Melyik hajó a legnagyobb a világon? Az első név, ami eszembe jut, a Titanic. Kétségtelenül a Titanic egy időben a világ egyik leghíresebb és legnagyobb hajója volt. Azonban sok más óriáshajó is létezik, amelyekről legtöbbünk még csak nem is hallott. Az alábbiakban felsoroljuk a világ tíz legnagyobb hajóját, teljes hosszuk, hordképességük (bruttó teherbírásuk) és kapacitásuk alapján. Érdemes megjegyezni, hogy néhányat már leszereltek és ártalmatlanítottak.
TI-osztályú szupertanker
A TI-osztályú szupertanker a legnagyobb kettős héjazatú olajszállító tartályhajók osztálya, amely négy hajót „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” és „TI Oceania” tartalmaz. Mind a négyet a világ második legnagyobb hajóépítő cége, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette Dél-Korea 2002–2003-ban a Hellespont hajózási társaságnál. A tartályhajók hossza 380 méter, szélessége 68 m, maximális sebessége 17,5 csomó (32 km/h), kapacitása - 3 166 353 hordó.
A Berge Emperor egy szupertanker, amelyet a Mitsui Group épített 1975-ben Japánban. 1975. augusztus 30-án bocsátották vízre. A hajó a norvég Bergesen Dy & Co. hajózási társaság tulajdona volt. de 1985-ben eladták a Maastow BV-nek. 1986. március 30-án a Berge Emperort leszerelték és leselejtezték a tajvani Kaohsiungban. A tartályhajó hossza 391,83 m, tömege 211,360 tonna, teljes hasznos teherbírása 423 700 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,7 km/h).
A rangsorban a nyolcadik helyet a CMA CGM Alexander von Humboldt, a német tudósról, Alexander von Humboldtról elnevezett konténerhajó foglalja el. A francia CMA CGM cég tulajdona. Ez a világ egyik legnagyobb konténerhajója. Hossza 396 m, maximális sebessége 25,1 csomó (46,5 km/h), kapacitása 16 020 TEU.
A hetedik helyen a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó áll. Moller-Maersk csoport – Emma Maersk. 2006-ban épült Dániában, és 2012 novemberéig a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. 397,71 méter hosszú, 56,55 méter széles, maximális sebessége 27,5 csomó (50,93 km/h), kapacitása pedig 14 770+ TEU.
A Maersk Mc-Kinney Møller egy Triple-E osztályú konténerhajó, amely az A.P. Moller-Maersk tulajdonában van. Dél-Koreában építették, és 2013 februárjában bocsátották vízre, akkoriban a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. Hossza 399 méter, szélessége 59 m, kapacitása 18 270 TEU, maximális sebessége 23 csomó (43 km/h).
Az Esso Atlantic egy tankhajó, amelyet 1977-ben Nassauban, a Bahamák fővárosában építettek. Tulajdonosa az Esso International Shipping Co Ltd. A tartályhajó hossza 406,57 m, teljes hasznos teherbírása 516,895 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,71 km/h). 35 évnyi működés után 2002-ben leszerelték és ártalmatlanították Pakisztánban.
A Batillus egy 1976-ban épült szupertanker francia város Saint-Nazaire a Shell Oilért. Az építés idején a világ egyik legnagyobb hajója volt, méretét tekintve csak a Seawise Giant után a második. Hossza 414,22 m, szélessége 63,01 méter, teljes hasznos teherbírása 553 662 DWT, maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). 1985. október 17-én a cégvezetés úgy döntött, hogy kevesebb mint 8 millió dollárért eladja a hajót ócskavasnak. Enyém utolsó járat A Batillus a norvég Vestnes kikötőből a tajvani Kaohsiung kikötőbe hajózott, ahol 1985. november 28-án leselejtezték.
A Pierre Guillaumat egy szupertanker, amelyet 1977-ben építettek a francia Saint-Nazaire városában a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban a Nationale de Navigation cég számára. Az államférfi, francia védelmi miniszter (1959-1960) és az Elf Aquitaine alapítója - Pierre Guillaume - tiszteletére nevezték el. Az övék miatt gigantikus méretű Pierre Guillaumat használata nagyon korlátozott volt. Sem a Panama-, sem a Szuezi-csatornán nem tudott áthaladni, a világ legtöbb kikötőjében nem tudott kikötni, és a veszteség miatt a tartályhajót 1983-ban 6 év működés után selejtezték. Hossza 414,23 m, szélessége 63 m, teljes hasznos teherbírása - 555 051 DWT, maximális sebessége 17 csomó (31 km/h).
