiterjedt kilátó. Kezdetben itt helyezték el a felvonószerkezetek hidraulikus rendszerének tartályait. A legfelső peron mérete 16 x 16 m. Az egyes szintekre külön személylift-rendszer emeli fel a látogatókat. Két eredeti, 1899-ben telepített lift a mai napig fennmaradt. Ha valaki úgy dönt, hogy gyalog felmászik a legmagasabb emelvényre, akkor 1710 lépcsőfokot kell leküzdenie.

A torony fő paraméterei a következők:

a szerkezet össztömege 10 100 tonna;
fémváz tömege 7300 tonna;
az építmény kezdeti magassága 300,6 m, egy új antenna 2010-es építése után - 324 m;
magasság Megfigyelő fedélzeten 276 m;
az alap leghosszabb oldalhossza 125 m.

Ha az összes felhasznált fémet megolvasztják és az alapfelületre öntik, a tömb magassága csak hat méter lesz. Ez jelzi a kialakítás kivételes ergonómiáját. Hétévente minden fémfelületet lefestenek. Ez a munka legfeljebb 60 tonna anyagot igényel. A tornyot különböző korokban különböző színekre festették. Az elmúlt évtizedekben az „Eiffel-barna” elnevezésű eredeti színséma került alkalmazásra.

A világkiállítás megnyitóját a torony akkori fényes megvilágítása kísérte. 10 ezer acetilén lámpát használtak. A tetejére szerelt világítótorony a francia trikolór három színével világított. A 20. század elején elektromos világítási rendszert kezdtek beépíteni a szerkezetre.

A 20-as évek közepén a híres autómágnás, Henri Citroen a tornyot a világ legmagasabb reklámjává változtatta. A teljes magasságban 125 ezer izzót felhasználva fényshow-t rendezett, amely felváltva tíz képet ábrázolt: hullócsillagokat, az építmény sziluettjét, az építés dátumát és az azonos nevű konszern nevét. Ez az esemény kilenc évig tartott 1934-ig. 1985-ben Pierre Bidault azzal az ötlettel állt elő, hogy a toronyszerkezetet alulról spotlámpákkal világítsa meg. Több mint háromszáz egyedi gyártású világítótestet szereltek fel különböző szinteken. Éjszaka nátriumlámpák festették aranyszínűre a fémóriást.

A modern világítástechnikai technológiák lehetővé tették a világhírű emlékmű új megjelenését. 2003-ban egy 30 fős ipari hegymászó csapat néhány hónap alatt negyven kilométeres elektromos vezetékrendszert szerelt fel, benne 20 ezer izzóval. Ennek a frissítésnek a költsége négy és fél millió euró volt.

2006 májusában, az Európai Unió huszadik évfordulója tiszteletére a torony először kapott kék világítást. 2008-ban pedig, amikor Franciaország elnökölt az Európa Tanácsban, hat hónapon át az épületet eredeti megvilágítása jellemezte: kék háttér arany csillagokkal. Meg kell jegyezni, hogy Franciaország fő szimbólumának világítási rendszere eredeti terv, és szerzői jogi törvény védi.

Hogyan juthatunk el oda

Cím: 5 Avenue Anatole France, Párizs 75007
Telefon: +33 892 70 12 39
Weboldal: tour-eiffel.fr‎
Metró: Bir-Hakeim
RER vonat: Champ de Mars – Tour Eiffel
Munkaórák: 9:00-23:00; 9:00 - 02:00 (nyáron)

Jegyár

Felnőtt: 17 €
Csökkentett: 14,5 €
Gyermek: 10 €

Az Eiffel-torony Párizs legismertebb építészeti nevezetessége, Franciaország szimbólumaként világhírű, tervezőjéről, Gustav Eiffelről nevezték el, és a turisták zarándokhelye. Maga a tervező egyszerűen 300 méteres toronynak nevezte.

2006-ban a tornyot 6 719 200 ember kereste fel, teljes története során pedig több mint 250 millióan, így a torony a világ leglátogatottabb látványossága. A párizsi Eiffel-tornyot ideiglenes építménynek szánták - az 1889-es párizsi egyetemes kiállítás bejárati íveként szolgált. A tornyot 20 évvel a kiállítás után a legtetején elhelyezett rádióantennák mentették meg a tervezett bontástól - ez volt a rádiózás bevezetésének korszaka.

Elhelyezkedés

Ha arról beszélünk, hogy konkrétan hol található az Eiffel-torony, akkor a Champ de Mars-on áll, szemben a Szajna folyón átívelő Jena-híddal.

Az Eiffel-toronyhoz való eljutás kérdése is nagyon egyszerű: el kell navigálnia a párizsi metró 6-os vonalán a Bir-Hakeim állomásra. Egy másik lehetőség a Trocadero állomás a 9-es vonalon. Buszjáratok, amelyen fel lehet jutni az Eiffel-toronyhoz: 42, 69, 72, 82 és 87.

Az Eiffel-torony magassága

A toronyban lévő Eiffel-torony magassága 324 méter (2000). Több mint 40 évig az Eiffel-torony volt a világ legmagasabb épülete, majdnem kétszer magasabb, mint a legmagasabb magas épületek az akkori világ - a Kheopsz piramisok (137 m), a kölni piramisok (156 m) és az ulmi katedrális (161 m) -, mígnem 1930-ban a New York-i Chrysler Building felülmúlta.

Szín

Története során a torony többször is megváltoztatta festési színét - sárgáról vörösesbarnára. Az elmúlt évtizedekben az Eiffel-tornyot mindig „Eiffel-barnára” festették – ez egy hivatalosan szabadalmaztatott szín, amely közel áll a bronz természetes árnyalatához, amely alig látható az Eiffel-torony éjszakai fotóin.

Az Eiffel-torony története

Az Eiffel-torony kifejezetten az 1889-es világkiállításra készült, amelyet a hatóságok a francia forradalom századik évfordulója alkalmából rendeztek. Gustave Eiffel híres mérnök benyújtotta a 300 méteres projektjét vastorony, amivel valójában nem foglalkozott. 1884. szeptember 18-án Gustav Eiffel munkatársaival közös szabadalmat kapott a projektre, és ezt követően megvásárolta tőlük a kizárólagos jogot.

