Miután elveszítettük a fényképezőgépünket, és ezzel együtt a hangulatunk egy részét is, továbbmentünk a Demon Nose-hoz.
Kint suttog az idő. Fokozatosan felváltotta a szemünknek ismerős löszt a karél. Fény, fenyőerdő, szinte teljesen mentes a bokroktól, a földön elterülő moha, moha, vörösáfonya és áfonya. Így aztán lassan felhajtottunk a Vologda régió és a Karéliai Köztársaság határáig.
Van egy olyan hagyomány, hogy amikor Karéliába látogat, ahhoz, hogy saját erejéből visszatérjen, be kell tolnia az autót Karéliába. Kétszer léptem át ezt a határt, de aztán tranzitban áthaladtunk az egész köztársaságon, irány felé Kola-félsziget. Most Karéliába mentünk. Emlékezve a törött kamerára, úgy döntöttem - csavarja be, kezemmel tolom az autót, hogy biztosan visszajöjjek. Ugyanakkor gondolkodás nélkül ellenőrizte Nadezsda éberségét, aki nem esett el, és azonnal behúzta a kéziféket, amint az autó előregurult.
1.
Toltuk az autót, most megyünk Pudozhba egy benzinkútért, és a „könnyű” úton próbálunk meg haladni Bes felé. Másfél óra múlva már a parton vagyunk Onega-tó.
A hullámok finoman simogatják a homokos partot. Nagyon sok a nyaraló. Fotó a memóriának és előre.
Az alternatív út nagyjából 6 szakaszra osztható.
1. 4,5 km – homokos strand
2. 1,5 km – Cserny-fok. A legnehezebb és legkellemetlenebb rész.
3. 3,0 km. - homokos strand.
4. 2,5 km – A Tarufanovsky-orr és a Karitsky-orr megkerülése. A legkellemetlenebb hely a meredek ereszkedés - mély tócsa - meredek emelkedő. Csörlő nélkül is le lehet győzni, még valaki túltette magát, de nagyon kicsi az esély, ezért kell csörlő.
5. 1,8 km. - homokos strand.
6. 0,8 km. Shalsky elhagyatott falu + 0,7 km Besov Nos. - Átlagos erdei ösvény.
Nos, közeledünk az első SS-hez. Először autópályán haladtunk, így nem kell autópályán haladni!!! El kell menni a tóhoz, és a vízből belépni az erdőbe.
Az út az autópálya után.
3.
Kőhomlokokon ugrunk át. Ezek még mindig virágok.
4.
De hamarosan megjelentek a bogyók.
5.
Az út helyenként mocsaras. A nyomvonal mélysége a kerék fele, a kövek fél kerékkel feljebb állnak ki, és ugyanakkor a fák között kell manőverezni. Az egyik mocsárban képtelen voltam felmászni egy kőre, a kerekek felemelték a sarat a tócsából, átnedvesítették a csúszós köveket, és az autó elkezdett a fák közé csúszni. Itt debütált a csörlő. Az első tereppróbák jól sikerültek. Milyen fantasztikus, amikor csörlő van!!!
6.
Jóban-rosszban elértük a szűk körökben híres homokhegyet. Ahhoz, hogy a szemközti oldalról fel tudjak kapaszkodni, picit csúsznom kellett, de amikor az ásás nem hozott semmit, le kellett engednem a kerekeket. Valahogy felmásztam, aztán lementem a dombról.
8.
A harmadik szakasz egy homokos strand, aminek a végén megálltunk éjszakára.
Lenyűgöző naplemente fogadott bennünket. Kár, hogy nem tudtam megörökíteni ezt a szépséget...
9.
Végül ismét kiértünk a homokos tengerpartra. Rajta haladunk, a srácok megállnak, és az útról kérdeznek. Hamarosan indulnak, mi pedig úgy döntünk, hogy letáborozunk helyettük. A továbbiakban a turisták szerint a négyzetméterenkénti összeg egyszerűen lekerült a listáról.
13.
Apropó turisták, vörösnyakú turisták. Tábort vertünk, pihentünk és nem zavartunk senkit. Felmelegítettük a szamovárt, majd tea után elmentünk úszni az Onega-tóba. Egy csoport túrázó érkezik Besov Nos felől. A táborunktól 20-30 méterre állnak meg. Azt hittem, pihennek vagy megebédelnek, és továbbmennek. De nem, ezek a redneckek kezdenek tábort verni. Elmegyünk ennek a redneck csoport vezetőjéhez vagy idősebbjéhez. Udvariasan kérdezzük a vezetőt - nem zavarja, hogy 20 méterrel van egy másik tábor, és nem szeretnénk ilyen közel szomszédokat. Erre elég magabiztosan válaszol a redneck elődje - nincs hova állnunk, nem zavarunk, és nem is gyűlünk sehol, fáradtak vagyunk - és tetszik - menj a pokolba.....
Egy kilométeres strand egyszerűen nem volt elég nekik, és a legkeskenyebb ponton álltak. Nos, mit vegyek a jószágtól? Elmehettünk volna, de annyira jó volt a helyünk, hogy úgy döntöttünk, bármi lesz, ha valami nem tetszik, garantáltan felkelünk a nap első sugaraival.
Kicsit elrontott hangulattal indultunk sziklarajzokat keresni, és egyben megnézni az út többi részét is.
14.
Besov Nos traktus, Shalsky elhagyott faluja
15.
Nos, itt van maga a Demon Nose. A parton lévők létszámával csak Sharmel Sheikh strandjai vetekedhetnek.
És itt van a vörösnyakú turisták másik jellemzője: a világítótorony szétszerelése tűzifáért.
17.
És itt van maga Bes.
18.
A hely valóban csodálatos, de annyira népszerű. Vidra.
19.
Onega gyönyörű mint mindig!!!
21.
22.
Miután megnéztük ezt a sok pompát, hallgattuk vagy inkább lehallgattuk a kirándulást, visszakalandoztunk a parton. Kíváncsiak vagyunk, hogyan fogunk visszamenni.
Időnként, amikor a parkolóhoz értünk, megbeszéltük a sofőrökkel, hogy ki és hogyan megy vissza. Néhány autót átvizsgálva rájöttem, hogy azon a kőpróbán egyszerűen nem fognak átmenni.
23.
Este beugrottunk megnézni a Pajero Forum srácait. Megbeszéltük, visszamennek a köveken keresztül, de nem akartam másodszor végigmenni ezen az úton. Biztosítottak arról, hogy a híd rendkívül rossz állapotban van, és nem akarják kockáztatni.
De információim szerint tudtam, hogy a hídon túl van egy normál Jeep Cherokee, és sokan Karsevón keresztül fognak visszajönni. Ezért, még ha a híd összeomlik is, annak érdekében, hogy ugyanazt a Chirket evakuálják, egyszerűen új hidat építenek. Úgy döntünk, hogy egy másik utat választunk vissza.
Egyébként ismét meg vagyok győződve arról, hogy milyen kicsi a világ. A Besovy Noson, a Padzherik között találkoztam Andrejjal, akivel 2013-ban a Pajero Maslenitsa-ban találkoztunk.
A szemközti fokon több további sziklarajzot találtak.
Nyakkendő.
24.
Fésű - csónak, súly - repülő hajó)))
25.
Miután elköszöntünk a srácoktól és sok szerencsét kívántunk, elmentünk táborunkba.
26.
A másnap délelőtt borongós idővel és egy vörösnyakú turistacsoport egyik lányának hisztérikus sikoltozásával köszöntött ránk. Egyébként kíváncsi vagyok, hogy aludtak, amikor részeg dzsiperek rohangáltak úgy két méterre a sátraiktól???
Összepakoltunk és indultunk vissza. Újra elkezdődtek a kerékvágások, amiben azt hittem, a hasamon lógok, de lovagoltunk! MTshka szabályok!
27.
Az egyik tócsában le kellett tekerni a csörlőt. Itt értek utol minket a tegnapi UAZ-ok. Az utazás szórakoztatóbb lett. A srácok közvetlenül vágtak, időnként a talajhoz tapadva. Különféle elkerülő utakon haladtunk, amelyekből nagyon sok van.
29.
És itt jön Teal, akiről legendák szólnak! Hogy hogyan került oda, az továbbra is rejtély, de akkor is.
