Vas Eiffel-torony. Bejegyzés a párizsi Eiffel-toronyról (röviden)

- egy 300 méteres fémtorony, amely Párizs központjában található. A leghíresebb francia és világhírű nevezetesség, amelyet csak a körülmények miatt nem szereltek le, ahogyan azt építése során tervezték.

Sors Eiffel-torony elég érdekes. Építése 1889-ben fejeződött be, abban az évben Franciaország rendezte meg a világkiállítást, és a torony nyerte a projektek versenyét, amelyeknek az volt a célja, hogy meghatározzák. kinézet kiállítási komplexumot és díszíteni. Az eredeti terv szerint 20 évvel a kiállítás után ezt a fémszerkezetet el kellett bontani, mivel nem illett bele a francia főváros építészeti megjelenésébe, és nem is állandó épületnek szánták, rádiófejlesztés mentette meg a legnépszerűbb attrakciót. a világ.

Tények az Eiffel-toronyról

A torony magassága a tetőig 300,65 méter, a torony végéig 324,82 méter;
Súly – 7300 tonna a toronyra és 10 000 tonna az egész épületre;
Építés éve – 1889;
Építési idő – 2 év 2 hónap és 5 nap;
Alkotó: Gustave Eiffel hídmérnök;
Lépcsők száma – 1792 a világítótoronyhoz, 1710 a 3. szint emelvényéhez;
Látogatók száma – több mint 6 millió évente;

Az Eiffel-toronyról

Az Eiffel-torony magassága

A torony pontos magassága 300,65 méter. Eiffel pontosan így fogta fel, aki még a legegyszerűbb nevet is adta neki: „háromméteres torony” vagy egyszerűen „háromszáz méter”, franciául „tour de 300 mètre”.

De az építés után egy tornyos antennát szereltek fel a toronyra, és most a teljes magassága az alaptól a torony végéig 324,82 méter.

Sőt, a harmadik és az utolsó emelet 276 méteres magasságban található, ami a hétköznapi látogatók számára elérhető maximum.

Az Eiffel-torony szokatlan piramisnak tűnik. A négy oszlop betonalapzaton nyugszik, és ahogy felemelkednek, egyetlen négyzet alakú oszlopmá fonódnak össze.

Az 57,64 méteres magasságban a négy oszlopot először köti össze az első négyzet alakú emelvény - egy 4415 négyzetméteres emelet, amely 3000 fő befogadására alkalmas. Az emelvény egy boltíves boltozaton nyugszik, amely nagyrészt a torony felismerhető megjelenését adja, és egyfajta átjáróként szolgált a világkiállításhoz.

A második emeleti lépcsőtől kezdve a torony négy oszlopa egyetlen szerkezetbe fonódik össze. A harmadik és az utolsó emelet 276,1 méteres magasságban található rajta, területe nem olyan kicsi, mint amilyennek látszik - 250 négyzetméter, amely egyszerre 400 fő elhelyezését teszi lehetővé.

De a torony harmadik emelete felett 295 méteres magasságban van egy világítótorony, most irányítják szoftver. A tornyot egy torony koronázza, amelyet később bővítettek és többször módosítottak. Zászlórúdként és tartóként szolgál különféle antennákhoz, rádiókhoz és televíziókhoz.

Eiffel-torony kialakítása

A torony fő anyaga tócsás acél. Maga a torony tömege megközelítőleg 7300 tonna, a teljes szerkezet alapozással és segédszerkezetekkel együtt 10.000 tonnát nyom. Az építkezés során összesen 18 038 egyedi alkatrészt használtak fel, amelyeket 2,5 millió szegecs tartott össze. Ezenkívül a toronyrészek mindegyike legfeljebb három tonnát nyomott, ami kiküszöbölte a legtöbb problémát az emeléssel és a felszereléssel.

Az építkezés során számos meglehetősen innovatív mérnöki módszert alkalmaztak, amelyeket megalkotója, Gustave Eiffel a hídépítésben szerzett tapasztalataiból merített. A tornyot mindössze 2 év alatt háromszáz munkás építette fel, és a magas szintű biztonsági óvintézkedéseknek és az összeszerelést egyszerűsítő konstrukcióknak köszönhetően csak egy ember halt meg az építkezés során.

A munka gyorsaságát egyrészt az Eiffel Iroda mérnökei által készített nagyon részletes rajzokkal érték el, másrészt azzal, hogy a torony minden része használatra készen érkezett az építkezésre. Nem kellett lyukakat fúrni a különböző elemekbe, egymáshoz igazítani, a szegecsek 2/3-a már a helyére került. Így a munkások csak kész részletes rajzok alapján tudták összeállítani a tornyot, mint egy építőkészletet.

Eiffel-torony színe

Érdekes az Eiffel-torony színének kérdése is. Most az Eiffel-torony szabadalmaztatott „Eiffel-torony barna” színre van festve, amely a bronz színét utánozza. De más idő változatos színű volt, és narancssárga és bordó színben is elérhető volt a jelenlegi szín 1968-as elfogadásáig.

A tornyot átlagosan hétévente festik át, az utolsó festést 2009–2010-ben, a nevezetesség 120. évfordulóján végezték el. Az összes munkát 25 festő végezte. A régi festéket gőzzel távolítják el, amelyet nagy nyomás alatt szállítanak. Ezzel egyidejűleg a szerkezeti elemek külső vizsgálatát is elvégzik, az elhasználódottakat cserélik. Ezután a tornyot festékkel vonják be, amihez hozzávetőlegesen 60 tonna kell, ebből 10 tonna alapozó és maga a festék, amelyet két rétegben hordnak fel. Érdekes tény: A torony alul és felül különböző árnyalatokkal rendelkezik, így a szín egységes az emberi szem számára.

De a festék fő funkciója nem dekoratív, hanem tisztán praktikus. Megvédi a vastornyot a korróziótól és a környezeti hatásoktól.

Az Eiffel-torony megbízhatósága

Természetesen egy ekkora épületet nagymértékben befolyásol a szél és egyéb időjárási viszonyok. Építésekor sokan azt hitték, hogy a tervezés során nem vették figyelembe a mérnöki szempontokat, sőt tájékoztató kampányt is indítottak Gustave Eiffel ellen. A tapasztalt hídépítő azonban tisztában volt a lehetséges kockázatokkal, és teljesen stabil szerkezetet készített, felismerhető íves oszlopokkal.

Ennek köszönhetően a torony nagyon hatékonyan ellenáll a szélnek, átlagosan 6-8 centiméteres az eltérés a tengelytől, még egy hurrikánszél is legfeljebb 15 centiméterrel téríti el a torony tornyát.

De a fémtornyot nagyban befolyásolja a napfény. A torony nap felőli oldala felmelegszik, és a hőtágulás miatt a teteje akár 18 centiméterrel is eltérhet, jóval nagyobb mértékben, mint erős szél hatására.

Torony világítás

Egy másik fontos eleme Az Eiffel-torony – a megvilágítása. Már a megalkotásakor egyértelmű volt, hogy egy ilyen grandiózus objektumot meg kell világítani, ezért 10 000 gázlámpát és reflektort szereltek fel a toronyra, amelyek a francia trikolór színeivel ragyogtak az égbe. 1900-ban elektromos lámpák kezdték megvilágítani a torony körvonalait.