1886. május 1-jén nyílt meg a leendő világkiállítás építészeti és mérnöki projektjeinek országos pályázata, amelyen 107 pályázó vett részt. Különféle extravagáns ötletek is felmerültek, köztük például egy óriási guillotine, amely állítólag az 1789-es francia forradalomra emlékeztetett. Eiffel projektje a 4 nyertes egyike lesz, majd a mérnök végső változtatásokat hajt végre rajta, kompromisszumot találva az eredeti, tisztán mérnöki tervezési séma és a dekorációs lehetőség között.

Webkamerák

Ha szeretné, valós időben láthatja, mi történik Párizs fő attrakciója körül. Az Eiffel-torony és a párizsi webkamerák nem olyan népszerűek vagy fejlettek, mint a New York-iak, ezért csak korlátozott kilátást nyújtanak a toronyra. Megnézheti az Eiffel-tornyot az interneten.

Google panoráma az Eiffel-toronyról:

A bizottság végül Eiffel terve mellett döntött, bár maga a torony ötlete nem ő, hanem két alkalmazottja: Maurice Koechlen és Emile Nouguier. Egy ilyen összetett szerkezetet két év alatt lehetett toronyként összeállítani, mert az Eiffel speciális építési módszereket alkalmazott. Ez magyarázza a kiállítási bizottság e projekt melletti döntését.

Alfred Gustave Eiffel - az Eiffel-torony építésze

Annak érdekében, hogy a torony jobban megfeleljen az igényes párizsi közönség esztétikai ízlésének, Stéphane Sauvestre építész javasolta a torony alaptartóinak kővel való lefedését, támasztékainak és a földszinti platform összekapcsolását fenséges ívek segítségével, amelyek egyidejűleg a kiállítás főbejárata, és tágas üvegezett termek elhelyezése, lekerekített formát ad a torony tetejének, és különféle díszítőelemekkel díszíti.

1887 januárjában Eiffel, az állam és Párizs önkormányzata megállapodást írt alá, amelynek értelmében Eiffel 25 éves időtartamra operatív lízinget kapott a toronyból személyes használatra, valamint készpénzes támogatást is fizetett. 1,5 millió aranyfrank értékben, ami a toronyépítés összes költségének 25%-a. 1888. december 31-én a hiányzó pénzeszközök lehívása érdekében létrehozták Részvénytársaság 5 millió frank jegyzett tőkével. Ennek az összegnek a fele három bank hozzájárulása, a másik fele Eiffel személyes alapja.

Az építkezés végleges költségvetése 7,8 millió frank volt. A torony a kiállítás ideje alatt megtérült, és az ezt követő üzemeltetése igen jövedelmező vállalkozásnak bizonyult.

Az Eiffel-torony építése

Az építési munkákat 300 munkás végezte alig több mint két éven át - 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig. A rekordhosszúságú kivitelezési időt nagyban megkönnyítették a rajzok. Jó minőség több mint 12 000 fém alkatrész pontos méretét feltüntetve, amelyek összeszereléséhez 2,5 millió szegecset használtak fel. A torony időben történő befejezéséhez az Eiffel nagyrészt előre gyártott alkatrészeket használt. Kezdetben magas darukat használtak, majd amikor a szerkezet kinőtte a magasságukat, az Eiffel által tervezett mobildaruk vették át a munkát. A jövőbeli liftek számára lefektetett sínek mentén haladtak. Az első toronylifteket hidraulikus szivattyúk hajtották. A mai napig használatban van két történelmi Fives-Lill lift, amelyeket 1899-ben szereltek fel a torony keleti és nyugati oszlopába. Működésüket 1983-tól villanymotor biztosítja, a hidraulikus szivattyúkat megőrizték, átvizsgálhatók.

A torony második és harmadik emeletét egy függőleges felvonó kötötte össze, amelyet Edu mérnök (Eiffel osztálytársa a Központi Felső Műszaki Iskolában) készített, és két, egymással egyengető kabinból állt. Félúton a leszállóhoz, a talajtól 175 m magasságban az utasoknak át kellett szállniuk egy másik liftbe. A padlóra szerelt víztartályok biztosították a szükséges hidraulikus nyomást. 1983-ban ez a felvonó, ami nem működhetett téli idő, egy Otis elektromos lift váltotta fel, amely négy kabinból áll, és közvetlen kommunikációt biztosít a két emelet között. Az Eiffel-torony építése különös figyelmet igényelt a folyamatos munkavégzés biztonságára, ami Eiffel legnagyobb gondja lett. Az építési munkálatok során egyetlenegy sem volt halál, ami akkoriban jelentős eredmény volt.

A munka lassan, de folyamatosan haladt. Meglepetést és csodálatot váltott ki a párizsiak körében, akik látták a tornyot az égbe nőni. 1889. március 31-én, kevesebb mint 26 hónappal az ásatások megkezdése után, Eiffel több fizikailag többé-kevésbé erős tisztviselőt tudott meghívni az 1710 lépcsőfok első emelkedőjére.

A közvélemény reakciója és az azt követő történelem

A szerkezet lenyűgöző és azonnali sikert aratott. A kiállítás hat hónapja alatt több mint 2 millió látogató kereste fel a „vasasszonyt”. Az év végére az összes építési költség háromnegyede megtérült.

1898 októberében Eugene Ducretet hajtotta végre az első távirati kommunikációt az Eiffel-torony és a Pantheon között, amelyek távolsága 4 km. 1903-ban Ferrier tábornok, a vezeték nélküli távírás úttörője, ezt használta kísérleteihez. Történt ugyanis, hogy a tornyot eleinte katonai célokra hagyták.

A toronyban 1906 óta állandóan rádióállomás található. 1910. január 1. Az Eiffel hetven évre meghosszabbítja a torony bérleti szerződését. 1921-ben megtörtént az első közvetlen rádióadás az Eiffel-toronyból. Széles rádióadást sugároztak, amelyet a toronyra szerelt speciális antennák tette lehetővé. 1922 óta rendszeresen megjelent egy rádióműsor, amely az „Eiffel-torony” nevet kapta. 1925-ben történtek az első kísérletek televíziós jel továbbítására a toronyból. A rendszeres televíziós műsorok sugárzása 1935-ben kezdődött. 1957 óta a tornyon televíziós torony található, amivel az acélszerkezet magassága 320,75 m-re nőtt, emellett több tucat lineáris és parabola antenna van felszerelve a toronyra, amelyek különféle rádió- és televízióműsorokat közvetítenek.

