A "Locomotive Walk" egy egyedülálló kirándulás retro stílusban. alatt " Mozdony séta„Igazán elmerülhetsz a régi időkben, és magad is részt vehetsz az életben vasúti század elején, rövid időre egy igazi retró vonat utasává váljon, érezze a forró gőzmozdony melegét és hallja a sípot, amely sok honfitársunkat megihlette.
A „Locomotive Walk” lehetővé teszi, hogy megérintse az ókort, valamint megtudja a legérdekesebb tényeket a vasút történetéből, a tudományos és technológiai haladásról és Oroszország egészéről. A mozdonyos séta gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt érdekes lesz itt mindenki megtalálja a jó hangulatot és megtapasztalhatja a mozdonykorszak egyedi varázsát.
A séta a Rigai pályaudvaron kezdődik 12 órakor a Vasúttechnika Történeti Múzeum megtekintésével. alatt található múzeumban nyílt égbolt, több mint 60 természeti tárgyat mutat be a XIX. század végétől napjainkig. Itt látható a legendás juh (Ov sorozatú mozdony), a Guinness Rekordok Könyvében szereplő FD sorozatú mozdony, elfogott német felszerelések és még sok más.
Mozdonysíp értesíti a felszállás kezdetét a retro vonatra, amely a múzeum kijáratánál vár majd rád. A retro vonat 13:30-kor indul. A Rizsszkij pályaudvar - a "Podmoskovnaya" ősi raktár (Krasny Baltiets állomás, Sokol metrókörzet) útvonalon történő utazás során a retro vonat utasait kocsikban (ülésekben) helyezik el, és egy felújított, 20. század eleji gőzmozdonyt használnak. mint egy mozdony. Az utazás során teával kínálnak.
A retro vonat a régi, 1901-ben épült depóba viszi a ma is működő. Itt saját szemével figyelheti meg a gőzmozdony manővereit, a depó munkáját, és megtekintheti a 20. század eleji vasúti épületeket és építményeket is. A program csúcspontja a mozdony forgótányéron való megfordítása (esetleg, ha van szabad kör), és a mozdony vízzel való feltöltése (esetleg, ha van szabad ág).
A „Locomotive Walk” végén a retro vonat visz vissza a Rizsszkij állomásra (érkezés 15.15-kor)
A „Locomotive Walk” lehetőséget ad arra, hogy igazi gőzmozdonnyal üljön, egyedi fényképeket, felejthetetlen benyomásokat és remek hangulatot készítsen egész napra.
A kirándulás időtartama: 2 óra 30 perc
Utazási idő vonattal: ~ 20 perc.
Kirándulási program:
Tárlatvezetés a Vasúti Járműtörténeti Múzeumban. (Figyelem! A múzeumba jegyet önállóan kell megvásárolni a kirándulás megkezdése előtt, 40 rubel - felnőtt / 25 rubel - gyermek, nagy kedvezmények kedvezményes kategóriájú állampolgárok számára).
Sétáljon retro vonattal a Rizhsky állomástól a Podmoskovnaya raktárig ~ 20 perc.
Látogatás a régi Podmoskovnaya raktárban
A kirándulás végén a retro vonat visz vissza a Rizsszkij állomásra (érkezés 15.15-kor).
Költség: felnőtteknek - 700 rubel, gyermekeknek (14 év alatt) - 500 rubel.
Gyűjtés 12.10. Kezdés 12:20-kor.
Találkozunk a Rizhsky pályaudvaron, a Vasúttechnika Történeti Múzeum bejárata közelében.
A túra vége a Rizsszkij állomáson 15:15-kor
A kirándulás ára tartalmazza: múzeumi túra szakvezetővel (belépő a múzeumba felár ellenében vásárolható, felnőtt/gyerekek ára 40/25 rubel, fizetés a túra kezdete előtt a helyszínen, a múzeumi belépőnél iroda), kirándulás retro vonattal, túra a "Podmoskovnaya" ősi raktárban.
Figyelem! Ha technikai okok miatt nem tudjuk bemutatni a mozdony megfordulását vagy vízzel tankolását, akkor kárpótlásul felajánljuk a „mozdonyfülke” megtekintését, ahol megtekintheti a mozdonyvezető és segítője munkafolyamatát.
Hasznos információk:
- Az idő nagy részét a szabadban tölti, kérjük, öltözködjön az időjárásnak megfelelően, és viseljen cipőt, lehetőleg sarok nélkül.
- Figyelem! Üzemeltető depóba látogat, legyen rendkívül óvatos és figyelmes, a gyerekeknek mindig a látókörükben kell lenniük, célszerű megfogni a gyermek kezét.
- Figyelem! Retro vonatunk az általános menetrend szerint közlekedik, ezért kérjük, ne késsenek a felszállásról, a vonat percről percre elindul, későkre nem számítanak. ]]>
Egyedülállót ajánlunk figyelmükbe kirándulások retro vonattal iskolásoknak és felnőtteknek. A kirándulás során gyerekeknek és szülőknek egyaránt szórakoztató lesz. Kérésére 2 vagy 3 órát is szervezünk gőzvasút Moszkva körülés a külvárosba, Kolomnába és Csillagvárosba. Ezenkívül választhat egy vonatos túrát az Aranygyűrű mentén, Pereslavl-Zalessky, Kostroma, Vladimir és sok más város meglátogatásával. Kiválaszthatja az Önnek megfelelő kocsit vagy útvonalat, és meglátogathatja vasúti múzeum. Egy igazi kalandtúrát is szervezünk nektek a hétvégére, melynek során kilátogathattok majd érdekes helyek Moszkva régió és az Aranygyűrű. Sokáig emlékezni fog a kirándulásunkra!
Gyalogos útvonalak egy retro vonaton.
