A legtöbb pilóta szerint a fel- és leszállás a repülés legveszélyesebb pillanata. Egyes körülmények azonban kockázatosabbak, mint mások, de úgy tűnik, hogy semmiféle hegycsúcs, sziklaoldal, zsúfolt strand vagy főbb út nem állíthatja meg a listán szereplő bátor pilótákat, akik nap mint nap ilyen körülmények között dolgoznak.
Ebben a listában a világ legszélsőségesebb és legveszélyesebb repülőtereit ismertetjük. Tehát kapcsolja be a biztonsági övet:
10. Juancho E. Yrausquin repülőtér
Saba-sziget
Nem könnyű eljutni erre a lenyűgözően gyönyörű karibi szigetre a mindössze 396 méter hosszú kifutónak köszönhetően – ami csak egy kicsit hosszabb, mint a legtöbb repülőgép-hordozó kifutópályája. A hihetetlenül rövid kifutópályát magas sziklák veszik körül, és veszélyesen közel van egy meredek lejtőhöz, amely közvetlenül az óceánba vezet.
Ezen okok miatt ezt a repülőteret a világ egyik legveszélyesebb repülőterének tartják. A pilóta felszállás közbeni téves megítélése egyenesen a mélységbe küldheti a gépet. A nagy gépek nyilvánvaló okokból elkerülik a repülőteret, de még az olyan nagyon kicsi gépek is nehezen tudnak leszállni, mint a Cessnas, különösen rossz időjárási körülmények között. Nos, legalább mindenki tudja, mi a felelős azért, hogy a szigeten folyamatosan csökken a turizmus.
9. Qamdo Bamda repülőtér
Tibet
A Chandu Banda repülőtér a világ legmagasabban fekvő repülőtere, több mint 4330 méteres tengerszint feletti magasságban található. A repülőtér magassága mellett közel 5,5 kilométeres kifutópályával is rendelkezik.
A hatvan futballpálya hosszúságú kifutópálya túlzásnak tűnhet, de nyilvánvalóan a kifutópálya hossza kritikus fontosságú a biztonságos leszálláshoz nagy magasságban. Amikor egy repülőgép 241 kilométer per órás sebességgel kezd ereszkedni egy tengerszinti területre, legalább 1524 méteres kifutópályára van szükség ahhoz, hogy teljesen megálljon. Ha azonban a tengerszint feletti 4330 méternél magasabb terepen landol, a teljes leálláshoz szükséges kifutópálya hosszának kétszer akkorának kell lennie.
A nagy magasságban való utazás valóban rendkívül veszélyes lehet, és az utazóknak tisztában kell lenniük a veszélyekkel, még mielőtt ilyen helyekre repülnének.
8. Gustaf III repülőtér
Szent Barthélemy
A kis repülőtér Gustav III, on karibi sziget Saint Barthelemy mind a pilótákat, mind az utasokat komoly veszélyeknek teszi ki. Az útvonal, amelyen a kifutópálya épült, hihetetlenül keskeny, és a repülőgépek riasztóan közel szállnak le a környező terület magas lejtőihez, így fennáll annak a veszélye, hogy a gép minden leszálláskor az óceánba zuhan.
Ez a YouTube-videó remekül szemlélteti, min kell keresztülmennie, ha valami elromlik a leszállás során. Még jó, hogy legalább ebben az esetben senki sem sérült meg egy kicsit sem.
7. Ice Runway
Antarktisz
Az Icy Runway veszélyei sokkal inkább a szélsőséges időjárási körülményekhez kötődnek, amelyekkel a pilótának meg kell küzdenie, mint magának a repülőtérnek az elrendezésével vagy elhelyezkedésével. A jeges leszállópálya egyike a három legnagyobb leszállópálya egyike, amelyek segítségével tudósokat és készleteket szállítanak az antarktiszi McMurdo állomásra. Ahogy a neve is sugallja, itt nincsenek aszfaltozott utak – csak hosszú, gondosan megtisztított jég- és hócsíkok.
A Jégkifutón nincs helyhiány, így akár egy hatalmas repülőgép is viszonylag könnyedén leszállhat itt. A nehézséget az jelenti, hogy a gépet úgy kell leszállni, hogy súlya a rakomány súlyával együtt ne törje át a jeget, és ne ragadjon be a gép a puha hóba. Amint a kifutópályán a jég felszakadozni kezd, a gépeket a Pegasus Field és a Williams Field felé irányítják, a másik két, az állomást kiszolgáló kifutópályára.
