Program
11:45 – Rizhskaya metróállomás (Vasúti Közlekedési Múzeum), a Rizsszkij állomás jobb oldalán (a jegypénztárak előtt).
12:00 – a múzeumlátogatás kezdete
13:11 –
14:35 –
Szálloda információk
10:00 – Rizhskaya metróállomás (Vasúti Közlekedési Múzeum), a Rizsszkij állomás jobb oldalán (a jegypénztárak előtt).
10:15 – a múzeumlátogatás kezdete alatt található szabad levegőn, ahol a 20. század vasúti korszakának több mint 60 természeti tárgyát mutatják be. Itt látható a legendás „birka” (Ov sorozatú mozdony), az erős FD (“Felix Dzerzhinsky”), az elfogott német TE mozdony, az amerikai Ea és még sok más.
11:22 – a retro vonat indulása a Krasny Baltiets peronra(az utazás időtartama – 15 perc).
Bejárás a Podmoskovnaya raktárba 1901-ben épült és jelenleg is működik. Itt látható egy forgótányér, ventilátor istállók, víztorony, hidraulika szivattyú, Cserepanovok gőzmozdonyának másolata, valamint egy E-sorozatú gőzmozdony metszetképe. A programban múzeumi kiállítások megtekintése is szerepel.
13:19 – a retro vonat indulása vissza, a Rizhsky állomás felé (az utazás időtartama – 15 perc).
Felár
- tea, süti a vonaton;
- fotózás a múzeumban.
A gyűjtés helye és ideje
Átvétel 10:00-kor Indulás 10:15-kor az állomásról. Rizhskaya metróállomás, a Rizsszkij állomás jobb oldalán (a jegyiroda előtt)
FIGYELEM!
A vonatok menetrendje változhat. Az indulási időpontokról a túra időpontja előtt 1-2 nappal e-mailben kap tájékoztatást.
Kérjük, időben érkezzenek: Múzeumtúra vasúti szállítás szigorúan a megjelölt időpontban kezdődik.
Figyelem! Foglaláskor meg kell adni az útlevél vagy születési anyakönyvi kivonat pontos sorozatát és számát (14 év alatti gyermekek esetén) születési dátum és hely.
AZ ÚTMUTATÓ TELEFONJÁT A PROGRAM ELŐSZÜLETEÉN SMS-ÜZENET FORMÁBAN KÜLDJÜK A TURISTÁKHOZ!
Által ezt a túrát A JSC Russian Railways munkájának sajátosságai miatt az átvétel és az indulás időpontja módosítható. Kérjük, pontosítsa pontos időt gyűjtés egy nappal az indulás előtt.
Utazás a Moszkva Kisvasút Ringjén egy igazi vintage gőzmozdonnyal egyedülálló lehetőség merüljön el a varázslatos, ősi légkörben vasúti. A 19. század végén épült, igazi gőzmozdony vezetésével vonat érkezik a Rizsszkij állomásra. Kényelmesen ülhet a kocsi kényelmes puha székein, „retro vonatunk” a 100. évfordulóját ünneplő moszkvai kisvasúti körgyűrűn indul útnak. Az 54 kilométeres vonal 1908-ig nyúlik vissza, ekkor indult meg itt a rendszeres forgalom. Ez az autópálya egy nagyon érdekes építmény, amelynek nincs analógja a világon.
Szokatlan kilátás a fővárosra a vonat ablakaiból: ősi 20. század eleji állomások, kerítések, ősi és fenséges Novogyevicsi kolostor, Moszkvaváros új fényes mérföldköve, Ostankino TV-torony, VDNH, Botanikus Kert, « Izmailovo Kreml" Az útvonalon a retro vonat négyszer keresztezi a Moszkvure folyót a Dorogomilovsky, Luzhnetsky, Novoandreevsky és Danilovsky hidak mentén. A mozdony a Rizsszkij állomásra érkezik, ahol Moszkva egyik legelegánsabb és legősibb állomásának megtekintésével folytatja a túrát. A Rizsszkij pályaudvar épülete a 19. század végén épült, a vindavai vasút építésének részeként, a híres szentpétervári építész, Brzhozovszkij terve alapján. Számos legenda kapcsolódik ehhez az állomáshoz és érdekes történetek amelyet vezetőnk elmond. A kirándulás végén önállóan is meglátogathatod egyedülálló múzeum gőzmozdonyok (az állomás jobb végén találhatóak).