1925-ben egy hatalmas reklám jelent meg a tornyon, amelyet Andre Citroen vásárolt meg. Kezdetben a torony három oldalán függőlegesen írt vezetéknév és a Citroen konszern neve volt, ami 40 kilométeres körzetben volt látható. Aztán kissé korszerűsítették egy óra és táblák hozzáadásával. Ezt a világítást 1934-ben szerelték le.

1937-ben kezdték meg az Eiffel-tornyot fénysugarakkal megvilágítani, 1986-ban pedig gázkisüléses lámpákon alapuló modern világítást szereltek fel. Aztán még többször változtatták, módosították a világítást, 2008-ban például az EU zászló formájú csillagokkal világították meg a tornyot.

A világítás utolsó korszerűsítése 2015-ben történt, a lámpákat az energiatakarékosság érdekében LED-ekre cserélték. Ezzel párhuzamosan hőpanelek, két szélturbina, valamint az esővíz összegyűjtésére és felhasználására szolgáló rendszer telepítésére is sor került.

Ezenkívül az Eiffel-tornyot tűzijátékok indítására használják különféle ünnepek alatt - on Újév, Bastille napján stb.

Érdekesség: az Eiffel-torony képe köztulajdon és szabadon felhasználható, de a háttérvilágítással ellátott torony képe és megjelenése szerzői jogvédelem alatt áll menedzsment cégés csak az ő engedélyükkel használhatók fel.

Az Eiffel-torony emeletei

Mint már említettük, az Eiffel-toronynak három szintje van, nem számítva a világítótorony-platformot, amely csak a munkások és a bázison lévő területek számára érhető el. Minden emelet nem csak egy kilátó, hanem ajándékboltok, éttermek és egyéb tárgyak is találhatók, ezért érdemes az Eiffel-torony minden szintjéről külön beszélni.

Mint már említettük, a talajszinttől 57 méteres magasságban található. Legutóbb a torony ezen szintjén esett át a felújítás, melynek során az egyes emeleti elemeket frissítették és átlátszó padlót építettek. Számos különböző objektum található itt:

Üvegkorlátok és átlátszó padló, amelyek felejthetetlen élményt nyújtanak a föld felett több mint 50 méteres űrben. Ne félj, a padló teljesen biztonságos!
Étterem 58 Tour Eiffel. Nem az egyetlen a toronyban, de a leghíresebb.
Svédasztal, ha csak enni vagy inni szeretne.
Egy kis moziterem, amelyben az Eiffel-toronyról szóló filmet több kivetítő sugározza egyszerre három falon.
Egy kis múzeum interaktív képernyőkkel, amelyek a torony történetét mesélik el.
A régi csigalépcső töredéke, amely ide vezetett Személyes terület Gustave Eiffel.
Ülősarok, ahol csak ülhet, és madártávlatból nézheti Párizst.
Szuvenir bolt.

Az első emeletre gyalogosan, 347 lépcsőn vagy lifttel lehet feljutni. Ugyanakkor egy liftjegy 1,5-szer többe kerül, így a gyaloglás nemcsak hasznos, hanem jövedelmező is. Igaz, ebben az esetben a harmadik, legmagasabb platform nem lesz elérhető az Ön számára.

A torony második emeletének magassága 115 méter. A második és az első emeletet lépcsők és lift köti össze. Ha úgy dönt, hogy gyalog felmászik az Eiffel-torony második szintjére, akkor készüljön fel 674 lépcső leküzdésére; ez nem könnyű próba, ezért józanul mérje fel az erejét.

Ez az emelet fele akkora, mint az első emelet, ezért nincs itt olyan sok objektum:

A Jules Verne étteremben kitűnő francia ételekkel kényeztetheti magát, miközben nagy magasságból nézi a várost. Érdekes, hogy ennek az étteremnek külön közvetlen hozzáférése van a földről a híd déli oszlopában található liften keresztül.
A történelmi ablak egy galéria, amely az Eiffel-torony építéséről és az első hidraulikus és modern felvonóinak működéséről mesél.
Kilátó, nagy panorámaablakokkal.
Büfé.
Szuvenír kioszk.

Az Eiffel-torony utolsó, harmadik emelete a legérdekesebb része. Természetesen érdekesek a madártávlatban található éttermek, de semmi sem hasonlítható a közel 300 négyzetméter magasról nyíló párizsi panorámához.

A torony harmadik emeletére csak üveglifttel juthatnak fel a látogatók, bár az eredetileg 1665 lépcsős, később biztonságosabb, 1710 lépcsős lépcsőn keresztül lehet feljutni.

A torony utolsó emelete nagyon kicsi, területe mindössze 250 négyzetméter, így kevés objektum található itt:

Megfigyelő fedélzeten.
Pezsgő bár.
Eiffel iroda eredeti belsővel és viaszfigurákkal.
Panoráma térképek, amelyek lehetővé teszik más városok és látnivalók irányának meghatározását.
A padló méretarányos modellje eredeti formájában 1889-ből.

Ezen az emeleten természetesen a panorámaablakok a legfontosabbak, amelyek lehetővé teszik Párizs látását nagy magasságból. Ma az Eiffel-torony kilátója a második legmagasabb Európában a Ostankino TV-torony Moszkvában.

Hol van az Eiffel torony

Az Eiffel-torony Párizs központjában, a Champ de Marson található. A Champs Elysees-től a toronyig körülbelül két kilométer.

Gyalogosan a központban sétálva nem lehet kihagyni a tornyot, csak nézz fel, és meglátod, majd csak menj a megfelelő irányba.

Legközelebbi metróállomás: Bir-Hakeim, 6-os vonal – onnan már csak 500 métert kell gyalogolni a toronyig. De el lehet jutni a Trocadero állomásokról (6-os és 9-es vonalak kereszteződése), az Ecole Militaire-ről (8-as vonal).

Legközelebbi RER állomás: Champ de Mars Tour Eiffel (C vonal).

Buszjáratok: 42, 69, 72, 82, 87, megáll a „Champ de Mars” vagy a „Tour Eiffel”

Ezen kívül az Eiffel-torony közelében található egy móló, ahol hajók ill sétahajók. A torony közelében parkoló is található autók és kerékpárok számára.

Eiffel-torony a térképen

Tájékoztatás azoknak, akik meg akarják látogatni az Eiffel-tornyot

Eiffel-torony nyitva tartása:

Június közepétől szeptember végéig:

Lift – 9:00-0:45 (bejárat 0:00-ig az 1. és 2. emeleten és 23:00-ig a 3. emeleten)
Lépcsőház - 9:00-0:45 (bejárat 0:00-ig)

Az év többi részében:

Lift – 9:30-23:45 (bejárat 23:00-ig az 1. és 2. emeleten és 22:30-ig a 3. emeleten)
Lépcsőház – 9:30-18:30 (bejárat 18:00-ig)

Nincs szabadnap, az Eiffel-torony az év minden napján nyitva tart, ünnepnapokon (húsvét és tavaszi szünet) pedig meghosszabbított nyitva tartással rendelkezik.

Eiffel-torony jegyárak:

Lift az 1. és 2. emeletre - 11 €;
Lépcső az 1. és 2. emeletre - 7 €;
Lift a 3 Megfigyelő fedélzeten - 17 €;

A jegyek ára felnőttekre vonatkozik. Csoportos kirándulások, valamint jegyek gyerekeknek (4-11 évesek), fiataloknak (12-24 évesek) és fogyatékkal élőknek fogyatékosok olcsóbbak.

