Rer vonatok a párizsi menetrend szerint. Közlekedés Párizsban

Az elektromos vonatok gyorshálózata (RER) Franciaországban segít gyorsan eljutni Párizs külvárosaiba, és még a központja körül is mozogni.

Párizs zónáinak térképe: külvárosok.

Nincs értelme elmélyülni a RER felépítésében, különösen, ha Párizsba utazik: csak emlékezzen arra, hogy az első zónában a RER egyenértékű a metróval. Azonban természetesen előre töltse le a térképet, ha azt tervezi, hogy messzebbre utazik, mint maga Párizs.

A RER öt zónával rendelkezik, amelyek fizetése eltérő. Az árakkal kapcsolatos információkért lásd a párizsi jegyárak oldalt. Leírja továbbá a nagysebességű vonatokkal elfogadható átszállásokat.

Összesen öt RER sor van: latin betűkkel vannak jelölve. Az egyes útvonalakkal kapcsolatos információkat feltétlenül fel kell tüntetni az állomások tábláján.

Párizsi metró térkép.

A RER vonatokkal eljuthat az Orly és a Charles de Gaulle repülőterekre (további információkért lásd a repülőtéri oldalakat).

Párizs első zónájában 1,7 euróba kerül egy jegy a RER-re.

Ha jegyet vásárol egy másik zónába, ki kell választania egy állomást. A jegyeket nem csak a bejáratnál, hanem a kijáratnál is kilyukasztják, szóval ne dobd ki.

RER Párizsban: vonalak

1. V: áthalad a La Defense-en, a Gare de Lyonon, és a Chessy állomásra megy, ahol Disneyland található. Nagyon elfoglalt a park miatt.
2. B vonal: délnyugatról északkeletre, áthalad a Notre Dame és a Gare du Nord mellett, vannak csomópontok az A, D, C vonalakkal. Az Orly felé tartó metróhoz csatlakozik.
3. C vonal: a Szajna mentén halad, a Champ de Mars, Les Invalides, Musée d'Orsay, Gare Austerlitz, Orly repülőtéren keresztül.
4. D vonal: a déli szakaszon kettéágazik, a Gare de Lyon és a Gare du Nord megállók vannak, átmenet az A és B vonalra.
5. E vonal: a Gare Saint-Lazare-tól keletre, jelenleg fejlesztés alatt áll.

A RER vonalak a föld alatt és a felszínen is közlekednek, általában a RER gyorsabb, mint a metró, mert. kevesebb megállója van a belvárosban.

A RER vonalak (Reseau Express Regional - Regional High-Speed ​​​​Network) az egész városon áthaladnak, és összekötik Párizst a környező Ile-de-France régióval. A város határain belül a RER vonalak állomásait szinte mindig a párizsi metró állomásaival kombinálják.

1. A RER jegyeket nemcsak a bejáratnál, hanem a kijáratnál is bemutatják, így nem szabad rohanni a jegy kidobásával az utazás végéig.

2. A navigáció tiszta és hozzáférhető.

3. A hagyományos mozgólépcsők mellett a jobb oldalon egy speciális mozgólépcső található a kerekesszékesek számára.

4. Ez az ábra azt mutatja be, hogyan lehet eljutni a városba RER-vel a Charles de Gaulle és az Orly repülőtérről. Sőt, Orlyból először magához a RER állomáshoz kell eljutnia, akár az Orlybus busszal, akár az orlyvali vonatokkal (automatikusan vezérelve, sofőr nélkül)

5. A viteldíj Párizson belül megegyezik a metró viteldíjával, de más területeken a költségek eltérőek lesznek. Sőt, minél távolabbi a cél, annál drágább lesz a jegy.

7. Csakúgy, mint Párizs utcáin, néhány állomáson csúcstechnológiás automata WC-k találhatók. A belépés ingyenes, ha van jegye a metróra, amelyen legfeljebb 1 órája utazott. Ezek az automata fülkék maguk tisztítanak, fertőtlenítenek és mosnak mindent, ami szükséges. Az automatizálás miatt a folyamat jelentősen lelassul.

8. A WC-nek 3 állapota van: zöld lámpa világít - szabad, piros - foglalt, sárga - takarítás folyamatban. Ha a zöld lámpa világít, nyomja meg a gombot, és lépjen be. Ezután zárja be az ajtót a speciális gomb megnyomásával. Most már nem lehet kívülről kinyitni az ajtót! Már magában a kabinban speciális gombok találhatók a választáshoz: a víznyomás szintje tisztítás közben (takarítson meg vizet!). A vízcsap környezetvédelmi emlékeztetőkkel is fel van szerelve.A kilépéshez nyomja meg a gombot az ajtó kinyitásához - különben nem nyílik ki. Van egy gomb is a riasztóknak vészkijárat. A takarítás azután kezdődik, hogy elhagyta a WC-t. Az állapotjelző lámpa sárgára vált.
Figyelem! Soha ne lépjen be a WC-be, amint valaki elment, és az ajtónak még nem volt ideje becsukódni! A WC-ben kialszik a lámpa, és elkezdődik a mosás. Nedvesen fogsz kijönni. Várja meg, amíg az illető távozik, az ajtó becsukódik, a takarítás befejeződik, a zöld lámpa kigyullad - most már bemehet.

