Csatorna körutak. Hajóbérlés és utazás Franciaországban

Meghívjuk Önt egy folyami sétára a moszkvai zsilipek között!

A hajózsilip olyan hidraulikus építmény, amelyet a hajók szabályozott tározókban való áthaladására terveztek, ahol a hajózáshoz szükséges mélységek megőrzése érdekében a folyó, csatorna vagy tározó medre különböző szinteken helyezkedik el, egymástól elválasztott gátakkal. lehetővé teszik a hajók áthaladását, de biztosítják a szükséges holtágat és mélységet a teljes hajózási terület határain.

A zár egy kamrából, felső és alsó kapukból, valamint megközelítési csatornákból és rakpartfalakból áll.

Ha a motoros hajó „felfelé” lép be a zsilipbe, akkor a megállás, kikötés és a felső kapu zárása után a víz a zsilipből ereszkedni kezd, a motoros hajó pedig a kamrában a tervezési szintre. A zárás befejezése után az alsó kapuk kinyílnak, és a hajó tovább halad. Ha a hajó „alulról”, az árammal szemben mozog, akkor a zsilipkamra éppen ellenkezőleg, megtelik, és a vízszint a hajóval együtt emelkedik.

Moszkvában, a város határain belül, hat hajózási zsilip található: a Moszkvai-csatorna 7, 8, 9, 10 és 11 zsilipje, valamint egy zsilip a Yauza folyón található Syromyatnichesky vízi komplexum részeként. A huszadik század 30-as éveinek közepéig kétkamrás zsilip épült a Vodootvodny-csatorna alsó szakaszán, ezért ezen a területen az egyik töltést Shlyuzovaya-nak hívják.

Egyes moszkvai folyami utak közé tartozik a Moszkva-csatorna egy vagy több zsilipén való áthaladás; néha a moszkvai régióban is vannak hajókirándulások a Trudkomunna és az Andreevsky zsilipeken, amelyek a Moszkvoretszkij zsiliprendszer részét képezik. Sajnos a Yauza mentén nincsenek folyami séták.

A 7. és 8. számú zsilip kétkamrás, az egyik zsilipkamrában történő reteszelés után a hajó átmegy a másikba, és ismét zároláson megy keresztül.

A 7-es és 8-as zsilip között egyedülálló csatorna van, amelyet egy mesterséges betonhídra fektetnek, közvetlenül a csatorna alatt húzódik a forgalmas Volokolamszkoje autópálya: autók, buszok, trolibuszok és villamosok haladnak el közvetlenül a csatorna alatt, amely mentén a hajó utazik.

A 8-as zsilipből való kilépés után a motoros hajó behatol a Moszkva folyó csatornájába, áthalad a Sztroginszkij-hídon, és a szintén a Moszkvai-csatorna részét képező Horosevszkij-egyenesítés mentén egy kis tározóba - a Karamyshevsky Razliv -be, amelyet a Moszkva-csatorna alkotta. a Karamiševszkij-gát segítségével, majd a hajók útja a 9-es átjáróban van.

A Karamiševszkij-csatornában található 9-es zsilip a városon belüli várható aktív utashajózást figyelembe véve került kialakításra és megépítésre, így lehetőség van a kishajók bezárására a kamra felébe, ehhez további zsilipkapuk találhatók. a kamra központi részében. A félkamra zárása feleannyi időt vesz igénybe, mint a teljes kamra zárása, aminek következtében a zárási idő felére, 15 percre csökken. Sajnos a 9-es zsilipnek ezt a lehetőségét már régóta nem használják, a kiegészítő zsilipkapuk működésképtelenek, molyosak, de ha használnák, akkor egy általában személyszállító hajóval rövid időn belül el lehetne jutni Sztroginóból Moszkvavárosba. egy óra.