Fontos: a menetrend és a jegyárak változhatnak, javasoljuk, hogy nézze meg a touriffel.paris hivatalos honlapján található információkat

Az Eiffel-torony száz éve része Párizs városi tájának, és a jelképévé vált. De nemcsak egész Franciaország öröksége, hanem a nagyok emlékműve is technikai vívmányok század vége.

Ki építette az Eiffel-tornyot?

A 19. század második fele óta a haladás a világ számos országát arra késztette, hogy sokemeletes épületeket építsenek. A projektek közül sok már a tervezési szakaszban is vereséget szenvedett, de voltak olyan mérnökök is, akik szilárdan hittek terveik sikerében. Gustave Eiffel az utóbbiak közé tartozott.

Gustave Eiffel

Az 1886-os ipari forradalom századik évfordulója alkalmából Párizs új versenyt hirdet kiemelkedő eredményeket modernség. Koncepciója szerint ez a rendezvény korának egyik legkiemelkedőbb eseményévé vált. Ennek az ötletnek a során született meg a 20. század elején elpusztult fémből és üvegből készült Gépek Palotája, valamint a híres párizsi Eiffel-torony, 1000 méter magas.

Az Eiffel-torony projektje 1884-ben kezdődött. Eiffel egyébként nem volt új a vállalkozásában, előtte remekül sikerült megoldásokat találnia a vasúti hidak építése terén. A tervpályázathoz a toronyrészek eredeti méretarányú, mintegy 5000 íves rajzát bocsátotta rendelkezésre. A projektet jóváhagyták, de ez csak a kemény munka kezdete volt. Még 3 év volt hátra, mire Eiffel örökre megörökíti nevét a történelemben.

Az Eiffel-torony építése

Torony építése a város közepén sok híres lakosai nem fogadták el. Írók, művészek, szobrászok és építészek tiltakoztak ez ellen az építkezés ellen, amely véleményük szerint megsértette Párizs eredeti szépségét.

De ennek ellenére a munka folytatódott. Hatalmas, 5 méteres gödröt ástak, amelybe a torony mindkét lába alá négy 10 méteres blokkot helyeztek el. Ezenkívül a 16 toronytartó mindegyikét hidraulikus emelőkkel látták el az ideális vízszintes szint elérése érdekében. E terv nélkül a torony építése örökké elhúzódhatott volna.

1888. július

A legtöbbet 250 munkás tudta felállítani magas torony mindössze 26 hónap alatt a világon eltöltött idejéből. Itt csak irigyelni érdemes Eiffel képességeit a pontos számítások és a munkaszervezés terén. Az Eiffel-torony magassága 320 méter, össztömege körülbelül 7500 tonna.

A torony három szintre oszlik - 60 méter, 140 méter és 275 méter. A torony lábában négy lift viszi fel a látogatókat a másodikba. Az ötödik lift a harmadik szintre megy. A földszinten étterem, a másodikon egy újságiroda, a harmadikon Eiffel irodája található.

A korai kritikák ellenére a torony tökéletesen beleolvadt a város látképébe, és gyorsan Párizs szimbólumává vált. Csak a kiállítás ideje alatt mintegy kétmillióan keresték fel itt, akik közül néhányan azonnal felkapaszkodtak a legtetejére.

A kiállítás végével a torony lebontása mellett döntöttek. Az új technológiák – a rádió – váltak megváltásává. Az antennákat gyorsan felszerelték a legmagasabb építményre. A következő években televízió- és radarantennákat szereltek fel rá. Van egy meteorológiai állomás és a városi szolgáltatások közvetítése is.

A modern Párizs nehezen képzelhető el az Eiffel-torony, Párizs és Franciaország egyik leghíresebb szimbóluma nélkül. A Gustave Eiffel által tervezett 300 méteres torony akkoriban (1889) a világ legmagasabb épülete lett. Elkészülése óta több mint 200 millió látogatót vonzott, és ma a világ egyik leglátogatottabb látványossága. Az Eiffel-torony továbbra is a világ legismertebb építménye és a legtöbbet fényképezett mérföldkő Franciaországban.

Az 1889-es világkiállításra épült torony forradalmat jelentett az építészet világában. Nemcsak a világ legmagasabb épülete lett - ez a cím az építkezés befejezéséig megmaradt birodalmi államÉpület New Yorkban 1929-ben – de egyben radikális eltérést is jelentett Párizs standard alacsony, téglaépületeitől.

A London Eye-hez hasonlóan az Eiffel-torony is rövid ideig épült. A párizsiak és a fővárosi vendégek körében tapasztalható váratlan népszerűség azonban megtette a maga kiigazításait, és ma Franciaország egyik legnépszerűbb látnivalója, amely évente több mint 6 millió látogatót fogad.

Az Eiffel-torony építésének műszaki előfeltételei

A 19. század végét számos olyan találmány jellemezte, amelyek gyökeresen megváltoztatták az emberi életet: a telefontól a versenyautókig. Gustav Eiffel „Grand Iron Lady” című alkotása annak az időszaknak a kreatív felfutását testesítette meg, amelyet néha „a technológia tavaszának” is neveznek, és az emberi életben a mai napig tartó nagyszabású változások kezdetét jelképezi.

Nagy-Britanniában 1779-ben, Franciaországban 1803-ban alkalmaztak először öntöttvas szerkezeteket az építőiparban. 1845 körül a tartós gömbgrafitos vas az építési koncepciók jövőbeni változásait jelentette. A fém építészeti felhasználása a 19. század egyik legeredetibb alkotói kifejezésmódjává vált. Könnyűsége és szilárdsága miatt lehetővé tette a magas szerkezetek gyors és gazdaságos építését.

Az Eiffel-torony története

Gustave Eiffel tehetséges mérnök 1832. december 15-én született a franciaországi Dijonban. A tekintélyes párizsi Ecole Centrale mérnöki főiskola elvégzése után számos olyan építési projektet hajtott végre, amelyek tehetséges mérnökként ismerték meg számára, különös tekintettel a világ akkori legmagasabb vasúti hídjára, a Garabit-viaduktra és a híd belső vázára. a New York-i Szabadság-szobor. Pályafutásának megkoronázása az Eiffel-torony 1889-es építése volt.

1886. május 2-án a francia kormány pályázatot hirdetett egy 300 méter magas torony építésének legjobb tervére. A verseny résztvevőinek projektjeinek két fő követelménynek kell megfelelniük:

Önellátás;

Lebontási lehetőség a világkiállítás befejezése után.

Furcsa módon az Eiffel cég két főmérnöke dolgozott ki hasonló projektet a torony építésére még 1884 júniusában, jóval azelőtt, hogy a francia kormány kiírta volna a versenyt. Magas piramisoszlop alakú volt, alul négy támasztékkal; ahogy a tetejét megemelték, az oszlopok összekapcsolódtak. A toronyprojekt a hídépítés alapelveinek merész átvitele volt 300 méteres magasságba, ami a szimbolikus 1000 láb figurának felel meg.

1886. május 1-jén megkezdődött az olyan építészeti és mérnöki projektek mérlegelése, amelyek meghatározzák a jövőbeli világkiállítás építészeti megjelenését. A pályázaton 107 jelentkező vesz részt. Gustav Eiffel projektjét részesítették előnyben.

A Kiállítás Végrehajtó Bizottsága az építkezéshez szükséges forrásoknak csak mintegy negyedét biztosította. Gustav olyan üzletet kötött, amitől nagyon gazdag ember lett: beleegyezett, hogy saját forrásból finanszírozza a torony építését, de húsz évig ragaszkodott a kizárólagos irányításhoz és a profithoz. Megállapodás született. Mindenki számára meglepetés volt, hogy az építkezés minden költsége megtérült a működés első évében.

