Airbus A321 (Airbus A321). Fénykép

Airbus A321. Fotó: Helmut Schnihels | Airliners.net

Airbus A321- legfeljebb 220 utas szállítására és legfeljebb 5950 km távolságra történő szállítására alkalmas közepes hatótávolságú sugárhajtású repülőgép.

Az Airbus A321 a repülőgép hét méterrel (44,51 m) meghosszabbított változata. A prototípus (A321-100) első repülésére 1993-ban került sor.

1994-ben a DASA, az Airbus Industry konzorcium tagja azt javasolta, hogy kezdjék meg az A321-200 megnövelt felszállási tömeggel és hosszabb repülési hatótávolságú módosításának fejlesztését.

1995 áprilisában a német Aero Lloyd légitársaság megrendelte az első repülőgépet, A321-200-as jelzéssel. Az eredeti modelltől egy további, 2900 literes üzemanyagtartály elhelyezésével tért el a hátsó csomagtérben. Az Airbus A321-200 első repülését 1996 decemberében hajtotta végre.

Az A321-es modell megjelenése óta több mint két évtized telt el, de a gépet a kor követelményeinek megfelelően folyamatosan korszerűsítik. Az Airbus jelenleg az A321neo utasszállító új módosítását kínálja erősebb és üzemanyag-takarékosabb hajtóművekkel, valamint továbbfejlesztett szárnykialakítással.

Az Airbus A321 fő versenytársa az.

Oroszországban a legtöbb Airbus A321 repülőgépet: és mások üzemeltetik.

Család Airbus repülőgép A320

• - az A320 család legkisebb tagja. 107-132 utas befogadására alkalmas.
• - az A320 rövidített törzsű módosítása a darabszám csökkenése miatt utasülések két sorban a leghosszabb repülési hatótávolságú az egész családban (6850 km)
• - a vonal alapvető módosítása, 150-180 utas befogadására
• - az A320 bővített változata, 185-ről 220 utasra

Műszaki adatok:

Legénység: 2 ember
Hossz: 44,51 m
Szárnyfesztávolság: 34,1
A törzs átmérője: 3,95 m
Magasság: 11,76 m
Max. felszálló tömeg: 95.500 kg
Minimális kifutópálya hossza maximális felszálló tömeg mellett: 2,180 m
Utazósebesség: 840 km/h vagy 0,78 M
Utas kapacitás: 185-220
Repülési tartomány: 5.950 km
Üzemanyagtartályok: 24.050 l-től 30.030 l-ig
Utasajtók: 6
Maximális repülési magasság: 11 800 m vagy FL390
Üzemanyag fogyasztás óránként: 2900 l

Az Airbus A321 belső elrendezése:

Airbus A321 belső. Fotó: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines – Airbus A321 kabindiagramja

Aeroflot - Airbus A321 kabin diagramja

S7 Airlines - Airbus A321 kabindiagram

Az Airbus A321-100 típusú repülőgépek 1994 elején álltak szolgálatba, és jelenleg az A320-as család legnagyobb tagjai. Az A321 a sorozat többi modelljéhez képest megnyújtott törzset kapott, és egyben megnövelt utaskapacitást. Az A320-as repülőgépcsalád tágasságáról ismert utastér tágas fülkékkel kézipoggyász, nagy alsó fedélzeti rakodási kapacitás és széles nyílások a poggyász betöltéséhez. Sorozatgyártásuk Hamburg-Finkenwerderben (Németország) és Toulouse-ban (Franciaország) található.

Egy kis történelem

Az A321-100 kezdeti verziója nem teremtett versenyt Amerikai repülőgép A Boeing 757-200, amelynek eredményeként 1994-ben a német DASA, az Airbus Industrie konzorcium tagja, kezdeményezéssel állt elő a repülőgép továbbfejlesztett változatára, megnövelt felszállási tömeggel és repülési távolsággal. A frissített változatot az európai régióban hosszú távú járatokat üzemeltető légitársaságok, valamint a keleti, ill. nyugati part EGYESÜLT ÁLLAMOK.

A321 a levegőben

Az A321-200 az elődjének módosításai eredményeként nagyobb repülési hatótávot és felszállási súlyt kapott. A „századik” modell fejlesztése két éven keresztül zajlott: 1994-től 1996-ig. Erre azért volt szükség, hogy felvegyék a versenyt a Boeinggel. Jellemzőinek és megbízhatóságának köszönhetően ez a repülőgép még fiatalabb társai között is méltónak tűnik.

Jegyzet! Az A321 üzemanyag-takarékosságának és nagy kabinkapacitásának köszönhetően a legalacsonyabb becsült költsége egy utasonkénti kilométerenkénti keskenytörzsű repülőgép, ami azt jelenti, hogy az A321-en minden egyes megtett kilométer olcsóbb minden utazó számára, mint más keskenytörzsű repülőgépeken.