A Moszkvai-csatorna tizedik és tizenegyedik zsilipje az 1935-ben épült Perervinszkij vízerőmű-komplexum részét képezi, amely magában foglal egy hétnyílású tározógátot és a Perervinszkij vízierőművet is. A tizedik zsilip eredetileg csak a nagyméretű hajók áthaladását, a tizenegyedik pedig a helyi flotta és sétahajók zárását szolgálta, azonban a 1990-es évek eleje óta a tizenegyedik zsilipet kivonták az üzemből, és minden típusú hajót lezártak. 10. számú zárban végzik. A kedvtelési célú flottáknál a 11-es zár használata lenne előnyösebb, mivel a kisebb zárba történő zárás gyorsabb lenne. A Perervinsky vízi komplexum zsilipjeinél a legnagyobb a vízszintkülönbség.

A Moszkvai-csatorna teljes útvonalának fényképes leírása. Az északi folyóállomástól Dubnáig: kikötők, zsilipek, műemlékek, érdekes épületek. Figyelemre méltó tények a csatornáról és a fotókról.

Moszkvában két folyami állomás található: az északi a Leningradskoye Shosse és a Juzsnij Nagatino körzetében. A folyami hajóutak 90%-a az északi folyami állomáson kezdődik vagy végződik.

Innen indulnak hajók Szentpétervárra (az egyik legnépszerűbb útvonal), a Volga mentén Asztrahánba és Rosztovba a Don mellett, az Urálba, Permbe és Ufába, valamint a Fehér-tengerre a Szolovecki-szigetekre.

A Northern River Station épületét, amelyet a Moszkvai-csatorna 1937-es megnyitására építettek, egy csillaggal ellátott torony koronázza meg, amely korábban a Kreml egyik tornyán állt. A terv szerint a tornyot a navigáció során fel kellett volna emelni, és a szezonon kívüli időszakban le kellett volna engedni, de ezt a műveletet rendkívül ritkán hajtották végre. 2008-ban csökkentették, és soha többé nem emelték.

Mivel az épület építészeti műemlék és állami védelem alatt áll, természetszerűleg borzalmas állapotban van. Legalábbis kívülről. Belül jobb: a helyiségek nagy részét az ottani helyeket bérlő utazási cégek újították fel. 2010 óta az épületet a Moszkvai Csatorna Szövetségi Állami Egységes Vállalat vette át, és felújítás miatt bezárták.

Nyitás után többször meghosszabbították az északi folyami állomás horgonyzóhelyeit, és mára alig több mint egy kilométer. A legtöbbet a tengerjáró hajóknak adják át, egy kis területet élvezeti flották foglalnak el.

A személykikötő mellett egy teherkikötő található. Mivel nagyon vonzó helyet foglal el a parton, már több projekt is készült a bezárására és odaépítésére. lakóépületekÉs pláza. De még nem sikerült.

Az északi kikötő ömlesztett és generál rakományt fogad, most már nem fémes építőanyagokat szállítanak oda: homokot, kavicsot. Moszkvában két kikötő is van: a majdnem lerombolt nyugati a város területén és a déli. Ugyanezt a rakományt szállítják oda, a délibe rendszeresen szállítanak berendezéseket és szenet is. Ellenkező irányban vagy fémhulladékot szállítanak Moszkvából Cserepovecbe, vagy semmit. Korábban a felszerelést, az autókat és az összes lehetséges árut elvitték.

A körgyűrűhöz közelebb van egy kikötői hűtőmű, amely 1959 óta működik.

A Khimki víztározó túloldalán található az északi Tushino negyed és egy park, ahol a Haditengerészeti Múzeum is nyitva áll. Kezdetben a múzeumnak Moszkva központjában, a Gorkij park közelében kellett volna lennie.

Kiállításai között szerepel a "Novoszibirszk Komszomolec" tengeralattjáró, amelyet 2003 szeptemberében hoztak Moszkvába Szeverodvinszkból.

Ekranoplan "Eaglet" a Kaszpi-tengerről (2007 júniusa óta).