Túra a moszkvai kisvasúti gyűrűn. Az útvonal időtartama körülbelül 3 óra. Látni fogja Moszkva nevezetességeit, többek között Novogyevicsi kolostor, Moszkva város, Ostankino TV-toronyés még sokan mások. Többször át fogunk hajtani híres hidakát a Moszkva folyón. A kis gyűrű mentén tett séta költsége 1000 rubeltől kezdődik. személyenként. A kirándulás időtartama körülbelül 3 óra.
Moszkva-Kolomna-Moszkva. A túra időtartama körülbelül 10 óra. A kirándulás során meglátogatjuk a Kolomnai Kreml-t, városnéző túra Kolomnában. Emellett ellátogatunk a mályvacukormúzeumba, és részt veszünk a Kozák tábor színházi előadásában.
Útvonal a Moninói Légierő Múzeumba.
A gőzmozdonyos út során meglátogatjuk a Moninói Légierő Múzeumot. Valódi példákat fogunk látni helikopterekre, repülőgépekre és hatalmas mennyiségű repülési felszerelésre.
Megszervezzük az Ön csoportjának városnéző túrák vonattal bármely célállomásra és az Ön számára megfelelő időpontban. Az Ön csoportjának és rendezvényének megfelelő számú ülőhelyet vagy kocsit tudunk biztosítani. Az ilyen céges elvonulások megszervezéséhez azonban előre át kell gondolni az útvonalat, és meg kell határozni a rendezvény résztvevőinek pontos számát.
A túra szervezésével kapcsolatos kérdéseivel forduljon menedzsereinkhez.
Gyorsan fektesse le a talpfákat, időben zárja le a szifont, légtelenítsen és főzzön rántottát a kazán tűzterében - találtuk legjobb helyek a fővárosban, ahol ezt megtaníthatják a gyerekeidnek.
Általában azért jönnek ide az emberek, hogy megnézzék a sínek zsákutcájában kiállított gőzmozdonyokat. Egy 19. századi mozdony és első osztályú kocsi, gőzmozdonyok az 1920-as évektől az 1950-es évekig, egy szovjet zöld villanyvonat, még mindig kézzel nyitható ajtókkal és egy működő átkelő, mind vonzzák a fiúkat, lányokat, apukáikat és anyukáikat. Felmászhatod az összes kiállított tárgyat, és senki sem fog megszidni érte. Igaz, az autókba nem lehet bemenni, de a vezetőfülke (akkor „bódénak” hívták) gyakran nyitva áll azok előtt, akik tűzoltószelfit szeretnének készíteni. Ez hivatalos mennyei hely a gőzmozdonyok szerelmesei számára a „Moszkvai Vasúttörténeti Múzeum teljes méretű mintáinak helyszíne”. Nyitva: szerdától vasárnapig 10:00 és 16:00 óra között.
A Rizsszkij pályaudvar ugyanabban az épületében, csak az ellenkező oldalon (Rizsskaja tér, 3. épület) a vasút szerelmeseinek egy fontos kasztjának, a vasútmodellezőknek az álma. Az orosz vasutak hatalmas modellje a JSC Russian Railways kiállítási komplexumában található. Órákon át nézheti, hogyan gyorsvonat utazik Moszkvából a Távol-Kelet. Vagy hogyan működik egy rendezőpálya. Itt van Szocsi, és Krasznaja Poljana, és a szentpétervári Ladozsszkij pályaudvar, és Oroszország leghosszabb, 15 kilométeres vasúti alagútja, valamint az Amur hídja Habarovszkban, ill. tengeri kikötőés a repülőtér. És mindenhonnan jönnek a vonatok teherrel és utasokkal. És ha a gondozók megengedik, gombok megnyomásával szabályozhatja az elrendezést, és úgy érezheti magát, mint a méretes univerzum alkotója. Nyitva keddtől vasárnapig 10:00 és 17:00 óra között.
Rizhsky pályaudvar
Felnőtteknek 100 rubel, gyerekeknek 50 rubel
Egyszer ez a "múzeum" vasúti szállítás A Moszkvai Vasút" „V. I. temetési vonat" nevet kapta, és a szovjet iskolásokat minden bizonnyal kirándulásra vitték. A múzeum fő kiállítása ugyanis az a gőzmozdony, amely egykor Moszkvába szállította a forradalom elhunyt vezérének holttestét, hogy búcsút vegyen az emberektől. Néhány évvel azután, hogy Iljicset a mauzóleumba helyezték, úgy döntöttek, hogy a mozdonyt is megtisztelik ezzel a megtiszteltetéssel. A mozdonyt a Paveletsky állomáson zsákutcába hajtották, és valami szarkofághoz hasonlót építettek rá. Vörös márvány belső díszítését tekintve nagyon emlékeztet a Vörös téri mauzóleumra.
Az 1990-es években a múzeum megszűnt népszerű lenni, de néhány évvel ezelőtt a kiállítást frissítették, a Moszkvai Vasút történetére összpontosítva a létrehozásától napjainkig. Itt található a forradalom előtti első osztályú rekesz, az állomásfőnöki iroda és a talpfát fektető szovjet munkások. De a jóképű mozdony a csarnok közepén maradt, súrolva és fényesre csiszolva. Többnyire csendes, és a túrák csak előjegyzés alapján indulnak. Csak amikor a Gőzmozdony játékkönyvtár ebbe az épületbe költözik, akkor a múzeum megtelik gyerekekkel és csodálkozó szülőkkel, akik iskolás korukban már nem jártak kötelezően Iljics utolsó vonatába.