6. Courchevel repülőtér
Franciaország
Courchevel városa Francia Alpok az egyik leghíresebb sípályák Európában, de úgy tűnik, a város hírnevének nagy részét a hegyekben található repülőterének köszönheti. A Courchevel repülőtér nemcsak hihetetlenül magas és furcsa elhelyezkedéséről híres, hanem arról is, hogy fontos szerepet játszott a Tomorrow Never Dies című James Bond-filmben, amelyben Mr. Bond sikeresen leszállt egy rendkívül veszélyes repülőtéren.
5. Barra nemzetközi repülőtér Nemzetközi repülőtér)
Skócia
Valószínűleg ez az egyetlen repülőtér a világon, amely strandként is szolgál. A Barra repülőtéren a fel- és leszállások ugyanazon a homokon történnek, amelyen az emberek munkaidőn kívül járnak. És ez még nem minden: az esti dagály idején az összes elhaladó autó fényszóróinak megvilágítása segíti a pilótát a gép leszállásában. Azoknak, akik csak élvezni akarják romantikus séta a strand mentén figyelmeztető táblákat helyeztek el, amelyek tájékoztatják az embereket a közeljövőben várható összes repülőgép-leszállásról.
Akár hiszi, akár nem, Barrát még mindig hivatalosan elismeri a szervezet Légiforgalom(Air Traffic Organisation) nemzetközi repülőtérre, és úgy tűnik, hogy az esetleges logikus vagy racionális javaslatokat nem veszik figyelembe a hatóságok. Csak remélni tudjuk, hogy ők jobban tisztában vannak ennek a repülőtéri elhelyezkedésnek minden bonyodalmával, mint mi!
4. Toncontin nemzetközi repülőtér
Honduras
Tegucigalpában, Honduras fővárosában a világ egyik legveszélyesebb és leghírhedtebb repülőterén szállhatsz le. Számos baleset érte, köztük egy 2008-as repülőgép-baleset, amelyben öt utas halt meg. Ezt a repülőteret még 1934-ben nyitották meg, amikor a repülőgépek kisebb teljesítményűek voltak, és nem volt szükségük ilyen hosszú kifutópályákra.
A Tonkotin kifutópálya alig több mint 2133 méter hosszú, és egy hegyekkel körülvett völgyben található. És ami még hihetetlenebb – tovább Ebben a pillanatban Ennek a repülőtérnek az a veszélye, hogy csak egy leszállópályával és egy leszállópályával rendelkezik a repülőgépek számára, ami nagymértékben növeli a balesetek kockázatát. Mindezen magas kockázati tényezők ellenére a nagy repülőgépek, például a Boeing 757 naponta szállnak le ezen a repülőtéren.
3. Tenzing-Hillary repülőtér
Nepál
A repteret eredetileg Lukla Repülőtérnek hívták, de később Tenzing és Hillary repülőtérre keresztelték át, hogy tiszteljék a Mount Everest csúcsát elsőként elérő emberek emlékét. A nepáli Lukla városában található repülőtér több ezer sziklamászót szolgál ki, akik abban reménykednek, hogy "meghódítsák" az Everestet, valamint a szabadidős hegymászókat, akik szeretnék felfedezni az Everest régiót.
A repülőtér veszélyei közé tartozik az erős szél és a felhőzet – de nem ezek a legrosszabb tényezők. A Gustavus III repülőtérhez hasonlóan a Tenzing-Hillary repülőtér kifutójának egyik vége magas terepen végződik, de nem gyönyörű homokos part a másik végén 609 métert zuhansz le.
Ezen a repülőtéren már több baleset is történt, az utolsó 2010. október 12-én történt.
2. Madeira repülőtér
Portugália
Amikor nemzetközi repülőtér Madeira először 1964-ben nyílt meg, és két fő kifutópályája nem haladta meg az 1600 métert.
Egy 1977-es szörnyű baleset után, amikor egy Boeing 727-es leszállás közben egy sziklahídra csapódott, és a tengerparton kötött ki, az egyik kifutópályát 200 méterrel meghosszabbították. A 2000-es évek elején a kifutópályát még tovább bővítették, és most a tengerparton fut át, és oszlopok támasztják alá.