Az Eiffel-torony építése

A torony minden alkatrészét a Párizs melletti Levallois-Perret-ben található Eiffel-gyárban gyártották. A 18 000 alkatrész mindegyikét kiszámolták és tizedmilliméteres pontossággal lerajzolták. 150-300 munkás egy tervezőcsapat irányításával végezte ennek a gigantikus szerkezetnek a beépítését.

A torony minden fém részét szegecsek tartották össze, ami akkoriban a legfejlettebb építési mód. Először a szerkezeti töredékeket a gyárban csavarokkal szerelték össze, majd a telepítés helyén előmelegített szegecsekkel cserélték ki. 4 fős csoportok szerelték össze a szerkezetet: az egyik felmelegítette, a másik a helyén tartotta, a harmadik a sapkát formálta, a negyedik kalapáccsal beütötte. A lehűlés során összehúzódó szegecsek szorosan illeszkednek a szerkezethez, biztosítva annak szilárdságát.

A szerelési munkák két évig és két hónapig tartottak - 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig. A kiváló minőségű rajzok hozzájárultak a rekordidőhöz.

Tiltakozás az Eiffel-torony építése ellen

Mint sok nagy építészeti projekt esetében, amelyek ma részét képezik kulturális örökség Franciaországban a tornyot a párizsi művészeti és irodalmi elit aktív elutasítása fogadta, mivel úgy vélték, hogy eltorzítja a város táját, és lebontását követelte. Párizs számos építészeti jelképe kezdetben tiltakozások, kritikák és elítélések viharát váltotta ki. Tüntetések előzték meg olyan kiemelkedő építmények építését, mint pl Nemzeti Központ a Georges Pompidouról és a Louvre Múzeum piramisáról elnevezett művészet és kultúra, de idővel a párizsiak hamar megszokták és megváltoztatták a hozzáállásukat.

A Le Temps újságban egy tájékoztató jellegű cikk jelent meg „Tiltakozás Monsieur Eiffel tornyának építése ellen” címmel a világkiállítás megszervezéséért felelős igazgatónak, Monsieur Alphandnak címezve. A cikket az irodalom és a művészet világának számos nagy neve írta alá: Maupassant, Emile Zola, Charles Garnier, Alexandre Dumas Jr. A levél különösen így szól: „Mi, írók, művészek, szobrászok, építészek és Párizs szépségének szerelmesei őszintén kifejezzük felháborodásunkat a francia stílus, építészet és történelem védelmében a nem megfelelő és szörnyű Eiffel-torony ellen. ”

A projekt más kritikusai ennél is tovább mentek, és sértő nyelvezetű cikkeket publikáltak: „a világ legmagasabb lámpaoszlopa”, „vas szörnyeteg”, „harangtorony csontváza”, „fém tornatámasz, befejezetlen, kusza és deformálódott. ”, „magas és vékony piramis vaslépcső, ez a gigantikus facsontváz egy alapon, látszólag a küklopszok hatalmas emlékművének alátámasztására épült, „egy befejezetlen gyárkémény, egy harangtorony formájú rács, egy szita a gyertya formájában."

De az idő mindent a helyére helyezett, és az Eiffel-torony sem volt kivétel. Már az építkezés befejezésének szakaszában a kritikai érvek maguktól eltűntek egy már megépített remekmű jelenlétében. Az 1889-es világkiállításon a tornyot 2 millióan keresték fel.

Az Eiffel-torony tudományos felhasználása

Eiffel vállalkozói pályafutása a Panama-csatorna projekt kudarcával ért véget, ahol mérnökként dolgozott, és a Párizs melletti Levallois-Perret mérnöki üzemében gyártott gépeket szállított. Gustavot a Panama-csatorna építésével kapcsolatos csalással vádolták, a bíróság 2 év börtönre és 20 ezer frank pénzbüntetésre ítélte. A Semmítőszék azonban hatályon kívül helyezte az ítéletet az elévülés miatt.

Azóta Eiffel minden idejét a torony munkájának és különféle munkáknak szenteli tudományos kísérletek. Az 1898-as első sikeres rádióadások után Eiffel javaslatot tett a francia katonai vezetésnek, hogy a tornyot rádióantennaként használják a jelek nagy távolságra történő továbbítására. Valójában ezeknek a kísérleteknek köszönhető, hogy az Eiffel-torony továbbra is fennmaradt, hiszen csak 20 évig, 1909-ig állították fel, majd szétszedték! Még 1909 előtt is többször megpróbálták szétszedni. Maga Eiffel mentette meg a szétszereléstől, meggyőzve a katonai vezetést arról, hogy célszerű rádiójelek továbbítására használni. Eiffelnek köszönheti a világ az emberiség történetének egyik legszebb tornyának és mérnöki csodájának megőrzését. Tudományos gyakorlatiasságának elismerésével elnyerte a műemléki megőrzés jogát. Ma az Eiffel-toronynak több tucat antennája van, köztük egy 324 méter magas televíziós antenna.

Az Eiffel-torony népszerűsége

Eiffel nem tudta elképzelni, hogy projektje megvalósítása Párizs világhírű szimbólumává válik, amelyet a világ különböző részein reprodukálnak. A világ egyik legikonikusabb alakjaként az Eiffel-torony sok hasonló építményt ihletett szerte a bolygón. A torony egy példányát a világ több mint 30 városában, köztük Las Vegasban, Tokióban és Berlinben építették. Elválaszthatatlanul kapcsolódik ahhoz, amit ma „hetedik művészetnek” nevezünk: a mozihoz. Eiffel a torony képét saját kereskedelmi érdekei szerint akarta felhasználni, de az általános tiltakozással szemben lemondott jogairól, és lehetővé tette, hogy a szimbólum közkinccsé váljon.

2003-ban az Iron Ladyt 114 éves fennállása alatt 200 millió látogatója volt. Királyi családok tagjai, filmsztárok, turisták, világhírességek, utazók – ezek az "Eiffel-torony polgárai" mind az egyik leghíresebb nevezetesség történetének részévé váltak. francia főváros. Egyenrangú egyiptomi piramisok, Pisa-i ferde torony, Akropolisz, Colosseum és Szabadság-szobor, az Eiffel-torony milliók kíváncsiságát és csodálatát kelti fel. 1998 óta több mint 6 millióan keresték fel ezt építészeti emlékévente! Ez a világ legelismertebb építészeti szerkezete.

A torony története elválaszthatatlanul összefügg számos franciaországi történelmi eseménnyel. Így a második világháború idején a francia ellenállás „szövetségese” volt. Párizs 1940-es elfoglalása után a franciák az összes liftet letiltották, és ennek eredményeként Hitler soha nem tudott felmászni a toronyba „diadalmas párizsi látogatása” során, és a háttérben való fényképezésre korlátozódott. Erre az epizódra emlékezve Franciaországban azt mondják: „A torony legyőzte Hitlert”. A németek egyébként soha nem tudták megfelelően rögzíteni a zászlójukat a tetejére. Megint azért, mert nincs lehetőség felmászni a szerkezet legtetejére. Az elromlott liftek, amelyeket a német megszállók évekig nem tudtak megjavítani, furcsa módon szó szerint működni kezdtek Párizs felszabadítása utáni másnap.