30.
Kihajtunk egy nagy tócsához. Ez a tócsa szinte minden jelentésben megjelenik. A tócsa körül kitérők vannak. Az első UAZ megpróbál elhaladni, dicséri az átlót, és forogni kezd. Mindezt nézve úgy döntök, hogy a tócsát a legszélére kényszerítem. Biztos voltam benne, hogy így megyek. Először is, minden jelentésben pontosan így hajtanak át ezen a tócsán, másodszor, ha Cherok áthajtott, az azt jelenti, hogy határozottan egy tócsán hajtott át, nem pedig tuskókon.
Lassan felveszem a sebességet, ráállok az előrehaladó ösvényre és oldalra esek. Az autó sorban áll fel, sem előre, sem hátra. Oda-vissza menet közben Nadya megmutatja, hogy víz van a kabinban! Achtung!!! Leszáll a víziló!!! Valószínűleg kívülről nagyon szórakoztatónak tűntem, amikor az autó körül futottam, és az autómból az UAZ-ba futottam. Szerencsére volt egy másik UAZ-unk. Kiabálok Tatyanának, hogy elárasztottam, és sürgősen evakuálni kell Vízilót a mocsárból))). Félig bánattal Behemoth száraz, szilárd talajon találta magát. Persze elég sok víz volt. Az autó megfulladása nem szerepelt a terveim között. Bár nagyon furcsa, hogy ilyen gyorsan átszivárgott a víz a gumiszalagokon, talán itt az ideje lecserélni?
31.
Valamilyen úton kellett csörlőznünk a mocsár körül.
32.
Leküzdve ezt a leset, hamarosan megérkeztünk útvonalunk legérdekesebb részéhez, a patak hídjához. Nos, igen, a híd első pillantásra katasztrofálisnak tűnik, de így is elég erős. A Polnaya Chukhlomán sokkal ingatagabb hidakon haladtunk át. De nálunk van láncfűrész és kezek. Fél óra után kicsit foltozták a hidat és mindenki nyugodtan áthajtott rajta! Ebben a formában a híd még legalább egy évig, vagy még tovább áll majd.
A híd építésével pedig három óra volt a visszaútra fordított idő! Hat és fél órát töltöttünk a Besov Nos felé vezető úton!
33.
A pétervári és karéliai srácoktól elköszönve lassan hazaindultunk. De útközben megálltunk az Andom-hegynél is.
A hely egyszerűen csodálatos, lélegzetelállító! Egy 40 méter magas puszta szikla, a szél, a hullámok zaja leírhatatlan érzés.
36.
A közelben van egy kápolna és egy romos fatemplom. Csak néhány fotóra szorítkoztunk, mert biztosan visszatérünk még ide.
38.
Az Andom-hegy közelében nem lehetett sátorozni, így a Kema folyón egy megjelölt helyre mentünk.
40.
A másnap reggel hűvösséggel és +8C-os hőmérséklettel köszöntött ránk. Hogy kicsit változatosabbá tegyük az útvonalat, Beloozersken keresztül mentünk. Ugyanakkor messziről megnéztük a krohinói templomot. De előtte megálltunk Ukhtomában.
41.
Peshekhonye, egy nagyon hangulatos vidéki város régi bevásárlóárkádokkal, amelyeket még mindig rendeltetésszerűen használnak!
44.
Szóval incidens nélkül értünk haza.
Érkezés után kicsit szét kellett szedni az autót, hogy megszáradjon. Tovább Ebben a pillanatban Az autó száraz, nincsenek szagok, és nem emlékeztet a sikertelen tócsán való áthajtásra.
A jelentés kissé kaotikusnak bizonyult. Hogy őszinte legyek, egyáltalán nem akartam megírni, de úgy döntöttem, mégis megírom, amíg még van időm, hiszen ma munka után újra indulunk északra - Karéliába. Ezúttal Vottavara megyünk, ellátogatunk a kevéssé ismert Zaonezhye régióba, ahol számos fatemplomot és kápolnát tekintünk meg, valamint hajóval átkelünk e helyek igazi gyöngyszemére.
a Yandmozero templomkertbe. Tovább visszaút Próbáljunk meg behajtani a Kargopol régióba, és a híres P1-es autópályán keresztül kihajtani.
A geo-esküvői Utazás során DidJ+ OFF-SEASON és Brik pásztor június 12-én egy kukoricatábla autójával áttört Besovo Nosba.
Az idő remek volt aznap, napos és nyugodt. Az út Karsevóból az elsőbe fahíd ebben az időben bármelyik hasas lovas elhaladhat. Aztán elkezdődnek a nyomok, mint a mesében - minél tovább megy, annál rosszabb)) De nyugodtan haladtunk, szinte észre sem vettük őket. Az első homokos gázló előtt partit láttunk az erdőben - több szentpétervári autó, mindegyik 4x4-es.
Valahol az út közepén találkoztunk még négy Hazafival és az útért folytatott küzdelem nyomaival egy ilyen hosszú, átlátszatlan kolbász előtt. Nos, egy hazafi ment először (mi először néztük meg), mi pedig követtük őt. Aztán ott maradt, hogy megvárja az embereit, mi pedig elmentünk, és többé nem láttuk őket. Bár sokáig álltunk a Csernaja folyó partján, egy csinos tisztáson.
És akkor továbbhajtottunk. Egy kaland felé, ami talán meg sem történt volna, ha nem mi vagyunk)))
DidJ műszaka aznap vezetett. És hát szép utakon kormányoz, nyugodtan elhalad a könnyű kolbászok mellett, kormányoz, kormányoz, kormányoz... Úgy látszik, ellazult)) Nézem - jobbkanyar, pár tíz méter után még egy, majd még egy.
És akkor... VERY_NAGY_KEREKEKRŐL három nyomvonal jelenik meg az utunkon, és az útért)) vagy az életért folytatott küzdelem legsúlyosabb nyomai...
Minden pár keréknyomot eltemetett, merem mondani, egy folyékony szürke iszaptó...
Mondom - Andryukh, úgy tűnt, van egy kerülő oda, jobbra. Valami nem stimmel itt, nekem úgy tűnik... De DidJ intett a kezével, és azt mondta: „Menjünk”, próbáljuk meg. Talán itt minden rendben))
És lendületesen, mint egy víziló zuhant a középső „tóba”, ahonnan Szibériai darunak már nem volt ereje kiugrani...
De micsoda koherencia a legénység cselekedeteiben! DidJ átugrik az ablakon a csörlőhöz, letekerődik és előrehúzódik, beakasztja a kéregvédőt és a csörlőt. Átugrok a pilótaüléshez, bekapcsolom a távirányítót és elkezdek nyújtózkodni... de feladom))) Le kell fényképeznem ezt az egészet))) És akkor Andryukha fogott egy fényképezőgépet, hogy megörökítse a kívül is (igen, őrültek vagyunk, de senki nem állítja, hogy egészségesek vagyunk)))
Aztán minden nehézség nélkül nyújtózkodunk, és a számítógép csúnya női hangon üvölt a hibákról, meg a 106 fokos hőmérsékletről... a koszról kiderült, hogy soha nem gyógyul, hanem éppen ellenkezőleg) generátor és ventilátorok!!
Nem volt jó... Egy ideig tamburával táncoltak. Ennek hatására a ventilátor működni kezdett, az egyik, de a generátor... „a látása soha nem tért vissza” (c))))
És siettünk egészen Onegáig, különösebb szórakozás nélkül, mert az ettől a baromságtól eltömődött radiátor hihetetlenül felforrósodott, a töltés nem ment, és a ventilátorok sem működtek teljesen. Szinte a végén egy újabb hosszú sárdarab került elő, amit már alaposan megvizsgáltak és kimértek, mert most már nem volt lehetőség több kalandozásra.
Általánosságban elmondható, hogy DidJ+ OFF-SEASON és Ovchar Brik június 12-én egy autóval betörtek Besovo Nos-ba, és rendkívül meglepődtek... A sok ember jelenléte a parton!!! ez kemény))
Az Istra vagy a Mozhaisk víztározónál (Moszkvához_nagyon_közel) kevesebb a tábor és az autó egy forró júliusi szombaton!!! Olyan hirtelen volt, hogy...mi...mi... egyszerűen nincsenek szavak))) A bejáratnál UAZ hazafiak hatalmas tábora volt és láthatóan szimpatizánsaik, összesen körülbelül 50 autó!
