Útvonal: Trogir - o. Šolta - o. Vis - oh. Hvar - o. Szent Kelemen (Marina Palmisana) - Fr. Korcula - o. Lastovo-o. Mljet – Dubrovnik
Horvátország körüli utazás vitorlás jachton olyan kaland, amelyet mindenképpen meg akar majd ismételni. Meleg tenger, végtelen kék ég a fejed felett és egy gyors jacht, amely a tervezett pályán halad... mi lehet jobb? Talán megáll a vendégszerető Horvátország kisebb-nagyobb szigeteinek kikötőiben! Ha részt vesz ezen a vitorlás kiránduláson, először Trogirt fogja látni.
Ezt az ősi várost a görögök alapították, körülbelül ie három évszázaddal. A történészek szerint Trogir azon kevés városok egyike, ahol tökéletesen megőrizték a római uralom idejéből és a gótikus korból származó ősi épületeket. Turisták ezrei érkeznek ide, hogy megcsodálják az ókor egyedülálló emlékeit. Mi is itt maradunk, mert az óváros mindössze öt perc sétára van a kikötőtől. A velencei Camerlengo-torony, a Cipiko-palota és a város más jelentős látnivalói sokáig emlékezetében maradnak, Trogir hangulatos éttermei és vendéglői pedig a nemzeti konyha ízletes ételeivel örvendeztetik meg.
Városnézés és egy kis felfrissülés után Vis szigetére megyünk. Itt vendégszeretettel fogadja az utazókat Komiža falu, ahol a halászati múzeumban számos érdekes kiállítás található. Ezenkívül Vis egy sziget, amely többek között kitűnik gondozott, finom homokos és kavicsos strandjaival. Vis egykor nagy stratégiai jelentőségű volt, így a kiváló strandok és a mediterrán konyhát kínáló éttermek mellett számos érdekes erődítmény is található.
A vitorlás kirándulás következő állomása Hvar szigete. A szigetet Horvátország legnaposabb helyének nevezik, mert itt nagyon ritkák a heves esőzések. Hvart az éjszakai élet és a szórakozási lehetőségek egyik fő központjaként is tartják számon, így az Adriai-tenger egyik leglátogatottabb szigete.
Miután megismertük Hvar kulturális életét és látnivalóit, továbbmegyünk Palmisana városába. Állítólag ez a nyaralóhely még az Egyesült Királyság királyi családjának tagjai körében is népszerű. Igaz, ennek a ténynek fényképes bizonyítékát nem sikerült találnunk. De a következő tény nem ébreszt kétséget: A Palmisana kiváló választás, ha szeretne napozni egy kényelmes napozóágyban, aranyló homokon, a meleg kék tenger mellett. Nagyon-nagyon szép hely!
Palmisana után Korcula szigete vár ránk. Joggal nevezik Horvátország gyöngyszemének. Furcsa módon ez csak azután lett ilyen, hogy Korculát elfoglalták...a velenceiek. Ez még 1420-ban történt. A velencei harcos, de gazdaságos emberek nagyban hozzájárultak a városállam építészetéhez. Képzeljen el egy festői ősi várost, sűrű, buja növényzettel körülvéve. És ennek a pompának a kellős közepén található a Szent Márk-székesegyház. Több mint száz éve épült! A sziget elképesztően szép: ősi épületek körül olajfaligetek és gránátalmafák nőnek, a szűk utcákon szuvenírboltok és kis kávézók egész évben nyitva... Korcula leghíresebb lakója pedig a híres utazó, Marco Polo volt. Ezt itt nagyon könnyű kitalálni – a város számos utcáját róla nevezték el.
A horvátországi jachttúra Lastovo szigetének meglátogatásával folytatódik. Partvonalát számos félreeső öböl tagolja, és ha benéz egy közeli faluba, meg fog lepődni a kémények sokféleségével. Úgy tűnik, hogy Lastovo faluban minden háznak megvan a saját csővezeték-projektje!
Ezután Mljet szigetére látogatunk el. Itt találjuk a Kis- és Nagy-tavat, a rezervátum sűrű növényzetét és kanyargós ösvényeit, gazdag víz alatti világot és lehetőséget a szörfözésre, evezésre, kajakozásra... vagy csak horgászni. A Mljet magával ragad szépségével, szinte minden percben előveszi a fényképezőgépét.
Ezt követően az utazás egy vitorlás jachton a Dubrovnik-sziget melletti kikötő bejáratával folytatódik. Lapad és Banje strandjait jól ismerik a tapasztalt turisták, maga a város pedig csak meleg érzéseket kelt. Dubrovnik a 14. század óta a horvátországi kulturális élet és kereskedelem központja lett, és ebben még Velencével is sikeresen felveszi a versenyt. A gyors növekedés és a kultúrák keveredésének kora rányomta bélyegét a város utcáinak megjelenésére: a gondozott strandok mellett több száz ódon épület várja, hogy egy művész vendégül láthassa őket.
Ha szeretné mindezt saját szemével látni, szokatlan és érdekesen eltölteni nyaralását, csatlakozzon hozzánk. Az utazás egy vitorlás jachton Horvátországban két teljes hétig tart, tele kellemes benyomásokkal!
Akciók és kedvezmények
Ár
Az utazás költsége tartalmazza a jachtbérlést, a kikötői parkolás és az üzemanyag-fogyasztás fizetését, a kauciót, a papírmunkát, a jacht végső takarítását. Utazás közben és után nincs további díj.
Videós oktatóanyagok, mobil alkalmazás
Az utazásra való felkészüléshez javasoljuk, hogy tekintse át témáinkat: vitorlás jacht felállítása, legénység felkészítése, jacht előkészítése indulás előtt, vitorlák felállítása, kikötés - kikötő elhagyása, kikötés - belépés a kikötőbe, vitorlák felállítása, takarítás vitorlák, alapvető vitorlavezérlés, zátonyos vitorlák, horgonyzás, ember a fedélzeten motor alatt, ember a fedélzeten túl a vitorla alatt. És mindenképpen gyakoroljon a 3D szél modul kurzusainak terminológiájával.
Vegyen részt az eseményen
A jachton szabad hely foglalásához ki kell választania az Önnek megfelelő időpontokat erre az eseményre, vagy ha már eldöntötte az időpontot, azonnal küldjön nekünk kérést.