A kirándulás időtartama: 4 óra.
Utazási idő vonattal: 2 óra 30 perc
Kirándulás a Rizsszkij pályaudvarra;
- Városnéző túra ide retro vonat a Moszkvai Kisvasúti Gyűrű mentén, egy idegenvezető lenyűgöző történetével.FIGYELEM! A fokozott biztonsági intézkedések miatt az állomásokon fotó- és videófelvétel szigorúan tilos!
A Rizsszkij állomáson külön díj ellenében meglátogathatja a Vasúti berendezések Történeti Múzeumát. díj. (Jegyek megvásárolhatók a múzeum pénztárában, ár felnőtt/gyerek - 40/25 rubel, önvizsgálat kitettség).
Figyelem! Utunk a Rizsszkij állomáson (Rizsskaja metróállomás) kezdődik és ér véget.
Költség felnőtt / gyermek - 1170 dörzsölje.
Csoporttalálkozó 8:40-kor a Rizsszkij állomáson, az 1. bejáratnál,
Útmutató „Retro vonaton a moszkvai vasúti körgyűrűn” táblával.
A túra kezdete - 8:50
A kirándulás ára tartalmazza:
Utazás egy retro vonaton a moszkvai kis vasúti körgyűrűn;
Utazási információk professzionális idegenvezetőtől;
Kirándulás a Rizsszkij pályaudvarra;
Hasznos információk:
- Kérjük, öltözzön az időjárásnak megfelelően, és viseljen cipőt, lehetőleg sarok nélkül.
- Figyelem! Vonatunk az általános menetrend szerint közlekedik, ezért kérjük, hogy ne késsenek a felszállásról, a vonat percről percre indul, későkre nem kell számítani.
- Figyelem! Legyen rendkívül óvatos és figyelmes az állomás peronjain.
Te is annyira szereted a gőzmozdonyokat, mint mi? És nagyon szeretjük őket! Olyannyira, hogy gyerekrajzfilmek helyett szívesen nézünk vonatokról szóló videókat a YouTube-ról, altatódalként pedig anyám a „Ne légy bolond, Amerika”-t énekli immár másfél éve (hangosítás tól egy ilyen videó). A kerekek hangja a legjobb módja annak, hogy a gyermek megnyugodjon, a vonatozás pedig nagyszerű kaland! És az egyetlen játék, amiben másfél év alatt nem vesztette el a gyerek érdeklődését, az a favasút! Nos, általában megérted...
A gőzmozdonyok szerelmeseinek bőven van elfoglaltsága Moszkvában. Az "RZD Tour" gondoskodott erről! Régóta tervezem, hogy a gyermekemmel eljussak például a Rizsszkij állomás Közlekedési Múzeumába. De kiderül, hogy van még érdekesebb lehetőség, mint egy múzeumlátogatás!
A nagy mozdonyos kaland IV részből áll:
I. rész - Vasúti berendezések múzeuma a moszkvai vasút rigai állomásán
Minden az állókiállítással való ismerkedéssel kezdődik. Mi hiányzik itt! A múzeum a múlt századi berendezések történelmi példáinak hatalmas gyűjteményét tartalmazza - mozdonyok, kocsik, speciális vasúti berendezések. Mindannyian a hazai vasútipar több mint egy évszázados történetének tanúi és résztvevői.
2.
A tudomány és a technológia elismert emlékei is vannak. Például az Ov sorozat legendás gőzmozdonya, amely a „Birány” ragaszkodó becenevet kapta sofőrjei között. Ez a vasúti gyűjtemény legtisztességesebb kiállítása és igazi „gyöngyszeme”. Kora több mint egy évszázad. Ez a legnépszerűbb forradalom előtti mozdony. De a mai napig csak 4 példány maradt fenn.
3.
4.
5.
A bárányt követve egy gyengéd hintó - a szenet szállító és a legendás fűtött vonat - egy hintó, amelyben az első világháború idején embereket és lovakat szállítottak, amely a központba telepített pocakos tűzhelyről kapta a nevét. .
6.
7.
A közelben van egy másik szovjet gyártású gőzmozdony, az FD - „Felix Dzerzhinsky” - a 30-as évek egyik legerősebb szovjet mozdonya.
8.