Az 1940-es német megszállás alatt a franciák közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt megrongálták a liftmeghajtót, így a Führer soha nem mászott fel rá. 1944 augusztusában, amikor a szövetségesek Párizshoz közeledtek, Hitler megparancsolta Dietrich von Koltitz tábornoknak, Párizs katonai kormányzójának, hogy rombolja le a tornyot a város többi nevezetességével együtt. Von Koltitz azonban nem engedelmeskedett a parancsnak. Meglepő módon pár órával Párizs felszabadítása után újra működni kezdett a lift.

Tervezési jellemzők és forma

A fémszerkezet súlya 7300 tonna (összsúly 10100 tonna). Ma ebből a fémből egyszerre három tornyot lehetne építeni. Az alapozás betontömegekből készül. A torony vibrációja vihar esetén nem haladja meg a 15 cm-t.

Az alsó szint egy piramis (129,2 m mindkét oldalon az aljánál), amelyet 4 oszlop alkot, amelyeket 57,63 m magasságban íves boltozat köt össze; a boltozaton található az Eiffel-torony első emelvénye. A peron négyzet alakú (65 m átmérőjű).

Ezen az emelvényen emelkedik egy második piramis-torony, amelyet szintén 4 boltív köt össze, amelyen (115,73 m magasságban) van egy második emelvény (30 m átmérőjű négyzet).

A második emelvényen piramisszerűen közeledő és fokozatosan egymásba fonódó négy oszlop egy kolosszális piramisoszlopot alkot (190 m), amely egy harmadik emelvényt hordoz (276,13 m magasságban), szintén négyzet alakú (16,5 m átmérőjű); világítótorony található kupolával, amely felett 300 m magasságban egy emelvény (1,4 m átmérőjű) található.

A toronyhoz lépcsők (1792 lépcsőfok) és liftek vezetnek.

Kilátás az Eiffel-toronyból

Google panoráma az Eiffel-toronyról:

Az első emelvényen étteremtermeket emeltek; a második platformon a hidraulikus emelőgép (lift) gépolajos tartályai és egy üveggalériában étterem volt. A harmadik platformon a csillagászati és meteorológiai obszervatóriumok és a fizika terem kapott helyet. A világítótorony fénye 10 km-re volt látható.

A felállított torony lenyűgöző volt merész dizájnjával. Eiffelt súlyosan kritizálták a projekt miatt, és egyben azzal vádolták, hogy valami művészi és nem művészi dolgot próbált létrehozni.

Mérnökeivel - a hídépítés specialistáival - Eiffel a szélerő számításaival foglalkozott, jól tudván, hogy ha a világ legmagasabb építményét építik, akkor mindenekelőtt meg kell győződniük arról, hogy az ellenáll a szélterhelésnek.

Az Eiffellel kötött eredeti megállapodás szerint a tornyot az építés után 20 évvel lebontották. Ahogy sejteni lehetett, soha nem valósították meg, és az Eiffel-torony története folytatódott.

Feliratok

Az első erkély alá, a mellvéd mind a négy oldalára 72 kiváló francia tudós és mérnök neve, valamint Gustav Eiffel megalkotásában különlegesen közreműködők neve van vésve. Ezek a feliratok a 20. század elején jelentek meg, és 1986-1987-ben restauráltatta a Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel cég, amelyet a polgármesteri hivatal bérelt fel az Eiffel-torony működtetésére. Maga a torony Párizs városának tulajdona.

Eiffel-torony világítás

Az Eiffel-torony lámpáit először a megnyitó napján, 1889-ben kapcsolták fel. Ezután 10 ezer gázlámpából, két reflektorból és a tetejére szerelt világítótoronyból állt, amelynek fénye kék, fehér és piros volt - Franciaország nemzeti lobogójának színei. 1900-ban elektromos lámpák jelentek meg az Iron Lady tervein. A jelenlegi aranyszínű világítást először 1985. december 31-én kapcsolták be, és az Eiffel-toronyról készült számos fényképen látható. utóbbi évek. 1925-ben Andre Citroen egy hirdetést helyezett el a toronyon, amelyet „Az Eiffel-torony lángokban” nevezett. A toronyra mintegy 125 ezer villanykörtét szereltek fel. Egymás után tíz kép villant fel a tornyon: az Eiffel-torony sziluettje, a csillageső, az üstökösök repülése, a Zodiákus jegyei, a torony keletkezésének éve, az aktuális év és végül a Citroen név. Ez az akció 1934-ig tartott, és a torony volt a világ legmagasabb reklámhelye.

2003 nyarán a tornyot új világítóköntösbe „öltöztették”. Egy harmincfős hegymászócsapat több hónap leforgása alatt 40 kilométernyi vezetékkel összefonta a toronyszerkezeteket, és 20 ezer darab, az egyik francia cég külön megrendelésére gyártott izzót szerelt fel. A 4,6 millió euróba kerülő új világítás arra emlékeztetett, ami először 2000 újév éjjelén kapcsolt be a toronyban, amikor is pillanatok alatt felöltöztették az általában aranysárga lámpákkal megvilágított tornyot. tündéri fény, ezüst fényekkel kacsintva.

2008. július 1. és december 31. között, Franciaország EU-elnöksége alatt a tornyot kék csillagokkal világították meg (az európai zászlóra emlékeztetve).

Padlók

Összességében az Eiffel-torony négy szintre osztható: alsó (földi), 1. emelet (57 méter), 2. emelet (115 méter) és 3. emelet (276 méter). Mindegyik figyelemre méltó a maga módján.

Az alsó szinten vannak jegyirodák, ahol jegyeket vásárolhat az Eiffel-toronyba, egy információs stand, ahol hasznos prospektusokat és füzeteket kaphat, valamint 4 szuvenírbolt - a torony oszlopaiban egy-egy. Ezen kívül a déli oszlopban van egy postahivatal is, így közvetlenül a híres épület tövéből küldhet képeslapot családjának, barátainak. Ezenkívül az Eiffel-torony meghódításának megkezdése előtt lehetősége van egy falatozásra a közvetlenül ott található büfében. Az alsó szintről be lehet jutni az irodákba, ahol a régi hidraulikus gépeket szerelték fel, amelyek korábban lifteket emeltek a torony tetejére. Csak kirándulócsoportok keretében csodálhatók meg.