9. Az állomásokon étel- és italautomaták vannak.

10. Ennek a hálózatnak a vonatai a peronokon függő menetrend szerint közlekednek. A metróhoz hasonlóan a vonalak általában "elágaznak", és ugyanazon irányú különböző ágakon végződnek. Ezért gondosan figyelnie kell, hogy a közeledő vonat a kívánt irányba kövesse-e.

11. A város határain belül a RER-vonalak állomásait szinte mindig a párizsi metró állomásaival kombinálják.

12. A kereskedelmet az átrakóállomásokon fejlesztik.

13. Az információ elég ahhoz, hogy ne vesszen el, de a reklám miatt elveszik.

Hivatalos információ:

RER (tele hivatalos név fr. A Réseau Express Régional d'Île-de-France, „Ile-de-France Express Network”, az er-yo-er betűk francia nevei után ejtve) egy Párizst és a külvárosokat kiszolgáló gyors tömegközlekedési rendszer. Az 1960-as és 1990-es években Párizs határain belül létrejött elővárosi felszíni vasútvonalak (részben már meglévő, részben újonnan épített és felújított) és új metróvonalak ötvözete. Fontos tulajdonság a városon belüli mélyföldalatti vonalak aktív használata és a városon belüli útvonalak népszerűsége, ami közelebb hozza a RER-t a metróhoz. Ezen túlmenően a RER és a párizsi metró transzfer- és fizetési rendszeren keresztül integrálva van.

A RER-nek összesen több mint 257 állomása van (ebből 33 Párizs határain belül), hossza 587 km, ebből 76,5 km (több mint 40 állomás) a föld alatt. A rendszert évente 657 millió utas, azaz napi 1,8 millió utas használja. 1989-ben csökkentették a vonatok közötti intervallumokat, 1998 óta emeletes vonatok. Párizs összes zsebszállítási térképén a vonalak (A, B, C…) betűkkel vannak jelölve.

Néhány vonal engedelmeskedik szállitó cég, amely a metró (RATP) tulajdonosa is, rész - vasúti(SNCF). A viteldíj mindkét típusú vonal esetében azonos. Az utazás távolságától függően 5 fizetési zóna van.

RER és a párizsi metró

Párizs határain belül a RER-nek több átszállása van a párizsi metróra, a városon belül ugyanazok a jegyek érvényesek az utazásra, mint a metróra és a felszíni közlekedésre (a városhatár átlépésekor azonban külön jegyet kell vásárolni) . A párizsi RER állomások sokkal ritkábban találhatók, mint a metróban, általában nagyobb a fektetési mélységük, és a vonalak sokkal kevésbé íveltek. Sok városon belüli utazás a RER használatával észrevehetően kevesebb időt vesz igénybe, mint a metró.

Hasznos tanácsok, személyes tapasztalatés a GYIK.

Miért és milyen esetekben használják az orosz turisták a RER-t?

A RER-t az oroszországi turisták rendkívül ritkán használják, főleg független, alacsony költségvetésű látogatásra Párizs egyes külvárosaiban, mint például Versailles vagy Sainte-Genevieve de Bois. Olvass tovább…

Melyek a veszélyes vagy kellemetlen pillanatok a RER használata során?

Itt alapvetően három helyzet van:

• Amikor szándékosan kihajt a városból. Olvas…
• Amikor szándékosan vezetsz Párizs határain belül, olvasd el…
• Amikor véletlenül a metró helyett RER-re ment (átszállt) Read

Utazás fizetése.
Az utazások kifizetése a speciális jegyirodákban, amelyek egyre kevesebb, valamint számos terminálban létezik. A termináloknak angol verziója van, amely kényelmesebb az oroszországi turisták számára. Érméket és apró bankjegyeket elfogadnak. Számlával még 50 Ev-ban sem (és nem csak 500 Ev-ben) nem fogadja el a készülék és a pénztárnál udvariasan vagy nem nagyon küldhetik (nincs kis pénz, menj be a pultba változtasd meg). Általában a kártyákat is elfogadják, de egyes eszközökön korlátozások vannak a kártyatípusokra vonatkozóan. A Sberbank Mastercard kártya jól működik, és 10 eszközből csak egyben nem fogadták el.
Hol lehet felszállni a RER-re?
- Charles de Gaulle-Roissy repülőtér (bár még mindig körbe kell járnia a terminál épületeit)
– Orly repülőtér (átszállással), és a komplexum belsejében is sétálni kell egy kicsit
– Disneyland
– Sainte-Genevieve-des-Bois orosz temető Párizs közelében, majd taxival vagy busszal
– Fontainebleau-i erdő, a kastélyhoz és a múzeumhoz taxival vagy busszal kell továbbmenni