Nos, áthajtottunk a homokos dombon, és ott... Ó, a fenébe... Volt egy pickup klub találkozó. És még 30 autó!! Sőt, többen is jöttek utánunk!!
A parton végig különféle turisták csoportjai voltak, és jöttek csónakosok, gyalogosok és nem klubbeliek három-öt autóval. Nagyon zsúfolt volt.
Sikerült az utolsó szabad helyet elfoglalni, úgy tűnik) közvetlenül a bejáratnál és a WC-nél)), de semmi, valahogy túléltük.
DJ korrigálta az áradás következményeit, nem lehetett rendesen öblíteni a radiátort, az egyik ventilátor még mindig nem kelt életre, a diódahíd cseréje után a generátorban mintha élet keletkezett volna, és már indultunk is.
Két napot töltöttünk ott, és nagyon jól éreztük magunkat a parton. Onega gyönyörű... Szerencsénk volt az időjárással - napsütésben érkeztünk, az este csendes és szép volt, az éjszaka szinte fehér volt)) Reggel egy kis eső, de aztán erős szél és fényes nap! Délutánra elült a szél, Onega teljes nyugalomba kapcsolt, este is nyugodt, nyugodt volt, nagyon szép volt a naplemente. Nem volt szúnyog vagy egyéb szúnyog (csak az út mentén, az erdőben). Általában nagyon jól sétáltunk - elmentünk néhány petroglyfához, egy világítótoronyhoz, megtaláltuk, megnéztük, rácsodálkoztunk)
Este Perinosba mentünk, ahol további Petroglif csoportokat találtunk. Különösen az UFO-tól való búcsú és/vagy köszöntés jeleneteinek képei döbbentek meg!! Kíváncsi.
Találtunk egy pikáns és illetlen sziklarajzot is ;)
De indulásunk napján az időjárás véget ért)) Nagyon kora reggeltől szürke, könnyű, reménytelen eső kezdett esni. Kicsit ősziessé vált körülöttünk minden... Eleinte vártunk, aztán teljesen lejárt az idő, esőben kellett hajtogatni.
Az esőzések utáni visszaút és a hazafi gyűlés minden résztvevője és a pickup klub fele már elindult az induláshoz nagyon megváltozott :) Zyuzya-ban minden felrázott!!
És a mezőnyhöz képest az előttünk elhaladó autók olyanok, mint a megrakott faszállító teherautók gonosz, fogazott kerekeken))) De átmentünk, semmi. Miután a csörlőt letekerték, közvetlenül az erdő bejáratánál - az utolsó 4x4-es felvonulás után csak amolyan tenger lett belőle))
Aztán egy kis hídról kiugrás közben kiégettem a kuplungot (az utolsó, hogyan kell oda és onnan az első), Megint meghalt a generátorunk, Didge újra átépítette (kétszer!!), a radiátor még fűtött felfelé... általában alig több mint 4 óra alatt sétáltunk vissza... A híd előtt még mindig nagy tömegben voltak a szentpétervári autók „vs 4x4”, többnyire UAZ-ok, de volt egy Niva is - a az első Niva, amellyel azokon a részeken találkoztunk))
Nem világos, hogy miért álltak ott, és miért nem mentek el a Demon Nose-hoz.
És állandóan motorcsónakok lebegtek a fekete folyó mentén... Na most egy ilyen hajón akarok odahajózni valamikor :) mert szép a folyó, de csak kicsit látszik.
Mellesleg lehetséges, hogy ez elvileg gazdaságilag jövedelmezőbb lesz)) Nos, ha nem két hétre megy nyaralni, hanem csak sétálni egy-két napig. A benzin nem ingyen van, de a lényeg más. Ezen az úton fél rúgással tönkreteheti autóját, és a javítás nem kerül sokba. Még a kukoricásig is;) Nem különösebben érdekes gyalog odamenni, nekem úgy tűnik. Törött nyomok és szúnyogok, különösebb esztétika nélkül (na jó, szezonban gombászok és bogyók kivételével, de ez speciális eset).
De ha kifejezetten gyönyörű helyeken sétálni érkezik, és ami a legfontosabb, hogy megnézze a petroglyfákat, akkor a hajózás kiváló választás. Tehát gondold át, mi a legjobb neked. Bár azt gondolom magamban, hogy legalább egyszer el kell érni kocsival és vissza kell menni, akkor lehet másképp is.
De mindenképpen nézd meg a sziklarajzokat.
Magát a konténert a visszaúton találták meg, június 14-én. Nem vittek el semmit - nem volt mit cserébe adni, az összes finomság elérhetetlen volt a szar szalonba érkezése miatt)))
_______________________________
P.S. Régi álmom volt a démon orra. Évek óta szerettem volna eljutni ide, és autóval kell eljutnom. Számomra ez a pont valahogy elérhetetlennek tűnt, és eljutni hozzá valamiféle bravúr elvégzését jelentette.
Tévedtem) Nem bravúr, a Gzhatsky traktus sokkal nehezebb.
És most ezt a helyet nem lehet vadnak, megközelíthetetlennek nevezni. Ennek ellenére a hely elképesztő szépségű, és a titokzatos petroglyfák jelenléte egyedivé teszi.
Ez volt az első hagyományos gyorsítótár, amelyet geo-esküvői utazásunk során vettünk!
Szóval, megérkeztünk!
Négy napos kirándulás az Onega-tó partjára.
A petroglyfák régebbiek egyiptomi piramisok, egy félig elhagyott kolostor, homokköpések és SENKI.
És az egész egy szörnyű felhőszakadással kezdődött Moszkvából indulva. Ezt jó jelnek vettük.
És pontosan. Már Karéliában felhőtlen idő fogadott bennünket.
850 km megtétele után a már kialakult hagyomány szerint megállunk az Andom-hegynél.
A part magassága 80 m, kellemes szellő fúj a tó felől, nincs szúnyog és naplemente
Másnap reggel úgy döntünk, hogy először megpróbálunk átjutni a muromi kolostorba.
Az út egyenes úttal kezdődik, igazi mocsáron át.
Az út egy 20 kilométeres Onega menti homokos sáv kijáratával végződik, amelyen szinte magához a kolostorhoz kell eljutnunk.
Elég erős a szél, jókora rönkökkel és kis folyókkal találkozunk, amelyeket vízen kell megkerülni
Valahol itt, miután úgy döntött, hogy megkerül egy másik rönköt, Nivcsik tolatni kezdett, és a szárnyamba hajtott.
Kép: tenger, szinte egyenes széles, sík út, egy lélek sem 20 kilométer körül és balesetet szenvedünk. Kemény.
De a homokos sáv véget ért, és be kellett költöznünk az erdőbe. Megkezdődtek a nehézségek.
Nem mély, de komoly kövek és rönkök vannak az alján. Nagyon óvatosan kellett mozognom.
De! Mindez körülbelül 500 méterig tartott, majd egy sima ösvény vezetett egészen a kolostorig. És megijesztettek minket...
Emberek laknak a kolostorban, láttunk gyerekeket. Van pár Ural, az építkezés folyamatban van. Élénk hely.
És nagyon festői. Maguk az épületek egy kis félszigeten helyezkednek el.
Szúrós szél... És micsoda tér! Fantasztikus.
Riportfotót készítünk a Muromka folyó és az Onega találkozásánál és ebédelünk.
Körülbelül 12 óra van. Soha nem terveztük, hogy ilyen gyorsan ideérünk. Úgy döntünk, hogy a Demon Nosba megyünk.
Kíváncsi vagyok, mi vár ránk ezen a híres 17 km-en?
Lassan elhajtottunk a Vologda Kizhi búvóhelyig, felhajtottunk a Fekete-folyóhoz, megnéztük a vízállást és csatába indultunk.
20 órakor már ott voltunk. Ez pedig figyelembe veszi a folyamatos felderítést, megállásokat és az első rendszám keresését, amit még egyszer elvesztettem (hála Istennek megtaláltuk).
Az előkészített autók egyáltalán nem ültek, a normál Pajero Sport csak kétszer.