Az útmutató elmondja mindezt és még sok minden mást. A mi esetünkben a legszínesebb Jevgenyij Lushin, aki korábban mozdonyvezetőként dolgozott egy gőzmozdonyon, és mindent tud a gőzmozdonyokról és azok történetéről, mindennek tűnik. És még egy kicsit. (Ha valaha is erre a kirándulásra készül, kérdezze meg, nem fogja megbánni!!!)
9.
És nem csak elmondja, hanem megmutatja is! Például, hogyan működtek a kocsi tengelykapcsolói.
10.
Tények, történetek, utalások, magyarázatok végtelen folyamban áradnak... A kirándulást úgy tűnik, gyerekeknek tervezték, de a felnőttek is tátott szájjal hallgatják.
Tudod például, hogy egyes mozdonyokat miért festettek zöldre, míg másokat feketére? Nem?
11.
12.
13.
14.
A zöldek utasokat, a feketék rakományt szállítottak!
15.
Ha a kirándulások nem az Ön formátuma, akkor minden kiállításon van egy tábla leírással. El lehet olvasni... Bár ez persze nem hasonlítható össze egy igazi sofőr történetével, aki e témával él...
16.
Hiszen nemcsak csupasz tényeket mond el, hanem érzelmeit is megosztja, amelyeket néha nehéz elrejteni. Például az a bosszúság, hogy már nem gyártanak gőzmozdonyokat...
Egy nap szó szerint leállították a gyártását, amikor a következő ülésen a mozdonyok vontatásának hatástalanságára utaló számadatokat közöltek. Mind a 30%. Az ekkor megjelent villanymozdonyok abszolút számban sokkal hatékonyabbak voltak. De a felszólalók nem magyarázták el, hogy az elektromos mozdonyokhoz óriási infrastruktúrára van szükség. Több száz kilométernyi vezeték, erőművek, karbantartás és még sok-sok minden – mindez a jelentés keretein kívül maradt. Tehát a „nem hatékony” gőzmozdonyok a múlté.
17.
18.
19.
20.
Azóta több mint fél évszázad telt el... De a lóerők mennyiségét és az átlagsebességet tekintve az akkori gőzmozdonyok szinte semmiben sem különböznek a maiaktól.
Amíg a múzeumban sétálunk, egy igazi gőzmozdony halad el mellettünk! Annyira mindennapos... De ezen a vonalon ez egyenrangú a tanfolyamon!
21.
A múzeumi kiállítások többsége is mozgásban van. Bár szinte soha nem utaznak ki múzeumukon kívülre, ehhez minden szükséges felszerelésük megvan.
22.
23.
24.
Megérintheti a mozdonyokat, akár fel is állhat a lépcsőn, hogy jobb képet kapjon.
25.
26.
Egyes mozdonyok nyitott vezetőfülkékkel rendelkeznek. Nem csak oda lehet menni, hanem kedvedre csavarhatsz mindenféle fogantyút, csapot stb.
27.
28.
29.
30.
Teljesen lehetetlen egyszerre bejárni a múzeumot, pláne egy túrával, amikor nem csak a kiállításokat mutatják be, hanem mindegyikről sok érdekességet is elmondanak...
31.
Ezért a mozdonyszektorra szorítkozunk, és továbblépünk...
II. rész - Retro vonat
A gőzmozdonyokról szóló történetek természetes folytatása egy utazás az egyiken! Ez egy teljesen megéri kaland, bár első pillantásra úgy tűnik, hogy érdekesebb kívülről megfigyelni, mint belülről.
32.
A gőzmozdonyon való utazás különbözik az elektromos vonaton való utazástól. Arról nem is beszélve, hogy időnként füstfelhők szállnak el az ablak mellett, a peronokon várakozó utasok pedig teljes erejükből bámulnak, és a kütyük után nyúlnak fotózni.
Maga az utazás érzése is más... A mozdony rángatózósabban, állandó kis rángatásokkal mozog. Ez a gőzgépek működéséhez kapcsolódik, és az első és legbiztosabb jele annak, hogy Önt gőzmozdony viszi.
Utazás közben lehet falatozni, inni teát/kávét... Vagy vásárolni emléktárgyat emlékül.
33.
34.
És a kalauzok továbbra is mást mondanak érdekes tények közben pedig játékokkal, vetélkedőkkel szórakoztatják a gyerekeket.