Az igény szerint gyalogosan is megközelíthető 1. emelet egy újabb szuvenírbolttal és az 58 Tour Eiffel étteremmel örvendezteti meg a turistákat. Ezen kívül azonban megmaradt egy csigalépcső töredéke, amely egykor a második emeletről a harmadikra, egyúttal Eiffel irodájába vezetett. Sokat megtudhat a toronyról, ha ellátogat a Cineiffel központba, ahol az építmény történetének szentelt animációt mutatnak be. A gyerekeket minden bizonnyal érdekelni fogja Gus, az Eiffel-torony kézzel rajzolt kabalája és egy különleges gyermekútmutató szereplője. Az 1. emeleten is megcsodálhatók a különböző időkből származó poszterek, fényképek és mindenféle illusztráció, amelyeket a „Vaslady”-nak szenteltek.

A 2. emeleten elsőként a 115 méter magasból nyíló párizsi általános panoráma vonzza magára a figyelmet. Itt feltöltheti ajándéktárgyait, különleges standokon megtudhat sok mindent a torony történetéről, és egyúttal rendelhet magának egy finom ebédet a Jules Verne étteremben.

A 3. emelet sok turista fő célja, tulajdonképpen a 276 méteres magasságban található Eiffel-torony teteje, ahová átlátszó üveggel ellátott liftek vezetnek, így már útközben lenyűgöző kilátás nyílik a franciákra. főváros. A tetején kényeztetheti magát egy pohár pezsgővel a Champange bárban. A párizsi Eiffel-torony tetejére felmászni egy életre szóló élmény.

Eiffel-torony éttermek

A híres íróról elnevezett étterem a torony 2. emeletén a modern és kifinomult francia konyha kiváló példája. Különféle finomságok és egyedi ételek dizájner belső terekkel és kifogástalan hangulattal kombinálva – mindez egy hétköznapi ebédet Jules Vernetben az ízek igazi lakomájává varázsol.

Az Eiffel-torony tetején található „Champagne Bar” és egy pohár habzó ital elfogyasztása egyfajta logikus lezárása a Párizs fő attrakciójához vezető felkapaszkodásnak. Választhat rózsaszín vagy fehér pezsgőt, amelyek poháronként 10-15 euróba kerülnek.

Eiffel-torony jegyek

Mint fentebb említettük, a jegypénztárak a torony legalsó szintjén találhatók. A felnőtt jegy ára a torony tetejére 17 euró, a 2. emeletre - 11 euró, a 12-14 éves látogatóknak - 14,50, illetve 8,50 euró, a 4-11 éves gyermekeknek - 8,50, ill. 4 euró.

A többi jegyről ezen az oldalon külön rovatban tájékozódhat. Emellett az Eiffel-toronyra online is lehet jegyet vásárolni a látványosság honlapján. Ebben az esetben e-mailt küldenek e-jegy, amelyet ki kell nyomtatnia, és a látogatás napján magával kell vinnie. Jegyek vásárolhatók legalább egy nappal a látogatás előtt. Az Eiffel-toronyra jegyet foglalhat a weboldalon, ahol minden utasítás fel van tüntetve.

Az Eiffel-torony száz éve része Párizs városi tájának, és a jelképévé vált. De nemcsak egész Franciaország öröksége, hanem a nagyok emlékműve is technikai vívmányok század vége.

Ki építette az Eiffel-tornyot?

A 19. század második fele óta a haladás a világ számos országát arra késztette, hogy sokemeletes épületeket építsenek. A projektek közül sok már a tervezési szakaszban is vereséget szenvedett, de voltak olyan mérnökök is, akik szilárdan hittek terveik sikerében. Gustave Eiffel az utóbbiak közé tartozott.

Gustave Eiffel

Az 1886-os ipari forradalom századik évfordulója alkalmából Párizs új versenyt hirdet kiemelkedő eredményeket modernség. Koncepciója szerint ez a rendezvény korának egyik legkiemelkedőbb eseményévé vált. Ennek az ötletnek a során született meg a 20. század elején elpusztult fémből és üvegből készült Gépek Palotája, valamint a híres párizsi Eiffel-torony, 1000 méter magas.

Az Eiffel-torony projektje 1884-ben kezdődött. Eiffel egyébként nem volt új a vállalkozásában, előtte remekül sikerült megoldásokat találnia a vasúti hidak építése terén. A tervpályázathoz a toronyrészek eredeti méretarányú, mintegy 5000 íves rajzát bocsátotta rendelkezésre. A projektet jóváhagyták, de ez csak a kemény munka kezdete volt. Még 3 év volt hátra, mire Eiffel örökre megörökíti nevét a történelemben.

Az Eiffel-torony építése

Torony építése a város közepén sok híres lakosai nem fogadták el. Írók, művészek, szobrászok és építészek tiltakoztak ez ellen az építkezés ellen, amely véleményük szerint megsértette Párizs eredeti szépségét.

De ennek ellenére a munka folytatódott. Hatalmas, 5 méteres gödröt ástak, amelybe a torony mindkét lába alá négy 10 méteres blokkot helyeztek el. Ezenkívül a 16 toronytartó mindegyikét hidraulikus emelőkkel látták el az ideális vízszintes szint elérése érdekében. E terv nélkül a torony építése örökké elhúzódhatott volna.

1888. július

A legtöbbet 250 munkás tudta felállítani magas torony mindössze 26 hónap alatt a világon eltöltött idejéből. Itt csak irigyelni érdemes Eiffel képességeit a pontos számítások és a munkaszervezés terén. Az Eiffel-torony magassága 320 méter, össztömege körülbelül 7500 tonna.

A torony három szintre oszlik - 60 méter, 140 méter és 275 méter. A torony lábában négy lift viszi fel a látogatókat a másodikba. Az ötödik lift a harmadik szintre megy. A földszinten étterem, a másodikon egy újságiroda, a harmadikon Eiffel irodája található.

