A polgári repülési repülőgépek osztályozásának típusai. A katonai repülőgépek osztályozása

Repülőterek

Babodedovo, Darmoedovo, Gomodedovo, Ház, Nagyapa - Domodedovo
Unokája - Vnukovo
Korovkino - Bykovo
Sharik, Sharomoykino, Sharomyga, Sharomyzhkino, "Wider, Mother", Sherema - Sheremetyevo
Rama - Ramenskoye repülőtér
Khitrovka - Heathrow repülőtér (London)

Időjárás

négy kilenc - Jó idő
millió per millió - látótávolság több mint 10 km
sloechka - rétegfelhők
gomolyfelhők
eset - az időjárás a minimum alatt van
trágya, szar - rossz idő
kövek az égből - heves esőzés
mryaka - hóvihar
mryaka tejjel - köd csapadékkal

Repülőgép elemek

orr, nikkel - orr; farokcsont - farok; has - a törzs középső része
evezés, mahalo - propeller; pálmafa - egy helikopter forgórésze a parkolóban
ventilátor, húsdaráló - csavaros motor
égő - a turbósugár turbina kimeneti része
mancsok, mancsok, lábak, izmok - futómű ("húzza fel a mancsát" - vegye le a futóművet, "dobja le a kerekeket" - tanács, hogy ideje ledobni a futóművet)
háncscipők - ékek repülőgép kerekekhez
bögrék - szárnyak, légterelők, fékszárnyak
bank - repülőgép kabinja (cső - kisrepülőgép utaskabinja)
edény - WC (fecske - WC; fröccsenésvédő - csap a WC-ben)
állványos ágy - utasülés, háttámla - ülés felső része, körút - átjárás az ülések között
lyuk - lőrés
hurok - biztonsági öv
iroda - pilótafülke
kürtök - kormánykerék (RS (marha) - repülőszemélyzet, KRS (marha) - parancsnoki és irányító személyzet)
pofa - oxigénmaszk
fül - headset
zsámoly, pad, csésze - a pilótaülés a repülőgép pilótafülkéjében (a bal csésze a PIC ülése, a jobb csésze a másodpilóta ülése. A másodpilóta mottója: „Jó dolgunk, hogy ne avatkozzunk bele a balra!” A harcos rossz másodpilóta. A gárdista jó másodpilóta. Kifejezés a dalból: „Nos, itt vagyok a bal zsámolyon...”)
Tamara - sparka (MiG-21-en)
chip - dugós csatlakozó a földi tápfeszültség csatlakoztatásához a repülőgéphez
közlekedési lámpa - fényjelzés a leszállásra felszerelt repülőgép rakomány-utaskabinjában
gombos harmonika - benzinkutak csoportja az ülés mögött a Mig-29 pilótafülkéjében
újság - fényjelző táblák a felső központi konzolon
sárgarépa - a Tu-160-as elektronikus hadviselési antennáinak gerince
pioneer - forgás- és csúszásjelző (a kifejezés az amerikai "Pioneer" cég importált eszközeiből származik)
katona - mechanikus tartalék a futómű kiterjesztett helyzetjelzőjéhez
l Opata - Su-27 fékszárny
kutyasétáltató - hely egy repülőgépen, ahol személyes rakományt szállíthat
szemek - leszállólámpák
bordák - vízszintes stabilizátor (fésű - függőleges)
golyva - a pilótakabin alsó lombkorona

A repülőtéren

fedélzet - repülőgép
villamos - repülőgép normál utas konfigurációban (kabin - repülő VIP konfigurációban)
bél - telecsapda vagy földelő tápkábel
pipelac - önjáró létra
személyszállítás - teleszkópos átjáró
állatszállító, halottaskocsi - autóbusz utasoknak
tagszállító - VIP autó
Kasletka - fóliába csomagolt meleg étel
csirke - repülős vendéglátás
kecskeszolgálat - az AK Transaero légiutas-kísérő szolgálata (a név a szolgálat vezetője, M. M. Kozlov nevéből származik, aki a belső legenda szerint „Kozlov szolgálati vezetőként” mutatkozik be)
akasztó - felszerelés poggyászméréshez
cinege, kanna - üzemanyag tartálykocsi
briliáns zöld, tárkony - B-91/115 benzin (a jellegzetes zöld színből)
galambdúc, madárház - irányítótorony
íj - lokátor telepítése AP-ban
óvszer, varázsló - szélzsák
szar - gép a vegyszerek leeresztésére. WC folyadékok
tabletta - mentőautó
Tamagotchi - poggyásztraktor TMX-30
massandra, buldózer, egyenértékű, kard és még sok más - repülési alkohol
massandrovoz - alkohol adagoló
massandric kulcs - kulcs a töltőnyakokhoz
alvázfolyadék - alkohol glicerinnel a lengéscsillapítókból
shaernitsa - fogó ShR csatlakozók csavarozásához
TK-16 (16 kilogrammos harckocsi kalapács) - a MiG-23 stabilizátorának szétszerelésére szolgáló eszköz
sledgehammer - sledgehammer
mackó - kis hidraulikus emelő
liba - hosszú „nyakú” létra a törzs tetejéhez való hozzáféréshez
zhlyga - rúd az iszap elvezetésére
iszap - hidraulikafolyadék
vodka - kerozin
TOM, serpent gorynych - hőfúvó gép jégmentesítéshez
magas-magassági oxigénszolgáltatás
oxigénpalack - oxigénpalack (oxigénboot)
futó - repülési feladat
smyk - oda-vissza repülés két repülőtér között nemzetközi járatokon (a bázison kívül)
villamosút - több közbenső megállóból álló utazás vagy nap mint nap ugyanazon az útvonalon, változtatás nélkül végrehajtott utazás
kirakatrendezés - bemutató előadások, repülőgép felszerelések bemutatója
csoportos szex - csoportos műrepülések
anya - Barvikha korlátozott terület (oktaéder a képernyőn); „átmenni a lyukon” - egy repülőgép repülése az „anya” és Moszkva között
szomszédok - egy közeli katonai repülőtér; „áthaladjon a kerítésen” - a „szomszédokkal” a határ mentén repülő repülőgépek
sakktábla - űrlap az utasok kézi rögzítésére a bejelentkezés során
check in - check in egy járatra
keresés - keresés
piros terv - napi repülési terv a repülőtéri üzemeltetési szolgáltatásokhoz
testnevelés (testi gyakorlatok) - felszállás előtt a gépesítés ellenőrzése
chevrette - chevrette bőrből készült repülőszemélyzet egyenruha
romper - félig overál nadrág félszezoni vagy téli repülési egyenruhákból
radiculitis - félszezon kabát
Sutuly rendje - "A balesetmentes razziáért" jelvény