Mont
A Mont (korábban Seawise Giant, Knock Nevis) egy szupertanker, amelyet a japán Sumitomo Group épített Yokosukában 1979 és 1981 között. Montnak volt a legnagyobb holtteherje, és ő volt a legtöbb hosszú hajó valaha épült. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 m, teljes hasznos teherbírása 564 763 tonna (4,1 millió hordó), maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). BAN BEN utóbbi évek Az üzemeltetést úszó olajtárolóként használták. 2010 januárjában a tartályhajót az indiai Alang kikötőbe szállították, ahol további ártalmatlanítás céljából a partra rakták.
A Prelude FLNG a Föld legnagyobb hajója, amelyet a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárban építettek, és a Royal Dutch Shell PLC fejlesztett a Shell Oil számára. A Prelude FLNG egy úszó szerkezet a földgáz előállításához, cseppfolyósításához, tárolásához és feldolgozásához. Hossza 488 méter, szélessége 74 m, vízkiszorítása - 600 000 tonna. Megépítéséhez több mint 260 000 tonna acélra lesz szükség. A hajó becsült költsége 2013-ban 10–12,6 milliárd dollár volt.
Melyik hajó a legnagyobb ma a világon? Először is a „Titanic” név jut eszünkbe. Kétségtelenül a Titanic a világ egyik leghíresebb hajója. És első útján szörnyű tragédia érte. De sok más óriáshajó épült a világon, amelyekről a legtöbb ember nem tud. Kiválasztottuk Önnek a valaha épített 10 legnagyobb hajót. Ezek egy részét már leszerelték és leszerelték, mások azonban még mindig üzemelnek. A világ legnagyobb hajóit teljes hosszuk, bruttó űrtartalmuk és bruttó űrtartalmuk alapján sorolják fel. A listán szerepelnek a jelenkor óriásai is, konkrét hajók és teljes hajóosztályok, de a múlt rekordot döntõ hajói is, amelyeket leszereltek.
10. TI osztályú szuper tanker
Talán a legfigyelemreméltóbb hajó, amelyet az ember hatalmas mennyiségű kőolaj szállítására hozott létre, a T.I. osztályú tartályhajók. "Óceánia". Az úszó óriások ebbe az osztályába tartozik a világ négy legnagyobb kétszintes szupertankerje. Sőt, ma ezek is a legtöbben óriáshajók a világban. Természetesen a Maersk Triple E konténerhajók hosszabbak náluk, de a T.I. osztályú. rakománykapacitás és bruttó űrtartalom tekintetében továbbra is a legnagyobb. Holtsúly T.I. Óceánia körülbelül 18 csomós sebességgel több mint 400 ezer tonna. T.I. Óceánia - kiváló csúcstechnológiás hajók, amelyek nem félnek a hosszú utazás során felmerülő akadályoktól. Hossz T.I. Óceánia 380 méter.
9. Berge császár
A hajógyártás történetének legnagyobb olajszállító tartályhajói közé tartozott a Berg Emperor, egy hatalmas olajszállító tartályhajó, amelyet 1975-ben épített a japán Mitsitu. 1975. augusztus 30-án indult. Sőt, a hajó súlya 221 ezer tonna volt, és csaknem 382 méter hosszú volt. Kezdetben a Bergeson & Co.-hoz tartozott, de 1985-ben átengedték a B.V. Maastovnak. és átkeresztelték „császárra”. A hajót 1986. március 30-án leselejtezték Kaohsiungban.
8. CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM Alexander von Humboldt egy Explorer osztályú konténerhajó, amelyet Alexander Humboldt fizikusról neveztek el, a CMA CGM cég számára fejlesztették ki. Az első Maersk Triple E hajók megjelenése előtt ez volt a világ legnagyobb konténerszállítója. Ennek a nagy hajónak a hossza 396 méter. Az Alexander von Humboldt CMA CGM önsúlya közel 188 ezer tonna.
7. Emma Maersk
A második legtöbb nagy hajó a világ jelenleg mozgásban lévő része – Emma Maersk. Ez volt az első E-osztályú konténerhajó az A.P. Möller-Maersk csoport 8 hasonló konténerhajója közül; 2006-ban, amikor első útjára indult, az Emma Maersk a történelem legnagyobb hajója volt. 2010-ben 7 azonos sorozatú hajóval együtt a valaha épített leghosszabb konténerhajók egyike volt. Ez a konténerhajó különféle árukat szállít országról országra. Az Emma Maersk konténerhajó akár 14 770 húsz font ekvivalens egység (TEU) áru szállítására is képes. Ennek a hatalmas hajónak a hossza több mint 397 méter.
