Norvégia az egyik legtöbb északi országokban Európa, amely jelentős helyet foglal el a térképen, meglehetősen nagy területtel rendelkezik, amelynek egy része az Északi-sarkkörön túl található.
Ez az ország meglehetősen széles lehetőségeket kínál a különböző típusú kikapcsolódásra, azonban érdemes belátni, hogy a norvégiai nyaralás nem mindenkinek megfelelő az ország bizonyos sajátosságai miatt, amit mindenkinek figyelembe kell vennie, aki Norvégiát fontolgatja. mint lehetséges nyaralási lehetőség.
akiknek a norvégiai nyaralás nem megfelelő:
- nagyon korlátozott költségvetésű emberek
Bár Norvégiába viszonylag könnyen eljuthat - repülővel (a jegyek nem lesznek túl drágák) vagy akár autóval is (ez a legkényelmesebb Oroszország északi régióinak lakosai számára, amelyeknek szárazföldi határa van Norvégiával, és nemzetközi közúti ellenőrző pontokkal vannak felszerelve. ), de az árak Norvégiában meglehetősen magasak - jelentősen magasabbak, mint Európában. A fizetések és az életszínvonal ebben az országban is lényegesen magasabbak, mint Európában, éppen ezért magas árak szállásra, étkezésre, szórakozásra stb. Még a McDonald's árai is kellemetlen meglepetést okozhatnak a pénztárcabarát utazóknak – Norvégiában normálisak, Európában viszont megfizethetetlenül magasak. Természetesen vannak Norvégiában hostelek, ahol pénzt takaríthat meg a szálláson, de mégsem kaphat olcsó utazást ebbe az országba.
- emberek, akik szeretnek bizonyos szórakozást – luxusműsorokat, nagyszerű éjszakai klubokat
Hasznos a válasz?
Hasznos a válasz?
Hasznos a válasz?
Hasznos a válasz?
Hasznos tanács?
Hasznos tanács?
Norvégia időjárási térképe:
Hasznos volt ez az értékelés?
Hasznos volt ez az értékelés?
Hasznos volt ez az értékelés?
Stavangeri nyaralás költsége. 2017. augusztus.
túra költsége
Érvényes vízummal rendelkeztünk, amit előzőleg egy másik útra való jelentkezéskor kaptunk. Stockholmból két járattal érkeztünk Stavangerbe: Stockholm - Oslo, Oslo - Stavanger. A jegyeket a Scandinavian Airlines-nál (SAS) vásárolták. Mindkét járat személyenként 8000 rubelbe kerül, de csak poggyász nélkül kézipoggyász. A repülőtérről 1000 rubelért transzferbusszal jutottunk a városba, jegyet vettünk a sofőrtől. 2 hónapra előre foglaltunk egy szállodai szobát, az ár egy éjszakára 6000 rubel volt, reggelivel. A Skansen Hotel régi, retro liftes, de az ablakból kiváló a kilátás a rakpartra.
Nem vettük igénybe a kirándulócégek szolgáltatásait, mi magunk szerveztük meg a Preikestolenbe való mászást. A kompra és a buszra egy jegyet vettünk, személyenként 3200 rubelbe került, ezeket a kompon vettük. Reggel 9-kor a rakparton komppal mentünk Tau városába, kb 40 perc volt a vitorla. Tau busszal a végállomásig az út körülbelül 25 percet vesz igénybe. Ugyanúgy visszafelé. Ennek eredményeként ez az esemény szinte az egész napot igénybe veszi.
Élelmiszerek és termékek
Az árak Stavangerben is magasak, akárcsak egész Norvégiában. Az árak átlagosan 4-5-ször magasabbak, mint az orosz árak. Például az árak egy szupermarketben: kenyér 150-250 rubel, normál tea zacskókban 300 rubel, csokoládé 250 rubel, sör 200 rubeltől. Egyébként a sörös tartályok, ásványvíz vissza tudod vinni a szupermarketben lévő automatába (ennek az italnak az ára tartalmazza az edény árát, ez a palack térfogatától és az anyagtól függően változik). A McDonald's-ban egy hamburger 700-900 rubelbe kerül, a pizza a leghétköznapibb kávézóban pedig körülbelül 1500 rubelbe kerül.
Nyaralás gyerekekkel
A gyerekek Norvégiában szentek. Itt múzeumokat építenek számukra, különleges látnivalókkal rukkolnak elő és különleges ünnepeket szerveznek. Oslóban, egy kifejezetten gyerekeknek szóló bajnokság során fő tér a főváros minibiatlont, igazi versenyeket rendezett. A gyerekek egy sílécen száguldoztak és ajándékokat kaptak érte. Versenyeiket az igazi bajnoksággal együtt a nagy képernyőn közvetítették, ami a gyerekeknek és szüleiknek egyaránt nagy örömet szerzett. Szeretettel néztük a gyerekek zajos tömegét királyi palota- Norvégia jelenlegi királyának hivatalos rezidenciája. A hóhegy, amelyet kifejezetten az egykori király Karl Johan emlékművének tövében öntöttek le, és a gyerekek sokasága, akik örömükben szánkókkal visítoznak – idilli kép.
Ifjúsági kikapcsolódás
Norvégiában számos síközpont található, köztük egy Oslo közelében. Minden nap megfigyeltük a fiatalok kisebb és nagyobb csoportjait felszereléssel, akik a szomszédos Kongbergbe mentek síelni és deszkázni. Kár, hogy csak néztük és nem vettünk részt a síversenyeken. Nagyon szeretjük.
Családi nyaralás
Oslóban a család kultusza uralkodik. Egy egész Vigeland szoborparkot szenteltek ennek a témának. Ez minden bizonnyal furcsa park. De csak itt fejeződik ki a szoborban a családi és emberi kapcsolatok teljes skálája a gyásztól az örömig, a születéstől a halálig. Ez egy filozófiai park, amelyet nem mindenki ért. De azoknak ajánlom, akik még csak családalapítást terveznek, illetve mélyen házaspároknak.
Mit vigyél magaddal a nyaralásra?
Ha Norvégiába jössz, feltétlenül legyen nálad meleg ruha. Bár a tél itt nem hideg, szinte mindig havas. Ha nem is tervezünk síelni, érdemes sínadrágot és meleg kabátot vinni, hogy minél több időt töltsünk sétával.
Mi a teendő az üdülőhelyen?
Oslo meglehetősen kicsi város, bár a főváros. És egészen szerényen, feltűnés nélkül. Itt azonban sok minden van ikonikus helyek, amelyek az egész világon ismertek. Ugyanaz a Vigeland szoborpark, a belépés egyébként ingyenes. Mindenképpen meg kell látogatnia az Oslo Waterfront Művészeti Múzeumot. Itt láthatja a híres oslói operát is. Ha szeret a tetőn sétálni, az Opera tetejét a legkönnyebben megközelíteni. Az Akershus erődben töltöttünk pár órát, innen nyílik csodálatos kilátás Oslofjordon és a benne tükröződő városon tengervíz. Itt található a híres Nobel Múzeum és a monumentális tégla oslói városháza is, ahol évente adják át a Nobel-békedíjat. És ha néhány hétre idejön, nemcsak a tenger partját élvezheti és friss levegőt szívhat, hanem számos Oslo közelében található síközpontot is meglátogathat.
Az utazás 2 és fél hétig tartott. Az első napokban gyorsan végigsöpörtük egész Finnországot déltől szinte egészen északig. Aztán kényelmesen átutaztunk Norvégián északnyugatról délkeletre, számos természeti, történelmi és városi látnivalót meglátogatva. figyelemre méltó helyek- North Cape-tól Preikestolenig. És be utolsó napok nem kevésbé gyorsan söpört nyugatról keletre Svédországon és Finnországon keresztül vissza Szentpétervárra. Összesen körülbelül 6800 km volt (az autó kilométer-számlálója szerint), plusz számos rövid és hosszú kompátkelés, amit nem számoltunk.
Az utazás fő benyomása: gyönyörű a zord északi természet! Tenger, fjordok, hegyek, gleccserek, vad folyók és vízesések, szokatlan növényzet északon - mohák és zuzmók, szarvasok úgy kóborolnak mindenhol, mintha nem is lennének körülöttük, egész éjjel süt a nap, tucatnyi híd és alagút minden nap, a magasság folyamatosan változik 0 és 1000 méter tengerszint feletti magasság között, ami nagyon tömi a fülét. 50 kilométerenként meg akartam állni, és tömegesen lefotózni az egészet, hogy három évig meg tudjam mutatni.
Az utazás legnagyobb csalódása: az utazás ötödik napján meghalt a fényképezőgépem, nem bírta a zord északi klímát, így nem lesz fénykép.
[ | ]
2. Az utazás Finnországon keresztül kezdődött, és Finnország minden alkalommal váratlan meglepetésekkel szolgál. A meglepetés ezúttal az alatta lévő harangmúzeum volt kültéri, aki a 4-es út közelében találkozott velünk valahol Észak-Ostrobothnia déli részén.
[ | ]
3. Megálltunk Ouluban sétálni pár órát és eltölteni az éjszakát. Oulu a várakozásoknak megfelelően nagy és szép finn városnak bizonyult. A fotón egy rendőr szobra látható a piactéren, a város egyik jelképe.
[ | ]
4. Másnap Rovaniemi volt – terület szerint Európa legnagyobb városa, de lakossága meglehetősen kicsi. Nem szerettem Rovaniemit, Oulut ellentétben. A fejlesztés kaotikus és érdektelen, nincs finn komfortérzet. A képen a Lordi tér, Rovaniemi központi tere látható, amelyet a híres modern finn punk rock bandáról neveztek el.