Annak ellenére, hogy az A321 gyártásának kezdete óta meglehetősen hosszú idő telt el, ezt a modellt még mindig finomítják és modernizálják, jellemzőit a modern repülőgépgyártási követelményekhez igazítva. BAN BEN Ebben a pillanatban A cég aktívan dolgozik az A321-hez való fejlett hajtásláncok bevezetésén. A korszerűsítési tanfolyam New Engine Option néven zajlik, a jövőben a tervek szerint a repülőgépeket CFM International LEAP-X és Pratt & Whitney PW1000G hajtóművekkel látják el. Jellemzőjük további 16%-os üzemanyag-megtakarításnak tekinthető, azonban a tényleges adatok általában valamivel alacsonyabbak a megadottnál, mivel gyakran egy meglévő modell frissítésekor ezek az értékek valamivel alacsonyabbak. A továbbfejlesztett hajtóművek alkalmazása az előzetes számítások szerint 950 km-rel növeli a lehetséges maximális repülési hosszt, és 2 tonnával a maximális emelősúlyt.

Érdekes tudni! A repülési hatótávolság növelése és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében a NEO program részeként a Sharkle szárnyak speciális módosításait telepítik az A320 modellcsaládra. Prototípusukat, a wingleteket először kizárólag Boeing repülőgépeken használták, kezdve az 1985-ös 747-400-as modelltől. A szárnyszárny alakjának alapos elemzése és finomítása után az Airbus szabadalmaztatta a tervezést eredeti Sharklets néven.

Cápák

A repülőgép jellemzői

Az optimális értékeléshez és a helyes választás A repülőgép kabinjában a legjobb ülések érdekében előre meg kell találnia, hogy hány sor áll rendelkezésre a gépen, és tanulmányozza a hajó megfelelő elrendezését, amely a kívánt repüléshez van hozzárendelve. A minőség meghatározásához azonban ülések Szinte bármilyen béléskialakítás használható.

Az Airbus A321 utasterének fizikai méretei lehetővé teszik 170 utas elhelyezését egy két osztályból álló kabinban, vagy akár 220 fő elhelyezését egy osztály ülésein, ami teljesen elegendő charter és olcsó járatokhoz; emellett érdemes tekintve, hogy ennek a modellnek a repülési hossza elérheti az 5500 km-t.

Összességében az Airbus A321-ből mintegy tucat különböző módosítást hoztak létre, amelyeket olyan repülésekre terveztek, amelyek időtartama és különböző osztályokhoz tartozó ülőhelyek száma különbözik. Például fapados vagy charter járatok esetén a kabinkapacitás növelése érdekében átalakítják az állomány felszerelését, aminek eredményeként a turistaosztály 220 férőhelyesre bővül. Ebben a konfigurációban az egész kabin egy osztályba tartozik.

Ki üzemelteti az A321-est

Az Airbus A321 típusú repülőgépeket olyan cégek használják, mint:

• Aegean Airlines;
• Air Canada;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• Amerikai légitársaság;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Austrian Airlines;
• Brit légitársaság;
• Egyptair;
• Finnair;
• Ibéria;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS – Scandinavian Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• Török légitársaság;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Russian Airlines";
• Piros szárnyak;
• "Északi szél";
• S7 Airways („Szibéria”);
• "Ural Airlines";
• "Yamal" és mások.

A321 sémák

Különösen népszerű az Airbus A321 utasterének elrendezése, amelyet a jól ismert Aeroflot kedvel.

1. séma

1-7. sor. Ezek üzleti osztályba sorolt ​​ülések, de érdemes megjegyezni, hogy az első és a hetedik sor minimális kényelmet biztosít. Ez annak köszönhető, hogy az első üléssor előtt technikai helyiségek fala, mellette pedig szó szerint mellékhelyiség található, a hetedik sor pedig a zajos turistaosztállyal határos, ami kellemetlenséget okozhat. Ezért az üzleti kategória üléseinek kiválasztásakor az osztály közepéhez közelebbi jegyeket kell választania.

8 sor. A költségvetési kategória legjobb ülései a sor előtti vészkijárat miatti további szabad hely miatt. Ezért méltán nevezik őket a legkényelmesebb „gazdasági” osztályú üléseknek az ilyen típusú repülőgépeken elérhető összes közül; további előnyt jelent majd az utastér elején való elhelyezésük, mivel, mint tudod, az utasok kiszolgálása az irányban történik. az első soroktól az utolsóig. Ez a többi utashoz képest sokkal nagyobb étel- és italválasztékot jelent.

9-17. sor. Rendes helyek a költségvetési kategóriában, különbségek nélkül.

18. sor. Az ebben a sorban található ülések szintén alapfelszereltségnek számítanak, az egyetlen akadályt a közelben lévő WC-k jelentik, aminek következtében az utasok állandó mozgása és a mellékhelyiségbe látogató tömegek miatt kellemetlen érzések keletkezhetnek, ami felesleges feszültséget kelt, és nem csak elvonja a figyelmet, de esetleg irritálja is.