2003 októbere óta a Druzsnij hajó a Portokhladokombianat kikötőhelyén van kikötve, amely Kalinyingrádból érkezett Moszkvába. A múzeumi kiállítások között is szerepelnie kellett volna, de több okból ez nem történt meg. 2008 nyarán a „Druzsnij”-t egy éjszakára bérelték egy céges bulira, és vontatóhajók segítségével a tározón, a kikötőhelyeken húzták.

Az állomással, a kikötővel és a környékkel való ismerkedés véget ért, és indulhat a Moszkva-csatorna mentén. Egy személyszállító hajó járata Szentpétervárra 7 nap, Asztrahánba 10, Rosztovba 12, Permbe vagy Ufába kb. 7 nap, egyirányú megállással.

A Moszkva-csatorna - 1947-ig a Moszkva-Volga-csatorna összeköti a Moszkva folyót a Volga folyóval; Moszkvától északra, a moszkvai régióban található. Az Ivankovo-víztározótól indul (itt van az 1-es zsilip és az Ivankovszkaja vízierőmű gáttal és gátakkal), és csatlakozik a Moszkva folyóhoz Moszkvában, a Tushino régióban. A csatorna teljes hossza 128 km. Több mint 240 hidraulikus építményt foglal magában (zsilipek, szivattyútelepek, vízi erőművek, vízkivételek, kifolyók, gátak, kompátkelőhelyek stb.). 1932-1937 között épült. A csatorna első 74 km-e az Ivankovo víztározótól a Klinsko-Dmitrovskaya gerinc északi lejtőjének lépcsője, ahol 5 hidraulikus egység található (2-6), amelyek mindegyike egy hajózási zsilipből és egy hajózárból áll. szivattyúállomás; a Moszkvába tartó hajók ezen a szakaszon 38 m-es emelkedést győznek le.

Útközben először a Leningradskoye Shosse híd mellett haladunk el. Ez a második híd, amelyet ezen a helyen építettek a csatornán át: az elsőt a hetvenes években bontották le. 2009-ben megkezdődött egy másik tartalék híd építése a meglévő mellé.

Kilátás a csatornára a következő MKADA hídról. A képen a "Választás napja" című film főszereplője látható. A vígjáték szinte teljes akciója a Szergej Abramov fedélzetén zajlott.

Az októberi út vasúti hídja.

Balra és jobbra, a csatorna partja mentén több sorompó található. Himki város területén a 73., majd a 121. sz. Működés közben szükség lehet a csatorna egyes szakaszaira javítások során vagy esetlegesen vészhelyzet kapcsolja ki közös rendszerés lecsepegtetjük. Ezért a hajózható vízcsatorna sorompókapuk segítségével több szakaszra van osztva, amelyek lehetővé teszik az egyes szakaszok, tározók kizárását az általános csatornarendszerből. Működési elv: csörlők segítségével alulról emelik a kaput.

Savelovskaya vasúti híd.

A garantált mélység a csatornán 5,5 méter, ilyen mélység például a csatorna szinte teljes hosszában Tempytől Iksháig. A Khimki - Vodniki és a Tempy - Dubna területén vannak a legmélyebb területek (9-11 méter). 17,5 méter a dubnai 1-es zsilipnél, 23 méter a moszkvai Vodny Stadion kikötőhelyénél.

Vodnikov után hajók haladnak át a Dmitrovskoye Shosse híd alatt, majd 5 tározón és az őket összekötő csatorna szakaszokon.

114. számú gát.

"Aurora" falu jachtklubja.

Az Ikshinskoye és Pestovskoye víztározókat elválasztó 108-as gát.

Öt órával a Moszkvából való indulás után a hajó megközelíti az első átjárót útközben - a 6. számú Iksha-ban.

A 6. számú zsilip tornyain alakok (R. R. Iodko, D. P. Shvarts, A. I. Teneta szobrászok) a zsilip bejárata felőli oszlopok koronázzanak, és a hosszúkás tornyokkal együtt a vízválasztó medence oldaláról propileumot alkotnak. Itt emléktáblákat használtak (G.G. Wegman építész).