150 rubel - felnőtt, 100 rubel - gyermekek
Nem kell kimenni a városból. A „Podmoskovnaya” állomás, más néven „Krasny Baltiets”, egyáltalán nem a moszkvai régióban és nem a Baltikumban található, hanem szinte Moszkva központjában - a „Sokol” vagy a „Dynamo” metróról lehet eljutni. állomások. Vagy vonattal a Rizsszkij állomásról, amelynek megnyitása előtt a Podmoskovnaya állomás volt a fő utas- és teherpályaudvar a balti régióba vezető úton. Ezért egy nagy mozdonyraktárat őriztek meg itt, víztoronyés az állomás épülete. Mindezt helyreállították, és nagyon hangulatosra sikerült múzeumi komplexum. Itt képzelheti el magát a 19. századi utasként: menjen be az állomásfőnök házába (akkor a tisztviselőnek közvetlenül a munkahelyén kellett laknia), látogasson el az állomás kávézójába, várótermébe, vagy adja át a dolgokat a tárolóba. szoba. A múzeum területén a legelső modelltől, alig érő, derékig érő gőzmozdonyok találhatók az ötvenes évek óriásmozdonyaiig, amelyekre tisztelettel fel kell tekinteni. Mozgó retro vonatokat lehetett itt látni tavaly a vasutasok napja tiszteletére rendezett gőzmozdonyos felvonuláson.
A depó területe nem csak múzeum. Itt folyamatosan folynak a gőzmozdonyok javítási és helyreállítási munkái. Ezért ha szerencséd van, láthatod, hogyan él és működik egy igazi. mozdony legénysége. Például, hogy egy igazi tűzoltó hogyan tud rántottát közvetlenül egy lapáton főzni egy gőzmozdony tűzterében. Azt is megtudhatja, hogy egy igazi mozdonymester számára a „Szifon bezárása és a szellőzőnyílás” nem csak szitokszó, hanem vasúti tábla és fontos biztonsági figyelmeztetés a vezetők számára. A múlt században több állomás is leégett, mert a mozdony kemencéjéből hamu került a fapadlóra.
"Podmoskovnaya" állomás
szerdától vasárnapig 10:00 és 17:00 óra között
A gyermekvasutak az 1930-as években jelentek meg a Szovjetunióban, és azóta sem veszítették el népszerűségét. Moszkva közelében Kratovo faluban jelent meg egy ilyen út. A nagyszüleink és a szüleink is, mi is gyerekként kispályákkal, kiskocsikkal, gyerekek által vezetett mozdonyokkal mentünk a vasútra. És gyermekeink is élvezhetik. És közben nézze meg, hogyan néztek ki az elektromos vonatok a közelmúltban: a benti kocsik az 1980-as évek távoli állomásaira közlekedő gyorsvonatokhoz hasonlítanak – asztalokkal és függönyökkel az ablakokon.
De a gyerekvasút nem csak látványosság, nem játékpálya-tanácsadás, mint a KidZania vagy a Masterslavl, és nem egy nyári úttörőtábor. Ez igazi felkészülés egy jövőbeli szakmára, oklevéllel és bizonyítvánnyal. A látogatók szórakozási lehetősége pedig úgymond az ipari gyakorlat mellékhatása. A képzés ősztől nyárig tart, 5-11 osztályos tanulókat fogadnak. Így a leendő sofőrök, vasutasok, kalauzok és konduktorok üzletszerűen, óvodás nélkül bánnak majd az utasokkal.
A Gyermekvasúthoz nem kapcsolódik múzeum, de nyitvatartási ideje alatt be lehet menni az oktatókomplexumba, ahol kedves őrök mutatnak be több vonatmakettet.
Te is annyira szereted a gőzmozdonyokat, mint mi? És nagyon szeretjük őket! Olyannyira, hogy gyerekrajzfilmek helyett szívesen nézünk vonatokról szóló videókat a YouTube-ról, altatódalként pedig anyám a „Ne légy bolond, Amerika”-t énekli immár másfél éve (hangosítás tól egy ilyen videó). A kerekek hangja a legjobb módja annak, hogy a gyermek megnyugodjon, a vonatozás pedig nagyszerű kaland! És az egyetlen játék, amiben másfél év alatt nem vesztette el a gyerek érdeklődését, az a favasút! Nos, általában megérted...
A gőzmozdonyok szerelmeseinek bőven van elfoglaltsága Moszkvában. Az "RZD Tour" gondoskodott erről! Régóta tervezem, hogy a gyermekemmel eljussak például a Rizsszkij állomás Közlekedési Múzeumába. De kiderül, hogy van még érdekesebb lehetőség, mint egy múzeumlátogatás!
A nagy mozdonyos kaland IV részből áll:
I. rész - Vasúti berendezések múzeuma a moszkvai vasút rigai állomásán
Minden az állókiállítással való ismerkedéssel kezdődik. Mi hiányzik itt! A múzeum a múlt századi berendezések történelmi példáinak hatalmas gyűjteményét tartalmazza - mozdonyok, kocsik, speciális vasúti berendezések. Mindannyian a hazai vasútipar több mint egy évszázados történetének tanúi és résztvevői.
2.
A tudomány és a technológia elismert emlékei is vannak. Például az Ov sorozat legendás gőzmozdonya, amely a „Birány” ragaszkodó becenevet kapta sofőrjei között. Ez a vasúti gyűjtemény legtisztességesebb kiállítása és igazi „gyöngyszeme”. Kora több mint egy évszázad. Ez a legnépszerűbb forradalom előtti mozdony. De a mai napig csak 4 példány maradt fenn.
3.
4.
5.
A bárányt követve egy gyengéd hintó - a szenet szállító és a legendás fűtött vonat - egy hintó, amelyben az első világháború idején embereket és lovakat szállítottak, amely a központba telepített pocakos tűzhelyről kapta a nevét. .
6.
7.
A közelben van egy másik szovjet gyártású gőzmozdony, az FD - „Felix Dzerzhinsky” - a 30-as évek egyik legerősebb szovjet mozdonya.
8.
Az útmutató elmondja mindezt és még sok minden mást. A mi esetünkben a legszínesebb Jevgenyij Lushin, aki korábban mozdonyvezetőként dolgozott egy gőzmozdonyon, és mindent tud a gőzmozdonyokról és azok történetéről, mindennek tűnik. És még egy kicsit. (Ha valaha is erre a kirándulásra készül, kérdezze meg, nem fogja megbánni!!!)