19 sor. Ez a sor minden szempontból kényelmi szempontból megegyezik a nyolcadik sorral. Itt is van szabad lábtér, de a mellékhelyiségek közelsége miatt ez a sor sokkal kevésbé kényelmes.

20 sor. Érdemes megjegyezni, hogy az itt található helyek meglehetősen kényelmesek. Ennek a sornak a vonzerejét nem csak a szabad lábtérnek köszönheti, hanem az ablakon kívülre nyíló panorámák élvezhetőségének is. a Föld felszíne azonnal indulás után.

A 30. sorban (C és D ülések) - minden kellemetlenség a WC-hez való közelségből adódik.

31 sor. Külön figyelmet érdemel az Airbus 31. sora: a mellékhelyiségek utasülésekhez való közelsége okozta kellemetlen érzetek mellett az üléstámla dőlésszögét sem lehet állítani, hiszen mögötte válaszfal található.

Fontos! A jegyeket erre a sorra végső esetben vásárolják meg, más lehetőség hiányában, mivel ezek a repülőgép legrosszabb ülései.

2. séma

Az Airbus A321 következő utasterének elrendezése hasonló - 16 üzleti osztályú és 167 turista osztályú ülés a fedélzeten. Ez az osztályelrendezés a második legnépszerűbb az Aeroflotnál; különösen a következő repülőgépeken használják:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

3. séma

A harmadik kabinkonfiguráció szinte teljesen megegyezik az előzővel, de kevésbé elterjedt - csak 6 Aeroflot repülőgépen használják: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

4. séma

Az Airbus 321-200 típusú utasszállítókat olyan légitársaságok is üzemeltetik, mint pl Nordwind Airlines. Egyosztályú kabinos módosítást alkalmaz, amely 220 fő szállítására alkalmas - az ilyen repülőgépeket gyakran használják rövid és közepes távolságokon, valamint átlagos utasforgalmú járatokon.

Ugyanezt a módosítást használja a Red Wings cég, valamint az Ural Airlines. Utóbbinak körülbelül 15 Airbus A321-es repülőgépe van ilyen kabinelrendezéssel. Azon utazók számára, akik gyakran veszik igénybe e légitársaságok szolgáltatásait, ajánlatos részletesen átgondolni a repülőgép elrendezését, és meghatározni azokat az üléseket az Airbus A 321-ben, ahol az utas a legkényelmesebben érzi magát a repülés során.

Jegyzet! Az Ural Airlines hivatalos honlapján az Airbus 321 repülőgép diagramja nem túl kényelmes formában van elkészítve - nem jelzi az ülések számát és betűjelét, ezért az Airbus példáján további funkciókat is figyelembe veszünk. A321, a Nord Wind légitársaság diagramja.

Az 1. sornak van pozitív és negatív oldala is. Elől egy fal van, ami kicsit megnehezíti a kényelmes lábtartás megtalálását, de azt is figyelembe kell venni, hogy ez az első sor, így nem lesz ember, aki hátradönti az ülést. A konyha és a vécé közelsége még kényelmetlenséget okoz ezeken a helyeken, de a személyszállítás innen indul.

9F és 23F sor. Az üléstámlákat a mögöttük elhelyezett válaszfal miatt nem lehet állítani, ami némi kényelmetlenséget okoz - a teljes repülés alatt álló helyzetben lenni nem túl kényelmes.

10 és 24 A, B, C. A helyzet hasonló a kilencedik sorhoz, de itt ez a vészkijárat közvetlenül az ülések mögötti elhelyezkedésének köszönhető.

10 és 24 D, E. Az ülések háttámlái szintén nem ereszthetők le, azonban ezekben a sorokban 2 helyett 3 ülés van, ami főleg az együtt utazóknál plusznak tekinthető.

A 11. és 25. sor a legkényelmesebb. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, ami szabad helyet teremt. Ennek köszönhetően nemcsak a szék támlájának hátradöntése, a lábak kényelmes pozícióba helyezése válik lehetővé, hanem az ülésből való könnyű elhagyás is, gyakorlatilag anélkül, hogy kellemetlenséget okozna társaknak.

Fontos! Nem minden utas fér el ezeken az üléseken: időseknek, fogyatékkal élőknek, gyermekkel és állattal utazóknak nem árusítanak jegyet. Ezenkívül tilos elzárni a vészkijáratokhoz vezető átjárókat, ezért minden poggyászt a tetejére kell helyezni - ez a repülőgép biztonsági követelményei miatt van.

36. sor, C és D ülések. A helyszín a WC mellett van, ezért ezek közelében kis sorok alakulnak ki. A szalonmosdók végét gyakran a középső és a hátsó szalonok is használják, meglehetősen sok embert képviselve.

37 - utolsó sor. Ezeket a helyeket jogosan tekintik a legkényelmetlenebbnek, ami a blokkolt üléstámlákkal, valamint a WC közelségével járó kényelmetlenséggel magyarázható.