A korai kritikák ellenére a torony tökéletesen beleolvadt a város látképébe, és gyorsan Párizs szimbólumává vált. Csak a kiállítás ideje alatt mintegy kétmillióan keresték fel itt, akik közül néhányan azonnal felkapaszkodtak a legtetejére.

A kiállítás végével a torony lebontása mellett döntöttek. Az új technológiák – a rádió – váltak megváltásává. Az antennákat gyorsan felszerelték a legmagasabb építményre. A következő években televízió- és radarantennákat szereltek fel rá. Van egy meteorológiai állomás és a városi szolgáltatások közvetítése is.

Párizs leggrandiózusabb, leghíresebb, legmegrázóbb épülete természetesen az Eiffel-torony. Amióta 1889-ben megjelent a Bastille megrohanásának szentelt világkiállítás boltíve, a mai napig a figyelem középpontjában áll. Azt is elismerték, hogy a francia gazdaság fontos láncszeme és Európa értékes értéke.

A torony története!

Noha Gustave Eiffel mérnök javasolta a torony leszerelését húszéves építési időszak után, amint látjuk, a mai napig fenségesen emelkedik a Champs de Marson.

A legérdekesebb az, hogy a tervezés ötlete nem Eiffel, hanem Maurice Koechlin, a mérnöki hivatal munkatársa volt. A vezető mérnök Maurice régi rajzain találta meg a torony vázlatát, amely érdekelte.

A többi alkalmazottal együtt Eiffel finomítja az ötletet, közös szabadalmat nyújt be, elküldi a rajzokat a versenyre, és nyer. Ezt követően megvásárolja a tulajdonosi jogokat, és egyedüli tulajdonosává válik.

Az elképesztő tény, hogy az építési terv elkészítése során Hermann von Mayer, a 19. századi svájci őslénykutató professzor kutatásait vették alapul. Tanulmányozta a combcsont szerkezetét, nevezetesen a fejét a hajlítás és az ízület szögben történő csatlakozásánál.

Arra a következtetésre jutott, hogy a sok apró, szigorú geometriai formájú folyamatnak köszönhetően, amellyel a testet beborítják, a test súlya egyenletesen oszlik el, megelőzve a töréseket.

Mayer e tanulmányai voltak azok, amelyek 20 évvel később inspirálták a híres torony tervezőit, hogy ilyen stabil formát adjanak. Még erős szél esetén is csak 12 cm-rel tér el a teteje, és ha meleg van a napon - 18 cm-rel a fém tágulása miatt.

A képen dolgozik

Az acél hölgy eredeti megjelenése pusztán a kor technológiai fejlődésének példája volt, és túlságosan konzervatívnak tűnt. A verseny megnyeréséhez a formatervezést díszítő elemekkel kellett finomítani, finomítani.

Gustave javaslatot tett a toronytartók kővel történő díszítésére, az ívek összekötő kapocsként a tartóelemek és az alsó szint között, valamint a kiállítás főbejáratává alakítására. A szinteket is át kellett alakítani, működőképessé kell tenni az üvegezett csarnokoknak köszönhetően, a tetejének pedig lekerekített formát kellett felvennie a többi díszítéssel együtt.

Amikor a konstrukció mindezen újításokat megszerezte, a zsűri jóváhagyta Eiffel tervét, és zöld utat kapott az építkezéshez. Az első győzelem után fellángolt a lelkesedés, és felkiáltott, hogy Franciaország lesz a világ egyetlen tulajdonosa egy 300 méteres zászlórúdnak.

Lenni vagy nem lenni – a bohémek véleménye

Az öröm azonban nem osztotta a kreatív elitet, aki a jövőbeli szerkezetet sértőnek tartotta. A város polgármesteri hivatalához többször is érkeztek levelek, amelyekben azt követelték, hogy ne engedjék meg egy ilyen szörnyű építmény építését, azzal érvelve, hogy a párizsi Eiffel-torony óriási hiba lenne, visszataszító folt lógna a város felett, és nem egyeztethető össze más építészettel.

Körülbelül háromszáz festő, építész, zenész és író tiltakozást fogalmazott meg, és eljuttatta a városi hatóságokhoz, ahol színes kifejezésekkel győzték meg a bizottságot, hogy térjenek észhez: „20 évig kénytelenek leszünk az undorító árnyékot nézni. a gyűlölt vas- és csavaroszlopról, amely tintafoltként nyúlik a város fölé."

A petíciót Charles Gounod, Dumas fils és a híres novellaíró, Guy de Maupassant írta alá. Maupassant azonban ezt követően többször is meglátogatta az éttermet, amelyet ma Jules Verne-nek hívnak. Amikor a regényírót megkérdezték, miért jött oda, ha annyira nem szereti az Eiffel-tornyot, azt mondta, hogy nincs már olyan hely Párizsban, ahonnan ezt az átkozottat ne lehetne látni.

Azonban nem mindenki ellenezte őt olyan hevesen. Egészen más benyomást tett Thomas Edisonra, a vendégkönyvbe pedig köszöntőt írt alkotójának.

Építési részletek: számok és tények

Az egész 1887-ben, január 28-án kezdődött, és az építkezés befejezésének utolsó napja 1889. december 31. volt. Egy ilyen kolosszális projektnél ez rekordidő volt, tekintve, hogy az Eiffel-torony magassága 300 méter volt.

Toronyépítés!

Nem létezett olyan technológia, amely akár 3 tonnás alkatrészeket is ebbe a magasságba tudott volna emelni, ezért az Eiffelnek ezen felül speciális mobildarut kellett feltalálnia. Szintén a munka felgyorsítása érdekében az elemek nagy részét előre elkészítették, és lyukakat fúrtak beléjük, amelyekbe összekötő szegecseket szereltek be.

Eiffel egyedülálló precizitásról tett tanúbizonyságot a rajzok elkészítésében. 1700 általános és 3629 részletes volt, ezek pontossága 0,1 mm volt (ma már ilyen pontossággal nyomtatnak a 3D nyomtatók). Ez az ékszermunkához vagy a varázslathoz hasonlítható, csodálatra méltó, különösen a csúcstechnológia korszakában.