Először is röviden és ami a legfontosabb: elképesztő! Ezt ki kell próbálni!
Nos, most a részletek. :) A jachttal 2010-ben ismerkedtem meg _boxa_ -, átkelni a Fekete-tengeren és vissza, végigutazni Törökország partjain... Ez nem baromság. Utána sajnos soha többé nem sikerült eljutnom a jachtjához, hiába telefonált. Jaj, üzlet, projektek és ez a szabadúszó...
2008-ban pedig Horvátországban jártam – akkor nemzeti parkokon keresztül autóztunk, megnéztük a természetet és az életet ebben a csodálatos országban.
Most itt az ideje, hogy mindent összerakjunk. És amikor ajánlatot kaptam a Friends Travel yacht utazásszervezőtől, hogy töltsek el egy hetet a jachtjukon valahol Horvátország partjainál, habozás nélkül beleegyeztem, szerencsére épp most nyílt meg egy hetes ablak az utazási menetrendemben.
Azonnal leszögezem, hogy a vitorlázás nem egy nyaralás túlzott áron, mint amilyennek látszik. Most két csomag van: 800 és 1170 euró személyenként. Az első csak a vitorlázás. A második ugyanaz, de plusz repülés és biztosítás, ha nem akarod magad megtenni. A weboldalon elolvashatod, hogy mit kapsz ezért a pénzért. És elmesélem és megmutatom érzelmeimet egy hetes utazásról Horvátország gyönyörű szigeteire, Dolmácia közepén.
1. Kezdje utazását Kastela otthoni kikötőjénél – nincs messze a repülőtértől. Egyedül jut el ide, de nagyon könnyű megtenni – akár taxival, akár busszal. Itt találkozik a jacht kapitányával, első tisztével és legénységével – azokkal, akik úgy döntöttek, hogy inkább egy izgalmas utazást választanak egy banális tengerparti + szállodai nyaraláshoz.
2. A jacht mindenekelőtt vitorla! Horvátországban a szezon áprilistól októberig tart, és minden hónapnak megvannak a maga feltételei. A július a legmelegebb, de a szél szempontjából a legcsendesebb is. De lehet úszni hajnaltól alkonyatig. És, hogy őszinte legyek, éjszaka is lehet úszni.
3. Ha nem tudod, hogyan kell vitorlát felállítani, és nem tudsz egyetlen csomót sem, az nem probléma. A jachtnak van egy profi kapitánya, aki mindenről gondoskodik. Ha akar, részt vehet a stáb életében, és segíthet nekik. Ha nem akarod, ne tedd. Ahogy a rangidős társ mondta, egy nap egy hét elbűvölő, tűsarkús lányból álló csoportot sétáltak, akiknek minden este új városra volt szükségük éjszakai klubbal. Napközben aludtak és erőre kaptak egy új parti előtt. Ilyen nyaralás is előfordulhat. Mindenki azt választ és azt kap, amit akar.
4. A vitorlázás egyik előnye a nem rögzített útvonal. Kezdetben a Krka Parkba kellett volna mennünk, hogy megnézzük a vízeséseket, de mivel szinte mindenki ott volt, úgy döntöttünk, elfelejtjük, és azonnal taxival indulunk a szigetekre.
5. Charlie, egy hivatásos kapitány elmagyarázza Olgának a jachton vitorlázás alapjait. Hogyan kell elkapni a szelet, és mit kezdjünk vele. És a jachtozás öröme... nehéz bármivel is összehasonlítani, ki kell próbálni.
6. A túra befizetésén túl a jachtba való bejelentkezéskor körülbelül 200 eurót tesznek közzé az általános pénztárba. Ezt a pénzt élelmiszer vásárlására, az utazás utáni üzemanyag fizetésére, a kikötőkben történő parkolásra és egyéb általános költségekre használják fel. A konkrét összeg a legénység létszámától függ. Ráadásul a hagyomány szerint a legénység eteti a kapitányt, az első tiszt pedig csak az élelmet fizeti. Érdemes megjegyezni, hogy a jacht nem ötcsillagos szálloda. Kényelmesek a körülmények, minden megvan a fedélzeten, ami kell, de számítani kell csillárokra, kandeláberekre és szobaszervizre stb. Nem éri meg. Ez csak egy kényelmes és kissé szokatlan ház. Egy nappal később már úgy tűnt számomra, hogy már régóta itt élek. Minden olyan ismerős és érthető volt.
7. Azt is meg kell értened, hogy a jacht nem autó, és lassan mozog. A sebesség általában 5 és 10 csomó között van. A motor stabilan 4-6. Vitorla alatt - nullától tízig. De a környező valóság annyira gyönyörű, hogy nincs idő unatkozni. Ebbe beletartozik a szembejövő forgalom is – csak nézze meg ezt a gyönyörű bélést! Természet, vitorlázás, beszélgetés stb. stb. Ha unatkozol, mindig tudsz aludni.
8. De a fő a legénység. Ha egy jachtot bérel egy csoporttal, akkor már mindenki ismeri egymást. Ez könnyebb. Ebben az esetben a házaspáron kívül senki nem ismert senkit, de ez nem akadályozott meg mindenkit abban, hogy egy csodálatos hetet töltsenek együtt, és barátkozzon. Bár előfordul, hogy nincs közös nyelv. De nagyon erős bükknek kell lenni ahhoz, hogy ne jöjjön ki a többiekkel egy ilyen úton.
9. Első állomásunkat Hvarban terveztük, de az nagyon durva volt. Kiderült, hogy abban a pillanatban egy jachthét volt Horvátországban. Ez egy hatalmas számú hajó, amely egyik bulivárosból a másikba költözik, és buliznak, buliznak, buliznak. Szórakozni. De a kikötőben nincs hely!
10. Természetesen vitorlázni is. De egy ilyen hajó egy lineáris méterének ára egy millió dollártól származik. Karbantartás, üzemanyag... Ha nem vagy oligarcha, ez nem a te döntésed.
11. Egy modern vitorlás jacht (vagy katamarán, mint a képen) szintén nem olcsó: 150 000 eurótól és afölött. Karbantartás évente - 20 000-től, valamint parkolási, javítási és egyéb költségek. Br...
