Több mint 100 év telt el kora egyik legnagyobb hajójának szörnyű katasztrófája óta. De a világ még mindig nem ismeri az összes titkot, amit a hatalmas és elpusztíthatatlannak tűnő Titanic rejt. Az anyag megmondja, hogyan süllyedt el a hajó.
Óriások harca
A 20. század a technológiai fejlődés évszázada volt. Felhőkarcolók, autók, mozi – minden természetfeletti sebességgel fejlődött. A folyamat a hajókat is érintette.
A piacon az 1900-as évek elején nagy verseny alakult ki az ügyfelekért a kettő között nagy cégek. A Cunard Line és a White Star Line, két ellenséges transzatlanti légi fuvarozó, már több éve verseng a jogáért, hogy a saját területén vezető szerepet töltsön be. érdekes lehetőségek nyíltak meg a cégek előtt, így az évek során hajóik nagyobbak, gyorsabbak és fényűzőbbek lettek.
Hogy miért és hogyan süllyedt el a Titanic, az továbbra is rejtély. Sok változat létezik. A legmerészebb közülük egy átverés. Ezt a fent említett Star Line cég végezte.
De felfedezte a csodálatos Cunard Line bélések világát. Megrendelésükre két rendkívüli gőzhajót építettek, „Mauritania” és „Lusitania”. A közvéleményt lenyűgözte nagyságuk. A hossza körülbelül 240 m, a szélessége 25 m, a magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig 18 m. (De néhány év múlva a Titanic méretei meghaladták ezeket a paramétereket). A két óriási ikerpárt 1906-ban és 1907-ben bocsátották vízre. A rangos versenyeken első helyezéseket szereztek, és minden sebességi rekordot megdöntöttek.
A Cunard Line versenytársai számára becsületbeli kérdéssé vált, hogy méltó választ adjanak.
A trojka sorsa
A White Star Line-t 1845-ben alapították. Az aranyláz idején azzal keresett pénzt, hogy Nagy-Britanniából Ausztráliába repült. Az évek során a cég a Cunard Line-nal versenyzett. Ezért a Lusitania és a Mauretania piacra dobása után a Star Line mérnökei azt a feladatot kapták, hogy olyan fantasztikus terveket alkossanak, amelyek felülmúlják versenytársaikat. A végső döntést 1909-ben hozták meg. Így merült fel a három olimpiai osztályú hajó ötlete. A parancsot Harland és Wolfe hajtotta végre.
Ez a tengerészeti szervezet az egész világon híres volt hajói minőségéről, kényelméről és luxusáról. A sebesség nem volt prioritás. A Star Line többször is bebizonyította, nem szavakkal, hanem tettekkel, hogy törődik vásárlóival. Így 1909-ben, amikor két vonalhajó összeütközött, a hajójuk még két napig a vízen maradt, ami igazolta minőségét. Az olimpiai triót azonban szerencsétlenség érte. többször is balesetet szenvedett. Így 1911-ben ütközött a Hawk cirkálóval, amelyből 14 méteres lyukat kapott, és megjavították. A Titanicot is szerencsétlenség érte. 1912-ben az óceán fenekén kötött ki. "Britanic" megtalálta az Elsőt Világháború, ahol kórházként szolgált, majd 1916-ban egy német bánya robbantotta fel.
Tengerek csodája
Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy ambíciók voltak az oka annak, hogy a Titanic elsüllyedt.
A három olimpiai osztályú hajó közül a második építése sem ment áldozatok nélkül. 1500 ember dolgozott a projekten. Nehezek voltak a körülmények. Kevés gond volt a biztonsággal. Amiatt, hogy magasban kellett dolgozniuk, sok építőnek elment a türelme. Mintegy 250 ember súlyosan megsérült. Nyolc férfi sebesülése nem volt életveszélyes.
A Titanic mérete elképesztő volt. Hossza 269 m, szélessége 28 m, magassága 18 m volt, akár 23 csomós sebességet is elérhetett.
A hajó indulásának napján 10 000 néző, köztük VIP vendégek és a sajtó gyűlt össze a rakparton, hogy megnézze a szokatlanul nagy hajót,
Az első repülés időpontját előzetesen bejelentették. Az utat 1912. március 20-ra tervezték. De mivel az első hajó 1911 szeptemberében ütközött a Hawk cirkálóval, a munkások egy részét áthelyezték az olimpiára. A járatot automatikusan átütemezték április 10-re. Ettől a dátumtól kezdődik a Titanic sorsdöntő története.
Végzetes jegy
Magassága egy tizenegy emeletes épületnek felelt meg, hossza pedig négy várostömb volt. Telefonok, liftek, saját elektromos hálózat, kert, kórház, üzletek – mindezt elhelyezték a hajón. Luxustermek, ínyenc éttermek, könyvtár, uszoda és edzőterem – minden elérhető volt a felsőbbrendűek, az első osztályú utasok számára. Más ügyfelek szerényebben éltek. A legdrágább jegyek mai árfolyamon számolva több mint 50 000 dollárba kerülnek. Gazdaságos lehetőség től
A Titanic története az akkori társadalom különböző rétegeinek története. A drága kabinokat sikeres, híres személyiségek foglalták el. A második osztályra jegyeket mérnökök, újságírók és a papság képviselői vásároltak. A legolcsóbb fedélzetek az emigránsoknak szóltak.
A beszállás április 10-én 9:30-kor kezdődött Londonban. Több menetrend szerinti megállást követően a vonalhajó New York felé vette az irányt. Összesen 2208-an szálltak fel.