Eiffel-torony világítás

Az Eiffel-torony méreteit és alakját összetett és eredeti világítási innovációk létrehozására használták fel. Párizsi világítótoronyként szolgált, reklámtáblákat, világítótesteket szereltek fel rá, újévi fát és tűzijátékot alakítottak ki belőle. Mesterséges megvilágítása az évek során folyamatosan fejlődött és fejlődött, kihasználva a világítás legújabb vívmányait: a gáztól az elektromosságig, az izzólámpáktól a neon- és nátriumlámpákig.

Az Eiffel-tornyot először 1889-ben, a megnyitó napján világították meg. Majd 10 ezer gázlámpából, két reflektorból és a tetejére szerelt világítótoronyból állt a világítás, melynek fénye Franciaország nemzeti lobogójának színeit szimbolizálta: kék, fehér és piros. 1900-ban elektromos lámpák jelentek meg az Iron Lady tervein. 1925-ben Andre Citroen egy hirdetést helyezett el a toronyon, amelyet „Az Eiffel-torony lángokban” nevezett. 125 ezer villanykörte felváltva ábrázolta a torony sziluettjét, a csillagesőt, az üstökösök repülését, a Zodiákus jegyeit, a torony keletkezésének évét, az aktuális évet és végül a Citroen nevet. Ez a promóció 1934-ig folytatódott, és a torony a világ legmagasabb reklámhelyévé vált.

Az új világítási rendszert 1985. december 31-én adták át hivatalosan. Pere Bidot világítástervező alkotta, 336 nátriumlámpás spotlámpából állt, amelyek sárgás színnel világították meg a tornyot. Felfelé irányuló fénysugarak belülről világították meg keretét. Ez a rendszer váltotta fel a korábbi, 1958-ban telepített rendszert, és az egész világon egyetemes elismerést kapott. Sok más nagy városok hasonló rendszert kezdtek használni műemlékeik éjszakai megvilágítására. 2003 nyarán a tornyot új világítóruhákba „öltöztették”. Egy harmincfős hegymászócsapat több hónap leforgása alatt 40 kilométernyi vezetékkel összefonta a toronyszerkezeteket, és 20 ezer darab, az egyik francia cég külön megrendelésére gyártott izzót szerelt fel. A 4,6 millió euróba került új világítás a belső világításra hasonlított újév 2000.

2006. május 9-én, az Európa-nap 20. évfordulója tiszteletére, az Eiffel-torony rövid időre először kapott kék színű világítást. 2008. július 1-től december 31-ig pedig, a francia elnöknek az Európai Unió Tanácsának elnöksége alatt, hosszú időre gyökeresen megváltoztatta hagyományos világítását.

Gyakorlati információk

A látogatók lépcsőn vagy lifttel juthatnak fel az Eiffel-toronyra.

A lépcső mindenki számára nyitva áll, és csak a második emeleti lépcsőfokra (115 m) vezet.

A toronyban három lift található, de a napi igény miatt soha nem működnek együtt Karbantartásés biztonsági kérdések.

A csúcsra (276 m) a látogatóknak egy másik lifttel kell felmenniük a második emeletről. A magasból csodálatos panoráma nyílik Párizsra. A legnagyobb turistaáradat idején (május-szeptember) sokáig kell sorban állni, hogy feljussunk az emeletre.

Az Eiffel-torony áruház szuvenírek széles választékát kínálja, a fő téma Párizs, a Vaslady, kulcstartók, képeslapok, érmek, írószerek, ruhák és edények. A legtöbb ilyen termék csak itt vásárolható meg.

Az Eiffel-torony második emeletén két étterem található, panorámás kilátással a városra, és egy bár a legtetején.
Télen egy kis korcsolyapálya nyílik az Eiffel-torony második emeletén.

A torony egész évben minden nap nyitva tart, a hét minden napján:

Húsvétkor és közben tavaszi szünet a torony éjfélig nyitva marad.

A torony tetejére való bejutás átmenetileg lezárható a kedvezőtlen időjárási viszonyok vagy a látogatók nagy beáramlása miatt.

Franciaország a romantika és az élvezetek országa, így az itteni látnivalók teljes mértékben megfelelnek az ország képének és lakóinak mentalitásának. Az Eiffel-torony az névjegykártya Párizs, amelyet a világ egyik legismertebb nevezetességeként tartanak számon. Nevét Gustav Eiffel világhírű tervezőről kapta. Maga az alkotó sokkal egyszerűbbnek nevezte alkotását - egy 300 méteres toronynak.

Főbb jellemzők

A franciaországi tornyot ideiglenes építményként hozták létre az 1889-ben Párizsban megrendezett világkiállítás díszítésére. Bejárati ívként szolgált. A haladás megmentette az Eiffel-tornyot a bontástól. A rádió korszakában számos rádióantenna volt ennek a nevezetességnek a tetején. Ahhoz, hogy meglátogassa ezt az egyedülálló építészeti helyszínt, meg kell tennie a Párizsi metró a Bir-Hakeim állomásra.

Az Eiffel-torony a világ leglátogatottabb látványossága, megnyitása óta több mint 250 millióan keresték fel.

A teljes magasság az új antennával együtt 324 méter. 40 évig tartó építkezés után ez volt a világ legmagasabb építészeti épülete. Majdnem kétszer akkora volt, mint legközelebbi versenytársai. Így az ulmi székesegyház (161 m), a kölni dóm (156 m) és a Kheopsz-piramis (137 m) nem tudta felvenni a versenyt vele. Párizs azonban nem volt olyan sokáig a legmagasabb építészeti objektum helyszíne: 1930-ban az Eiffel-tornyot felülmúlta a Chrysler Building (USA).

A tereptárgy színe nem egyszer változott. Az Eiffel-torony vörösbarna és sárga is volt. Az Eiffel-torony azonban már több évtizede ugyanazzal a színnel van festve - „Eiffel-barna”. Ezen a néven szabadalmaztatják az épület színét Franciaországban. A szín közel áll a természetes bronz árnyalathoz.

Történelmi összefoglaló

Gustaph Eiffel egy 300 méteres torony projektjét nyújtotta be megfontolásra a párizsi adminisztrációnak. 1884. szeptember 18-án építési szabadalmat kapott együttműködő mérnökeivel közösen. Ezt követően Eiffel minden jogot megvásárol a kollégáitól. Valójában a művészettörténészek azt mondják, hogy nem vett részt különösebben a projektben.

1886 májusában 107 pályázó vett részt az össz-francia építészeti és mérnöki pályázaton. A versenyzők célja egy belépő volt a közelgő világkiállításra, melynek helyszíne Párizs volt. Sok extravagáns ötlet és rendkívüli megoldás volt köztük. Például egy guillotine formájú tereptárgy projektje versenyzett az Eiffel-toronnyal gigantikus méretű, amelynek a francia forradalom (1789) emlékének szimbólumává kellett volna válnia. Eiffel alkotása bekerült a négy nyertes közé, ami ösztönözte a dizájn megváltoztatását. Gustave kompromisszumot talál egy mérnöki séma és egy dekoratívabb lehetőség között.

Kezdetben ennek az építészeti remekműnek az ötlete egyáltalán nem Eiffel, hanem munkatársaié - Emile Nouguieré és Maurice Koechlené. Az Eiffel-tornyot mindössze két év alatt állították össze speciális építési módszerekkel. A projekt ezen hátterének köszönhetően választotta ki a kiállítási bizottság a tornyot.