9.
És nem csak elmondja, hanem megmutatja is! Például, hogyan működtek a kocsi tengelykapcsolói.
10.
Tények, történetek, utalások, magyarázatok végtelen folyamban áradnak... A kirándulást úgy tűnik, gyerekeknek tervezték, de a felnőttek is tátott szájjal hallgatják.
Tudod például, hogy egyes mozdonyokat miért festettek zöldre, míg másokat feketére? Nem?
11.
12.
13.
14.
A zöldek utasokat, a feketék rakományt szállítottak!
15.
Ha a kirándulások nem az Ön formátuma, akkor minden kiállításon van egy tábla leírással. El lehet olvasni... Bár ez persze nem hasonlítható össze egy igazi sofőr történetével, aki e témával él...
16.
Hiszen nemcsak csupasz tényeket mond el, hanem érzelmeit is megosztja, amelyeket néha nehéz elrejteni. Például az a bosszúság, hogy már nem gyártanak gőzmozdonyokat...
Egy nap szó szerint leállították a gyártását, amikor a következő ülésen a mozdonyok vontatásának hatástalanságára utaló számadatokat közöltek. Mind a 30%. Az ekkor megjelent villanymozdonyok abszolút számban sokkal hatékonyabbak voltak. De a felszólalók nem magyarázták el, hogy az elektromos mozdonyokhoz óriási infrastruktúrára van szükség. Több száz kilométernyi vezeték, erőművek, karbantartás és még sok-sok minden – mindez a jelentés keretein kívül maradt. Tehát a „nem hatékony” gőzmozdonyok a múlté.
17.
18.
19.
20.
Azóta több mint fél évszázad telt el... De a lóerők mennyiségét és az átlagsebességet tekintve az akkori gőzmozdonyok szinte semmiben sem különböznek a maiaktól.
Amíg a múzeumban sétálunk, a igazi gőzmozdony! Annyira mindennapos... De ezen a vonalon ez egyenrangú a tanfolyamon!
21.
A múzeumi kiállítások többsége is mozgásban van. Bár szinte soha nem utaznak ki múzeumukon kívülre, ehhez minden szükséges felszerelésük megvan.
22.
23.
24.
Megérintheti a mozdonyokat, akár fel is állhat a lépcsőn, hogy jobb képet kapjon.
25.
26.
Egyes mozdonyok nyitott vezetőfülkékkel rendelkeznek. Nem csak oda lehet menni, hanem kedvedre csavarhatsz mindenféle fogantyút, csapot stb.
27.
28.
29.
30.
Teljesen lehetetlen egyszerre bejárni a múzeumot, pláne egy túrával, amikor nem csak a kiállításokat mutatják be, hanem mindegyikről sok érdekességet is elmondanak...
31.
Ezért a mozdonyszektorra szorítkozunk, és továbblépünk...
II. rész - Retro vonat
A gőzmozdonyokról szóló történetek természetes folytatása egy utazás az egyiken! Ez egy teljesen megéri kaland, bár első pillantásra úgy tűnik, hogy érdekesebb kívülről megfigyelni, mint belülről.
32.
A gőzmozdonyon való utazás különbözik az elektromos vonaton való utazástól. Arról nem is beszélve, hogy időnként füstfelhők szállnak el az ablak mellett, a peronokon várakozó utasok pedig teljes erejükből bámulnak, és a kütyük után nyúlnak fotózni.
Maga az utazás érzése is más... A mozdony rángatózósabban, állandó kis rángatásokkal mozog. Ez a gőzgépek működéséhez kapcsolódik, és az első és legbiztosabb jele annak, hogy Önt gőzmozdony viszi.
Utazás közben lehet falatozni, inni teát/kávét... Vagy vásárolni emléktárgyat emlékül.
33.
34.
És a kalauzok továbbra is mást mondanak érdekes tények közben pedig játékokkal, vetélkedőkkel szórakoztatják a gyerekeket.
35.
Az út valamivel több mint 10 percet vesz igénybe. Állomásunk a Red Baltic platform.
36.
37.
III. rész - Podmoskovnaya raktár
A Podmoskovnaja raktár ma már nem múzeum, hanem igazi működő raktár. A közelmúltban gondosan felújították, és javában kínálják a túrákat. A mozdonyok itt nem csak kiállításként vannak kiállítva, hanem élnek, tankolják, javítják, karbantartják és vezetik, így gyalogláskor nagyon óvatosnak kell lenni, amire a kalauz is figyelmeztet.
38.
Itt minden a lehető legközelebb van ahhoz, mint korábban. Van egy víztorony, amely ma már természetesen nem látja el közvetlen feladatait, hanem építészeti emlékként szolgál. És több olyan lakóépület, ahol korábban alkalmazottak laktak. Vicces, hogy ezek a házak nem tartoztak egyik utcához sem, de a postacímbe beleírták, hogy melyik házról van szó vízszivattyúról.
39.
40.
Manapság a mozdonyokat oldalt tankolják egy speciális szivattyúból.
41.
A torta fő fénypontja a lemezjátszó. Igazi, működő! Ha szerencséd van, akár akcióban is láthatod. Hihetetlen szerencsénk volt. A daru megfordult.
42.
43.
44.
45.
A depónál nincs kényelmes turistaút, egyenesen a síneken kell haladni. De ettől csak még érdekesebb lesz!
46.
47.
48.
Szigorúan véve ez nem igazán raktár. A "múzeumi-ipari komplexum" kategóriába sorolják. Itt épül fel a mozdonyszemélyzet szakmai képzésének oktatási és módszertani alapja.