Ha figyelembe vesszük, hogy a kifutópályát meghosszabbították, a leghétköznapibb leszállás még a legtapasztaltabb pilóták számára is nehéznek tűnik. Minden ösztönük ellenére, és annak érdekében, hogy a gépet a megfelelő leszállási irányra állítsák, a pilótáknak először egy hegycsúcs homályos körvonalára kell irányítaniuk a gépet, majd gyorsan balra kell fordulniuk, hogy elkerüljék a hegynek való ütközést.
1. Gibraltári repülőtér
Gibraltár
A gibraltári repülőtér nemcsak a világ egyik legveszélyesebb repülőtere, hanem az egyik legforgalmasabb is (különösen a listán szereplő többi veszélyes repülőtérhez képest). Bármilyen hihetetlenül hangzik is, ennek a repülőtérnek az útvonala valójában a város főutcáján halad keresztül.
Járművek kénytelen megállni minden alkalommal, amikor egy repülőgép leszáll vagy felszáll. Ennél is meglepőbb, hogy itt még soha egyetlen súlyos baleset sem történt – és reméljük, hogy itt nem is fog bekövetkezni.
Megnyílt India 100. repülőtere Himalája, Szikkim északkeleti államában. A nehéz terep és a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt önmagában a kifutó építése 9 évig tartott. De az eredmény minden elvárásnak megfelelt - a repülőteret már most a világ legszebb és legfestőibb repülőterének nevezik.
Sikkim egy korábbi királyság a Himalájában, amelyet nyolc magas hegyszoros köt össze Bhutánnal, Nepállal és Tibettel. Sikkim ma egy indiai állam, amelynek soha nem volt repülőtere. A hatóságok azonban úgy döntöttek, hogy ideje korrigálni a helyzetet.
A repülőtér egy hegyoldalban épült Pakyong kerületben, 30 kilométerre Gangtok állam fővárosától. Az építkezés olyan bonyolult volt, hogy már mérnöki csodának nevezik.
Egyébként Sikkimben van a Kancsendzsunga-hegy, amely a harmadik helyen áll a legtöbbek rangsorában magas csúcsok béke. És az állam rendkívül nehéz tája miatt nincs vasúti kommunikáció.
Ha már az utakról beszélünk, gyakran szenvednek földcsuszamlásoktól és áradásoktól, Miang régiótól északra pedig egyáltalán nincsenek utak.
A repülőtér 1371 méteres tengerszint feletti magasságban épült dombtetőn, 60 kilométerre a kínai határtól. Az építményt minden oldalról hegyi völgyek veszik körül.
Ami a kifutópályát illeti, annak hossza mindössze 1,75 kilométer, de így is 9 évig tartott megépíteni.
Az építkezést az időjárás és a terep mellett az is nehezítette, hogy keskeny hegyi utakon kellett szállítani a mérnöki berendezéseket. Sikkim szintén erősen szeizmikus, és áprilistól szeptemberig esős évszak van.
A repülőtér területét szó szerint kivágták a hegyből - speciális geotechnikai berendezéseket használtak. A szakemberek egy 80 méter magas tartófalat is építettek a repülőtér épületének védelmére – ez a világ egyik legmagasabb ilyen építménye.
A repülőtéri terminál egyidejűleg mintegy 100 utast tud kiszolgálni, az épületben 50 autó parkolója is van.
A repülőtér október 4-én kezdi meg működését, ami várhatóan megnöveli a Szikkimbe látogató turisták számát. Ráadásul ez az indiai állam a Himalája igazi szépségével büszkélkedhet: festői hegycsúcsokkal, ősi kolostorokkal, alpesi tavakkal és gleccserekkel.
Sokan félnek repülni, de sok pilóta szerint veszélyes, és nem maga a repülés az ijesztő, hanem a gép fel- és leszállása. Az általunk kedvelt statisztikák szerint a bolygón minden 6. ember él át izgalmas érzéseket repülés közben vagy repülőútra várva.
