Egészen a közelmúltig Vorobyovy Gory Csak egy óriási ugródeszkához és egy kilátóhoz asszociáltam. És itt vannak az eredmények régészeti ásatások 1. évezredben egy ősi település létezését jelzik a Veréb-hegységen. Az első ismert említés 1453-ból származik, amikor a „Vorobjovó papfalu” a lejtő tetején található.
A képen: egy elhagyott mozgólépcső galéria a Vorobyovy Gory lejtőjén
Később ezekben festői helyek Megépült a Szent András-kolostor, a királyi rezidencia, a gazdag polgárok birtokai, az egykor híres Krynkin étterem, a szovjet nómenklatúra dachái, a Moszkva folyó felett egyedülálló állomással rendelkező metróhíd, síközpont felvonóval. Az 1917. októberi forradalmi események során Vorobyovy Gorynak volt stratégiai fontosságú. A vörös különítmények kiütötték a fehér gárdákat a dombról, és nehéztüzérséggel lőtték a Kremlre.
1924-ben Lunacharsky oktatási népbiztos könnyű kezével (egy másik változat szerint - Leonyid Krasin diplomata kezdeményezésére) Vorobyovy Goryt kezdték Leninszkijnek hívni, és hivatalosan ez a név 1935 és 1999 között létezett.
A legkönnyebben metróval lehet eljutni a Leninskie Gory állomásra, amelyet 1959. január 12-én nyitottak meg a Sokolnicseszkaja vonal Sportivnaja-Egyetem szakaszán. Pénzmegtakarítás céljából (hogy ne építsenek mély alagutat a Moszkva folyó medre alatt) fejlesztették ki szokatlan projekt a metróállomás elhelyezkedésével a folyón átívelő híd alsó szintjén. Az 1958-ban épült híd felső szintjén autók és gyalogosok haladtak. A metróhíd hossza 1179 méter, teljes hossza 2030 méter.
Metróhíd építése. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998
Modern megjelenés ettől a ponttól
Az emelvényen. 1959: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333
Sajnos vagy az építkezés közbeni kapkodás, vagy egy rendkívül gazdaságos projekt komoly problémákat okozott a létesítmény működésében. Az elégtelen vízszigetelés miatt az állomást már a nyitás évében elöntötte a víz, hamarosan a párkányzat egy része beomlott. A hídszerkezetek komoly dinamikus terhelést szenvedtek a vonatok gyorsítása és fékezése során, a korrózió felemésztette a vasalást. Szerkezeti és technológiai hibák repedések megjelenéséhez vezettek a mennyezeten, és 1983-ban a metróhidat bezárták egy hosszú rekonstrukció miatt.
Annak érdekében, hogy ne bénítsa meg a Sokolnicheskaya vonal forgalmát, az építők további támasztékokat állítottak fel elkerülő vágányokkal, és a vonatok az állomáson megállás nélkül követték őket. A javítási munkálatok 19 évig húzódtak, és a városlakók kételkedni kezdtek abban, hogy a Leninskie Gory valaha újra megnyílik. 2002. december 14-én a szinte újjáalakult állomás a jelenlegi „Vorobjovi Gory” néven nyílt meg. Otthon tervezési jellemző Ennek a projektnek a kompetens teherelosztása, a peron a régi támaszokon maradt, a vonatok mozgása pedig saját tartókon álló új gerendákon történik.
2007 Az ideiglenes támasztékokat még nem szerelték le.
2010 óta az állomás egyben kiállítási helyszín is. Itt állították ki a szovjet sportolók kupáit és egyéb sporttrófeáit a Sportmúzeum gyűjteményéből.
2014 áprilisa óta üvegvitrineken láthatók a metró utasai és alkalmazottai személyes tárgyai. Minden kiállításnak megvan a maga története. Például Kondraty Selivanovich Ermakov 1954-ben hitelből vásárolt egy új külföldi öltönyt, és büszkén sétált benne, miközben a Sokolniki metróállomás önkéntes népcsoportjában szolgálatban volt, ahol találkozott leendő feleségével.