Charles de Gaulle repülőtér RER SNCF állomása

Párizsban 33 RER állomás található. Figyelembe véve, hogy összesen 257 állomás van, ezt a számot nem lehet alábecsülni. Kevesebb megállóval gyorsabban lehet Párizsban járni. Városon belül metróról RER vonatra mindenre át lehet szállni, egyszeri jegy + jegy is. Az átszállás kényelmes lesz, hiszen a RER vonalak is a föld alatt közlekednek. Az egyszeri jegyet az utazás kezdetétől annak végéig meg kell őrizni. A kijáratnál a jegyet át kell adni a forgókapun, amely leolvassa az információkat.

Ha Párizson kívülre utazik, akkor vagy használja a Navigo bérletet, amely kivétel nélkül minden úti célra érvényes, vagy vásároljon külön Ticket desination jegyet. A fiatalok is kihasználhatják kedvezményes jegy. Nagyon röviden és egyértelműen leírtam a jegyekkel és utazási kártyákkal kapcsolatos információkat, nem ismétlem magam.

A RER egy nagysebességű elővárosi vonat. Összesen 5 sor van.

• A sor a Gare de Lyonból származik, áthaladva a La Defense negyeden és a Place des Stars-on. BAN BEN ellentétes irány ez a vonal két ágra oszlik: Disneylandre és Boissy-Saint-Légerre.
• B sor követve délnyugati irányba, áthalad az Orly repülőtéren és a Gare du Nordon, a Boulevard St. Michelen és a Notre Dame katedrálison. Ez az északról keletre haladó vonal két ágra ágazik: Mitry és Charles de Gaulle repülőtérre.
• C sorészakról délre haladva a legbonyolultabb RER-vonalként szerzett hírnevet, mivel sok elágazásból és kereszteződésből áll. Az utazók számára hasznosak lesznek azok az információk, amelyek Versailles-ba, az Austerlitz pályaudvarra és az Orly repülőtérre vezetnek.
• D sorészakról délre is fut. A város határain belül a RER vonatok megállnak a Gare de Lyon és a Gare du Nord állomásokon, ahol az A és B vonalon vannak átszállási peronok.
• E sor A főváros északi részén kezdődik, majd keletre és délre halad, a külvárosi területekig. Az E sor továbbra is elkészül.

Kihasználva földi szállítás emlékeznie kell arra, hogy az ajtók nem mindig nyílnak ki automatikusan, ezért követnie kell az információs táblát, és a kívánt állomáshoz közeledve meg kell nyomnia egy speciális gombot a vonat ajtaján.

Az első közlekedési zóna határain belül, azaz Párizson belül a viteldíj 90 percre + = 1,90 jegy. Párizs külvárosában Origin céljegyet vásárolnak.

RER rendszer Párizsban

A párizsi tömegközlekedés a városi föld feletti és földalatti kommunikáció meglehetősen díszes, de fejlett rendszere, amely a sokmilliós és soknemzetiségű város szinte minden szegletét lefedi. Itt összpontosulnak az ország legfontosabb látnivalói, amelyek „szétszórtan” vannak a fővárosban.

A párizsi tömegközlekedés általában magában foglalja a metrót, a villamosokat, a buszokat, az elektromos vonatokat, a vízi és a turista-kirándulóközlekedést. A Montmartre-on sikló közlekedik, amely szintén a tömegközlekedési hálózat része. Valójában egy kétperces siklótúra inkább szórakozásnak tűnik, mint egy teljes értékű utazásnak. Mind b O A kerékpárkölcsönző szolgáltatás egyre nagyobb népszerűségnek örvend az európai városokban, hiszen ez a mozgásforma nem károsítja a környezetet, olcsóbb, mint a négykerekű közlekedés, javítja az egészséget és segít elkerülni a fővárosi torlódásokat.

Először is érdemes foglalkozni vele területi felosztás régió és az aktuális árfolyamok. Párizs az Île-de-France régió része. Az egész régió közlekedési zónákra oszlik. Párizs az 1. zóna, a külvárosok pedig a többi zóna. A párizsi metró az első két zónát fedi le. A RER minden zónát lefed, de Párizson belül (azaz az 1-es zónában) jegyet kell vásárolni normál, egyszeri vagy városi bérletekhez. Ha RER-vel utazik, és az 1-es zónán kívülre megy, akkor a jegyek ára közvetlenül a célzóna hatótávolságától függ.