A mozdonyvezetés iskolája rokon a népi mesterségekkel. Még a 70-es években abbahagyták a gépészképzést, és nem maradt szakember ezen a területen. Eleinte próbáltak villanymozdonyvezetőket hívni, de azt mondják, nem szívesen. Senki sem akarta a modern kabin kényelmes székeit egy gőzmozdony melegére és koszára cserélni. De most, az iskola megjelenésével a helyzet egy kicsit megváltozott. Nagyon sok lelkes fiatal van a depóban, akik azért jönnek, hogy céltudatosan tanulják ezt a szakmát.
49.
Bár mindez persze nagyon nehéz. A depó berendezései nagyrészt a múlt század elejéről és közepéről származnak. Régóta nem gyártanak alkatrészt hozzá, ezért a legnagyobb körültekintéssel kell bánni vele. Például a kazánt szinte folyamatosan melegen kell tartani, ha a mozdony jár. Minél gyakrabban hűl le és melegszik fel indításkor, annál gyorsabban megy tönkre a kazán. A hibás kazán pedig modern körülmények között egy leszerelt mozdony. A raktárban összesen nyolc autó üzemel, mindegyikben van egy sofőr, egy asszisztens és egy tűzoltó.
50.
51.
Gőzmozdony metszeti képe külön helyiségben látható! Ez egy valódi gőzmozdony, tönkrement és javíthatatlan, amelyet vizuális segédeszközzé alakítottak át, amely bemutatja a gőzvontatás tényleges működését. Az érthetőség kedvéért a mozdony „forró” részei pirosra, a hidegek pedig kékre vannak festve.
52.
A különösen kíváncsiak bemászhatnak és a vezető felől nézhetnek be a tűztérbe.
53.
IV. rész – apoteózis
A gőzmozdonyok megismerése lehetetlen egy, a legkisebb, de legszembetűnőbb részlet nélkül...
54.
A mozdonynap csúcspontja egy működő mozdony vezetőfülkéjébe való felemelkedés! Ez a látványosság a túra végén elérhető. És azt kell mondanom, hogy mind a gyerekek, mind a felnőttek körében igény van rá...
Itt már nem lehet csavarni vagy megérinteni semmit. De ekkor a sofőr kissé kinyitja a tűztér ajtaját, hogy érezze a meleget és lássa a lángokat, és minden bizonnyal hátralép... Ijesztő!
55.
56.
De mennyi benyomás, érzelem és emlék marad ezek után! Szülők és gyerekek egyaránt örülnek... Általában véve ne hagyja ki Moszkva egyik legizgalmasabb szórakozását.
57.
Minden részlet, ár, megjelenés és jelszó megtalálható a történet szervezőjénél -
Február végén a Russian Railways Tour nyitotta meg a mozdonyos kirándulások szezonját Szentpéterváron. A TJ tudósítója a szerkesztők utasítására elment a szokatlan utazás hogy megtudja, valóban igazi gőzmozdony fut-e a cégnél, és hova lehet vele menni.
Könyvjelzők
A Vitebsky pályaudvar belseje
A Puskin városába vezető út a turisták számára az első oroszországi állomásról indult - Vitebsk. A kirándulócsoport délelőtt 10 órakor gyülekezett az épület bejáratánál, de mivel vasárnap volt a túra, nagyon kevesen voltak a környéken.
Útmutatónk, Valerij Boriszovics Sztolov a vasúti kommunikáció oroszországi megjelenésének okaival kezdte történetét. Szerinte az első szállítási útvonalak kizárólag katonai-stratégiai jellegűek voltak. Oroszország Poroszország példáját követte, és úgy döntött, hogy az erődöket vasútállomásokkal és vasutakkal helyettesíti, hogy a hadsereg mobilabb legyen. A Vityebszk felé vezető teljes vonalat és az azonos nevű állomást az Ausztria-Magyarországgal 1914-ben bekövetkezett, az első világháború részét képező jövőbeni konfliktus előkészítéseként építették.
a "hátsó udvarban" Vitebsky vasútállomás A „királyi pavilon” volt - egy kis épület, amely hozzáférési pontként szolgált a császár és kísérete számára kijelölt speciális vasúti pályához. Ez az út közvetlenül Puskin városába (korábban Tsarskoe Selo) vezet, ahol a császár állandó lakhelye volt. Innen az uralkodó kijelölt útvonalakon utazhatott az ország más részeire.
Találkozó az állomás bejáratánál
Az első világháború katonáinak emlékműve
"Királyi pavilon"
homlokzat" Királyi pavilon»
A vasárnapi kihaltság miatt úgy tűnt, hogy egy múzeumot látogattunk meg, nem pedig az egyik munkaállomását. legnagyobb városok országokban.
A régi vitebszki állomás harmadik osztályú csarnoka ("gazdaság").
Korábban az egész állomás több csarnokra volt osztva, amelyek kényelme a szolgáltatási osztálytól függött. 2003-ban Szentpétervár 300. évfordulója alkalmából minden helyiséget szinte eredeti megjelenésében helyreállítottak. Soha nem hagytam el a vitebszki állomást, így számomra ez derült ki nagy felfedezés hogy az épületen belül megmaradt a 19. századi környezet.
Ablakok pénztárakkal a harmadosztályú teremben
Az első csarnok, amely a poggyászok és a turistaosztályon utazók számára szolgált, érdekes részletekben volt a legritkább: csak magas padokat tartalmazott. Mint elmagyarázták nekünk, nemcsak az utasok holmiját vitték, hanem gyakran ők maguk is, mert időnként húsz órát kellett várniuk a következő vonatra való átszállásra.
A csarnok két emelet magas, és szinte minden részlete arra utal, hogy a gazdag arisztokraták ezen keresztül léptek be az állomásra. Az előző teremtől eltérően márványlépcső, nagyon nagy ólomüveges ablakok, I. Miklós császár mellszobra és sok műlámpa található benne.