12. De bérelni... Igen, szinte egész Horvátország és Olaszország bérelt jachton vitorlázik. Ez mindenki számára elérhető. Most, ahogy mondják, Oroszországban is. De még mindig egy jachton Horvátországba. Vagy Törökországba. Vagy a Karib-térség. Mindenhol tenger van, és jó ott.
13. És eljutottunk magához a Hvari-öbölhöz, és horgonyt vetettünk benne. Mint egy tucat másik jacht.
14. Felfújható csónakon - "tuzikon" értünk a partra (ezt tuziknak hívják, mint egy kutyát, mert a tengeren egy jachthoz van kötve és mögötte fut a hullámok mentén). Vacsora Hvarban, majd vissza a házunkba aludni.
15. Kapitány munkahelye. A jacht a legmodernebb felszereléssel van felszerelve. Radar, navigációs rendszer, robotpilóta (!), walkie-talkie és még sok hasznos dolog. Szinte mindezt megpróbálhatja csavarni és megnyomni.
16. A mi jachtunk Kali. Majdnem 48 láb, a flotta zászlóshajója. Luxus szalon, minden üzlet... :)
17. Kiszállunk úszni a Kék-barlangba. Fantasztikus hely, csak egy játék a természet hangulatával.
18. Már ettől a képtől megőrültem. Egy perccel korábban döbbentem rá, hogy a barlang bejárata közelében egy csónak lebegett, ahol egy pénztáros ült, aki 40 kunás jegyet írt ki (fizetés a hajó pénztárából)!!! A közelben egy plakát is lóg, amelyen az áll, hogy tilos úszni és fényképezni. De senkit nem érdekel. És fotóznak, és még úsznak is a barlangban.
19. A fény csak a sziklán lévő kis természetes lyukakon hatol be, és a fehér mészkőfenékről visszaverődően ezüst-kék tónusokkal színez ki mindent.
20. Nem tudom nem csodálni még egyszer, hogy ilyen körülmények között hogyan szedi le a harmadik nikkelt. ISO 12000.
21. De a július forró. A meleg pedig úszást jelent. Ha egész nap egy elhagyatott öbölben szeretne állni és úszni - üdvözöljük. Ha sárvédőre vágysz, üdvözöllek. Ahogy Charlie mondja: "Ez a te nyaralásod!"
22. De a sárvédő lovaglás sok érzelmet és pozitív érzelmet hoz!
23. A kapitányunk Charlie. Extra osztályú jachtmester. Többször átkelt az Atlanti-óceánon. Örök optimista és csodálatos ember. Életének felét gépészmérnökként és terepjárók tervezésével töltötte, majd önkéntesként jelentkezett a brit hadseregbe, ahol ezredparancsnoki rangig emelkedett, harcolt Afganisztánban, ma már hosszú évek óta vitorlázik. Több mint 40 000 mérföldet utazott a tengeren. Egyébként minden kapitány mega-pozitív ember. Nincs más módja ennek a fajta munkának.
24. Nos, még mindig sárvédőn járunk :)
25. Az egyik parkoló. Marina megint elfoglalt, úgyhogy felállunk a bójára. Egyébként 200 kuna! És még 75 a korlátlan WC-ért és zuhanyzóért.
26. Nem emlékszem, hogy hol, de nem számít. Csak gyönyörű! Néhány kisebb parina ingyenes parkolást kínál mindaddig, amíg az éttermükben vacsorázik. Egy ilyen vacsora valamivel több mint 1000 kunánkba került hatra. Ráadásul nagyon sok étel volt, és nagyon finom volt. A helyi fehérbor pedig egyszerűen isteni volt.
27. Nos, szakemberek. Milyen állat? Mennyire rohan, mennyit eszik, és egyáltalán, miért olyan furcsa ez az edény?!
28. Mimimi bogár. Ibolya! Ez replika vagy eredeti?
29. Nos, megyünk tovább. Egyébként nagyon ajánlom, hogy ne igyon jachton. Nem, ez rajtad múlik, de... egyrészt az alkohollal való tengeribetegség nagyon alattomos lehet, másrészt miért? Este egy étteremben egy dolog. Nagyszerű bor, vacsora és társaság. De napközben csak meleg van. Ahogy a rangidős társ elmondta, az egyik társaságban volt egy férfi, aki reggel óta nem száradt ki. Sállal megkötötték a lábát, hogy ne essen a vízbe. Így hát egész nap a fedélzeten feküdt. De a napozás üdvözlendő. De ne feledd, a nap sem alszik. A hőgutát kapni olyan, mintha semmit sem tennénk. Oké, nyugi. Ott minden egyszerű és jó :)
30. Charlie a hagyományos navigáció rajongója. Annak ellenére, hogy nehéz dolga van, szextánst használ örömére. A 80-as években készült... és az Atlanti-óceán átkelésekor a múlt század 20-as éveiben készült eszközt kellett használnia. És remekül működött!
31. Lastovo szigetének egyik öble. Van itt egy elhagyott katonai bunker. Hamarosan teszek egy beszámolót onnan.
32. De bunker nélkül is érdemes megállni és megúszni ezt az öblöt.
33. Természetesen fel kell mászni az árbocra.
34. Felejthetetlen érzések és érzelmek. Főleg, ha ringat a hajó.
35. Boldog és borostás arcom az árboc tetején.
36. Magic Korcula.
37. Nagyon idős emberek élnek ezen a jachton. Nagyon ritkán mennek tengerre, de maga a jacht kifogástalan állapotban van.
38. Egy másik jacht kikötése a kikötőben.
39. Korcula óvárosa.
40. Naplemente kilátás a koktéltoronyból.
42. Aztán eszembe jutott, hogy halszemem van!
43. Olga, aki az előtérben van, másodszor ül a jachton. És Ilya és Masha az első.
44. Misha, első társ. Profi golfozó és yachtsman.
45. Hurrá, szél! Mindenki felállítja a vitorlákat és felteszi a fűtést. Jaj, nem tart sokáig. :(
46. Az utolsó éjszaka egy elhagyatott sziklás öbölben játszódik. Itt vacsorázunk és alszunk pár órát. Hajnali négykor kelünk, este úszunk és korán megyünk.
