A Chkalovsky repülőtér egy vasúti platform. Repülőterek

Milyen a Kubinka légibázis? Milyen tevékenységei vannak? Ezekre és más kérdésekre választ talál a cikkben. Kubinka egy katonai repülőtér a moszkvai régióban, öt kilométerre északnyugatra az azonos nevű várostól.

Leírás

A Kubinka repülőtér 2009-ig (júliusig) közös légi csomópont volt. 2012-ben lehetővé vált itt a repülőgépek alkalmi fogadása polgári repülés(Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) napközben 200°-os leszállópályával (240 X 4500 m meteorológiai minimummal) egy- a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől kapott időengedély.

2012 óta a légibázis területe az orosz fegyveres erők „Patriot” katonai-hazafias parkjának része. Ismeretes, hogy a Kubinka repülőtéren a következők találhatók:

• JSC "121 Repülőgépjavító Üzem".
• I. N. Kozhedub (MiG-29, An-30, Szu-27) 237. Proszkurov Gárda Vörös Zászló Rendje Alekszandr Nyevszkij és Kutuzov Repülőgép-bemutató Központ (TsPAT). A 237. TsPAT felépítése magában foglalja az orosz lovagok és a swifts műrepülő csapatokat.
• Kubai ATSC ROSTO. 2009-ben javasolták áthelyezését másra légkapu.

A légi csomópont egy kifutópályával van felszerelve, amely betonozott és 2500 X 79-es paraméterekkel rendelkezik.

Hogyan juthatunk el oda?

A Kubinka repülőtérre való eljutás problémájának megoldása egyszerű. Ide a 28-as, 69-es, 28A vagy 29-es minibusszal lehet eljutni. Az „Első ellenőrzőpont” megállóhoz kell menni (ma az ellenőrző pont nem működik).

Sztori

Mi a Kubinka repülőtér története? Ezt a légi csomópontot 1932-ben alapították. A szovjet időkben a következő alakulatok állomásoztak itt:

• 24. vadászszárny (1938-1941);
• 11. repülőezred (1939-1941);
• 196. és 29. gárda vadászrepülőezred (1945-1950);
• a 9. légi hadosztály főhadiszállása (1950-1991);
• 32. gárda repülőezred (1950-1967);
• 274. vadászbombázó szárny (1951-1974);
• 234. vadászgárda repülőezred, amely alapján 1991-ben (1952-1991) létrehozták a 237. Repülőgép-Bemutató Központot.

Egyes médiumok 2009-ben arról számoltak be, hogy lehetséges volt a repülőteret magánbefektetőnek átruházni, hogy az alapján kereskedelmi légi terminált hozzanak létre. A későbbi események azonban másként alakultak.

A légikapuk kétharmadát 2010-ben, áprilisban aukción értékesítették a Kubinka Airport CJSC-nek, amely a Nafta-Moscow holding tulajdonában van (Szulejmán Kerimov tulajdonos). 2011 decemberében pedig a média arról számolt be, hogy a kormány megnyitotta a Kubinka repülőteret a transznacionális járatok számára. Az Orosz Föderáció jelenlegi léginavigációs dokumentumai azonban ezt nem erősítik meg.

Kijelző központ

A Kubinka repülőtéren (Moszkva régió) van egy repülőgép-bemutató központ, amint azt fentebb tárgyaltuk. A CPAT a következő feladatokat látja el:

• Felszerelés és személyi állomány felkészítése a harci feladatokhoz.
• Az orosz légierő történelmi értékeinek fejlesztése és megőrzése.
• Repülőgépek, felszerelések, fegyverek, valamint repülési készségek bemutatása az Orosz Föderáció földjén és külföldön az Orosz Légierő tekintélyének növelése és előmozdítása, valamint az Orosz Föderáció fegyvereinek és katonai repülőgépeinek jövedelmezőségének növelése érdekében a világpiacon.

