Gyakran itt-ott találkoztam egyszerűen gyönyörű fényképekkel a moszkvai hidakról az interneten - egészen addig, amíg nem jött az ötlet, hogy írjak róluk egy cikket) Szóval, véleményem szerint a legszokatlanabbak a moszkvai hidak =)
Zhivopisny híd
Kezdjük talán Moszkva legfestőibb hídjával szó szerinti és átvitt értelemben, mert így hívják - Zhivopisny híd!
A Zhivopisny híd kialakításának nincs analógja a világon - a pilon hatalmas íves szerkezet formájában készül, amely a folyó egyik partjától a másikig terjed, és a híd éles szögben keresztezi a folyót. A híd mindkét oldalán zajvédő falakat szerelnek fel. A boltív tetején egy ellipszoid étterem található kilátóval, amely némileg egy repülő csészealjra emlékeztet)
A híd hossza 1460 méter, szélessége 37 méter, a fő fesztáv hossza 409,5 méter, az ív fesztávja 182 méter, a boltív magassága 105 méter, a kábelek száma 72 méter. Az úttesttől a víz felszínéig 30 méter. A kilátó teljes méretei: hossza - 33 m, szélessége - 24 m, magassága - 13 m.
A tartószerkezetek - a pilon és a kábelek - gazdag vörösre festettek. A kábelek fémlemezbe vannak burkolva, külső átmérőjük körülbelül 130 mm. Azon a ponton, ahol a kábeltartók az útfelülethez csatlakoznak, speciális egységek vannak a kábelek megfeszítésére. Az avatatlanok számára ezek az egységek fémhengerpároknak tűnnek, amelyeket kis átmérőjű csavarok kötnek össze. A hengerek tulajdonképpen védőkupakok, és az ilyen csavarok használata ezek csatlakoztatására indokolt. A híd nyitása után azonban nem sokkal a csavarok kis átmérőjére is felfigyeltek a polgárok, és azt is észrevették, hogy egyes csavarokon az anyákat nem húzták meg. Ez először a blogokban, majd a médiában megjelent publikációk láncolatát váltotta ki, majd a Rosztechnadzor előre nem tervezett ellenőrzését, amely nem tárt fel semmilyen jogsértést.
A Zhivopisny híd a Zvenigorodsky Prospekt része, amely egy másik kivételes objektumot foglal magában - a csaknem három kilométeres Serebryanoborsky alagutat, amely 2 szintből áll: az egyiken a járművek, a másikon a metrószerelvények haladnak. Az építmények átmérője 13 m, a távolságuk 34 méter. Az építőipari világgyakorlatban először az alagút nem szilárd kőzetet, hanem úgynevezett instabil terepet vágott át, amely nagyon összetett hidraulikus rendszerrel rendelkezik. Az alagút a legújabb technológiával van felszerelve - modern tűzoltó rendszerekkel, videó megfigyelő és füstelvezető berendezésekkel.
Jelenleg a híd és az északnyugati alagút forgalmát éjszaka (23:00-06:00) korlátozzák Novorizhsk irányában a híd és az alagút teherhordó szerkezeteinek ellenőrzése érdekében. A hídon és az alagúton csak egy sávra korlátozzák a forgalmat, de egyes esetekben lehetséges a forgalom kétsávos korlátozása is.
Bagration híd
A listánk következő hídja a gyalogos „Bagration”.
Bagration híd- egy bevásárló- és gyalogos híd a Moszkva folyón az épülő Moscow City komplexum részeként.
A hidat B. I. Thor építész terve alapján építették üvegből és betonból, és P. I. Bagration orosz parancsnok tiszteletére nevezték el. Ez egy szokatlan és meglehetősen futurisztikus megjelenésű épület.
A Bagration összeköti a Krasnopresnenskaya rakpartot a Tarasz Sevcsenko rakparttal.
A híd hossza 214 m, szélessége - 16 m, magassága a folyó szintje felett - 14 m. Moszkva 850. évfordulója alkalmából nyílt meg 1997 szeptemberében.
A Bagration híd két szintből áll. Az alsó szint egy fedett, végig üvegezett galéria. A gyalogos forgalom megkönnyítése érdekében ezen a szinten vízszintes mozgatóelemek vannak felszerelve. A felső szint részben üvegezett és nyitott kilátóval rendelkezik.
A hídon bevásárlópavilonok vannak. A Krasnopresnenskaya rakpart oldaláról a híd előcsarnoka a Vystavochnaya metróállomás kijáratához kapcsolódik. A töltés ezen oldalán található egy azonos nevű motorhajó-móló.
A Tarasz Sevcsenko rakpart oldaláról a hidat kombinálják a „Tower 2000”-vel - egy 104 méteres felhőkarcolóval a Moszkva város komplexumában, majd van egy sikátor a Kutuzovsky Prospekt felé, amelyen P. I. Bagration emlékműve épült. Egyébként a Bagration híd volt a Moszkva város komplexumának első építése.
###2. oldal
Puskinszkij híd
Szerintem írjunk a Puskin-hídról is – ez is a Moszkva folyón átépített gyalogos híd. A Neskuchny Garden Puskinskaya rakpartját köti össze a Frunzenskaya rakparttal.
Puskinszkij híd 2000-ben épült a régi Andrejevszkij-híd szerkezeteinek felhasználásával, amely 1905 és 1907 között épült L. D. Proskuryakov és A. N. Pomerantsev tervei alapján.
A Puskin-híd mintegy 1500 tonnás főívét 1999-ben három uszály helyezte át jelenlegi helyére. A teljes munkakomplexum 11 hónapig tartott, a folyón a hajózás nyolc és fél napig volt blokkolva, maga a vontatás pedig másfél órát vett igénybe.
Mivel az új helyen a folyó medre szélesebb, mint Luzsnyikiban, a Frunzenskaya töltés felől az ív nem a parttámasz csuklópántján, hanem a kitámasztó csatorna támaszán nyugszik; a boltív zsanérja és a part között két, egyenként 25 m-es vasbeton gerendafesztáv található, amelyeket álboltozatok díszítenek. A támasztékok rácsokon állnak, alattuk fúrt pillérek és cölöpök vannak 17 m mélységig.
Krími híd
Krími híd- egy függőhíd a Moszkva folyón, amely a Garden Ring autópályán található, és összeköti a Krymskaya teret a Krymsky Val utcával.
A krími hidat 1938. május 1-jén nyitották meg, és akkoriban Európa hat legjobb hídja között volt a folyó fesztávolságát tekintve - 168 méter. A híd 3 nyílású; teljes hossza 688 m, szélessége 38,5 m. Az NKMZ (főrész) és az SKMZ (gyalogos rész és láncok) üzemekben épült.
A híd nyugati végén lévő hídfőterület a Krimszkaja tér, amelyen felüljárót építettek a Garden Ring és a Komszomolsky Prospekt menti forgalom különböző szinteken történő felcserélésére (a 90-es évek végén rekonstruálták). A híd keleti vége a Krymsky Val utcába torkollik, amely a Kaluzhskaya térre néz.
Az a konstrukció, amelyet B. P. Konstantinov mérnök és A. V. Vlasov építész használt a krími híd tervezésekor, eredeti és a világ gyakorlatában ritka: az egyenként 28,7 méter magas pilonok külön állnak, és nincsenek a tetején összekötve. A tetején láncok haladnak át, amelyeket a híd végén lévő pillérekhez rögzítenek. Az egyes láncok teljes hossza 297 m, a fémszerkezetek össztömege körülbelül 10 000 tonna.
A töltések menti átjárók a híd alatt haladnak át a part menti nyílásokon a pilonok és a láncok végén lévő horgonycsonkok között. A megközelítési rámpák vasbeton felüljárók mentén helyezkednek el, melyek homlokoldalát gránittal bélelt falak borítják. A garázsok a felüljárók alatt találhatók. A híd járdáiról való leereszkedéshez lépcsőket kell felszerelni a megközelítések falai mentén.
Korábban a modern krími híd helyén volt a Nikolsky fahíd, amelyet 1789-ben építettek A. Gerard terve alapján. Az 1870-es években. a leromlott állapotú hidat fémhídra cserélték, két rácsos gerendafesztávolsággal (a projekt szerzője: Speyer V. K.); 1936-ban a hidat a Moszkva folyótól 50 méterrel lefelé helyezték át, majd lebontották. A híd nevét az ókori krími gázlóról kapta, amelyen a krími tatárok átkeltek a Moszkvában történt razziák során.