De vannak olyanok is, akik szívesen kirándulnak, és még jobb, ha az extrém sportokkal és adrenalinnal teli. Az előbbiek védelme és az utóbbiak kedvéért készültünk a világ legveszélyesebb repülőtereinek listája, és nem meglepő, hogy szinte mindegyik egzotikus és távoli országokban található. Szóval hajrá, fogd a bőröndödet, és szerezz új izgalmas élményeket!
1. Saba-sziget. RepülőtérJuanchoE.Yrausquin. Ez a repülőtér 400 méteres kifutópályával van felszerelve, amely a legkisebb a világon. Az egyik oldalon a sáv a hegyekre nyúlik, a másik oldalon pedig a Karib-tenger feletti sziklával végződik. A hivatalos adatok szerint ez a repülőtér zárva van, de vannak kivételek (ezeket a holland légitársaság gyártja).
2.Tibet, Chamdo körzet. RepülőtérQamdoBamda. 4334 méteres tengerszint feletti magasságban található, és az legmagasabban fekvő repülőtere a világon. A vékony levegő miatt (ami a motorokat érinti) a kifutópálya az egyik leghosszabb, 5500 méter.
3.Antarktisz. RepülőtérJégKifutópálya. Nehéz repülőtérnek nevezni, leginkább egy nagy, jól karbantartott jégdarabnak tűnik. Sok repülőgép (főleg teherszállító repülőgép) azonban rendszeresen fel- és leszáll, minden alkalommal legyőzve a havat és a hideget.
4. Gibraltár. RepülőtérGibraltár. Joggal nevezhető mérnöki rémálomnak, hiszen a kifutó az autós utak, maga a repülőtér pedig mindössze 500 méterre található a városközponttól.
5.Portugália. RepülőtérMadeira. A repülőtér szó szerint a hegyek és a tenger találkozásánál található, a kifutópálya pedig inkább egy hídhoz hasonlít. A meghosszabbítás érdekében 180 oszlopot kellett beépíteni, amelyek magassága körülbelül 60 méter.
6.szept-Nyest. RepülőtérJuliana hercegnő. A második világháború idején repülőteret építettek itt, ma ez a Karib-térség legnagyobb nemzetközi repülőtere.
A kifutópálya veszélye, hogy közel van a strandhoz. A repülőgépek rendszeresen közlekednek, és mindössze 15 méterrel repülnek a nyaralók feje felett.
7.Franciaország. RepülőtérCourchevel. nem tudtam népszerű üdülőhely a világ meg tudna lenni repülőtér nélkül, ezért megtalálták a kiutat, és megépítették a világ egyik legveszélyesebb repülőterét. A kifutópálya mindössze 525 méter hosszú, ráadásul 18,5 fokos lejtőn van. Ráadásul a repülőtér funkcionalitása köd idején korlátozott.
8.Bután. RepülőtérParo. Ez a nemzetközi repülőtér több mint 2000 méteres tengerszint feletti magasságban található, és 5000 feletti csúcsok veszik körül. Ennek megfelelően elképzelhető, milyen profinak kell lennie egy pilótának, ha az egyik legnehezebb fel-/leszállás mellett dönt. Egyébként csak 8 ilyen pilóta van a világon (akik elég képzettnek számítanak).
9.Spitzberg (Svalbard, Grumant). RepülőtérSvalbard.A sarki szigetcsoport területén található és a legészakibb polgári repülőtér a világon ez egyben a szigetvilág legnagyobb építménye is. Legközelebbi szomszédja a Mount Platoberge. A repülőtér nemzetközi státuszú, hiszen nem csak Oslóba, Ny-Ålesundba és Szevába, hanem Barentsburgba is indul közvetlen járatok.
10. Honduras. RepülőtérToncontin. Valójában nem is lehet használni ezt a repülőteret, de ez Honduras. Veszélye nemcsak abban rejlik földrajzi hely, hanem azt is, hogy hegyekkel van körülvéve, és túl rövid kifutópályája is van, amiről elég könnyen lecsúszhatnak a repülők.
Valójában ez nem a világ legveszélyesebb repülőtereinek teljes listája; a legtöbb nagyon kicsi és nem feltűnő városokban található, és annyira ijesztően néz ki, hogy ez egy teljesen más téma, például „mely repülőtereket soha senkinek nem szabad felkeresnie. .” Elképesztő, hogy az emberi találékonyság milyen gyakran az ember ellen hat.