Emberek a repülésben

repülőmester - filctoll
pinstr - oktató (in polgári repülés, és a katonaságnál - bozót)
csomagtartó - katonai szállító repülés pilóta
kapitány - másodpilóta ("láb együtt - fizetés kétszáz" - a megfelelő pilótáról)
rach - pilóta szanormával
fehér fejű - pilóta sisakban
légiutas-kísérő – repülőszerelő
kurva - navigátor
beszélő madár - repülő rádiós
fagyos - a legénység, amely nem reagál azonnal a parancsokra
repülés, vezeték, lányok, fiúk - légiutas-kísérők ("kattintson a lányra" - nyomja meg a gombot a légiutas-kísérők hívásához)
régi beteg kazetta - tapasztalt légiutas-kísérő
paxok, hányinger, rönk, savanyúság - utasok (umka - kísérő nélküli gyerek; bagmen - shuttle; közgazdászok - turista osztályú utasok; üzletemberek, szarvasgomba - business osztályú utasok; pervachi - első osztályú utasok; marhakarám, préselés - beszálló utasok)
márna - utasáramlás (például „a márna elment”); scow - polgári légi sugárhajtású repülőgép
Shurik zsaru a kabinban arra az esetre, ha a hajót eltérítenék
siklópálya tulajdonos - leszálló irányító
gyűrű ura - körvezérlő
nachpryg - a PDS vezetője
szuper, szuperman - felügyelő a platformon
Hitler Youth - az East Line Security alkalmazottja (a név a jellegzetes sötétkék egyenruhának köszönhető)
olajtartály, olajszivattyú, elefánt - C&D technikus (repülőgép és motor); Az elefánt az Airplane Maintenance rövidítése, és egyben azon elefántok egyike, amelyeken a repülés nyugszik
csipke, vaddisznó, majom, majom, gyanta, speciális, kishkomot - repülési és rádióelektronikai berendezések specialistája.
rézfejűek, kétfejűek, tupatitok, törzsek, tölgyfavágók, bombafejek - AB (repülőfegyver) specialisták
kattintson - AV technikus
tuskók, koponyák - a PNK (repülőnavigációs komplexum) szakemberei
szélfúvó, meteorológus - meteorológus
vadkan - szolgálati alkalmazott repülésbiztonság(VOKHR)
buzogány - egy repülőtéri csatornázási speciális jármű sofőrje (a szovjet MA-7-ből, GUK - szarkombájn)
seprűk - a szolgálat alkalmazottai, akik a repülőgép fedélzetén belső takarításban vesznek részt
teknős - belső takarítási szolgálat munkatársa
Carlson - siklóernyős
denevérember, lapos, sárkányrepülő - sárkányrepülő
ugrott - ejtőernyősök

Szleng kifejezések

húzza meg a kürtöket - fordítsa el a kormányt
repülj a kürtökön (a kezeden) - vezessenek egy repülőgépet, ha az autopilot meghibásodik
repül (húzza) a villanykörtéket - repülni kevés üzemanyaggal
csapkodja a szárnyait - repüljön elégtelen üzemanyaggal vagy landoljon hibás motorral
vándorolni - elveszett tájékozódással repülni
a gabonával szemben haladva - olyan repülési magasságban repülés, amelyre a repülési szintet nem szánják
felbolyhosodni, kicsupaszítani, a szőrt felállni - elengedni a gépesítést
hajtókar fel – teljes gáz
lengyel - repülni probléma nélkül
március – cirkálórepülés
elmosni - átmenni a felhőkön
a fű leborotválása a tökéletes módja a repülőgép leszállásának
promóció - lágy landolás
aranyozd be a gerincet – ülj a megközelítés alá
hajtsd össze a szárnyakat - landolj (a kifutópályán való megállás után)
üsd ki a dugót - nyissa ki az ajtót leszállás után
járat törlése - járattörlések
pulzust adni - repülés előtti ellenőrzésen kell átesni
trample – manőver a kormánypályák mentén egy AP-ban
várja meg a közlekedési lámpát - álljon a kifutópálya kijárata elé
csinálj egy pókert, csinálj Semyont – repülj 7,00-at naponta
do Vaszilij - repülni 8.00 naponta
hajlítsa ki a horgokat - hajtson végre rövid repüléseket
csontok a fedélzeten, hagyja el az irodát, húzza ki a labdákat - kilökje
gombóc - nem tervezett magasságvesztés egy manőver során
perselyek villognak - a minimális biztonságos magasság alatti kivonulás a manőverből
csúszás – beleesik légzsák
pihenés - kapcsolja be a hátramenetet, kezdje el a fékezést
séma szerinti megközelítés - jó hőmérsékleten, azaz részegen hazatérés
távozás egy szabad helyre - távozás egy barátért (szeretőért)
lyukak fúrása a ZSh-ban - sikertelen családi élet (a lyukak a kürtökhöz valók)
bemenni a farokpörgésbe, bejutni az előléptetésbe - túlkapni
megtörni az időjárást – rossz időben ivópartit tartani
orr az igazítási ponthoz - egy pilóta helyzete, aki részegen elaludt az asztalnál
A turmixgépek kiestek – túl sok alkoholt ittam
a giroszkóp meghibásodása (vagy a giroszkóp egység elzáródása) - olyan mértékű mérgezés, amikor nem tud felállni a lábán, de még van ereje a mozgáshoz (és a mozgási kísérletek időszakos esésekhez vezetnek)
cadaverause - a pilóta állapota túlhajszolt állapotban, nagy adag bevétele után
ürítse ki az üledéket - menjen a WC-be
megnyomja a szelepet - a vágy, hogy szivárogjon (a Passat egy könnyű Nissan)
központ - ellopni valamit a repülőgépből (rakomány, poggyász, vendéglátás)
KUR nulla súly - repüljön egy rádióállomáshoz
feltekerni a siklópályát a propellerre – tésztát akasztani beszélgetőpartnere fülére
botok leállt - motorhiba
ikonok elrepültek - baleset
egy falat föld katasztrófa
szétesik - összetöri a repülőgépet (főleg leszálláskor)
kisebb meghibásodások - a repülőgép töredékeit a lezuhanás helyszínéről gereblyével gyűjtötték össze
ferde sík - egy repülőgép motorhiba után. A ferde síkban való repülés aszimmetrikus tolóerővel történő repülést jelent
a bal tojás nehezebb - repülj krónikus bal gurítással
világítsa meg a kereszteket, tegye a keresztet - (a diszpécsereknél) közelítse egymáshoz a jelzőket, aminek hatására a közelségjelző rendszer (DPOS) aktiválódik, a jelölők körüli keresztek világítanak
guggolás - képtelenség gyorsan megtisztítani a kifutópályát
eltolni - elvontatni a repülőgépet
állj egy madzagra - engedd el a síkot
tartsa nyitva a fülét – tartsa fenn a kommunikációt a pilótafülkével az SPU-n keresztül
üljön egy csőre - közvetlen járatok
üljön a „cumis”-ra – használja a PRP utasításokat beszálláskor
autóval Katya-ba - repüljön Jekatyerinburgba (más földrajzi nevek: Minstrualnye Vody, Krasnodyr, Siphilisi (Tbiliszi), Luzha ( Atlanti-óceán- például „repülések a tócsán túl”, azaz. Amerikába), kupola (Északi-sark), Lax - repülőjárat Los Angelesbe)
Trizor ismét megszökött – megérkezett a határ
„N óra, M perc – kerekek a levegőben” – minden akció kezdő időpontjának legszigorúbb jelzése – például kiömlés vagy riasztási érkezés
„Vettem a fiamnak egy sapkát nagy napellenzővel” - hogy ne engedjem be a fiamat a repülőiskolába (a szemellenző azért van, hogy ne lássa az eget)