6. Maersk Mc-Kinney Møller
A Maersk Triple E osztály fő hajójának a Maersk McKinney Meller konténerhajót kell tekinteni. 2013-ban a legnagyobb húsz font ekvivalens egységnyi (TEU) kapacitással és hosszúsággal rendelkezett az addig épített teherszállító fuvarozók közül. A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tervezte a koreai Maersk számára, és 2013 júliusában állították szolgálatba. Az azonos osztályú hajók mellett a Maersk McKinney Meller a legnagyobb és legköltséghatékonyabb konténerhajó 2013-ban, teljes hossza 399 méter, bruttó rakománykapacitása pedig 18 ezer húsz font egyenértéknek felel meg. Maximális sebessége 23 csomó.
5. Esso Atlantic
Az Esso Atlantic az egyik leghíresebb név a világ nagy hajóinak történetében. Ennek a hatalmas hajónak a 406,57 méteres hossza 516,891 tonna volt. Az Esso Atlantic 35 éve jól szolgálja a világot. Mondanunk sem kell, hogy ez volt akkoriban a legjobb olajszállító tartályhajó. 2002-ben az Esso Atlantic-ot leszerelték.
4. Batillus
A Batillus egy szupertanker, amelyet 1976-ban a Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Ez volt az első azonos nevű szupertankerek osztályának hajója. A Batillus a Bellamia, Pierre Guillamat testvérhajókkal együtt és a Prairial voltak a világ legnagyobb hajói a Seawise Giant 1976-os megépítése előtt, bár mind a négy Batillus-osztályú hajó nagy bruttó űrtartalommal rendelkezett, körülbelül 554 000 tonnás rakománykapacitással, akár 17 csomós sebességgel. A Batillus körülbelül 414 méter hosszú volt a negyedik legnagyobb ember által létrehozott hajó. utolsó útja 1985. december 28-án indult útnak.
3. Pierre Guillaumat
Ez volt a történelem harmadik legnagyobb hajója. Az Aquitaine Elf politikusról és olajosról elnevezett Pierre Gillaumat szupertankert 1977-ben a Chantiere de l'Atlantique építette a Compagnie National de Gavigation számára.A nagy veszteségek és az olaj iránti kereslet csökkenése miatt ez a hajó mindössze 6 évig tartott. szétszerelés előtt A Pierre Gillaumat felhasználási lehetőségei a hatalmas mérete miatt korlátozottak voltak.A hajó még a Panama- vagy a Szuezi-csatornán sem tudott átkelni.Mély merülése miatt ez a hajó a világ kikötőinek csak kis részére tudott behatolni,ezért ki kellett kötnie magát offshore fúrótornyoknál és offshore termináloknál, és csak az Europortnál történt kirakodás után.Pierre Guillaumat bruttó emelőképessége 555 ezer tonna volt 16 csomós sebesség mellett.Körülbelül 414 méter hosszú volt.
2. Seawise Giant
Korábban Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant és Seawise Giant néven ismerték, ULCC szupertanker volt. A Mon a holtteher tekintetében a legnagyobb és legnagyobb hajó lett terjeszkedése után. Seawise Giant néha a folyók és óceánok királynőjének is nevezték. 1979-ben tervezte a Sumimoto Heavy Industries. Az iráni-iraki háború során bombázások rongálták meg. Miután elsüllyedt, teljesen elveszettnek számított. A roncsait azonban sikerült megmenteni, és a hajót helyreállították. Javítás után ismét tengerre szállt Happy Giant néven. A hajót eladták az indiai hajótörőknek, és 2009 decemberében Monnak nevezték el végső útvonala miatt, miután szétszerelés céljából kikötötték az indiai partoknál. A világ akkori legnagyobb hajója címmel együtt Mon-t az a megtiszteltetés is illeti, hogy ő a világ valaha épített legnagyobb olajszállító tartályhajója.
1. Prelude FLNG
A Prelude a világ eddigi legnagyobb hajója. Az Empire State Building magasságánál hosszabb testtel 2013 decemberében Dél-Koreában építették. A 490 méter hosszú és 75 méter széles hajó a Prelude Shell úszó cseppfolyósított földgáz (FLNG) üzeme, és a legnagyobb ember által valaha alkotott vízi jármű. Építéséhez több mint 260 ezer tonna acélt használtak fel. Üzeme során több mint 600 ezer tonnát fog nyomni, ami több mint ötször nehezebb a legnagyobb repülőgép-hordozó tömegénél.