35.
Az út valamivel több mint 10 percet vesz igénybe. Állomásunk a Red Baltic platform.
36.
37.
III. rész - Podmoskovnaya raktár
A Podmoskovnaja raktár ma már nem múzeum, hanem igazi működő raktár. A közelmúltban gondosan felújították, és javában kínálják a túrákat. A mozdonyok itt nem csak kiállításként vannak kiállítva, hanem élnek, tankolják, javítják, karbantartják és vezetik, így gyalogláskor nagyon óvatosnak kell lenni, amire a kalauz is figyelmeztet.
38.
Itt minden a lehető legközelebb van ahhoz, mint korábban. Eszik víztorony, amely most természetesen már nem látja el közvetlen feladatait, hanem építészeti emlékként szolgál. És több olyan lakóépület, ahol korábban alkalmazottak laktak. Vicces, hogy ezek a házak nem tartoztak egyik utcához sem, de a postacímbe beleírták, hogy melyik házról van szó vízszivattyúról.
39.
40.
Manapság a mozdonyokat oldalt tankolják egy speciális szivattyúból.
41.
A torta fő fénypontja a lemezjátszó. Igazi, működő! Ha szerencséd van, akár akcióban is láthatod. Hihetetlen szerencsénk volt. A daru megfordult.
42.
43.
44.
45.
A depónál nincs kényelmes turistaút, egyenesen a síneken kell haladni. De ettől csak még érdekesebb lesz!
46.
47.
48.
Szigorúan véve ez nem igazán raktár. A "múzeumi-ipari komplexum" kategóriába sorolják. Itt épül fel a mozdonyszemélyzet szakmai képzésének oktatási és módszertani alapja.
A mozdonyvezetés iskolája rokon a népi mesterségekkel. Még a 70-es években abbahagyták a gépészképzést, és nem maradt szakember ezen a területen. Eleinte próbáltak villanymozdonyvezetőket hívni, de azt mondják, nem szívesen. Senki sem akarta a modern kabin kényelmes székeit egy gőzmozdony melegére és koszára cserélni. De most, az iskola megjelenésével a helyzet egy kicsit megváltozott. Nagyon sok lelkes fiatal van a depóban, akik azért jönnek, hogy céltudatosan tanulják ezt a szakmát.
49.
Bár mindez persze nagyon nehéz. A depó berendezései nagyrészt a múlt század elejéről és közepéről származnak. Régóta nem gyártanak alkatrészt hozzá, ezért a legnagyobb körültekintéssel kell bánni vele. Például a kazánt szinte folyamatosan melegen kell tartani, ha a mozdony jár. Minél gyakrabban hűl le és melegszik fel indításkor, annál gyorsabban megy tönkre a kazán. A hibás kazán pedig modern körülmények között egy leszerelt mozdony. A raktárban összesen nyolc autó üzemel, mindegyikben van egy sofőr, egy asszisztens és egy tűzoltó.
50.
51.
Gőzmozdony metszeti képe külön helyiségben látható! Ez igazi gőzmozdony, üzemképtelen és javíthatatlan, amelyet vizuális segédeszközzé alakítottak át, amely bemutatja a gőzvontatás tényleges működését. Az érthetőség kedvéért a mozdony „forró” részei pirosra, a hidegek pedig kékre vannak festve.
52.
A különösen kíváncsiak bemászhatnak és a vezető felől nézhetnek be a tűztérbe.
53.
IV. rész – apoteózis
A gőzmozdonyok megismerése lehetetlen egy, a legkisebb, de legszembetűnőbb részlet nélkül...
54.
A mozdonynap csúcspontja egy működő mozdony vezetőfülkéjébe való felemelkedés! Ez a látványosság a túra végén elérhető. És azt kell mondanom, hogy mind a gyerekek, mind a felnőttek körében igény van rá...
Itt már nem lehet csavarni vagy megérinteni semmit. De ekkor a sofőr kissé kinyitja a tűztér ajtaját, hogy érezze a meleget és lássa a lángokat, és minden bizonnyal hátralép... Ijesztő!
55.
56.
De mennyi benyomás, érzelem és emlék marad ezek után! Szülők és gyerekek egyaránt örülnek... Általában véve ne hagyja ki Moszkva egyik legizgalmasabb szórakozását.
57.