47. Napkelte a tengeren... Egyszerűen gyönyörű.
Itt ért véget a horvát szigetek körüli kirándulás. Csodálatos hét volt. Köszönet Charlie-nak, Misának, Olgának, Iljának és Masának a csodálatos társaságért. Köszönöm
Éjszaka tértem vissza életem legcsodálatosabb nyaralásáról!... Azt hallottam, hogy a jachtozás függőséget okoz. Hittem ebben... Most minden felfordult a fejemben, és valószínűleg végre a helyére került... A jachtozás, úgy tűnik, valami gyógyíthatatlan betegség, amit az első óvatlanságtól kezdve elkap az ember.
Belül egy teljesen őrült állapot, rendkívül nehéz részletezve leírni - de igyekszem... Mitől szerettem meg pontosan ezt a fajta nyaralást?
Először is ez a tenger. Hatalmas, tiszta, ragyogó kék, minden nap körülvesz mindenható testével, és arra késztet, hogy eltévedj valahol, és soha többé ne térj vissza... Soha nem fogom elfelejteni azt az őrült eksztázis érzését, ami akkor támadt, amikor az íjban ültem, a A jacht vitorlaként repült alatta, és a sós permet nagy ívben fröccsent körülöttem... Átnedvesedve, farmerben, pulóverben és kabátban, tántorogva másztam ki onnan, mintha erőszakos szex után - és rájöttem, hogy ez a szerelem kölcsönös volt, igazi és hosszú ideig...
Másodszor, ez maga a jacht. Az az érzés, hogy vannak melletted olyan emberek, akik irányítani tudják ezt a kolosszust, akik varázslók módjára meg tudják fordítani a vitorlákat, ezeket az anyagdarabkákat, és engedelmeskedni akaratuknak, mint egy jól olajozott mechanizmust - ez valami őrület. Valószínűleg rossz nő voltam, ahogy ez gyakran megesik velem.)) De egyszerűen nem tudtam bent ülni, a gardróbban, amikor a Varázslat kint történt. Amikor három-négy ember teljesíti a lehetetlent. Mindezek a világítótornyok, feldobott vitorlák, kikötőkben való kikötések... „Sárvédők a fedélzeten”, „Add fel a kikötőkötelet”... Csörlőket forgató kezek, és az energia születése a levegőből - számomra ez volt az igazi élet! A fedélzeten való végtelenül ücsörgésem következtében az egész arcom teljesen el van mázolva, akár egy igazi tengerész. Már három órája ülök egy vastag krémréteg alatt, és próbálom visszatérni a női állapotba =)))
A harmadik dolog, ami magával ragadott egy vitorlás nyaralásban, az a változatosság. Egyrészt a tengeren vagy, a legtisztább és legszebb helyeken úszhatsz, ahol csak akarsz. Másrészt minden nap valahol egy új városban vagy. Horvátországnak – Európa új darabjában. Eredeti városok, mosolygós emberek, tejes kávé... Régi kövekkel kirakott szűk utcák, templomok, parkok, szökőkutak... Nem vagy egy disznó-malac all-inclusive rendszerű szállodához kötve. Teljesen szabad vagy. Láthatja a fél országot - vagy maradhat a kívánt városban a nyaralás teljes időtartama alatt. A te döntésed, a te jogod.
De a legfontosabb ezen az ünnepen az emberek. Nem tudom, hol lehet még ilyen meleg, harmonikus társaságot találni. Ha szállodába mész nyaralni, akkor egész idő alatt két- vagy legalább háromfős társaságban pácolod. Tízen voltunk itt. Tíz ember, a „jachtozás” fogalma alapján szűrve. Megfelelő, okos, aktív kikapcsolódásra és kalandra hajlamos. Nem emlékszem, mikor éreztem utoljára ilyen meleget a nyaraláson. Amikor annyit nevettem és beszéltem. Amikor minden perc tele volt jelentéssel...
Általában véve átkozottul szomorú vagyok, amiért mindennek vége. Egy hét őrülten rövidnek bizonyult - többet akarok, izgatottan és remegő kézzel. Csak egy balhé =)
A www.sailtravel.ru céggel utaztam
Dalmácia
Idénig soha nem utaztam tengeren. És akkor hirtelen meghívtak egy körútra. Ezúttal Horvátországba. 1 perc alatt döntök, adom a pénzt és megyek nyaralni egy hétre. Október - Moszkvában már vannak hideg éjszakák, esők, az első fagyok, de itt nyár van, enyhe napsütés, meleg tenger, bársonyos éjszakák...
Ritkán lovagolok valamiféle tájképi cél nélkül. Minden utazás a kedvenc munkámhoz kötődik: kiállítások, konferenciák, szemináriumok, kertek és parkok... Erről írok cikkeket a honlapon, beszélek a látottakról, tanultakról. Szeretnék mesélni egy utazásról az Adriai-tenger horvát szigeteire, és fotókat mutatni. Természetesen igyekeztem különféle tájtechnikákkal, városi és magánparkosítással fotózni, de maguk a tájak, a természeti tájak csodálatos látványt nyújtanak, ami inspirál és spiritualizál, és erőteljes kreatív töltést ad.
Nagyon szép csoportunk van. Többnyire moszkvaiak és 2 hölgy Gelendzhikből. Minden ember nagyon érdekes és vidám. Tivatban repültünk Montenegróba. Már a repülőről is lehetett látni a hegyvidéki terepet, ahol olyan kevés az életre alkalmas hely. A települések főként a tengerpart mentén helyezkednek el, és vékony utak kötik össze őket. Az egyiket követve Horvátországba mentünk, Slano városában felszálltunk az „Enigma” jachtunkra. Az orosz zászlót kifejezetten a mi csoportunk számára tűzték ki a jachton. A jacht 14 utas és 4 fős legénység befogadására alkalmas, duplakabinos zuhanyzókkal rendelkezik. A mi csapatunk is csodálatos volt. Ivica horvát kapitány, felesége Alla, Nano szakács és a vidám tengerész Antonio. A Nano nagyon finom ételeket és még finom desszerteket is készített nekünk. Antonio pedig mindenkit megfertőzött a pozitívumával. Senki sem unatkozhatott körülötte. Alla moszkvai származású, 5 évvel ezelőtt Horvátországba ment nyaralni, és ott ismerte meg leendő férjét. Most a jacht a családi vállalkozásuk. Meglepődtem, hogy Alla milyen ügyesen és ügyesen végzett bármilyen tengeri munkát. Ő áll a kormánynál, végzi a munkát és vezeti a hajót. A legfontosabb, hogy láthatja, mennyire tetszik neki mindez. Ragyog a boldogságtól, és Ivica kapitány izzik, néz rá...