A 21. században épített legnagyobb személyszállító hajó az Oasis of a Tengerek, amely nemcsak gigantikus megjelenésével, hanem felülmúlhatatlan kiszolgálási színvonalával is feltűnő. Ma azonban elég versenytársa van, akik városok között utaznak Földközi-tenger, Karib-térségés be Csendes-óceán.
| Hajó | Hossz | Szélesség | Magasság | Elmozdulás |
| Gyémánt hercegnő | 289 m | 37 m | 55 m | 115 875 Gt |
| Farsangi álom | 306 m | 37 m | 60 m | 130.000 Gt |
| A tengerek utazója | 311 m | 47 m | 63 m | 137 276 Gt |
| Celebrity Eclipse | 317 m | 36 m | 63 m | 121 878 Gt |
| Norvég eposz | 325 m | 40 m | 61 m | 155.873 t |
| Splendida | 333 m | 38 m | 67 m | 137936 t |
| A tengerek szabadsága | 339 m | 56 m | 63 m | 154 407 Gt |
| Disney álom | 340 m | 37 m | 66 m | 129 690 Gt |
| RMS Queen Mary II | 345 m | 45 m | 72 m | 79.287 t |
| Royal Caribbean. A tengerek oázisa | 360 m | 60,5 m | 72 m | 225 282 Gt |
Gyémánt hercegnő
A Princess Diamond hajót Japánban gyártották, 2004-ben kezdett rendszeres körutazásokon közlekedni, és hajógyárának egyik legnagyobb alkotása. Ma a bélést főleg Alaszkában és Ázsiában használják (télen). De az utóbbi években ausztráliai és új-zélandi körutazásokra kezdték használni.
kívül nagy változatosság különböző jövedelmű szobák (15 m2-től kezdődően), számos lehetőség van a fedélzeten aktív vagy passzív kikapcsolódásra.
A nyugodt utasok például 8 elérhető étterem közül választhatják ki a legmegfelelőbbet. Lehetőség van könyvtárba, masszázsszalonba, képzési központba vagy akár kápolnába is ellátogatni. Természetesen vannak olyan kirándulások is, amelyeket minden olyan városban tartanak, ahol a vonalhajó indul.
Az aktív nyaralók számára fitneszközpontok és uszodák, kosárlabdapályák, minifocipályák és teniszpályák állnak a vendégek rendelkezésére. A fedélzeten bowling és biliárd található. A hajón összesen 17 fedélzet található, amelyek közül 13 utasok fogadására szolgál (teljes kapacitás - 2670 vendég és 1238 fős személyzet).
Farsangi álom
A Carnival Dream személyszállító hajó között a fő különbség a különösen tágas kabinokban rejlik, amelyek magasabbak és nagyobbak is, mint a hasonló tengerjáró hajókon. Közvetlenül 2009-es indulása után a Carnival Dream az egyik legnagyobb személyszállító hajóvá vált.
A fedélzeten rengeteg nagy és nagyon kicsi kávézó és étterem található. Néhányuk 24 órás szolgáltatást kínál, beleértve a szobakiszállítást is.
A hajón sok minden történt a sportrajongókért: a teljes értékű kosárlabda- és teniszpályáktól a szokásos edzőtermekig és uszodákig. A nap nagy részében nyitva tartó vízi park tökéletes családi kikapcsolódásra. 
De ha a fentiek mindegyike nem elég, akkor a számos fedélzeten sétálva gyermek- és családi mozik, szépségszalonok, butikok, színház napi előadásokkal, számos diszkó minden ízlésnek és egy kaszinó található.
15 fedélzet áll rendelkezésre a nyaralók elhelyezésére. A teljes kapacitás 3646 vendég és 1369 csapattag befogadására alkalmas.
A tengerek utazója
Az egyik legnagyobb utasszállítók egy fényűző tengeri nyaraláshoz - a Voyager of the Seas - még 1998-ban épült és bocsátott vízre. Egy évvel később megkezdte első körútját. Sok szórakozást először teszteltek rajta, ami jóval később általánossá vált az óceáni és az utasszállító hajókon tengeri körutak.
Például a Voyager of the Seas azonnal felkeltette a figyelmet az igazi miatt jégpálya a fedélzeten. Egyébként rajta fedezték fel az első problémákat a guruláskor megrepedt jéggel. Sorozatos megfigyelések és módosítások után a hibákat kiküszöböltük.
Ma ennek a hajónak a jellegzetességeit egy valódi utca utánzatának nevezhetjük a fedélzeten, amely a bélés hosszának ¾-ét húzza meg, és eléri a 4 fedélzet magasságát. Fölötte teljes hosszában üvegkupola található. A nyíló kilátások teltségét pedig „utcai” zenészek és egyéb szórakozóhelyek, kávézók, éttermek, üvegvitrines butikok adják, mint egy ismerős városban. 