Belső világ

Egyszer Párizsban nehéz elkerülni a kísértést, hogy a leghíresebb párizsi nő magasságából tekintsünk a szerelem városára. A kezdeti két platformon, amelyek az 57,63 és 115,73 m-es csúcsokon helyezkednek el; ellátogathat éttermekbe, ihat egy pohár habzóbort vagy rendelhet ebédet.

A harmadik szinten, 276,13 méter magasan egy bár, valamint egy csillagászati és meteorológiai obszervatórium várja a látogatókat. A tornyot kupolájú világítótorony koronázza, melynek fénye eléri a 10 km-t.

Felemelkedés a 3. szintre

A csúcsra 1792 lépcsőfok vezet fel, de nem valószínű, hogy ilyen komolyan meg akarsz emelkedni, főleg, hogy még 1899-ben két Fives-Lill liftet is építettek erre a célra, és az utasok a 175 méteres szintre emelkedve másik kabinba költözött.

Lift a 2. emeletre

Az első gépek hidraulikus szivattyúkkal működtek, de mivel télen lehetetlen volt használni őket, 1983-ban Otis villanymotorok váltották őket, a hidraulikát pedig kiállításként mutatják be a turistáknak.

Gustave Eiffel apartman

A legtetején van egy másik szoba - egy lakás, amelyet kifejezetten Eiffel számára építettek. Bár a tér meglehetősen tágas, egyszerűen, de a 19. századi ember ízlésével van berendezve. Külön helyiségek, bútorok, szőnyegek, sőt még egy zongora is található benne - az akkori elit kötelező darabja.

Amikor a lakás ismertté vált a városban, voltak, akik meg akarták venni, vagy legalább ott éjszakázni, jelentős összegeket felajánlva, ám Eiffel mindig visszautasította az ilyen ajánlatokat.

Párizsban a mérnök gyakran szervezett találkozókat gazdag és híres emberekkel kedvenc búvóhelyén. Edison is ellátogatott, és tíz órán keresztül a feltaláló pár konyak és szivar mellett számos lenyűgöző témát talált a megbeszéléshez, köztük a fonográfot, a híres amerikai legújabb találmányát.

Fogságban, de emelt fővel

Eiffel-torony, 1940 – az emelőszerkezet hirtelen tönkremegy. Ez a baj közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt történt. A háború óta nem lehetett hozzá új alkatrészeket szerezni, a Führer pedig csak a makacs párizsi nő lábába tudott taposni. Ebből az alkalomból a költők nem hagyták ki az alkalmat, hogy elmondják: „Hitler meghódította Franciaországot, de nem tudta meghódítani az Eiffel-tornyot.”

Hitler azt tervezte, hogy rádiójeleket továbbít a világítótoronyból katonai egységeihez, és propagandát sugároz Párizsban, de különösen az a gondolat izgatta, hogy a csúcs tornyán lobogó zászló jól látható lesz a város minden szegletében.

1944 nyarának végén Hitler bosszúsan amiatt, hogy nem tudott feljutni a csúcsra, parancsot ad Dietrich von Choltitz vezérezredesnek, hogy semmisítse meg a lepusztult büszke hegyet Párizs többi látnivalójával együtt.

A parancsot azonban soha nem hajtották végre, és amikor a megszállók elhagyták a várost, a több évre leállt liftek pár óra múlva újra működni kezdtek, és az erről szóló hírt rádión sugározták a toronyból.

Az Eiffel-torony magassága!

Az Eiffel-toronynak 40 éven át nem volt versenytársa magasságban az egész világon, és csak 1930-ban veszítette el a pálmát a New York-i Chrysler épülettől. Ma magassága eléri a 324 m-t a 2010-ben felszerelt antennának köszönhetően.

Magasság

A valóságban és a fotón is karcsúnak, kifinomultnak és elbűvölően szépnek tűnik a torony. Egy igazi francia nőhöz hasonlóan szereti időnként gyökeresen megváltoztatni az arculatát, és már több ruhát is felpróbált. Különböző színekre festették, amelyek a sárgától a vörösesbarnáig terjedtek.

Most egy egyedi, a bronz árnyalathoz legközelebb álló „barna-Eiffel” tónust fejlesztettek ki és szabadalmaztattak kifejezetten ehhez. 7 évente átfestik, hogy megvédjék a fémet a korróziótól, és a régi alkatrészeket is cserélik újakra, amelyek könnyebb, de tartósabb ötvözetből készülnek.

Éjszakai szépség

Az Iron Lady is szeret tündökölni, 1889-es premierjén több tízezer gázlámpával, egy pár reflektorral és egy világítótoronnyal szikrázott, melyek sugarai a nemzeti zászló három árnyalatának színei voltak. Alig egy évvel később elektromos lámpák csillogtak rajta, és 1925-ben ez lett az Andre Citroen legambiciózusabb reklámfelülete.

A reklám címe: „A torony ég”, és a 125 új izzónak köszönhetően a sziluett először kivilágosodott, majd csillagzápor váltotta fel, ami simán üstökösök és állatöv-szimbólumok repülésévé változott. a torony születési évében az aktuális év, végül a vezetéknév Citroen jelent meg. A reklám 1934-ig futott.

A párizsi fashionista 1985 utolsó napján kapta meg aranyruháját, 2003-ban pedig ezüst fényekkel egészítették ki ezt a nemes fényt. Ehhez 4,6 millió euróra, 20 ezer izzóra, 40 km vezetékre, 30 emberre és több hónapos munkára volt szükség. A torony 2008. július elejétől december végéig egy másik emlékezetes ruhát viselt, amely úgy nézett ki, mint Európa zászlaja - 12 arany csillagból álló kör kék alapon.

Gustave Eiffel agyszüleménye ma is a világ gyönyörű csodája. Az Eiffel-torony másolata számos városban áll: Koppenhágában, Las Vegasban, Várnában, a kínai Kanton városában és Aktauban Kazahsztánban.

Pontos másolat Las Vegasban

Fennállásának első 12 hónapjában a látogatóknak köszönhetően teljes mértékben megtérült az építési költségei, és továbbra is a legnépszerűbb, leglátogatottabb látványosság. Évente több millióan jönnek randevúzni vele, és 2002-re ez a szám meghaladta a 200 milliót.