És ez június elején van. Ki gondolta volna.
Szóval a köpenyen vagyunk! Hurrá!
Tábort ütöttünk tovább festői hely, meredek homokos lejtőn felkapaszkodva, hol csörlőn, hol nem;)
Máglya, kaja, megint naplemente... Hol a sörünk?
A mai nap estéjén sikerült megnéznünk, hol ömlik a Csernaja folyó az Onegába.
Azt mondják, itt tombol a Rybnadzor. Az emberek kiúsznak ebbe az öbölbe, otthagyják csónakjaikat, és gyalog mennek megnézni, vannak-e járőrök.
Sikerül megtalálnunk az első sziklarajzokat, készítünk pár felvételt és alszunk.
Holnap a pihenés és a környéken való szemlélődés váratlan napja! :)
Másnap reggel úgy döntünk, hogy egyenesen a Besovoye-i világítótoronyhoz hajtunk. Pár szikla, és ott vagyunk.
Micsoda kilátások!
Sokkal melegebb lett, sétálunk, élvezzük... Ehh!
Kevés sziklarajzot találtunk, de néhányuk sok vitát váltott ki;)
Láttunk egy bizonyos, malomkőhöz hasonló szerkezetet is, nyilván nem új.
Észak kedvenc színei.
De ezen a szigeten felfedeztünk egy masszív házat fürdővel, függőággyal és televíziós antennával (!).
Srácok, itt kellene egy dacha.
Megint naplemente, hú, kikapcsolódás.
Másnap reggel 6-kor kelj fel és menj haza.
A visszaút körülbelül 1,5 órát vett igénybe.
Nagyon köszönöm mindenkinek aki részt vett!
Minden szimpatizánsnak is!
Mindenkinek, aki el akar menekülni a fülledt városból, vegyen ki pár nap szabadságot és töltsön el 4 fantasztikus napot - sok sikert!
Csak néhány kilométer választja el Muromsky Uspenskyt kolostor Karélia másik látványosságával - a Besov Nos-fokkal. A formája profiljában valóban egy karikatúrás orrra emlékeztet - tövénél keskeny, majd kiszélesedik és alul hajlik.
Hossza körülbelül 750 méter, szélessége a szárazfölddel szomszédos keskeny részen nem több száznál. Mint mindenki keleti part Az Onega-tó, a fok nagyon festői, sűrű északi erdőkkel és magas sziklás partokkal. Az ilyen típusú sziklákat kos homlokának nevezik - egyrészt, ahol az ősi gleccser mozgott, simák és szelídek, a másik oldalon pedig egyenetlenek és meredekek.
Itt, a fokon világosan feltárul a Természet minden zord ereje. De ő maga és minden környezete változatlan maradt - ugyanaz, mint több ezer évvel ezelőtt.
Ez nem csak csodálatos szép hely, de nagyon titokzatos is.
Ufológusok, rész helyi lakos az itt járt turisták egy része pedig őszintén különleges, úgynevezett „hatalmi helynek” tartja (és bizonyítékkal szolgál!). Azt állítják, hogy itt megnyílnak a portálok más világok felé, ismeretlen energialények jelennek meg, megváltozik az emberi tudat, valóban érezhető az erőnövekedés, és itt megváltozik az idő áramlása.
De nem is ez a lényeg. Titokzatos és tisztán materialista szempontból.
A skandináv országok és az Orosz Tudományos Akadémia tudósainak expedíciói évtizedek óta érkeznek ide a karéliai Besov Nos-fokra. A professzorok nagy figyelmet fordítanak a sziklalapokra faragott rajzokra - a híres Onega sziklarajzokra. Nem meglepő, hogy a Besov Nos-fokot Karélia történelmi és természeti rezervátumának nyilvánították.
Jó reggelt Onegán
Eljött a reggel. A ragyogóan tűző nap csendesen érinti sugaraival a sátor szélét, a csendben pedig hangosan hallatszik kutyáink (vadászkutyák!) hangos ugatása, izgatottan kergetve a kacsákat, kiskacsákat.
Sanya már folytatja vízi eljárásokés száguldozik a legyekkel a mélybe. Itt búvár. Az elégedetlenül zümmögő, szivárványos szemekkel csillogó gazemberek oldalra szóródnak, de egyáltalán nem sietnek elrepülni: őrzik a helyet. Ígéretes zsákmány kerül elő, a fényes legyek azonnal reagálnak.
Izgatottan vágtak köröket férjem Onega-vízzel borított teste körül. És rendkívül fájdalmasan harapnak – mintha forró vasalóval égetnék meg őket. A vérszívók elől menekülve Sanya jó sebességgel rohan a sátorhoz, hogy riasztószert keressen. A gadflies csak keveset veszít ebben a versenyben.
Jól kell reggelizni, mert nem lesz ebéd, és nem tudni, hogy mikor lesz vacsora. Beszállunk az autókba - folytatódik az utazás Karélián keresztül, előttünk a titokzatos Besov Nos-fok és az Onega sziklarajz.
Hogyan juthat el egy dzsip a Besov Nos-ba?
Visszaindulunk az úton az autópályára. Még több lepke van, mint tegnap. A tócsák szélein tolonganak, nagy fehér foltokban ülve. Sajnálom a pillangókat, igyekszünk elkerülni őket...
Annak érdekében, hogy eljusson a Karélai Besov-fokra, de terepjáróval két lehetőség közül választhat - Shalskoye felé, majd az Onega-tó partján, vagy Karsevón keresztül a Csernaja folyó mentén.
A vezérkar térképe szerint Karsevótól a fokig mindössze 18 kilométer, de nehéz út: félelmetesnek tűnő mély nyomok, jó minőségű sár, kilógó kerekekkel kanyarok, kövek, tócsák, patakok, mocsarak. És egy veszélyes, rozoga híd is a Sustrezsa folyón. De komoly autókban vagyunk, jó gumikkal, csörlőkkel, gépeltérítőkkel, kábelekkel, lapátokkal, baltával, fűrésszel, szerszámkészlettel.
És nehéz utat választunk, olyan veszélyes, mint a katonai út.
Sokat lovagoltunk – jól lovagoltunk
Az útra úgy emlékeztek, mint egy végtelen küzdelemre. Koleya-folyó. Az autónk olyan, mint egy vas, amely süllyed és kúszik az alján. Szinte ömlik a víz a kabinba. A krokodil felgyorsul és átrepül egy tócsán, amely már-már mocsárrá vált. Követjük őt és elakadunk! Mi hattyúk... Aztán a Krokodil elakad. Sanya és Sasha H az áldozat autójához száguldanak... Motorzúgás, kábelek csengése.
Állandóan körbenézek: a beszámolók arról írnak, hogy ezeken a helyeken rengeteg kígyó és füves kígyó van, akik kikúsznak sütkérezni az úton. Szerencsére nem találkoztunk ilyen szörnyű hüllők egyikével sem.
Annyi extrém sport, benyomás és kaland volt egy nap alatt! Nem egy nap, hanem egy mesés álom egy dzsipről! És végül a győztes: „Megcsináltuk!”
Az Onega partján Sanya és barátai azonnal hozzálátnak a javításhoz - a hűtő eltömődött, az autó zúg és túlmelegszik.
Miért érdekes a Demon's Nose az utazók számára?
Sok ember van a világon, aki realistának nevezi magát.
De ha megkérdezzük őket, miről álmodoznak, gyakran kiderül, hogy a lelkük nem szomjazik semmire, vagy valami teljesen hétköznapira törekszik, így elgondolkodik, hova tűntek fiatalkori álmaik a kalandokról és a távoli vidékekről. Lelkesedésük elhalványult, a romantika elszállt, mint a víz az ujjak között, szemüket por borította el.
Vagy van, akit mindenki halogat az álmai megvalósításával – mondják, hogy megvalósítsa azokat. Biztosak vagyunk abban, hogy az álmot mindig egy lehetőség követi – csak nézze meg alaposan. Mi pedig megragadjuk a lehetőséget, és nekivágunk!
Egyszer találkoztam egy filozófus szavaival: "Ha nincs célod, akkor nincs értelme az utat választani." Lelkünk fiatalságát megőriztük – nem volt elegünk a világgal való ismerkedésből. De mindig mi választjuk az utat - körvonalazzuk utazásaink során a célt, amit mindig (ja, bár volt) és előre tudjuk, hogy szeretnénk egy új helyen látni.