Itt nincs tél, a hajózás egész évben zajlik, de a turisták nyáron szoktak kijutni a szigetekre. Nem világos, miért?.. Jó itt nyáron is. De tavasszal, ősszel és még télen is jó meleg vidékre látogatni. Véleményem szerint Horvátország és Montenegró számos előnnyel rendelkezik a többi üdülőhelyhez képest. Nagyon kellemes klíma van itt, nem tűző nap, elképesztően tiszta víz, barátságos emberek. Olyan érzés, mintha otthon lennél. Még a helyi beszéd is érthető, sok az oroszhoz hasonló, azonos tövű szó. Könnyen kommunikáltunk orosz-ukrán-horvát nyelven.
Horvátország déli szigeteit és part menti szárazföldjét Dalmáciának nevezik. A part zordsága miatt rengeteg kilátás és lélegzetelállító táj tárult elénk. Jacht nélkül persze nagyon korlátozottak a lehetőségek ebben a tekintetben. Az Enigmán minden nap új kikötőbe érkeztünk, és ott töltöttük az éjszakát. Néha elmentünk valahova a nap közepén. Meglátogattuk a városokat, falvakat, a legjobb strandokat, ősi erődöket és nemzeti parkokat. Közvetlenül deszkáról is úsztunk a nyílt tengeren. Egyszer még delfineket is láttunk. Egy hét alatt ellátogattunk Dubrovnikba, Splitbe, Mljetbe és Lastovoba, Hvarba, Makarskába, Korculába, Trstenikbe, Šipanba, Slanóba, Bolba.
A horvát tengerparti városoknak megvan a maguk különleges varázsa. Mindig a terepen helyezkednek el. Szűk utcák futnak felfelé. Minden kővel van kirakva. A kőházakat vörös csempék borítják. Mindenhol szőlővel fonott pergolák és virágos erkélyek vannak. Van egy központi tér templommal. És gyakran emelkedik a város fölé valamilyen ősi erődítmény. Ha felmászik ide, csodálatos panorámák nyílnak meg előtted. A városokban bort, sajtot, gyümölcsöt és tenger gyümölcseit árulnak. Lehet kerékpárt bérelni. Kevés az autó. Úgy tűnik, hogy a lakosság inkább tengeren mozog. Halásznak, városról városra járnak, és turistákat szállítanak.
A napi rutinunk így alakult:
- reggeli előtt sétáltunk vagy úsztunk a tengerben
- reggeliztek a tatban
- kiment a tengerre és napozott az első fedélzeten
- egy jachton vacsoráztak
- úszott és ismét napozott
- kikötve egy újvárosban (csak egyszer álltunk egy úton, és hajóval értünk a partra)
- sétáltam a városban, vásárolni, vacsorázni
A vakáció olyan színvonalasnak bizonyult, hogy teljesen megfeledkeztem a munkáról és minden moszkvai gondról. Egy új érdekes lehetőséget fedeztem fel magam számára - egy jachton utazni. Ez sokkal izgalmasabb, mint a szárazföldi utazás. És olyan romantikus! Szeretnék hamarosan megismételni egy ilyen kalandot, és mindenképpen az általánosan elfogadott turisztikai szezonon kívül, amikor a kikötőhely szabad, az árak esnek, és Dalmáciában mindig jó az idő. Szezonban minden körutazás nagyon jó előre megvásárolható, máskor pedig minden esély megvan a nyaralás spontán megszervezésére. Vannak, akik így szeretik, és én is közéjük tartozom.
Érdekes ötlet a rövid kirándulások, több napos céges rendezvények. Az utazáshoz nincs szükség vízumra, és a repülőút Moszkvából erre a mennyei helyre mindössze 3 óra. Külön köszönet a Tour Operator TTS Partnernek az utazás megszervezéséért.
Hívjuk a TTS Partner 495 6919159 telefonszámát, vásároljunk repülőjegyet és felejthetetlen élményben lesz részünk. Minden nagyon egyszerű!
www.tts-online.ru, www.
2011. november 25. 14:01 Dubrovnik, Krk, Split - Horvátország 2011. szeptember
Ó, annak a görög királynak, Odüsszeusznak nem volt ostoba ajka, semmiképpen sem... Miután a csuklásig (Trója ostromának tíz esztendeje alatt!) feltornászta magát a nagyhírű török „all-inclusive” konkrét, de még animáció, az Illiad hőse az Adriai-tengeren át egyengette az utat szülőhazájába, Görögországba, ahol valóban lógott – és végül is volt helye... „Az ezerkétszáz sziget nem figura a verebeknek, ” Gondoltam, lemosva egy sziklás fenyőöböl fűszeres aromáját száraz horvát Malvasia... és az asztalon ugyanaz a csendélet, mint Ithaka királyának több ezer évvel a leírt események előtt: fehérbor szikrázik a buja, mintha kifejezetten hízott, zöld dombok háttere; a kemény sajtok karsztrepedéseit lágyítják a pácolt húsok hullámzó hullámai; kenyér, ceremónia nélkül az asztal tíkfa felületére, az egész kompozíciót pedig egy fonott kosár friss trófeákkal - fügével és szőlővel teszi teljessé, amelyet ezen a szemközti szigeten szereztek... Tehát Odüsszeusz valószínűleg megtette a lábát földjén, felmászott a hegyre azokon a köveken, beszívta a fenyőtűk és a rozmaring illatát, időnként lehajolt, hogy vadszőlőt szedjen, vagy friss fügéért nyúlt, lefeküdt egy fügefa árnyékába, és ezzel oltotta a szomját. Malvasia és elaludtunk a kabócák csattogása közben „jól van, jól csináltuk, jól csináltuk” Természetesen jól sikerült, akárcsak mi, akik úgy döntöttünk, hogy Dubrovnikból Shchebenikbe jachton utazunk a vízesések meglátogatásával.