Különféle repülőgépek nevei

Airbus által gyártott repülőgép - görögdinnye
A Boeing - Bobik által gyártott repülőgép
Boeing 737 - kis Boeing
Boeing 747 - púpos, ezüstponty
Boeing 777 - három tengely
An-12 - istálló, állatszállító, fantomák
An-2 - Antoshka (Anton), Annushka, istálló, csótány
An-24 - fantomák, uszadékfa, cserép, vibrációs állvány
An-26 - dömper, uszály
An-72, An-74 - Cheburashka, Cheburator ("Gazprom" An-74 - könnyebb)
An-8 - alkoholhordozó
An-225 "Mriya" - százlábú
Il-2, Il-10 (Iljusin támadó repülőgép) - púpos
Il-114 és Il-18 - fűrésztelepek
I-16 - szamár
IL-18 - bozontos, Junkers
IL-62 - log
Il-76 - púpos
Il-76MF - tuning
Il-86, Il-96 - cipó, padlizsán
Ka-26 - turd, turd, Ivanushka the Fool (bármerre fúj, repülni fog)
Mi-1 - dupla WC
Mi-6, Mi-26 - tehén
Mi-6 - mozdony anyák, medve
Mi-24 - krokodil, csíkos, reszelő, dob
Mi-26 - tégla íjjal
Mi-8 - Szép Vaszilisza
Mikoyaniya - OKB im. Művészet. IV. Mikojan
Mikojanovszkij Húsfeldolgozó Üzem – ez ugyanaz (ha valamilyen nem hízelgő összefüggésben említik)
Migar – MiG repülőgép
MiG 1-42 és 1-44 - negyvenkét rúpia, illetve negyvennégy rúpia
MiG-15 - hordó sör
UTI MiG-15 - kiskacsa
MiG-21 - balalajka, vidám
MiG-23 - egy kis sportoló
MiG-25 - élelmiszerbolt
MiG-25RB - Buryonka
MiG-27 - kacsacsőrű
hús - a Myasishchev Tervező Iroda repülőgépe
Kétszersült, szárítás - sugárhajtású repülőgépek Sukhoi Design Bureau
Csomó - a Sukhoi Tervező Iroda dugattyús repülőgépe
Szu-47 - kezek felfelé (a jelentős előretörő szárny miatt)
Tupolya maga az OKB, annak képviselői
Tupol, hasított test, jerboa - a Tupolev Tervező Iroda bármely repülőgépe
Tu-134 - kis test, tompa, síp, harcos, kékeszöld, cigarettacsikk
Tu-154 - ász, nagy test, Tupolev, ötven dollár, „Aurora” (mert három motor van), „gőzmozdony”
A Yashka a Yakovlev Tervező Iroda repülőgépe (nem műrepülő). Leggyakrabban a szerk. 40, 42, 18/18T, 12.
Jak-40 - cigarettacsikk, háromcsöves óriás, goby
Jak-42 - vemhes csótány, istálló, szivar, ezüstponty
Jak-50 - ötven dollár
"halálos gép" - egyes szakértők így hívják repülőgépek
banán - kétüléses repülőgép
betonkeverő, kardtánc, körte íjjal, aerodinamikai hiba, pergető, helikopter, hátas jármű, körhelikopter
primer - regisztrációs számmal üzemelő külföldi repülőgép, például DAFGH
fa - kis sebességű repülőgép, nincs felszerelve transzponderrel
tölgyek - leszálló ejtőernyők, Uteha - UT-15 ejtőernyő; erdész - ejtőernyős leszállás egy fára; nyári lakos - a dachába
sparka - kiképző (harci) repülőgép két kabinnal
halszálka, ferde halszálka, részeg halszálka - az East Line Group logója
ibal aviation, harci repülés - vadászbombázó (az IBA rövidítésből)
tégla - alacsony aerodinamikai minőségű repülőgép
az íjjal ellátott tégla egy komoly pilóta szemszögéből könnyű helikopter
dohányos, fing, vasdarab - bármilyen motoros repülőgép (sikló)
nedves repülés - vízi repülés
kormoránok - haditengerészeti repülés (az összes többi repülés szempontjából)
búvárok - tengeralattjárók (a tengeralattjáró-elhárító repülés szempontjából)
drychepopa - kis teljesítményű repülőgép erőmű(kevesebb, mint 100 erő)
pornoplán - siklóernyő
lepedő, rongy - sárkányrepülő
helikopterszárnyú trashchmidt - közlekedésrendészeti helikopter vagy a Belügyminisztérium bármely repülőgépe
pajta - szállító repülőgép; Columbine - nagy szállító repülőgép
lánckerék - VTA tábla
síp - egy sugárhajtású repülőgép, különösen egy könnyű
szénavágó - propeller repülőgép
fűrészmalom - hangosan zúgó propeller repülőgép
üveg - üvegszálas repülőgépek
teshka - egy repülőgép a „T” módosításban. Leggyakrabban a Yak-18T-re utal, majd csökkenő sorrendben - Il-76T, Il-18T, An-24T
Fakers – Fokker repülőgép
kolbász - széles törzsű utasszállító (kolbász - keskeny törzsű)
gém - Concord
ingatlan - leszerelt (halott) repülőgép