Milyen látnivalók vannak a Cape Besov Nos
- A legfontosabb és legérdekesebb dolog itt kétségtelenül az Onega sziklarajzai - az ősi sziklafestmények halmaza.
A rezervátum nem csak ezt a fokot foglalja el, hanem az Onega-tó két szomszédos és több közeli sziklás szigetét is. Mit ér az egyik neve - Besikha! Ez az orr tulajdonosának szíve hölgye, akiről beszélünk.
Talán nem ok nélkül van az infernális erők élőhelye közelében a Fekete-folyó torkolata, melynek neve a sötétség és a titokzatosság színe. - Kőkori település rekonstrukciója színházi előadásokkal.
A tény az, hogy Besov Nos környékén a tudósok több mint ötven ókori ember lelőhelyet fedeztek fel. - Besov Nos elhagyatott faluja romos épületekkel.
Nincs ott semmi különös – csak sűrű málnabozót. De egy megrendítő legenda kapcsolódik hozzá: az egyik jobban megőrzött házat két testvér szeretettel építette közvetlenül a háború előtt. De nem volt idejük ott élni - a frontra mentek. Mindketten nem tértek vissza, meghaltak a csatában, és az üres ház még mindig ott állt, és a tulajdonosaira várt. - Egy fából, már nem működő, 16 méteres világítótorony a Besov Nos-fokon. Bizonyos értelemben ez egyedülálló.
Világítótorony a Besov-fokon Nos
Oroszországban a világítótorony-szolgáltatás I. Péter kora óta jelent meg. Európában azonban a világítótornyok ősidők óta szolgálnak.
Eleinte mindenhol fából építették, de a tüzek olyan gyakori katasztrófák voltak, hogy az építők mindenhol kénytelenek voltak áttérni a téglára és a gránitra. A világítótornyokat erős erődökként építették.
És ez az Onegán fából készült - egy tisztán orosz anyagból.
Az Onega-tó a Volga-Balti vízi útrendszer szerves része. Több tonna rakományt és sok utast szállítanak a kiterjedésein keresztül. Motoros hajók, meteorok, rakéták, csónakok járják a vizeket, utasszállító hajók, élvezeti jachtok. És ez egy nehezen navigálható hely: sekély víz, szél, zord partok.
A biztonságos hajózás egyik garanciája mindig is a világítótorony égő fénye volt.
Ez pedig egykor megbízható útmutatóként szolgált a vitorlások és az elhaladó hajók számára, de mára már nincs rá szükség. Megmentő tüzét eloltották, a bajba jutott gondozót eltávolították, a tornyot a sors kegyére hagyták.
A világítótorony felső emelvénye még megmaradt, de az alsó része és a lépcsők – nem világos, hogy ki és miért bontotta le.
Így a világítótorony megmászása nem volt olyan egyszerű feladat, és visszahúzódtunk, bár szerettük volna. Milyen jó lenne felülről nézni a kilátást, a szomszédos szigetekre és fokokra.
Az üres világítótoronyban, az ablaküregek azúrkékén fúj az őszi szél - és csengve zúg fent. Nyirkos és hűvös, Frissséggel bódít. I.A. Bunin.
Arra gondoltam: az a tény, hogy hirtelen felhagyott az emberek kiszolgálásával és a hajók megmentésével, az is valahogy logikusan beleillik a gonosz szellemek negatív hatásának általános sémájába. Egyetértesz?
Onega sziklakőzetek, amelyek régebbiek, mint a piramisok
Karélia, az Onega-tó, a Besov Nos-fok - a part zord, egyenetlen széle. A víz közelében szürke és vöröses gránitok láthatók. Rajtuk csoportosan, húsz kilométeren át sziklafestmények, sziklarajzok.
Életkoruk több mint ötezer év, idősebbek az egyiptomi piramisoknál, de tudományos világ Nemrég fedeztem fel őket magamnak - a 19. század közepén, és általában véletlenül. A világ számos országában vannak ősi képek a kövön - Franciaországban, Olaszországban, Németországban, skandináv országokban, Afrikában, még Borneo sziget. Mi magunk a sziklarajzok közelében álltunk közben!
Petroglifák Karéliában találhatók:
- A Belomorsky régióban, a Vyg folyó torkolatánál
- Az Onega-tó partján
Ha a fehér-tengeri sziklarajzok metszetei az emberek életének gazdasági kezdetét tükrözik, a fantasztikus és szokatlan Onega-sziklafestményeknek nincs analógja az egész világon.
Onega petroglyphs – kiállítás az újkőkori rajzokból
A démonorr fő figuráit három képnek tekintik - a démon, a hal és a gyík. Hatalmasak, körülbelül két és fél méter hosszúak, közvetlenül a víz mellett, a köpeny középső nyúlványának alján ütötték ki őket.
A Bes különösen szokatlan. Emberszerű alakja van. Vékony nyakú, szögletes fejjel. Száj. Az egyik szem folt formájú, a második egy ponttal ellátott kör. Kis csavart lábak, oldalra tárva, öt ujjal, kézzel. Úgy tűnik, mindent meg akar ölelni körülöttük: „Az enyém! Itt minden az enyém!”
A bal kezére egy ortodox keresztet helyeznek, amely lefedi. Úgy tartják, hogy ezt a muromi kolostor szerzetesei tették. A Bes figuráját egy mély repedés vágja ketté, melynek élei megmunkálva vannak.
A Besov-fok orr titkai
A tudósok érdeklődése az Onega sziklarajzok iránt, amely felfedezésük után fellángolt, a mai napig nem halványult el. Miért jön ide számtalan külföldi és orosz tudományos expedíció, a sziklák rejtélyes alakjaihoz?
Nagyon keveset tudunk a neolitikus emberek életéről. Régészeti ásatások az ősi települések csekély információval szolgálnak – szinte nincs is bennük tárgy. A sziklarajzok tanulmányozásával és e rajzok alapján a szakemberek - antropológusok, régészek és művészettörténészek - új adatokhoz jutnak a történelem sötét korszakairól.
De mit jelentenek az Onega sziklarajzok és különösen a híres alakhármas? Az erről szóló akadémiai viták közel két évszázada nem szűntek meg.
A tudósok többsége úgy véli, hogy valaha volt itt egy szentély. Ötezer évvel ezelőtt a helyi törzsek itt vallási szertartásokat tartottak és imádkoztak isteneikhez, és áldozati vért ontottak Besa alakjának repedésébe, amely lassan az Onega-tó sötét vizébe ömlött.
Érdekes, hogy még most is a helyi vadászok és halászok, sőt néha turisták, hogy szerencsét vonzanak, ajándékba hoznak valamit a fok láthatatlan erőinek - például egy érmét dobnak a Démon által őrzött repedésbe, vagy öntsön ki egy korty bort.
Sziklakőzetek és az emberi tényező
Vannak kicsi és nagy rajzok. Amikben embereket, szarvast, madarakat sejtenek... De sok teljesen érthetetlen. Itt van valami kerek, pár sugár nyúlik ki belőle, valószínűleg egy félhold van itt ábrázolva. Teljesen fantasztikus képek vannak, állat- és emberfigurák hibridjei láthatók.
Vannak olyanok, amelyek teljesen érthetetlenek – ma már nem is lehet tudni, mi volt rajtuk egykor. Az idő dolgozott. De ez nem mindig van így – néha az emberi barbárság az oka. Nem annyira évezredek, mint inkább emberek okoztak helyrehozhatatlan károkat Karéliában a sziklarajzokban, beleértve az Onega-festményeket is.
Hazánkban az állam még nem tud megfelelő védelmet nyújtani a felbecsülhetetlen értékű műtárgyaknak. A legtöbb karéliai műemléket csak a szúnyogok és az utak hiánya védi. Embereink mentalitása olyan, hogy sokan nem veszik figyelembe a sátorverés és az autózás tilalmát a rezervátum területén.