[ | ]
5. Rovaniemi közelében többször átkeltünk a sarkkörön oda-vissza :-) és körbejártuk a Mikulás „múzeumi” faluját, pontosabban Joulu-pukkit, finnül. Szerettünk volna elmenni a sarkkör alatt található földalatti Mikulás Parkba is, de akkoriban a „nyári karácsony” miatt zárva volt. Ez az utolsó finn fotó, a következő pedig maga Norvégia lesz.
[ | ]
6. Utazásunk legészakibb pontja az Északi-fok, Európa szárazföldi legészakibb pontja, amely egy 300 méteres sziklán található, egy szigeten, amelyet egy 6 kilométeres, 250 méter mély alagút köt össze a szárazfölddel. Igyekeztünk a nyári napforduló hetében és minden bizonnyal éjfélkor ideérni, hogy a lehető legmagasabb éjféli napot élvezhessük. Sajnos éjfélkor nem volt szerencsénk az időjárással (50 méter magasságban kezdődtek az esőfelhők, az Északi-fok pedig 300 méteres magasságban van), de az északi időjárás hirtelen többször változik, és pár óra múlva már már elég napos.
[ | ]
7. Gyönyörű a gleccser (vagy hómező?:) a hegyen nyáron egy napsütéses éjszakán! Minden hógleccser különböző magasságban helyezkedik el, így olvadni kezd más idő Ezért a norvég hegyekben a hegyi patakok, folyók és vízesések folyamatosan folynak egész nyáron.
[ | ]
9. De Hammerfestet Európa legészakibb igazi városának tartják, bár Honningsvågtól valamivel délre található. A városban szinte semmi látnivaló nincs, csak egy jegesmedve múzeum működik, ami közvetlenül a városvezetés épületében található. A nedves Hammerfest után a fényképezőgépem megnedvesedett és nem volt hajlandó bekapcsolni, így nem lesz részletesebb fénykép, az összes többi fénykép mobiltelefonon készült, hogy valahogy képekkel hígítsam fel a poszt szövegét.
[ | ]
10. Altában a múzeumba mentünk rock art. A 20. század második felében egészen véletlenül számos kivájt sziklafestmény került elő itt, melyek kora 6-3 ezer év között van, megtisztították és befejezték. kijavították és kihelyezték, hogy mindenki lássa. Elk-szarvas, medvék, emberek, csónakok, vadászat és horgászat jelenetei és egyéb sámáni akciók. A jobb felső sarokban pedig a számítógép billentyűzetéhez hasonlót láttunk.
[ | ]
11. Másnap a Lofoten-szigeteken voltunk. Korábban horgászattal foglalkoztak, mostanra elsősorban turizmussal foglalkoznak (mivel néhány éve itt fektették le az új E10-es utat, és pár tucat híd, alagút is épült). A képen Nusfjord történelmi halászfalu (ma már múzeum) látható. Korábban halászok éltek itt, ma pedig múzeumnak, szállodáknak és haléttermeknek adnak otthont ezekben a házakban.
[ | ]
12. A Lofoten-szigetek is a sarkkör felett helyezkednek el, így nyáron éjszaka itt süt a nap. A telefonnal háttérvilágítás mellett fotózni természetesen perverzió. De az Északi-fokkal ellentétben ez a kép őszintén csillagászati éjfélkor készült.
[ | ]
13. Egy másik egykori horgász és ma turistaváros a Lofoten-szigeteken – Ó! A legrövidebb nevű település. Norvégul a nevét "Å"-ként írják. A házak egyébként nem csak azért állnak lábon, mert kényelmesebb a halászoknak, hanem azért is, mert nyitott Atlanti-óceánés itt naponta többször is van apály, a vízszint ingadozik kb métert.
[ | ]
14. Nehogy újra ugyanazon az úton haladjunk, a Lofoten-szigetekről visszamentünk a szárazföldre egy 100 kilométeres komppal Bodø felé. Gyönyörű a kilátás a norvég hegyekre a tengerről is. Mobilfotón ezt sajnos nem lehet átadni.
[ | ]
15. Ugyanazon a napon (pontosabban ugyanazon a sarki napon, mert ekkorra kezdett teljesen elszakadni a nappal és az éjszaka között, és a naptári nap már teljesen más volt) újra átkeltünk a sarkkörön, és fokozatosan elkezdtük hogy visszatérjünk a gyakoribb szélességi körökhöz. Norvégiában az E6-os úton az északi sarkkör súlyosabb, mint a Rovaniemi melletti: itt egy 680 méteres tengerszint feletti magasságban lévő fennsíkon van egy kopasz fennsíkon, amelyet minden szél fúj, és ez az egész fennsík a látogatók építettek hagyományos számi barlangokkal.
[ | ]
17. Trondheim, más néven Nidarus, Norvégia ősi fővárosa. Van ősi erőd században épült ókori gótikus székesegyház, valamint egy töltés szokatlan építészetű házakkal. Sajnos a nap végére ismét elromlott az időjárás (Norvégiában naponta többször átváltozik teljesen az ellenkezőjére), és a mai napon némileg elmaradtunk a menetrendtől, ezért nagyon felületesen és esőben vizsgáltuk meg Trondheimet, ideje várni egy jóra Nem volt többé időjárás.
[ | ]
19. Trondheim után érdekes ill festői utak. Például az „Atlanti Út”, amely a szigeteken keresztül haladt végig nyugati part Norvégia számos furcsa alakú híddal. Mivel ez a part a nyílt tenger előtt van, ez az a hely, ahol dagály idején a víz elkezd hosszú, keskeny fjordokba ömleni, ilyenkor nagyon gyors áramlás van a hidak alatt.
[ | ]
20. A „Troll lépcső” (más néven „Troll út”) az egyik legnépszerűbb norvég természeti és ember alkotta látványosság. Festői, 7 kilométeres szerpentines út 10%-os lejtéssel, vízesések között közel 700 méter magasra emelkedik.
[ | ]
21. Utunk során voltak meredekebb és extrémebb utak, de ezek közül kiemelkedik a „Troll lépcső”, mert felülről nagyon festőinek tűnik, és vannak felszereltek is. megfigyelő fedélzetek, túlnyúlik a sziklákon.
[ | ]
22. A Geirangerfjord Norvégia legnépszerűbb természeti látványossága. Nagyon hosszú és keskeny (kb. fél kilométeres) fjord smaragd színű vízzel, amely kanyargósan húzódik a festői hegyek között. A Geiranger minden megközelítése extrém szerpentin utakon vagy komppal érhető el.
[ | ]
24. Geirangerből indulva tovább az útvonalunkon, véletlenül észrevettünk egy táblát valamilyen természeti látványosságra, és egy feltűnő kanyargós ösvényre kanyarodva a jelzéssel, hogy csak saját felelősségedre és kockázatodra vezetsz ide, néhány perccel később a A Dalsnibba-hegy 1500 méteres tengerszint feletti magasságban (ő bizonyult a legtöbbnek csúcspont utunk). Még jó, hogy autóval utaztunk és nem gyalog, mert folyamatosan magunkkal cipeljük a teljes ruhakészletünket, és sokszor naponta többször is át kellett váltanunk a könnyű pólóból és rövidnadrágból meleg kabátba, két pulcsival, ill. egy kalap.
[ | ]
27. Ez pedig egy ember alkotta tereptárgy - Flåm Vasúti, amely az egyik fjord partjáról 800 méteres magasságba vezet az Oslo - Bergen fő vasútvonalhoz. Korábban ez a vasút szállító és teherfuvarozási funkciót töltött be, korunkban azonban már kizárólag turisztikai jellegűvé vált. Az egyórás emelkedő során a kocsik ablakaiból egészen csodálatos kilátás nyílik a hegyekre, völgyekre, szurdokokra, vízesésekre.
Norvégia egy ország egyedi természet, csodálatos, kedves emberek népesítik be, akik folyékonyan beszélnek angolul és szeretettel várják a vendégeket. A természeti szépségek és a kedves emberek mellett van még valami, ami lehetővé teszi, hogy az ország magabiztos helyet foglaljon el a világ legnagyobb energiaszolgáltatóinak rangsorában. 50 évvel ezelőtt az északi és norvég tenger talapzatán találtak rá nagy betétek olaj és gáz. A norvégok olajtermelő berendezéseket telepítettek a tengerfenékre, és mára a világ egyik leghatékonyabb szénhidrogén-termelő komplexumának tulajdonosai.
Persze jó, hogy Norvégiának van olaja. A rossz az, hogy emiatt az országban magasak az élelmiszer-, a lakhatás és a közlekedés árai. Vásárlóerő helyi lakosság lehetővé teszi áruk és szolgáltatások vásárlását helyi árak, de más országok lakosai számára drágának tűnhet a 10 eurós fagylalt és a 6 eurós kenyér.
Ez a tényező gyakran hátráltatja azokat, akik Norvégiába szeretnének ellátogatni, mert nagyon sok szépség van a világon, miért fizessen többet? Higgye el, Norge megéri az utazás költségeit!
Vízum Norvégiába
Előzetesen be kell szereznie a vízumot a nagykövetségen. Egy másik országból többszöri belépésre jogosító schengeni vízummal is be lehet lépni. Hat hónapos spanyol több schengeni vízummal repültem, és Norvégia volt az első ország, amelyet ezzel a vízummal látogattam.
Valuta— norvég korona (NOK), 1 € = 8,4 NOK
A plasztikkártyákat szinte mindenhol elfogadják.
Repülőjáratok Norvégiába
Moszkva - Oslo - Moszkva repülőjegyek megvásárolhatók 110€ euró az AirBaltic csatlakozási járatára és a 160€ közvetlen Aeroflot járaton.