2001 áprilisától decemberéig a krími híd általános rekonstrukciója folyt. Ez idő alatt az építők kicserélték a híd burkolatát és úttestét. Az előre gyártott járdalapokat monolitra cserélték. Emellett a híd vízszigetelését is korszerűsítették, a fémszerkezeteken korróziógátló kezelést végeztek. 5,5 ezer négyzetméter gránitburkolatot is cseréltek.
###3. oldal
Patriarchális híd
Természetesen nem hagyhatjuk figyelmen kívül a viszonylag kicsi, de nem kevésbé szokatlant sem Patriarchális híd.
A Patriarchal Bridge egy gyalogos híd, amelyet 2004-ben nyitottak meg. A Megváltó Krisztus-székesegyházzal szemben található, átkel a Moszkva folyón, és összeköti a Prechistenskaya és a Bersenevskaya rakpartot, majd a stylobate rész áthalad a Bolotny-szigeten és átszeli a Vodootvodny csatornát, és a Yakimanskaya rakpartnál ér véget.
A Patriarchális híd M. Posokhin építész, Zurab Tsereteli művész, valamint A. Kolchin és O. Chemerinsky mérnökök tervei alapján épült. A teherhordó fesztáv szokatlan rácsos szerkezete jellemzi.
A szerkezet általában a 19. századi hagyományos hidak építészetének megfelelően stilizált. Lámpák vannak beépítve a hídfedélzetbe, eredeti világítást teremtve.
Novoarbatsky híd
A moszkvai szokatlan hidak közé tartoznak még: Novoarbatsky híd- acél vasbeton gerendahíd a Moszkva folyón, amely összeköti az Új-Arbat és a Kutuzovszkij Prospektot. 1957-ben épült. 2003-2004-ben jelentős rekonstrukciót hajtottak végre.
A fő fesztáv a mederhez képest 72°-os szöget zár be, és egy folytonos acél vasbeton gerenda (a teherhordó acélgerendákkal végzett kötési munkáknál előfeszített vasbeton födém szerepel). Közvetlenül a járda mellvédek alatt látható felső födém megvastagodásai a feszítőkötelek horgonyainak burkolatai. A moszkvai gyakorlatban először az acél fesztávokat teljesen hegesztve készítik.
A folyótámaszok, amelyek mindegyike hat csatornázott oszlopot tartalmaz közös alapon, keszon alapokon nyugszanak, míg a parttámaszok cölöpösek. A hídkomplexum a középső oldalon egy híd előtti területet is tartalmaz. Közvetlenül a híd felett van a Presnya folyó gyűjtőjének torkolata.
2003. június 15-én a Novoarbatsky hidat a jelentős rekonstrukció idejére lezárták. A munkálatok során az építők megszüntették a híd mederfesztávjának kihajlását, kicserélték az úttest és a közművezetékek vasbeton födémeit. A rekonstrukció 2004. július 3-án fejeződött be.
###4. oldal
„Millió híd”
Nos, elértük a Rosztokinszkij vízvezetéket, vagy más néven a „Millió hídot” =) Ez egy vízvezeték Moszkvában, II. Katalin idejében épült.
1767-ben II. Katalin bizottságot hívott össze Moszkvában, hogy új jogszabályokat dolgozzanak ki az ország számára. A moszkvai rend Moszkva vízellátásának problémáját érintette, mivel az 1771-es pestisjárvány különösen hevesen felvetette a vízellátó rendszer („vízellátás”) kiépítésének kérdését. 1779. július 28-án II. Katalin utasította „Bauer altábornagyot, hogy végezzen vízműveket fővárosunk, Moszkva javára”. Ugyanebben az évben F. V. Bauer katonai mérnök elvégezte a szükséges kutatásokat, és bemutatta a Mytishchi gravitációs vízellátó rendszer projektjét. Az építkezés 1780-ban kezdődött. A vízvezeték építése során az építészek Bauer és I. Gerard ezredes voltak.
A vízvezeték építése többször megszakadt, és körülbelül 25 évig tartott. Csak 1804-ben fejezték be és indították el. Ez az építkezés kolosszális összegbe, 1 millió 648 ezer rubelbe került akkoriban: ezért nevezték a Rostokinsky-vízvezetéket népszerûnek. Milliomodik híd”.
A Mytishchi vízellátó rendszer akkoriban grandiózus szerkezet volt. 1785-ben Catherine Moszkva legjobb épületének nevezte, mondván, hogy „olyan könnyűnek tűnik, mint egy toll... és nagyon tartós”. A Rosztokinszkij-vízvezeték 356 méter hosszú és 15 méter magas pillérekkel a maga idejében Oroszország legnagyobb kőhídja volt.
Manapság Rostokinsky vízvezeték párhuzamosan található a Prospekt Mira-val, a VDNKh területén.
A szovjet időkben egy fűtővezeték futott át a vízvezetéken. 2007-2008-ban a Rostokinsky vízvezetéket felújították, korlátokkal és dekoratív tetővel felszerelték, és megnyitották a nyilvánosság számára.
Borodinszkij híd
Ebben a cikkben utoljára úgy döntöttem, hogy leírom Borodinszkij híd egy acél háromnyílású gerendahíd a Moszkva folyón, amely összeköti a Szmolenszkaja teret a Bolsaja Dorogomilovszkaja utcával és a Kijevszkij állomással.
1788 óta a jelenlegi híd helyén „élő” Dorogomilovszkij-híd állt; 1812 szeptemberében, a borodinói csata után orosz és francia csapatok is áthaladtak rajta. A hidat rendszeresen megsemmisítették az árvizek. 1865-ben a város 300 000 rubelt különített el a főváros Dorogomilovsky hídjának építésére. Az első verseny sikertelen volt, a másodikat Amand Struve ipari mérnök nyerte. A híd, amelynek projektjét II. Sándor császár személyesen hagyta jóvá, Borodino nevet kapta. Az építkezés 1867. május 2-án kezdődött, és alig egy év múlva, 1868. május 15-én fejeződött be. A híd kialakítása a Struve projektjeire jellemző doboz alakú gerenda (három, egyenként 43 méteres fesztáv), amelyet a Kolomensky üzemben gyártanak.
A Brjanszki (Kijevszkij) állomás megépítésével felmerült az igény a régi, keskeny 1868-as híd cseréjére. 1909-ben Oskolkov, Shchekotov és Klein tervezők nyílt tervpályázatot nyertek, és 1911-ben kezdték meg az építkezést. A 250 méter összhosszúságú híd három acélíves fesztávolságú (40,9, 45,5, 40,9 m hosszú). Mindegyik fesztáv 12 szegecselt ívből állt, 2,1 m-es emelkedésekkel. Az útfelületen 18,5 m széles volt az úttest és két, egyenként 3,5 m-es gyalogút.
A Borodino-híd egyike annak a két moszkvai közúti hídnak, amelyeket az 1930-as években nem kellett azonnal lecserélni. a Moszkvai-csatorna indításakor bekövetkezett vízszint-emelkedés miatt azonban a híd útpályáinak és a töltéseknek azonos szinten történő metszéspontja jelentősen korlátozta a szállítási lehetőségeit. 1952-ben Yu V. Werner vezetésével újjáépítették a hidat. A teherhordó stégeket és a parti épületeket magasságban és szélességben megépítették; az úttestet 42,6 m szélességre szélesítették. A parton 26,0 méter széles boltíveket építettek a Rosztov és a Berezskovszkaja töltések forgalmának leválasztására. A híd teljes hossza a megközelítésekkel együtt elérte a 352 métert 1979-ben a villamos síneket eltávolították a hídról.
1999-2001 között a hidat ismét átépítették, mivel a teherhordó ívek és útfödém állapota azonnali cserét igényelt. Az ökrök tanulmányozása során kiderült, hogy túl gyengék ahhoz, hogy acélívet vagy betongerendát tartsanak. Ezért a legegyszerűbb (minden értelemben) megoldást választották - egy acélgerendát ortotróp úttestlemezzel. A híd megtartotta Klein obeliszkjeit és karzatait, de teljesen elvesztette íves lényegét. A gerendákat teherhordó íveket imitáló, acéllemezből készült hajlított kötényekkel „álcázzák” (hasonló csalit használtak a Novospassky híd rekonstrukciója során).