Összességében az Airbus A321 egy nagyon kényelmes repülőgép, ezért több mint száz légitársaság üzemelteti. Az ülések kiválasztásakor be kell tartania az általános ajánlásokat: előzetesen tanulmányozza a repülőgép elrendezését, ne vásároljon jegyet hátul vagy a műszaki helyiségek közelében, és ne válasszon olyan üléseket, amelyeknek a háttámlája nem dönthető. Ha betartja ezeket a tippeket, még a leghosszabb repülés is kényelmes és észrevétlen lesz.

Mi az Airbus A321, hol látható a belső diagram, hogyan válasszunk legjobb helyek az Aeroflotnál – aligha gondolt valaki ezekre a kérdésekre jegyvásárláskor.

Az utóbbi időben a légi személyszállítás egyre népszerűbb. Természetesen kényelmesebb és megbízhatóbb, mint az utazás szárazföldi szállítással. És időt takaríthat meg, különösen, ha sürgősen el kell jutnia valahova.

Az Aeroflot legnépszerűbb utasszállító repülőgépe az Airbus A321. Azok, akik keveset utaznak, nem tudják, milyen gép ez, és milyen kényelem várja őket. De, mint más repülőgépeknél, itt is a legfontosabb a megfelelő ülések kiválasztása az utazáshoz.

Nézzük meg az A321-es repülőgépen való repülés előnyeit és hátrányait, az Aeroflot utastér elrendezését, az Airbus módosítását és a legjobb üléseket.

Kapcsolatban áll

Az Airbus A321 leírása és műszaki jellemzői

Airbus A321-200

Utasszállító repülőgép. Ez lett a következő modell az A320 után.

1994-ben jelent meg az orosz légitársaságokon. A fő fejlesztő az Airbus.

De annak ellenére, hogy a repülőgépet több évtizede gyártják, gyártása a mai napig folytatódik. Ennek oka a repülőgép megbízhatósága és az utasszállításban való nagy használati igény.

Csak két Airbus A321-es modell létezik, amint azt a Wikipédia megerősíti, különböző módosításokkal rendelkeznek - A321-100 és A321-200:

1. Az A321-100-at a vállalat alkalmazottai fejlesztették ki 1993-ban. Ugyanebben az évben a gép felszállt az égbe, és átadta a tanúsítványát. Mivel a repülőgép bevált pozitív oldala, 1993-ban kezdték el tömegesen gyártani. És ami nagyon fontos, a mai napig gyártják ennek a módosításnak az airbusait.
2. A321-200 megnövelt felszálló tömeggel, és megnövelt repülési hatótávolsággal is rendelkezik. A repülőgépet két éven keresztül fejlesztették, 1994 és 1996 között. Kezdetben a Boeing utasszállító versenytársaként hozták létre, és az első vásárló, aki megvásárolta a repülőgépet, egy német cég volt. Még a tömeggyártás előtt megrendelték a gépet. Megbízható műszaki jellemzői miatt a repülőgépet ma is gyártják.

A bélés műszaki jellemzői:

1. Repülés közben eléri a 890 km/h sebességet.
2. A repülési hatótáv maximális terheléssel 6000 km tankolás nélkül.
3. Az A321 maximálisan 11 900 km-es magasságba emelkedhet.
4. A repülőgépre szerelt motort az Airbus gyártja, és a CFMI CFM56-5A/5B módosításához tartozik.
5. A szárnyfesztávolsága 34,1 méter.
6. A repülőgép magassága körülbelül 12 méter.
7. A különféle módosításokkal rendelkező repülőgépek pilótafülkéje gyakorlatilag nem különbözik egymástól. Ennek köszönhetően a pilóták probléma nélkül átszállhatnak egyikről a másikra.
8. A gép 44,51 méter hosszú.
9. Repülés közben meglehetősen tisztességes teljesítményt mutat, mivel az üzemanyag-fogyasztás minimális.
10. A repülőgépek megbízható motorokkal vannak felszerelve, így minden utas nyugodt lehet a biztonságát illetően a repülés során.

Nem ér semmit: 2015-ben az Airbust módosították, és új hajtóműveket szereltek fel a repülőgépekre, ami még nagyobb bizalmat ad a kényelem és a biztonság terén.

Alapvető jellegzetes tulajdonsága Az Airbus repülőgépek minden pilótafülkéje ugyanazon elv szerint készül. Ezért egy pilótának csak egy tanfolyamot kell elvégeznie, és utána tud repülni egy utasszállító, majd egy teherszállító repülőgéppel.

Az ülések elhelyezkedése

Az Aeroflot kétféle Airbus A321 típusú repülőgépet használ személyszállításra. Hány ülőhelyük van? Az egyik turista osztály, és 220 férőhelyes, a második pedig a business osztály és a turista osztály üléseit kombinálja. Ezt a bélést 185 utasülésre tervezték. Vegyük fontolóra az ülések elrendezését egy kétosztályos elrendezésű Airbus 321-es repülőgépen, mivel erre a típusra nagy a kereslet.