Megfigyelő fedélzeten

Az álmok és a pezsgőbuborékok városa

Az Eiffel-torony társaságában eltöltött idő maximalizálása érdekében túra- és étteremjegyek foglalhatók előre. Számos büfé, egy bár és néhány hangulatos étterem ízletes ételeket, italokat és párizsi kilátást kínál.

A földszinten meglátogathatja az 58 Tour Eiffel éttermet, ehet egy szendvicset, sült krumplit, croissant-t, ihat gyümölcslevet vagy kávét, csak 18 € ebédért. Esténként számos főétel és desszert közül lehet választani, de az ár 82 €-ra emelkedik személyenként.
Ugyanezen a szinten vannak a szokásos büfék is, ahol egy pohár gyümölcslé és egy szelet pizza nem haladja meg a 7-8 €-t.

"Jules Verne" étterem

De ha egyszer a föld legromantikusabb helyén találja magát, nem kíván spórolni az élvezetekkel, akkor látogasson el a második szinten található „Le Jules Verne” luxus étterembe. Az ebéd itt személyenként legalább 85 €, a homáros vacsora pedig legalább 200 €.

Kilátás a toronyból éjszaka

Párizs éjszaka a megfigyelő fedélzetről

Eiffel-torony a térképen

Mindazonáltal szórakozhat anélkül, hogy felkeresne ilyen drága létesítményeket. A harmadik szintre emelkedve a Champagne bárban igyon egy pohár pezsgőt, nézzen madártávlatból Párizsba, és érezze át ennek a pillanatnak az exkluzivitását.

Videó

Pontos cím: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs

Munkaórák: 9:30-23:00, nyáron 9:00-00:00

Jegyek

A lift bejárata (2. emeletig): felnőttek - 11 €, 12-14 évesek - 8,5 €, gyerekek és mozgássérültek - 4 €.

A csúcsra: felnőttek - 17 €, 12-14 évesek - 14,5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 8 €.

Lépcsőn a 2. emeletre: felnőttek - 7 €, 12-14 éves korig - 5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 3 €.

Fénykép

Képgaléria Eiffel-torony!

1/21

Ünnepek novemberben

Eiffel-torony éjszakai fotó

Eiffel-torony fotó

Párizs legismertebb építészeti nevezetessége, Franciaország szimbólumaként világhírű, tervezőjéről, Gustav Eiffelről nevezték el, és a turisták zarándokhelye. Maga a tervező egyszerűen 300 méteres toronynak nevezte.

Eiffel-torony (Párizs) - Franciaország jelképe

2006-ban a tornyot 6 719 200 ember kereste fel, teljes története során pedig több mint 250 millióan, így a torony a világ leglátogatottabb látványossága. Eiffel-torony (Párizs) ideiglenes építménynek tervezték - az 1889-es Párizsi Világkiállítás bejárati íveként szolgált. A tornyot 20 évvel a kiállítás után a legtetején elhelyezett rádióantennák mentették meg a tervezett bontástól - ez volt a rádiózás bevezetésének korszaka.

Hol van az Eiffel torony

Ha arról beszélünk hol van az Eiffel torony konkrétan a Champ de Mars-on áll, szemben a Szajna folyón átívelő Jena híddal.

Az Eiffel-toronyhoz való eljutás kérdése is nagyon egyszerű: el kell navigálnia a párizsi metró 6-os vonalán a Bir-Hakeim állomásra. Egy másik lehetőség a Trocadero állomás a 9-es vonalon. Az Eiffel-toronyhoz közlekedő buszok: 42, 69, 72, 82 és 87.

Ha szeretné, valós időben láthatja, mi történik Párizs fő attrakciója körül, és láthat másokat. Az Eiffel-torony és Párizs webkamerái nem olyan népszerűek és fejlettek, mint New Yorkban, így csak korlátozott kilátást nyújtanak a toronyra.

Az Eiffel-torony magassága

Az Eiffel-torony magassága a toronyban 324 méter (2000). Több mint 40 évig az Eiffel-torony volt a világ legmagasabb építménye, majdnem kétszer magasabb, mint a világ akkori legmagasabb épületei - a Kheopsz-piramis (137 m), (156 m) és az ulmi katedrális (161 m). ) – egészen 1930-ig nem múlta felül a New York-i Chrysler Buildinget.
Szín

Eiffel-torony Párizsban: történelem

Eiffel-torony Párizsban kifejezetten az 1889-es világkiállításra készült, amelyet a hatóságok a francia forradalom századik évfordulójára rendeztek. A híres mérnök, Gustave Eiffel benyújtotta a párizsi kormányzatnak egy 300 méteres vastorony tervét, amelyben valójában nem vett részt. 1884. szeptember 18-án Gustav Eiffel munkatársaival közös szabadalmat kapott a projektre, és ezt követően megvásárolta tőlük a kizárólagos jogot.

1887 januárjában Eiffel, az állam és Párizs önkormányzata megállapodást írt alá, amelynek értelmében Eiffel 25 éves időtartamra operatív lízinget kapott a toronyból személyes használatra, valamint készpénzes támogatást is fizetett. 1,5 millió aranyfrank értékben, ami a toronyépítés összes költségének 25%-a. 1888. december 31-én a hiányzó pénzeszközök lehívása érdekében részvénytársaságot hoztak létre 5 millió frank alaptőkével. Ennek az összegnek a fele három bank hozzájárulása, a másik fele Eiffel személyes alapja.

Az építkezés végleges költségvetése 7,8 millió frank volt. A torony a kiállítás ideje alatt megtérült, és az ezt követő üzemeltetése igen jövedelmező vállalkozásnak bizonyult.

Az Eiffel-torony építése

Az építési munkákat 300 munkás végezte alig több mint két éven át - 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig. A rekordhosszúságú kivitelezési időt elősegítették a rendkívül jó minőségű, több mint 12 000 fémalkatrész pontos méretét feltüntető rajzok, amelyek összeszereléséhez 2,5 millió szegecs került felhasználásra. Befejezni az Eiffel-torony építése A megbeszélt időpontban az Eiffel nagyrészt előre gyártott alkatrészeket használt. Eleinte magas darukat használtak, majd amikor a szerkezet túlnőtt a magasságukon, az Eiffel által tervezett mobildaruk vették át a munkát. A jövőbeli liftek számára lefektetett sínek mentén haladtak. Az első toronylifteket hidraulikus szivattyúk hajtották. A mai napig használatban van két történelmi Fives-Lill lift, amelyeket 1899-ben szereltek fel a torony keleti és nyugati oszlopába. Működésüket 1983-tól villanymotor biztosítja, a hidraulikus szivattyúkat megőrizték, átvizsgálhatók.