Ólomüveg ablak a társalgóban elit utasok számára
Arisztokraták terem
Ha felmászunk a márványlépcsőn, az állomás második emeletén található a kiváltságos utasok egykori váróterme. Maguk a vonatperonok is ugyanazon a szinten helyezkednek el. A város utcái felett helyezkednek el az Obvodnij-csatorna közelsége miatt, amelyen egykor magasvasúti hidat építettek.
Maga az első osztályú váróterem nem volt olyan grandiózus, mint a hozzá vezető út. A fő különbség a költségvetési csarnokhoz képest az, hogy az ülések nem olyan hosszúak és szélesek, de kulturáltabbnak és kifinomultabbnak tűnnek. Ezenkívül a szobában festmények lógnak, amelyek az oroszországi vasutak fejlődésének történetéből mutatnak be néhány epizódot.
A csarnok mellett található egy első osztályú étterem, ahol az utasok „úton” étkezhetnek. A vasutak megjelenésével az utasok több órával korábban érkeztek az állomásokra, attól tartva, hogy a vonat nélkülük indul el. Ezért nagy népszerűségnek örvend az az ötlet, hogy a vonatra várva éttermekben kell időt tölteni. Ez szokássá vált, és a mai napig aktuális.
Társalgó első osztályú utasok számára ("üzleti")
[("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/9a\/72\/0f\/c7bb76546ba067.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","szín ":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/fc\/bb\/32\/96be1da40ab6a7.jpg","width":1200,"height":758,"size": 0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":" kép","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/5b\/4a\/7b\/8bd6970f4e59df.jpg","szélesség": 1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/6b\/93\/ 72\/c9bd84aa75dc67.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","külső_szolgáltatás":))),( "cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/52\/3c\/4e\/739122449257f6.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","szín": "","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("type":"image","data":("uuid":"https :\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/da\/ed\/20\/1e215c65d702ff.jpg","width":1200,"height":758,"size":0, "type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép" "data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/2e\/a3\/25\/f7d9566ec7d45d.jpg","width":1200, "height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":)))]
Vasútállomások számára építő Franz von Gerstner mérnöknek köszönhetően vált kapcsolatba az „állomás” szóval Orosz Birodalom az első vasút. Azt javasolta, hogy helyezzenek el egy „voxal” szórakoztató intézményt Pavlovsk egyik első állomása mellé - egy helyiségbe vagy kertbe, ahol általában tánccal, maskarákkal és tűzijátékkal kísért ünnepségek zajlottak. Ez a fajta létesítmény rendkívül népszerű volt Európában: az első ilyen létesítmény még 1660-ban nyílt meg London közelében, és a Vauxhall Gardens nevet kapta.
A „Voksal” megnyitását a Pavlovskaya állomás mellett javasolták, hogy növeljék a Carskoje Selo vasúti utasforgalmat. Ennek eredményeként a szentpéterváriak körében divatba jött, hogy Pavlovszkba utaznak zenélni és bulizni, és másnap visszatérni. A filológusok hajlamosak azt hinni, hogy ezt követően a „voxal” nevet rendelték az állomásokhoz, és valamivel később, az orosz „hall” szó hatására átalakult a jelenleg használt „vokzal”-vá.
A várótermekkel való ismerkedés után egyenesen a vonat felé indultunk és a sínekre vezető kijárat előtti hallban találtuk magunkat. Ez a fém szoba éles ellentétben áll az előző helyiségekkel. A hatalmas, sok fémszegecsből álló acélboltozatnak köszönhetően steam-punk stílusú hangulat jön létre.
Amikor először ránéz erre a helyiségre, az az érzése, hogy szó szerint egy másik korszakba került: csak a modern kioszkok rontják el ajándéktárgyakat és ételeket.
Vitebsky állomás előcsarnoka
Kilátás a mozdonyra az előcsarnok ajtajából
A mozdony megismerése
A Vitebsky állomáson van egy nagyon pontos másolat egy régi vonat a Provornij gőzmozdonnyal, amely 1837-ben tette meg első útját az orosz vasutakon. A korai vonatok nem tudtak kocsiról kocsira közlekedni: valójában az utasok utastársaikkal zárt térben voltak az egész út alatt. Mint elmagyarázták nekünk, a turista osztályú autók esetében ez veszélyes lehet, hiszen a vonatokon nem volt biztonság, és nagyon gyakran nemi erőszakot, rablást, sőt gyilkosságot is feljegyeztek az utazás során.
Útban a modellhez láttunk egy retro vonatot, aminek Puskinba kellett volna vinnie minket. Már áthelyezték egy külön vágányra, ahol elkapta az utasok és az állomás személyzetének meglepett pillantásait.
Amikor messziről meghallottam egy működő gőzmozdony hangjait, azon kaptam magam, hogy azon gondolkodom: akik nem néztek régi filmeket és nem mélyedtek el a gőzmozdonyépítés történetében, valószínűleg hozzám hasonlóan valamiféle kábulatba fognak esni. maga a tény, hogy ez a mechanizmus a vasúton van és működhet. Láttam már gőzmozdonyt képeken és filmekben, de ez nem hasonlítható össze azzal, amit láttam. Körülbelül egy percbe telt, míg leküzdöttem a kialakult kognitív disszonanciát: közben csak állni tudtam és gondolkodni, hogy ez tényleg megtörténik-e.
Amikor visszatértünk, csak több alkalmi néző volt. A mozdony még nem ment sehova - csak állt és „puffadt”, de ez elég volt ahhoz, hogy felkeltse mind a nagyon fiatal, mind a nagyon idős lakosok és a város vendégeinek figyelmét. Még a rendőröket és a többi sofőrt is elterelték a munkájukról: engedve a helyzetnek, elővették telefonjukat és elkezdték filmezni a mozdonyt (sajnos ők nem szerepeltek a felvételen).