Tragikus találkozás
Közvetlenül az óceánba való belépés után a csapat rájött, hogy nincs távcső a hajón. A doboz kulcsa, amelyben tárolták, eltűnt. A hajó a legbiztonságosabb útvonalat követte. Az évszaktól függően választották. Tavasszal a víz tele volt jéghegyekkel, de elméletileg nem tudtak komolyabb károkat tenni a bélésben. Ennek ellenére a kapitány parancsot adott a Titanic teljes sebességgel történő vezetésére. Hogy hogyan süllyedt el a hajó, amelyet a tulajdonosok szerint nem lehetett elsüllyeszteni, később a túléléshez szerencsés utasok mesélték el.
Az utazás első napjai csendesek voltak. Ám már április 14-én a rádiósok ismétlődő figyelmeztetéseket kaptak a jéghegyekkel kapcsolatban, amelyeket nagyrészt figyelmen kívül hagytak. Ráadásul estére a hőmérséklet jelentősen csökkent. Mint tudják, a csapat távcső nélkül is megbirkózott, és egy ilyen nagy hajót nem szereltek fel keresőlámpákkal. Ezért a kilátó mindössze 650 méterrel távolabb vette észre a jéghegyet. A férfi jelzett a híd felé, ahol Murdock első tiszt kiadta a parancsot: „Fordulj balra” és „Indíts hátrafelé”. Ezt a parancs követte: „Jobbra”. De az ügyetlen hajó lassan manőverezett. A tábla jéghegynek ütközött. Ezért süllyedt el a Titanic.
Hallatlan vészjelzés
Az ütközés 23 óra 40 perckor történt, amikor már szinte mindenki aludt. A felső fedélzeten a becsapódás észrevehetetlen volt. De az alja eléggé megremegett. A jég 5 szakaszon lyukakat csinált, azonnal elkezdtek megtelni vízzel. A lyuk hossza összesen 90 méter volt. A tervező kijelentette, hogy ilyen sérülés esetén a hajó valamivel több mint egy órát bírna. A legénység vészkiürítésre készült. A rádiósok SOS jelet továbbítottak.
A kapitány kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba. Maga a csapat is túl akart maradni, ezért erős tengerészek fogták az evezőket. Elsőként a Titanic gazdag utasait sikerült megmenteni. De nem volt elég hely mindenkinek.
A bélés a kezdetektől fogva nem volt eléggé felszerelve minden szükségessel. Legfeljebb 1100 embert lehetett volna megmenteni. Az első percekben teljesen észrevehetetlen volt, hogy a hajó süllyedni kezd, így a kipihent utasok nem értették, mi történik, és kelletlenül másztak be a félig üres csónakokba.
A csodahajó utolsó pillanatai
Amikor a bélés orra erősen megdőlt, az utasok tömeges pánikja nőtt.
A harmadik osztályt bezárva hagyták egységében. Zavargások kezdődtek, és az emberek rémülten próbáltak menekülni, ahogy csak tudtak. A biztonságiak megpróbálták helyreállítani a rendet, és pisztolylövésekkel ijesztgették a tömeget.
Ekkor a Californian gőzös haladt el a közelben, de nem kapott segélyjelzést a szomszédos hajótól. A rádiósuk átaludta az üzeneteket. Hogy a Titanic hogyan süllyedt el, és milyen sebességgel ment a mélyre, azt csak a Kárpátia tudta, amely feléjük tartott.
A kiküldött vészjelzések ellenére a független szökési kísérletek nem szűntek meg. A szivattyúk kiszivattyúzták a vizet, és még mindig volt áram. 2:15-kor egy cső leesett. Aztán kialudt a fény. A szakértők úgy vélik, hogy a gép azért szakadt ketté, mert az orr vizet kapott és elsüllyedt. A tat először felfelé emelkedett, majd saját súlyának nyomására a hajó széttört.
Hideg a szakadékban
Az orra gyorsan leereszkedett. Néhány percen belül a tat is víz alá került. De ugyanakkor a bélése, a teste és a bútorai a tetejére úsztak. Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic nagy hajó teljesen elmerült. Hogyan süllyedt el a hajó, azt ma tucatnyi játékfilm és dokumentumfilm mutatja be.
Néhány utas keményen próbált túlélni. Tucatnyian ugrottak mellényben a fekete szakadékba. De az óceán könyörtelen volt az emberrel szemben. Szinte mindenki halálra fagyott. Egy idő után két hajó visszatért, de csak néhányan maradtak életben a helyszínen. Egy óra múlva megérkezett Kárpátia, és összeszedte a maradókat.
A kapitány leszállt a hajóval. A Titanicra jegyet vásárlók közül 712 embert sikerült megmenteni. A halottak 1496 főként a harmadik osztály képviselői voltak, akik ezen az úton valami irreális és kívánatos dologhoz akartak nyúlni.
Az évszázad átverése
Két olimpiai osztályú hajót építettek azonos terv szerint. Miután az első hajó elindult, minden hiányossága kiderült. Ezért a vezetőség úgy döntött, hogy hozzáad néhány részletet a Titanichoz. Csökkentett a gyalogos hely, és kabinok kerültek beépítésre. Az étterembe kávézó került. Az utasok rossz időjárástól való védelme érdekében a fedélzetet lezárták. Ennek eredményeként megjelent külső különbség, bár korábban nem lehetett megkülönböztetni az olimpiai béléstől.
Azt a verziót, miszerint a Titanic víz alá került, nem véletlenül hozta nyilvánosságra Robin Rardiner, a hajózási kérdésekben ász. Elmélete szerint az idősebb és ütött-kopott olimpiát vitorlázni küldték.