A 4 év alatti gyermekek ingyenes utazásra jogosultak. A 4-10 éves gyermekek 50%-os kedvezménnyel vásárolhatnak jegyeket buszokon, metrón, villamoson és RER-en.

Jegyek

A hivatalos RATP fuvarozó információi szerint a metró üzemideje a következő:

• Hétfő — Cs. és V: 05:30-tól (vonaltól függően) 01:15-ig;
• Péntek. és Szo: 05:30-tól (vonaltól függően) 02:15-ig.

Ami a munkarendet illeti, a párizsi metrónál állandó. Az a tény, hogy az első és az utolsó vonat indulási ideje minden nap eltérő lehet, és attól függ, hogy melyik állomáson történik a leszállás.

Minden peron felett elektronikus eredményjelző tábla található, amely jelzi az útvonal hosszát és a következő vonat érkezéséig hátralévő időt. A 14-es metró a legújabb és leggyorsabb, Météor (Meteor) néven, hétvégén és ünnepnapokon is rendszeresen közlekedik.

A jegyek minden közlekedésre közösek, az árakkal kapcsolatos információk fent találhatók. A jegyet az utazás végéig meg kell őrizni, mert egy esetleges ellenőrzéskor az irányító kérheti. Jegy hiányában az irányító bírság kiszabására jogosult.

Bővebben a párizsi metróról ( lépésről lépésre szóló utasítás a jegyvásárlásról a gépben, a metró belsejében való tájékozódásról és még sok másról) a "Párizsi metró: romantika és pragmatika egy autóban" című speciális anyagunkban olvashat.

Téma tippek:

RER elektromos vonatok

A párizsi RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) elektromos vasútvonalai kötik össze a francia főváros távoli külvárosait a városközponttal. A RER nagysebességű vonatok az egyik lehetőség elővárosi vonatok, azonban az oroszokkal ellentétben nagyon kényelmesek és modern megjelenésűek. Ráadásul a RER elektromos vonatok gyorsak, a jegyek olcsók, és ami a legfontosabb, szigorúan menetrend szerint közlekednek. A RER-nek öt ága van, latin A, B, C, D és E betűkkel jelölve. Az elektromos vonat útvonaláról (végállomás, közbenső állomások) teljes körű információ elektronikus eredményjelző tábla a peronon található. A RER rendszer egyik kétségtelen előnye, hogy ezek a vonatok gyorsan és olcsón eljuthatnak Párizs központjából a Charles de Gaulle és az Orly repülőterekre.

A RER elektromos vonatokra szóló jegyek ára nem különbözik a metrójegyek árától - ugyanaz az 1,90 euró, de csak addig, amíg az utas a város határain belül mozog. Az elektromos vasútállomásokon találhatók azok a gépek és jegyirodák, ahol RER-jegyeket vásárolhat. Ha az utazás útvonala a városon kívülre esik, akkor másik jegyet kell vásárolnia, amely Ile-de-France teljes régiójára érvényes. Ha nincs ilyen jegy, az utas nem tud áthaladni a forgókapun, és ennek következtében bírságot kell fizetnie. A RER vonatjegyek a metrójegyekhez hasonlóan minden Párizson belüli utazásra vonatkoznak. Metrójegyekkel lehet utazni a RER vonalakon.

Érdemes megjegyezni, hogy néhány vonalat (A és B) RATP, a többit pedig SNFC (vonalak és) szolgálja ki. A diagramokon a RER vonalakon körkörös betűkijelzés található.

Metró és RER – mi a különbség?

A metró egy klasszikus rendszer: többnyire földalatti, sok megálló, gyakori vonatok, kis távolságok a vonalak között, kiszolgálja a központot, nem olyan egyértelmű menetrend.

A zűrzavar a belvárosban keletkezik, ahol a RER-nek több állomása van egymástól távol, kissé az expressz metróra emlékeztetve, hosszabb vonatokkal és gyorsabb utazással. A Párizs központjában található RER állomások metróállomásokkal kombinálva kulcsfontosságú közlekedési csomópontokat alkotnak, amelyekből mindössze hat van. A RER-en a Ticket t+ metrójegy használata engedélyezett, de csak az 1-es zóna, illetve Párizs központja határain belül, a Boulevard Periphérique nevű körgyűrűvel határolt.