Minél közelebb kerültem a retro vonathoz, annál világosabban éreztem, hogy a történelem része vagyok. Még a 19. század második felének utasairól is kezdtek felbukkanni képek a fejemben, akiknél a gőzmozdonyok olyan mindennaposak voltak, mint most nálunk a Sapsan. Sajnos a hintó, amiben utaztunk, nem volt hiteles. De amikor a vonat elindult, ez háttérbe szorult.
Csodálatos utazás
Amikor gőzmozdonnyal ülsz, úgy érzed magad, mint valami hollywoodi sztár közeli barátja: körülötted mindenki próbál jó fotót készíteni, tátott szájjal áll, vagy barátkozik.
A gőzmozdonyon való utazás semmi mással nem téveszthető össze. Mozgás megkezdésekor a gőzgép működési sajátosságai miatt gyorsan felgyorsul, és azokban a pillanatokban, amikor a kapcsoló vonórúd (a kerekeket összekötő ún. fémrúd) a lehető legmagasabban van a vasúti pálya felett, egy „csúszás” hatás lép fel, ami mozgás közbeni rándulásokban fejeződik ki. Eleinte szokatlan és kissé bosszantó, de két perc múlva minden elmúlik, és élvezni kezdi az utazást.
Egy ilyen utazásban talán az a legszokatlanabb, hogy az ablakban folyamatosan kis füstfelhőket látsz, amelyeket a mozdony bocsát ki. Egyetlen filmben sem láttam ezt a hatást, ahol a gőzmozdonyon való utazást a kocsi belsejéből mutatják be: valamiért makacsul figyelmen kívül hagyják. Még a legutóbbi Westworld sorozatban sem, amely a gőzmozdonyok idejében játszódik, a rajtuk való utazás nem volt pontosan ábrázolva.
A mozdonyvezetők időnként használták a jellegzetes mozdonysípot, amely a mozdonyok egyéb jellemzőivel együtt a cári Oroszország idején a teljes elmerülés hatását keltette.
Körülbelül 10 perc alatt értünk Puskin Detskoselskaya állomására (népszerűen a 21. kilométerre). Az utazás során az Orosz Vasutak alkalmazottai udvariasan meghívták a turistákat, hogy igyanak teát klasszikus vasúti pohártartóval ellátott poharakból. Ezen kívül mindenki megvendégelhette magát zabpelyhes sütivel, édes zsemlével vagy cukorkával.
A retró vonatvezető mindenkinek tölt egy csésze teát és finomságokat kínál
Az állomásra érkezéskor a turistáknak a túra során először volt lehetőségük mozgó mozdonyt fényképezni. Kifejezetten miattunk tartották fogva, és amikor mindenki készen állt a forgatásra, kiment a színpadra, hogy megforduljon és szabaddá tegye az utat az elektromos vonatok és más vonatok előtt.
A mozdony Puskinból elindul
Puskinban a turistacsoport körülbelül egy órára megállt, hogy tanulmányozza a Malaya Oktyabrskaya Vasút, vagy ahogy népi nevén a Gyermekvasút munkáját.
A gyerekvasút kulisszái mögött
A Kis Oktyabrskaya Vasút abban különbözik a „nagy” utaktól, hogy keskeny nyomtávúak, és abban, hogy felnőttek helyett 15 éven aluli gyerekek dolgoznak rajta. A legtöbb gyermekvasúttól eltérően a Moszkvai Vasút nemcsak oktatási, hanem közlekedési funkcióval is rendelkezik. Három Szentpétervár déli és két északi állomást egyesít, a vágányok teljes hossza közel 13 kilométer.
Moszkvai vasúti raktár
Még a fiatal vasutasok padjai is tematikusak
Sajnos az utat nem tudtuk működés közben megnézni, mert csak bent működik nyári időszámítás, azonban megismerkedtünk a jelenlegi „gyerek” vonatokkal, fiatal vasutasokkal és a Moszkvai Vasútnál való munkavégzés sajátosságaival.
A kirándulást számunkra olyan srácok vezették, akik a moszkvai vasútnál tanulnak és dolgoznak, és mindegyikük nem volt 16 évesnél idősebb. Soha nem érdekeltek a vasúti kulisszák mögötti munkák, így számomra a vezérlőpult megjelenése reveláció volt. Kiderült, hogy valós időben jeleníti meg az összes vonat helyét a pálya egy adott szakaszán. Rögtön felmerült bennem a kérdés: hol van a teljes MOZD és a vezérlőterem működését biztosító berendezés. Mint elmagyarázták nekünk, a „szerverszoba” egy bizonyos analógját a felnőttek támogatják bonyolultsága miatt, és amikor megláttam a vezetékek és a különféle kapcsolók számát, ezzel már nem értettem egyet.
[("cím":"\u041c\u0430\u043a\u0435\u0442 \u041c\u041e\u0416\u0414","szerző":"","kép":("type":"image","data" :("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/01\/0f\/52\/48e5fae4db99fc.jpg","width":1200,"height": 900,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"\u0414\u0438\u0441\u043f\u0435\u0442\ u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0443\u043b\u044c\u0442","author":"","image":("type":"image:("da "uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/ba\/16\/fd03c734b7c6c0.jpg","width":1200,"height":900, "size":0,"type":"jpg","color":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u00ab\u0421\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\ u043d\u0430\u044f\u00bb","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/2b\/80\/1b\/a0ad09543ae07e.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","szín ":"","külső_szolgáltatás":)))]
A téli időszakban a gyermekvasúti telephelyen a nyáron a déli vonalon közlekedő összes vonat kapott helyet. Minden MORR vonat meglep a kivitelezés egyszerűségével és eleganciájával. Kívülről miniatűr vidámparknak vagy liliputinak tűnnek, de a vonatok belül nagyon tágasak és kényelmesek: két ember gond nélkül befér a folyosóra.