Hajócsere
Az első utasszállító biztosítás nélkül indult útnak. Miután több balesetet is túlélt, kellemetlen teher lett a cég számára. A folyamatos javítások hatalmas összegeket igényeltek. A körutazás okozta károk után a hajót ismét nyaralni küldték. Aztán úgy döntöttek, hogy a régi hajót egy újra cserélik, amely biztosított volt, és nagyon hasonlít a Titanichoz. Ismeretes, hogyan süllyedt el a vonalhajó, de kevesen tudják, hogy a tragédia után kerek kártérítést kapott a White Star Line cég.
Nem volt nehéz katasztrófát előidézni. Mindkét hajó ugyanazon a helyen volt. Az Olimpia arculatváltást kapott, újjáépítették a fedélzetet és új nevet adtak hozzá. A lyukat olcsó acéllal foltozták be, ami jeges vízben gyengül.
Az elmélet megerősítése
A verzió valódiságának fontos bizonyítéka a vitathatatlan tények. Például az a tény, hogy a világ iparmágnásai és sikeres, gazdag emberei hirtelen és ok nélkül lemondtak a várva várt utazásról előző nap. Köztük volt a cég tulajdonosa, John Pierpont Morgan is. Összesen 55 első osztályú vásárlónak törölték a jegyét. Ezenkívül minden drága festményt, ékszert, aranytartalékot és kincset eltávolítottak a bélésről. Felmerül az ötlet, hogy a Titanic kiváltságos utasai tudtak valami titkot.
Érdekesség, hogy a még olimpián vitorlázó Smitht nevezték ki kapitánynak. Többször megjegyezte, hogy ez volt az utolsó repülése életében. A körülötte lévők szó szerint vették a szavakat, hiszen a tengerész nyugdíjba vonulni készült. A kutatók úgy vélik, hogy ez a parancsnok büntetés volt az előző hajón elkövetett hibák miatt.
Sok kérdés merül fel az első tiszt, William Murdock miatt is, aki balra fordulást és hátramenetet utasított. A helyes megoldás ilyen helyzetben az lenne, ha egyenesen járunk, és összenyomjuk az orrunkat. Ebben az esetben a Titanic nem került volna alul.
A múmia átka
Évek óta vannak történetek arról, hogy elmondhatatlan kincsek maradtak a fedélzeten. Köztük van Amenhotep fáraó látnok múmiája is. Még 3000 évvel ezelőtt egy nő azt jósolta, hogy teste a víz alá esik, és ez megtörténik az ártatlan emberek kiáltása közepette, akik meghaltak. Ám a szkeptikusok nem tartják igaznak a jóslatot, bár nem zárják ki, hogy a Titanic titkait még nem fedezték fel.
Van ez a verzió is: a katasztrófát a technikai fejlődés megállítása érdekében tervezték, de ez az elmélet még kevésbé valószínű, mint a múmia mítosza.
A romok 3750 méter mélyen hevernek. Tucatnyi grandiózus merülést hajtottak végre a hajón. A kutatók csoportjában többször szerepelt James Cameron, a híres film filmrendezője is.
Eltelt egy évszázad, és a Titanic titkai még mindig érdeklik és izgatják az emberiséget.
Sok embert még mindig érdekel, hány ember halt meg a Titanicon. A végtelen viták és viták évek óta nem szűntek meg. Megpróbáljuk megvilágítani a történtek néhány árnyalatát is. Tehát arra készülünk, hogy megvitassuk, hány ember halt meg/mentett meg a Titanicon. De először - kis kirándulás a múltba.
Kinek jutott eszébe egy óriási bélés megépítése?
Az évszázad rejtélye a Titanic. Hány ember halt meg és élte túl? A pontos szám meghatározásához alaposan ki kell számítani, hogy elméletileg hány legénység és utas fér el egy nagy teljesítményű hajón. Az óceánjárót két hajóépítő óriás – akkoriban a White Star Line és a Cunard Line – közötti folyamatos vita miatt építették. Ahhoz, hogy abszolút rekorderré váljon és világszerte ismertté váljon, az első szervezetnek egy hihetetlen léptékű projektet kellett létrehoznia, amely kapacitását és méreteit tekintve nagyobb lenne, mint bárki más.
Elsüllyedt hajó építési folyamata
A Titanic gőzhajó megépítése három évig tartott. A folyamatot a belfasti Harland and Wolf hajógyárban szabályozták. A vonalhajót 1911. május 31-én bocsátották vízre. Az esemény ünnepélyes, régóta várt és nagyképű volt. Ez nem is csoda, mert az üzembe helyezéskor a világ legnagyobb hajójának számított. De az indulás ténye nem jelentette a hatalmas projekt befejezését. Folytatták a beállítási munkákat, ellenőrizték a berendezéseket és a mechanizmusok használhatóságát.
Műszaki jellemzők és a projekt költségvetése
A hajó paraméterei lenyűgözőek: 269 méter hosszú, 30 méter széles, vízkiszorítása 52 310 tonna volt. A teljesítmény 55 000 lóerő volt. A gőzös akár 24 csomós sebességre is képes volt. Ezt a hatást három propeller és két négyhengeres motor beépítésének köszönhetően érték el. A gőzturbina, amely ezen szabványok szerint korszerű, különösen fontos volt. Ez volt az olimpiai osztály második változata, de fejlettebb. A hajóépítők megpróbálták kijavítani a prototípusban rejlő összes hiányosságot. Az általános méretek és a 15 partíció teljes bizonyosságot adott afelől, hogy a statisztikák soha nem fogják megszámolni, hány ember halt meg a Titanicon. A hajó összes jellemzőjét figyelembe véve a süllyedés lehetetlennek tűnt.