Minden részlet, ár, megjelenés és jelszó megtalálható a történet szervezőjénél -
Egyedülállót ajánlunk figyelmükbe kirándulások retro vonattal iskolásoknak és felnőtteknek. A kirándulás során gyerekeknek és szülőknek egyaránt szórakoztató lesz. Kérésére 2 vagy 3 órát is szervezünk gőzvasút Moszkva körülés a külvárosba, Kolomnába és Csillagvárosba. Ezenkívül választhat egy vonatos túrát az Aranygyűrű mentén, Pereslavl-Zalessky, Kostroma, Vladimir és sok más város meglátogatásával. Kiválaszthatja az Önnek megfelelő kocsit vagy útvonalat, és meglátogathatja vasúti múzeum. Egy igazi kalandtúrát is szervezünk nektek a hétvégére, melynek során kilátogathattok majd érdekes helyek Moszkva régió és az Aranygyűrű. Sokáig emlékezni fog a kirándulásunkra!
Gyalogos útvonalak egy retro vonaton.
Túra a moszkvai kisvasúti gyűrűn. Az útvonal időtartama körülbelül 3 óra. Látni fogja Moszkva nevezetességeit, beleértve a Novodevicsy kolostort, Moszkva városát, az Ostankino TV-tornyot és még sok mást. Többször át fogunk hajtani híres hidakát a Moszkva folyón. A kis gyűrű mentén tett séta költsége 1000 rubeltől kezdődik. személyenként. A kirándulás időtartama körülbelül 3 óra.
Moszkva-Kolomna-Moszkva. A túra időtartama körülbelül 10 óra. A kirándulás során meglátogatjuk a Kolomnai Kreml-t, városnéző túra Kolomnában. Emellett ellátogatunk a mályvacukormúzeumba, és részt veszünk a Kozák tábor színházi előadásában.
Útvonal a Moninói Légierő Múzeumba.
A gőzmozdonyos út során meglátogatjuk a Moninói Légierő Múzeumot. Valódi példákat fogunk látni helikopterekre, repülőgépekre és hatalmas mennyiségű repülési felszerelésre.
Megszervezzük az Ön csoportjának városnéző túrák vonattal bármely célállomásra és az Ön számára megfelelő időpontban. Az Ön csoportjának és rendezvényének megfelelő számú ülőhelyet vagy kocsit tudunk biztosítani. Az ilyen céges elvonulások megszervezéséhez azonban előre át kell gondolni az útvonalat, és meg kell határozni a rendezvény résztvevőinek pontos számát.
A túra szervezésével kapcsolatos kérdéseivel forduljon menedzsereinkhez.
A „Locomotive Walk” kiváló lehetőség a moszkvai időtöltésre azoknak, akik érdeklődnek a gőzmozdonyok és minden, ami azokkal kapcsolatos. Nem csak gyerekeknek, hanem felnőtteknek is ajánljuk!
A nagy mozdonyos kaland több részből áll:
I. rész - Vasúti berendezések múzeuma a moszkvai vasút rigai állomásán
Minden az állókiállítással való ismerkedéssel kezdődik. Mi hiányzik itt! A múzeum a múlt századi berendezések történelmi példáinak hatalmas gyűjteményét tartalmazza - mozdonyok, kocsik, speciális vasúti berendezések. Mindannyian a hazai vasútipar több mint egy évszázados történetének tanúi és résztvevői.
2.
A tudomány és a technológia elismert emlékei is vannak. Például az Ov sorozat legendás gőzmozdonya, amely a „Birány” ragaszkodó becenevet kapta sofőrjei között. Ez a vasúti gyűjtemény legtisztességesebb kiállítása és igazi „gyöngyszeme”. Kora több mint egy évszázad. Ez a legnépszerűbb forradalom előtti mozdony. De a mai napig csak 4 példány maradt fenn.
3.
4.
5.
A bárányt követve egy gyengéd hintó - a szenet szállító és a legendás fűtött vonat - egy hintó, amelyben az első világháború idején embereket és lovakat szállítottak, amely a központba telepített pocakos tűzhelyről kapta a nevét. .
6.
7.
A közelben van egy másik szovjet gyártású gőzmozdony, az FD - „Felix Dzerzhinsky” - a 30-as évek egyik legerősebb szovjet mozdonya.
8.