A vonalhajó másik látványossága a kétszintes könyvtár. Természetesen a tábla nem lenne teljes úszómedencék nélkül, sportközpontokés még egy színház is, amely a híres La Scala pontos másaként készült.
A Voyagernek összesen 17 fedélzete van, amelyek közül 15 vendégszállásra van fenntartva. Egyszerre 3114 vagy akár 3850 utas utazása lehetséges (kabinonként 3-4 fő igénybevétele esetén). Legénység és karbantartó személyzet - 1181 fő.
Celebrity Eclipse
A Celebrity Eclipse a legnagyobb kikötők között közlekedő tengerjáró hajó Balti-tenger . Hajóutak programja Szentpétervár több napos megállóval és városi kirándulásokkal.
Felbocsátásakor (2010) a hajót a bolygó legenergiahatékonyabbnak tartották.
Az egyik attrakció a felső fedélzet friss pázsittal, ahol krikettezni vagy golfozni, sőt, akár egy kis piknikezni is lehet a tenger közepén! Minden utas ellátogathat oda. 
A fedélzeten számos sportcsarnok és fitneszközpont található. Van egy kaszinó. De leginkább létesítmények vannak Vendéglátásés diszkók. A hajó 4 főt fogadott nagy éttermek, valamint számos kisebb létesítmény. A bélés igazi büszkesége a gazdag borválaszték. A választásban egyébként tapasztalt sommelierek, köztük oroszul beszélők is segítenek.
A fedélzeten összesen 13 fedélzet található, amelyeken kabinok találhatók (10 kabinból 9 felejthetetlen tengeri tájat kínál) 2850 utazó számára. Karbantartó személyzet és személyzet – 1271 fő.
Norvég eposz
A legnagyobb mediterrán körutazásokon használt személyszállító hajó, a Norwegian Epic csak az európai tél beálltával költözik a Bahamákra. Megvan a maga felismerhető jellemzője - szinte függőleges íj fedélzet, ami egy feldarabolt hajóforma benyomását kelti.
A hajót 2010-ben bocsátották vízre, és már 2015-ben jelentős felújításon esett át. Ennek köszönhetően ma minőségi szolgáltatást és felülmúlhatatlan kikapcsolódást találhat a fedélzeten.
Természetesen a bélés arra készült, hogy meglepjen. Az egyedi jellemzők közé tartozik a hajó szívében található 3 szintes előcsarnok, ahol a legnagyobb úszó csillár van felfüggesztve. Ezenkívül egyes medencék és diszkók részben a faron kívül találhatók. A változatosság kedvéért pedig az év bármely szakában ellátogathat az Ice Barba, ahol soha nem emelkedik -8 C fölé a hőmérséklet. 
A fedélzeten 60 VIP szoba található, amelyek mindegyike saját szabadtéri verandával rendelkezik. Gyermekek és felnőttek egyaránt találnak szórakozási lehetőséget. Például a hajónak van egy Nickelodeon vidámparkja, amely különféle animációs műsorokat, videojátékokat és mozit kínál majd a 2 és 12 év közötti gyermekek számára.
A felnőttek számára bőséges lehetőség kínálkozik a pihentető kikapcsolódásra (éttermek, mozik, bárok, gyógyfürdők), valamint az aktív tevékenységekre (fitness központok, teljes értékű sportpálya, diszkók, vízi park). A Norwegian Epic összesen 15 utasfedélzettel rendelkezik, amelyek kapacitása 4200 fő. A karbantartó személyzet 1730 fős személyzetből áll.
Splendida
Az ötcsillagos Splendida tengerjáró hajó 2009-ben indult vízre. A francia dokkban épült, és az általános formatervezési stílust a kiváló olasz dizájn különbözteti meg. A hajó elsősorban mediterrán körutakon közlekedik Olaszország, Franciaország és Spanyolország kikötői között.
A hajót semmiféle felújításon nem végezték az indulása óta. De a szolgáltatás és a belső tér a mai napig releváns és az egyik legjobb. 
Így a kiváló vendéglátás kulcsjellemzőnek tekinthető. A látogatók tucatnyi változatos éttermet, kávézót, pizzériát és sportbárt élvezhetnek. Az ételeket tapasztalt és híres szakácsok készítik, így minden nap élvezheti a legjobb ételeket és finomságokat. Az egész bélés csúcspontja egy mediterrán étterem, panorámás ablakokkal.
De a fedélzeten sok minden történt a szabadidő eltöltéséért. A sportrajongók például fitneszklubokban edzhetnek, teljes méretű pályákon kosárlabdázhatnak és teniszezhetnek, valamint úszhatnak az 5 medence egyikében (az egyik zárható tetejű).