Valójában ezeken a repülőtereken minden fel- és leszállást végrehajtanak hivatásos pilóták sok tapasztalattal, de ez nem jelenti azt, hogy minden rajtuk múlik.
A repülőterek már most is veszélyesek, és ha kedvezőtlenek az időjárási viszonyok, és úgy dönt, hogy egy ilyen járatot választ, jobb, ha megszáll egy ilyen gyönyörű helyen, és még egy-két napig élvezheti a helyi szépséget, ezzel megmentve az életét, és további pozitív érzelmek.
Ha nem találta meg weboldalunkon vagy az interneten az Önt érdeklő információt, írjon nekünk a címre, és biztosan írunk hasznos információ csak neked. csapatunknak és:
1. kedvezményekhez juthat autóbérlésben és szállodákban;
2. ossza meg utazási tapasztalatait, és mi fizetünk érte;
3. létrehozza weboldalunkon blogját vagy utazási irodáját;
4. ingyenes képzésben részesüljön saját vállalkozása fejlesztésével kapcsolatban;
5. kapjon lehetőséget az ingyenes utazásra.
Sok pilóta úgy gondolja, hogy a repülés legveszélyesebb szakaszai a felszállás és a leszállás. De vannak olyan repülőterek a világon, ahol egy gépet a levegőbe emelni és leszállni még a rendkívül profi pilóták számára is ijesztő lehet – igazi manőverezési csodákra kényszerülnek! Az alábbiakban a világ legveszélyesebb repülőtereit emeljük ki.
13. Repülőtér a portugáliai Madeira szigetén
1977-ben a világ veszélyes repülőterének minősítették szörnyű repülőbaleset, amely 131 ember életét követelte. A kifutópálya túl rövid volt, és a pilóta 300 méterrel a kijelölt pont mögött kezdett leszállni, aminek következtében a gép egy hegynek csapódott.
A kifutópálya bővítésének munkálatai 8 évig tartottak, jelenleg 2777 m hosszú, nagy része vasbeton oszlopokon elhelyezett felüljáró. 180 ilyen oszlop van, mindegyik 3 méter átmérőjű, néhány pedig eléri az 50 métert.
Ennek a mérnöki megoldásnak köszönhetően bizonyos mértékig csökkenthető volt a Madeira szigeti légi kikötőben való leszállás veszélye. Bár a repülőtér továbbra is a bolygó egyik legextrémebb repülőtere, az utolsó, 13. helyet foglalja el közöttük.
A listán a 12. helyen a Narsarsuaq repülőtér áll a várostól északra Narsaka. Ez a legfontosabb közlekedési csomópont Dél-Grönlandon és Grönland egyetlen nemzetközi repülőtere.
Emellett Narsarsuaq igazi történelmi nevezetesség is: 1941-ben jelent meg amerikai ingatlanként. katonai bázis Blue West One. Jelenleg erről a Grönland körüli repülőtérről indulnak járatok Koppenhágába és oda nyári időszámítás Reykjavikba is, vagyis megismétlődik a második világháború idején szállított harci repülőgépek útja.
A repülőtér egy kifutópályával rendelkezik, betonlapokból, hossza 1830 m, szélessége 45 m.
A kifutópálya rövid hossza és a nagyon közel található fjordok nem jelentenek teljes veszélyt. Ezen a területen fokozott a turbulencia, még akkor is, ha nincs szokásos erős és viharos szél. Csak jól képzett és tapasztalt szakemberek repülhetnek ebben a régióban ilyen szélsőséges éghajlati viszonyok között.
Bamda a világ legmagasabb repülőtere, Tibet hegyei között található, 4334 m tengerszint feletti magasságban.
A kifutópálya nem kevésbé megrázó, mint a magasság: a polgári repülőterek között a világ leghosszabbja - 5500 m. Ez a kifutópálya hossza túlzónak tűnhet, de a levegő megnövekedett ritkulása miatt ez a mutató rendkívül fontos. A magasan a hegyekben megfigyelhető megnövekedett levegőritkulás miatt a hajtóművek működése jelentősen megnehezül, a tolóerő csökken, ami viszont nem teszi lehetővé a gép gyors felszállását. Ez a fő oka annak, hogy a Bamda a 11. helyen áll a világ legnehezebb le- és felszállási repülőtereinek rangsorában.