A retúr jegy Oslóból Bergenbe kerül 48€ . Ha nincs célja a főváros meglátogatása, akkor vásárolhat repülőjegyet Oroszországból Stavangerbe, Bergenbe vagy Ålesundba. Egy ilyen jegy körülbelül 215 €-ba kerül egy közvetett járatra.
Árak Norvégiában
Lakásárak
A lakásárak magasabbak, mint más európai országokban. Egy ágy egy oslói hostel közös szobájában minimum kerül 25€ , vagy akár 35-40 €. A szállodai szobák ára: 70€ , átlag ár — 100-120€ kétágyas szobára egy 3*-os szállodában.
Ha autóval utazik (ez a legjobb módja Norvégia felfedezésének), megszállhat kempingekben. Átlagos 50€ éjszakánként háromra.
Norvégiában is ingyenesen verhet sátrat nyilvános helyeken. A kemping honlapja: http://www.camping.no/
Élelmiszer árak
A kávézókban és éttermekben az étel nem olcsó. Például az ebéd a McDonald's vagy a Burger King gyorséttermekben kerül kiadásra 12€ . Ha egy kávézóban vagy étteremben szeretne falatozni, számítson arra, hogy nem kell kevesebbet fizetnie 20-25€ ételenként.
A költségek csökkentése érdekében vásárolhat élelmiszert a szupermarketben, és otthon főzhet, vagy ha Oroszországból autóval utazik, vásároljon otthon élelmiszert, és vigye magával.
Szállítási árak Norvégiában
Mint korábban írtam, csoporttal olcsóbb autóval utazni. Autót bérelhet a helyszínen, vagy érkezhet saját járművel.
A tömegközlekedés jól fejlett. A városok között közlekedő vonatokra a jegyek költségesek lesznek 30-60€ távolságtól függően. Minél korábban vásárol jegyet, annál alacsonyabb az ára.
A Norvég Vasutak (NSB) honlapja: https://www.nsb.no/
Szórakoztató árak
A legnépszerűbb szórakozás a fjordok látogatása. A többnapos fjord körutazások esetében az ár általában ingadozik 100€ személyenként naponta.
Egy rövid sétahajózás a Geiranger-fjord mentén hajóval 24€ személyenként másfél órán keresztül.
Mögött 58€ felfújható csónakon lovagolhat.
Hogyan lehet pénzt megtakarítani
- Couchsurfing— szálljon meg ingyen a couchsurfereknél, mert a lakhatás az egyik fő költségtétel.
- Főzz otthon, és ne igyál alkoholt— couchsurferekkel élve vagy lakást bérelve otthon is főzhet. Sokkal olcsóbb, mint éttermekben és kávézókban enni. Mivel még egy üveg sör is 7 euróba kerül, jobb elkerülni az alkoholfogyasztást, ha korlátozott költségvetéssel rendelkezik.
- Sátor– vigyél magaddal sátrat és hálózsákot, és töltsd ott az éjszakát Nemzeti parkok vagy a fjordok partján – ez legális és teljesen ingyenes.
- Turisztikai kártya— Minden norvég városban vásárolhat turistakártyát, amely nagy kedvezményeket ad a múzeumokba, látnivalókra és tömegközlekedési kirándulásokra.
- Előfoglalás— lehetőség szerint foglaljon előre vonat- és buszjegyet. Egyes esetekben a költségek akár 50%-át is megtakaríthatja.
Norvégia látnivalói (városok és fjordok).
— Oslo- az ország fővárosa. A vélemények szerint kellemes város, rengeteg múzeummal. Én magam nem voltam ott, ezért nem írom le.
— Troll nyelv, más néven Trolltunga szikla, a Ringedalsvatne-tó feletti sziklakibúvó. A sziklához vezető túra 8-10 órát vesz igénybe. A http://www.visitnorway.com/ szerint a Trolltunga a világ egyik leglátványosabb szelfihelye.
— Lofoten-szigetek- híres autentikus falvairól, bálnaszafariról, horgászatáról és természeti látnivalóiról.
Mit csináljak Norvégiában, a TOP 7
- A hegymászás kötelező! A felejthetetlen élmény garantált.
- Menjen egy kirándulásra a Geiranger-fjord mentén.
A Sognefjord régiót évente turisták hordái keresik fel, akik szívesen látják Norvégia vadvilágának szépségét: puszta sziklák, vízesések, szűk szurdokok, hegyek által összenyomott öblök, olykor csak kétszáz méter széles - itt minden bőven elérhető. Az UNESCO Kulturális Örökség listáján szereplő Nærøyfjordot különösen a norvégok és a turisták szeretik. Ha a Sognefjord 204 kilométer hosszú, akkor a Nærøyfjord tízszer kisebb, de hajón végighajózva az egész országról egyből képet kapunk, ezért a körutazást és az utazást is magában foglaló útvonal a sziklákba vágott flåmsbanai vasutat "Norvégia miniatűr"-nek hívják.
Május és szeptember között a hajók naponta öt-hat alkalommal közlekednek a Nærøyfjord mentén (a menetrend elérhető a http://www.fjord1.no/fylkesbaatane oldalon). A fennmaradó időben – és a honlapon feketén-fehéren szerepel: „az útvonal egész évben üzemel” – a Gudvangenből (a fjord egyik vége) Flåmba (a másik vége) közlekedő járatot 1 alkalommal hajtják végre ott, és a ugyanabban az időben vissza.
A turisták általában Oslóból indulnak, elmennek Myrdal állomásra, felszállnak a Flåm vasútra, majd hajóra szállnak, és a körút befejezése után Gudvangenből Vossba, majd Bergenbe mennek. Nyáron ez az útvonal jó, tavaszra viszont nem: ha errefelé megyünk, este ötre érünk Gudvangenbe. Amíg Ön a buszra vár, már kezd sötétedni, és a környék hegyi szépsége kellő odafigyelés nélkül marad. Úgy döntöttem, hogy a másik oldalról közelítem meg a kérdést – fordított sorrendben megyek végig. Ha korán érkezik Vossba, akkor 8.20-kor felszáll a buszra, áthajt a szurdokokon, körbejárja Gudvangent, sétahajózásra indul, majd Flåmsbanoyból Myrdalba és vonattal Bergenbe.
A kapzsiság, pusztán a benyomások iránti mohóság kényszerített arra, hogy a megjelölt utat válasszam, és most Norvégia legcsodálatosabb természeti csodái csak egy kőhajításnyira voltak - mindössze ötven kilométerre.
A meleg vonatból kiszállva az első dolgom az volt, hogy körülnéztem. A 14 000 lakosú Voss város egyetlen lakost sem akart az érkező vonat elé küldeni ebben a hajnali órában. Még sértő is lett valahogy - mi, minden reggel, vagy ilyesmi, jön vonat a fővárosból?! Nos, általában igen, szinte minden nap, kivéve vasárnap, mivel szombaton nincs esti indulás Oslóból. Szerencsére nyitva volt az állomás, és siettem befelé. Kihasználva a „kényelmeket” (ezek az állomási WC-k kellettek volna) és istennek látszani, kitaláltam, mit csináljak a busz Gudvangenbe érkezéséig hátralévő 150 perccel. A legjobban az az ötlet tetszett, hogy a napfelkelte szemlélésével múlatom az időt. Miután két kilométert gyalogoltam keletre, letelepedtem a Roundalselvi folyó feletti sziklán, és elkezdtem gyönyörködni a hajnalban a hegyek felett. Szégyenszemre be kell vallanom, hogy ez volt a második napfelkelte, amit láttam – az első a sivatagban a Hurghadából Luxorba vezető úton, és itt van még egy. Ez a napfelkelte jobban tetszett, valószínűleg azért, mert az enyhe fagy erőt adott a testemnek, megakadályozva, hogy elaludjak. Közben az emelkedő fény hátterében egyre jobban kirajzolódtak a hegyek, és amikor visszafordultam, láttam, hogy a távolban a csúcsok keleti lejtőit már lángok világították meg. Végül a csipkézett sziklatömegek mögül feltárta arcát a világítótest, egy felhő sem volt az égen, és világossá vált, hogy a fjordok közötti séta napját kifejezetten jól választották ki.
Visszatérve az állomásra, ezt fedeztem fel helyi élet forogni kezd, megnyílt a jegypénztár, kinyílt egy kávézó, egymás után érkeznek a buszok - szerény megjelenése ellenére Voss fontos kiindulópont a fjordok szélén való utazáshoz. Hamarosan megérkezett a szállítmány, amire szükségem volt, miután Bergenből Sogne-ba tartottam. Tekintettel arra, hogy reggel fél hétkor indult, nem volt meglepő, hogy a kabinban való megjelenésemmel megduplázódott az utasok száma.
Az út azonnal beváltotta a hozzá fűzött reményeket - bal és jobb oldalon vakítóan csillogó gleccserek jelentek meg, időnként fagyott vízesések bukkantak fel, sziklás sziklák pedig bőséggel. Néhányszor behajtottunk alagutakba, és amikor kiugrottunk onnan, olyan panorámák tárultak a szemünk elé, amelyek egyszerűen lélegzetelállítóak voltak. A sofőr, aki látszólag naponta többször áthajtott ezeken a helyeken, nem figyelt a környezetre, hanem időnként elismerő mosollyal nézett a belső tükörbe, miközben ülésről ülésre ugrottam, hogy megörökítsem a szépséget mindkét oldalról. egyszerre.