2015. június 22., 11:26Károly híd, Prága.
Az 1357-ben IV. Károly császár csodálatos Prágáról alkotott elképzelésének részeként épült Károly-híd köti össze az óvárost és az újvárost, a Moldva folyó szélességében. A szentek, utcai művészek szobrai és a városra nyíló panoráma minden évben turisták millióit vonzzák.
Banpo Rainbow Fountain Bridge, Szöul.
A szöuli Banpo hídon egy dekoratív szivárványos szökőkút található, amely a híd teljes hosszában közel 10 000 LED-es fúvókán keresztül lövi ki a vízsugarat.
Puente Nuevo, Ronda, Spanyolország.
A híd 42 évig épült, és 1751-ben készült el. A híd építése 50 emberéletet követelt.
Vasco da Gama híd, Lisszabon közelében.
Ezt a portugál hidat 1998-ban nyitották meg a forgalom előtt annak 500. évfordulója alkalmából, hogy Da Gama felfedező felfedezte az Európából Indiába vezető tengeri utat.
Chengyang híd, Kína.
Lefordítva a név jelentése „szél és eső hídja”. Ez az öt pavilonból álló híd a Csengyang lakosok legnépszerűbb találkozóhelye.
Brooklyn Bridge, USA, New York.
A világ első acél függőhídja, a Brooklyn Bridge köti össze Manhattant és Brooklynt. Naponta több mint 120 000 autó és 3 100 kerékpár kel át a hídon.
Fehmarn Strait Bridge, Németország.
A Fehmarn-szoros híd köti össze Fehmarn szigetét a német szárazfölddel, csaknem egy kilométeren átívelve a Balti-tengeren. A hidegháború idején épült. Kialakítása robbanóanyagokat tartalmaz, amelyek invázió esetén felrobbantják a hidat.
Mackinac híd, Michigan.
Michigan két félszigetét összekötő öt mérföldes Mackinac-híd a Huron-tó és a Michigan-tó közötti választóvonal. A hidat minden munkanapi ünnepségen megnyitják a gyalogosok előtt, és emberek tízezrei gyűlnek össze rajta, hogy részt vegyenek a Mackinac Bridge Parade-on.
Tower Bridge, London.
A közeli londoni Towerről elnevezett Tower Bridge Nagy-Britannia fővárosának szimbóluma.
Rialto híd Velencében.
A velencei Rialto-híd központi ívének emelkedő része lehetővé tette a nagy hajók áthaladását a város Canal Grande mentén a kereskedelmi hajózás virágkorában. Ma a híd Velence egyik leglátogatottabb látnivalója.
Kapellbrücke, Luzern, Svájc.
Ez a fedett fahíd a 14. században épült. Tetőjét több mint száz, a város történetét bemutató festmény díszíti.
Ponte Vecchio, Firenze.
A hidat eredetileg a 10. században építették, a Ponte Vecchio-t később az árvizek elmosták, és kétszer újjáépítették. Ez az egyetlen híd Firenzében, amely nem semmisült meg a második világháború alatt.
Python híd, Amszterdam.
Ez a 2001-ben épült amszterdami híd valóban egy óriási vörös kígyóra emlékeztet. Bónuszpontok - dekoratív alumínium sirályok.
Eitai híd, Tokió.
Miután a híd eredeti faszerkezetét egy földrengés elpusztította, Tokió 1926-ban megépítette ezt a nagy szilárdságú acél cserét.
Pont du Gard, Franciaország.
Ezt a vízvezetéket a rómaiak építették a Kr.u. I. században Történelmi jelentősége miatt 1985-ben felvették az UNESCO világörökségi listájára.
Golden Gate, San Francisco.
San Francisco ikonikus hídja a Golden Gate-en, a San Francisco Soundot a Csendes-óceánnal összekötő szoroson ível át. Narancssárga színét kifejezetten azért választották, hogy erős ködben is látható legyen az elhaladó hajók számára.
Kintai híd, Japán.
Ez az 1673-ban épült fa ívhíd a Nishiki folyón ível át Jamagucsi prefektúrában, Japánban. A jelenlegi híd a legfrissebb a fahidak sorában, amelyeket a hirtelen áradások tönkre tettek. Az építészeti fejlesztéseknek köszönhetően a híd végleges változata ma is áll, és a japán kormány nemzeti kincsnek nyilvánította.
Puente del Alamillo, Sevilla, Spanyolország.
A sevillai Guadalquivir hídja, amelyet Santiago Calatrava tervezett. Az 1992-es világkiállításra épült La Cartuja szigetén. A híd sajátossága az egyetlen tartó (pilon), amely kábelek segítségével tartja a teljes hidat.
Kezdetben 2 szimmetrikus hidat terveztek építeni a sziget mindkét oldalán, de Calatrava fényes és szokatlan Alamillo projektje beárnyékolta a többi projektet. A híd teljes hossza 200 méter.
Helix híd, Szingapúr.
A híd kettős DNS-spirál formájában épült, amely a Föld összes életét kódolja. A Helix Bridge egy gyalogos sétány Szingapúr központjában. Hivatalosan 2010-ben nyitották meg.
Millenniumi híd Gatesheadben, Angliában.
A 2000-ben megnyílt Millennium Bridge egy gyalogos híd a Tyne folyón. A hídnak van egy egyedülálló tulajdonsága: a híd forgatható, hogy lehetővé tegye a hajók áthaladását alatta.
Híd az erdő közepén az Alishan-hegységben, Tajvanon
Tree Root Bridge, India
A Föld egyik legcsapadékosabb helyén, az indiai Meghalaya állam dzsungelében található egy egyedülálló Living Root függőhíd, amely egy gumihordozó fikuszfa gyökereiből nőtt ki. A 16 méter hosszú szerkezet olyan erős, hogy nem csak pár tucat ember súlyát bírja el, hanem az ezekre a helyekre jellemző árvizeket is bírja.
Híd Shaharban, Jemenben
A híd köti össze a hegy két csúcsát, így viszonylag egyszerű módot biztosít az embereknek a környék falvai közötti mozgására. A 17. században épült, eredeti célja az volt, hogy a török hódítók elleni harcban segédkezzen. Sokak szerint a helyi lakosság szó szerint perceken belül lerombolhatja a hidat, ha közvetlen veszély fenyeget.
Sky Bridge, Mount Rainier, USA
Konstantin híd, Algéria
Vasúti akadályhíd Iowában, Amerikai Egyesült Államokban
David Dahlquist ipari tervező és építész alkotása. Ez a világ egyik legnagyobb gyalogos hídja. A 770 m hosszú építmény a Des Moines folyó felett található Iowában. A híd fő jellemzője a dizájnban rejlik, amely egyedülálló képkockás animációs hatást hoz létre. Ez az illúzió az egymást követő acélrudak miatt keletkezik, amelyek a mozgó rudak fölé emelkednek.
Függőhíd a folyón. Capilano, Vancouver, Kanada
Tervezte: George Grant Mackay skót mérnök. A híd hossza 70 méter, és 137 méter magasan húzódik a viharos meder fölött. A hidat joggal tekintik Vancouver legrégebbi nevezetességének (az aranyláz idején épült, 1889-ben nyitották meg).
Fairy Bridge, Skócia
Üveghíd Tbilisziben, Grúziában
A tbiliszi Kura folyón átívelő gyalogos hidat alig néhány hét alatt szerelték fel. A Michele De Lucchi olasz építész által tervezett és Philippe Martinaud francia tervező által megvilágított objektumot a „Béke hídjának” nevezték, és elfoglalta helyét a helyi látnivalók között.
A híd egy 156 méter hosszú acélvázból áll, amely 4 támaszra támaszkodik. A szerkezet fő dísze az elegáns, hullámos üvegkupola - védi a gyalogosokat a naptól és az esőtől, ugyanakkor egész nap lehetővé teszi a természetes fény behatolását az épületbe.
Szabadság híd, Budapest
Konzolos híd a Dunán. 1896-ban épült. A város egyes részeit köti össze és Budapest legdélibb hídja.