Hajóépítési útmutató
Az ír Thomas Andrews volt a Titanic minőségéért felelős vezető hajóépítő. A kiterjedt folyamatban – a felső vezetést nem számítva – több mint másfél ezer közmunkás vett részt. Hány ember halt meg a Titanicon a legénység jól összehangolt munkája ellenére?
Hajókapacitás
Próbáljuk meg kideríteni, hány ember halt meg a Titanicon, ehhez felhasználhatjuk a hajó műszaki térképének adatait. Elméletileg a hajó 2439 utast és 908 fős legénységet tudna kényelmesen elhelyezni. Egyszerű számításokkal megállapítjuk, hogy egy időben összesen 3347 ember tartózkodhat a fedélzeten.
Az utasterek osztályozása
A belépővel rendelkezőket költségüktől függően három osztályba osztották. Az első osztályt a legkényelmesebbnek tartották, és az elithez tartozott. A vendégek számos szolgáltatással álltak rendelkezésükre: uszoda, sportolásra alkalmas edzőterem, török gőzfürdő, játékpálya, elektromos fürdő (akkoriban egy modern szoláriumra hasonlított). Ezenkívül a házi kedvencekkel utazó utasok az utazás idejére külön rekeszben hagyhatják őket. Hihetetlen luxus jellemezte az étkezőt és a dohányzószobát. A felsőbbrendűek a gazdagság meghitt légkörében kellemesen étkezhettek. A szolgáltatás színvonala még a harmadik osztályon is jelentősen felülmúlta az egyszerű túrákat más transzatlanti hajókon. Minden osztály kabinja minden szükséges felszereléssel fel volt szerelve. Mindig melegek, világosak és tágasak voltak. Az utasok egyszerű, de kiegyensúlyozott menüt kínáltak változatos ételekkel. A minőségi étkezés után hajókirándulásra indulhattak a fedélzeten. Az utasoknak nem volt joguk saját területükön kívül tartózkodni. A parcellákat szigorúan osztályonként osztották el.
Felszerelés
A Titanic-katasztrófa túlélői azt tapasztalták, hogy az összes utas számára hiányzik a vízi jármű. A hajó fedélzetén mindössze 20 mentőcsónak volt. Csak 1178 hajó utast tudtak befogadni. Mint fentebb említettük, a hajón összesen 3347 ember utazhatott. Ebből logikus következtetést vonhatunk le, hogy a tervezők kezdetben tisztában voltak azzal, hogy egy globális összeomlás esetén a jelenlévőknek kevesebb mint fele tud elmenekülni. Az ilyen mulasztást a jóképű bélés vizuális elsüllyeszthetetlensége indokolta. Senki sem tudta elképzelni, hogy nem sokkal az óriás távozása után meg kell számolniuk, hány ember halt meg a Titanicon 1912-ben. A brit Kereskedelmi Szállítási Kódex fontolóra vette annak lehetőségét életmentő felszerelés a hajó űrtartalma alapján. Kezdetben 48 mentőcsónakkal tervezték felszerelni a Titanicot, de végül csak 20-hoz ragaszkodott a vezetőség. Hányan haltak meg a Titanic-on a hajó elsüllyeszthetetlenségébe vetett képzeletbeli bizalom miatt?
A mentőcsónakokkal ellentétben a mentőmellények teljes mértékben rendelkezésre álltak a hajón. Számukat a 3560 darabos szám határozta meg. Egy jó minőségű terméken parafa töltőanyag volt. A fedélzeten 49 mentőgyűrű is volt.
A személyzet képzése
Hány ember halt meg a Titanicon, és ki a felelős ezért a tragédiáért? Az egyik fő feltételezés az, hogy a legénység tagjai nem rendelkeznek megfelelő képzéssel. A csapat egyike sem volt megfelelően felkészülve vészhelyzet. Gyakorlatilag nem volt kiképzés, mint olyan, és katasztrofálisan kevés figyelmet fordítottak a mentőmellények és mentőcsónakok üzemeltetési szabályaira. A kísérleti gyakorlatot csak egyszer hajtották végre. A hajózás előtt az utasok sem kapták meg a szükséges munkát (utasítást), hogy életveszély esetén hogyan kell eljárni. Ismeretes, hogy a tragédia előtti napon egy gyakorlatot terveztek mentőcsónakok beszállásáról, de a szeles időjárás miatt a rendezvény elmaradt.
A hajózás előestéjén a Brit Kereskedelmi Minisztérium megvizsgálta a hajót, és döntést hozott a berendezés használhatóságáról és az összes előírásnak való megfelelésről.
Első és utolsó repülés
A Titanic tengerjáró hajó április 10-én déli 12 órakor indult útnak Southamptonból. A kikötő közelében majdnem összeütközött egy másik gőzössel. Talán jel volt, de abban a pillanatban senki sem figyelt rá eléggé. Az induláskor 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott a fedélzeten. A számok hozzávetőlegesek, az utasok pontos száma nem ismert. Volt, aki lemondta az utazást, és nem került le a listáról, mások hamis néven utaztak. Most nagyon nehéz visszaállítani a teljes képet. Tavasszal a transzatlanti repülések általában nem voltak népszerűek, mint ez ezúttal is történt. A hajó félig tele volt. Edward Smith, a társaság egyik legtapasztaltabb kapitánya vette át a vonalhajó parancsnokságát. 62 évéből 40-et volt a tengeren.Ez volt az utolsó útja, és a legénység tagjai voltak az utolsók, akiket megmentettek. Hány ember halt meg a Titanic elsüllyedésekor? Az alábbiakban erre a kérdésre próbálunk választ adni.