Airbus A321 ülés diagram módosításokkal

A többi repülőgéphez hasonlóan az üzleti osztály a repülőgép orrában található. Az Airbus Industrie A321 rendszere szerint az üzleti osztály az elsőtől a hetedikig terjed. Az üléseket tulajdonképpen érdemes választani, hiszen elég nagy a távolság az ülések között, és szabadon lehet sétálni. Ráadásul maguk a székek kényelmesebbek, és változatosabb a menü.

A legnépszerűbb helyek az ablak vagy a lőrés közelében találhatók. Ez annak köszönhető, hogy az arra járók nem zavarják a nyaralókat. És persze - felejthetetlen kilátás az ablakból.

De még a business osztályon is vannak olyan ülések, amelyek nem teljesen alkalmasak az utasok számára, és ez látszik az Airbus 321 belsejéről készült fotón is.Például az első és a hetedik sor ülései. Ez annak köszönhető, hogy az első sor a WC-k közelében, a hetedik sor pedig a mellékhelyiségek mellett található. irodahelyiségek. Ennek eredményeként az utasok és a személyzet állandó mozgása lesz. Ezenkívül a helyszín közelsége miatt a lámpa éjjel-nappal folyamatosan égni fog, így nem valószínű, hogy eleget tud majd aludni. A hetedik sort sem érdemes választani, hiszen közvetlenül mögötte van egy turistaosztályba vezető partíció. Ezért a szomszédos kabinból érkező hangok nem teszik lehetővé a pihenést a repülés közben.

Továbbmegyünk a turistaosztályú kabinba. Ha ránézünk, azonnal kijelenthetjük, hogy egy ilyen típusú Airbus A321-es üléselrendezése nem teljesen kényelmes. Először is, csak egy folyosó van, és az ülések három sorban vannak elrendezve. Itt 8-tól 31-ig vannak ülőhelyek, de annak ellenére, hogy ezek az ülések alacsonyabb osztályúak, maguk az ülések meglehetősen kényelmesek, és gyakorlatilag nem különböznek az első kabintól.

Jegyzet: A turista osztály üléseinek kiválasztásakor jobb, ha a 8-as üléssort választja. Ez annak köszönhető, hogy az ülések előtt csak egy válaszfal marad. Különösen kényelmesek a magas emberek számára, mivel van hely a lábuk nyújtására.

Választhat a 20-as, A és F jelzésű ülések közül is. Az ülések előtt is nagy a hely.

Megnéztük a kényelmesebb helyeket. De ahogy a másik vonalon, itt is vannak rossz helyek, ahová nem érdemes jegyet venni. Ezek a 19-es és 18-as, 31-es sorban elhelyezkedő ülések. Ezek is a WC mellett találhatók, így nem érdemes őket választani.

A helyek kiválasztásáról döntöttünk. Lássuk, mit mondanak az A321 előnyeiről és hátrányairól.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő üléseket egy Airbus A321-en

Általános ajánlások a legjobb helyek kiválasztásához:

1. Az Airbus 321 ülésrendszerre összpontosítva az ülés kiválasztásához elegendő először eldönteni, hogy melyik osztályban repül.
2. Ha turista osztály, akkor ne az utolsó sorban válasszon üléseket, és a folyosó mellett található ülések nem teljesen alkalmasak, ha pihenni szeretne a repülés során.
3. Üzleti osztály üléseinek kiválasztásakor ne az első sor üléseit válassza, mivel a nagy forgalmi kapacitás miatt nem tudja nyugodtan eltölteni az időt a repülés során.
4. Emellett az ülőhelyek kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy mennyit vagy hajlandó jegyvásárlásra költeni. A business osztály sokkal drágább, mint a turista osztály. Ezért itt-ott, de kb pénzügyi oldala a kérdést nem szabad elfelejteni.

Az Airbus 321-es repülőgép terve alapján meghozhatja a megfelelő választást.

Az Airbus A321 pozitív és negatív pontjai

Először is az előnyökről:

• annak ellenére, hogy az első utasszállító több mint 20 éve legördült a gyártósorról, fő előnye továbbra is a kiváló tulajdonságai, elsősorban a repülési teljesítmény;
• a teherbíró képesség meglehetősen tisztességes más repülőgépekhez képest;
• elegendő utaskapacitás;
• az utastér meglehetősen tágas;
• A magas hangszigetelés lehetővé teszi, hogy pihenjen és élvezze a repülést a repülés közben.

Valójában a bélés kényelmes, kényelmes, csendes és kényelmes.

De a pozitív tulajdonságok között vannak negatívak is. Az egyik az, hogy az első kiadás sok évvel ezelőtt volt. Éppen ezért a modern repülőgépgyártásban nagyszámú versenytárs jelent meg, akik mind a kényelem, mind a műszaki jellemzők terén versenyezhetnek.