10. Jég kifutópálya Novolazarevskaya állomáson az Antarktiszon
1961-ben a szovjet antarktiszi Novolazarevskaya állomást Dronning Maud Land partján hozták létre, körülbelül 80 km-re a Lazarev-tengertől.
1979-ben tőle 12 km-re délre repülőteret építettek az Il-76 fogadására. A repülőtér az egyik legnagyobb az Antarktiszon, beton parkolókkal, valamint fel- és leszállási útvonalakkal van felszerelve.
Ez a 10. legveszélyesebb és legszörnyűbb bolygónkon. Különösen veszélyesek főleg szélsőségesek éghajlati viszonyok, nem a repülőtér helye. Valódi és valóban ijesztő probléma lehet a repülőgép súlya – egy hatalmas gép áttörhet a jégen vagy berakodhat a puha hótakaróban.
9. Juliana hercegnő repülőtér a hollandiai St. Martin szigetén
A világ másik legszörnyűbb repülőtere a Juliana Princess nemzetközi repülőtér. Kifutójának vége a nyaralók körében népszerű Maho Beach közelében található.
Leszálláskor a repülők alacsonyan repülnek a tengerpart felett (10-20 m), szinte eltalálják az ott nyaraló turistákat. A világ egyik legveszélyesebb repülőteréről készült pompás fotók és a fejünk fölött repkedő hatalmas kolosszusok látványos látványa garantált.
A felszállások itt is ugyanolyan extrémek és nehezek: a pilóta éles U-alakú kanyart kénytelen megtenni, hogy elkerülje az irányt szemlélődő sziklával való ütközést.
A hajtóművek lökéshulláma olyan erős, hogy a szó szoros értelmében lebuktatja sok kíváncsi extrémsport-rajongót, akik a Maho Beach járatait nézik.
A világ legszörnyűbb repülőterei közül a következő, 8. helyen áll a Hondurasban, Tegucigalpában működő Toncontin.
A repülőtér egy hegyekkel körülvett völgyben épült. A kifutópályák 1005 m tengerszint feletti magasságban helyezkednek el, hosszuk nem haladja meg a 2163 m-t. Mivel ezek az útvonalak nagyon rövidek és a hegyekhez közel fekszenek, a repülőgépeknek 45°-os szögben kell leküzdeniük a hegyeket. További nehézséget okoz a szelek, amelyek szó szerint az utolsó pillanatokban kényszerítik a módosításokat.
2008 tavaszán egy TACA repülőgép nem tudott a kifutópályán maradni, és a töltésen álló autóknak ütközött, többüket megsemmisítve. Ugyanakkor 65-en megsérültek, 5-en meghaltak. És nem ez az első szörnyű katasztrófa a toncontini repülőtéren: 1989 őszén egy TAN-SAHSA Boeing leszállás közben sziklának ütközött. Ennek a katasztrófának sok áldozata volt – a fedélzeten tartózkodó 146 emberből 131 meghalt.
Az ilyen súlyos kockázati tényezők ellenére ez az extrém repülőtér naponta sok járatot fogad.
7. Kansai repülőtér Japánban
A Kansai International Airport épületegyüttes közvetlenül a tengerben, egy mesterségesen épített szigeten az Oszakai-öbölben, Oszaka városától nem messze. A sziget hossza 4 km, szélessége 2,5 km.
Sajnos még a japán mérnökök sem számolták ki, milyen szörnyű sebességgel süllyedhet el Kansai a víz alá: egyedül 1994-ben a sziget 50 cm-t süllyedt. Mára ez az arány jelentősen csökkent, de ehhez aktív intézkedésekhez kellett folyamodni, és emellett dollármilliárdokat költeni.
Kansai, a mérnöki tudomány igazi remeke, a 7. helyen áll a világ legveszélyesebb repülőterei között.
A Gustaf III repülőtér, más néven Saint Barthelemy a vizekben található Karib tenger, Saint Barthelemy szigetén.
A kifutópálya mindössze 650 m hosszú, és egy hihetetlenül keskeny folyosóra épült, amelyet oldalról sziklák határolnak. Leszállás közben a repülőgépek rendkívül közel kerülnek a hegy lejtőihez, ami azt a veszélyt jelenti, hogy egyenesen az óceánba zuhannak.
