„A „Lyubov Orlova” vonalhajóval való helyzet valóban a „Repülő hollandok” egyik legcsodálatosabb eposza, amely napjainkban előfordult” – mondja. történelem szakember tengeri katasztrófák Dmitrij Mazur. – 2013 elején ezt a régi utasszállítót az akkori tulajdonosok küldték ide Dominikai Köztársaságártalmatlanításra. Az Orlovát egy másik hajó vontatta, nem voltak a fedélzetén. BAN BEN Atlanti-óceán A karavánt elkapta a vihar, a vontató a szél és a hullámok nyomása alatt eltört, a matrózoknak nem sikerült ismét „akasztani” a Lyubov Orlovát, és a lakatlan hajó megkezdte önálló sodródását. Azóta ezt a „repülő hollandot” kétszer látták a tengerben. Ilyen „randevúzást” utoljára 2014 telén rögzítettek, 2400 km-re. nyugati partÍrország.
– Szóval most van a harmadik, egyben „utolsó” találkozó „Orlovával”?
„A médiában megjelent fénykép alapján ez valamiféle hajó csontváza, amely évtizedek óta hevert a tenger fenekén” – magyarázta. az Investstroytrest cég vezetője, Vladimir Baranov, 20 évig dolgozott a Távol-keleti Hajózási Társaságnál. – Jellemző jel minden utasszállító hajó egy erős felépítmény: ami a fedélzet felett található. Itt a csontváz csupa rozsdás, és a felépítményt – bármi legyen is – teljesen „felfalja” a korrózió. Az emeletes „Lyubov Orlova” 2013 januárjában ellenőrizetlen sodródásba került. Arra a kevesebb mint 5 évre, amiben volt tengervíz, főleg ha vízen volt, akkor a bélést nem tudta „felfalni” a rozsda.
Emellett érdemes odafigyelni: a hajóroncsot Kalifornia egyik tengerpartján mosták el, szigorúan a partvonalra merőlegesen. Úgy tűnik, traktorok vonszolták. Hiszen bármilyen nagyok is a hullámok, eddig nem tudják a partra dobni a csontvázat.
És még egy tény. A "Lyubov Orlova" irányíthatatlan hajó elveszett az Atlanti-óceánban. És ilyen rövid idő alatt nem tudott megjelenni Csendes-óceán. Ez egyszerűen lehetetlen. Szóval szerintem ez nem más, mint egy olcsó átverés.
– Kié lehet a talált csontváz?
– Úgy néz ki, mint egy bárka vagy egy kis tartályhajó. De nem egy személyhajón.
„Egyes szakértők szerint nagy valószínűséggel a kaliforniai tengerparton elmosott roncs a Monte Carlo tankerhez tartozik” – magyarázta Dmitrij Mazur. – Ez egy leszerelt hajó 1932-től 1937-ig. úszó kaszinóként működött, és a legnagyobb játékhajó volt üdülőhely partján Kalifornia. 1937-ben az egykori tartályhajót kitépték a horgonyaiból és zátonyra dobták, ahol sokáig elhagyatott maradt.
– Milyen óvintézkedéseket kell tenni az olvasztásra szolgáló hajók vontatásánál?
„A hajó vontatásához egy egész projektet fejlesztenek ki, amely szükségszerűen magában foglalja az átalakítást” – magyarázta Baranov. – Az úgynevezett „boríték” a felépítmény összes bejáratának hegesztése, beleértve a lőréseket is. Ezt azért teszik, hogy megakadályozzák a hajó vízbe kerülését és felborulását. A projekt gondosan kiszámítja az összes kábel rögzítési sémáját, átmérőjét és hosszát. És a világ egyetlen kikötőjének kapitányának sincs joga vontatásban hajót kiengedni a tengerbe, hacsak nem mutatják be neki, valamint a kikötői felügyeletnek ezt a projektet.
– Ha feltételezzük, hogy a Lyubov Orlova személyszállító hajó a felszínen marad, mennyibe értékelhető a fémhulladék költsége alapján?