Annak ellenére, hogy in modern világ Repülőgépek széles választéka áll rendelkezésre, az utasok leggyakrabban az A321-es sorozatú repülőgépeket választják. Itt kényelmesen ülhetsz.

Ezen túlmenően, ha igénybe veszi az Aeroflot szolgáltatásait, számos előnnyel jár:

• A pilóták és a személyzet professzionalizmusa elképesztő;
• a jegyárak kedvezőbbek, mint a kereskedelmi társaságoknál;
• A feladataik helyes megközelítésének köszönhetően az alkalmazottak nagyobb megbízhatóságot és kényelmet biztosítanak utasaiknak.

Amikor kényelmes üléseket választ az utazáshoz, ügyeljen az Airbus 321 üléseinek elrendezésére. Végül is a helyes választástól függ, hogyan tölti az idejét a repülés során.

Nézze meg a videót, amely elmagyarázza, hogyan válasszuk ki a legjobb ülést a repülőgépen:

Az Ural Airlines flottája 35 repülőgéppel rendelkezik. repülőgép, ebből 10 A321. Ők a legnagyobbak a 320-as Airbus családból. Ez egy keskeny törzsű repülőgép, és a légitársaság igényeitől függően eltérő kabinkonfigurációval is rendelkezhet. Az Ural Airlines A321-es repülőgépe 220 turistaosztályú utasülést foglal magában. Mint minden repülőgépnek, itt is vannak jók és rosszak. Fontos, hogy a legjobb utazási lehetőséget válassza ki magának. Ez megtehető az Ural Airlines Airbus A321 repülőgép belső diagramjával.

A helyek jellemzői

Az Ural Airlines A321-es airbusa 38 sorral rendelkezik. Legtöbbjük a folyosó mindkét oldalán 3 üléssel rendelkezik.

1. sor: a benne lévő helyeknek megvannak az előnyei és hátrányai:

• Az ilyen konfigurációjú repülőgépeken válaszfalak, konyhák vagy WC-k közelében helyezkednek el. Emiatt itt elég zajos lehet, és az ételszagok is eljutnak hozzád. Ráadásul az egész repülés alatt nem túl kényelmes az előtted lévő falat nézni.
• Pozitívum, hogy az 1. sorban ülve lesz elegendő lábtér, és az elöl ülők közül senki sem dönti rád az utasülés támláját.

10. sor: Közvetlenül az 1. vészkijárat előtt található. Ez azt jelenti, hogy a teljes repülés során szigorúan függőlegesen kell ülnie, mivel ezek az ülések nem dönthetők. Ez a tény biztonsági problémáknak köszönhető. Kritikus helyzet esetén a fedélzeten a megdöntött háttámlák akadályozhatják a vészkijárathoz való hozzáférést.

11. sor: hasonló okokból bizonyos távolságra található az előzőtől. Elegendő hely van előtte ahhoz, hogy kényelmesen kinyújtsa a lábát, és a szomszédok zavarása nélkül álljon. Ezen kívül ebben a sorban csak 2 ülés található a folyosó mindkét oldalán – ideális azok számára, akik párban utaznak.

Több kellemetlenség is kiemelhető:

• Ezeknek a helyeknek a közelében nincs lőrés.
• Az asztalok a karfákon helyezkednek el, ezért nem mozgathatók.
• Kézipoggyász nem vihető be a folyosóra vagy a padlóra.
• Ezeknek az üléseknek a vészkijárathoz való közelsége miatt tilos rajtuk repülni állatokkal vagy gyerekekkel, idős vagy fogyatékkal élő személyeknek.

Kisebb hiányosságok ellenére az Ural Airlines Airbus A321 egyik legjobb ülésének tartják.

12. sor(ablak melletti ülések): kényelmes, mivel előttük nincs más ülés.

25. sor: ugyanazok a korlátozások, mint a 10-es ülőhelyeken. De jelentős előnynek tekinthető, hogy itt csak 2 hely van, minden hátránya ellenére ez a legjobb választás pároknak.

26. sor: az előnyök, hátrányok és korlátozások megegyeznek a 11. sorban lévő ülésekkel. Rengeteg szabad hely a láb kényelmes elhelyezéséhez. Fel tud állni anélkül, hogy másokat zavarna. Ezek az ülések az utastér legjobb ülései közé tartoznak. A vészkijárat közelsége miatt azonban előfordulhat, hogy az ablakok közelében elhelyezett üléseknél hiányzik egy kartámasz.

37. sor folyosóülés a jobb oldalon: kényelmetlen a WC közelsége miatt. Folyamatosan más utasok fognak itt sétálni, a folyosó mentén préselődnek, súrolják Önt, és sor alakulhat ki.