Az építkezés költségvetése 7,8 millió frankot tett ki. Az alap felét maga Eiffel, a többit francia bankok fizették be. Az építkezés már a kiállítási időszakban megtérült, később a torony üzemeltetése is nyereséges üzletté vált.

Eiffel-torony: építés

A projektben 300 dolgozó vett részt. A kivitelezési idő rekordot ért el, köszönhetően a legmagasabb szintre rajzokat. 12 000 alkatrészt kellett összeszerelni, amelyek összeszereléséhez 2,5 millió szegecsre volt szükség. Eiffel előre elkészítette a torony egyes részeit, hogy időben befejezze az építkezést. A kezdeti szakaszban nagy daruk vettek részt a kivitelezésben, majd a tervezőnek sínen mozgó darukat kellett terveznie a jövő liftjeihez.

Az Eiffel-torony egy speciális liftrendszernek köszönhetően vált elérhetővé, amelyek közül az elsőt hidraulikus szivattyúk hajtották. E történelmi liftek közül kettőt ma is használnak. A jelenlegi fázisban lévő hidraulikus szivattyúkat pedig megőrizték és ellenőrizhetőek. A második és a harmadik emelet összekapcsolására Eiffel osztálytársa, Edu mérnök egy speciális függőleges liftet fejlesztett ki. 1993-ban ez a történelmi felvonó nem üzemelt téli idő, elektromos modern liftre cserélve.

Érdekes módon az építés során az Eiffel-torony nem tudta halálozások, ami nemcsak Franciaország, hanem a korabeli többi ország számára is jelentős eredmény volt.

A toronyépítési munkák a kívülről érkező szemlélők számára nem haladtak túl gyorsan, de folyamatosak voltak. A párizsiak és a francia főváros vendégei csodálattal nézték a formálódó építészeti legendát. Kevesebb mint 26 hónappal az építkezés megkezdése után az Eiffel meghívhatta a tisztviselőket az első emelkedőre. Fizikailag fejlett politikusokat kellett választani, hiszen 1710 lépést kellett megtenniük.

1898-ban itt tartották az első távíró-kommunikációs ülést. Eugene Ducretetnek sikerült felvennie a kapcsolatot a Pantheonnal. Az Eiffel-torony 4 km-re található. Szó szerint 5 évvel később Ferrier tábornok (a vezeték nélküli távíró alapítója) elkezdte kísérleteihez használni az Eiffel-tornyot, ezért úgy döntöttek, hogy katonai célokra elhagyják az épületet. Már 1906-ban állandó rádióállomást telepítettek rá. Az első rádióadás az Eiffel-toronyból 1921-ben zajlott. A speciális antennák felszerelésének köszönhetően a széles körű műsorszórás lehetővé vált. Négy év elteltével megkezdődtek a televíziós sugárzási kísérletek, de a televíziós jel rendszeres sugárzása 1935-ben kezdődött.

Tervezési jellemzők

Az Eiffel-torony 10 100 tonnát nyom (maga a fémszerkezet 7300 tonnát nyom). A modern technológiák segítségével ekkora fémmennyiségből nem egy, hanem három tornyot lehetne építeni. Az attrakció alapozása kiváló minőségű betontömegekből készül, így az építészeti objektum vibrációja viharban és rossz időben sem haladja meg a 15 centimétert.

Az Eiffel-torony Párizs város tulajdona.

Az alsó szint egy piramis alakú figura, erős alappal (az alap egyik oldala 129,2 m). Négy oszlop alkotja, melyeket 57,63 m magasságban íves boltozat köt össze. Közvetlenül ezen a boltozaton található a torony első emelvénye, alakja 65 méter átmérőjű négyzet.

A második piramis-torony közvetlenül a platformról emelkedik. Ugyancsak négy oszlop alkotja. A második platform 115,15 m magasságban található (egy négyzet átmérője 30 m). Érdekes módon a második platform négy oszlopa piramisszerűen összefolyik, és elkezd összefonódni, egyetlen, 190 m magas oszlopot alkotva, amely a harmadik platformot hordozza (276,13 m magasságban található). Ez a négyzet 16,5 m átmérőjű.

Az Eiffel-torony harmadik platformján egy kupolával ellátott világítótorony, felette háromszáz méteres magasságban egy másik emelvény (átmérője 1,4 m). A tetejére 1792 lépcsőfok és lift vezet. Mindegyik platformnak megvan a maga célja:

Az első az éttermi csarnokok építésének helyszíne;
A másodikon gépolajos tartályok vannak a lifthez, az üveggalérián pedig egy másik étterem található.
Az Eiffel-torony harmadik platformján két obszervatórium (csillagászati és meteorológiai) és egy fizikai terem épült.

A világítótorony fénye 10 km-es körzetben megvilágítja Párizst.

A franciaországi Eiffel-torony bámulatos formájával. Egyszer Eiffel erre építészeti megoldás erősen kritizálták. Azzal vádolták, hogy nem művészi, művészi tárgyat próbált létrehozni. Valójában Eiffel óriási munkát végzett: építésztársaival együtt kiszámította a szél erejét, és nem csak a legmagasabbat, hanem egy meglehetősen stabil és tartós szerkezetet is megpróbált építeni. Mindenekelőtt a mérnökök célja az volt, hogy az Eiffel-torony készen álljon a szélterhelésre. Érdekesség, hogy kezdetben megállapodást kötöttek Eiffellel a zseniális fémszerkezet szétszereléséről (Párizsnak 20 évvel az építése után kellett volna elveszítenie), amit soha nem hajtottak végre.

Feliratok Franciaország fő tornyán

Az első erkély alatti mellvéd mind a négy oldalára az ország 72 legjobb tudósának neve van gravírozva. Ezen a listán szerepelnek kiemelkedő mérnökök és azok is, akik különlegesen hozzájárultak Eiffel kreatív személyiségének fejlődéséhez. Híres személyiségek nevei először a huszadik század elején jelentek meg, majd felújítás után 1986-1987-ben restaurálták.

Torony világítás

A megnyitó napján 10 ezer gázlámpa, két reflektor és a tetején egy világítótorony világította meg. 1900-ra a világítási rendszert elektromos lámpákkal egészítették ki. Párizs sokáig pontosan ebben a világítási megoldásban látta a főtornyot. De 1985-ben új világítást vezettek be szilveszterkor. Modern fény Az építményeket 2003-ban adományozták. Ehhez több hónapot kellett eltöltenie a meredek szárnyasok brigádjának (30 fő volt). Ennek eredményeként 20 ezer izzót szereltek fel és 40 kilométer vezetéket fektettek le.

Megnyitása napján a világítótorony a francia nemzeti lobogó színeivel világította meg Párizst.

Eiffel-torony szintek

Hagyományosan az acél szépség négy szintre oszlik:

Alsó (földnek is nevezik);
Első emelet (57 méter);
Második emelet (115 méter);
Harmadik emelet (276 méter).

Az alsó szinten találhatók a jegypénztárak, egy információs stand, ahol füzeteket és prospektusokat lehet kapni, valamint négy szuvenírbolt (oszloponként egy). Szintén a déli oszlopban találhat egy postát, így párizsi utazása során közvetlenül a torony lábáról küldhet képeslapot szeretteinek vagy barátainak. Még Franciaország építészeti csúcsának megmászása előtt erőre kaphat és étkezhet a földszinti büfében. A kirándulási csoportok keretében régi hidraulikus gépeket is meg lehet vizsgálni.