A Szabadság-híd fesztávból, az oszlopokat egymással összekötő két ívből és két alaptartóból áll, amelyekre a hídszerkezetet felszerelik. Minden oszlop tetejét egy-egy mitikus madár - turul - szobor díszíti, amely aranygolyón áll. A madarat a magyar mitológia az istenek hírnökeként emlegeti, a magyarság történetének legfontosabb eseményeit jósolja.
Ördöghíd a Kromlau Parkban (Gablenz, Szászország), Németország
Ez a víz feletti bazaltív 1860-ban épült, és ma is sokakat lenyűgöz ördögi pontosságával és festői környezetével. A híd a visszaverődésével együtt, a kívánt vízszinten, a megfigyelési ponttól függetlenül tiszta kört alkot.
A legenda szerint az egyik sikertelen építész alkut kötött egy gonosz lélekkel, aki megígérte, hogy segít neki egy szokatlan hidat létrehozni, de cserébe annak a lelkét követelte, aki az újonnan épült átkelőn elsőként átmegy a másik oldalra. A gonosz szellem beköltözött az emberbe, és segített neki felépíteni, amit akart. Amikor a híd elkészült, a gonosz lélek elhagyta a testet, és várni kezdett a „fizetésére”. Egy ravasz építész kutyát engedett át a hídon. A gonosz szellemek felháborodásukból a vízbe rohantak, és soha többé nem látták őket.
Egy másik legenda szerint, aki teliholdkor hajóval hajózik az Ördöghíd alatt, az képes felfedezni magában rejtett képességeket. Ugyanakkor szigorúan tilos a tükörképébe nézni vagy a vizet megérinteni.
A misztikus jelenségek egyes kutatói között az a vélemény, hogy a híd más világokba vezető portál. 1983-ban két svéd turista tűnt el nyomtalanul a parkban, utoljára a titokzatos híd közelében látták őket.
Sárkány híd Da Nangban, Vietnamban
A Han folyón átívelő hidat a város felszabadításának 38. évfordulója tiszteletére építették. Az egész hidat körülvevő sárkány igazi tüzet lélegezhet a fejében található speciális mechanizmusnak köszönhetően. A hüllőfigura narancssárga színben készült, és a 15 000 LED-es lámpának köszönhetően éjszaka különösen lenyűgözően néz ki.
Az acélszerkezet ámulatba ejti a helyieket és a turistákat egyaránt. Az amerikai építészek által felügyelt építkezés négy évig tartott, és 85 millió dollárba került.
Mózes-híd, Hollandia
A holland Halsteren városában van egy szokatlan gyalogos híd, amely mintha „elvágná” a vizet. Ez a messziről láthatatlan, „Mózes-híd” nevű árkos híd megkapta a „2011 legjobb építménye” címet a Holland Építészek Szövetségétől. Úgy tűnik, megérdemelt - a híd valóban egy kis műalkotás, amely harmonikusan illeszkedik a környezetbe.
Rainbow Pedestrian Bridge, Magong, Tajvan
A Rainbow Bridge valóban egyedülálló ingatlan. A híd nem a formája, hanem az eredeti világítás miatt emlékezetes kialakítású. Bár érdemes megjegyezni, hogy maga a híd építészete nagyon emlékeztet a szivárvány kanyarulatára.
A híd alját különböző színű vékony neonfénycsíkok borítják.
Ez a közönséges gyalogoshídnak tűnő fényinstalláció pedig látványos látvánnyal varázsolja azt. De ezt a szépséget csak alkonyatkor, vagy ami még jobb, éjszaka lehet látni. Az éjszakában pislákoló neonfények a víz felszínére vetik visszatükröződésüket, így a víz a szivárvány összes színével játszik. Fantasztikus hangulat jön létre, mintha egy mesés szivárvány mentén sétálna, amely hajnalig nem tűnik el!
Holdhíd a Dahu Parkban, Taipei, Tajvan
Langkawi Sky Bridge, Malajzia
Vannak igazán mennyei helyek a földön, mint például a Malajzia északnyugati partjainál található Langkawi szigete. A természet mindent megad erre a helyre, ami a kikapcsolódáshoz szükséges: azúrkék tenger, homokos strandok, buja trópusi növényzet, enyhe éghajlat. Mindehhez az ember is hozzájárult. Annak érdekében, hogy teljes mértékben élvezhessük a környező szépséget, egy gyalogos hidat építettek, amelyet Langkawi Sky Bridge-nek neveztek.
Az égi híd átíveli a szurdokot, és összeköti a Gunung-hegy két csúcsát. Hajlított formája, hogy különböző szögekből gyönyörködhessen a környező tájban, és nagyon érdekes megtámasztási módja. A híd teljes súlya 8, egyetlen támaszra rögzített kábelre esik. Vagyis tulajdonképpen a szakadék fölé van függesztve, alulról való támasz hiánya miatt teljes illúzió jön létre, hogy a híd fölötte lebeg. Szeles napokon pedig ez az illúzió még erősebb.
Holdhíd, Ferrara, Olaszország
Hídút San Juan de Gaztelugatxe szigetére, Spanyolország
Gaztelugatxe egy kis sziget Spanyolország északi részén, a Vizcayai-öbölben. A szigetnek nagyon szép természete van, de nem ez tette turisztikai attrakcióvá. A helyzet az, hogy itt van egy híres híd, melynek lépcsője 237 lépcsőből áll. Mindazoknak, akik meg akarják látogatni a legtetején lévő parányi remetekunyhót, fel kell őket mászni.
Erasmus híd – Rotterdami hattyú
Ez a csodálatos egytámaszú híd többek között a világ leghosszabb felvonóhídja is! Ráadásul Rotterdam egyik szimbóluma, hiszen ha legalább egyszer látta az Erasmus hidat, örökre emlékezni fog arra, hol van.
Hangzhou Bay Bridge, Kína
Ez a 36 kilométer hosszú híd volt a világ leghosszabb hídja, amely átkelt az óceánon 2010-ig. A Hangzhou-öböl hídja áthalad a Kelet-kínai-tenger Hangzhou-öblén és a nagy Jangce-folyó deltájában található Qiantang folyón.
A Hoover-gát elkerülő hídja
Kurilpa híd, Ausztrália
A híd a Brisbane folyón ível át, amely az ausztrál Queensland állam azonos nevű városán folyik keresztül. 2007-ben épült. Kezdetben a hidat „Tank Street Bridge”-nek hívták, de a helyi hatóságok által 2008-ban rendezett verseny után „Kurilpu”-ra – „Vízpatkányok helyére” (a helyi őslakosok nyelvjárásából fordítva) nevezték át.
Millau viadukt, Franciaország
Ez a legmagasabb híd a világon. Franciaországban található, Millau kisváros közelében. Ezen a tartományi településen haladt keresztül az Észak-Franciaországot a délivel összekötő autópálya. Nyáron, az ünnepek alatt, amikor az autók nagy tömege indult északról a déli partra és Spanyolországba, Milhaud egyszerűen belehalt a forgalmi dugókba. A város zsúfoltságának enyhítése érdekében úgy döntöttek, hogy a forgalom egy hídon keresztül haladjon át a Tarn folyó völgyén. A Millau Viadukt nyerte a legjobb projekt versenyét...
A jóváhagyott projekt szerint a Tarn folyó völgyében 7 támasztékot kellett telepíteni. A tetejükre szállítószövetet fektetnek, és pilonokat szerelnek fel, amelyek kábelek segítségével segítik a támasztékokat egyensúlyban tartani a szövetet.
Az építkezés 2001. október 16-án kezdődött. Az építőknek pedig óriási munkájuk volt. Ennek a szerkezetnek a hossza 2460 méter, szélessége - 32 méter. A legnagyobb támaszték magassága 245 méter, a ráépített pilonnal együtt - 343 méter, ami közel 20 méterrel magasabb, mint az Eiffel-torony!
Octavio Frias de Oliveira híd, Sao Paulo, Brazília
A ferdekábeles híd az egyetlen a világon (legalábbis minden forrásban így írják), amelynek két szállítóvágányt támasztó „X” betű alakú támasza van.