A rövidítések ingyenes dekódolása

Polgári légiflotta (Civil Légi flotta) - Szar egy sapkában
DOSAAF – A repülésből és haditengerészetből leszereltek önkéntes társasága
kadét - Colossal Universal Munkaerő, Egyáltalán nem hajlandó dolgozni
PTL (ejtőernyős PTL-72) – Dumb Pilot's Parachute
PPiO-01 – Próba és hiba eszköz (kadét)
PDSP – Menedék a leszerelt pilóták számára
AUVVSM - Automatikus magasságjelző, erősen szennyezett (az oktató pilóta munkahelyére telepítve)
KGSh (baldachinos navigátor fej) - aktatáska térképekhez, gyűjteményekhez
net - különleges minőségű szovjet repülési ember
Masandra – Mikoyan Anastas Az örmény nép fia örömet szerzett a repülésnek

Repülőiskolából

fattyúk - kadét csizma
kulpovka - kadét sapka
hevederek - hevederek
tölgyek - dísz a szemellenzőn KVS
bástyák, kurzuli - repülõiskolai kadétok
csodálatos bors - egy fiatal diplomás repülőiskola
hosszú autóút - WC az iskolában
menj a meghajtóra - menj szivárogtatni
kenyérkártya - VLEK tanúsítvány
Kaluga - KALTU
ránc - súlyos büntetés
oktató a kadétnak: „Tu-2S a tárgyához!” (Szűk, kettő, ülj le). Általában ez a Tupolev által tervezett repülőgép volt.
támassza meg a nadrágját – akadályozza meg a repülési edzéstípusok szüneteit
sárga lap - grandiózus csoportos ezred „kirándulás a természetbe” a kadétokkal végzett repülések befejezése alkalmából szeptember-októberben
shalopaevka - SHVLP (magasabb repülési képzési iskola)

Repülési elvek

Ne hagyd a fékezést a sáv végére, a repülést a hónap végére, a szerelmet az öregségre. ( Választási lehetőség: Ami mögötte van, az nem csík!)
Az „utolsó” szót a repülésben csak olyan személyre vonatkozóan használják, aki már nem él, vagy akit véglegesen leírtak, vagy olyan repülőgépről, amely soha többé nem repül. Más esetekben ezek helyébe megfelelők lépnek: „extreme”, „final”, „final”.
Ha az a kérdés, hogy repüljünk-e vagy ne, akkor a döntésnek egyértelműnek kell lennie: nem repülni.
A légi vegyi munka során a pilótát három „P” akadályozhatja: pia, barátnő és időjárás.
... a lehető legmesszebbre csak a repülőtérre küldték.
a segged olaj, az orrod zsír, de az Aeroflotnál a technikusokról van szó

Repülési pirítósok

Hogy a felszállások száma egybeessen a leszállások számával!
Egy pilóta sétál a repülőtéren, kezében egy pohár vodkával. Elhalad egy repülőgép mellett, amelyen egy technikus dolgozik. Megállt, hosszan nézett, majd megkérdezte: "Hé, ember. Mit csinálsz?" Technikus: "Lebenyek." Pilóta (felemeli a poharát): "Ó!!! A szárnyakért!" (egy kortyban iszik).
Egy nap egy pásztor egy juhnyájat legeltetett magasan a hegyekben. Hirtelen lecsapott egy nagy sas, megragadta a legkövérebb kost, és a hegyekbe vitte. A pásztor felemelte a fegyvert és lőtt... A sas elesett, a kos pedig továbbrepült. Igyunk hát, hogy a kosok ne repüljenek, és a sasok ne essenek el!
Azoknak, akik olyanok, mint a madár az égen,
Azokért, akik meghalnak a mennyből,
Azok számára, akik éjszaka a kedvesükről álmodnak,
A légierőnél szolgálóknak!
A repülőszemélyzet politikai éberségéért!
Nem a részegség kedvéért, hanem csak szórakozásból!
A jávorszarvasnak: inni, aludni, enni, szeretni - a jávorszarvasért!
Hogy mindenünk meglegyen, és ne kelljen érte fizetnünk!
Hogy az asztalok tele legyenek étellel, az ágyak pedig örömmel!
Jobb későn, mint lemaradni!
Azért, hogy legyen kivel bármilyen hangulatot megosztani!

A repülési geometriai és tömegjellemzőket, az általános elrendezést, az alkalmazott felszereltséget, valamint az egyes alkatrészek kialakítását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése. Céljuk szerint minden repülőgép két nagy csoportra osztható: 1) polgári és 2) katonai.

Polgári repülőgép
A polgári repülőgépeket utasok, rakomány, postai küldemények szállítására és különféle iparágak kiszolgálására használják. nemzetgazdaság. Ezek viszont a következő fő típusokra oszthatók.