ROSTO klub

A Kubinka repülőtéren (Moszkva régió) van egy kubai repüléstechnika Sportklub ROSTO (DOSAAF), amint arról fentebb beszéltünk. 2004-ben hozta létre a pilóták egy csoportja Alekszandr Gornov ezredes vezetésével, aki kiváló hadseregpilóta. 2006-ban, március 18-án az ejtőernyős különítmény végrehajtotta első ugrásait a különítmény első parancsnoka, Vladimir Osovik vezetésével.

Ma ezt a brigádot Vjacseszlav Evgenievich Valyunas (az Orosz Föderáció tiszteletbeli edzője, az Orosz Föderáció tiszteletbeli sportmestere, háromszoros világbajnok klasszikus ejtőernyőzésben) vezeti. A Kubinka légi csomópont a következőket kínálja:

• Mesterkurzus az RW rendszeren.
• Tanfolyamok a WINGSUITE öltönyben való repüléshez és jóváhagyáshoz.
• Ugrás 4000 m magasságból ejtőernyővel, L-410-ről.
• Ejtőernyősök képzése az AFF séma szerint, amely lehetővé teszi az önálló ugrások végrehajtását „Wing” típusú tetővel, és lehetővé teszi a tanuló számára, hogy rövid időn belül elérje a sportoló szintjét.
• Ejtőernyős ernyős akrobatika tanfolyamok amatőr sportolóknak.
• Felszerelés kölcsönzés.
• Canopy D-1-5U ugrik 600 m magasságból az An-2-ről.

A felkészülés, felszállás, szabadesés és leszállás ideje alatt az ejtőernyősöket egy videós kísérheti, aki ezt lefilmezi. csodálatos kaland. A leendő szakembereket a sportág nemzetközi mesterei és elismert mesterei képezik. Itt is egyszerűen felszállhat a fedélzetre, és remekül pihenhet a természetben, barátságos ejtőernyősök társaságában.

Frissítés

Mindenki élvezi az ejtőernyős ugrást a Kubinka repülőtéren. Ez a repülőtér most nyitott nemzetközi járatok számára polgári repülőgépek. Ez S. Kerimov egy kereskedelmi terminál építésére irányuló projektjének egy szegmense a korábbi helyközi légkapu helyén. 2018-ra a katonai repülőzászlóaljakat kivonják a repülőtérről.

A kubinkai légikikötőt a kormány nyitotta meg a polgári repülőgépek nemzetközi repülésére. Erről a repülőtérről 1938 óta csak katonai repülőgépek szálltak fel transznacionális utakon.

A légi csomópontok államtalanításának kezdeményezője a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség. A kormány döntése a privatizációs program keretében született. Néhány évvel ezelőtt a Szövetségi Ingatlankezelő Ügynökség javasolta légi csomópontok bérbeadását. A Gazdaságfejlesztési Minisztérium pedig kijelentette, hogy fel kell oldani a légi kikötők értékesítési tilalmát.

A Kubinka légi csomópontot még 2009-ben Vlagyimir Putyin (akkor még miniszterelnök volt) kizárta a helyközi repülőterek listájáról. 2018-ra a tervek szerint Kubinkát civil terminálná alakítják át. A projektet Szulejmán Kerimov üzletember struktúrái hajtják végre. Az általuk vásárolt telek a katonai légi csomópont összes földjének 2/3-a, ahogy arról már írtunk. Várhatóan 2018-ban az „orosz lovagokat” és a „swifteket” bevetik Lipetsk térségében.

A tervek szerint a légibázis területén egy nemzetközi kereskedelmi terminál építése több ütemben valósul meg. Az első szakasz (a repülőtéri komplexum építése) 6,5 milliárd rubelbe kerül. A teljes beruházást 1 milliárd dollárra becsülik. A szakemberek 46 hektáros területen gondolkodnak az építkezés megkezdésében. Ma 24 szovjet korszakban keletkezett ingatlannak ad otthont. kifutópályaés a kísérő infrastruktúrát az átmeneti szakaszban mind a Honvédelmi Minisztérium repülőgépei, mind a polgári repülőgépek repüléseihez használják majd.