Az első emeletet gyalog könnyen elérheti. Van még egy szuvenírbolt és egy étterem az enni vágyóknak. Az emeleten megmaradt a másodikról a harmadikra vezető régi csigalépcső töredéke is. Ezen a lépcsőn lehetett felmászni Eiffel irodájába. És hogy megtudja, hogyan jött létre Párizs vasgyöngye, érdemes ellátogatni a Cineiffel központba, amely animációt mutat be a témában. Gyerekek rohannak találkozni Gusszal, egy gyermekútmutató szereplőjével és az Eiffel-torony rajzfilm kabalájával.

A második emelet 115 méter magasból tárja elénk Párizst, és ez a panoráma a leglenyűgözőbb. Ezen kívül, ha egyszer itt van, újabb lehetőség nyílik ajándéktárgyak készletének feltöltésére. A különleges standok sokat elárulnak a látványosság történetéről. És ismerd meg a kegyelmet francia konyha Mehet a Jules Verne étterembe.

Sok turista fő célja mindig is a harmadik emelet volt. 276 méteres magasságban található, és tulajdonképpen a fém szépség csúcsa. Oda modern, átlátszó üvegű liftekkel lehet eljutni, így csodálatos kilátás Párizsba tárul fel a látogatók az út során. A „Champange bárban” egy pohár igazi pezsgővel kényeztetheti magát, és megkóstolhatja Franciaország minden finomságát. Az Eiffel-torony teteje a látványosság legfeledhetetlenebb része, életre szóló benyomást kelt.

Párizs leggrandiózusabb, leghíresebb, legmegrázóbb épülete természetesen az Eiffel-torony. Amióta 1889-ben megjelent a Bastille megrohanásának szentelt világkiállítás boltíve, a mai napig a figyelem középpontjában áll. Azt is elismerték, hogy a francia gazdaság fontos láncszeme és Európa értékes értéke.

A torony története!

Noha Gustave Eiffel mérnök javasolta a torony leszerelését húszéves építési időszak után, amint látjuk, a mai napig fenségesen emelkedik a Champs de Marson.

A legérdekesebb az, hogy a tervezés ötlete nem Eiffel, hanem Maurice Koechlin, a mérnöki hivatal munkatársa volt. A vezető mérnök Maurice régi rajzain találta meg a torony vázlatát, amely érdekelte.

A többi alkalmazottal együtt Eiffel finomítja az ötletet, közös szabadalmat nyújt be, elküldi a rajzokat a versenyre, és nyer. Ezt követően megvásárolja a tulajdonosi jogokat, és egyedüli tulajdonosává válik.

Az elképesztő tény, hogy az építési terv elkészítése során Hermann von Mayer, a 19. századi svájci őslénykutató professzor kutatásait vették alapul. Tanulmányozta a combcsont szerkezetét, nevezetesen a fejét a hajlítás és az ízület szögben történő csatlakozásánál.

Arra a következtetésre jutott, hogy a sok apró, szigorú geometriai formájú folyamatnak köszönhetően, amellyel a testet beborítják, a test súlya egyenletesen oszlik el, megelőzve a töréseket.

Mayer e tanulmányai voltak azok, amelyek 20 évvel később inspirálták a híres torony tervezőit, hogy ilyen stabil formát adjanak. Még erős szél esetén is csak 12 cm-rel tér el a teteje, és ha meleg van a napon - 18 cm-rel a fém tágulása miatt.

A képen dolgozik

Az acél hölgy eredeti megjelenése pusztán a kor technológiai fejlődésének példája volt, és túlságosan konzervatívnak tűnt. A verseny megnyeréséhez a formatervezést díszítő elemekkel kellett finomítani, finomítani.

Gustave javaslatot tett a toronytartók kővel történő díszítésére, az ívek összekötő kapocsként a tartóelemek és az alsó szint között, valamint a kiállítás főbejáratává alakítására. A szinteket is át kellett alakítani, működőképessé kell tenni az üvegezett csarnokoknak köszönhetően, a tetejének pedig lekerekített formát kellett felvennie a többi díszítéssel együtt.

Amikor a konstrukció mindezen újításokat megszerezte, a zsűri jóváhagyta Eiffel tervét, és zöld utat kapott az építkezéshez. Az első győzelem után fellángolt a lelkesedés, és felkiáltott, hogy Franciaország lesz a világ egyetlen tulajdonosa egy 300 méteres zászlórúdnak.

Lenni vagy nem lenni – a bohémek véleménye

Az öröm azonban nem osztotta a kreatív elitet, aki a jövőbeli szerkezetet sértőnek tartotta. A város polgármesteri hivatalához többször is érkeztek levelek, amelyekben azt követelték, hogy ne engedjék meg egy ilyen szörnyű építmény építését, azzal érvelve, hogy a párizsi Eiffel-torony óriási hiba lenne, visszataszító folt lógna a város felett, és nem egyeztethető össze más építészettel.

Körülbelül háromszáz festő, építész, zenész és író tiltakozást fogalmazott meg, és eljuttatta a városi hatóságokhoz, ahol színes kifejezésekkel győzték meg a bizottságot, hogy térjenek észhez: „20 évig kénytelenek leszünk az undorító árnyékot nézni. a gyűlölt vas- és csavaroszlopról, amely tintafoltként nyúlik a város fölé."

A petíciót Charles Gounod, Dumas fils és a híres novellaíró, Guy de Maupassant írta alá. Maupassant azonban ezt követően többször is meglátogatta az éttermet, amelyet ma Jules Verne-nek hívnak. Amikor a regényírót megkérdezték, miért jött oda, ha annyira nem szereti az Eiffel-tornyot, azt mondta, hogy nincs már olyan hely Párizsban, ahonnan ezt az átkozottat ne lehetne látni.

Azonban nem mindenki ellenezte őt olyan hevesen. Egészen más benyomást tett Thomas Edisonra, a vendégkönyvbe pedig köszöntőt írt alkotójának.

Építési részletek: számok és tények

Az egész 1887-ben, január 28-án kezdődött, és az építkezés befejezésének utolsó napja 1889. december 31. volt. Egy ilyen kolosszális projektnél ez rekordidő volt, tekintve, hogy az Eiffel-torony magassága 300 méter volt.

Toronyépítés!

Nem létezett olyan technológia, amely akár 3 tonnás alkatrészeket is ebbe a magasságba tudott volna emelni, ezért az Eiffelnek ezen felül speciális mobildarut kellett feltalálnia. Szintén a munka felgyorsítása érdekében az elemek nagy részét előre elkészítették, és lyukakat fúrtak beléjük, amelyekbe összekötő szegecseket szereltek be.

Eiffel egyedülálló precizitásról tett tanúbizonyságot a rajzok elkészítésében. 1700 általános és 3629 részletes volt, ezek pontossága 0,1 mm volt (ma már ilyen pontossággal nyomtatnak a 3D nyomtatók). Ez az ékszermunkához vagy a varázslathoz hasonlítható, csodálatra méltó, különösen a csúcstechnológia korszakában.

Belső világ

Egyszer Párizsban nehéz elkerülni a kísértést, hogy a leghíresebb párizsi nő magasságából tekintsünk a szerelem városára. A kezdeti két platformon, amelyek az 57,63 és 115,73 m-es csúcsokon helyezkednek el; ellátogathat éttermekbe, ihat egy pohár habzóbort vagy rendelhet ebédet.