3
3
2
Ha nem húzza meg a mutogatást, akkor egy egyszerű vitorlás jacht bérlése Horvátországban hat főre ugyanannyi, ha nem olcsóbb, mint egy lakás bérlése, azzal a különbséggel, hogy a felszereltségű kikötőhely mellett olyan járművel is ellátnak, ami kívülről nagyon-nagyon divatosnak tűnik... De csak kívülről. Körülbelül öt évvel ezelőtt, amikor Cannes-ban vagy Antibes-ban a pilótafülke asztalainál étkező embereket néztem, eszembe sem jutott, hogy felpróbáljak egy ilyen csillogást. Glamour, igen... most már biztosan tudom, hogy nem anyagi túlkapások, hanem elégtelensége miatt vacsoráznak az emberek a yacht pilótafülke asztalainál. Aztán Franciaországban valószínűleg egy kicsit féltékeny voltam azokra a vitorláshajósokra, és valószínűleg a helyükben akartam lenni. Vigyázz a kívánságaidra – azok valóra válnak! Szeretnél egy Dolce Vitát? Get - süsd meg a szeleteket a raktérben úgy, hogy az átmenet során a nyílások le vannak húzva. Különben mit fogsz enni egy gyönyörű kikötés után? A tegnap esti éttermi számla nagysága közvetlenül jelezte a szupermarketet az utazás következő három napjára, és még azt is ugratta, hogy „gyerünk, gyerünk, sama-sama-sama”. Adom... magam... Kinek kell tea? Ki kér szeleteket? Mit? Mindent a pokolba dobjunk, és rohanjunk felakasztani a sárvédőket, különben a pokolba kaparjuk az oldalát? Nos, egy pillanat alatt ez én vagyok...
Horvátország lett az első önálló tengeri út, miután Tenerifén megtanult vitorlázni. Tenerife emléke, pontosabban a fúró és a napi nyolcórás óceáni mozgás emléke a tanfolyam befejezése után három hónapig arckifejezést okozott. Sok volt a ringatózás, de aztán meglepően erősnek bizonyult az a tudás, amit a kapitánynak sikerült átadnia belénk – ki gondolta volna, hogy manuálisan tudunk útvonalat kijelölni, a sűrű félhomályban manőverezni tucatnyi sziget között. és először kiköt éjszaka egy ismeretlen kikötőben! Távolítsa el a vitorlákat! Bay - "o-ix-o" - hawse - jobb oldal készen áll! Bay - "o-ix-o" - hawse - a port oldal készen áll! Sárvédők, horog, kikötés a stoplihoz, és a mi „Nikita” kecsesen belép a szemnek alig látható nyílásba két jacht között.
4
3
1
Az első koccintás a fiatal kapitányra szuper! Szép munka! Még mindig nem igazán érti, hogy sikerült. A második pohárköszöntő a kapitány-tanárnak szól, ő most valahol a regattán van, sok sikert kívánunk neki. Ko-skipper, vagyis egy kézfogásra és száraz arccsókra szorítkozom - hát, ahogy mondani szokás, ki kinek tanult... Aztán koccintás nélkül iszunk.
Az alkohol a túrán nem részegség, hanem tisztelgés a hagyományok előtt és fegyelmező intézkedés. A délután tizenkét órakor ütő „Admirális órája” nem sérthető meg – feldühítené az ördöghalakat, és hűha. Kivételt képeznek a gyermekek és a terhes nők. Az „Admirális órája” egy nevelési elemet is hordoz – bármennyire is rosszul érzi magát reggel egy esti ivás után, délután tizenkét óráig nem is gondolhat a sörre. Kínozza magát önelemzéssel és vonjon le szervezeti következtetéseket.
A szárazföldön tepertőnek számító stábtagok már a második napon „üzemmódba” kapcsolnak - ha nincs szurkolás és tengeribetegség, akkor az átmenet alatti nem ivás tiszta bűn, és tekintve, hogy egy liter bor Horvátország egy euróval drágább, mint egy üveg sima víz, akkor... A tizedik, utolsó napon végrehajtott átmeneti plakát gesztus „Nem iszom többet!” odáig vezetett, hogy a „végrehajtó” lett a legénység egyetlen tagja, aki négy órán keresztül tudta tartani a kormányt, miközben a csapat együtt horkolt. De innék és kimennék a reptérre, mint egy ember, taxival. A tengeri ördögök furfangosak és találékonyak bosszújukban.
“Tutto vicino!!! Tutto vicino!!!”, vagyis nagyon közel – kiáltja az olasz kapitány, szemeit forgatva, őrjöngve hadonászva a karját. Tutto Vicino körülbelül tizenöt méterre van „Roma” jachtja jobb oldalától, és ugyanennyire az „Esmeralda” francia katamarán bal oldalától. Tájékoztatásul a „Nikitánk” hossza tizenhárom és fél méter, de az olasz gesztusaiból ítélve attól tart, hogy rosszul kötődtünk a fenyőfához, nem számított, ha láncot dobtunk egy kőpárkány, és őszintén szólva nem jártunk sikerrel a horgonynál, hát mi van... Hajlamos azt sugallni, hogy természeti katasztrófa esetén akaszthatjuk az oldalát a sajátunkkal. Késő. Egy természeti katasztrófa már történt, és a neve „Esmeralda”, amelyből a hálátlan „romákat” takartuk el. A helyzet az, hogy amíg az olaszok a lakatlan szigetet bevilágító naplementében csobbantak, mi pedig ugyanabban a sugárban szenvedtünk, de csak a kikötéssel, addig a franciák befejezték a vízi procedúrákat és áttértek a barbecue-sütésre, egy kis sütés kíséretében. tetemes liba. Az ő szélességi körükön láthatóan napnyugtakor kezdődik az „admirális órája”. Minél magasabb a fokozat, annál erősebb a tűz, minél hangosabbak a hangok, annál aktívabb a mozgás. Felgyújtják vagy sem? A Roma kapitánya az első, aki összeomlik. A vaksötét ellenére feladja, és húsz métert balra mozdul. Káron kívül. Kapitányunk aggodalmát a „nincs mit enni a házban, megyek éjszakai horgászni” szavakkal leplezni, leül a tatba, horgászbottal készenlétben. Az „Esmeraldán” pedig már darabokra hullottak - amikor már minden megevett és megivott, valahogy felemelik a horgonyt, beindítják a motort és... csodával határos módon anélkül, hogy elkapnának senkit, üvöltve távoznak ismeretlen irányba. .. Az olaszok megkönnyebbülten kapcsolják le a villanyt a pilótafülkében, a mieink pedig A kapitány végül horogra teszi a csalit, és kidobja a zsinórt.