A démonorrát őrző őrök pedig csak rábeszéléssel tudják befolyásolni az ilyen embereket, anélkül, hogy a tilalmat életbe tudnák léptetni. Nincs hova várniuk a segítségre, a rendőrök kilométerekre vannak motorcsónakkal. Így hát a vandálok sziklarajzokkal tüzet gyújtanak a sziklákon, és vésővel verik ki a graffitijüket. Egyelőre senkit sem sikerült bíróság elé állítani, aki kárt okozott az emlékműben.
Rózsaszín-szürke kő, a déli nap sugarai, a víz által hagyott bizarr vonalak... Egyik hosszú, keskeny gránitnyelvről ugrunk a másikra. Rajtuk az idő és a víz által kihegyezett alakok, kontúrok, olykor homályos sziluettek. Emberek, állatok, néhány vázlat a hétköznapokról... Hívjuk egymást, kiabálunk, hadonászunk, invitálunk, hogy gyönyörködjünk ebben a bizonyos rajzban!
Íme tippjeink az Onega-tó Besovy Nos sziklarajzainak megtekintéséhez:
- Erre a nyugodt idő a legalkalmasabb, így nincsenek különösebb hullámok
- Legyen óvatos, ha sziklákon sétál - könnyű megcsúszni a nedves kövön, vízbe eshet és elveszítheti a fényképezőgépét
- A napsütéses nap előnyösebb, felhős időben a kiütések kevésbé láthatóak
- A ferde napsugarakban, napnyugtakor vagy hajnalban minden rajz szembetűnőbbnek tűnik, mintha életre kelne.
- Nagy öröm, hogy felfedezőnek érzi magát, és maga is talál egy sziklarajzot.
Repül az idő... enni akarok...
Az istenek eledele és a hosszan tartó naplemente
Barátaim, őszintén mondom: a pörkölt rizs az istenek eledele!
Tábort ütöttünk a parton. Homokos, tiszta, mint a neolitikumban. Nem hagytak szemetet az emberek, csak néhány gubacs a víz közelében.
Úgy döntünk, hogy úszunk egyet. De a víz hideg, az úszás versenyfutásba megy át - sekély a part közelében, gyors guggolás és ismét teljes sebességgel a homokra.
Fenyőfák nyüzsögnek a dombon. Olyan szépség és csend köröskörül. Sötétedik, a nap eltűnik, átadja helyét a lágy szürkületnek. Pehelyfelhők terültek el a horizonton.
Ülök Vasnyecov Aljonuskájának pózában, és az eget nézem, a tó felszínét fröccsenések és egymástól eltérő körök – a halak bőséges jelenlétének nyomai, a közelben pattogó tűz. Állj meg, egy pillanat! Este, ne érjen véget! És az este meghall minket, és megfagy... Kilenc óra, tíz, kettő óra - még mindig ugyanaz a pára a vízen, ugyanaz a lágy szürkület...
RSS E-mailNyár elején felmerült a gondolat, hogy meglovagoljuk a DÉMONOK ORRT. Az elsődleges források tanulmányozása és a fórumon való csevegés után az idő valahogy észrevétlenül telt el. Elérkezett az augusztus. Mindent előkészítve, ellenőrizve, augusztus 11-én, a ködös reggelen elindultunk az expedíción, melynek tagjai: Mitsubishi Montero Sport 3.5 „Behemoth”, legénység: én, feleségem, Elizabeth és lányom, Alexandra. BIZTONSÁGOS autó a Kínai Népköztársaságból, Gzhel fazekasok kezei által összeszerelve, Kínában. Legénység: Vitalij és felesége Irina. Elindultunk Onega felé.
Kisütött a nap, és az utazás vidámabbá vált.
Körülbelül négy órával később megálltunk reggelizni.
Hirtelen elfogyott a benzin, és ebben a helyzetben ismét megbizonyosodtunk arról, hogy a jelekben nem szabad bízni.
Normál tankolás 15 km után. Lukoil. Így észrevétlenül eltelt az idő, és szinte esemény nélkül autóztunk át Vologdán. A közlekedési rendőrök megértőek voltak, és csak érdeklődést mutattak. Általánosságban, el kell ismerned, szép, a fenébe is, amikor vezetsz, és mindenki csodálattal nézi az alkotásodat.
Ahogy már írtam, Vologdán túllépve Vytegrába mentünk.
Az élet folyik, az emberek gyűjtenek valamit, és ez azt jelenti, hogy a kolhozok működnek. Változnak a tájak az ablakon kívül: folyók, mezők, tavak, erdők - egyszóval szépség.
A Vytegra felé vezető úton a kínaiak meghibásodást szenvedtek - a hátsó lőszer kilazult. Gyorsan javítva és előre.
És végül VITEGRA.
1710 óta ismert Vyangi faluként és Vyanginskaya mólójaként, a Vytegra folyó találkozásánál. Vyangi (karéliai vengi „patak, kis folyó, csatorna”). A mólón keresztül haladt az Arhangelszkből Szentpétervárra vezető kereskedelmi útvonal. 1773-ban a falu a jelentősebb (befogadó) Vytegra folyó mentén Vytegra városává alakult át. A Vytegra víznév etimológiáját nem állapították meg, de az -egra formátum lehetővé teszi, hogy Oroszország európai részének északi részének egyik ősi finnugor elnevezése közé soroljuk. Újjáéledése a gazdasági és kulturális élet század első felében. a Mariinsky-vízrendszer Mariinszkij-csatornájának zsiliprendszerrel történő megnyitásával (1810). Kicsi a város, de lenyűgözött a sok sportpálya, kávézó, bolt, bolt. A Lukoilnál a megfelelő benzint tankolva elindultunk PUDOZH városa felé.
1382-ben említik először Pudoga faluként, majd Pudozhsky templomkertként. Megyei város Olonets tartomány 1785. május 16-án II. Katalin rendeletével lett. A 18. század végétől. a folyó torkolatánál A Vodla több üveggyárat üzemeltetett késő XIX V. - fűrészmalmok. Titán-magnézium ércek, gránit lelőhelyek fejlesztése (19. század óta ismert Kashina Gora - Szürke és rózsaszínes-szürke gránitot használtak Szentpétervár, Moszkva épületeinek és töltéseinek burkolására)
- Pudozh központi részén a 19. századi - korai századok lakótömbjeit őrizték meg.
- Számos „Onega” sziklarajz a neolitikum és a bronzkori sziklafaragvány (körülbelül 800 a Vodla torkolatánál és az Onéga-tó fokán).
- Besov Nos (Ősi sziklafestmények, rekonstruált kőkori település)
- Iljinszkij Pogost ( Fa épület 18. század vége)
Ez igaz történelmi hivatkozás. Úticélunk Karsevo falu.
És végül a Határ.
Örömteli Vitalij.
(nem figyelünk a számokra, ez nem igaz)
Menjünk előre.
Mivel nem haladtunk túl gyorsan: 70-80 km/óra, akkor, mint érti, besötétedett: valahol 8 óra eleje körül. Gyorsan elértük a falut, és meg volt győződve arról, hogy nincs szükség Bes térképére, mert van irány.
A szabvány nyomai láthatóak. Egyszóval a szükséges irányba haladunk.
Mivel Shraybikus, aki szintén gyerek, a fényszórókkal szemben forgatott, kicsit sötét lett.
és olyan jó. Körülbelül 4 km-t mentünk.
Miután elértünk egy nagy és, ahogy nekünk a sötétben tűnt, szörnyű tócsát úgy döntöttünk, hogy éjszakát töltünk, és reggel tele erővel, gyorsan eléri a fokot.
Tábort vertünk, gyorsan falatoztunk és lefeküdtünk. Reggel 7 óra körül a női fele mindenféle hasznos holmi lerakódásait fedezte fel, és elkezdte összegyűjteni és felszívni az egészet. Miközben mindez történt, a semmiből, mint a mesében, megjelent egy kerékpáros a föld alól. Beszélgettünk, összehasonlítottuk a felszerelést, és kértük, hogy köszöntsük Best, és hogy hamarosan ott leszünk, aztán elváltak útjaink.
A kerékpáros után Vitalij minden segítséget megadott.
Reggeli után, amit Isten küldött, felkészültünk a tócsák felfedezésére.
Miután megvizsgáltuk a tócsát, eldöntöttük, hogyan jutunk el, elindultunk. A navigátorok videót és fényképeket készítettek.