– Száraz tömege körülbelül 3 ezer tonna. Szorozzuk meg 400 dollárral, a „Lyubov Orlova” hajó összesen körülbelül 1 millió 200 ezer dollárba kerülhet.
A történet az ősi tengeri legendák jegyében az elmúlt két évben az Atlanti-óceánon játszódik. Különösen érdekes, hogy az események főszereplője egy hajó volt, amely negyed évszázadon át előbb a szovjet, majd az orosz zászló alatt közlekedett.
2013-ban egy „szellemhajóval”, és nem akárhol, hanem bent Bermuda háromszög, találkozott a Moszkva orosz rakétacirkálóval. Az egyárbocos jacht fedélzetén egy lélek sem tartózkodott, de olyan dokumentumokat találtak, amelyek szerint a hajó egy norvég állampolgáré volt. Gunar Egil Mira. A jachtot a legközelebbi kikötőbe szállították további vizsgálat céljából.
„Lyubov Orlovát” lelövik?
Ami a Lyubov Orlovát illeti, ez a hajó osztozhat a Reuun Maru japán vonóhálós halászhajó sorsában. A japán Aomori prefektúra Hachinohe kikötőjébe rendelt vonóhálós hajót 2011. március 11-én sodorta ki a tengerbe egy erős cunami, amelynek magassága elérte a tíz métert. A hajó azonban nem süllyedt el, néhány héttel később Kanada partjainál fedezték fel, majd elérte az Egyesült Államok felségvizeit. Mivel a „szellemhajó” veszélyt jelentett a hajózásra, .
A Reuun Maru rendkívüli túlélőképességről tett tanúbizonyságot – a parti őrség hajóinak négy órán át kellett tüzelniük rá, míg végül az Alaszkai-öböl fenekére süllyedt.
Milyen kemény a sors néha -
Nem bánkódik, nem szomorkodik!...
"Lyubov Orlova" motorhajó
Az óceánok fel vannak szántva.
A nagy haza szelleme!...
Jártál már abban az országban?
Van egy tiszta arcú színésznő
Nagylelkűen rám mosolygott.
Moziba mentünk, olyan volt, mintha az Úr templomába mennénk.
Az egész család a háború előtt...
Miért az őszinte emberekben
Más a hangulat manapság?
Hol kezdődött a békéltetés?
Mire voltak jók az embereink?
Odúkban, mélyedésekben és stégekben
Rejtett – ne zavarj!
Késő este..."Volga-Volga" -
Egy szűk, fülledt ásóban...
Reggel - menjen csatába, de nem kell sokáig várnia:
A csillagok már sápadtak.
A csata brutális... Közel a halálhoz.
A szakasz óránként ritkul.
Hol vagy, kedves művész?
Emlékezz ránk, akik szolgáltunk!
A srác megsebesült - ki segít?
Nincs halálra ítélve -
Az egészségügyi gondnok úgy néz ki
A színésznőről a filmben!
"Lyubov Orlova" motorhajó -
Kormány nélkül és vitorlák nélkül.
Életünk új szimbóluma...
Álmodj, bármit is mondasz!
Vélemények
Zseniális verset írtál, hirtelen, az utolsó versszakban, és összezavartad. Az utolsó három sor kell
Nem merem tanítani, de egy szünet hasznos lehet
A többi civakodás jelentéktelen (például apám (gyalogos 1942-45) soha nem beszélt a filmekről a kocsmában)
Nagyon érdekes levél, örülök, hogy rátaláltam a verseidre
A Stikhi.ru portál napi közönsége körülbelül 200 ezer látogató, akik összesen több mint kétmillió oldalt tekintenek meg a szöveg jobb oldalán található forgalomszámláló szerint. Minden oszlop két számot tartalmaz: a megtekintések számát és a látogatók számát.
2017-11-27 15:45:39– Akárhogy is nevezed a hajót, így fog hajózni.
2013-ban volt Szovjet motoros hajó A "Lyubov Orlova" nagy zajt keltett a világban, amikor a hajó új tulajdonosai úgy döntöttek, selejtre küldik, és ebből a célból Kanadából a Dominikai Köztársaságba vontatják...