A metró legszokatlanabb használata. 2013. szeptember 22-én este teljesen legális gördeszkás versenyek zajlottak a Vorobyovy Gory állomáson a belső terek és a résztvevők nem sérültek meg.
1959-ben a lejtőn Lenin hegység 90 méteres mozgólépcső-galéria épült, amely a töltést a Kosygina utcával kötötte össze. A három mozgólépcsővel ellátott építményt bár a fővárosi metró alkalmazottai karbantartották, és eleinte nagy M betűvel díszítették, ingyenes volt a metró utasai és a lejtőn fel-le menni vágyó többi polgár számára is.
Alsó mozgólépcső előcsarnoka. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787
Mozgólépcső lépcső. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
Valójában nem volt annyi ember, mint a „Napraforgók” című film rendezett felvételén (a felvételen valahol az emberek tömegében maga Sophia Loren ereszkedik le).
Magához az állomáshoz hasonlóan a mozgólépcsőpavilont is gonosz sors kísértette. Eleinte a tervezettnél később indították el a mozgólépcsőket, de idővel kiderült, hogy rosszul választották ki a helyet, és földcsuszamlások veszélyeztették a galéria építményeinek biztonságát. A polgárok kiszolgálása nem sokkal azután leállt, hogy a Leninskie Gory metróállomást javítás miatt bezárták, az épületet nem biztonságosnak nyilvánították, a mechanizmusokat végül leszerelték, és mára csak betonfalak és alapok maradtak.
A lift hiánya sok kellemetlenséget okoz azoknak a polgároknak, akik a rakpartról szeretnének eljutni a Kosygina utcába. Az embereknek meg kell kerülniük a több száz métert, és a metróhíd felüljárója alatt csak a turista sziklamászók juthatnak el a legrövidebb úton az Úttörők Palotájához. Bár a moszkvai kormány időről időre tervezi a mozgólépcső helyreállítását (beleértve Szobjanin idejét is), a Vorobyovy Gory romjai továbbra is romok maradnak.
A huszadik század elején Sz. Gracsev birtokán volt a Moszkvai Alpesi Sí- és Sítársaság „irodája”. vízi sportok(M.O.G.-L. és V.S.). Gracsev háromemeletes dacháját a gazdag dacha-fejlesztés példájaként a mai Kosygina utca és a Vernadsky sugárút kereszteződésében őrizték meg, de nem síelők-sportolók foglalják el, hanem a Központi Belső közlekedésrendészeti osztálya. Ügyek Igazgatósága.
1901-ben a Vorobyovy Goryban víztározót építettek. Az ásatási munkálatok során egy palota alapozásra bukkantak, amelyet a szakemberek a XVI-XVII. A kőalapon álló fapalota III. Vaszilij nagyherceg, Rettegett Iván apja uralkodása idején épült. A lenyűgöző kúriákat kivételes luxus jellemezte, a tóban tokhal, a ligetben pedig őzek sétáltak.
1681-ben egy új királyi palota és két templom építése kezdődött meg Vorobyovoban. Az ifjú I. Péter azért érkezett ide, hogy egy kis erődből tüzérségi tűzzel szórakozzon, de Vorobyovo sohasem lett az ünnepélyes rezidenciája. A palotát többször átépítették, végül tűzvészben leégett. Honvédő Háború Napóleonnal.
A tározó dombján. 1907-1917: http://oldmos.ru/old/photo/view/37483
Ez most egy fokozottan védett létesítmény, az elegáns hölgyek és urak helyett csak a Mosvodokanal alkalmazottai járhatnak itt. A Kosygin utcából egy kőpavilon látható, a főlépcső benőtt fűbe, és jelenlegi formájában egy elhagyatottra emlékeztet; ősi piramis valami indián törzs.
FOLYTATÁSRA...