A harmadik szinten, 276,13 méter magasan egy bár, valamint egy csillagászati és meteorológiai obszervatórium várja a látogatókat. A tornyot kupolájú világítótorony koronázza, melynek fénye eléri a 10 km-t.

Felemelkedés a 3. szintre

A csúcsra 1792 lépcsőfok vezet fel, de nem valószínű, hogy ilyen komolyan meg akarsz emelkedni, főleg, hogy még 1899-ben két Fives-Lill liftet is építettek erre a célra, és az utasok a 175 méteres szintre emelkedve másik kabinba költözött.

Lift a 2. emeletre

Az első gépek hidraulikus szivattyúkkal működtek, de mivel télen lehetetlen volt használni őket, 1983-ban Otis villanymotorok váltották őket, a hidraulikát pedig kiállításként mutatják be a turistáknak.

Gustave Eiffel apartman

A legtetején van egy másik szoba - egy lakás, amelyet kifejezetten Eiffel számára építettek. Bár a tér meglehetősen tágas, egyszerűen, de a 19. századi ember ízlésével van berendezve. Külön helyiségek, bútorok, szőnyegek, sőt még egy zongora is található benne - az akkori elit kötelező darabja.

Amikor a lakás ismertté vált a városban, voltak, akik meg akarták venni, vagy legalább ott éjszakázni, jelentős összegeket felajánlva, ám Eiffel mindig visszautasította az ilyen ajánlatokat.

Párizsban a mérnök gyakran szervezett találkozókat gazdag és híres emberekkel kedvenc búvóhelyén. Edison is ellátogatott, és tíz órán keresztül a feltaláló pár konyak és szivar mellett számos lenyűgöző témát talált a megbeszéléshez, köztük a fonográfot, a híres amerikai legújabb találmányát.

Fogságban, de emelt fővel

Eiffel-torony, 1940 – az emelőszerkezet hirtelen tönkremegy. Ez a baj közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt történt. A háború óta nem lehetett hozzá új alkatrészeket szerezni, a Führer pedig csak a makacs párizsi nő lábába tudott taposni. Ebből az alkalomból a költők nem hagyták ki az alkalmat, hogy elmondják: „Hitler meghódította Franciaországot, de nem tudta meghódítani az Eiffel-tornyot.”

Hitler azt tervezte, hogy rádiójeleket továbbít a világítótoronyból katonai egységeihez, és propagandát sugároz Párizsban, de különösen az a gondolat izgatta, hogy a csúcs tornyán lobogó zászló jól látható lesz a város minden szegletében.

1944 nyarának végén Hitler bosszúsan amiatt, hogy nem tudott feljutni a csúcsra, parancsot ad Dietrich von Choltitz vezérezredesnek, hogy semmisítse meg a lepusztult büszke hegyet Párizs többi látnivalójával együtt.

A parancsot azonban soha nem hajtották végre, és amikor a megszállók elhagyták a várost, a több évre leállt liftek pár óra múlva újra működni kezdtek, és az erről szóló hírt rádión sugározták a toronyból.

Az Eiffel-torony magassága!

Az Eiffel-toronynak 40 éven át nem volt versenytársa magasságban az egész világon, és csak 1930-ban veszítette el a pálmát a New York-i Chrysler épülettől. Ma magassága eléri a 324 m-t a 2010-ben felszerelt antennának köszönhetően.

Magasság

A valóságban és a fotón is karcsúnak, kifinomultnak és elbűvölően szépnek tűnik a torony. Egy igazi francia nőhöz hasonlóan szereti időnként gyökeresen megváltoztatni az arculatát, és már több ruhát is felpróbált. Különböző színekre festették, amelyek a sárgától a vörösesbarnáig terjedtek.

Most egy egyedi, a bronz árnyalathoz legközelebb álló „barna-Eiffel” tónust fejlesztettek ki és szabadalmaztattak kifejezetten ehhez. 7 évente átfestik, hogy megvédjék a fémet a korróziótól, és a régi alkatrészeket is cserélik újakra, amelyek könnyebb, de tartósabb ötvözetből készülnek.

Éjszakai szépség

Az Iron Lady is szeret tündökölni, 1889-es premierjén több tízezer gázlámpával, egy pár reflektorral és egy világítótoronnyal szikrázott, melyek sugarai a nemzeti zászló három árnyalatának színei voltak. Alig egy évvel később elektromos lámpák csillogtak rajta, és 1925-ben ez lett az Andre Citroen legambiciózusabb reklámfelülete.

A reklám címe: „A torony ég”, és a 125 új izzónak köszönhetően a sziluett először kivilágosodott, majd csillagzápor váltotta fel, ami simán üstökösök és állatöv-szimbólumok repülésévé változott. a torony születési évében az aktuális év, végül a vezetéknév Citroen jelent meg. A reklám 1934-ig futott.

A párizsi fashionista 1985 utolsó napján kapta meg aranyruháját, 2003-ban pedig ezüst fényekkel egészítették ki ezt a nemes fényt. Ehhez 4,6 millió euróra, 20 ezer izzóra, 40 km vezetékre, 30 emberre és több hónapos munkára volt szükség. A torony 2008. július elejétől december végéig egy másik emlékezetes ruhát viselt, amely úgy nézett ki, mint Európa zászlaja - 12 arany csillagból álló kör kék alapon.

Gustave Eiffel agyszüleménye ma is a világ gyönyörű csodája. Az Eiffel-torony másolata számos városban áll: Koppenhágában, Las Vegasban, Várnában, a kínai Kanton városában és Aktauban Kazahsztánban.

Pontos másolat Las Vegasban

Fennállásának első 12 hónapjában a látogatóknak köszönhetően teljes mértékben megtérült az építési költségei, és továbbra is a legnépszerűbb, leglátogatottabb látványosság. Évente több millióan jönnek randevúzni vele, és 2002-re ez a szám meghaladta a 200 milliót.

Megfigyelő fedélzeten

Az álmok és a pezsgőbuborékok városa

Az Eiffel-torony társaságában eltöltött idő maximalizálása érdekében túra- és étteremjegyek foglalhatók előre. Számos büfé, egy bár és néhány hangulatos étterem ízletes ételeket, italokat és párizsi kilátást kínál.

A földszinten meglátogathatja az 58 Tour Eiffel éttermet, ehet egy szendvicset, sült krumplit, croissant-t, ihat gyümölcslevet vagy kávét, csak 18 € ebédért. Esténként számos főétel és desszert közül lehet választani, de az ár 82 €-ra emelkedik személyenként.
Ugyanezen a szinten vannak a szokásos büfék is, ahol egy pohár gyümölcslé és egy szelet pizza nem haladja meg a 7-8 €-t.

"Jules Verne" étterem

De ha egyszer a föld legromantikusabb helyén találja magát, nem kíván spórolni az élvezetekkel, akkor látogasson el a második szinten található „Le Jules Verne” luxus étterembe. Az ebéd itt személyenként legalább 85 €, a homáros vacsora pedig legalább 200 €.

Kilátás a toronyból éjszaka

Párizs éjszaka a megfigyelő fedélzetről

Eiffel-torony a térképen

Mindazonáltal szórakozhat anélkül, hogy felkeresne ilyen drága létesítményeket. A harmadik szintre emelkedve a Champagne bárban igyon egy pohár pezsgőt, nézzen madártávlatból Párizsba, és érezze át ennek a pillanatnak az exkluzivitását.