1. Utasszállító repülőgép utasok, poggyász és posta szállítására tervezték. A repülési távolságtól, a szállított utasok számától, a kifutópályák méretétől és típusától függően ezeket a repülőgépeket fővonali és helyi légitársaságokra osztják.

A hosszú távú légi járműveket, repülési hatótávjuktól függően, a következőkre osztják:
a) kis hatótávolságúak 1000...2000 km repülési hatótávolsággal;
b) közepesek 3000...4000 km repülési távolsággal;
c) nagy hatótávolságú 5000...11 000 km repülési hatótávolsággal.

A helyi légitársaságok a következőkre oszthatók:
a) nehéz, 50...55 utasszámmal;
b) közepesek 24...30 utasszámmal;
c) fény 8...20 utasszámmal.

2. Teherszállító repülőgépek, amelyek fő célja különféle rakományok szállítása.

3. A nemzetgazdaság különböző területein használt speciális célú repülőgépek. Ezek sarki, mezőgazdasági és mentőrepülőgépek, geológiai légi felderítésre, erdők tűzvédelmére, légi fényképezésre stb.

4. A pilóták képzésére használt kiképző repülőgépek. Alapképzésre és átmeneti repülőgépekre osztják őket. Az alapoktató repülőgépek kétüléses repülőgépek, amelyeket meglehetősen egyszerű megtanulni és irányítani. Átmeneti repülőgépeket használnak arra, hogy pilótákat képezzenek ki üzemben lévő sorozatgyártású repülőgépek vezetésére.

A katonai repülőgépeket légicsapások végrehajtására használják az ellenség katonai létesítményei, kommunikációs eszközei, munkaerő és felszerelései ellen a hátsó és az első vonalban, hogy megvédjék a barátságos létesítményeket és csapatokat az ellenséges repülőgépektől, csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és rakomány szállítására. , hírszerzési, kommunikációs stb.

A konkrét céltól függően a katonai repülőgépek a következő típusokra oszthatók.
1. Bombázók, amelyek célja bombatámadások végrehajtása a legfontosabb tárgyakat, kommunikációs csomópontok, ellenséges felszerelések és munkaerő koncentrációs helyek a hátában.

2. Az ellenséges repülőgépek leküzdésére szolgáló vadászgépek. Ezek viszont több típusra oszthatók:
a) kísérő vadászgépek, amelyeket arra terveztek, hogy megvédjék harci küldetést végrehajtó bombázóikat az ellenséges repülőgépektől;
b) frontharcosok, akik védelmet nyújtanak csapataik számára
ellenséges repülés a csatatéren és a frontvonalon;
c) légvédelmi vadászgépek - elfogó vadászgépek, amelyek célja az ellenséges bombázók elfogása és megsemmisítése.

3. Bombákkal, rakétákkal és ágyúfegyverekkel felszerelt vadászbombázók, amelyek célpontok csapására az elülső állások területén és az ellenség közeli hátuljában, valamint repülőgépének megsemmisítésére szolgálnak.

4. Katonai szállító repülőgépek csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és különféle rakományok szállítására.

5. Felderítő repülőgépek, amelyeket arra terveztek, hogy légi felderítést végezzenek az ellenséges vonalak mögött és a katonai műveletek színtere felett.

6. Segédrepülőgépek, amelyek magukban foglalják a megfigyelő repülőgépeket, a kommunikációs repülőgépeket, a mentőrepülőket stb.

A repülőgép fő részei és rendeltetésük
A repülőgép fő részei a szárny, a törzs, a farok, a futómű és az erőmű.

A szárny a repülőgép teherhordó felülete, amelyet aerodinamikus emelés létrehozására terveztek.

A törzs a repülőgép szerkezetének fő része, amely az összes alkatrész egy egésszé történő összekapcsolására, valamint a személyzet, az utasok, a felszerelés és a rakomány elhelyezésére szolgál.

A farok egy teherbíró felület, amely hossz- és iránystabilitást és irányíthatóságot biztosít.

A futómű egy repülőgép-támogató rendszer, amelyet felszálláshoz, leszálláshoz, mozgáshoz és parkoláshoz használnak a földön, a hajó fedélzetén vagy a vízen.

Az erőművet, amelynek fő eleme a motor, a tolóerő létrehozására használják.

Ezeken a fő alkatrészeken kívül a repülőgép számos különféle felszereléssel rendelkezik. Fel van szerelve fő vezérlőrendszerekkel (vezérlőfelületek vezérlése: csűrők, felvonók és kormánylapát), kiegészítő vezérléssel (gépesítés vezérlése, futómű be- és kioldása, nyílásajtók, berendezési egységek stb.), hidraulikus és pneumatikus berendezésekkel, elektromos berendezésekkel. felszerelés, magaslati, védőfelszerelés stb.

A repülőgépek osztályozása a séma szerint
A repülőgépek séma szerinti besorolása a repülőgépet alkotó egyes alkatrészek relatív helyzetének, alakjának, számának és típusának figyelembevételével történik. A repülőgép elrendezését a következő jellemzők határozzák meg:

1) a szárnyak száma és elhelyezkedése;
2) a törzs típusa;
3) a farok helye
4) alváz típusa;
5) a motorok típusa, száma és elhelyezkedése.

Egy repülőgép tervezését csak ezen öt jellemző alapján lehet teljes mértékben jellemezni. Csak egy vagy több szerinti besorolás nem ad teljes képet a sémáról.

A szárnyak száma alapján az összes repülőgépet két- és egysíkokra osztják, az utóbbiakat pedig a szárny és a törzs egymáshoz viszonyított helyzetétől függően alacsony, középsík és magas síkokra. A törzs típusa alapján a repülőgépeket egy törzsre és két gémre osztják. A fel- és leszállás körülményeitől függően a repülőgépek rendelkezhetnek kerekes, sí- vagy úszó futóművel. A hidroplánok esetében a törzs csónakként is szolgálhat. Vannak vegyes kivitelek: kerekes síalváz, kétéltű csónak.