A Leninskie Gory metróállomás mozgólépcsős galériája a Leninskie Gory metróállomás déli kijáratától a Kosygina utcába emelte az utasokat. A galéria, bár különálló épület volt, mégis a metróhoz kötődik.
1. 1959. július 23-án, egy hónappal a Leninskie Gory metróállomás megnyitása után egy 90 méter hosszú mozgólépcső fogadta első utasait.
2. Állókép a "Napraforgók" című filmből, Giuseppe Rotunno operatőr
Fotó az oldmos.ru oldalról
3. A mozgólépcső galériát a Leninskie Gory állomással együtt 1983 októberében bezárták, de 2002-ben nem állították helyre, ellentétben a most "" nevezett állomással.
4. Hogyan történt Részlet a „Napraforgók” című filmből, Giuseppe Rotunno operatőr.
Fotó az oldmos.ru webhelyről
Fotó az oldmos.ru webhelyről
7. Az egyedülálló galéria több mint 25 éve elhagyatott, lassan összeomlik, és valójában egy egykor népszerű épület romja.
11. A moszkvai "berlini fal" egy darabja:). Így kerítik be a lerombolt Kosygina utcai előcsarnokot.
13. Az alábbiakban még nem teljesen megsemmisült mozgólépcsők találhatók. Ebben a formában veszélyt jelentettek a „látogatókra”, és leszerelték őket.
Fotó az oldmos.ru webhelyről
14. A galéria továbbra is a metróhoz tartozik, de nincs bekerítve, konzervált és őrzött.
Kár, hogy a mozgólépcső galériáját nem sikerült helyreállítani. Sokszor kellett használnom, amikor gyerekkoromban az Úttörők Palotájában tanultam. A bezárás hivatalos oka a földcsuszamlások. De a karzat falain vagy a talapzaton egyetlen repedés sincs. Ez látható a fotón. Egyszerűen minden a pénzen múlik.
Az általam filmezett moszkvai metróállomások különböző időpontokban"" projekt keretében. Ha még nem láttad, gyere és nézd meg.
A legfrissebb dolgokat megtekintheti a weboldalamon.
A moszkoviták felszólították a fővárosi hatóságokat és az Orosz Föderáció kormányát, hogy ne rombolják le, hanem állítsák helyre a fejlett szocializmus korszaka után megmaradt egyik legérdekesebb objektumot - a Vorobyovy Gory metróállomás mozgólépcső-galériáját (korábban Lenin-dombok). 1959-től 1988-ig az állomás és a park déli kijáratától szállította az utasokat a Kosygina utcába és vissza.
Ahogy az a weboldalon található petícióban is szerepel change.org, 2017-ben Moszkva ad otthont a FIFA Konföderációs Kupának, 2018-ban pedig a FIFA Világbajnokságnak, és ennek a történelmi mozgólépcsőnek a szerepét nem lehet alábecsülni - egy ilyen mozgólépcső-galéria rendkívül kényelmes lenne a szurkolók és a turisták számára egyaránt.
Mostantól a Vorobyovy Gory állomásról a Kosygina utcába már csak gyalog az erdei parkon keresztül, az elkerülő utakon lehet eljutni, vagy az állomástól távol található fizetős felvonóval.
„Mostanában csak annyit hallani a médiában, hogy a városban van egy „Akadálymentes környezet” program. hanem tettekben” – áll a petícióban.
Az 1959. július 22-én megnyílt mozgólépcsőgaléria a metróállomással egyidejűleg szabványos terv szerint épült, három öves mozgólépcsővel szerelték fel. Két előcsarnoka volt - a felső (a Kosygina utcában) és az alsó (a parkban). Az állomáshoz az utasoknak a meglévő parkösvényeken kellett gyalogolniuk (kb. 250 métert egy sík ösvényen). A metróállomás 1983-as bezárása után a mozgólépcső galéria még működött egy ideig, de aztán bezárták. A rekonstrukció után az állomást már nem állították helyre.
Sőt, 2017 végén a galériát a tervek szerint lebontják.