Korábban a Nafta-Moszkva vállalat bejelentette, hogy a légi kapunál megépíti az első kereskedelmi terminált a nemzetközi járatok számára. Ezt a funkciót most a Vnukovo-3 látja el. Vladimir Dorogov (Alfa Bank elemzője) azzal érvel, hogy a légi csomópontnak alapügyfelet kell találnia. Ebben a kérdésben segíthet Kubinkának Moszkva tervezett terjeszkedése.

Mihail Ganelin (a Troika Dialogue szakértője) biztos abban, hogy Kerimov csak szolgáltatások nyújtásával tud termelékeny üzletet létrehozni kis repülés. Hiszen Vnukovónak és Seremetyevónak saját kereskedelmi terminálja van, Kerimovnak nehéz lesz versenyezni velük. Általában véve nagy a verseny a moszkvai légi csomópontban. A projekt iránt érdeklődhetnek azok a kis sportrepülőgépek, helikopterek és vitorlázó repülőgépek tulajdonosai, akik hétvégente Oroszországban szeretnének repülni, de az állami légi csomópontok szolgáltatása túl drága számukra.

Patriot Park

Évente tartanak műszaki és katonai fórumot a kubinkai Patriot Parkban. A Patriot Park az Orosz Föderáció legnagyobb platformja a katonai és speciális felszerelések, valamint a modern fegyvermodellek bemutatására. Az eseményen nagy külföldi és hazai védelmi vállalkozások, kutatóintézetek és vezető tervezőirodák vesznek részt.

Ismeretes, hogy a tavalyi Army 2016 fórumon több mint 500 ezren vettek részt. A fórumon több mint 800 állam képviselői dolgoztak, amelyek közül 35-öt hivatalos delegáció képviselt. Innen juthatsz el Belorusszkij pályaudvar a Kubinka-1 vagy Golitsyno pályaudvarokra. Az állomásokról a parkba ingyenes buszok közlekednek a fórum ideje alatt.

Írja be a Yandex.Navigatorba: 55.0878, 38.1483

Autóval: autópálya M-4 "Don" vagy Novoryazanskoe autópálya (M-5). Felhívjuk figyelmét, hogy az M-4-es autópályán gyorsabban eljuthat, mert az útvonal gyorsabb.
Kövesse tehát az M-4 Don autópályát az A-108-ig (Moszkva nagy kör), majd forduljon balra az A-108-ra, kövesse a Cseljabinszk jelzést, és körülbelül 14 km után beéri Bereznetsovoba.
1400 méter után jobbra meglát egy utat, amelyre rá kell térni. Haladjon tovább az első kereszteződésig (kb. 1200 m), ahol jobbra kell fordulnia. Látványosság: az út másik oldalán egy Lukoil benzinkút látható.
A bejárat 700 méter után lesz. Forduljon jobbra, hajtson át az egykori katonai egység ellenőrző pontján, és haladjon tovább egyenesen a sorompóig. Itt kell hívnia, és beengedik a területre.

Tömegközlekedéssel: Val vel Paveletsky állomás vonat Mikhnevo állomásra. Ezután menjen a 35-ös busszal vagy a Mikhnevo-Malino minibusszal a Malino buszpályaudvarra. Ezután a 22-es, 29-es, 32-es, 71-es vagy 72-es busszal a Harino megállóig.

Az Ostafyevo repülőtér a Gazprom Avia társaság alaprepülőtere, három kilométerre nyugatra található. vasútállomás Shcherbinka, 9 km a várostól északnyugatra Podolszk, 12 km-re a moszkvai körgyűrűtől. Ostafiefo repülőtér állapota: "B" nemzetközi repülőtéri osztály.