Téma tipp:

Transillien

Párizsnak a RER mellett jól fejlett elővárosi vonathálózata (Transilien) van, amelyet az SNCF üzemeltet. Ezek a vonatok, mint a városi tömegközlekedés egyik fajtája, kevésbé népszerűek a metrórendszerrel való legrosszabb kapcsolat miatt, ezért nem mindig lehet ugyanazt a jegyet vonatra és metróra használni, de a Transillent gyakran használják kirándulások a külvárosokba. A diagramokon a Transilien vonalakon négyzetes betűkijelzés található. Az egyes vonalakhoz tartozó útvonaltérképek és menetrendek elérhetők az SNCF és a Navigo weboldalain.

Párizs villamosai

Az Île-de-France villamoshálózat tíz vonalból áll, amelyek közül csak kettő (T3a és T3b) található Párizson belül. Minden villamosvonalat (a T4 és T11 kivételével) az RATP üzemeltet. A T4-et az SNCF, míg a T11-et vagy a Tramexpress-t a Transkeo üzemelteti, amelynek az SNFC is részvényese. Tovább részletes térkép megtekintheti a régió összes villamosvonalának irányát:

Részletesebben meg kell vizsgálni a városon belül elhaladó két villamosvonalat. Pont du Garigliano-tól Porte de Vincennes-ig fut, és az első vitelzónában található. Porte de Vincennes-től Porte d'Asnières Marguerite Long-ig húzódik, és szintén az első vitelzónában található. Elmondhatjuk, hogy az egyik vonal simán átmegy a másikba, és ezek a villamosvonalak egy gyűrűbe zárják a várost. Jelenleg folyamatban van a vonalak bővítésére irányuló projekt.

Buszok

Több tucat buszjárat közlekedik Párizsban, több ezer busz közlekedik rajtuk. A buszok egyetlen hátránya, hogy csúcsforgalomban dugóba kerülhetnek. A buszközlekedés reggel 6 órától este fél kilencig, hétfőtől szombatig zajlik. Egyes buszok kizárólag hétköznap közlekednek.

Az útvonalszámok be vannak írva buszmegállók. Egy adott útvonal forgalmi szokásai, menetrendek, lehetséges átszállások és viteldíjak is megtalálhatók. Ahhoz, hogy egy elhaladó busz megálljon, táblát kell adnia a sofőrnek. A busz bejárata a bejárati ajtón keresztül történik, az autóbusz ajtaja a piros gomb megnyomásával nyitható belül vagy kívül. Még egy árnyalat: figyeljen a busz szélvédőjén lévő eredményjelző táblára - néha az utolsó megálló neve át van húzva, ami azt jelenti, hogy a busz nem ér el a végállomásra. Az idősek, mozgássérültek, gyermekes utasok és terhes nők ülései a kabin előtt helyezkednek el. Mondanom sem kell, hogy engedni kell nekik.

Párizs körüli busszal történő utazáshoz ugyanazokat a jegyeket kell megvásárolnia, mint a metróhoz - 1,90 euróért. Az ilyen jegyek alkalmasak a városon belüli és az elővárosi buszjáratokra. Kivételt képeznek a Balabus, Noctilien és az irányok buszjáratok, 221, 297, 299, 350 és 351 számokkal, mivel ezeken az útvonalakon a viteldíj az úti cél távolságától függ (a zónarendszer szerint). Ha több utazás előtt áll, akkor jövedelmezőbb lesz Carnet-jegyek vagy bérletek vásárlása, amiről fentebb volt szó. Párizs külvárosait is az Optile szolgálja ki.

Párizs részletesebb busztérképei (körzetenként) a RATP hivatalos honlapján találhatók.

Különösen népszerű a 40-es busz, amely Le Peletier és Mairie du 18 Eme között közlekedik. Korábban az útvonalat Montmartrobusnak hívták, és a buszvonalnak ez a neve önmagáért beszél - a minibusz ügyesen vezeti a város lakóit és látogatóit Montmartre szűk utcáin. A busz útvonala mentén megtekinthető a sikló és a Sacré-Coeur-bazilika.

Éjszakai busz

Természetesen egy olyan hatalmas városban, mint Párizs, buszforgalom nem fagy meg éjszaka. Ennek érdekében a franciák ráálltak az útvonalra éjszakai busz Noctilien és Noctambus 00:30 és 05:30 között. Az éjszakai buszok több tucat útvonalon közlekednek Párizsban és környékén. Az éjszakai buszmegállót egy baglyos tábla jelenlétéről ismerheti fel a megállónál a hold hátterében. Az éjszakai buszokon is fel kell tüntetni a stoptáblát. Útjának végállomásai a Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. Az éjszakai buszok fizetősek. utazási jegyek Navigo, Mobilis vagy Paris Visite. A t+ jegyek itt is felhasználhatók, vagy a buszsofőrtől vásárolhatók.