A szovjet filmművészet „gőzhajóvá testesült” megasztárja határozottan visszautasította, hogy szögbe vágják, és a január végi erős viharban elszakadt a vontatótól, és szabadon vitorlázott az Atlanti-óceán hideg hullámain.
Majdnem egy évig izgatta a médiát, olyan hírek jelentek meg, hogy a radarok észlelték, majd a nyomok ismét elvesztek, az egyik hajójáról „SOS” jelzés érkezett, de a mentők nem találtak senkit a környéken.
Utolsó szerepét, a „The Flying Dutchman”-t játszotta a műfaj minden törvényének megfelelően, számos rajongót gyűjtve szerte a világon.
A kalandozók saját erőből próbáltak rátalálni, Pim de Rhodes belga kincsvadász legalább kétszer próbálkozott, elmondása szerint mindkétszer a siker küszöbén állt, de mindig feltűnt valamilyen akadály.
Nos, a vállalkozó kedvű emberek az érdeklődés nyomán ajándéktárgyakat kezdtek el árulni az interneten, különböző nyelvű felirattal: „Láttad Lyubov Orlovát?”
December 24-én, a katolikus karácsony előestéjén érkezett tőle a búcsú üdvözlet, több hír nem volt.
A 100 méteres csinos motoros hajó 1976 nyarán tette meg első útját a Szovjetunió megbízásából épült Jugoszláviából szülői kikötőjébe, Vlagyivosztokba. Kuril-szigetek, rendszeres utasjáratok.
De egy ilyen nevű hajó egyszerűen nem tudott mást tenni, mint néhány szokatlan oldalt.
1979-ben a Lyubov Orlova motorhajót humanitárius segélyszállítmányokkal küldték Kampucheába, a mai Kambodzsába.
A Pol Pot vezette vörös khmerek veresége után az ország romokban hevert, a lakosság csaknem felére csökkent, a kampucsaiaknak égetően szükségük volt mindenre - gyógyszerre, élelmiszerre, ruházatra stb.
Kampong Saom városában, ahol a hajó horgonyzott, 65 ezer lakosból mindössze 790 ember maradt.
Fő munkájuktól szabadidejükben, saját kezdeményezésre építkeztek Árvaház, majd védnökséget vállaltak felette, és mindent megadtak neki - törölközőt, függönyt, olajtörlőt, ágyneműt, edényeket, saját ruhákat, csak azt hagyták, amit haza tudtak venni.
Még olyan esetek is előfordultak, amikor egy csapat nakhodkai dokkoló, mielőtt elindult hazájába, csak úszónadrágban tért vissza egy árvaházból, mindent ott hagyva, amit viselt, majd bejelentették, hogy a hajó még egy hónapig késik, így kénytelenek voltak „kaparják a hordó alját” a ruhájukért???
Az első út Kampucheába több mint egy évig tartott, a hajó szállodaként szolgált szakembereinknek, akik segítettek helyreállítani a lerombolt országot, és dokkolóinknak, akik kirakodták a beérkező humanitárius segélyeket.
Visszatérésükkor a tervek szerint egy másik hajó veszi át a helyüket, de a kampucseiak kérték a „Lyubov Orlovát”, a legkedvesebb vendégekként köszöntötték őket, szinte az egész város a mólóhoz érkezett, és egy igazi ünnepet szerveztek nekik.
A hajó és legénysége a kampucsaiak testvéri segítségének jelképévé vált, és nagyjából az élet szimbólumává vált, a tengerészeket Kampucsai érmekkel, hazájukban szovjet rendekkel és kitüntetésekkel tüntették ki, maga a hajó pedig megkapta a Barátság Rendjét. Peoples, az egyetlen utasszállító hajó, amely ilyen díjat kapott.
A szponzorált Kampong Saom árvaházat a tengerészekről, az árvaházat a "Lyubov Orlova" motorhajóról nevezték el, és 1980-ban bemutatták a "Maximka from Kampuchea" című dokumentumfilmet, amely az árvaházi kampucsei fiúról és a tengerészek életéről szól. a kampucheai kikötőben.