Egy órával indulás után behajtottunk egy kilométeres hegyek közötti völgybe, a sofőr az út szélén megállította a buszt, és azt mondta, tessék, Gudvagen. Megköszöntem az aggodalmát, kiszálltam, és első dolgom volt, hogy egy tucat képkockát kattintgattam, annyira magával ragadott a környező táj. Háromtucatnyi alacsony épületből álló város a föld és a víz közé ragadt, mintha egy beosztott jött volna a főnökéhez, és leült volna egy szék szélére. A reggeli köd éppen beborította a cseréptetőket, a levegőben kecses illat áradt, semmi sem vetített előre bajt. A lakók valószínűleg még mindig az ágyukban sütkéreztek, titokzatos csend támadt. A legcsodálatosabb hangulatban felsétáltam a mólóhoz a "Cruise to Flåm" táblával, és találtam egy frissen készült táblát, amelyen ez állt: "Jég miatt a fjordban a hajóút elmarad. Hívjon valahova információért." A katasztrófa annyira váratlan volt, hogy egy ideig nem tudtam megszólalni, csak dühösen motyogtam. Aztán áttörtem. A hegyek valószínűleg életükben nem hallottak ennyi érdekes szót. „Kecske – ordítottam valahol az űrbe –, korcsok! Mi a fenéért írtad, hogy egész évben sétahajózást tartanak? Vegyél magadnak egy jégtörőt, a fenébe is!” A város valahogy hirtelen elvesztette lelkipásztori varázsát, és kezdett hasonlítani Stephen King műveiből származó Salem Lothoz, vagy mondjuk helység egy másodrangú amerikai horrorfilmből. Anélkül, hogy megvártam volna, hogy mindenféle mutáns kimásszon a pincékből, úgy döntöttem, hogy kiszállok Gudvangenből és elmegyek Flam-ba – de hogy tehetném ezt, mert két óra múlva indul a következő busz! Életemben először kellett kinyújtott kézzel az útra sétálnom. Vagyis szavazz.
Gyakorlati tapasztalatom nem volt ezen a téren, csak elméleti számításokkal, ami szerintük nagyon egyszerű és problémamentes. Az ilyen kijelentéseken felbuzdulva vállaltam stratégiai pozíció az autópálya szélén - egy hosszú egyenes szakaszon, de egy széles váll mellett, hogy az autó megálljon -, és intett a hüvelykujjával. Minden nagyon egyszerűnek bizonyult: már a negyedik autó zsinórban megfosztott az ártatlanságomtól a stoppolással kapcsolatban. Soha nem gondoltam volna, hogy ez a luxus Mercedes felvesz, de tessék! Minden esetre megkérdeztem a sofőrt, hogy Flåmba megy-e – igazából nem volt hova mennie, hiszen a sziklákon keresztül egy alagút pontosan ebbe a városba vezet, és az egyetlen elágazás a közeli zsákutcába vezeti a szállítmányt. Andrédal városa, ahonnan visszatérhet Gudvangenbe, vagy ismét Flamba. A férfi Flåmba és tovább Trondheimbe utazott; Kiderült, hogy nemzetisége szerint bolgár, amit akkor jelentett be, amikor megtudta, hogy Oroszországból származom. Képzeld el, milyen volt orosz beszédet hallani szinte az első norvégtól, akivel találkoztam! A húszperces út során sikerült megbeszélnünk a nehéz norvég életet (magas az adó!), a szláv testvérek Amerikának csak tetsző elszakadását, valamint a mindenhová biztonsági kamerákat szerelő helyi rendőrség fortélyait. Itt véget ért a hegyek alatti királyság, és eljött az ideje, hogy elváljanak útjai. Sok sikert neked, jópofa norvég bolgár!
Bármennyire is haragudtam a szervezőkre, pontosabban a körút szabotőreire, Flom gyorsan megbékített a valósággal. Körülbelül öt órát maradtam benne, de a város megismerésének első pillanataitól kezdve rájöttem, hogy határozottan szeretem itt.
Az ég fölött átható kéken csillogott, a fjord sima felülete illett hozzá, és miután felmásztam egy dombra, elkészítettem a legsikeresebb „Tükör” felvételemet, amelyen a hegyek és a felhők lent tükröződnek vissza a vízben. ha tükörben - a szimmetria szó szerint abszolút.
Egy másik lövést kissé előkelően „Az ember jelentéktelenségének a természettel szemben” neveztem. Ebben az apró Flåm házak gyerekjátékoknak tűnnek az óriási sziklák mellett, amelyek tövében találhatóak. Nézed ezt a képet, és megérted, hogy mindent, amit az emberek építettek, nem lehet összehasonlítani a természet munkájával. Talán ennek a ténynek a tudatában a homo sapiens a lehető legjobban bosszút áll a bolygón, megmérgezi a vizet és szennyezi a levegőt... Egyébként a levegőről - a norvég hegyekben ez valóban isteni. A krónikus orrfolyásom - szinte minden szentpétervári lakos problémája - azonnal eltűnt, mintha kézzel történt volna. Utolsó óra A Myrdalba tartó vonat előtt egy padon töltöttem az időt a vízparton, sütkéreztem a napon, és próbáltam valódi tisztasággal telíteni a tüdőmet.
A flåmi vasút építése húsz évig tartott, és 1940-ben helyezték üzembe. Ha figyelembe vesszük, hogy az útvonal hossza 20 kilométer, akkor érthető, milyen nehézségekbe ütköztek a mérnökök és munkások, akik ennek ellenére évente átlagosan ezer méter pályát készítettek. Még egy spirális alagutat is ki kellett vágniuk az egyik sziklában, és átlagosan tizennyolc méterenként egy méter magas az útvonal lejtése.
Az órarend évszaktól függően változik, az aktuális információk a http:// www.flaamsbana.no és a http:// www.visitflam.no weboldalakon találhatók. Azt mondják, nyáron nincs hova esni az alma. a flåmsbanai vonaton, tehát nyáron, de utam során heten ültek a hintón - három német, két japán nő, egy szigorú külsejű srác (azt hittem, jugoszláv) és maga e sorok írója. Kulturáltan leültettük magunkat, és parancsra felnyitottuk a jegypénztárból vett füzeteket az útról szóló történettel és a legtöbbet. érdekes helyek(nézz jobbra - gleccser, nézz balra - vízesés), és felkészültek a szépség megkóstolására (megjegyzem, mindenki azon az oldalon nyitotta ki a füzetet, ahol a történetet anyanyelvén mesélik el - van orosz is). Aztán megindult a vonat, angol nyelvű kommentár hallatszott a hangszórókból, és mielőtt Flåmból indultunk volna, a nyugalom feledésbe merült, és mindenki úgy lógott az ablakokon, mint a gyerekek, és igyekeztek egyetlen részletet sem kihagyni a nyíló tájakból. . Szerencsére a vonat a legérdekesebb helyeken lassított, sőt egy hatalmas vízesés közelében is megállt, és lehetőséget adott a gyomrának lakóinak, hogy kedvükre kiszálljanak és filmezzenek. Kéttucatnyi alagúton és számtalan szurdokon áthaladva még időben, tíz perccel a Bergen-Oslo vonat érkezése előtt érkeztünk meg Myrdal állomásra, ami tulajdonképpen nem is meglepő, hiszen a flåmsbanai menetrend kifejezetten a közötti vonatforgalommal van összehangolva. Norvégia jelenlegi fővárosa és ő ősi főváros- igen, igen, Bergen a középkorban két évtizeden át az ország politikai központja és a norvég király rezidenciája volt, amiről nem sokkal azután tudtam meg, hogy megérkeztem ebbe a csodálatos városba.
Az állomásról kiérve azonnal elővettem egy előre nyomtatott térképet a környékről (Európa részletes tervei egy adott címig a http://www.michelin.com honlapon találhatók), és tájékozódtam. A "Thon Bergen Brygge" szállodám úgy tűnik, távol van a központtól, de valójában nagyon jó hely- közvetlenül a híres bergeni rakpart csúcsán túl faházak. Megkaptam a szobát, ahogy akartam, a nemdohányzó emeleten; a szoba szerény volt, de nagyon kellemes - hatalmas ággyal, pár székkel, nagy asztallal, TV-vel és ami a legfontosabb, egyedi fűtéssel. Azonnal plusz harminc fokra állítottam a termosztátot, falatoztam és oldalra mentem.
Nem akartam felébredni, fájdalmasan jól éreztem magam, de nem volt mit tenni - meg kellett néznem a látnivalókat, így csak annyit engedhettem meg magamnak, hogy még fél órát feküdjek az ágyban, miközben néztem a CNN híradóját. Isteni formába hozva, nyolc óra körül lementem a terembe, ahol a reggeli kezdete volt: általában 7-től 10-ig szolgálják fel, de a szombat miatt a kezdési időpont egy órával kitolódott. Elméletben. A teremben furcsa hangokat hallottam, amelyek gyanúsan hasonlítottak az evőeszközök csörömpölésére, követtem a zajt, és felfedeztem, hogy javában zajlik a lakoma. Hát persze, nem vesztegettem az időt, és csatlakoztam a közös étkezéshez.
A reggelit példamutatóan biztosították - bárhol így szolgálják fel. Nem emlékszem mindenre, de emlékszem finom félszeres kolbászokra, aromás húsgombócokra, kétféle köretre, sok salátára, fél tucat tálcára különféle sajtokkal és egy tucat féle kolbászra és sonkára. Mondanom sem kell, alma és narancslé, tej, tea és kávé volt jelen. Örültem a finom friss péksütemények jelenlétének is, amelyeket a vendégek gyorsan elkaptak, de a pincérek még gyorsabban hoztak. Az egyéb élelmiszerkészletek is gyorsan feltöltődtek, így a hasfesztivál megnyitása után egy órával enni érkező turisták sem érezték szükségét semmilyen ételnek.
Az aktuális nap tervei között szerepelt egy városnézés, melynek során meg kellett látogatni a helyi utazási irodát, és megszerezni a „Bergen Card” kártyát, ami – nos, kitalálta? Nem? oké, mondom, jogot ad az ingyenes utazásra az egész régióban, beleértve a busszal a Grieg-ház-múzeumig, és ingyenes belépést tesz lehetővé a város múzeumaiba.