A torony második és harmadik emeletét egy függőleges felvonó kötötte össze, amelyet Edu mérnök (Eiffel osztálytársa a Központi Felső Műszaki Iskolában) készített, és két, egymással egyengető kabinból állt. Félúton a leszállóhoz, a talajtól 175 m magasságban az utasoknak át kellett szállniuk egy másik liftbe. A padlóra szerelt víztartályok biztosították a szükséges hidraulikus nyomást. 1983-ban ezt a télen nem üzemelő liftet egy Otis elektromos felvonó váltotta fel, amely négy kabinból állt, és közvetlen kommunikációt biztosít két emelet között. Az Eiffel-torony építése különös figyelmet igényelt a folyamatos munkavégzés biztonságára, ami Eiffel legnagyobb gondja lett. Az építkezés során nem történt haláleset, ami akkoriban jelentős eredménynek számított.

Eiffel-torony (Franciaország): a lakosság reakciója és az azt követő történelem

Eiffel-torony: érdekes tények

A fémszerkezet súlya 7300 tonna (összsúly 10100 tonna). Ma ebből a fémből egyszerre három tornyot lehetne építeni. Az alapozás betontömegekből készül. A torony vibrációja vihar esetén nem haladja meg a 15 cm-t.
Az alsó szint egy piramis (129,2 m mindkét oldalon az aljánál), amelyet 4 oszlop alkot, amelyeket 57,63 m magasságban íves boltozat köt össze; a boltozaton található az Eiffel-torony első emelvénye. A peron négyzet alakú (65 m átmérőjű).
Ezen az emelvényen emelkedik egy második piramis-torony, amelyet szintén 4 boltív köt össze, amelyen (115,73 m magasságban) van egy második emelvény (30 m átmérőjű négyzet).
A második emelvényen piramisszerűen közeledő és fokozatosan egymásba fonódó négy oszlop egy kolosszális piramisoszlopot alkot (190 m), amely egy harmadik emelvényt hordoz (276,13 m magasságban), szintén négyzet alakú (16,5 m átmérőjű); világítótorony található kupolával, amely felett 300 m magasságban egy emelvény (1,4 m átmérőjű) található.
A toronyhoz lépcsők (1792 lépcsőfok) és liftek vezetnek.

Az első erkély alá, a mellvéd mind a négy oldalára 72 kiváló francia tudós és mérnök neve, valamint Gustav Eiffel megalkotásában különlegesen közreműködők neve van vésve. Ezek a feliratok a 20. század elején jelentek meg, és 1986–1987-ben a Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, a polgármesteri hivatal által az Eiffel-torony üzemeltetésére felbérelt cég restaurálta. Maga a torony Párizs városának tulajdona.

Eiffel-torony világítás

Az Eiffel-torony lámpáit először a megnyitó napján, 1889-ben kapcsolták fel. Ezután 10 ezer gázlámpából, két reflektorból és a tetejére szerelt világítótoronyból állt, amelynek fénye kék, fehér és piros volt - Franciaország nemzeti lobogójának színei. 1900-ban elektromos lámpák jelentek meg az Iron Lady tervein. A jelenlegi aranyszínű világítást először 1985. december 31-én kapcsolták be, és számos, az elmúlt években készült Eiffel-toronyról készült fényképen látható. 1925-ben Andre Citroen egy hirdetést helyezett el a toronyon, amelyet „Az Eiffel-torony lángokban” nevezett. A toronyra mintegy 125 ezer villanykörtét szereltek fel. Egymás után tíz kép villant fel a tornyon: az Eiffel-torony sziluettje, a csillageső, az üstökösök repülése, a Zodiákus jegyei, a torony keletkezésének éve, az aktuális év és végül a Citroen név. Ez az akció 1934-ig tartott, és a torony volt a világ legmagasabb reklámhelye.

2008. július 1. és december 31. között, Franciaország EU-elnöksége alatt a tornyot kék csillagokkal világították meg (az európai zászlóra emlékeztetve).

Négy szintből áll: alsó (földi), 1. emelet (57 méter), 2. emelet (115 méter) és 3. emelet (276 méter). Mindegyik figyelemre méltó a maga módján.

Eiffel-torony éttermek

Sokak álma, hogy az Eiffel-torony egyik éttermében ebédeljen vagy egyszerűen elfogyasszon egy pohár bort Párizs látványában gyönyörködve, így ha egyszer feljutott a csúcsra, ne tagadja meg magától, hogy ellátogasson egy étterembe. Az Eiffel-torony. A toronyban összesen két kiváló étterem, egy bár és számos büfé található.

Az Eiffel-torony 1. szintjén a közelmúltban megnyílt 58 Tour Eiffel étterem könnyű ebédekkel és klasszikus vacsorákkal egyaránt várja látogatóit, melyeket az étterem hangulatos, barátságos légkörében fogyaszthatnak el, 57 méter magasból tekintve Párizsra. Nem túl elegáns, de nagyon szép hely. Az alábbi linken foglalhatja le kétfogásos étkezését és felvonójegyét.

"Verne Gyula"

Eiffel-torony jegyek

Mint fentebb említettük, a jegypénztárak a torony legalsó szintjén találhatók. A felnőtt jegy ára a torony tetejére 13,40 euró, a 2. emeletre - 8,20 euró. A többi jegyről ezen az oldalon külön rovatban tájékozódhat. Emellett az Eiffel-toronyra online is lehet jegyet vásárolni a látványosság honlapján. Ebben az esetben e-mailben egy elektronikus üdítőt küldünk, amelyet ki kell nyomtatnia, és a látogatás napján magával kell vinnie. Jegyek a látogatás előtt legalább egy nappal vásárolhatók meg. Az Eiffel-toronyra jegyet foglalhat a weboldalon, ahol minden utasítás fel van tüntetve.