„A régi mozgólépcső-galéria helyreállítása több liftcsarnok integrálásával idősek, mozgássérültek, babakocsis anyák és kerékpárosok számára, vagy bontsuk le a régi galériát, és építsünk egy újat a régi helyére, beleértve a karzaton található lifteket is. A galéria kialakítása a szovjet stílusra hagyható, de kitalálhatunk egy új tervezési projektet” – áll a petícióban.
Emlékezzünk arra, hogy a fővárosi hatóságok korábban is tervezték ennek a galériának a rekonstrukcióját - 2000-ben a moszkvai kormány rendeletet írt alá a helyreállítási munkák elvégzéséről, de 2005-ben a „rekonstrukció bonyolultsága, különleges feltételei és magas költsége miatt ” törölték a mozgólépcső helyreállításáról szóló határozatot. A helyzet az, hogy a galéria, valamint maga az állomás egy problémás földcsuszamlászónában található. A 80-as évek elejére a földcsuszamlások és a sziklák elmozdulása miatt a karzat falait repedések borították, azóta fokozatosan tönkrement.
Az egyedülálló mozgólépcső-galéria csaknem negyed évszázada elhagyatott, lassan összeomlóban, ma már gyakorlatilag romokat képvisel.
A szovjet mérnöki büszkeség nemcsak a város történelmébe vonult be, hanem a világ mozijában is megmaradt - több játékfilmben is megörökítették, köztük a „Napraforgók” című olasz-szovjet filmben Sophia Lorennel és Marcello Mastroiannival. főszerepeket. Ebben a legendás színésznő hősnője nem felejtheti el szeretett férjét, és sok évvel a háború vége után keresésére indul a Szovjetunióba.
21:08 — REGNUM
A Kremltől mindössze 6 kilométerre délnyugatra Moszkva teljesen megszűnik laposnak lenni, feltárva előttünk az azonos nevű, Vorobyovy Gory folyó jobb partjának meredek és ősi lejtőjét, egészen a kréta és jura homokig. . Globális szempontból a Teplostan-felvidék egyik szikla. Legmagasabb pont A lejtő a vízparttól 90 méter, a meredekség több mint 30 fok. Moszkva már 1922-ben belefoglalta a Veréb-hegyet, és a város megközelítését a lejtő mögötti völgybe az 1935-ben elfogadott általános terv végrehajtásának részeként tervezték. Ugyanebben az évben a hegyeket átnevezték „Leninskie”-nek. A Nagy Honvédő Háború azonban az 1940-es évek végére késleltette Délnyugat annektálását. A békés fejlődési útra visszatérve a Szovjetunió újult erővel vette fel a várostervezést, Moszkva pedig végre átkelt a folyón, és minden szocialista kánon szerint megkezdte az újjáépítést a délnyugati zónában. Itt egy új periférikus központot kellett kialakítani. A délnyugati régiót választották elsőként a hasonló központok közül a megvalósításhoz, mivel egyidejűleg közel van a központhoz, és nem zavarja a tervezést. Korábban ebben ősvölgy nem volt utcahálózat és nem volt nagyvállalkozás.
5 éven keresztül, 1952-től 1957-ig 800 000 négyzetméternyi lakást helyeztek üzembe a délnyugaton. A helyzet még ambiciózusabb volt a tudományos, oktatási, sport- és szórakoztató létesítmények bevezetésével. Mindkét parton javában folyt az építkezés, melynek tárgyai összuniós, sőt nemzetközi jelentőségűek is voltak. Luzsnyiki valójában megszűnt vízi rétnek lenni, és a sportok völgyévé vált, amelynek központja az ország fő stadionja volt (1956). A Lenin-hegységet a Moszkvai Állami Egyetem főépületének 240 méteres kolosszusa koronázta meg (1953). Gyengéd és meredek part 2030 méter összhosszúságú kétszintes híd köti össze a benne tervezett metrómegállóval (1959). A zóna urbanizációja a neoklasszikus építészetben indult meg, de az 50-es évek végére lendületvesztés nélkül folytatódott a modernista építészetben.