„Egyenesen megyünk, és ennyi” – mondta Yura, mert a bicikli átment, ami azt jelenti, hogy mi is odamegyünk. Vitalik így gondolta: „Azonban kétlem.”
Kedvesem beállítja a kamerát.
Miután könnyedén leküzdöttük a tócsát, továbbmentünk, azonnal mondom, hogy nem voltak gyors célok - például nem volt cél repülni 2 óra alatt. Sétáltunk, lányaink málnát, erdei szamócát, áfonyát szedtek. Egyszóval a természetben pihentünk, nem feledkezve meg a kitűzött cél felé haladni.
Egyszerűen gyönyörű.
Minden tócsát megvizsgáltak gubancok és egyéb bajok szempontjából.
Küzdő barátaink.
Miután 5 km-t kátyúkon és tócsákon át vezetett, probléma történt egy kínai baráttal. Bár átmentünk és átvizsgáltunk minden tócsát és leshelyet, hogy nincs-e benne idegen tárgy, rönk, kövek stb., valahol kihagytunk valamit, ennek következtében eltörtük a kormányrudat és elgörbítettük a stabilizátor rudat. Leparkoltunk és nekiláttunk a kínai javításának.
A kínai srác nagyon jól néz ki. Ebben a helyzetben nagyon jól jött az utazás előestéjén vásárolt fogasléces emelő.
Itt egy kicsit felnagyított kép a meghibásodásról.
Jó napló volt. Körülbelül 2 órát vett igénybe az eltávolítás és a szétszerelés. Ezalatt az ismerős fokföldi kerékpárosunk és két motoros haladt el mellette. Minden esetre, ha lehet, megkérték a helyieket, hogy jöjjenek hajóval, hogy gyorsan elérjék a falut és megpróbálják megjavítani. Nem sikerült.
Édesanyám, néhány kulcs és egy kézi csörlő segítségével leszedtük a kormányrudat, és miután rájöttünk, hogy nincs hova várni a segítséget, nem működik a kapcsolat, a Behemóttal a falu felé hajtottunk, hogy megkeressük, hol lehet javítani. a rúd. A falu mólóján véletlenül találkoztunk a kerületi adminisztráció vezetőjével, aki egy nagyon jó mestert ajánlott nekünk, Alekszandr Petrovicsot. Él A.P.: falu. Krasnoborsky, a bolt közelében; 3 nagy garázs és egy nagy privát fehér téglaház. Szemben két 2 szintes, 16 nm-es ház található. telefon. +7 921 702-24-19. 10 perces autóútra fekszik Karsevótól.
Vitalijjal 3 órát voltunk távol (az út oda-vissza 45-50 percet vett igénybe), a maradék idő a vontatási javításra volt. Petrovich kezei egyszerűen aranyak. Mindent kiválóan csinált, meghívott, hogy álljak meg a visszaúton és ellenőrizzem az autó állapotát. Lányaink, amíg ránk vártak, tábort vertek, vacsorát készítettek, királyi jól sikerült. Visszatérve egy óra alatt összeszedtük a kínaiakat és pihentünk.A lenti képen látható, hol javíttattak.
Reggel összekészültünk és elindultunk - kicsit óvatosabban, hiszen a vontatást néztük - hogyan viselkedik majd a javítás után.
Miután megbizonyosodtam arról, hogy minden rendben van a vontatással, nyugodtabb lettem. A kerékpáros és motoros turisták szerint 4 komoly les vár ránk. Eljutottunk az elsőhöz.
Tanultunk, nézelődtünk, tervezgettük, hogyan menjünk. Kúszunk.
Az átvizsgálás során nem nézte meg alaposan, és nem vette észre a kidőlt fát, ennek eredményeként megpihent, elásta magát és elsüllyedt.
A bal oldalon van egy kihúzott rönk. Vitalik becsúszott egy régi nyomvonalba, és elakadt; át kellett hattyannia az egész mocsarakon (egy csomóban - 3 kötél).
Elizaveta - a feleségem - belefáradt az autóba ülni (beszállni, kiszállni, fotózni stb.), csinált egy botot, és a többiek előtt ment megmérni a tócsák útját.
És követtük őt, mint egy úttörő.
És végül megérkeztünk a patakhoz.
Nagyon szép hely, gondoltuk.
Körös-körül az életért folytatott küzdelem nyomai.
Eldöntöttük, hogyan tovább, de lusta voltam megigazítani a rönköket és újakat rakni, amiért úgy fizettem, hogy kifelé feküdtem. Utána mindent kijavítottak, párnáztak, Vitalik pedig nyugodtan áthajtott. Lehet, hogy csupa orosz, a fenébe is.
Elhaladtunk ezen a byaku mellett, elmentünk a faluba, vagy inkább ami megmaradt belőle.
400 méter van hátra és ott vagyunk.
A célegyenesben van néhány hengerlési elem, a homok valamiért nagyon viszkózus, rosszabb, mint az agyag.
Játékosan áthajtottunk egy árkon.
Ez minden. Ez a kincses part. De valamiért nagyon hamar elmúlt az öröm, a célt elértük – mindenki szomorú lett.Nagyon erős ütés érkezett a vízből erős szél, hullámok stb.
Aztán minden ugyanolyan volt, mint mindenki másnál: felautóztunk a fokra, körülnéztünk, parkolóhelyet választottunk, tábort ütöttünk, ünnepi vacsorát fogyasztottunk, szomszédokkal és régészekkel találkoztunk. És késő estig a tűz mellett – szerencsére nem kell délelőtt bravúrokat végrehajtani, már bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk rá.
A korai civilizáció nyomai.
Kulturális program - mozinézés.
Reggel mindannyian sziklarajzokat kerestünk.
Mindent tanulmányoztunk jobbra és balra. Mindenkit és mindenkit, mondhatni kielégítettek információéhségüket, összeolvadtak az anyatermészettel. A helyek egyszerűen csodálatosak, nem tudom olyan szavakkal kifejezni, mint Tyutchev... de van egy kamera - az mindent elárul. Egy kis szépség szerintem nem árt.
és ami a legfontosabb, eljutunk oda, amiért mindezt megtették és átadták: A DÉMONI ORRA és természetesen magára a DÉMONOKRA.
Tovább keleti part Az Onega-tó és a Vyg-folyó alsó szakaszán (a Fehér-tengerbe való összefolyása előtt) sziklarajzok találhatók - a neolitikus korszak (i.e. IV - II. évezred) monumentális művészetének egyedülálló emlékei.
A Besov Nos a középső és leghosszabb sziklásfok, mintha az egész környező teret szervezné, mint egy magas templom vagy harangtorony egy régi faluban, de csak ez található vízszintes sík 750 m-re nyúlik ki a tóba. Természetesen az azt mosó öblök kiterjedtebbek. A köpeny tövénél nagyon keskeny, kevesebb mint 100 m, majd érezhetően kiszélesedik, és valahol a középső részen még kissé behajlik. délnyugati irányba. Sűrű erdős sapkája van, de a legtetején és a vízparton mindenütt az alapkőzet látható.
A köpeny megbízható tereptárgyként szolgál; Nem véletlen, hogy világítótornyot helyeznek a csúcsára. Innen remek kilátás nyílik a szomszédos fokokra és szigetekre. Ellenkezőleg, egy keskeny, de mély szoros mögött van egy névtelen, hosszúkás gránitsziget, amely szintén kiváló helyszín a part megtekintésére, de a tó felől.
A Besov Nos csúcsán különösen jól érezhető a tó elemi ereje. Iszonyatos erővel, megrázva a sziklát, vihar közben összecsapnak itt a hullámok. A zivatarokat itt különleges módon érzékelik, bizonytalanságot, félelmet és szorongást ébresztenek. De gyakrabban a köpeny a maga módján vendégszerető. Ha nem fúj a szél, akkor mindig az egyik vagy a másik oldali öblökben lehet menedéket venni, és kivárni a rossz időt. Az ókori mesterek, akik ezt választották csodálatos alkotásaik helyszínéül, nem tudtak nem figyelni a fok nagyon eltérő, hol idillien nyugodt, hol szeszélyesen zord állapotára.