A modern repülőgépek fő motorjaként dugattyús és gázturbinás hajtóműveket használnak. A jelenleg legszélesebb körben használt motorok a gázturbinás motorok, amelyeket viszont turbóprop, turbósugárhajtómű, utánégetős turbósugárhajtóműre és turbósugárzós bypassra osztanak. A hajtóművek típusának, számának és elhelyezkedésének megválasztását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése, és jelentős hatással van annak kialakítására.

Két fő típusa van: katonaiÉs polgári. Az első típusú építményeket különféle stratégiai feladatok ellátására használják, főként védelmi, vagy fordítva, katonai létesítmények megsemmisítésére. Ezen a családon belül egy komplex hálózat alakult ki, amely alcsoportok összetett rendszeréből áll. A polgári utasszállító repülőgépek utasszállító és teherszállító repülőgépek, a fő repülőgéptípusokat az alábbiakban tárgyaljuk részletesebben.

Érdemes megjegyezni, hogy számos csoport létezik, amelyek különböző jellemzők alapján állnak, és lehetetlen kiemelni a leggyakoribbat. Így a repülőgépek következő osztályozása létezik: aerodinamikai kialakítás, farok, szárnyak száma és típusa stb.

Lehetetlen egy cikk keretein belül az összes osztályozást figyelembe venni. Ráadásul, Részletes leírás Hatalmas mennyiségű irodalmat szentelnek a repülőgépek osztályozásának és típusainak. Ezért itt megvizsgáljuk a leggyakoribb felosztást.

Talán érdemes a stratégiai célokra használt technológiával kezdeni, hiszen ebben a kategóriában több típus is van. Leginkább az ilyen repülőgépeket a Nagy Győzelem Napjának szentelt felvonulásokon, filmekben vagy múzeumokban lehet látni.

Bombázók

A bombázók fő feladata a földi célpontok levegőből történő megsemmisítése. Ehhez bombákat és rakétákat használnak. A leghíresebb bombázók listáján szerepel a Szu-24, Szu-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Az első ilyen típusú repülőgépet „Ilya Muromets”-nek nevezhetjük, amelyet 1913-ban Igor Sikorsky tervező készített. Az első világháború alatt közvetlenül bombázóvá alakították át.

Harcosok

Ezeket a repülőgépeket légi célok megsemmisítésére használják. Azonban egy ilyen hangzatos és meglehetősen agresszív név ellenére a vadászgépek a védelmi felszerelések osztályába tartoznak, és ezeket a repülőgépeket általában nem használják külön támadó célokra. Érdekes, hogy eleinte a vadászpilótának kellett irányítania a hajót, és egy revolverből lőnie kellett az ellenséget, amely később egy géppuskának adott helyet. A második világháború alatt a vadászrepülőket aktívan használták, például a LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Német pilóták repültek a Bf. 109, Bf. 110 és Fw 190.

Vadászbombázók

Univerzális technika, amely egyesíti a fent leírt két repülőgép tulajdonságait. Legfőbb előnyük, hogy fedezék nélkül képesek földi célokra tüzelni. Összevonnak hármat legfontosabb jellemzőit: könnyedség, irányíthatóság és fegyverek elegendőek a tűzharc lebonyolításához. A leggyakoribb példák közé tartozik a MiG-27, Szu-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Lockheed Martin F-35 Lightning II vadászbombázó

Elfogók

Ez a harcosok alfaja, amely méltó a saját osztályához. Az ilyen repülőgépek elsődleges feladata az ellenséges bombázók megsemmisítése. A vadászgépektől a gyorstüzelő ágyúk mellett radarberendezések jelenléte különbözteti meg őket. A jól ismert szovjet modellek közé tartozik a Szu-9, Szu-15, Jak-28, Mig-25 és mások.

Rohamosztagosok

Az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépeket a szárazföldi erők harc közbeni légi támogatására fejlesztették ki. A másodlagos feladat a tengeri és földi célpontok legyőzése. A Szovjetunióban tervezett támadórepülőgépek talán leghíresebb neve az Il-2. Érdekes módon ez a konkrét modell a legtöbb sorozatgyártású a történelemben: összesen 36 183 egység ezt a technikát.

Polgári repülési repülőgépek

Ma légi közlekedés az egyik legnépszerűbb közlekedési eszköz. BAN BEN modern világ Annyi utasfelszerelés van, hogy 3 másodpercenként valahol földgolyó egyedül földet utasszállító repülőgép. Az alábbiakban a repülőgépek legáltalánosabb osztályozása látható.

Az Airbus A380-as széles törzsű, kétszintes utasszállító repülőgép

Széles test

Az ilyen repülőgépeket nagy méreteik jellemzik, közepes és hosszú távú repülésekre tervezték (egyes modellek akár 11 000 km hosszú útvonalakat is lefednek). A hajótest hossza elérheti a 70 métert, a kabin szélessége pedig 7-10 ülés elhelyezését teszi lehetővé egymás után. Az olyan repülőgépek, mint a Boeing 747 és az A380, két fedélzetűek. Magas költségük miatt az ebbe a csoportba tartozó repülőgépek viszonylag kevés légitársaság számára állnak rendelkezésre.

Keskeny testű

Ez a legnagyobb csoport, amelynek repülőgépeit általában rövid vagy közepes hosszúságú útvonalakra használják. A törzs átmérője leggyakrabban nem haladja meg a 4 métert. Ebből a kategóriából a leghíresebb repülőgép a Boening 737, pontosabban 10 típus repülőgép a Boeing 737-es családhoz tartozik.

Az üzleti repülés képviselője.

Rég elmúltak azok az idők, amikor egy repülőgép (később repülőgép) csak egy repülőgép volt. Ahogy mondják önmagában és önmagáért. Változnak az emberek igényei, a technológiai fejlődés egyáltalán nem áll meg, és a repülőgépek gyakorlatilag nem repülnek szórakozásból, extrém sportokból vagy hasonlókból. Bár persze az igazság kedvéért azt kell mondani, hogy ez is előfordul. A repülés kereskedelmi célú felhasználása azonban továbbra is érvényesül. És mivel a modern világban már meglehetősen sok alkalmazási terület létezik, sokszínűsége meglehetősen nagy.