A Gustaf III a megérdemelt 6. hely a szörnyű leszállási feltételekkel rendelkező repülőterek között.
5. Courchevel repülőtér Franciaországban
A következő, világszerte ijesztőnek és veszélyesnek elismert repülőtér a Courchevel, amely az azonos nevű francia üdülőhelyet szolgálja ki.
A repülőtér a hegyek között található, 2000 m tengerszint feletti magasságban. Ez a légi kikötő rendkívül rövid kifutópályával rendelkezik - hossza 525 m, lejtése 18,5°.
A repülőtér működőképességét a műszaki feltételek is korlátozzák a navigációs műszerekkel történő megközelítési séma hiánya miatt. Ez arra a tényre vezet, hogy a leszállás köd vagy alacsony felhők idején itt teljesen lehetetlen.
Az extrém Courchevel egyébként a „Tomorrow Never Dies” című filmnek köszönhetően vált híressé az egész világon. A filmben van egy jelenet, amikor James Bond leszáll egy repülővel ennek a kis franciaországi repülőtérnek a veszélyes, sőt ijesztő leszállópályáján.
4. Tenzing és Hillary repülőtér Nepálban
Kelet-Nepálban van egy veszélyes és szélsőséges repülőtér, amely a 4. helyet foglalja el a rangsorban – ez a repülőtér Tenzing Norgayról és Edmund Hillaryről, akik az Everest első meghódítóiként szereztek világhírt. 2008-ig a repülőtér Lukla repülőtér néven volt ismert.
A mindössze 527 m hosszú kifutó 12°-os lejtőn helyezkedik el - emiatt a végei 60 m magasságkülönbséggel rendelkeznek. A nehéz terep az oka, hogy a 700 méter mély szikla peremén található kifutópálya egyik végét leszállásokhoz, a másik, a 4000 méter magas gerinc lábánál elhelyezkedő felszállásokhoz használják.
További és nagyon szörnyű veszélyt jelentenek itt a sűrű felhők és az erős szél.
Ez a kikötő még egy okból érdemelte ki a „világ legextrémebb repülőtere” címet: a fel- és leszállásokat csak VFR segítségével hajtják végre, hiszen az összes ismert navigációs rendszer közül itt csak rádióállomást használnak.
A Matekane Airstrip a Lesothoi Királyság repülőterének elnevezése. Ez elvileg nem egy repülőtér abban az értelemben, ahogyan az emberek a világ minden tájáról ismerik: egy hegyi fennsíkon van egy szakasz kifutópálya 400 m hosszú, egy 600 m mély sziklával végződik.
Ritka, hogy egy repülő jármű fel tud gyorsulni és a magasságba emelkedni, mielőtt ez a sorozat véget érne. A projekt kidolgozása során a mérnökök azt feltételezték, hogy a repülőgépek szabadesésbe mennek, hogy a felszállás során elérjék a szükséges magasságot.
2009-ben ezen az extrém repülőtéren betiltották a helyi és nemzetközi légi közlekedést. De magánjáratokra kis repülés ezt a veszélyes és szélsőséges repülőteret ma is használják.
Helye a világ legborzasztóbb repülési viszonyokkal rendelkező repülőterei között a 3.
2. Juancho Irauskin repülőtér a hollandiai Saba-szigeten
A nemzetközi járatokra szánt Juancho Irauskin a világ legveszélyesebb tengerközeli repülőtere, a legszélsőségesebbek rangsorában pedig a második. A Karib-tenger vizei között, Saba szigetén található, és csak három típusú repülőgép leszállására tervezték.
Windward Islands Airways Ez a repülőtér rendelkezik a világ legrövidebb kifutójával (kb. 400 m), körülvéve meredek sziklákés a tenger. Ez is bonyolultabbá teszi erős szél, ami szintén folyamatosan változtatja irányát.
A repüléseket csak a Windward Islands Airways helyi légitársaság speciális képzésen átesett személyzete végzi. A Juancho-Irausquin zárva van a magánrepülésekre, mert a legkisebb hiba felszállás vagy leszállás közben súlyos következményekkel jár!