A neoklasszicizmus hangját, egészen a kis építészeti formákig, kétségtelenül a Moszkvai Állami Egyetem egyetemi komplexuma adta meg. Az új építészet úttörője az 1962-ben elkészült Pioneer Palace komplexum volt. Valamivel a palota építése előtt, az építkezéstől kevesebb mint két kilométerre, aszimmetrikusan és kényelmesen, az udvarokon pergolákkal és csobbanó szökőkutakkal, az ország első Hruscsov-kori épületei kerültek felszerelésre - az Új Cheryomushki 9C blokkja (1958) . Ebben a még nem öt-, hanem négyemeletes lakóépületekből álló tömbben fiatal építészek sikeresen túlléptek a Délnyugat már elkészült negyedeinek zárt udvarán és egyéb feltárt tervezési hiányosságain. Ezen túlmenően minden ház egy laboratórium lett a különféle technikák, tervek, elrendezések és tervezési részletek tesztelésére.
Az 1960-as évek elejére a délnyugat gazdag területté vált, Moszkva ötmilliós lakosságának új vonzási központjává. A folyó felett található Leninskie Gory állomás az építési költségek csökkentése érdekében két kijáratot kapott. És ha a bal part „sportvölgyébe” bevezető előcsarnok minden szempontból kényelmesnek bizonyult, akkor az állomás jobb parti előcsarnoka meredek erdős lejtőbe futott, kockáztatva a kiszolgálást rekreációs terület töltés. De fent van egy gigantikus terület, az Úttörők Palotája, a főváros fő kilátója, amelyet 1948-ban nyitottak meg. Később számos más nagy nyilvános komplexumot is hozzáadtak.
A hazai várostervezés tudománya különböző módon reagált az ilyen terepproblémákra. Ezek lehetnek felvonók, siklók, és végül olyan óriási lépcsők, mint a „Chkalovskaya” Gorkij városában. De a moszkvai városi tanács és a Metrogiprotrans Intézet másként oldotta meg a kérdést. Az állomással egyidejűleg egy különálló, saját előcsarnokkal rendelkező közlekedési létesítményt - egy 80 méter hosszú fedett mozgólépcsőt - helyeztek üzembe. Az építészek voltak Nina Aleksandrovna AleshinaÉs Alekszandr Fedorovics Strelkov. Aleshina egyébként a Lenin-hegység mindkét előcsarnokának fő építésze volt. A galéria előtereit eleinte a metró szimbólumai koronázták meg, de a zavaró hatás miatt ezeket eltávolították. A galéria a metrót egészítette ki, és személyzete szolgálta ki, de funkciója messze túlmutat a kiegészítő kereteken, mivel városi létesítmény, és ingyenes.
A galéria építészete harmonikusan, a japán hagyományokhoz hasonlóan illeszkedik a rezervátum sűrű erdejébe. Minden oldalról parkkal körülvéve, a híd autós részének csak egy kis részéből látszik. Az „egyéb építészet” igazi példája, modernista előcsarnokaival dinamikusan és a természettel összhangban mászik fel a lejtőn. Ezeknek a négyzet alakú köteteknek az üvegezése lehetővé teszi, hogy a le- és emelkedés dinamikájában élvezze a kilátást, alkonyatkor arany fénnyel világítva meg a park sötétjét. Szembetűnő az arányosság egyénre gyakorolt általános hatása, amikor egy, az emberi tömegek léptékében kialakított szerkezetet az egyénhez viszonyítottnak éreznek. Aleshinának és Strelkovnak sikerült a funkció, az építészet és a természet figyelemre méltó fúzióját elérnie. Ezt a fúziót örökíti meg a mozi a rendező olasz-szovjet filmjének egyik jelentős jelenetében. Vittorio de Sica"Sunflowers" (1970) feat. Sophia LorenÉs Marcello Mastroianni.