Ülések a 37. és 38. sor bal oldalán: közvetlenül a WC mellett találhatók. Az onnan érkező hangok, az emberek állandó mozgása és a becsapódó ajtók megzavarják a repülés élvezetét. Sőt, a háttámlák mögött válaszfalak vannak, amelyek miatt nem dőlnek hátra, és a teljes repülés során függőleges helyzetben kell lennie.

Az utastérben fennmaradó ülések alapfelszereltségnek számítanak.

A legjobb helyek azok számára, akik félnek repülni

Az aerofóbiában szenvedők számára különösen fontos, hogy előzetesen tájékozódjanak az ülések elhelyezkedéséről az utastérben. Olyan lehetőséget kell választania, amely biztonságban érzi magát a repülés során. Általános szabály, hogy ebben az esetben a vészkijárat közelében lévő helyek megfelelőek. A diagram szerint airbus kabin Az Ural Airlines A321-es járata, ezek a 10., 11., 12., 25. és 26. sorok.

Ajánlást! A repülőjegy vásárlása előtt el kell döntenie, hogy melyik ülést szeretné elfoglalni: folyosói vagy ablakos üléseket. Az első esetben kényelmes lesz felállni, ha szükséges anélkül, hogy bárkit is zavarna. Ez különösen fontos, ha gyerekekkel repül, akiket gyakran kell WC-re vinni. Ezeknek az üléseknek azonban megvannak a hátrányai: az utasok és a légiutas-kísérők, akik a folyosón mozognak, kellemetlenséget okozhatnak. Ezen kívül mindig át kell engedni azokat, akik közelebb ülnek a lőréshez. Főleg, ha hosszú a repülés. Az ablak melletti ülések viszont vonzóak lehetnek azok számára, akik szeretik rajtuk keresztül nézni a repülést. De ez nem számít, ha éjszaka utazik.

Az Airbus A321 a legegyedibb és legkényelmesebb utasszállító repülőgép az A320 sorozatból. Manapság számos konfiguráció létezik ennek a repülőgépnek, mindegyiket különböző repülési időtartamra és utaskapacitásra tervezték.

Az utasszállító repülőgépet Franciaországban gyártják, és az A321-es repülési tartományra tervezték, legfeljebb 5,5 ezer km-ig. 185 utasférőhelyes, ebből 16 a fokozott komfortfokozatú üléseknek, 169 pedig a turistaosztálynak van fenntartva.

Számos kabinkonfiguráció létezik:

• egyosztályú kabin - legfeljebb 220 turistaosztályú ülést tartalmaz;
• kétosztályú kabin - üzleti és turista osztályt foglal magában, 185 ülőhellyel;
• charter változat - kapacitás akár 220 ülőhely.

A321 200-as repülőgép

Az összes ülés elhelyezkedésének megértéséhez és a legkényelmesebbek kiválasztásához vegye figyelembe az A321 kabin elrendezését.

1-7. sor üzleti osztály. A hét sor közül az első és a hetedik a legkényelmetlenebb. Ez annak köszönhető, hogy az első a fürdőszoba közelében, a hetedik pedig a turista osztály mellett található.

8 soros turista osztály. A nyolcadik sor a legtöbb kényelmes hely minden turista osztályból. A sor a vészkijárat közelében található, így sok az üres hely. Ezek a helyek azért is jók, mert Ön lesz az első, akit italokkal és könnyű ételekkel szolgálnak fel.

9-17 sor. A leghétköznapibb ülések, amelyek az Airbus A321 hétköznapi utasait fogadják.

18. sor. Ezeknek a helyeknek az a hátránya, hogy mellékhelyiségek közelében helyezkednek el. Ami kellemetlenséget okozhat.

19 sor. Ez a sor hasonló a nyolcadik sorhoz, mivel a vészkijárat közelében található. De van a közelben egy mellékhelyiség, ami befolyásolja a kényelmet.

20 sor. Is nagyszerű hely bőséges lábtérrel és nyitott ablakokkal.

30 sor ( helyek C-D) . Kényelmetlen helyek, ez a mellékhelyiség közeli elhelyezkedésének köszönhető.

31 sor. A legkényelmetlenebb ülések egy repülőn. Ennek oka a mellékhelyiség és a fal szoros elhelyezkedése, amely nem teszi lehetővé a székek kihajtását. Ezért a repülés során ugyanabban a helyzetben lesz.

Airbus A321 100/200 kivitel

Ez a repülőgép a keskeny törzsű utasszállító repülőgépek családjába tartozik. Az A321 kialakítása hozzájárult az ülések 25%-os növekedéséhez az előző modellhez képest.

A business osztályon 4 ülés van egy sorban.

Minden helyen van fokozott kényelem. A turista osztályon 6 ülőhely van egy sorban. A repülőgép megerősített alvázzal, alacsony zajszinttel és káros anyagokat bocsát ki a légkörbe.