Más hajók humanitárius rakományokkal érkeztek a kikötőbe, és legénységeik aktívan részt vettek a kampucseiak életében, és ugyanilyen örömmel üdvözölték őket, de a Lyubov Orlova volt az első hajó, amely a legnehezebb időben jelent meg, és a segítséget annyira időszerű, ezért került rá a különleges bánásmód.
az expedíció vezetője Mihail Fedorovics Robkanov
Koval Vladimir Maksimovich munkavezető Nakhodka dokkoló
Kuznyecov Anatolij Alekszandrovics, a vlagyivosztoki dokkolóművezető
A legénységnek pedig sajátos kapcsolata volt magával Lyubov Orlovával, ami nem meglepő, az ő nevével képviselték az országot.
A tengerészek elsőként múzeumot szerveztek a csodálatos színésznő emlékére, összegyűjtötték, amit tudtak, kiadványokat, filmeket a részvételével, portréja kifüggesztett a zenei szalonban, a Moszfilm fotómontázst adományozott szerepeiről, Grigorij Alekszandrov üdvözlő rádiógramokat küldött, „filmfia” a „Cirkusz” című filmből meglátogatta » James Patterson.
Ljubov Petrovna és James jó kapcsolatot ápolt, és amikor a Fekete-tengeri Flotta egyik főhadnagyának vállpántjait költő, publicista és közéleti személyiség útjára cserélte, több közös fellépésük is volt.
James sok kedves szót ejtett „filmes anyjáról”, mindig nagy melegséggel beszélt róla, és sok mesélnivalója volt.
James Patterson
1999-ben „Lyubov Orlova” osztozott az egész Távol-Kelet sorsában utasflotta, eladták.
A hajót megvásárló amerikai cég az igényeinek megfelelő javítási munkákat végzett, növelve a kabinok kényelmét és a hajó Óceánjáró, most az Antarktisz partjain tett túrákat.
Ritka eset, de a vonalhajó megtartotta korábbi „Lyubov Orlova” nevét.
Aztán újabb tulajdonos- és zászlóváltás történt, 2010 végén pedig botrány tört ki, a hajót a kanadai St. John's kikötőben tartóztatták le adósságok miatt, a fedélzetén főleg orosz legénység és két ukrán tartózkodott.
Két év pereskedés és eljárás után úgy döntöttek, hogy az adósságok törlesztésére selejtezésre küldik a bélést.
A szállítás pillanatában pedig a lázadó „színésznőt”, egyébként így hívták ezt a személyszállító hajóosztályt, a hullámok és a szelek akaratára menekült, elvitték az örökkévalóságba...
A történet azonban váratlan folytatást kapott...
november 20. – RIA Novosztyi. Brit kiadványok beszámoltak a kaliforniai tengerparton talált hajó roncsáról, amely a 2013-ban eltűnt, szovjet építésű Lyubov Orlova vonalhajó lehet. A felfedezésről a Mirror, a Daily Mail és a The Sun számolt be.
A kiadványok a szakértők szavait idézik dokumentumfilm A Science Channel szerint a csontváz mérete egybeesik az Orlovával - mindkét hajó 90 méter hosszú. Más szakértők azonban cáfolták ezt a feltételezést, mondván, hogy a hajó talált maradványai betonból készültek, míg a szovjet hajót elsősorban fémből építették.
Emellett említenek egy olyan verziót is, amely szerint a megtalált roncsok egy, a harmincas években elhagyott tankhajóé, amelyet a maffia használt illegális kaszinók, bordélyházak és italozók számára.
"Kannibál patkányok"
A kiadványok színes részletekkel kísérték a titokzatos „szellemhajóról” szóló történeteket.
"A szakértők attól tartanak, hogy a 40 éves hajót több száz, ha nem több ezer fertőzött kannibál patkány fertőzi meg, akiknek a saját fajtájukon kívül nincs más táplálékforrásuk" - írja a Daily Mail.
"Egy orosz szellemhajó roncsa a parton hullott el, miután kannibálpatkányok hordái elfogták" - teszi hozzá a Sun.