Jéghegy ütközés
Az Atlanti-óceán nyugodtnak mondható, de még itt is lehetnek rossz időjárási viszonyok és egyéb kedvezőtlen tényezők - elvégre a tengeri elemek... A kidolgozott tervből ítélve a Titanicnak nem kellett volna a jégtömbök zónájába kerülnie, mivel a mozgásbiztos pályára választották. Ám április 14-én este váratlan történt. A nyilvánosság elé tárták azt az információt, hogy a sötétség miatt a legénység tagjai nem látták a jéghegyet. Későn vizsgálták meg, amikor 650 méteres távolságban már minden kiadott parancs ellenére sem lehetett elkerülni az ütközést. 23:40-kor luxus bélés egy pillantással beleütközik egy hatalmas jégtömb víz alatti részébe. Hány ember halt meg a Titanicon egy sikertelen manőver következtében?
A kár jelentősnek bizonyult: több mint 5 lyuk a rekeszekben, a hajótest megközelítőleg 90 méter hosszan sérült. A legénység tagjai pillanatok alatt rájöttek, hogy a Titanic sorsa tragikus. A tervező azt feltételezte, hogy 1 óra 30 perc múlva a hajó teljesen víz alá kerül.
Az utasok evakuálása és a legendás vonalhajó halála
Mindenekelőtt gyermekek és nők megmentésére adták ki a parancsot. Eleinte nem mondták el a történtek valódi okát. Az emberek nem értették, mi történik. A víz folyamatosan emelkedett, és az emberek pánikba estek. A Titanic egyre jobban megdőlt. Hamar kiderült, hogy nincs elég csónak mindenkinek. Hajnali 2 órakor az utolsó mentőcsónakot megrakták. A többieknek esélyük sem volt a megváltásra. Hajnali 2 óra 20 perckor a hullámok összezárultak a hajó felett.
"Titanic": hány ember halt meg és élte túl
A pontos szám nem ismert. Különféle források szerint az elhunytak száma 1490 és 1635 között változik. A fedélzeten tartózkodók kevesebb mint harmada, hozzávetőleg 712 ember maradt életben.
A Titanic legendás első útja kellett volna 1912 fő eseményének lennie, ám ehelyett a történelem legtragikusabbja lett. Abszurd ütközés egy jéghegygel, emberek szervezetlen evakuálása, csaknem másfél ezer halott – ez volt a vonalhajó egyetlen útja.
A hajó története
A banális rivalizálás lendületként szolgált a Titanic építésének megkezdéséhez. A brit White Star Line hajózási társaság tulajdonosának, Bruce Ismaynak a gondolata, hogy egy konkurens cégnél jobb vonalhajót készítsen, eszébe jutott. Ez azután történt, hogy fő riválisuk, a Cunard Line 1906-ban vízre bocsátotta akkori legnagyobb hajóját, a Lusitaniát.
A bélés építése 1909-ben kezdődött. Körülbelül háromezer szakember dolgozott a létrehozásán, és több mint hétmillió dollárt költöttek el. Az utolsó munka 1911-ben fejeződött be, és ezzel egy időben megtörtént a vonalhajó régóta várt indulása.
Sokan – gazdagok és szegények egyaránt – igyekeztek megszerezni a hőn áhított jegyet erre a járatra, de senki sem sejtette, hogy néhány nappal az indulás után a világ közössége már csak egy dologról fog beszélni – arról, hogy hány ember halt meg a Titanicon.
Annak ellenére, hogy a White Star Line-nek sikerült felülmúlnia versenytársát a hajógyártásban, az ezt követően a vállalat hírnevét rontotta. 1934-ben teljesen elnyelte a Cunard Line.
Az „elsüllyeszthetetlen” első útja
A luxushajó ünnepélyes távozása 1912 legjobban várt eseménye lett. Nagyon nehéz volt jegyet szerezni, és jóval a menetrend szerinti járat előtt elfogytak. Ám, mint később kiderült, nagy szerencséjük volt azoknak, akik váltották vagy továbbadták a jegyüket, és nem bánták meg, hogy nem voltak a hajón, amikor megtudták, hány ember halt meg a Titanicon.
Első és utolsó repülés legnagyobb utasszállító A White Star Line-t 1912. április 10-re jelölték ki. A hajó helyi idő szerint 12 órakor indult, és mindössze 4 nappal később, 1912. április 14-én tragédia történt - egy szerencsétlen ütközés egy jéghegytel.
A Titanic elsüllyedésének tragikus jóslata
A később prófétainak bizonyult fiktív történetet William Thomas Stead brit újságíró írta 1886-ban. A szerző publikációjával a hajózási szabályok felülvizsgálatának szükségességére kívánta felhívni a közvélemény figyelmét, nevezetesen azt követelte, hogy a hajókban az utasok számának megfelelő ülőhelyszámot biztosítsanak.
Néhány évvel később Stead visszatért egy hasonló témához új történelem egy hajótörésről Atlanti-óceán amely jéghegynek való ütközés következtében történt. A hajón utazók halálát a szükséges számú mentőcsónak hiánya okozta.
Hány ember halt meg a Titanicon: a vízbe fulladtak és a túlélők összetétele
Több mint 100 év telt el a 20. század legtöbbet vitatott hajótörése óta, de a következőben minden alkalommal a tragédia újabb körülményei derülnek ki, és naprakész listák jelennek meg a hajó elsüllyedése következtében elhunytak és túlélőkről.