Természetesen a Splendidán találhatók: kaszinók, szoláriumok, gyógyfürdők, könyvtár, színház és mozi, utazásszervezői pultok, elegáns butikok és sok szoba virtuális valóság játékokkal. A 13 fedélzeten egyszerre 3274 vendég fér el. A karbantartó személyzet pedig 1332 főből áll.
A tengerek szabadsága
A Freedom of the Seas személyszállító hajót a finn Turku város hajógyáraiban bocsátották vízre 2006-ban. Ahogy az várható volt, megtette megkülönböztető jellegzetességek egyediséget adva neki. Például osztályukban a legnagyobb és legtágasabb kabinok, amelyek azt a teljes érzést keltik, mintha nem hajón lennénk, hanem egy drága szállodában.
Akár 14 elnöki lakosztály is bárki rendelkezésére áll, melyben 4 hálószoba, privát veranda jakuzzival és úszómedencével, egy nappali a vendégek vagy üzleti tárgyalások fogadására és 4 igényes fürdőszoba található. 
A fennmaradó szobák többsége speciális TV-paneleket használ, amelyeket a padlótól a mennyezetig terveztek. A hajó terhelésének csökkentése érdekében a vezetékek nagy részét eltávolították, az információkat Wi-Fi csatornákon keresztül továbbítják. Még nagyobb képernyők találhatók a nyilvános helyiségekben. Mindez itt és most a jövő légkörét teremti meg.
A teljes fedélzetet elfoglaló fedélzeti vízi park igazi figyelem középpontjában áll. A nappali órákban joggal jöhet szóba ideális hely nyaralásra az egész családdal. Sötétedéskor a hely a tenger legnagyobb diszkójává válik kültéri. Különleges kifinomultság rejlik az egyedi fényeffektusokban és a pompás vízi műsorokban.
Alapos figyelmet fordítanak a közétkeztetési helyek megszervezésére. Számos étterem és kávézó készen áll arra, hogy drága menüt kínáljon, beleértve a ritka olasz és francia borokat, jellegzetes konyhát és ételeket a világ minden tájáról.
A változatosság folytatódik a fitneszközpontok, sportpályák (még boksz- és teniszpálya is), uszodák, mászófalak, modern mozik, kaszinó és amfiteátrum kötelező jelenléte. A hajó utolsó felújítására 2015-ben került sor, melynek köszönhetően a teljes kapacitást megnövelték (4370 utasra és 1360 fős személyzetre).
Disney álom
A Disney Dream tengerjáró hajó 2011-ben indult, és azonnal a világ tíz legnagyobb utasszállító hajója közé került. A fedélzeten a pihenés fő területe családi szórakozás, amint az a névből is kiderül. Sok szabadidős tevékenységet kifejezetten gyerekeknek ajánlanak. De a felnőttek is találhatnak ízlésüknek megfelelő szórakozást a nap vagy az éjszaka bármely szakában.
A hajó egész évben üzemel az Egyesült Államok déli részén és a Bahamákon, 3-5 napos körutazást kínálva. Az útiterv tartalmaz egy megállót az út mentén Disney saját szigetén.
Disney Dream - a világ legnagyobb gyermekhajója A hajó mindenekelőtt kiemelkedik vízicsúszdákés egy teljes értékű vízi park a tengeren. Az AquaDuck nevű komplexum színes, emlékezetes nyaralást kínál minden családtagnak.
Az egyedi ajánlatok azonban ezzel még nem értek véget. A hajón egy nagy szórakoztató központ kapott helyet vízi központ Az Oceaneer Club. Méretei olyan hatalmasak, hogy könnyen négy egyenlő részre osztható a terület, amelyek különböző korú gyerekeket céloznak meg.
A felnőttek számára is sok ismerős relaxációs módszer létezik. Kezdve éttermekkel, bárokkal és butikokkal, diszkókkal, úszómedencékkel és szépségszalonokkal. A hajónak összesen 14 fedélzete van, amelyek akár 4000 vendég befogadására is alkalmasak. A legénység létszáma 1458 fő.
RMS Queen Mary II
2004-ben, Franciaországban vízre bocsátásának napján a legnagyobb személyszállító hajó a Queen Mary II. Nevében az RMS (Royal Mail Ship vagy szó szerint „királyi postahajó”) rövidítés szerepel.
Ma a hajó, évente több hónapig dolgozik transzatlanti vonal személyszállítás (Southampton - New York és vissza), postai küldemények szállítása. E célokra mindig is a legjobb teljesítményű és megbízhatóságú hajókat használták. 