És mégis, minden csodálatosság ellenére a létesítmény kevesebb mint 30 évig működött, és a rossz gazdálkodás áldozatává vált. Sőt, a vég kezdete a fő létesítmény - a Lenin-hegység állomás - nyitásától kezdett lazítani. A metróhíd feszített vasbetonját a szállítási sebesség érdekében „túlsózták”. Az új recept sikertelennek bizonyult, emellett egyéb tervezési hibák és számos építési technológiai szabálysértés történt, különösen a téli idő. A kétszintes híd metróállomással mindössze 19 hónap alatt készült el, de már az első üzemi szezonban kiderült vészhelyzet előtti állapota. Volt néhány vízszigetelési törés és egyéb gond. Ez nem folytatódhatott örökké, és amikor 1983-ban 60%-os teherbírás-csökkenést fedeztek fel a hídon, a hídon 19 évig tartó rekonstrukció miatt bezárták. Ekkor már 24 éve működött a metróállomás.
Mindeközben magának a galéria színvonalának semmi köze nem volt az általa kiegészített állomáshoz. Megfelelő, megbízható működés mindenkinek, akinek fel-le kell mennie, még jégkockás gyerekeknek is. És mégis, a Lenin-hegység eltűnése, bár nem azonnal, a galéria bezárásához vezetett. 1988-ban egy idő után a mozgólépcsők megelőző indítása is leállt, beköszöntött a 90-es évek nehéz időszaka, amikor fegyveres őrök nélkül nem volt jó a konzerválás. Ekkor entrópiába süllyedt a galéria, de a városlakókra gondolva vele párhuzamosan a metróépítők ideiglenes hegesztett lépcsőt építettek a Kosygina utcába.
Eközben 2002 telén lényegében új állomás nyílt az újraszerelt hídon, „Veréb-hegyek” néven. Különböző belső terek és akár különböző méretek is. A mozgólépcső galériáját azonban ezúttal nem nyitották meg újra az állomással együtt. Sőt, a felső előcsarnokot lebontották, és az utcára vezető ideiglenes lépcsőt. Kosygina - leszerelve. Egészen a közelmúltig a város nem kínált gyalogos infrastruktúrát a gyors felkapaszkodáshoz, kivéve a hosszú oldalsó sétautakat és az útdíjakat. sikló közelebb a területhez kilátó. A város rakpartja rendkívül népszerű, de pusztán rekreációs funkciót tölt be, és a Vorobyovy Gory állomás jobb parti kijáratát zsákutcaként érzékeli mindenki, akinek nincs szüksége a rakpartra. Azóta a mozgólépcsőgaléria az elhagyott tárgyak iránt érdeklődők szubkultúrájának népszerű mítoszához vándorolt. Ezekben az években időnként megjelentek pletykák a lebontásáról vagy újraélesztéséről, és a helyreállítási kísérletek elmaradásának okát „földcsuszamlásnak” nevezték. Az objektum monolitján azonban, furcsa módon, nincsenek repedések. Ezekből a romokból láthatjuk a bal parton az MCC-t, a „száraz láb” koncepciójával a csomóponti infrastrukturális létesítményeken, innovációként bemutatva, de egyetlen utazó nélkül, még olyan esetekben is, amikor az infrastruktúra emberfeletti léptékű. Vegyük észre, hogy a 2000-es már leromlott, tisztán kereskedelmi híd, a „Bagration” ilyen hasznos gépesítéssel van felszerelve. Most a mozgólépcső galéria teljesen elhagyatott és tönkrement, mintha nem 6, hanem 60 kilométerre lenne a Kremltől. Néhány hónapon belül Moszkva turisztikai fellendülést fog tapasztalni, és a Vorobyovy Gory látogatottsági rekordokat dönt. A város panorámája, a Moszkvai Állami Egyetem és minden más mellett a főváros vendégei a „modern művészet” tárgyával – egy modernista mozgólépcső-galéria (1959-1988) romjaival – is kedveskednek.