A terv sikeres volt: miután készítettem néhány felvételt az 1702-es pusztító tűzvész után gondosan felújított híres bergeni rakpartról, beleástam magam a faházak labirintusába, amelyről, mint később kiderült, sok turista nem is tud . Mindenesetre, amikor a tömb mélyéről ismét kimentem a töltésre, a homlokzatokat szorgalmasan fotózó japánok csodálkozva kezdtek bátortalanul benézni az általam elhagyott átjáróba, majd mégis bemerészkedtek a szűk átjárót a házak között, és láthatóan sokáig csodálkoztak a felfedezésükön. Ezután a halpiac felé vezetett az utam, ahol élénk tengeri kereskedelem folyt. A szomszédos téren volt egy turisztikai iroda, ez lett a következő érdeklődésem. Ennek az intézménynek a vendégszerető dolgozói különféle füzetekkel ajándékoztak meg szülővárosuk dicső múltjáról és jelenéről, és 170 koronás áron adtak el nekem egy „Bergen Cardot”. Megjegyzendő, hogy egy nappal később mindezek a műveletek már nem lehetségesek, mivel októbertől áprilisig az iroda vasárnaponként zárva tart – vajon mit tegyenek ilyenkor a turisták?
Miután még egy kicsit csavarogtam a városban, a szálloda felé indultam, de nem azért, mert be akartam jutni a szobába, hanem azért, mert Thon Brygge közelében két fontos látnivaló volt - a Haakon's Hall és a Rozenkrantz-torony. Az első látogatást az épületből kellett ütemezni azon egyszerű oknál fogva, hogy a második a téli-tavaszi időszakban csak vasárnaponként tart nyitva, ráadásul 12-től 15-ig, és mivel holnap 12.45-kor indult a hajóm, kételkedtem abban, hogy az év háromnegyedében egy óra alatt mindkét tárgyat megfelelően megvizsgálhatnánk.
Útban arra a helyre, ahol elkezdtem tanulni a város történetével, átnéztem a rakparton lévő szuvenírboltokat, és úgy döntöttem, hogy behozom a szobámba a vásárlásaimat. Miután befejeztem ezt az eljárást, kimentem a szálloda halljába, majd határozottan szomjasnak éreztem magam; Micsoda szerencse, hogy a hallban volt egy kávéfőző, amely teljesen ingyenesen biztosította a vendégeket egy finom itallal, tejszínnel és cukorral kiegészítve. Este, amikor az előcsarnokban meggyújtják a kandallót, élvezet a kanapén ülni egy csésze kávé mellett, de napközben nagyon hangulatos volt ott. Mivel nehezen tudtam elszakadni a puha üléstől, mégis elindultam, hogy javítsam a kulturális szintem.
Bevallom, hogy nem nagyon neveltem őt. Az útikönyvben Haakon Haakonsen király 1247 és 1261 közötti rezidenciájaként leírt Haakon háza egy zömök kőépítménynek bizonyult, hatalmas, teljesen üres és visszhangos csarnokkal. Legalább a páncélt akasztanák bele, vagy valami... Csak büszke lehettem, hogy ilyen történelmi helyen jártam.
A program következő pontja a várostörténeti múzeum volt, amely két részből áll - a természettudományi múzeumból és a múzeumból kultúrtörténet. Az első bőséges mintákat tartalmazott e helyek növény- és állatvilágából, azonban a gyűjteményt sokáig nem frissítették, mivel Leningrád szerepelt a térség egyik geológiai térképén. Általánosságban elmondható, hogy nagyon sok kiállítást szenteltek az altalaj tudományának - a szem folyamatosan különböző kövekre, sziklametszetek rajzaira, stb. bukkant, a geológiai irány kvintesszenciája pedig a Földrengés attrakció volt. Felmászsz a peronra, megfogod a korlátokat, és megnyomod a nagy piros gombot. Iszonyatos üvöltés hallatszik a hangszórókból, és a „tábor” remegni kezd, akár egy rohamos beteg. Pár perces csevegés után a rezgések amplitúdója csökken, ahogy a sziklaomlás hangja is. A gyerekek és a felnőttek is sikítanak örömükben.
A Művelődéstörténeti Múzeumot szerettem jobban, hiszen mindig is gyengém volt a néprajzhoz, de itt számos népviselet, edények és háztartási cikkek, mindenféle faragott ládák zsúfolásig megtöltötték a háromemeletes épületet. A régió kultúrájával való megismerkedésemtől inspirálva majdnem fél négykor elhagytam a komplexumot, és azonnal időkényszerbe kerültem, mivel 15:00-ra szerettem volna eljutni a Bergeni Akváriumba, hogy megnézzem a híres prémes fókák és pingvinek bemutatóját. arra az időre. A Nordnes-félsziget nyugati csücskébe kellett volna egy busz mennem, ahova el kellett jutnom, de a várost is meg akartam nézni, így gyalog mentem, és ebben elég sikeres voltam, 5 perccel azelőtt jó helyen kötöttem ki. az előadás kezdete.
Bergen kártyával csak októbertől áprilisig ingyenes a belépés az Akváriumba; más hónapokban 25% kedvezmény a 100 CZK árból. A kártyámmal büszkén átsétálva a forgóajtón a pingvinmedencéhez siettem, ahol meglepetésemre felfedeztem, hogy fókák is vannak. Kiderült, hogy az utóbbi rekeszében betört az üveg, és átszállították őket a szomszédokhoz, ezért – ahogy a kerítésen elhelyezett hirdetményben is szerepelt – a műsort rövidített formában mutatják be. Ó, ezek a hirdetések nekem szólnak... Milyen balszerencse...
A fókák bohózatai nem tettek nagy benyomást rám, a pingvinek sokkal jobban tetszettek. Ezeket a lényeket főleg a szárazföldön látjuk, amikor a dolguk miatt kacsáznak valahol. A bergeni akvárium lehetővé teszi, hogy az Antarktisz lakóit natív elemükben tekintse meg, és amikor meglátja, milyen gyorsasággal és kecsességgel rohannak a pingvinek a víz alatt, hébe-hóba delfinek módjára felpattanva a felszínre, azonnal értsd meg, mennyire tévesek voltak korábbi ítéleteid az állatok érintésével kapcsolatban.
Az akváriumkomplexum több szektorból áll, köztük egy trópusi részleggel, valamint egy sztereó mozival, amelynek poharait 20 CZK-ért árulják, bár a terembe a belépés ingyenes. A repertoár időszakosan változik; Lehetőségem volt részt venni egy cápákról szóló filmben. A sztereó effektust figyelembe véve a látvány így is lenyűgöző: a több száz kalapácsfejű cápa légiója, amely úgy tűnik, karnyújtásnyira úszik, lenyűgöző.
Este öt körül elbúcsúztam az akváriumtól, gyakorlatilag befejeztem az aznapi programot, az egyetlen tétel, a naplemente nézése kivételével. Itt a természet erői avatkoztak közbe: a statisztikák szerint Bergenben évente 300 napon esik az eső. Reggel határozottan úgy tűnt, hogy ez a nap a 65 „száraz” nap egyike lesz, délre már teljes volt a bizonytalanság ebben a kérdésben, esti megjelenésemre pedig a Bergeni-öböl szélén, a köd és függöny mögött. vízből, száz méterrel arrébb nem látszott a szemközti part. Étkezés nélkül kellett bemennem a szállodába, vagy inkább oda, mert eszembe jutott, hogy a Bergen Card segítségével megtanuljam a közlekedést. Minden egyszerűnek bizonyult - a kártyát lefelé mutató nyíllal kell behelyezni a jegykiadó automatába - és már mehet is, ahová akar. El akartam menni a szállodába felmelegedni és kiszáradni.
Egy új nap új gondokat hozott – el kellett dönteni, hogy honnan nézzük a környező Bergen panorámáját. Két lehetőség volt – a 642 méter magas Ulriken-hegy vagy a fele akkora Floen-hegy. Abban reménykedtem, hogy előző este elmegyek az egyik dombhoz, hogy napnyugtakor megnézzem a várost, a másikra pedig reggel, hogy ugyanazt lássam napfényben, de a mostani időjárás cserbenhagyott minket. Most választanom kellett. Miután végiggondoltam a dolgot, úgy döntöttem, hogy feláldozzam a sokemeletes ambícióimat, többek között azért, mert eltart egy ideig, amíg Ulriken lábához ér, miközben a Floenbe tartó sikló szinte a város központjából indul.
A "Bergen Pass" egy oda-vissza utat tartalmaz a Floensbahn felé, és a jegypénztárban egy speciális jelölést tesznek a kártyára, amikor megpróbálják letörölni, egy védőréteg kaparódik le a műanyag felületéről - nem titkolom. megnéztem... A tényleges feljutás néhány percet vesz igénybe, majd az utazó rendelkezésére áll egy kibővített panorámaterasz, amely a főépületek speciális jelzőjével van felszerelve. A hegy többi részét erdő borítja, amelyen keresztül utakat vezetnek. gyalogos útvonalak, és ha van időd, tehetsz egy pezsdítő sétát. Sajnos az utat jobb időkre el kellett halasztani, és körülbelül negyven percet a kilátón töltöttem lementem, majd a Tengerészeti Múzeumba siettem.
A kiállítás a tengerészet történetét tárta a látogató elé az ókortól napjainkig. A múzeum legérdekesebb része a második világháborúról, ezen belül a tengeri harcokról mesélt. Kiválaszthat egy videoepizódot az állványon, és megnézheti a szövetséges konvojok és a német tengeralattjárók összecsapását. Az összes kiállított tárgy közül számomra egy kétméteres távolságmérő volt a legemlékezetesebb, amely az ablakon keresztül az öbölre irányult. Belenézve a hullámok között láttam egy kis földdarabot, amelyre pajzs volt szerelve, de nem tudtam kivenni az odaírt közleményt. Az okulárból felnézve magát a szigetet alig láttam, a táblát pedig egyáltalán nem, nemhogy a feliratokat. Ez az optika!