Sheikh Rashid bin Saeed Crossing Bridge, Egyesült Arab Emírségek, Dubai
Ez az ívhíd köti össze Bur Dubai és Deira városi területeit, és egy új közlekedési artéria, amely a Dubai kikötőn halad át. A híd köti össze a város üzleti részét a lakóövezettel.
A híd elképesztően szépnek tűnik a közeli felhőkarcolók magasságából. Olyan, mint egy dűne, amely a víz felszínén hever.
Sheikh Zayed Bridge, Egyesült Arab Emírségek, Dubai
A híd építése közel 8 évig tartott. 2010-ben nyílt meg, és az Egyesült Arab Emírségek alapítójáról, Zayed bin Sultan Al Nahyan sejkről kapta a nevét. A híd formája homokdűnékre emlékeztet, kiemelve a régió szellemiségét és karakterét. A 60 méter magas és 842 méter hosszú híd Abu Dhabi szigetét Dubajjal köti össze.
Bastei híd az Elba folyón, Schweiz Nemzeti Park, Szászország
Kinzua viadukt McCain megyében, Pennsylvania államban, Amerikai Egyesült Államokban.
Nagyon szép és szokatlan híd, egy időben a világ legmagasabb és leghosszabb vasúti hídjának számított. Ekkor szinte teljesen elpusztult.
Aiola-szigeti híd Grazban, Ausztriában– egy igazi hídsziget, amelyen bár, kávézó és felvonulási pálya található a napozóknak.
Hohenzollern híd Kölnben, Németországban.
A híres kölni dóm mellett a város fémjele.
Híd-alagút Oresund híd Svédország és Dánia között.
A Dánia és Svédország közötti Oresund-híd egyedülálló építmény, amelynek nincs analógja a világon. Körülbelül 3 milliárd eurót és 5 év kemény munkát fordítottak az építésére.
Kezdetben egy híd építését tervezték az egész szoroson. De mivel a dán oldalon van egy nemzetközi repülőtér, a túl magas híd a támasztékokkal való ütközés veszélyét jelentené. A túl alacsony szerkezet akadályozná a hajók mozgását a szorosban.
Royal Gorge Bridge, Canon City, Colorado.
Vízvezeték híd (vízhíd), Magd:)rg, Németország.
Két csatorna kereszteződését teszi lehetővé - a Közép-Német-csatorna és az Elba és Havel folyókat összekötő csatorna.
Henderson hullámhíd.
Egy másik gyalogos híd Szingapúrban, amely valóban hullámra hasonlít. Ez a híd is viszonylag fiatal, 2006 óta működik.
Sydney Harbour Bridge, Ausztrália
A világ legszélesebb fesztávú hídja az ausztrál Sydney városában található, és az egész város kikötőjén áthalad.
A Sydney Harbour Bridge szélessége 49 méter.
Pont Alexandre III, Franciaország, Párizs
Iron Bridge, Shropshire, Anglia
Ez a híd a tükröződésével teljesen szabályos kört alkot. Ez az első teljesen öntöttvasból készült híd is.
Sóhajok hídja, Olaszország, Velence
A Sóhajok hídját Antonio Conti építtette 1602-ben, és barokk stílusban díszítette. A híd köti össze a Páholyok Palotája épületét, amely a tárgyalóteremnek adott otthont, és a börtön épületét. A „sóhajok”, amelyekről ez a híd a nevét kapta, nem a szerelmesek sóhajai, hanem az elítéltek szomorú sóhajai, akik a lefedett hídon áthaladva utolsó pillantásukat Velencére vetették.
Margaret Hunt Hill híd Dallasban
A híres spanyol építész, Santiago Calatrava által tervezett Margaret Hunt Hill híd köti össze a Trinity folyó partját. A hidat Margaret Hunt Hill közösség vezetőjéről, egy texasi olajmágnás lányáról nevezték el.
Az egy oszlopos, 121 méter magas ív alakú ferdekábeles hidat 58 darab 10-20 centiméter átmérőjű kábel tartja.
A gyönyörű, elegáns híd egy olasz gyárban gyártott acélból épült, melynek szolgáltatásait Calatrava gyakran igénybe veszi projektjei során.
Glenfinnan viadukt Skóciában
A Glenfinnan Viadukt a világ egyik leghíresebb vasúti hídja. 4 év alatt épült: 1897-től 1901-ig. Hossza elképesztő: 380 méter, 21 ívből áll. Egy ilyen boltív maximális magassága 30 méter. A viadukton egyvágányú vasút fut át.
Közvetlenül a viadukt megnyitása után sokan azon a véleményen voltak, hogy csúnya, csak rontja a kilátást a völgyre. Manapság az emberek véleménye teljesen ellentétes.
Ha Ön a Harry Potter-filmek rajongója, akkor valószínűleg tudja, hogy ez a viadukt szerepelt a híres varázslóról szóló filmekben.
Forth Bridge, Edinburgh, Skócia
A hidat 1890-ben építették, hogy összekapcsolja Edinburgh-t Skócia északi részével. Ennek a vasúti mérnöki csodának az építése B. Bakernek és D. Fowlernek köszönhető, akiknek végül sikerült hidat építeniük, amelyen naponta körülbelül 200 vonat halad át.
A 2,5 km hosszú hidat több mint 120 éve, az építése óta folyamatosan festik a skótok. Alighogy megszáradt a festék a tárgy egyik végén, a másikon rozsda képződni kezdett.
Nagy-Britanniában a „Forth Bridge festése” kifejezés a „sziszifuszi munka” és a „szitán víz hordása” frazeológiai egységeink megfelelőjévé vált. 2012 óta a speciális festék új összetételének köszönhetően a hidat teljesen bevonják festékkel. Becslések szerint a végtelen festési folyamat legalább 25 éve megszakadt.
Híd a Lotefossen vízesésen, Odda, Norvégia
A Lotefossen vízesés a világ egyik legszebb vízesése. Nem messze tőle van egy kőhíd, nagyon szép. A vízesés tövében felgyülemlő víz áthalad a híd alatt, és derékszögben fordulva zúdul le az út mellett keskeny szalagként kanyargó szurdokon.
Gyalogos híd, Texas, USA
Új gyalogos híd kötötte össze a fő- és vendégházakat, amely az Austini-tó partján, nagyon festői helyen, sűrű zöld növényzet között található. A Miró Rivera Architects helyi stúdió építészeit a tó partját borító nádas és más növények inspirálták egy ilyen könnyű és kecses híd létrehozásához.
Juscelino Kubitschek, Brazília, Brazília
A hidat Brazília 24. elnökéről nevezték el. A JK hidat Alexandre Chan építész és Mario Vila Verde mérnök tervezte.
A híd négy, a Paranoa-tó aljába ásott oszlopon áll, és az úttest tetején három hatalmas ív támasztja alá a hidat. A projekt szerkezeti összetettsége és óriási költsége ellenére ezek a jellemzők csodálatos építészeti szépséget és nagyszerűséget kölcsönöznek a hídnak, amely Brazília léptékéhez mérhető.
Rolling Bridge, London, Anglia
Gyalogos híd a DVVD-től, Villetanez, Franciaország.
Az új híd két funkciót lát el: összeköti a város déli és északi részét, és lehetővé teszi, hogy az utasok feljussanak a peronokra, ahol a vonatok megállnak. A híd simán kiemelkedik a földből és visszatér hozzá. Összehasonlítható egy csőbe csavart hatalmas levéllel, amely készen áll arra, hogy az emberek biztonságos áthaladását biztosítsa a vasúti síneken és az autópályákon. A híd külső falait fapanelekkel borították, amelyek segítik a híd kellemes, emlékezetes megjelenését.
Gyalogos híd, Knokke, Belgium
Új híd épült a belga üdülővárosban, Knokke-ban, amely közvetlenül eléri a Queen Elizabeth Avenue-t. A híd két funkciót lát el. Először is, összeköti a tengert és a zöldterületeket, lehetőséget adva a turistáknak, hogy gyalog vagy kerékpárral mozogjanak egyikből a másikba. Másodszor, a híd a város kezdetét jelképezi. A statikus modell egy 102 méter hosszú acél lengőkar, amely 4 támasztékra van felszerelve.