Az alsó szint középső részében a híres „triád” van kivágva, amely az egész komplexum alapjait fektette le - három gigantikus figura az összes többi képhez képest, amelyek nagyon híresek: vidra (gyík), démon és végül egy harcsa (burbot). Hosszuk rendre 2,56; 2,46 és 2,65 m. Ezek a legnagyobb képek az egész komplexumról. Középen egy démon színes alakja látható, amelyet egy hosszanti repedés csaknem két arányos részre vág. A nagy meglepetés és a homályos félelem érzését váltja ki egy szögletes, kontúros fejű szörny, amelynek belsejében nagyjából körvonalazódik a száj, az orr és a szem, az egyik szeme kerek foltként, a másik pedig kör alakú foltként jelenik meg. pont a közepén. A démon vékony, a repedésnél csak valamivel szélesebb, nyaka hosszú, karjai oldalra tárva és könyökben hajlottak, öt hosszan kinyújtott ujjal, masszív, tömb alakú teste enyhén lefelé nyúlik, lábai egymástól távol helyezkednek el és hajlottak. a térdnél aránytalanul vékonyak és rövidek, mint a karok. A jobb oldalon egy kis éles szögű kiemelkedés lóg ki. A már ismerős repedés széleit szándékosan letörték, talán még a démon „születése” előtt. A fok és a közeli falu nevéből az következik, hogy a démon képe valamiféle gonosz, tisztátalan erő évszázadok óta fenntartott elképzelésén alapul. Nem véletlen, hogy a démon bal kezét egy keresztény kereszt fedi, felső végén két oldalán Krisztus monogramjai, felettük pedig egy ovális, nagy valószínűséggel a muromi kolostor szerzetesei verték ki, ami 25 km-re délre található a part mentén, akik egyértelműen kimutatták ellenséges hozzáállásukat a démon „pogány” képével szemben.
Miután befejeztük a köpeny vizsgálatát, és mint érti, lefényképeztük őseink nyomait, Vitalijjal úgy döntöttünk, hogy szórakozásból elhagyjuk a pergetőbotot.
A helyi Kuzmich, aki elhaladt mellettünk egy csónakon, azt mondta, hogy nem fogunk sokat fogni, mert változik a szél, és az időjárás és a halak a távoli kordonba mennek. Erről elvileg nagyon hamar meggyőződtünk, szinte a szemünk láttára kezdett elromlani minden. Igen, majdnem elfelejtettem, a kifogott 300-400 gramm halat nem bántották, és visszaengedték eredeti elemükbe, vagyis az Oegába.
Nagyon jó volt, de kicsit szomorú lett. Aggodalmas gondolataim támadtak a visszaúttal kapcsolatban, ha van valami.
És néhány szó az Onega-parti erdőről. Nappal persze minden szép és szép, de amint leszáll a szürkület, valahogy hátborzongató, hol van Spielberg és King a rémtörténeteikkel a pavilonokban, a mi tajgánk a legfélelmetesebb éjszaka, szerintem te egyetértek. Zuzmófüzérek, ágakról lelógó moha, bonyolultan ívelt törzsek és ágak, kiálló borókabokrok, uszadékfa a tűz és a lámpás fényében, illetve a hold alatt, részben felhős éggel.
Este szellő kezdett fújni a víz felől, az eget egyre inkább borították nagyon ronda felhők, ami arra utalt, hogy éjszaka mindenki elmosódik. Tovább délnyugati Időnként villámok és mennydörgések voltak láthatók. A helyi Kuzmich nem csalt meg, a füge sámánja, az asztalnál ültünk, filmet néztünk, teáztunk, és megbeszéltük, hogy holnap mi lesz, ha esik. A gyerek pedig eközben kamerával felfegyverkezve nézte a fantasztikus naplementét.
És a gyerek talált egy világítótornyot is, ami 16 km-re volt tőlünk.
REGGEL. Körülbelül 5 óra tájban egy erős, két részből álló zivatar vonult el, plusz egy viharos szél. A sátrunk bizonyos pillanatokban valószínűleg arra vágyott, hogy elrepüljön a 4 fenyőfával, amelyhez rögzítve volt. Becslésem szerint 2-2,5 cm csapadék hullott ránk. És az Onega partja így találkozott velünk.
Csak egy vihar. És mindennek tetejébe kevés eső esett, mint 2 zacskó gabona. Körülbelül 10 órakor kezdtünk készülődni, amikor teljesen meg voltunk győződve arról, hogy ez az időjárási anomália még sokáig tart, és ami a legfontosabb, hogy óránként „jobb és jobb” az út. Ezekre a szükségletekre gyűjtöttük a vizet: kimosni ott az ablakokat és így tovább, hasznos lesz az úton, úgy döntöttünk.
Amikor mindenki összegyűlt, rendet raktak a bolygón, uzsonnáztak, és Isten segítségével elindultak hazafelé. Az utat viszkózus nyák és sok tócsa találta.
Egyszer hattyú a mocsárban: átrepült a pályán, és ennyi - a hasán. De volt egy másik les, amelyről ugyanabban a mocsárban értesültünk. Kiderült, hogy a kínai kormánykerék is eltört az ütközéstől, ráadásul a kormányrúd is megsérült. A mocsárban ez jött ki: az eleje terhelés nélkül működött, terhelés alatt viszont roppant és kiüti ezt a 4x4-es hajtást. Egyszóval szórakoztatóbb lett az élet.
Az út hátralévő részében pedig, az egyenes szakaszok kivételével, a víziló kötélen vonszolta a kínait.
Vontatáskor nehézségek adódtak az elkerülő utakon: a fák és minden más csúszós volt, kidőlt. De megbirkóztunk a rossz időjárással és a meghibásodásokkal, és méltó győztesek lettünk. Mínusz: a lányaink vizesek és fagyosak voltak, ezért szinte nincs fotó a visszaútról, köszönjük nekik, amiket megvannak, remek srácok - harcos barátaink. Jól érezzük magunkat, de kibírják és mosolyognak. Itt van - az utolsó tócsa és ennyi, aztán majdnem Kutuzovszkij, és mögötte az aszfalt, egyszóval - civilizáció.
Búcsú pillantás.
A karéliai tajga egyik lakóját vesszük.
A szabadtérre indulva valamiért elállt az eső, és a nap elkezdett kikandikálni a felhők között. Együtt elértük Alekszandr Petrovicsot, hogy ellenőrizzük a kínaiakat. Az ellenőrzést és az igazítás enyhe beállítását követően arra a következtetésre jutottak, hogy a hegesztett rúd sokkal meredekebb, mint a régi. Petrovich szeretettel meghívott minket egy éjszakára és gőzfürdőre a fürdőben, amit nagyon köszönünk neki. Reggel nem meglepő módon tisztán és kipihenten, tele energiával, mondhatnánk. Miután elbúcsúztunk Petrovich családjától, elindultunk hazafelé, 870 km-re. . Igen, tegye közzé a telefonszámát és a Petrovich-ról szóló információkat – javasolta, mondván, hogy a srácai gyakran utaznak, soha nem tudhatja, mindig segítek. Hívás.
Hazamegyünk
1. Út Moszkva - Vytegra - Démon orra 2,5 nap meghibásodásokkal és hanyagsággal.
2.Besa környékének természetbejárása és pihenő 2,5 nap
3. Road Demon Nose - Karshevo falu 6 óra.
4. Falusi út. Krasznoborszkij - Moszkva 16 óra, pihenéssel, autómosással, hanyagsággal.
AUTÓ BOCSÁSOK.
KÍNA kormányrúd, stabilizátor lengőkar, csavar, törött kerékhajtás, karcok és horpadások a várakozásoknak megfelelően.
VÍZILÓ kiegészítő lámpa meghalt a lökhárító, beékelődött a hátsó féknyereg, kicsit beáztak, a hasról leszakadt a dugó, inni adtam a generátort és 100 km-t kijózanodott. Vytegrából, az alján szakadt vezetékek és csövek.
Minden autó saját ereje alatt jutott el Moszkvába. A legénység él és virul, és új utakra készülnek.
PS Kedves klubtársak és más klubok dzsiperjei, óriási kérés az ilyen védett helyeken, és mindenhol, használjatok korrózióvédelmet és ne lustálkodjatok, és szedjétek magatok után a szemetet. Ez csak egy kívánság.
Minden jót, sok sikert az utak nélküli nyílt tereken.