Utazásom során Bergen utolsó látványossága a Rosencrantz-torony volt, amelyet a város parancsnokáról neveztek el, aki 1560-ban új erődítményeket kezdett építeni. A napsütötte bergeni öblöt a kőfalak magasából megörökítve a Strandkai terminálhoz siettem, mert a jegy egyértelműen jelezte, hogy indulás előtt fél órával meg kell érkezni a beszálláshoz.
Nos, vajon miért siettem, amikor 12.40-kor elkezdtek felszállni minket, és nem csak én érkeztem korán – nagyon sokan forgolódtak az épület körül a mólónál, és kerestek valamit. csináld. A terminál legérdekesebb részlete a poggyásztároló cellák voltak, amelyek kétszer olyan drágák, mint most vasútállomás. Miért?
A leszállásra benyújtott hajó valami kedvtelési hajó, a hazai "Meteor" és a katamarán között volt, mivel két gerince volt, áramvonalas volt és megfelelő sebességgel. Körülbelül kétszáz fő befogadásával (korántsem volt minden hely foglalt) elhagyta a mólót, és felszálláskor nem kértek jegyet, hanem valamiért megkérték az őrt, hogy mondja be a nevét és az úti célt a rögzítőbe. Ellenőrzés nem volt, de a megállókban kilépéskor a legénység összeszedte az úti okmányokat, plusz párszor volt az adásban egy bejelentés, hogy az utasok, akiknek nincs idejük kifizetni a viteldíjat, megtehetik a pénztárnál. első fedélzet. A pénztárgép mellett egy szendvicseket, fagylaltot és italokat árusító bár, valamint a terjedelmes poggyászok tárolására szolgáló állványok is működtek, amelyeket televíziós kamerák figyeltek.
Fogtam egy széket a felső fedélzeten, az ablak közelében, de nem ültem nagyon mozdulatlanul, folyamatosan a nyitott tathoz vonszoltam magam, hogy lefotózzam a környezetet. És volt mit fényképezni – a bergeni kikötőből kiszállva a hajó teljes sebességgel megindult, úgyhogy fehér szökőkutak jelentek meg mögötte. A sebességet 60 kilométerre becsültem, és ezzel az utazósebességgel az út nagy részét megtettük, csak a kikötés előtt lassítottunk apró városokban és falvakban. A táj nagy részét alacsony, erdős földdarabok, sziklás szigetek és a távolban havas csúcsok alkották a bal oldalon. Szinte minden percben eszembe jutott a szovjet kori film címe: „És a köveken nőnek a fák...” A nap teljes erejéből sütött, tisztességes szellő fújt, és ha nem lennének a dohányfüst szerelmesei. aki az ételre koncentrált, az egyetlen dohányzásra engedélyezett helyen, mindenre. Nagyon jó lenne. Több mint négy óra elrepült észrevétlenül, és amikor a hajó beért Stavanger kikötőjébe, nem is akartam megválni tőle, főleg, hogy Norvégia negyedik legnagyobb városában nem volt sem menedékem, sem különleges célom, csak öt és fél órával a vonat előtt Oslóban.
Alaposan feltételezve, hogy legalább a környéket meg kell vizsgálnom, útbaigazítást kértem a fő Domkirche-székesegyházhoz, eligazodtam a közelében, és minden esetre kimentem az állomásra, hogy megbizonyosodjak, indul-e innen a vonat. Újabb egy órás sétálás után arra a következtetésre jutottam, hogy a hátralévő időt valamivel gyümölcsözőbben kellene eltölteni, és újra felpezsdült bennem a kalandvágy, különben hogyan magyarázzam meg, miért jutott eszembe, hogy meglátogassam a „Három kard” emlékmű, az útról, amelyre csak úgy hallottam: el kell jutnunk bevásárló központ Madla, és onnan balra fordulva haladjunk a tó felé. Ezekkel a tereptárgyakkal a kezemben kirándulni indultam.
Eleinte minden jól ment (ahogy a tetőről lezuhant férfi mondta, elrepülve az ötödik emeleten) - időnként táblák mutatták Madla felé a kerékpárosok irányát. Aztán a feliratos oszlopok valahogy hirtelen véget értek, pont az elágazásnál. Körülbelül öt percig úgy tettem, mintha lovag lennék az útkereszteződésben, végül hajlamos voltam a helyes utat választani, de úgy döntöttem, hogy minden esetre útbaigazítást kérek. Volt a közelben egy benzinkút, több autó parkolt benne, és vidáman indultam az első elé, akivel találkoztam, azzal a kérdéssel zavartatva a sofőrt, hogy tudja-e, melyik út vezet Madla környékére. Azt válaszolta, hogy az általam választott út pontosan oda vezet, és megkérdezte, hogy pontosan mire van szükségem oda. Elmagyaráztam, hogy nincs szükségem Madlára, mint olyanra. „Látod, engem érdekel a Sri Swords emlékmű.” „Nem értem” – válaszolja. „Mit?” „Sri Swords” – torzítok el kissé. a kiejtést. „Nem – mondja a norvég –, nem értem! Milyen szó ez a "kard"? Elkezdem hadonászni a karjaimmal, úgy teszek, mintha harcban lennék, és azt ismételgetem, hogy „Viking”, „Viking”. Aztán kezd derengeni. „Szóval szükséged van a „Sri Swords” emlékműre (miről beszéltem vele?!) Nos, ez alapvetően ebbe az irányba van, de ó-olyan-nagyon messze, - és habozás után, ha akarod, megtehetem. felvonni... – Szívesen kihasználom a kedvességét – válaszoltam azonnal, és beszálltam a kocsiba. Ezúttal egy fényes BMW-t kaptam, szinte vadonatúj, legalább a belseje kellemes bőrszagú volt. Nos, szigorúan véve a lelkem mélyén hasonló eredményt reméltem, de nem nagyon, és most megint velem van a szerencse.
Körülbelül 15 percesnek bizonyult az út, ami alatt a sofőr valahogy kitartóan kiderítette, hogy mit csinálok és mit csinálok ezeken a részeken. Úgy döntöttem, hogy úgy cselekszem, ahogy a „Sors iróniája” című filmben mondják - „Hazudok egy nagyot, hadd lepődjenek meg…” és azt mondtam, hogy belefáradtam az irodába ülni (természetes hazugság) ), úgy döntöttem, hogy kipróbálom a szabad életet (féligazság), ezért hátizsákkal a hátamon utazom (igaz). Komolyan megkérdezte, hogy egy sátorban töltöm-e az éjszakát a vadonban. „Gúnyolódsz velem," meglepődtem. „Teljesen őrültnek kell lenned, hogy kint aludj ilyen időben." – Igen – rázta meg a fejét –, a mi klímánk nem ajándék. – Itt még undorítóbb – mondtam büszkén. "Honnan jöttél?" „Oroszországból, Szentpétervárról” „Ó-ó-ó, az egyik barátom a városodban volt, és megcsodálta annak szépségét.” „Igen – támogattam az ország becsületét –, van ott mit csodálni” (ha az ismerőse kétszáz métert sétált volna a Nyevszkij sugárúttól, ezt látta volna – nem felejtette volna el...) Itt a bennszülött annyira érzelmes lett, hogy megváltoztatta a terveit – mint elmagyarázta, hazafelé általában a tó egyik partján, a Madlan bevásárlókomplexum melletti elágazástól vezet az út, de a kedvemért balra fog fordulni, végigviszi. az emlékműhöz, majd menjen végig a tározó túloldalán. Így jutottam el egyenesen a Három kardhoz.
Miután elbúcsúztam az érzékeny norvégtól (még egy utolsó legyintést is adott, amikor kihajtott az emlékmű melletti parkolóból az útra), siettem, hogy megörökítsem az emlékművet és magamat a hátterében, mielőtt a nap még lenyugodott volna. az alacsony dombok a távolban. A képek jól sikerültek – három hatalmas penge, melyeket elnyel az esti nap sárgás-narancssárga lángja, úgy néz ki, mint az óriási jotunok menedékhelye.
Miután fél órát ácsorogtam az emlékműnél, úgy döntöttem, hogy visszamegyek Stavangerbe, és figyelmen kívül hagyva a busztranszfer lehetőségét (kiderült, hogy a városközpontból közvetlenül az emlékműhöz van közvetlen közlekedés), gyalog mentem. a korábban észrevett épületek vezérlik.
Körülbelül egy órába telt, amíg kényelmes sétával eljutottunk Norvégia olajfővárosának központjába. Először az út haladt el mellette bevásárlókomplexumok, majd átkanyarogtam a parkon, ami után ismerős helyeken találtam magam Stavanger külvárosában, ahonnan csak egy kőhajításnyira volt az állomás, és mindvégig a mögöttem lévő ragyogás lassan átadta helyét a sötétségnek, mintha valaki lazán elfordítja a fényerőszabályzót. Norvégia határozottan elbúcsúzott tőlem, és szomorú volt emiatt. viszonoztam neki...