A szükséges t+ jegyek számát a következő elv szerint számítjuk ki: 1 jegy az 1. és 2. zóna közötti utazásra, majd minden zónára, amelyet egy jegy áthalad. Példa: 1-2 zóna = 1 jegy; zóna 1-3 = 2 jegy. Minden alkalommal, amikor átszáll egy másik buszra, új jegyet kell vásárolnia.

Helyközi buszok

Párizsnak számos regionális és nemzetközi buszközlekedéssel foglalkozó vállalata is van. Például az Eurolines buszai csatlakoznak francia főváros egész Európával és Franciaország tartományaival. A párizsi Gallieni nemzetközi buszpályaudvarról indulnak, amely a 28. szám alatt található. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni metróállomás. Az autóbuszjáratokról és a viteldíjakról további információ az Eurolines honlapján található.

Túraszállítás Párizsban

A turisták számára Párizs megismerésének legelfogadhatóbb módja egy utazás városnéző busz. Ezeket a buszokat nem lehet kihagyni: általában kétszintesek, pirosra vagy sárgára festve.

Open Tour Paris buszok

Ezek a nyitott tetejű emeletes buszok háromon közlekednek kirándulási útvonalakáprilistól novemberig 10-20 perces időközönként. A téli hónapokban a buszok a szezonon kívüli időszak miatt kicsit ritkábban, félóránként indulnak.

A turistáknak az ötven, piros és sárga alapon "Open Tour" táblával megjelölt megállóhelyen van lehetőségük be- vagy kilépni. Minden autóbusz angol, francia, orosz, német, olasz és más nyelvű audio útmutatókkal van felszerelve.

Az Open Tour buszra szóló jegyek ára közvetlenül függ a napok számától:

• Felnőtt jegy 1 napra 35 euró;
• Felnőtt jegy 2 napra (egymás után) - 39 euró;
• Felnőtt jegy 3 napra (egymás után) - 43 euró;
• Gyermekjegy (4-15 éves korig) 1, 2 vagy 3 napra - 18 euró;
• 4 év alatti gyermekek - ingyenes.

Jegyek megvásárolhatók az Open Tour központi irodájában (cím: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), közvetlenül a buszsofőrtől, a Párizsi Turisztikai Iroda ügynökségeinél, online az Open Tour honlapján, az Open Tour Paris mobilalkalmazáson keresztül, amely iOS és Android rendszerre is elérhető.

Városnézés Párizs busz

A jellegzetesen jellegzetes matricákkal ellátott élénkpiros busznak csak két útvonala van, a piros és a kék. A piros útvonal többszörösen több látnivalót érint, időtartama 90 perc. A buszok 15 percenként indulnak 09:30 és 18:00 között a Sacré-Coeur-bazilika, a Moulin Rouge, az Arc de Triomphe stb. közelében található főállomásokról.

A kék vonal mindössze egy óra alatt megkerülhető. Ezen az útvonalon a buszok 20 percenként indulnak 10:00 és 17:30 között.

A jegyárak 2020-ban a következők lesznek:

• 1 napijegy a piros vonalra - 30 euró;
• 35 euró online rendeléskor és 40 euró buszon történő vásárláskor;
• 2 napos jegy a piros vonalra - 35 euró;
• 1 napijegy a piros-kék vonalra - 40 euró online rendeléskor és 45 euró buszon történő vásárláskor;
• Gyerekjegy (4-11 éves korig) 1 vagy 2 napra a piros-kék vonalon - 15 euró.

Jegyeket vásárolhat a buszon vagy a hivatalos weboldalon.

Egyébként Párizsban sok ilyen fuvarozó nyújt turisztikai és kirándulási szolgáltatásokat, mint például a Foxity és még sokan mások.

Bustronome busz

A cég egy emeletes, üvegtetős éttermi buszon ebéddel egybekötött kirándulásokat szervez Párizs nevezetességeire. A Bustronome fedélzetén az ételeket pincérek szolgálják fel. Az étlap évszaktól függően folyamatosan változik. Itt nemcsak a várossal ismerkedhet meg, hanem a francia konyhával, valamint a helyi borokkal is.

Sikló Párizsban

A Montmartre-i sikló sokkal inkább az élvezeti közlekedésnek tudható be, mint a megszokott tömegközlekedésnek, bár a metrójegyek az utazások kifizetésére érvényesek. A sikló létrehozásának ötlete a 19. század végén született meg, és a 20. század legelején kelt életre.

A sikló mindössze két kabinból áll, és felviszi az utasokat a Sacré-Coeur-bazilikához. A vonal hossza 108 méter, és ez a távolság nagyon könnyen leküzdhető gyalogosan, de Montmartre-ban lenni és nem a híres siklóval utazni, az egyfajta „bűn”. Maga a sikló mérföldkő, és számos irodalmi műben és filmben szerepelt.