Ökoduktok gyalogos hidak állatok számára
A természettel való törődés egyes országokban nem korlátozódik pusztán a szemétválogatásra és az újrahasznosított anyagokból történő előállítására. A környezet és a természeti erőforrások megóvása mellett a vadon élő állatok védelme kiemelt nemzeti jelentőségű. Ezekben az országokban az útszakaszokon nemcsak „Vadállatok” figyelmeztető táblák találhatók, hanem infravörös érzékelők is, amelyek egy állat közeledtéről tájékoztatják a járművezetőket, valamint speciális ecoduci gyalogoshidak, amelyek az állatok átszállítására szolgálnak.
Hasonló építményeket emelnek a forgalmas autópályák felett. Ebben az esetben az építményt gondosan álcázzák, hogy illeszkedjen a terület tájához, hogy a természetes környezet egy töredékére hasonlítson.
Belgium, E314-es autópálya
Keechelus Lake szomszédsága, Washington, USA
De Borkeld, Hollandia 
Németország
Nemzeti Park, Kanada
Frissítve: 22/06/15 12:16:
String Bridge Jeruzsálemben
Vasúti-gyalogos híd, 2008-ban épült Santiago Calatrava terve alapján. „Dávid hárfájaként” is ismert.
Ez a csodálatos függesztett húrhíd viszonylag nemrég jelent meg Jeruzsálem bejáratánál, de elképesztő formájával már sikerült elnyernie a helyi lakosok és a turisták szimpátiáját. A híd egyetlen mólóból áll, amely hosszú kábelekkel egyensúlyozza ki a 160 méteres fesztávot, lenyűgöző építészeti hatást keltve.
Ez a függőhíd még 1938-ban épült, és egy másik híddal együtt a Garden Ring része lett. Aztán Európa hat hídja közé tartozott, amelyek folyói a leghosszabbak voltak. Krymsky esetében 168 méter. A híd azért kapta ezt a nevet, mert a krími tatárok moszkvai rajtaütései idején gázló állt a helyén. Ez mentén keltek át a nomádok a folyón. Jelenleg a hídon autók és gyalogosok is közlekedhetnek. Az épület közepéből kiváló kilátás nyílik a főváros nevezetességeire.
A híd köti össze a Bresenevskaya és Prechistenskaya rakpartokat. Itt mindig nagyszámú turista gyűlik össze, mert innen nyílik kilátás a Megváltó Krisztus-székesegyházra. Általában a híd hagyományos stílusban készült, a 19. századi Moszkvát idézve. A 2004-es megnyitás után szinte azonnal megjelentek a „szerelmi zárak” a kerítéseken, amelyekkel a szerelmesek megpecsételték házasságukat. Az is ismert, hogy 2008 és 2011 között Dmitrij Medvegyev volt orosz elnök újévi beszédeit rögzítette az oroszoknak a Patriarchális hídon.
Ez a gyalogos híd a híres Moscow City komplexum része. A főváros 850. évfordulóján nyitották meg. A Bagration egy futurisztikus stílusban készült, kétszintes épület. Az első szint egy hosszú, teljesen üvegezett galéria, a második szint pedig csak részben üvegezett, mivel a tetején egy nyitott kilátó található. A Bagration Bridge bevásárlókomplexumnak is számít, mivel mindkét szinten üzletek, éttermek, kávézók és egyéb létesítmények nyitva vannak. 2004-ben a Krasnopresnenskaya rakparttól a hidat végző épület első emeletén Ernst Neizvestny „Életfa” szobrát helyezték el.
A Serebryany Bor parkot és a Krilatszkoje negyedet összekötő híd valóban avantgárdnak tekinthető. Inkább hegyesszögben, mint merőlegesen keresztezi a folyót. A tetején világos korall színű ív keretezi. A tetején van egy kilátó, amely lifttel vagy lépcsőn közelíthető meg. A tervek szerint a híd legmagasabb pontján éttermet nyitnának, de az ötlet soha nem valósult meg. Azt mondják, hogy az ok az volt, hogy képtelen volt az összes szükséges kommunikációt a webhelyre eljuttatni. Most a moszkvaiak az anyakönyvi hivatal megnyitására várnak a hídon.
Ma ez Moszkva legrégebbi hídja. Története II. Katalin császárné uralkodása idején kezdődött. Az ő parancsára 1780-ban kezdték építeni a vízvezetéket (vagy ha oroszra fordítják: „vízvezetéket”). Az építkezés csak 24 év után fejeződött be. Az építkezés 18. századi hatalmas költségei miatt a vízvezetéket milliós hídnak nevezték. De neki köszönhetően a főváros központját sikeresen ellátták vízzel a város északi részéről. Mára a hidat teljesen felújították, és a gyalogosok is látogathatják.
Ennek a gyalogos hídnak az alapja az egykori Szent András híd fő íve volt. Az építők még egy táblát is tartottak a boltív történetével a bejáratnál, a Puskinskaya rakpart felől. A másik oldalon ez a híd a Frunzenskaya rakparton fekszik fel. Külsőleg a szerkezet úgy néz ki, mint egy széles, hosszú, üvegtetős folyosó. A folyó túloldalára kívül és belül is át lehet jutni. A hídon van egy kilátó, ingyenes távcsővel.
Ez a teljesen üvegezett gyalogos híd 2001-ben épült. Tövében a régi vasúti Krasznoluzsszkij híd íve található, melynek története a 20. század elejéig nyúlik vissza. A híd viszonylag nemrég - 10 éve - kapta jelenlegi nevét. Kint, az üveg mögött kilátóerkélyek vannak, ahonnan kiváló kilátás nyílik a környékre. Számos üzlet és kávézó van nyitva bent. Ez a híd egyébként a hidakon való csókolózás világrekordjának elérésével függ össze: 2002 februárjában 2226-an csókolóztak rajta egyszerre.
Tánc, válás, szerelmesek – minden a hidakról szól. Némelyikük a hozzájuk kapcsolódó hihetetlen történetekről ismert, másokat építészeti gyönyörök jellemeznek. A posztszovjet tér egyik legkiemelkedőbb hídja Ukrajna fővárosában, Kijevben a Déli híd, amely 1990. december 20-án nyílt meg. Akkor ez volt a leghosszabb híd a volt Szovjetunió köztársaságaiban. Ma a FÁK legjobb hídjairól.
Déli híd Kijevben
A Déli híd egy óriási kijevi híd, 8,8 km hosszú (1256 km halad át a Dnyeperen) és 40 méter széles. 135 méterrel a vízfelszín fölé emelkedik.
A híd 8 év alatt épült, és 1990-es megnyitásakor a Szovjetunió legmodernebb és leghosszabb hídjának számított. 220 millió dollárt költöttek az építésére A híd különlegessége, hogy egy szinten egyesíti az autóforgalmat és a metróvonalat.
A 110 méter magas óriáshíd toronyoszlopa szinte bárhonnan látható Kijevben. A pilon belsejében csigalépcső található, amelyet szerelők és extrém fotósok használnak. A hídtornyokba lámpások vannak beépítve, amelyek biztonságot nyújtanak a repülő repülőgépeknek alkonyatkor.
Kétszintes híd Habarovszkban
Ezt a hidat mindenki látta, aki egy 5000 dolláros Bank of Russia bankjegyet tartott a kezében. A Habarovszk hidat ábrázolja, amely összeköti az Amur partját. Ennek a hídnak az 1916-os megépítésével készült el a világ leghosszabb vasútvonala, a Transzszibériai Vasút. A hidat 2009-ben újították fel. A Khabarovsky híd egyedisége, hogy 2 szintje van - az autók a felső szinten, a vonatok pedig az alsó szinten mozognak. A híd teljes hossza felüljárókkal együtt 3890 méter.
Vörös Sárkány híd
A Hanti-Manszijszkban 2004-ben épült, az Irtis partjait összekötő közúti hidat „Vörös Sárkánynak” nevezik, mivel fémszerkezeteinek bonyolultsága távolról valamiféle mesebeli lényre emlékeztet, amely a folyóparton terpeszkedett. . Ennek az egyedülálló „arch-rruss-beam” technológiával felállított szerkezetnek a teljes tömege 11 tonna. A 14 nyílásból álló Vörös Sárkány teljes hossza 1315,9 méter. Oroszországban nincs más hasonló szerkezet.