1
4
Ha nem kellett volna vizet gyűjteni és akkumulátort tölteni, nem valószínű, hogy felszerelt kikötőben töltöttük volna az éjszakát. Mennének tovább és folytatnák, megálltak városnézésre és élelmiszer-utánpótlásra... Igen, a kikötőben néha van melegvíz, és mindig több WC van, boltok, éttermek és mosodák is vannak. Némelyikben butikok, gyógyfürdő-szalonok, golfpálya és (figyelem!) tengervizes úszómedence található, de... mi értelme egy étteremnek, ha nem tudtok kimenni egy enotecával. a fedélzeten megvakarja, mi viszket anélkül, hogy a szomszédaira nézne, és egy pillanat alatt tiszta, tiszta vízben találhatja magát? Aztán felébredtem és beleestem a tengerbe! Kiszállsz, beburkolod magad egy törülközőbe, és a „jó reggelt” helyett direkt kérdést tesznek fel: „Hány kagylót viszünk ebédre?”, és olyan impozánsan, olyan lazán azt válaszolod: „Igen, ők. már elegem van belőlük. A kolbásznak vége..." Igen, a legjobb hal a kolbász, és a legközelebbi élőhelye, bármit is mondjunk, Marina. Emellett szoros az időbeosztásunk, és bármilyen szép is van egy csendes öbölben vagy horgonyzóhelyen, előre kell lépnünk. Úszás, reggeli, mosogatás és a kapitány a pilóta bevetése után parancsot ad: „Vedd le a bugyidat!”
Furcsa módon, de a parancs: „Vedd le a bugyidat!” nem hordoz semmilyen erotikus töltést. Teljesen. De segít a csapatnak ellenállni a jó tonnak. Itt egy szemlélő áll a parton, nézi a horizontot, és szeme megakad egy fehér jachton. A szél felfújja vitorláit, olyan vékony, kecses, magabiztos, rohan, vágja a tenger felszínét, és... a bugyi, törölköző a vitorlákkal időben csapkod az oldalakon. Hogy a „Nikita” ne keltse ugyanazt a benyomást, a kapitány egy fehérneműs csapattal fokozta az előkészületeket, bár egy ritka vitorlás „bugyi nélkül” lép be a kikötőbe, és a végén mi is megnyugodtunk és üdvözlő jelzéseket küldtünk. Trogir városát ismét fürdőruhák segítségével. Trogir lakói szerintem nem idegenek, de a fürdőruhások és a készülődésért felelős személy enyhe megrovásban részesült.
A jacht háztartási cikkek, ahogy sejtheti, specifikusak. Egyes helyeken még nagyon is. Nos, vegyünk például egy olyan kérdést, mint a mosás. Valami egyszerűbbnek tűnik, de nem az. Ha a kikötőben mosol, az egy dolog, erről később, de a fedélzeten az teljesen más kérdés. Először is spórolnia kell vízzel. Másodszor az elektromosság. Ezért a bugyi (póló) mosását kombináljuk a mosással. Vagyis a bugyi szivacsként működik a test számára. Van egy árnyalat a természetes szükségletekkel kapcsolatban is - mindenki hallja, hogy éppen mit végez, és a folyamat végén egyszerű manőverkombinációt kell végrehajtania, hogy hulladéktermékeket szivattyúzzon egy fiktív tartályba. Most a kikötőben való mosásról. Mosodák vannak ott, de az használja, akinek van ideje. Végül vásárolhat mosdótálat, de ez nem módszeres. Azok, akiknek nincs idejük vagy kedvük mosdóvásárlásra, mosogatóban mossák. De lehet mosogatni az apróságokat a mosogatóban, de nekünk, fehér nadrágos, fehér tunikás tündéreknek nehezebb volt. De ezért vagyunk mi tündérek – megtaláltuk a kiutat a helyzetből! És nem tök és varázspálca segítségével, hanem egyszerű orosz leleményességgel. Bementünk mosakodni (ha volt meleg víz a kikötőben) pont abban, ami volt, és bekapcsoltuk a zuhanyzót. Vagyis magukra mosták.
A főzés a navigációs téma külön része. A raktérben tűzhely van. Leng, megtartja vízszintes helyzetét. Így nem csak mozgás közben főzhettünk, hanem rendszeresen felforralhattuk a vízforralót teához vagy kávéhoz. Általában a jachtokat teljes edénykészlettel és késkészlettel bérlik, egészen a kávéfőzőig, így ha akarnánk, könnyen megengedhetnénk magunknak egy blanc rühöt zselével, de őszintén szólva nincs időm és kedvem hozzá. bütykölni a konfekciós főzést felfújt vitorla alatt. A fedélzet söprése rendkívül izgalmas tevékenységnek bizonyult. Legalábbis azért, mert ez a tengeri mozgás egyik gyógymódja. Erre találták ki a hajómunkát, a jachtfedélzet mérete pedig kicsi – bűn nem hordani felmosót.
A napi rutin, az éjszakai tartózkodás helyétől függően, úszással (vad öböl) vagy reggelivel (éjszaka a kikötőben) kezdődik. Aztán megint attól függően, hogy... újra fürödni, „levenni a bugyit” és horgonyt mérni, vagy érdeklődés szerint felosztani – hol városnézésre, hol úszásra vagy új strand felfedezésére, hol aludni, hol kávézásra. a parton, és így tovább. Gyülekező a megbeszélt időpontban és rituális bugyi levétel. Voltak olyan helyzetek, amikor a kultúra a jachtok számára megközelíthetetlen helyeken helyezkedett el. Aztán ledobták a cuki kis pocakos ászt, és kilovagoltak rajta a partra. Pórázon dobták Tuzikot, vagy megbeszélték valakivel a csapatból, hogy a megbeszélt időpontban telefonálunk, vagy állunk itt-ott, és Schidt a jégtáblán kétségbeesetten hadonászik.