[("cím":"\u0414\u0435\u043f\u043e \u0438\u0437\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438","szerző":"","kép":("type":"ima "data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/e2\/f7\/d4\/997a8d40a49a48.jpg","width":1200, "height":900,"size":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0421\u043e\u0441\u0442\ u0430\u0432 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u043a\u0430\u00bb","szerző":"","image":("type":"image","data":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/15\/47\/f7\/db5014279430a7.jpg","width":1200,"height":900,"size": 0,"típus":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438 \u0432\u0430\u0433\ u043e\u043d\u0430 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u0bba3","utima40" " type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f0\/c2\/f0\/319fb2b9d5cf10.jpg", "width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0412\ u0430\u0433\u043e\u043d \u0441\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438","author":"","image":("type":"image","data":("uuid" ":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/14\/51\/79\/ca3664ed938f27.jpg","width":1200,"height":900,"size ":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0422\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0437 \ u00ab\u041f\u0435\u0433\u0430\u0441\u00bb","szerző":"","kép":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\ /gif.cmtt.space\/3\/club\/2b\/ec\/b6\/0b13491b21b706.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type": "jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":))),("cím":"\u0417\u0430\u0440\u0443\u043b\u0451\u043c \u00ab\u041f\u0435\u0430\u0 u0441\u0430\u00bb","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/b4\/9c\/14\/c2208da04a521b.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","szín": "","külső_szolgáltatás":)))]
Kirándulásunk során a Detskoselskaya állomás működése nem állt le, így a turistákon kívül véletlenszerű utasok is voltak a peronon. Két fiatal férfi, táskában borral, nem hagyta ki a lehetőséget, hogy nyulakkal gőzmozdonyon ülhessen. Nem álltak meg, hogy szabaduljanak a hívatlan útitársaktól, a civil viselkedésük ellenére sem.
A visszaút időben nem tért el a Puskinig vezető úttól, de úgy tűnt, nagyjából egy órát autóztunk: lelkünk mélyén ezt a hangulatot akartuk meghosszabbítani.
[("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/88\/65\/43\/dda35cdf8e96dd.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","szín ":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":"kép","adatok":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/eb\/5f\/28\/b64f58bec585f1.jpg","width":1200,"height":800,"size": 0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":"","kép":("típus":" kép","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/c2\/96\/952faebf80edc3.jpg","szélesség": 1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("cím":"","szerző":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f8\/7b\/ 2b\/4604f1f9866047.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","szín":"","külső_szolgáltatás":)))]
Úgy tűnik, az Orosz Vasutak alkalmazottai ezúttal túl messzire mentek a vendéglátásban. Körülbelül ötperces késéssel érkeztem a kirándulásra, mert már régóta vártam a taxira: a Vitebszkij pályaudvar bejáratánál csak a nagy tömegből tudtam, hogy merre kell mennem. . Arra számítottam, hogy útlevelet kérnek tőlem, vagy legalább a vezetéknevemet kérik, hogy megerősítsem a kiránduláson való részvételt, de láthatóan bevettek a csoportba, amikor egyszerűen elkezdtem mindenkivel mozogni és fényképezni. Azt hittem, hogy lesz valami ellenőrzés a retro vonat bejáratánál, de ott is elég volt csak bemenni: nem kérték el a nevét és az iratokat.
Így váltak csalók a kirándulás résztvevői közé. A vitebszki állomás „cári pavilonjának” vizsgálata után odalépett hozzám egy férfi, aki már a kirándulás résztvevőjének álcázta magát, és kérdezősködni kezdett: miből van, hová megyünk. Nyugodtan elmondtam neki, de ekkor feltett egy kérdést, amiből kiderült a benne rejlő szabotőr: megkérdezte, mit vezetünk. A „gőzmozdonyon” válasz után a férfi ismét megkérdezte, és pontosítást kért, hogy ez pontosan mit is jelent. Amikor már felszálltunk a retro vonatra, a Russian Railways Tour munkatársának kérdésére, hogy részt vett-e a kiránduláson, a szabotőr magabiztosan igent mondott, és végül csatlakozott a turistacsoporthoz.
"Elvis elhagyta az épületet"
Még akkor is, ha egyáltalán nem érdekli, hogyan az egyik leginkább népszerű típusok korunk közlekedése, egy mozdonytúra legalább szervezettségi szintjével kellemesen meglepheti Önt. Személy szerint az Orosz Vasúttal való kapcsolattartással kapcsolatos tapasztalataim szinte mindig negatívak: vagy a cég webhelye nem működik, amikor jegyeket kell kiadnom, vagy túlfizetem, mert megtéveszti a „márkás” vonat, és bent lesz egy kényelmetlen rekesz.
Ezért ezúttal a dolgozók hibáinak, hiányosságainak vagy negativitásának elvárásával mentem. De leginkább arra számítottam, hogy a gőzmozdony hamisítványnak bizonyul, és a végén egy közönséges vonaton utazunk, amit csak úgy díszítettek, hogy antik. Szerencsére minden félelmem alaptalan volt: a rendezvény percre pontos ütemben zajlott, a személyzet pedig udvariasan, kedvesen, pozitívan állt hozzá minden turistához.
A személyzet jó hozzáállásának tudható be, hogy először kerül megrendezésre ez a kirándulás, de kiderült, hogy irigylésre méltó rendszerességgel zajlanak ilyen rendezvények. Gőzmozdonyon körülbelül háromhetente lehet ülni: a következő kirándulást március 26-án tervezik.
Úgy tűnik, a cég csak nemrégiben kezdte el aktívan reklámozni a gőzmozdonyos kirándulásokat az interneten: a csoportból többen, köztük én is, a közösségi oldalakon megjelenő hirdetések révén értesültek erről a lehetőségről. Mivel a szerkesztők utasítására mentem el a rendezvényre, nekem ingyenes volt, de valójában egy felnőtt belépő 2 ezer rubelbe kerül. Ha azonban lehetőség adódik arra, hogy térítés ellenében még egyszer elmenjek hasonló kirándulásra, szívesen részt veszek.