Bateaux Parisiens

Az 1956-ban alapított Bateaux Parisiens Párizs legnépszerűbb szervezője folyami hajóutak a Szajna mentén. A vendégeket kínálják nagy változatosság programok: sétahajózás a Szajnán tól Eiffel-torony a Notre Dame katedrálistól pedig Szajna hajókázás ebéddel egy vízparti kávézóban, kilátással az Eiffel-toronyra, Szajna körutazás ebéddel vagy vacsorával, aperitif séták. Minden kiránduláshoz 13 nyelvű, köztük orosz nyelvű audiokalauz is tartozik. Jegyárak - tól 15 euró programtól függően.

Az utasok fel- és kiszállása a hajókon az Eiffel-torony közelében, a Szajna jobb partján lévő Port de la Bourdonnais kikötőjében, vagy a katedrális Notre Dame. további információ a cég kirándulásairól - a hivatalos honlapján.

Hajóutak Bateaux Parisiensből:

Itt . Egyszeri jegyvásárlás után az utasok szabadon be- és kiszállhatnak a megállókban.

Jegyár:

• 1 nap - 17 euró(felnőtt), 8 euró(gyermekek);
• 2 nap - 19 euró(felnőtt), 10 euró(gyermekek).

Jegyeket vásárolhat bármely Batobus mólónál, repülőtereken, párizsi turisztikai irodákban. Részletes információk megtalálható a Batobus honlapján.

Vállalat Vedettes de Paris turisztikai körutakat is szervez a Szajnán.

Kerékpárkölcsönzés Párizsban

A kerékpározás egyre népszerűbb Európában. Gyorsabb és kényelmesebb kerékpárral közlekedni a metropoliszban, ez a fürge jármű nem ijesztő forgalmi dugókés nagy pénzbírságok, emellett a kerékpár teljesen környezetbarát. A párizsi önkormányzat a Velib állomások egész hálózatát hozta létre a fővárosban, ahol mindenki bérelhet kerékpárt. A turistáknak is ajánlható, hogy kétkerekű baráton utazva gyönyörködjenek a város nevezetességeiben, szépségeiben.

Kerékpár bérléséhez regisztrálnia kell a legközelebbi kerékpárállomás információs pultjánál. Az előfizetés háromféle: egy évre, egy napra és egy hétre szól. Az előfizetés ára az előfizetés típusától és a kerékpártól függ (elektromos kerékpároknál drágább).

Ha úgy dönt, hogy előfizetés nélkül bérel kerékpárt, akkor az első perctől kezdve fizetni kell a kölcsönzésért. Ha egy napra fizet előfizetést, akkor az első fél órában ingyen utazik, a lényeg az, hogy legyen ideje kerékpárt cserélni a legközelebbi állomáson, hogy csak az előfizetés költségeire költsön, és ne fizetni a bérleti órákat.

A turistáknak 1 napra vagy egy hétre szóló előfizetést javasolunk. A regisztráció menete a következő: fogadja el a szerződést, helyezzen be egy hitelkártyát, 150 euró zárolásra kerül a kártyán. A biciklibérlet költségét is levonják a kártyáról. Ezt követően válassza ki a négy számjegyből álló tetszőleges kombinációt - ez lesz a Velib kártya PIN kódja, amelyet egy másik kerékpár bérlésekor be kell írni a rendszer összes gépébe.

Ezután az állomáson válasszon ki egy olyan kerékpárt, amely mellett égő zöld lámpa világít. A zöld fény azt jelzi, hogy ez a kerékpár szabad. Írja be a kerékpár számát, a rendszerben lévő számlaszámát és a kiválasztott pin kódot egy speciális gépbe minden kerékpárállomáson, és automatikusan hozzáfér a járműhöz. A kerékpárhasználat első félórája ingyenes, utána euró óránként, utána még drágább. A 150 eurós összeg, amelyet az Ön fiókjában zároltak hitelkártya, szabaddá válik, miután a kerékpár visszatér valamelyik állomásra.

Kerékpárkölcsönzési díjak a Velib rendszerállomásokon előfizetés nélkül:

Kerékpárkölcsönzési díjak a Velib rendszerállomásokon előfizetéssel:

Minden csomagajánlat és feltétel megtalálható a Velib hivatalos honlapján.

Mivel az első fél óra tetszőleges díjszabás mellett ingyenes, szinte semmi pénzért be lehet biciklizni Párizsban, állomásról állomásra közlekedve és ott kerékpárt cserélve, csak az előfizetés díját fizetve. Minden további 30 perc + 1 euró. Természetesen ez csak akkor lehetséges, ha minden következő állomáson vannak ingyenes kerékpárok.

Általában sok magánautókölcsönző céget találhat Párizsban, mint például az AlloVelo, a Paris à Vélo c’est Sympa! és sokan mások.