Az útmutató elmondja mindezt és még sok minden mást. A mi esetünkben a legszínesebb Jevgenyij Lushin, aki korábban mozdonyvezetőként dolgozott egy gőzmozdonyon, és mindent tud a gőzmozdonyokról és azok történetéről, mindennek tűnik. És még egy kicsit. (Ha valaha is erre a kirándulásra készül, kérdezze meg, nem fogja megbánni!!!)
9.
És nem csak elmondja, hanem megmutatja is! Például, hogyan működtek a kocsi tengelykapcsolói.
10.
Tények, történetek, utalások, magyarázatok végtelen folyamban áradnak... A kirándulást úgy tűnik, gyerekeknek tervezték, de a felnőttek is tátott szájjal hallgatják.
Tudod például, hogy egyes mozdonyokat miért festettek zöldre, míg másokat feketére? Nem?
11.
12.
13.
14.
A zöldek utasokat, a feketék rakományt szállítottak!
15.
Ha a kirándulások nem az Ön formátuma, akkor minden kiállításon van egy tábla leírással. El lehet olvasni... Bár ez persze nem hasonlítható össze egy igazi sofőr történetével, aki e témával él...
16.
Hiszen nemcsak csupasz tényeket mond el, hanem érzelmeit is megosztja, amelyeket néha nehéz elrejteni. Például az a bosszúság, hogy már nem gyártanak gőzmozdonyokat...
Egy nap szó szerint leállították a gyártását, amikor a következő ülésen a mozdonyok vontatásának hatástalanságára utaló számadatokat közöltek. Mind a 30%. Az ekkor megjelent villanymozdonyok abszolút számban sokkal hatékonyabbak voltak. De a felszólalók nem magyarázták el, hogy az elektromos mozdonyokhoz óriási infrastruktúrára van szükség. Több száz kilométernyi vezeték, erőművek, karbantartás és még sok-sok minden – mindez a jelentés keretein kívül maradt. Tehát a „nem hatékony” gőzmozdonyok a múlté.
17.
18.
19.
20.
Azóta több mint fél évszázad telt el... De a lóerők mennyiségét és az átlagsebességet tekintve az akkori gőzmozdonyok szinte semmiben sem különböznek a maiaktól.
Amíg a múzeumban sétálunk, egy igazi gőzmozdony halad el mellettünk! Annyira mindennapos... De ezen a vonalon ez egyenrangú a tanfolyamon!
21.
A múzeumi kiállítások többsége is mozgásban van. Bár szinte soha nem utaznak ki múzeumukon kívülre, ehhez minden szükséges felszerelésük megvan.
22.
23.
24.
Megérintheti a mozdonyokat, akár fel is állhat a lépcsőn, hogy jobb képet kapjon.
25.
26.
Egyes mozdonyok nyitott vezetőfülkékkel rendelkeznek. Nem csak oda lehet menni, hanem kedvedre csavarhatsz mindenféle fogantyút, csapot stb.
27.
28.
29.
30.
Teljesen lehetetlen egyszerre bejárni a múzeumot, pláne egy túrával, amikor nem csak a kiállításokat mutatják be, hanem mindegyikről sok érdekességet is elmondanak...
31.
Ezért a mozdonyszektorra szorítkozunk, és továbblépünk...
II. rész - Retro vonat
A gőzmozdonyokról szóló történetek természetes folytatása egy utazás az egyiken! Ez egy teljesen megéri kaland, bár első pillantásra úgy tűnik, hogy érdekesebb kívülről megfigyelni, mint belülről.
32.
A gőzmozdonyon való utazás különbözik az elektromos vonaton való utazástól. Arról nem is beszélve, hogy időnként füstfelhők szállnak el az ablak mellett, a peronokon várakozó utasok pedig teljes erejükből bámulnak, és a kütyük után nyúlnak fotózni.
Maga az utazás érzése is más... A mozdony rángatózósabban, állandó kis rángatásokkal mozog. Ez a gőzgépek működéséhez kapcsolódik, és az első és legbiztosabb jele annak, hogy Önt gőzmozdony viszi.
Utazás közben lehet falatozni, inni teát/kávét... Vagy vásárolni emléktárgyat emlékül.
33.
34.
A vezetők pedig továbbra is mesélnek különféle érdekességeket, és közben játékokkal, vetélkedőkkel szórakoztatják a gyerekeket.
35.