Így, . Ezeket a szabályozási dokumentumokkal összhangban határozzák meg. Van egy ilyen komoly (látszólag :-)) dokumentum: az Orosz Föderáció légi szabályzata. Tehát meghatározza, hogy a repülésnek három típusa van: civil, állapotÉs kísérleti . A civil magában foglalja a polgári, polgári kereskedelmi és általános repülést. Az első kettőnél szerintem egyértelmű, de az „általános cél” mindenféle hasznos munka, mint pl.: mezőgazdasági munka, egészségügyi ellátás, rendőri segítségnyújtás, magán- és céges repülőjáratok, képzés stb. A kísérleti repülést különféle kísérleti munkák elvégzésére és berendezések tesztelésére használják (beleértve a repülést is). Az állam pedig az katonai repülés és az állami légi közlekedés speciális célú , mint például a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának légiközlekedése vagy ott van a Belügyminisztérium légiközlekedése is különféle speciális feladatok ellátására. Érdekes módon mind a kormányzati, mind a kísérleti repülőgépek kereskedelmi célokra használhatók. Ezt a fenti kód határozza meg.

Transportnik AN-12

A jól ismert utas Boeing 737

Hivatalosan így hangzik az egész. És most, anélkül, hogy megnézném a szabályozási dokumentumokat, önmagamat adok hozzá még valamit. A polgári repüléssel többé-kevésbé minden világos. Ezek az utasok, a szállítók és a teher-utasok. Funkcióik mindenki számára világosak. Legfényesebb képviselőik pedig például a keményen dolgozó TU-154 és Boeing-737, An-12 és Il-76.
Ami az általános repülést illeti, bár ez a név ki van írva a kódban, vannak mellette más definíciók is, és néha nem mindig egyértelmű, hogy melyik tartalmazza a másikat. Ebbe nem megyünk bele, csak megemlítek néhányat, vagy inkább a nevüket, amelyeket ma már a repülési gyakorlatban használnak.

Üzleti repülési repülőgép kabinbelső.

Külföldön elég régóta létezik, de Oroszországban az ún üzleti repülés vagy „Üzleti repülés” angol-amerikai változatban. Ezek általában kis kapacitású, de elég komfortos speciális repülőgépek (és persze műszaki karbantartó komplexuma is :-)). Egyéni és céges járatokra, és természetesen speciális szolgáltatások nyújtására szolgálnak. Az egyik képviselő a Gulfstream G500.

Yak-52 repülőgép.

Sport Jak-55M

Sport SU-26M.

Kitüntetett AN-2

Továbbá megkülönböztethetjük a sportrepülést és az alapképzési repülést. Más szóval, az Aero Club. Ezek azok a repülőgépek és helikopterek, amelyeken az emberek repülni tanulnak, és tovább fejlesztik repülési készségeiket. Oroszországban a repülőklubok rendszere teljesen megsemmisült a forradalmi átalakulások során, a peresztrojkától kezdve. De valami megmaradt, és most még lassan fejlődik is. Ennek a repüléstípusnak a képviselői elsősorban a Yak-52, Yak-55, SU-26 és a kemény munkás Yak-18T. Természetesen ebben a rendszerben az AN-2-t is használják (főleg segédcélokra, pl. ejtőernyősök eltávolítására). Külföldön ezek leggyakrabban a Cessna-172, a Piper PA-28 Warrior és a Robinson R-22.

Piper PA-28 Warrior

Robinson R-22 helikopter

Természetesen ezeket a repülőgépeket kereskedelmi áruszállításra és utasszállításra is használják. Hiszen a repülőklubok többnyire magánklubok. És csak egy repülőgép lehet magántulajdonban. Aztán aki rendelkezik magánpilóta jogosítvánnyal, az saját céljaira repülhet vele (akár csak szórakozásból :-)). De ez azonban inkább az USA-ra és nyugati országok. Oroszországban erre még nincs sem jogszabályi keret, sem technikai és pénzügyi lehetőség. Milyen kár... Jó lenne egy ilyen "családi repülőgép" és hétvégén repülni vele, hogy meglátogassanak egy másik várost :-).

A fentiekkel kapcsolatban el kell mondani, hogy általában egy olyan fogalom, mint pl kis repülőgép . Ezt a fogalmat a törvény nem határozza meg egyértelműen (bár véleményem szerint ez áll a legközelebb az általános repüléshez), de általában a kisrepülőgépek alacsony felszállási tömeggel rendelkeznek (általában 9000 kg-ig), és legfeljebb 18 utast szállítanak. Természetesen a kisrepülésbe beletartozik a teljes szolgáltatási infrastruktúra is, pl. repülőterek, irányítórendszerek légiforgalom, Karbantartás. Ma már egyre több kisrepülőgép van szerte a világon. Az USA-ban például már több mint 280 ezren vannak bejegyezve. Ennek megfelelően növekszik a kifutópályák és telephelyek száma. A statisztikák szerint a világon mindennek több mint 80%-a kisrepülésben működik. Vagyis a kisrepülés meghódítja a világot :-). Ez az. De hagyjuk a dolgot és térjünk vissza a komoly dolgokhoz :-).

Bár tulajdonképpen már mindent felsoroltam. De mindenképpen érdemes elmondani, hogy egyesek eltérnek ettől a felosztástól katonai repülés(bár az állam része). Az a tény, hogy neki magának is vannak fajai, és emellett néhányuk nemzetségekbe is oszlik. Elég érdekes felosztás és ez egy másik cikk témája, vagy inkább a cikk második része a repülés típusairól.

A fotók kattinthatóak.

A polgári repülésben a repülési eszközök a következő kategóriákba sorolhatók:

utas,

mezőgazdasági célokra,

szállítás,

postai,

kísérleti

Utasszállító repülőgép

Kezdjük velük a polgári repülési modellek áttekintését. Ez a típus levegő Jármű, ahogy a neve is sugallja, utasok szállítására szolgál. A civilek szállítására szolgáló első sorozatgyártású repülőgépnek ugyanaz a hazai Ilya Muromets tekinthető, amelyet a jövőben bombázóvá alakítottak át. Első járatát Szentpétervárról Kijevbe tizenhat utassal még 1914-ben tette meg. Az amerikai Douglas DC-3 a repülés fennállása alatt a legnépszerűbb utasszállító.