Az idő fennmaradó részében az óceánjárót körutazásra használják. A Queen Mary II fő minősége a luxus szolgáltatás. A hajó továbbra is az egyetlen a világon, ahol megőrizték a szolgáltatási osztályokat. A kabin szintjétől függően az utasok saját éttermeket, bárokat és szórakozóhelyeket kapnak.
A hajóút különleges elegánssága a tenger legnagyobb termével rendelkező egyedülálló bálteremben érezhető, amelyet mindennap bálokhoz, teaszertartásokhoz és koktélpartikhoz használnak.
A fedélzeten számos ínyenc étterem található. A kikapcsolódás alapvetően a tehetős embereket célozza meg, így a hajón könyvtárak is működnek, sőt időszakonként festmények és műalkotások kiállításait, aukciókat és színházi előadásokat is tartanak. Van egy meglehetősen nagy kaszinó és egy fejlett központ sportos kikapcsolódás.
Összesen a Queen Mari II-nek 12 fedélzete van, amelyeken egyszerre maximum 2620 vendég fér el. A csapat és a kisegítő személyzet létszáma 1253 fő. A hajó belseje valóban őszinte csodálatot vált ki, és a legalkalmasabb egy pár nyaralásához. A repülőgép utolsó jelentős frissítése 2016-ban készült el.
Royal Carribean. A tengerek oázisa
A legnagyobb utasszállító hajó, amely egyben messze a legdrágább is a világon, az Oasis of the Seas. Születésének 2009-ben tekinthető, amikor a hajó vízre indult a turkui hajógyárból, és előállítási költségét 1,5 milliárd dollárra becsülték. 
A fedélzeten minden megtalálható bármilyen nyaraláshoz. Például a világ legnagyobb mobil kaszinója blackjack, póker, craps és rulett asztalokkal. Saját egyedi úszópark, több mint 10.000 különböző fa és cserje éghajlati övezetek.
Csodálatos funkciókat kínálnak a rajongóknak aktív fajok pihenés, mert a hajón kosárlabdapálya, úszómedencék búvártornyokkal és jakuzzikkal, fürdők, fitneszközpontok és tekepályák találhatók. Az ajánlatok változatossága ezzel még nem ér véget, hiszen akár golfpályát is találhatunk és szörfözhetünk a mesterséges hullámmedencében.
Természetesen nem nélkülözhettük a megszokottabb kikapcsolódási formákat sem. A hajó fedélzetén különféle butikok, éttermek, koncerthelyszínek, saját vízi amfiteátrum és természetesen 24 órás diszkók sorakoznak.
Összességében az Oasis of the Seas 15 utasfedélzettel rendelkezik, amelyek kabinjaiban akár 6880 utas is elfér. A teljes kapacitást pedig a legénységgel és a kiszolgáló személyzettel együtt 9000 főre becsülik. A legnagyobb utasszállító hajókon való utazás az egyik legkifinomultabb és legdrágább nyaralási formaként ismert.
Azt azonban biztosan állíthatjuk, hogy a legjobb modern vonalhajók felülmúlhatatlan színvonalú szolgáltatást, hatalmas mennyiségű egyedi szórakozást, és ami a legfontosabb - felejthetetlen tájakat, napfelkeltét és naplementét a nyílt tengeren, olyan kalandokat tudnak nyújtani, amelyekben úgy érzi, mintha új földek felfedezője.
Cikk formátuma: Mila Friedan
Videó a legnagyobb hajókról
A világ legnagyobb tengerjáró hajójáról:
Sok évszázadon keresztül kereskedelmi hajók és hadihajók járják az óceánokat. Néha az emberek olyan kolosszusokat építenek, hogy a fényképeket nézve nehéz elképzelni őket. Ezek a horgok embereket, rakományt, olajat és gázt szállítanak. A világ 6 legnagyobb vízi járművéről - tovább a felülvizsgálatban.
1. Supertanker Knock Nevis
A valaha épített leghosszabb hajó a Knock Nevis olajszállító tartályhajó, korábban Jahre Viking néven ismert. A Knock Nevist az ember által valaha alkotott legnagyobb objektumnak is tartják. Maximális hossza 458,45 méter, vízkiszorítása 260 941 tonna.
A szupertanker először 1979-ben szállt vízbe, amikor elhagyta a japán Sumitomo Heavy Industries hajógyárat. A hajó kőolajat szállított szerte a világon, sőt 1988-ban az iráni-iraki háború során bombázták is. A hajó a part menti vizeken kigyulladt és elsüllyedt, teljesen leírták. A háború befejezése után a Jahre Vikinget felemelték, megjavították és újra üzembe helyezték.