A modell további üzemanyagtartályokat és erős motorokat tartalmaz. 4 utas és 4 van vészkijáratok. A repülőgép kialakítása lehetővé teszi, hogy akár 94 ezer kg-os súlyt is elbírjon.

A321 Sharklets szárnyas modell

Az A321 utasszállító repülőgép egyedi modellel rendelkezik szárnyas cápák Cápauszony, amely lehetővé teszi, hogy növelje Súlykorlátozás szállított rakományt 2 tonnával, növeli a repülési távolságot 900 km-rel.

De ennek a szárnynak a fő jellemzője a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, amely akár 3,5%. A gyorsulás és az utazósebesség jellemzői nőttek.

Az A321 módosításaiAirbus

Az A321-es utasszállító repülőgépnek két változata van. Általában véve nincsenek nagy változások a repülőgépek jellemzőiben és kialakításában.

A321 100-as modell- rövid repülési távolságra tervezték.

A321 200 modell— további üzemanyagtartályokat és nagy teljesítményű motorokat szereltek be. Ezt a verziót hosszú távú repülésekre tervezték.

A321neo modell - ennek a modellnek a legújabb módosítása. A bélés modern felszereléssel, új, erőteljes motorokkal és lekerekítettebb Sharkletekkel van felszerelve. Az A321neo megépítését 2018-ra tervezik.

Ezt a verziót 1993-ban fejlesztették ki, és az A321 legelső módosítása. A tanúsítás és az első repülés ugyanabban az évben megtörtént.

A repülőgép V2500 146,8 kN vagy CFM56 142,3 kN motorokkal van felszerelve. A sorozatgyártás 1993-ban kezdődött és a mai napig tart.

Airbus A321-200

Az Airbus A321-200 az A321 egy későbbi módosítása.

A modell fejlesztése 1994-ben kezdődött és csak 1996-ban ért véget. A 200-ast azért hozták létre, hogy versenyezzen a Boeing 757-es utasszállító repülőgéppel.

Az új változatot további üzemanyagtartályokkal és új, erősebb motorokkal szerelték fel. Ez lehetővé tette a repülőgép repülési hatótávolságának és felszálló tömegének növelését. A sorozatgyártás a mai napig tart.

Airbus A321 vezetése

Két pilóta vesz részt az A321-es utasszállító irányításában. Az irányítás a francia Efis digitális komplexum segítségével történik.

Ez a komplexum 6 széles formátumú multifunkcionális kijelzőt tartalmaz, amelyek megjelenítik az összes repülési és navigációs információt.

Ez a rendszer az összes meghibásodást is figyeli és kijelzőkön jeleníti meg, így a pilóták részletes információkat kaphatnak a 321-es repülőgép repüléséről és állapotáról.

Az A321 100/200 repülőgép jellemzői és méretei

Méretek A321

Utaskabin

Repülési jellemzők

Az A321 előnyei és hátrányai

Előnyök:

• magas szintű hangszigetelés;
• magas szintű kényelem a személyzet és az utasok számára;
• kényelmes és tágas belső tér;
• magas műszaki paraméterek;
• nagy kapacitású.

Hibák:

• elavult módosítások;
• korlátozott használat.

Katasztrófák Airbus A321-100/200

2015 októberében terrortámadást követtek el egy A321-es repülőgép fedélzetén, egy Egyiptomból Oroszországba tartó menetrend szerinti járaton. A bélés tartozott Orosz légitársaság"Kogalymavia".

A Sarm es-Sejkből való felszállás után a gép eltűnt a radarról, majd egy idő után a Sínai-félszigeten zuhant le.

Az elkészített repülőgép fedélzetén utolsó járat Az A321-en 224 ember tartózkodott, köztük 7 legénység és 25 gyerek. A megtalált fekete dobozok információinak kézhezvétele után a repülőgép lezuhanásának fő oka egy rögtönzött robbanószerkezet felrobbanása volt a gép farkában.

A táblázat azokat a katasztrófákat mutatja, amelyek nagyszámú emberéletet követeltek:

Év	Hely		Az áldozatok száma	Leírás
1990	Bangalore		92	Leszállási baleset, az ok ismeretlen
1992	Strasbourg		87	Összeomlás ereszkedés közben autopilóta üzemmódban
2000	Bahrein		143	A tengerbe esés
2006	Szocsi		113	A tengerbe esés
2007	Sao Paulo		199	Leszállás közben elhagyta a kifutópályát és egy raktárnak csapódott.
2010	Iszlámábád		152	Lezuhanás leszállás közben nehéz időjárási körülmények között
2014	Jáva-tenger		162	Baleset a tengeren a robotpilóta meghibásodása miatt
2015	Francia Alpok		150	Ütközés egy hegyvonulattal
2015	Sínai-félsziget		224	Terrortámadás egy repülőgép fedélzetén
2016		Földközi-tenger	66	A balesettel kapcsolatos nyomozás folytatódik.

Airbus A321-200 repülési videó

Nézd meg a videót. Moszkva-Anapa járat