Bármennyire is igyekeztem, két órányi sivár várakozást kellett kibírnom az állomáson. Nem volt kedvem semmihez, ezért elővettem a fényképezőgépemet, és elkezdtem nézegetni a felvételeket, miközben emlékeztem az utazás eseményeire. Éppen Bergen látványában gyönyörködtem, amikor az állomás életét felforgató incidens történt – egy részeg turista jelent meg a hallban, és bemutatkozott egy padon ülő párnak, nekem háttal – egy svédnek. A trió egy ideig lomhán kommunikált - többnyire az idegen beszélt -, majd tompa motyogás hallatszott, majd egy felkiáltás, hogy „nem érdekel a rendőrség” (szabad fordítás, mert nem beszélek norvégul), és egy gyanakvó. moraj. Amikor megfordultam, a svéd lazán ürítette a hólyagját a jegyautomaták közötti nyílásba. A vele beszélgető házaspárt elfújta a szél, valamint az átlósan ülő srácot és lányt. És ha az első kettő isten tudja hova tűnt el, a második, mint kiderült, a rendőrség után ment. Öt perccel később két rendőr érkezett a helyszínre, és beszélgetni kezdtek a részeggel, ahelyett, hogy a mikitki alá vitték és a „majomistállóba” küldték volna. Mint minden gopnik a törvény és a rend erőivel szemben, a svéd is azonnal „lefújt”, megfeledkezett arról az ígéretről, hogy nem törődik a rendőrséggel, és elkezdett igazolni magát, hogy ez nem az ő műve (vagy inkább... .). A rendőrök kicsit vitatkoztak vele, majd még egyszer megkérdezték a közelben idegesen toporzékoló srácokat, hogy látták-e saját szemükkel a gyalázatot. Megerősítették, hogy igen, és ez a tettes. A törvény egyik őre is odajött hozzám, és én is megerősítettem a részeg bűnösségét, de minden tanúvallomás nem haladta meg a bizonyítékokat. Amikor felszálltam a vonatra, még tartott a botrány. Valószínűleg ennek a kirívó vétségnek az emléke sokáig kísérteni fogja a stavangeri lakosok lelkét...
A költözés érzelmek nélkül telt el, pláne, hogy a mellettünk lévő ülés szinte végig üres volt, és csak valahol Oslo megközelítésénél, Drammenben, vagy ilyesmi. Fél nyolckor a norvég főváros központi pályaudvarának peronján találtam magam, vettem egy jegyet a reptérre, finom kávéval és egy hatalmas szelet süteménnyel frissítettem fel magam a maradék apróságért, és elindultam barangolni a városban. , szerencsére még öt óra volt hátra a repülésig.
Miután kedvem szerint végigsétáltam a rakparton, bedobtam egy érmét az öböl vizébe (régészeti szenzáció lesz, amikor 1000 év múlva egy orosz fillért találnak az oslói polcon), és elindultam az állomás felé. Aztán egy újabb kaland várt rám - összekevertem Lilleströmet Lillehammerrel, és felszálltam egy vonatra, amely Oslo külvárosába ment, ahelyett, hogy a reptér mellett elhaladt volna. volt főváros Téli Olimpiai Játékok. Szerencsére a Gardemoenbe tartó vonatok Lillestromon is áthaladnak, így az útvonal végállomására érkezéskor volt lehetőség átszállni, de nem tudtam, hogy a kalauz hogyan reagálna egy ilyen utazásra. Egy ideig kényelmetlenül éreztem magam attól, hogy megmagyarázzam a saját hülyeségemet, de a karmester még mindig nem volt ott, és felpezsdültem - talán sikerülni fog... Már Lilleström bejáratánál rájöttem, miért nem ellenőrzi senki a jegyek: beszálltam a kocsiba a birtokosok szezonális bérletéért - csak használni szabad" átlagos vásárlók", amelyről megfelelő feliratok vannak.
Körülbelül húsz percig álltam az állomáson, enyhe szellő fújt, és melegített a nagyon forró nap. Olyan szépen bemelegítettem, hogy amikor megérkezett a megfelelő vonat, már egyáltalán nem akartam felszállni. Ökölbe szedve akaratomat, mégis felmentem a vonat ajtajához, megnyomtam a megfelelő gombot (lehet, hogy nem tippelsz, és a megálló teljes ideje alatt a zárt ajtók körül ácsorogtam) és bent találtam magam. Szinte azonnal jött a karmester, mert most egy „normális” kocsit választottam. Megmutattam a jegyemet, megnézte a dátumot (itt minden rendben volt), az utazás végállomását (sorrendben is), majd az utazás kiindulópontját, és éreztem, hogy kezd ékelődni. „Mindjárt le fog fagyni” – volt időm gondolkodni, mielőtt egészen tisztán hallottam a zümmögő hangot: úgy tűnik, a norvég golyói beszorultak a hengerek mögé – miért száll fel Lilleströmben az ember, amikor jegyet vett az állomáson Oslo. Szerencsére a karmester idegrendszere erősebbnek bizonyult, mint gondoltam, megrázta a fejét, elvégezte a komposztálóval a szükséges manipulációkat, és elment. Éppen időben értem a reptérre a bejelentkezéshez.
Könnyedén megtaláltam a szükséges pultokat, és rájöttem, hogy egyszerre több járatra is bejelentkeztek, így tisztességes sor alakult ki. Volt egy alternatíva - egy speciális géppuska, aminek a testvérét még a Helsinkiben, Vantaaban néztem, de nem mertem használni. Kérdezhetnénk, mitől kellett félni? Feljössz, kattints a képernyőn a „check in” részre, beírod a foglalási kódszámot, majd amikor megjelenik a kívánt járat, kiválasztod a „csak kézipoggyász” vagy a „check in poggyász” lehetőséget, az utóbbi esetben. , jelezze, hány csomag áll rendelkezésre. Ezt követően a képernyőn megjelenik a szalon elrendezése, amelyen ki kell választania a kívánt ülést. A manipulációk befejeztével a gép problémákat okoz beszállókártyaés egy poggyászmatricát, ennek felragasztása után egy speciális pulthoz viszed az ingatlant, ahol átadod egy kellemes hölgynek, aki ellenőrzi a cédula helyességét. Voila, szabad vagy, mint a madár, és a sorban állók még mindig a terem közepén toporognak.
Végül hitelkártyával vásároltam a következőtől: " Vámmentes"egy üveg norvég negyvenegy fokos tinktúra - be kell tenni a munkahelyére. Volt a közelben egy ajándékbolt, és azon tűnődtem, hogy mindenkinek vettem-e ajándékot; kiderült, hogy nem felejtettem el senkit - meleg gyapjúzoknit anyám, egy stílusos sál a barátomnak, egy csapat miniatűr troll a bátyámnak, viking figurák a barátoknak és kollégáknak Megmentettem magamnak egy szép hosszúhajó modellt és egy érmét, aminek a közepén van egy lyuk - ez az én pénzemért gyűjtemény, amely már három tucat országból halmozott fel aprópénzt.
A járat tízperces késését értelmetlen dolognak tartottam, és teljesen hiába: ez a késés igazi kalandok kiindulópontja volt, nevezetesen egy drámával és élénk szenzációkkal teli hazautazás. Úgy tűnik, nehéz lenne eljutni Helsinkiből Szentpétervárra? Egy tucat cég kínálja szolgáltatásait ezen a területen minden módon. Felhívtam az egyiket: „Nem”, mondják, „ma a buszt törölték”. A másikban egyáltalán nem válaszol senki. A harmadikban, anélkül, hogy meghallgatnák a kérést, nyomkodni kezdik, milyen kényelmes velük Finnországba menni, azt mondják, jöjjenek fél tízre a Ligovsky Prospektra. Elkezdek kiabálni a telefonba, hogy el kell mennem Helsinkiből - a másik végén szomorúan mondják, hogy nem tudnak segíteni. Egy másik irodában vannak kisbuszok, de nincs ülőhely. Végül eljutottam a céghez, amelynek orosz nyelvű hirdetése szerint a szállítmányuk moszkvai idő szerint 20.00-kor indul Finnországból. – Igen – válaszolják –, van egy esti buszunk, de az már elment! "Hogy így?!?", nem értem. – Nos, négy órakor sok ember gyűlt össze, ezért a sofőr úgy döntött, hogy Oroszország felé veszi az irányt. "......!" Remek, szerintem – a várakozásnak megfelelően két órával korábban érkezel a repülőtérre a bejelentkezés kezdetekor, és értesítenek, hogy a géped már indult – látod, sok az utas és a személyzet úgy döntött, hogy nincs értelme a földön ácsorogni... A fenébe, félúton vezethetsz földgolyó pontosan az ütemterv szerint, de hogyan lehet kapcsolatba lépni a hazai álcégekkel és kormányzati szervekkel?
Miközben a közlekedési őrültekkel beszélgettem, elindult az esti vonat szülőföldemre, amiről tíz perccel a vonat indulása után a vasútállomáson tudtam meg. Az állomásra menet pedig a buszvégállomáson zárva voltak a jegypénztárak, így este tízig teljes bizonytalanságban voltam az éjszakai menetrend szerinti busz jegyének költségét illetően; mint kiderült, 32 euró. Az ATM-hez való utazással, a szükséges összegű készpénzfelvétellel (tizenöt érmém volt az „akciós” buszra) és egy nem tervezett éjszakai költözéssel végződött. Reggel 7-kor végre megérkeztem szülővárosomba, és 9-kor megjelentem a munkahelyemen, hogy elhárítsam az előző nap történt hálózati hibát. Csak másnap estére, miután jól aludtam, döbbentem rá, hogy az utazásnak vége, és a fényképeket nézve elkezdtem összegezni az utat.