Krasznojarszk kommunális hídja
Egy másik híd egy orosz bankjegygel Krasznojarszkban található. Képe a 10 rubeles bankjegyen látható. A híd Nyikita Hruscsov idejében épült, és sokáig Ázsia leghosszabb hídja címet viselte. A Jenyiszej partjait összekötő híd hossza 2300 méter. A Krasznojarszki híd építői egyedülálló technológiát alkalmaztak: a hídívek megépítését és lezárását biztonsági támasztékok nélkül. Ez lehetővé tette az építési költségek jelentős csökkentését és az idő csökkentését. A közösségi híd tektonikus képe Szibéria egyik fő szimbólumává tette.
"Táncoló híd" Volgográdban
A Volgográdban található híd a Volgán át dicsőítette ezt a várost az egész világon. 2010-ben a hidat kritikus szélterhelés érte, ami miatt függőleges síkban imbolygott. A híd függőleges rezgésének amplitúdója ekkor körülbelül 1 méter volt, de sem a hídtámaszok, sem az útburkolat nem sérült meg. Ez volt az oka annak, hogy a hidat „táncolónak” kezdték nevezni. A hidat speciális lengéscsillapítók - lengéscsillapítók felszerelése után rögzítették.
Függőhíd Semeyben (Kazahsztán)
A kazahsztáni Semeyben található függőhíd, amely csak a 17. ilyen építmény a világon, a japán IHI cég szakembereinek részvételével készült. Áthalad az Irtysen, és összeköti Oroszországot, Kazahsztánt és Kínát, de a közelmúltban tulajdonos nélkül maradt, mivel a város nem tud ilyen objektumot fenntartani. A híd teljes hossza 1086 méter, a főnyílás hossza 750 méter. A híd magas oszlopai az utóbbi időben egyre inkább vonzzák az öngyilkos polgárokat. Több olyan eset is ismert, amikor a mentőknek és a rendőröknek kellett onnan eltávolítani a kiegyensúlyozatlan embereket.
Híd Disnában (Fehéroroszország)
Fehéroroszország legrégebbi közúti hídja (állítólag több mint száz éves) Disna városában található, amelynek lakossága mindössze 2000 fő. A hídtámaszok kőből, a fesztávolságok fémből, a burkolatok fából készültek. Ez utóbbi tény az oka annak, hogy a buszoknak tilos átkelniük ezen a hídon.
Palotahíd Szentpéterváron
Szentpétervár talán leghíresebb hídja, amely egyben ennek a városnak a jelképe is, átível a Bolsaja Néván, és összeköti Palmüra északi központját Vasziljevszkij-szigettel. Ezt a hidat 1912-ben kezdték építeni, és már 1916-ban 34 autó hajtott fel 600 fontot meghaladó teherbírással a hídra, hogy próbára tegye annak erejét. A híd díszítését akkor még nem végezték el - csak fa korlátokat szereltek fel. Ezeket már 1939-ben szovjet jelképű öntöttvasra cserélték, az egyedi faszerkezetek pedig 1978-ig álltak. Érdemes megjegyezni, hogy 1917-ben a Palotahíd átnevezték Köztársasági hídra, történelmi nevét pedig csak 1944-ben adták vissza.
Bármennyire is igyekeztek az építészek „közelebb hozni” a hidat a vízhez, még mindig az Admiralitás, a Tőzsde és a Kunstkamera épületeinek több mint felét fedi. Egyszerűen lehetetlen volt ezt elkerülni, tekintettel a Néva alacsony partjaira és a hajózás feltételeinek megőrzésére. Az öt nyílásból álló híd hossza 250 méter, szélessége 27,7 méter.
Napjainkban különböző rendezvényeken a híd széttárt szárnyait vetítővászonként használják dokumentumfilmek vetítésére.
Zhivopisny híd Moszkvában
A Serebryany Borban található Zhivopisny híd 2007-ben nyílt meg, a Moszkva-folyó partjait köti össze, és a Krasnopresnensky Prospekt része. Számos ferdekábeles híd van a világon, de a Zsivopisznij híd kialakítása annyira egyedi, hogy a főváros egyik fő látványosságává vált.
A híd íves szerkezet, kábelek ventilátoros elrendezésével. A híd mindkét oldalán zajvédő falakat szereltek fel. A boltív legfelső pontján a terv szerint egy kilátót terveztek elhelyezni, de később felmerült a kérdés egy étterem, egy televíziós stúdió és végül egy anyakönyvi iroda elhelyezése egy függő ellipszoid modulban. Ezt az egyedülálló létesítményt azonban még nem helyezték üzembe. Maga a modul (hossz - 33 m, szélesség - 24 m, magasság - 13 m) a hídon van rögzítve, de még nincs lift.
A Zsivopisznij híd hossza 1460 méter, szélessége 37 méter, a kábelek száma 72, az ív magassága 105 méter. A hidat a víz felszíne fölé emelik 30 méter magasra. A hídalapok 1,5 méter átmérőjű, 20-40 méter hosszúságú fúrt cölöpökre készülnek. Minden híd alapja 60 cölöpből áll.
A leghosszabb híd Oroszországban
Oroszország leghosszabb hídja a Káma folyó hídja, amely a Volga legnagyobb mellékfolyója, és híres róla. A híd Sorochi Gory falu közelében található, és a P239-es autópálya egyik eleme. Az 1992-ben megkezdett és 2002-ben üzembe helyezett híd teljes hossza 13 967 méter (1608 méter a Kámán, 69,8 méter és 549,9 méter a Kurljanka és az Arkharovka folyókon).
Érdemes megjegyezni, hogy a híd megépítésének gondolatát már a cári Oroszországban tárgyalták, majd az 1930-as években visszatértek hozzá. Végül is ősszel és a jégsodródás időszakában egyszerűen lehetetlen volt átkelni a Kámán. Télen csak az 5 tonnát meg nem haladó autók hajthattak fel a jégre, a buszoknak tilos volt átkelni a folyón. Az embereknek gyalog kellett átkelniük a folyón – 7 km. A leghosszabb orosz híd megoldotta ezeket a problémákat.
Nem csak külföldön... Oroszország 11 hídja, amelyek teljes mértékben megérdemlik, hogy felismerjék a fényképeken.
Golden Gate San Franciscóban, Tower Bridge Londonban, Brooklyn Bridge New Yorkban. Ezek a mérnöki remekművek elválaszthatatlanul kapcsolódnak városukhoz, mert a híd nem csak út a levegőben, hanem névjegykártya is, kézzelfogható szimbólum, amely összeköt embereket, partokat, sőt országokat is. Egyébként Oroszország nem az utolsó a világon a szokatlan viaduktok számát tekintve, amelyek nagyszerűségükkel ámulatba ejtik a nézőket.
1. Zsivopisznij híd, Moszkva
A Moszkva folyón átívelő Zsivopisznij hidat nem véletlenül tartják a főváros díszének. 2007-ben nyílt meg, teljes mértékben megfelel a nevének: a híd, mint egy hatalmas vörös kábelekből szőtt legyező, átlósan vágja át a folyót, és valóban gyönyörű kilátást tár elénk. Az egyik oldalon a híd találkozik a Marsall Zsukov sugárúttal, a másik oldalon pedig az északnyugati alagútba vezet, amely Moszkva egyik leghosszabb alagútja.
A híd fő fénypontja azonban az üveg ellipszoid, amely repülő csészealjként lebeg a levegőben. Eredetileg ebből a kapszulából étterem lett volna, de az ötlet megvalósult, mivel itt lehetetlen volt a kommunikáció. Ezért úgy döntöttek, hogy az óriás ellipszist anyakönyvi hivatallá alakítják át, amely 100 méteres magasságban köti össze a szerelmesek sorsát. A „mennyei iroda” megnyitását 2016-ra tervezik.
2. Palotahíd, Szentpétervár
A fehér éjszakák és a felvonóhidak Szentpétervár szimbólumai. Ha azonban az elsőket kizárólag nyáron lehet élvezni, akkor semmi sem akadályozza meg a minden este nyíló Palotahíd megtekintését. Vegye figyelembe, hogy mindössze három percet vesz igénybe a fesztáv összeállítása és szétválasztása, annak ellenére, hogy minden emelőalkatrész legalább 700 tonnát nyom.