Moszkvából az Ostafyevo repülőtérre a következő közlekedési eszközökkel juthat el:

1. Villanyvonat + busz. A Kursky állomásról vonattal (Podolsk, Lvovskaya, Serpukhov, Csehov irányban) a Shcherbinka állomásra kell eljutni. A Shcherbinka állomásról egy Gazpromavia busz közlekedik a repülőtérre ill minibusz № 45.

2. Autóval a varsói autópályán Podolszk felé, az Ostafjevo repülőtér jelzéséig (a repülőtér a várostól kb. 30 km-re található).

Hogyan juthatunk el Chkalovsky repülőtérre

A Chkalovsky repülőtér a Moszkva melletti Shchelkovo városának légikapuja, a város szélén, Moszkvától 31 km-re található. A "Chkalovsky" katonai és teherszállító repülőtér, amelyről speciális repüléseket is hajtanak végre.

A „Chkalovsky” egy első osztályú repülőtér, amely képes An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 és más könnyebb repülőgépek, valamint minden típusú helikopter fogadására.

Moszkvából a következő közlekedési eszközökkel juthat el a Chkalovsky repülőtérre:

1. Vonattal A Chkalovsky repülőtér a Jaroszlavszkij pályaudvarról érhető el (vonatok Monino, Fryazevo felé) a Chkalovskaya pályaudvaron leszállva (az utazási idő alig több mint egy óra).

2. Busszal a repülőtérről lehet megközelíteni Központi buszpályaudvar(a Shchelkovskaya metróállomástól, Arbatsko-Pokrovskaya vonal, 5-ös peron), 380-as minibusz vagy 320-as, 360-as busz, 320-as mikrobusz (menjen a Chkalovsky megállóig).

3. Autóval Ide az egyik legfontosabb moszkvai autópályán, a Shchelkovskoye autópályán (a moszkvai körgyűrű 104. km-nél) juthat el.

Hogyan lehet eljutni a Ramenskoye repülőtérre

A Ramenskoye repülőtér Zsukovszkij városában található.

Jelenleg a Moszkva melletti Ramenszkoje repülőtér üzemelteti Európa legnagyobb, 5403 méter hosszú és 120 méter széles kifutópályáját, amely bármilyen repülőgép felszállási súly korlátozás nélkül.

2014 nyarán a Rostec Corporation jóváhagyott egy fejlesztési projektet nemzetközi repülőtér"Ramenskoye". A dokumentum szerint 2019-ig egy 34,5 hektáros területen két, évi 2 milliós és 5 millió utas befogadóképességű utasterminál megépítését tervezik, 2021-re pedig a projekt 12 millió utasra növeli az utasforgalmat. évente.

Így Moszkva megkapja a negyedik repülőteret, amely olyan fapados légitársaságok kiszolgálására specializálódik, amelyek más fővárosi repülőtereken – Vnukovóban, Domodedovoban és Seremetyevóban – hiányoznak vagy túl drágák a résidőkhöz.

Moszkvából a következő közlekedési eszközökkel juthat el a Ramenskoye repülőtérre:

1. Vonat + busz. A Kazansky állomásról elektromos vonattal (irányok „Golutvin”, „Pl. 47 km.”, „Shifernaya”) az „Otdykh” peronra. Ezután menjen a 2-es, 12-es busszal vagy a 2-es, 62-es minibusszal a Gromova tér megállóig.

2. Busz vagy a 424-es, 478-as minibusszal a Vykhino metróállomás melletti buszpályaudvartól a Gromova tér megállóig.

3. Autóval A Ramenszkoje repülőtérre a Novo-Ryazanskoye autópályán (M5 autópálya, Ural) juthat el, követve a Bykovo repülőtérre mutató táblát, majd kövesse a Zsukovszkij és Ramenszkoje jelzéseket. Miután belépett Zsukovszkijba, a központi Gagarin utcán kell mennie egyenesen a Gromov térre.