Összességében minden jól ment. A Nærafjord körutazás egyetlen nagyobb fennakadása nem az én hibámból, hanem a nyugati üzleti papírokban „isten akaratának”, az orosz szerződésekben „vis maiornak” nevezett jelenség miatt következett be. Egyébként az utazási tervet maradéktalanul végrehajtották. Egyéb tény, hogy Norvégiában sok érdekes hely maradt még feltáratlan, és ez egy újabb utazás megszervezését váltja ki a közeljövőben, amelybe minden bizonnyal beleszámítanám a Lisefjord látogatását a Preikestolen-hegy megmászásával (nem messze Stavangertől, de a közlekedés oda megy). csak nyáron), egy hajóút Bergenből Sogne-ba, hajókázás a Nærøyfjordon, autókázás a Troll úton és séta a Jotunheimen természetvédelmi területen; jó lenne eljutni Bodéba és ellátogatni a Lofonten-szigetekre, valamint a Kirkenes-fokra látogat a legtöbb északi pont Európa. Hogy ezek a tervek valóra válnak-e - nem tudom, de azt tudom, hogy ennek minden feltétele megvan: elméleti is, mert az utazásról egy csomó prospektust és füzetet hoztam, amelyek a szükséges címeket, oldalakat és adatokat tartalmazzák. , és ami a legfontosabb praktikus – elvégre felbecsülhetetlen értékű tapasztalatot szereztem a független utazásokról Norvégián, a sziklák és a víz zord és büszke országán...
Tehát Norvégiába utazik. Megpróbálom elmondani, mi az érdekes.
Az első dolog, amit meg kell tenned, hogy válaszolj magadnak a kérdésre: Miért akarok Norvégiába menni?
Mely hobbi állnak hozzád a legközelebb: sport, kultúra, fotózás, kalandok, tengerparti nyaralás, horgászat... Lehet, hogy sok lehetőség van, de a számodra legfontosabbakra kell koncentrálnod. Megpróbálhat több kiemelt célt kombinálni, és az utazási terv összeáll.
A második fontos kérdés, hogy hogyan fogsz utazni?
Válaszlehetőségek: autóval, szervezett csoport tagjaként vagy autóval Óceánjáró. Hajózás és szervezett kirándulás, persze, érdekes dolgok, de csak ki kell választanod kedvenc túrádat és utazási irodádat. A Hurtigruten szuper tengerjáró hajón egy-két hétig az egész norvég tengerparton vitorlázni nagyon csodálatos, úgyhogy nem veszem el az utazási irodák kenyerét, és elmondom, hogyan kell egyedül menni Norvégiába.
Skandináviában a fő független utazás a saját autóval való utazás. Bár bérelheti, ha például Oslóba repül.
Kezdésként válassza ki a meglátogatni kívánt régiót.
Tehát meghatározzuk a nyaralás dátumait. Jobb, ha legalább két hetet szánunk az utazásra.
Fogunk egy térképet, és azon kezdünk gondolkodni, hogyan juthatunk el a mesésen gyönyörű tájakra. Ha északra megy, akkor az ösvény Finnországon és tavain keresztül vezet. Legjobb a Brusnichnoe/Nuyama ponton átlépni a határt. Helsinkiből egyébként éjszakai vonat közlekedik, amin autóval nagyjából 900 kilométert lehet utazni északra. Ugyanígy el lehet jutni Lofotenig.
Ha nyugatra megy, komppal kell átkelnie a Balti-tengeren. Ez vagy a Riga - Stockholm, vagy a Helsinki - Stockholm vagy a Turku - Stockholm kompjárat. Érdemes előre lefoglalni a jegyeket online vagy egy speciális kompügynökségen keresztül.
Ha repülővel érkezik Oslóba, és autót bérel, értékes időt takarít meg. Az utazási terv elkészítésekor érdemes figyelembe venni, hogy Norvégiában az átlagos utazási sebességet a hegyi utak, a kompok és a környező szépség határozza meg. Az átlagsebesség meghaladja a 60 km/h-t, csak a tájtól unalmas szövetségi autópályán lehet haladni. A jó pihenéshez rövid távolságokra van szükség. Vagy 100-150 km egész napra, vagy egy nap és 200-250 km fuvar. Ellenkező esetben az utazás versenyfutásba fajul.
Ha kompokat kell igénybe vennie, célszerű tudni a menetrendjüket, amit az interneten könnyű megtalálni. Több évvel előre összeállították. A kompra felszálláskor a sofőr+autó fizetve, gyerekekre és nyugdíjasokra kedvezmények vonatkoznak. Ezért ha egy fiatal sofőr van az autóban (még jogosítvány nélkül is), akkor fizetéskor jobb, ha a volán mögé ültette.
Megtakarítás 100-1000 rubel az utazási költségektől függően. A fizetős utak időszakosan megjelennek. Ha van lehetőség készpénzzel/műanyag kártyával fizetni, akkor érdemesebb fizetni. A bérautók speciális elektronikus chipekkel rendelkeznek, amelyekről a fizetések megterhelésre kerülnek. Ha nincs ilyen Autopass, akkor a megfelelő táblával ellátott helyeken nyugodtan közlekedhet.
Ezután el kell döntened, hol fogsz élni.
Szállás Norvégiában: kemping (sátor, lakókocsi, kunyhó), motel (WC-vel és zuhanyzóval felszerelt szoba vagy hütter típusú ház), rorbu (halászkunyhó), apartmanok, szállodák, hegyi kunyhók. A kempingházakban lehet wc és zuhanyzó bent (Hütter típusú), vagy közös (és gyakran fizetős) zuhanyzó a fogadóépületben.
Csak a szállodák drágák. Négy fő részére, a kényelemtől függően, a kempingek személyenként napi 350-800 rubelt fizetnek. Az összes elérhető lakhatási lehetőség listája megtalálható a kempingekre szakosodott weboldalakon, vagy a Google térképen, amely nagyon kényelmesen használható az útvonaltervezéshez. Szállásfoglalást csak olyan megaturisztikai helyeken szabad megtenni, mint az Északi-fok és Bergen.
Más esetekben egyszerűbb helyi SIM-kártyát vásárolni, és útközben felhívni a kempingbe, ahová mész. Ha nincs ott hely, akkor nem kell nagyon idegeskedni, a gyakorlat szerint váratlanul gyorsan lehet jó lakást találni. Ha pedig készen áll az éjszakát sátorban tölteni, akkor otthonától 150 méterrel megháromszorozhatja a tábort, akár magánterületen is.
A legjobb, ha az útvonalat a legérdekesebb helyek meglátogatásával tervezi. Válasszon városi vagy természeti látnivalókat, valamilyen sporttevékenységet, például túrázást. Az életben a legszebb helyek váratlanok, és általában messze vannak a fő túrától. útvonalak. Nem a népszerű látnivalókra gondolok, hanem egyszerűen gyönyörű természet.
Egy úgynevezett „útvonalterv” elkészítésével, amely tartalmazza az éjszakázási helyeket, a napi átlagos megtett távolságot és az utazási térképet, felkészülhet a nagykövetségre való utazásra. A norvégok egyébként szívesen fogadják ezt a fajta nyaralást, így nincs különösebb probléma a vízum megszerzésével. Ha nem Moszkvában vagy Szentpéterváron él, nyugodtan küldje el a dokumentumokat futárral, és ugyanúgy vegye fel a nagykövetségről. A dokumentumcsomag szabványos: Jelentkezési lap, fénykép, munkahelyi igazolás, banki igazolás, biztosítás, utazási terv.
Devizát válthat Oroszországban, vagy készpénzt vehet fel az első ATM-ből, amellyel Norvégiában találkozik. Nincs szükség sok készpénzre, a Visa és a Mastercard szinte mindenhol elfogadott.
Az éttermekben az élelmiszerek meglehetősen drágák, de a helyi boltokban a termékek a közhiedelemmel ellentétben nem sokkal drágábbak, mint az oroszok. Minőségük ugyanakkor kiváló. A skandinávok mindig kiemelten kezelik a környezetvédelmet, így habozás nélkül vásárolhatsz bármilyen gyümölcsöt/zöldséget.
Szinte minden skandináv folyékonyan beszél angolul, így gyakorlatilag nincs kommunikációs nehézség. Nagyon barátságosan kezelik a turistákat. A bűnügyi helyzet a legnyugodtabb Európában.
Horgászcsónakok (visszhangszondával és navigátorral) szinte az egész part mentén bérelhetők, valamint a szükséges felszerelések. Tárgyalhat a helyi kapitánnyal, vagy maga is horgászni tud. Fizetős, azaz engedélyköteles horgászat csak belvízi folyókban és tavakban lehetséges. A tengerben és a fjordokban ingyenes.
Az utazás legnehezebb és természetesen a legérdekesebb pillanata az lesz, hogy megválasszuk, merre induljunk. Preikestolen szikla, 600 méterrel a kék Lysefjord vagy az ősi Bergen fölé magasodó, virágzó Hardangerfjord vagy a legszebb Sognefjord, hatalmas vízesések ill. hegyi tavak, Nemzeti Park Jotunheimen vagy a Sasok útja, a Troll lépcsőház vagy az Atlanti-óceáni út, a zord North Cape vagy a Lofoten-szigetek hófehér homokja. A helyek megválasztása, valamint a benyomások könnyen felpörgetik a fejét.
A legjobb, ha felkeresi az „i” táblával jelölt helyi információs központokat. BAN BEN ingyenes útikönyvek, amelyek közül néhány orosz nyelvű, szinte minden régióról átfogó információt talál.
A helyi útikönyvek színesen leírják az utazók számára legérdekesebb helyeket. Szinte mindenhol a helyi szépségek mellett ígérik. Milyen tapasztalatokat szerezhet. Ez a tapasztalat. Ez a legizgalmasabb egy ilyen utazásban. Saját benyomások megszerzése.
Megcsodálhatja mások fényképeit és történeteit, de érdekesebb, ha megpróbálja meglepni barátait és ismerőseit személyes érzelmeivel. Átadja Norvégia hangulatát, mesés szellemét. Ezért megy oda sok utazó a világ minden tájáról. Sok érdekes és gyönyörű helyek- A Norvég Királyság az egyik legcsodálatosabb.