Ünnepi rendezvényeken az elvált részeket dokumentumfilmek vetítésének vetítővászonjaként használják. A fennmaradó időben Szentpétervár leginkább „képeslapos” hídja, amely összeköti az Admiraltejszkij-szigetet és a Vasziljevszkij-szigetet, szerelmespárokat, turistákat és egyszerű polgárokat gyűjt össze.
3. Amur-híd, Habarovszk
Az Amur-híd az elképesztő rugalmasság példája. A sors minden próbáját kiállta. Köztük volt az első világháború és a polgárháború is.
Az „Amur csoda” építése a huszadik század elején a világ leghosszabb útja - a transzszibériai vasút - létrehozásának utolsó szakasza volt. Nem véletlen, hogy 1908-ban a hídprojekt aranyérmet kapott a párizsi világkiállításon, és az építés idején az Óvilág, Ázsia és Afrika leghosszabb hídjaként ismerték el (2600 m). Ma Habarovszk kimondatlan szimbólumának, valamint Oroszország büszkeségének tekintik. Az ő képe az Oroszországi Bank 5000. bankjegyén látható.
4. Kötélhíd, Nyizsnyij Novgorod
Nyizsnyij Novgorodban madártávlatból figyelheti meg a gyönyörű Volgát. Itt épült meg Európa leghosszabb és legmagasabb kábelhídja (sikló), amely Nyizsnyij Novgorodból Borba (Nizsnyij Novgorod műholdváros) átjáróként szolgált. A francia technológiával épült, az egyik legkörnyezetbarátabb és leggazdaságosabb az országban. 90 dörzsölésért. Nemcsak időt takarít meg a forgalmi dugók elkerülésével, hanem a festői tájban is megcsodálhatja. A kötélhíd mindig népszerű a polgárok és a panorámát kereső turisták körében.
5. Orosz híd, Vlagyivosztok
Az Orosz híd az egyik legambiciózusabb projekt Oroszországban. 2012-ben épült, az APEC-csúcsra készülve, és ez lett az egyetlen út, amely összeköti a Nazimov-félszigetet a Russzkij-szigettel, ahol korábban csak kompok közlekedtek.
Az építkezés idején a világ legnagyobb ferdekábeles hídjaként ismerték el. Az orosz óriás rekordméretű pilonokkal (kb. 320 m) és a világ leghosszabb fesztávjával (1104 m) büszkélkedhet, ami a Kelet-Boszporusz gyöngyszemét mágnesként vonzza a külföldi turisták számára. Így a TripAdvisor szerint a híd bekerült Oroszország tíz legérdekesebb turisztikai helye közé, a National Geographic pedig Vlagyivosztokot a 10 legfestőibb tengeri kilátást nyújtó város közé.
6. Táncoló híd, Volgograd
Ha senkit sem lep meg egy táncházzal Európában, akkor a volgográdi táncos híd még mindig készen áll arra, hogy eltaláljon. Mindenesetre 2010-ben a hír, hogy táncolni fog, egyszerűen felizgatta az orosz internetes közösséget. Aktívan vitatták a blogokon és fórumokon azt a videót, amely arról szól, hogy a Volga átkelése függőlegesen inog a szélben. A szakemberek még nem találták ki, mi váltotta ki az aktív tánclépéseket, amelyek amplitúdója elérte az 1 métert, de a forgalom több napig szünetelt. Miután kizárták a támasztékok károsodását, a híd a megszokott módon kezdett újra működni, és 2011-ben csillapítókat szereltek fel - speciális eszközöket a túlzott rezgések csillapítására.
7. „Millennium”, Kazan
A „Meңyellyk” tatárról fordítva „ezredévet” jelent. Éppen ezért a Kazany 1000. évfordulójára épült hidat egy óriási „M” betű díszíti, amely gyönyörűen megvilágítja a Kazanka folyó vízfelületét és a város közeli utcáit éjszaka.
Az M-alakú híd kialakítása a maga nemében egyedi: a jubileumi projekt elkészítéséhez egyszerre használtak kábeltartó- és gerendarendszereket. Bár a ferdekábeles híd csak névlegesen jöhet szóba, hiszen a meglévő fesztávolságok ismeretében az ilyen szerkezet technológiailag teljesen felesleges, csak díszítőelemként használják. Ez azonban nem akadályozza meg, hogy az „ezer éves” csodát Kazany legmagasabb hídjának tekintsék. Sőt, nem csak az autósok, hanem a gyalogosok számára is biztosított, akik számára elkülönített járdát alakítottak ki, amely garantálja a biztonságos gyaloglást.
8. Skybridge, Szocsi
Dermesztő horrort és teljes gyönyört lehet átélni a Skybridge gyalogos hídon, amely a Szocsi Skyparkban (az extrém kalandok központjában) található. Egy séta a világ leghosszabb függőhídján (435 m), amely a Mzymta folyó felett húzódik, igazi próbatétel lesz bárki számára.
Az Akhshtyr-szurdok felett (200 m-rel lejjebb) egy szokatlan felvonó található, melynek festői kilátása minden gondot és félelmet megér. És ha a magasság nem ijeszti meg, akkor a helyi látnivalóknál is megcsikizheti az idegeit 69 vagy 207 m magasból ugrálva. Aki még nem áll készen arra, hogy fejjel a mélybe ugorjon, azok számára megfigyelő platformok vannak felszerelve. A szerkezetek látszólagos instabilitása ellenére a híd teljesen biztonságos, és ellenáll a hurrikán széltől a földrengésekig terjedő hatalmas terheléseknek. Nem véletlen, hogy az építkezés előkészítése három teljes évig tartott. A kalandparkba a Trout Farm megállóból induló ingyenes transzferrel, vagy a 131-es városi busszal lehet eljutni.
9. Elnöki híd, Uljanovszk
Uljanovszkhoz közeledve a gyönyörű Volga négytíz kilométer szélességben terjed. Ezért nem kell meglepődnie azon, hogy Uljanovszkban épült az Elnöki híd - az egyik legnagyobb folyami híd Európában és a leghosszabb Oroszországban. Hossza a megközelítésekkel együtt közel 13 km (csak a híd hossza 5,8 km).
Némi provincializmus ellenére az Elnöki híd hasonló a San Francisco-i Golden Gate-hez. A kaliforniai gyöngyre emlékeztet az első tartó kialakítása, amely meglepően hasonlít az amerikai prototípusra.
10. „Bagration”, Moszkva
A Moszkva folyót nézni, meghitt beszélgetéseket folytatni egy padon ülve, vagy csak a saját dolgain gondolkodni, miközben beszívja a forró kávé fanyar aromáját – mindez megtehető a Bagrationon, a főváros első bevásárló- és gyalogos hídján.
Itt nincs erős szél - a hidat megbízhatóan borítja üvegpajzs a rossz időjárás ellen. Két szintje van: az alsó folyosóra panorámaablakok vannak felszerelve, a felső folyosón pedig egy kilátó van felszerelve, amely népszerű a turisták, a szerelmesek, valamint a szelfi rajongók és a moszkvai városközpont városi tájainak ínyencei körében. A híd mindkét szintjén üzletek, kávézók és még egy utazási iroda is található szépségszalonnal, így Ön egy kétszemélyes utazás vagy egy divatos fodrász büszke tulajdonosa lehet.
Furcsa módon a híd bevásárlóközponttá alakításának ötlete nem új. Az alkotók egyszerűen életre keltették a hídépítés középkori koncepcióját, amikor a folyami átkelőhelyek a város bejárataként, valamint a kereskedők és vásárlóik találkozóhelyeként szolgáltak. Reggel 7-től éjfélig látogatható az üvegből és betonból szőtt Bagration.
11. Bugrinsky híd, Novoszibirszk
Vonalak eleganciáját tekintve némileg a moszkvai Zsivopisznijra emlékeztet. S bár a szibériai óriáscégnek nincs „repülő” anyakönyvi hivatala, technológiai szempontból nincs párja az országban: a hidat 156 kábel veszi körül, amelyek egy rekordméretű, 380 méteres ívhez erősítettek, a legnagyobb nemcsak Oroszországban, hanem a FÁK-ban is. 2014-ben egyébként az ünnepélyes megnyitó ünnepségre Oroszország elnökének személyes részvételével került sor.