Ez a táblázat átfogó információkat nyújt számunkra. A kiürítés szervezetlenségéről leginkább az árulkodik, hogy hány nő és gyerek halt meg a Titanicon. A szebbik nem túlélő képviselőinek aránya még a túlélő gyermekek számát is meghaladja. A hajótörés következtében a férfiak 80%-a meghalt, többségüknek egyszerűen nem volt elég hely a mentőcsónakokban. Magas a halálozási arány a gyermekek körében. Ezek többnyire az alsóbb osztály tagjai voltak, akik nem tudtak időben feljutni a fedélzetre a kiürítéshez.
Hogyan mentettek meg embereket a felsőbb társaságokból? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon
Amint kiderült, hogy a hajó nem marad sokáig a vízen, a Titanic kapitánya, Edward John Smith parancsot adott a leszállásra. mentőcsónakok nők és gyerekek. Ugyanakkor a harmadik osztályú utasok hozzáférése a fedélzetre korlátozott volt. Így az üdvösségben előnyhöz jutottak a magas társadalom képviselői.
A meggyilkolt emberek nagy száma miatt a nyomozások és a jogi viták 100 éve húzódnak. Minden szakértő megjegyzi, hogy a fedélzeten osztálybeli kötődés is volt az evakuálás során. Ugyanakkor a túlélő legénység létszáma nagyobb volt, mint a III. Ahelyett, hogy besegítették volna az utasokat a csónakokba, ők voltak az elsők, akik megszöktek.
Hogyan történt az emberek evakuálása a Titanicról?
Az emberek szervezetlen evakuálását továbbra is a tömeges halálesetek fő okának tekintik. Az a tény, hogy hány ember halt meg a Titanic elsüllyedésekor, azt jelzi, hogy e folyamat felett nincs semmilyen kontroll. A 20 mentőcsónakban legalább 1178 ember fér el. De a kiürítés kezdetén félig feltöltve engedték a vízbe, és nem csak nőkkel és gyerekekkel, hanem egész családokkal, sőt ölebekkel. Ennek eredményeként a hajók kihasználtsága mindössze 60%-os volt.
A hajón utazók teljes száma a személyzet tagjai nélkül 1316 volt, vagyis a kapitány az utasok 90%-át meg tudta menteni. A III. osztályú emberek csak a kiürítés vége felé tudtak feljutni a fedélzetre, így végül még több személyzetet sikerült megmenteni. A hajószerencsétlenség okaira és tényeire vonatkozó számos vizsgálat megerősíti, hogy a Titanic halálos áldozatainak száma teljes mértékben a hajó kapitányát terheli.
A tragédia szemtanúinak emlékiratai
Mindazok, akiket süllyedő hajóról mentőcsónakba rángattak, felejthetetlen élményben részesültek az első ill utolsó járat"Titanic" bélés. A tényeket, az elhunytak számát és a katasztrófa okait az ő vallomásuknak köszönhetjük. Néhány életben maradt utas emlékiratát közzétették, és örökre a történelemben maradnak.
2009-ben elhunyt Millvina Dean, az utolsó nő, aki túlélte a Titanic utasait. Csak két és fél hónapos volt a hajótörés idején. Apja meghalt a süllyedő hajón, anyja és bátyja pedig megszöktek vele. És bár a nő nem őrizte meg annak a szörnyű éjszakának az emlékeit, a katasztrófa olyan mély benyomást tett rá, hogy örökre nem volt hajlandó ellátogatni a hajótörés helyszínére, és soha nem nézett művészi és dokumentumfilmek a Titanicról.
2006-ban egy angol aukción, ahol a Titanic mintegy 300 kiállítását mutatták be, 47 ezer fontért adták el Ellen Churchill Candy emlékiratait, aki a balszerencsés út egyik utasa volt.
Egy másik angol nő, Elizabeth Shutes publikált visszaemlékezései segítettek a katasztrófa valódi képében. Az egyik első osztályú utas nevelőnője volt. Erzsébet emlékirataiban kijelentette, hogy a mentőcsónakban, amelyen evakuálták, mindössze 36 ember tartózkodott, vagyis a teljes férőhelynek csak a fele.
A hajótörés közvetett okai
A Titanicról szóló összes információforrás a jéghegynek való ütközést jelzi halálának fő okaként. De mint később kiderült, ezt az eseményt több közvetett körülmény is kísérte.
A katasztrófa okainak vizsgálata során a hajótest egy része a felszínre került az óceán fenekéről. Egy acéldarabot teszteltek, és a tudósok bebizonyították, hogy a fém, amelyből a repülőgép törzse készült, rossz minőségű. Ez volt a baleset másik körülménye, és az oka annak, hogy hány ember halt meg a Titanicon.
A víz tökéletesen sima felszíne nem tette lehetővé a jéghegy időben történő észlelését. Még egy kis szél is elegendő lenne ahhoz, hogy a jeget megütő hullámok észleljék azt, mielőtt az ütközés bekövetkezne.
A rádiósok nem kielégítő munkája, akik nem értesítették időben a kapitányt az óceánban sodródó jégről, a túl nagy mozgási sebesség, amely nem tette lehetővé a hajó gyors irányváltását - mindezek az okok együttesen vezettek a tragikushoz. események a Titanicon.
A Titanic elsüllyedése a 20. század szörnyű hajótörése
Fájdalommá és iszonyatba fordult tündérmese – így jellemezhető az első ill utolsó útja"Titanic" bélés. Igaz sztori A katasztrófa száz év után is vita és vizsgálat tárgya. Csaknem másfél ezer ember halála töltetlen mentőcsónakokkal továbbra is megmagyarázhatatlan. Évről évre újabb és újabb okokat neveznek meg a hajótörésnek, de egyik sem képes elveszett emberéletet visszahozni.
Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönöm ezt
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs Kapcsolatban áll
Az egyik legtöbb nagyobb hajótörések az emberiség történetében 100 év után is sok embert kísért. Hogyan kerülhetett a mélyre egy ultramodern, az akkori összes szükséges újítással felszerelt, „Titanic” nevű hajó egy jéghegynek való ütközés következtében?
Kiderült, hogy a hatalmas jégtömbön kívül több tényező is vezethetett a katasztrófához. Itt van néhány közülük.
Tűz ütött ki a Titanic üzemanyagterében.
A Titanic Southampton kikötőjénél horgonyzott. 1912. április
Senan Molony brit újságíró, aki 30 éve kutatja a Titanic történetét, a vonalhajó útjára indulása előtt készült fényképeket tanulmányozta, és arra a következtetésre jutott, hogy a becsapódás oka a hajó üzemanyagterében keletkezett tűz lehetett. .
A tűz azelőtt tört ki, hogy a vonalhajó elindult, és hetekig sikertelenül próbálták eloltani. Az újságíró megtudta, hogy a hajó tulajdonosai tudtak a tűzről, és igyekeztek eltitkolni az utasok elől: ehhez Southamptonban a hajót a másik oldalával a part felé fordították, hogy az utasok ne vegyék észre a koromnyomokat.
A hajó teste ezen a helyen körülbelül 1000 ° C-ra melegedett fel, és amikor a Titanic a jéghegynek ütközött, az acél nem bírta - hatalmas lyuk keletkezett. Szakértők megerősítették, hogy ilyen melegítéssel az acél törékennyé válik, és keménységének akár 75%-át is elveszíti.
A távcsövet bezárták, a kulcsot pedig a szárazföldön hagyták
A Titanic egyik távcsövére, amelyet sok évvel később találtak az óceán fenekén
Az indulás előtti utolsó pillanatban a White Star Line vezetése úgy döntött, hogy leváltja az első tisztet a hajón, és Henry Wildot nevezte ki erre a posztra, aki már vezetési tapasztalattal rendelkezett. hatalmas bélések. De az előző első tiszt, David Blair elfelejtette odaadni Wildnak a széf kulcsait, amelyben a távcsöveket tartották.
Természetesen voltak kilátók a Titanic fedélzetén, de távcső nélkül csak a saját szemükre kellett hagyatkozniuk. Akkor vették észre a jéghegyet, amikor már késő volt.
Sokszor olvasott és hallott már a Titanicról. A vonalhajó létrejöttének és összeomlásának története benőtt pletykák és mítoszok. A brit gőzhajó több mint 100 éve izgatja az emberek elméjét, akik megpróbálták megtalálni a választ – miért süllyedt el a Titanic?
A legendás vonalhajó története három okból is érdekes:
- ez volt a legnagyobb hajó 1912-ben;
- az áldozatok száma globális kudarcsá változtatta a katasztrófát;
- végül James Cameron filmjével kiemelte a hajó történetét a tengeri katasztrófák általános listájáról, és volt is belőlük jó néhány.
Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy az a valóságban is megtörtént. A Titanic hosszáról méterben, meddig süllyedt el a Titanic, és hogy valójában ki állt a nagyszabású katasztrófa mögött.
Honnan és honnan hajózott a Titanic?
Cameron filmjéből tudjuk, hogy a hajó New York felé tartott. Az amerikai fejlesztési város volt a végállomás. De nem mindenki tudja pontosan, honnan indult a Titanic, mert úgy gondolja, hogy London volt a kiindulópont. Nagy-Britannia fővárosa nem volt a tengeri kikötők között, ezért a hajó nem indulhatott el onnan.
A végzetes járat Southamptonból indult, egy jelentős angol kikötőből, ahonnan transzatlanti járatok közlekedtek. A Titanic útvonala a térképen jól mutatja a mozgást. Southampton kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).
Tekintse meg a Titanic útvonalát a térképen:
A Titanic méretei méterben
Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, fel kell tárni a katasztrófa okait, kezdve a hajó méreteivel.
Hány méter a Titanic hosszúsága és egyéb méretei:
pontos hossz – 299,1 m;
szélesség – 28,19 m;
magasság a gerinctől - 53,3 m.
Felmerül a következő kérdés is: hány fedélzetű volt a Titanic? Összesen 8 db volt, a tetején csónakok helyezkedtek el, ezért is hívták a felső fedélzetet csónakfedélzetnek. A többit betűmegjelölés szerint osztották szét.
A – 1. osztályú fedélzet. Különlegessége a korlátozott mérete - nem illeszkedik az edény teljes hosszára;
B - a horgonyok a fedélzet elülső részén helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - 37 méter a C fedélzeten;
C – fedélzet konyhával, legénységi rendetlenséggel és sétánydal a III. osztály számára.
D – sétaterület;
E – I, II osztályú kabinok;
F – II. és III. osztályú kabinok;
G – fedélzet kazánházakkal a közepén.
Végül, mennyi a Titanic súlya? A 20. század elejének legnagyobb hajójának vízkiszorítása 52 310 tonna.
Titanic: a roncs története
Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14-én éjszaka történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák szerint a hajó 23:40-kor túlélte a jéghegynek való ütközést, majd 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.
Dolgok a Titanicról: fotók
A további vizsgálatok kimutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót abban, hogy csökkentse maximális sebességét. A közvetlenül előtte lévő jéghegyet túl későn vették észre ahhoz, hogy óvintézkedéseket tegyenek. Az eredmény lyukak a jobb oldalon. A jég 90 m bőrt és 5 orrrekeszt károsított. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.
Az új vonalra a jegyek drágábbak voltak, mint a többi hajóra. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazzon, akkor a Titanicon át kell szállnia a második osztályra.
Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után kezdte meg a kiürítést: vészjelzést küldtek, a többi hajó figyelmét fáklyák vonták magukra, mentőcsónakokat bocsátottak a vízbe. Ám a mentés lassú és koordinálatlan volt - a Titanic süllyedése közben üres hely volt a mentőcsónakokban, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös is csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg.
Titanic: hány ember halt meg és élt túl
Hány ember maradt életben a Titanicon? A pontos adatokat senki sem fogja megmondani, ahogy a sorsdöntő éjszakán sem mondhatták el. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban módosult, de nem papíron: volt, aki a hajózás pillanatában lemondta az utazást, és nem vették át őket, mások névtelenül, feltételezett néven utaztak, mások pedig többször is halottként szerepeltek a Titanicon.
Fotók a Titanic elsüllyedéséről
Csak hozzávetőlegesen lehet megmondani, hányan fulladtak vízbe a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagybefektetők és üzletemberek.
Az osztály a halál után is érezhető volt - az első osztály halottait bebalzsamozták és koporsókba helyezték, a második és harmadik osztály táskákat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozószerek elfogytak, az ismeretlen, harmadosztályú utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint balzsamozatlan holttesteket nem lehetett behozni a kikötőbe).
Holttesteket találtak a becsapódás helyszínétől 80 km-es körzetben, és a Golf-áramlat miatt sokan még távolabbra is szétszóródtak.
Fényképek halottakról
Kezdetben tudni lehetett, hány utas tartózkodik a Titanicon, bár nem alaposan:
legénység 900 fő;
195 első osztály;
255 másodosztály;
493 harmadosztályú ember.
Az utasok egy része a közbenső kikötőkben szállt ki, míg mások beléptek. A feltételezések szerint a vonalhajó 1317 fős legénységgel indult a végzetes útvonalon, ebből 124 gyerek volt.
Titanic: süllyedési mélység - 3750 m
Az angol hajó 2566 főt tudott befogadni, ebből 1034 ülőhely volt az első osztályú utasok számára. A utasszállító fél kihasználtságát az magyarázza, hogy áprilisban nem voltak népszerűek a transzatlanti járatok. Ekkor tört ki a szénbányászok sztrájkja, amely megzavarta a szénszállítást, a menetrendeket és a tervek változását.
Arra a kérdésre, hogy hány embert sikerült kimenteni a Titanicból, nehéz volt megválaszolni, mert a mentési műveletek különböző hajókról zajlottak, a lassú kommunikáció pedig nem biztosított gyors adatokat.
Az ütközés után a szállított holttestek mindössze 2/3-át azonosították. Néhányat helyben temettek el, a többit hazaküldték. Hosszú ideig fehér mellényes holttesteket találtak a katasztrófa területén. Az 1500 halott közül csak 333 holttestet találtak.
Milyen mélységben fekszik a Titanic?
A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdés megválaszolásakor emlékeznie kell azokra a darabokra, amelyeket az áramlatok elhordtak (egyébként csak a 80-as években értesültek erről; korábban azt hitték, hogy a bélés elsüllyedt az alja teljesen). A katasztrófa éjszakáján a hajó roncsai 3750 méteres mélységben rakódtak le. Íjrész 600 m-re dobták a tattól.
A hely, ahol a Titanic elsüllyedt a térképen:
Melyik óceánban süllyedt el a Titanic? - az Atlanti-óceánon.
A Titanicot az óceán fenekéről emelték ki
A becsapódás pillanatától kezdve fel akarták emelni a hajót. Kezdeményező terveket az áldozatok hozzátartozói terjesztettek elő az első osztálytól. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és a pénzhiány száz évre késleltette az elsüllyedt hajó felkutatását. 1985 óta 17 expedíciót hajtottak végre, amelyek során 5000 tárgyat és nagy testet hoztak a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.
Hogy néz ki most a Titanic?
A lezuhanás óta eltelt idő alatt a hajót beborították a tengeri élőlények. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok a felismerhetetlenségig megváltoztatták a szerkezeteket. Ekkorra a testek már teljesen lebomlanak, és a 22. századra már csak a horgonyok és kazánok - a legmasszívabb fémszerkezetek - maradtak meg a Titanicból.
Már a fedélzetek belseje is megsemmisült, a kabinok és a csarnokok összeomlottak.
Titanic, Britannic és Olympic
Mindhárom hajót a Harland and Wolf hajóépítő cég gyártotta. A Titanic előtt a világ látta az olimpiát. Könnyen belátható egy végzetes hajlam a három hajó sorsában. Az első utasszállító egy cirkálóval való ütközés következtében lezuhant. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző kudarc.
Aztán a Titanic története, amely széles visszhangot kapott a világban, és végül a Gigantic. Ezt a hajót igyekeztek különösen tartóssá tenni, figyelembe véve a korábbi bélések hibáit. Még elindították, de az első világháború megzavarta a terveket. A Gigantic egy Britannic nevű kórházhajó lett.
Most sikerült 5 nyugodt repülést végrehajtania, a hatodiknál pedig katasztrófa történt. Miután egy német akna felrobbantotta, a Britannic gyorsan elsüllyedt. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége lehetővé tette a maximális létszám - 1066-ból 1036 - megmentését.
Lehet-e gonosz sorsról beszélni, amikor a Titanicra emlékezünk? Részletesen tanulmányozták a vonalhajó keletkezésének és lezuhanásának történetét, feltárták a tényeket, még az idő múlásával is. Pedig az igazság csak most derül ki. Az ok, amiért a Titanic felkelti a figyelmet, az, hogy elrejtse a valódi indítékot - egy valutarendszer létrehozását és az ellenfelek megsemmisítését.