Douglas DC-3

aki 1935-ben végrehajtotta az első repülést. Ennek különféle módosításait ma is használják. Például a szovjet változat ennek a repülőgépnek ott volt a Li-2. Az első repülőgépeket fentebb leírtuk. A modern utasszállító piac fő versenytársai a Boeing és az Airbus.

"Boeing"

Az amerikai Boeing cég 1916-ban jött létre. Azóta főként polgári repüléshez gyárt repülőgépeket, bár vannak katonai szállítómodellek is. A leghíresebb nevek utasszállító repülőgép ennek a cégnek a típusa - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 és Boeing 787. repülőgépek besorolása típusaik elnevezései.

Boeing 737

A fenti modellek közül az elsőt 1968-ban adták ki, és ma ez a legnépszerűbb utasszállító repülőgép. Boeing 747,

Boeing 747

egy évvel később készült, úttörő a széles törzsű repülőgépek között. A Boeing 747-8 a leghosszabb utasszállító repülőgép. 2010-ben adták ki. Mára az 1994 óta gyártott Boeing 777-es vált a legnagyobb népszerűségre az utasszállító légiközlekedési piacon.

Boeing 777

A társaság legújabb modellje a Ebben a pillanatban– 2009-ben készült Boeing 787.

Boeing 787

"Airbus"

Mint korábban említettük, a Boeing fő versenytársa a globális piacon az európai Airbus cég, amelynek központi irodája Franciaországban található. Sokkal később alapították, mint amerikai riválisát - 1970-ben. A cég repülőgépeinek leghíresebb nevei az A300, A320, A380 és A350 XWB. Az 1972-ben bemutatott A300 a legelső széles törzsű, kétmotoros repülőgép.

Airbus A300

Az 1988-ban gyártott A320 a világon elsőként alkalmazta a fly-by-wire vezérlést.

Airbus A320

Az A380-as repülőgép, amely először 2005-ben emelkedett az egekbe, a legnagyobb a világon.

Airbus A380

Legfeljebb 480 utas szállítására alkalmas. A cég legújabb fejlesztése az A350 XWB.

A350 XWB

Fő feladata az volt, hogy versenyezzen a korábban kiadott Boeing 787-tel. Ez a utasszállító sikeresen megbirkózik ezzel a feladattal, felülmúlva riválisát a hatékonyság tekintetében.

Szovjet utasszállító repülőgép

A szovjet személyszállítást is megfelelő színvonalon mutatták be. légi közlekedési ágazat. A legtöbb modell Aeroflot repülőgép. A főbb márkák nevei: Tu, Il, An és Yak. Az első hazai sugárhajtású repülőgép a Tu-104 volt, amelyet 1955-ben adtak ki.

Tu-104

A Tu-154-et, amely először 1972-ben szállt fel, a legnépszerűbb szovjet utasszállító repülőgépnek tartják.

Tu-154

Az 1968-as Tu-144 legendás státuszt kapott, mint a világ első utasszállító repülőgépe, amelynek sikerült áttörnie a hangfalat.

Tu-144

Akár 2,5 ezer km/órás sebességet is elérhet, és ez a rekord a mai napig nem dőlt meg. Jelenleg a Tupolev tervezőiroda által kifejlesztett repülőgép utolsó üzemi modellje az 1990-ben gyártott Tu-204 repülőgép, valamint annak módosított Tu-214.

Tu-214

Természetesen Tu mellett vannak más Aeroflot repülőgépek is. A legnépszerűbbek nevei: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 és Yak-42.

IL-114

Jak-40

Repülőgépek a világ más országaiból

A fent említetteken kívül vannak figyelemre méltó utasszállító repülőgépek modelljei és más gyártói. Az 1949-ben vízre bocsátott brit De Havilland Comet a világ első sugárhajtású repülőgépe.

De Havilland üstökös

Az 1969-ben kifejlesztett francia-brit Concorde utasszállító széles körben ismertté vált.

Concorde

Azért vonult be a történelembe, mert ez a második sikeres kísérlet (a Tu-144 után) szuperszonikus utasszállító repülőgép létrehozására. Ráadásul eddig ebből a szempontból egyedülálló ez a két utasszállító, hiszen eddig senki másnak nem sikerült tömegüzemre alkalmas, hangnál gyorsabban közlekedő utasszállító repülőgépet előállítania.

Szállítási munkások

A szállító repülőgépek fő célja a rakomány nagy távolságokra történő szállítása. Az ilyen típusú eszközök között azonosítani kell a közlekedési igényekre módosított utasszállító repülőgépek nyugati modelljeit: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST és Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

De az Antonovról elnevezett szovjet és ma már ukrán tervezőiroda a szállítórepülőgépek gyártásában vált a leghíresebbé. Olyan repülőgépeket gyárt, amelyek folyamatosan megdöntik a teherbírás világrekordjait: An-22 1965 (terhelhetősége - 60 tonna), An-124 1984 (terhelhetősége - 120 tonna), An-225 1988 (253, 8 tonna).

An-225

A legújabb modell továbbra is töretlen a teherbírási rekord. Ezenkívül a szovjet Buran űrsikló szállítására tervezték, de a Szovjetunió összeomlásával a projekt megvalósulatlan maradt. BAN BEN Orosz Föderáció A közlekedési repülésnél nem minden olyan rózsás. Az orosz repülőgépek nevei a következők: Il-76, Il-112 és Il-214. A probléma azonban az, hogy a jelenleg gyártott IL-76-ot még a szovjet időkben, 1971-ben fejlesztették ki, a többit pedig csak 2017-ben tervezik forgalomba helyezni.

IL-76

Mezőgazdasági repülőgépek

Vannak olyan repülőgépek, amelyek feladatai közé tartozik a szántóföldek peszticidekkel, gyomirtókkal és egyéb vegyszerekkel történő kezelése. Ezt a típusú repülőgépet mezőgazdaságinak nevezik. Ezeknek az eszközöknek a szovjet modelljei közül ismert az U-2 és az An-2, amelyeket használatuk sajátosságai miatt népszerûen „kukoricakocsinak” neveztek.

U-2