Hasonlítsa össze a lakásárakat ezzel az űrlappal
1. Paro repülőtér a Bhután Királyságban
A Paro repülőtér 6 km-re található Paro városától, a Paro folyó egy kis völgyében, körülvéve hegycsúcsok A Himalája 5 km magas.
A helyszín volt az oka ennek Harbour Air A világ legszélsőségesebb leszállásának számít, mert a legénységnek hihetetlen kanyarokat kell megtennie a hegyek között. A felszállás nem kevésbé ijesztő és veszélyes: a gép spirálisan repül közvetlenül a repülőtér felett, fokozatosan emelkedve a Himalája fölé. Ilyen trükkök csak nappal és csak jó időjárási körülmények között lehetségesek.
Világszerte csak néhány pilóta (különböző források szerint ez 8-25 szakember) rendelkezik engedéllyel, hogy veszélyes körülmények között ilyen gyors és extrém manővereket hajtson végre.
A bhutáni Paro repülőtér vezető szerepet tölt be a „világ legveszélyesebb repülőtereinek” listáján.
Hogyan néz ki egy pilóta szemével leszállás a világ legrosszabb repülőterein? Nézze meg a videót, ha nem fél az idegrendszer megrázkódtatásától.
Kapcsolódó hozzászólások:
A Juancho Irausquin repülőtér Saba szigetén található, amely a Kis-Antillák szigetcsoportjának része. Földrajzilag Saba a Holland Királyság része, széles autonóm hatáskörrel. A sziget földrajza és domborzata olyan, hogy nincsenek megfelelő öblök a hajók kikötésére, a partok pedig meredekek és megközelíthetetlenek. Ezért alternatívák légi közlekedés igazából nem itt. A repülőtér kifutópályája meglehetősen keskeny, a part közelében, egy kis sík területen épült. Az egyik oldalon az erdőhöz közeli, túlnyúló sziklák, a másik oldalon a nyílt tengerhez nehezítik a leszállást és a felszállást. A szalag hossza nem haladja meg a háromszáz métert. Itt csak könnyű repülőgépek szállhatnak fel és szállhatnak fel, amelyeket kizárólag tapasztalt pilóták vezetnek.
A Qamdo Bamda repülőtér Kína tibeti autonóm régiójában, Chamdo megyében található. Ez a világ legmagasabb repülőtere, tengerszint feletti magassága 4334 méter. Tibet felföldje meglehetősen megközelíthetetlen hely, és szinte lehetetlen eljutni ide mással, mint repülővel. A repülőtér kifutópályája körülbelül 3500 méter. Egy hétköznapi repülőtér számára ez több mint elég, de a felvidéken található Kamdo Banda számára ez elenyésző mennyiség, ami nem valószínű, hogy a gép lelassuljon a leszállás során vékony levegőben. Ezért csak kis utasszámú kisgépek repülnek itt.
Gustav III repülőtér található a francia Saint Barthelemy szigetén (Saint Barth) részeként a kicsi Antillák a Karib-tengeren. A repülőtér teljes veszélye az, hogy a kifutópályával rendelkező folyosó nagyon szűk, és leszálláskor a repülőknek veszélyesen közel kell közeledniük a domboldalhoz, megkockáztatva, hogy a másik oldalon az óceánba esnek.
Ez a repülőtér a festői francia hegyi üdülőhelyen található. A Courchevel repülőtér veszélye, hogy kifutópályáját minden oldalról az Alpok hegyi nyúlványai veszik körül, így kisrepülőgépek repülhetnek itt magasan képzett pilótákkal.
Ez a repülőtér az azonos nevű szigeten található az Atlanti-óceán északkeleti részén található azonos nevű szigetcsoport részeként, amely Portugália területi összetevője. A Madeira repülőtér két fő kifutópályája mindössze 860 méter hosszú. A repülőtér és csíkjai az Atlanti-óceán vizei és a hegyek közé szorulnak. A repülőgép pilótáinak meg kell közelíteniük a leszállást, először a hegyekre irányítva repülőgépüket, majd az utolsó pillanatban élesen jobbra kell fordulniuk.
Áttekintésünk nem terjedt ki a nepáli, gibraltári és hondurasi repülőterekre, ahol veszélyük fő összetevője vagy a magas tengerszint feletti magasság vagy a hegyvidéki terep, vagy a kifutópályáik korlátozott területe.