• Interaktív térkép a kerékpáros állomásokról és kerékpárparkokról Párizsban

Ha regisztrál a Bikesurf hivatalos weboldalára, melynek felhasználói ingyenesen / jelképes adományért / esetleges segítségért kölcsönadnak személyes kerékpárokat, rengeteget spórolva körbejárhatod Párizst. A szervezet jótékonykodó.

Hogyan juthat el a repülőtérről Párizsba

A fentieket összefoglalva érdemes összerakni a párizsi repülőterekről a belvárosba való eljutás főbb módjait tömegközlekedés. A jegyvásárlás legolcsóbb módja az állomásokon lévő bankautomaták, mivel az értékesítési oldalak néha kis felárakat hajtanak végre. Csak össze kell hasonlítania az árakat, és ki kell választania a legoptimálisabb módot.

A Charles de Gaulle repülőtérről Párizsba:

Roissybus

A repülőtér és az Opéra (11, rue Scribe) között 15-20 percenként közlekedik. Az utazási idő 60-75 perc. Indulási idő a repülőtér felé: 05:15-00:30, az Opera felé: 06:00-00:30. Jegyek vásárolhatók az állomások automatáiból vagy a buszsofőrtől. Jegyár - 12 euró.

350-es busz

A repülőtér és a Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) között 15-30 percenként közlekedik. Az utazási idő 60-80 perc. Indulási idő a repülőtér felé: 05:33-21:30, a város felé: 06:05-22:30. Jegyek megvásárolhatók az állomások automatáiban, a metróban, a RER állomásokon. Jegyár - 6 euró.

351-es busz

Összeköti a repülőteret és a Place de la Nationt (2, avenue du Trône), és 15-30 percenként közlekedik. Az utazási idő 70-90 perc. Indulási idők a repülőtér felé: 05:35-20:20, a város felé: 07:00-09:37. Jegyek megvásárolhatók az állomások automatáiban, a metróban, a RER állomásokon. Jegyár - 6 euró.

RER (B vonal)

A repülőtér és a RER B állomás között 10-20 percenként közlekedik. Az utazási idő 25-30 perc. Indulási időpontok: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). A város felé: 04:50-23:50. Jegyek megvásárolhatók az állomások automatáiban, a metróban, a RER állomásokon. Jegyár - 10,30 euró.

Le Bus Direct

Egy speciális transzfer csatlakozik CDG repülőtér Párizssal három útvonalon. A repülőtérről autóval az Eiffel-toronyhoz lehet eljutni 18 euró(gyerekjegy - 10 euró). A jegyek a buszon vagy a hivatalos weboldalon vásárolhatók. Ugyanazon áron a busz Montparnasse-ba viszi. A harmadik útvonalon a Charles de Gaulle repülőtérről az Orly-ba vezető út egy kicsit drágább lesz. A felnőtt jegy ára kerül 22 euró, és gyermek 13 euró. Útközben a busz többször is megáll. Amint a jegyárból kiderül, ez a busz nem nevezhető a legolcsóbb busztranszfernek a repülőtérről a városba, és fő előnye az ingyenes Wi-Fi megléte.

Ha éjszaka érkezett, akkor a Charles de Gaulle repülőtérről a 140-es éjszakai busszal juthat el a Gare de l'Estbe. A jegyet a sofőrtől lehet megvásárolni. A buszok a repülőtérről az állomásra 01:00 és 04:00 között, az állomásról a repülőtérre pedig 01:00 és 03:40 között indulnak. Hozzávetőleges utazási idő 80 perc.

Erről a repülőtérről a 143-as busz is ugyanazon az útvonalon indul. A fő különbség a kevesebb megállóban rejlik (az utazási idő körülbelül 55 perc). A munkarend is változó: az autóbuszok a repülőtérről az állomásra 00:32-04:32, az állomásról a repülőtérre 00:50-05:08 között indulnak.

Az Orly repülőtérről Párizsba:

Orlybus

A repülőtér és a Place Denfert-Rochereau között 8-15 percenként közlekedik. Az utazási idő 25-30 perc. Indulási idő a repülőtér felé: 05:35-00:00, a város felé: 06:00-00:30. A jegy megvásárolható az állomások automatáiban, a metróban, a jegyirodákban, a RER állomásokon vagy a buszvezető kabinjában. Jegyár - 8,30 euró.

183-as busz

A repülőtér és a Porte de Choisy (7-es metróvonal) között 15-40 percenként közlekedik. Az utazási idő 40 perc. Indulási idők a repülőtér felé: 05:35-23:54, a város felé: 06:00-00:20. Jegyek az állomásokon lévő automatákból vásárolhatók. Jegyár - 2 euró.

Bus Navette GO C Paris

Részletesen is láthatjuk