Az út valamivel több mint 10 percet vesz igénybe. Állomásunk a Red Baltic platform.
36.
37.
III. rész - Podmoskovnaya raktár
A Podmoskovnaja raktár ma már nem múzeum, hanem igazi működő raktár. A közelmúltban gondosan felújították, és javában kínálják a túrákat. A mozdonyok itt nem csak kiállításként vannak kiállítva, hanem élnek, tankolják, javítják, karbantartják és vezetik, így gyalogláskor nagyon óvatosnak kell lenni, amire a kalauz is figyelmeztet.
38.
Itt minden a lehető legközelebb van ahhoz, mint korábban. Van egy víztorony, amely ma már természetesen nem látja el közvetlen feladatait, hanem építészeti emlékként szolgál. És több olyan lakóépület, ahol korábban alkalmazottak laktak. Vicces, hogy ezek a házak nem tartoztak egyik utcához sem, de a postacímbe beleírták, hogy melyik házról van szó vízszivattyúról.
39.
40.
Manapság a mozdonyokat oldalt tankolják egy speciális szivattyúból.
41.
A torta fő fénypontja a lemezjátszó. Igazi, működő! Ha szerencséd van, akár akcióban is láthatod. Hihetetlen szerencsénk volt. A daru megfordult.
42.
43.
44.
45.
A depónál nincs kényelmes turistaút, egyenesen a síneken kell haladni. De ettől csak még érdekesebb lesz!
46.
47.
48.
Szigorúan véve ez nem igazán raktár. A "múzeumi-ipari komplexum" kategóriába sorolják. Itt épül fel a mozdonyszemélyzet szakmai képzésének oktatási és módszertani alapja.
A mozdonyvezetés iskolája rokon a népi mesterségekkel. Még a 70-es években abbahagyták a gépészképzést, és nem maradt szakember ezen a területen. Eleinte próbáltak villanymozdonyvezetőket hívni, de azt mondják, nem szívesen. Senki sem akarta a modern kabin kényelmes székeit egy gőzmozdony melegére és koszára cserélni. De most, az iskola megjelenésével a helyzet egy kicsit megváltozott. Nagyon sok lelkes fiatal van a depóban, akik azért jönnek, hogy céltudatosan tanulják ezt a szakmát.
49.
Bár mindez persze nagyon nehéz. A depó berendezései nagyrészt a múlt század elejéről és közepéről származnak. Régóta nem gyártanak alkatrészt hozzá, ezért a legnagyobb körültekintéssel kell bánni vele. Például a kazánt szinte folyamatosan melegen kell tartani, ha a mozdony jár. Minél gyakrabban hűl le és melegszik fel indításkor, annál gyorsabban megy tönkre a kazán. A hibás kazán pedig modern körülmények között egy leszerelt mozdony. A raktárban összesen nyolc autó üzemel, mindegyikben van egy sofőr, egy asszisztens és egy tűzoltó.
50.
51.
Gőzmozdony metszeti képe külön helyiségben látható! Ez egy valódi gőzmozdony, tönkrement és javíthatatlan, amelyet vizuális segédeszközzé alakítottak át, amely bemutatja a gőzvontatás tényleges működését. Az érthetőség kedvéért a mozdony „forró” részei pirosra, a hidegek pedig kékre vannak festve.
52.
A különösen kíváncsiak bemászhatnak és a vezető felől nézhetnek be a tűztérbe.
53.
IV. rész – apoteózis
A gőzmozdonyok megismerése lehetetlen egy, a legkisebb, de legszembetűnőbb részlet nélkül...
54.
A mozdonynap csúcspontja egy működő mozdony vezetőfülkéjébe való felemelkedés! Ez a látványosság a túra végén elérhető. És azt kell mondanom, hogy mind a gyerekek, mind a felnőttek körében igény van rá...
Itt már nem lehet csavarni vagy megérinteni semmit. De ekkor a sofőr kissé kinyitja a tűztér ajtaját, hogy érezze a meleget és lássa a lángokat, és minden bizonnyal hátralép... Ijesztő!
55.
56.
De mennyi benyomás, érzelem és emlék marad ezek után! Szülők és gyerekek egyaránt örülnek... Általában véve ne hagyja ki Moszkva egyik legizgalmasabb szórakozását.
57.
Az összes megjelenési jelszó megtalálható a weboldalon