2
1
3
A tengerparti és szigeti városok építészete még az olaszságtól sem riad vissza. Miért lenne félénk, amikor a szigetek egy része Olaszországhoz tartozott a második világháború előtt, a többi pedig az évszázados történelem során így vagy úgy az Appenninek szomszédságához tartozott, vagy komoly kereskedelmi kapcsolatokat ápolt vele. Piros cseréptetők, szűk, macskaköves utcák, amelyek fel-alá futnak; lándzsa, ősi házak „velencei” ablakai; Barokk fürtök és firenzei rozetták a katedrálisok homlokzatán, terek „ceruza” óratoronnyal, terek, mint a palazzók, és persze a vonalak mosása – hol lennénk nélküle. Dubrovnik, Hvar, Korcula, Mljet, Trogir, Skradenj, Shchebenik, ezek mind hasonlítanak egymásra, mint egyazon szülők gyermekei, és ugyanúgy különböznek egymástól. Hvar és Dubrovnik régebbiek. Jól táplált és magabiztos fiúk ezek, Korcula szerény lány, félénken lesüti gyengéd kék szemét, Shchebenik jóképű és zsarnokos, édesanyja kedvence, Skraden csendes, Mlet kapzsi kisgyerek.
3
2
És Skraden valóban csendes. Első pillantásra már nem figyelemre méltó, kivéve a Krka folyó vízeséseihez közlekedő turistahajókat. De ha a tenger felől lép be, akkor útközben az Orinoco folyó magas sziklás partja látható. Nem keverek össze semmit. A Szovjetunió idején itt forgattak filmeket a jó indiánokról és a rossz cowboyokról. Itt, ahol a folyó a tengerbe torkollik, a jóképű, fekete szemöldökű Gojko Mitich híres fakenuval söpört öleket, csapdákat állított a madaraknak és vadászott szarvast. A Skradnya közelében lévő víz már folyóvíz – sötét, „nehéz” és iszapszagú. A partokat nádas, nádas és egyéb mocsári növényzet szegélyezi. Kacsák hápognak, hattyúk impozánsan úsznak. Lehorgonyozunk, leereszkedünk a vízbe, és meglepődve tapasztaljuk, hogy nem csak sós íze van, de az alsó rétegek melegebbek, mint a felsők! Búvárkodjunk bemelegíteni! Ezt nem lehet filmben megmutatni, érezni kell.
2
4
4
– Elnézést – választok ki áldozatként egy negyvenkét méteres „Odyssey”-t az angol zászló alatt –, te vagy az utolsó, aki tankol?
– Gondolod, hogy itt várjuk a buszt?
Elmosolyodunk, és letelepedünk az Odüsszea közelében. De nem mindenki ilyen kulturált; vannak, akik igyekeznek bolondnak látszani. Néhány „Galata” úgy gondolja, hogy nincs ideje másfél órát tölteni, és megpróbálja beékelni magát a sorba. A pimasz „Galátát” az egész világ és minden rendelkezésre álló eszközzel a helyére teszi: kiabálva, fütyülve, kézzel, törölközővel fújom, vagy inkább nem túl tisztességes hangot adok rézsípával. Természetesen van egy különleges hajózási elnevezése, mint az óra - lombik, WC - latrina, még a felfújható csónakot is szeretettel tuziknak hívják, de az általam kiadott hangok szempontjából a hangszernek a legjobb név a pipa.
Tíz napos utazás után már tapasztalt tengeri farkasnak képzeljük magunkat. Teljesen ellazulunk - nem veszünk fel mentőmellényt, a felfújt vitorlák ellenére is végigsétálunk a fedélzeten, anélkül, hogy lehajolnánk... Ez utóbbi a híres orosz navigátor, Jevgenyij Gvozdev életébe került - kapott egy ütést a fejét gémmel. Nekem a képzeletbeli élmény majdnem a bal kisujjam falanxába került. A körmömön lévő akrilnak köszönhetően egy percig feszesen tartottam a lepedőt, ami alatt beakadt az ujjam, miközben a kapitány „forgatta” a hajót, oldva a vitorlák feszültségét. Ugyanaz a lazítás okozta a sztriptízt, amit mi rövid ruhákba és tunikába öltözve mutattunk az egész benzinkútnak, miközben oldalt kikötés közben lábbal löktük el a jachtot a mólótól. De ha magasabbra kötöttük volna a sárvédőket, ahogy a kapitány mondta, akkor ki értékelte volna a „kikötési” alsónadrágunkat?
Nos, ha szabad így mondanom, a regattánk véget ért. Kibéreljük a jachtot, bepakoljuk a cuccainkat a bérelt autóba és kimegyünk a kétszáznegyven kilométerre lévő repülőtérre, ebből húsz Bosznia-Hercegovina területén található. Tehát legalább tizenöt percig még Bosznia-Hercegovinában voltam; kár, hogy nem vettem mágnest. Mikor lesz még ilyen lehetőség? De a következő eset, remélem, soha többé nem fordul elő – miután hajnali egykor megérkeztünk a dubrovniki repülőtérre, megtudtuk, hogy hajnali ötkor nyit. Így a hófehér jachtról egyenesen a hófehér padokhoz mentünk. Nos, egy ilyen tapasztalat, nem számítva a hörghurutot, hasznosnak tekinthető, a jövőben körültekintőbbek leszünk.
Most már csak ennyi. Viszlát játékvárosok, festői öblök, lakatlan szigetek. Viszlát, nem túl mosolygós, de mégis kedves horvátok, „dicsérjetek” a limonádéért, „prosciutto”-ért és „vegyeshúsért”. Köszönöm a figyelmeztetést, hogy Vis szigetén „vihar” van, és bocsáss meg, hogy a szupermarketekben úgy viselkedtünk, mint az Auchanban – egy ember foglal helyet, öten kosarakkal rohangálnak. Ne csüggedjenek a hideg vizű kikötők, a fizetős bóják és a vízitaxi. Eljövünk hozzád hárfán játszani az utcazenész mellé; kávét inni a Diocletianus-palota lépcsőjén a cappello alatt a kupolák alól; lélegezze be a sós fenyő levegőt levendulával és rozmaringgal tarkítva; igyál pezsgőt egy hideg osztrigával a kikötő előtti téren; nézd meg a scsebeniki templom kőkeresztelőkápolnáját, és vitorlázz el újra ezer körüli sziget között a tenger hullámai mentén, amelyek a régi, kopott türkiz színűek. Dovidzhenya!