Egy szupertanker üzemeltetéséhez mindössze 35 fős legénységre van szükség. A gépet egy 9 méteres légcsavar hajtja, ami percenként 75 fordulatot tesz meg. Ennek köszönhetően 16 csomós (30 km/h) utazósebesség érhető el. A lassításhoz a hajónak 9 kilométerre, a megforduláshoz pedig 3 kilométernyi víztérre van szüksége.
Története során a hajó többször is megváltoztatta nevét, tulajdonosait és lajstromozási kikötőjét. A tanker 2009-ben tette meg utolsó útját Indiába, majd fémbe vágták.
2. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Az amerikai USS Enterprise a világ legnagyobb hadihajója. Ez egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, más néven CVA-65. Ez a nyolcadik ilyen nevű hajó Amerikai haditengerészet, de a legnagyobb mind közül. 342 méter hosszú és 4600 katonát és 90 repülőgépet tud szállítani.
Nukleáris teljesítménypont nyolc reaktorból 280 000 LE maximális teljesítményt ad, ennek köszönhetően a hajó 33,6 csomós (62 km/h) sebességet érhet el. Ezek a jellemzők még lenyűgözőbbnek tűnnek, ha figyelembe vesszük, hogy a USS Enterprise-t 1962-ben állították üzembe. 2017-ben, 55 év szolgálat után a hajót hivatalosan is leszerelték. Előtte sikerült megnéznie a kubai válságot, a vietnami háborút és az iraki háborút, ahol az Egyesült Államok katonai erejét képviselte.
3. Gázszállító Q-Max
A világ legnagyobb gázszállítói a Q-Max hajók. Vízkiszorításuk 162 400 tonna, hossza 345 m, szélességük 55 méter. A Q-max hajók 266 000 köbméter földgáz befogadására képesek, és akár 19,5 csomós (36 km/h) sebességet is elérhetnek.
Jelenleg 14 Q-Max osztályú gázszállító van a világon, mindegyik óriás 290 millió dollárba kerül. A hajókat a Samsung Heavy Industries, a Hyundai Heavy Industries és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette. A sorozat első gázszállítója (Moza) 2007-ben készült el egy dél-koreai hajógyárban. A hajó nevét Katar uralkodójának második felesége tiszteletére kapta.
4. CSCL Globe konténerhajó
2014 novemberében tartották a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a névadó ünnepségét. Ez az első a Kína által megrendelt öt konténerszállító hajó közül. szállitó cég A CSCL 2013-ban. A hajót Ázsiából Európába tartó útvonalon való hajózásra tervezték. A 400 méter hosszú óriáshajó vízkiszorítása 186 000 tonna, és akár 19 100 szállítókonténer szállítására is alkalmas.
A CSCL Globe egy elektronikusan vezérelt MAN B&W motort használ, amely 77 200 lóerőt teljesít. 17,2 méter magas.
5. A tengerek harmóniája
A Royal Caribbean International több évtizede egymás után épít újat tengerjáró hajók, amelyek egyre nagyobbak az előzőeknél. 2016-ban tette meg első útját, a Harmony of the Seas, 362 méter hosszú. A hajó 2200 fős személyzettel és 6000 utassal rendelkezik a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Karib-tengeren.
A Harmony of the Seas 225 282 tonnát nyom ki, végsebessége pedig 22,6 csomó (41,9 km/h).
Rengeteg szórakozási lehetőség van a fedélzeten, hogy hetekig szórakoztasson: gyógyfürdő, kaszinó, szabadulószoba, korcsolyapálya, szörfszimulátor, színház, két mászófal, zipvonal, úszómedencék, egy kosárlabdapálya, egy kis golfpálya és még egy vízi park is.
A Harmony of the Seas megépítése becslések szerint milliárd dollárba került, így az egyik legdrágább kereskedelmi hajó, amelyet valaha építettek.
6. TI osztályú szupertankerek
A legnagyobb még szolgálatban lévő olajszállító tartályhajók a TI osztályú szupertankerek. Ezek a hajók a TI Africa, a TI Asia, a TI Europe és a TI Oceania. Mega-tankereket építettek Dél-Koreában 2003-ban a görög Hellespont cég számára.
A TI osztályú hajók „csak” 380 méter hosszúak – 78 méterrel rövidebbek, mint a Knock Nevis. Mindegyik 234 006 tonnát nyom ki, és teljesen megrakva 16,5 csomós (30,5 km/h) sebességet érhet el. Összesen 4 óceánóriást építettek, amelyek ma is használatban vannak.
És nemrég rekordnak számítottak