Légzsilip kamra.

Kapuk.

Átmegy a kamera felett gyalogos híd, amelyről kényelmesen nézheti a zárást és fényképezhet. Ide vonattal juthat el Savelovsky állomásról (40 perc az Iksha állomásig).

A 6-os átjáróból közvetlenül látható az 5-ös átjáró: nézet erre a területre a gyalogos hídról.

Az átjáró előtt, a moszkvai oldalon egy hasonló szobor áll, mint Moszkvában, a Northern River Station parkjában. Yu.A. szobrász Kun.

A jobb oldalon a szivattyúkamra található.

5. számú zárkamra. Építész - D.B. Savitsky: A zár felső fejének tornyai kőtartó hidraulikus szerkezetekre emlékeztető formájúak. A formák egyszerűsége, a széles, íves nyílásokkal átvágott falfelületek, a díszítőelemek és díszítőelemek teljes hiánya teszi monumentálissá a tornyokat, a tornyokon oszlopos kerek rotundák alkalmazása pedig egész könnyedséget ad a szerkezetnek. és a szükséges magasságot.

Az 5-ös zsilip után a csatorna keresztezi közúti híd a Morozki állomás területén (a Moszkvai Kis Ring szakasza).

Ezután a Skorodayka folyó a jobb oldalon ömlik a csatornába.

Korábban 7-9 kompátkelő volt a csatornán. Jelenleg csak kettő maradt az északi részen. Az összes többit vagy teljesen szétszerelték, vagy úgy mutatják be, ahogy vannak.

Éjjel a 4-es zsilip rakparti falánál.

4. számú zárkamra (A.L. Pasternak építész) nappal. Nézd, amikor Moszkvából vezetsz.

A 4-es és 3-as zsilip között a csatorna ismét keresztezi a Savyolovsky irányú vasúti hidat.

Bal oldalon a híd után és a 3-as zsilip előtt van egy kiömlés a Yakhroma folyóba.

A 3-as zsilip északi tornyait vörösrézből készült dekoratív vitorlás karavellák díszítik. nagy mértékbenés a "Santa Maria" Columbus hajó lemásolása. A V.Ya. vízmű építészete Movchan.

A 3. számú átjáró általános képe. A Nagy idején Honvédő háború Az átjárót a szovjet csapatok visszavonulásuk során felrobbantották, mivel a németek át tudták törni a védelmet, és egy ilyen fontos stratégiai építmény elfoglalása nem volt megengedhető. A háború után az átjárót helyreállították.

Közvetlenül az átjáró mögött található a 2005-ben épült Yakhroma autóhíd. Az 1937-ben épült egykori hidat 2004-ben bontották le.

Dmitrov kikötője a teherszállításra összpontosít. Néhány évvel ezelőtt innen indultak sétahajózások a csatorna mentén Dubna irányába "Moszkva" típusú hajókon.

A kikötő északi határán halad a Dmitrov felé vezető Rogacsevszkij közúti híd.

Ezután tíz kilométer után a csatorna keresztezi az 1996-ban épült Tatiscsevszkij hidat. A kanyarban Orevo falu, a 103-as sorompó és a fehér úttörőfigurákkal díszített partok találhatók.

Miért ne csinálna valami nem szokványosat, és utazáskor autó helyett béreljen... egy kis hajót?
És kirándulni az ország körül. Például Franciaországban.
Végül is hogyan néz ki egy rendes utazás, amihez a legtöbb turista hozzászokott?
Megérkeztünk a reptérre. Ott vagy találkozunk az utazásszervező transzferrel, majd hotel-kirándulás-séta-fizetős programmal, vagy transzfer-szálloda-medence-strand-látnivalókkal, vagy autót bérelünk, majd körbejárjuk az érdekes városokat és látnivalókat, vagy a harmadik lehetőség , de bérelhető autó nélkül
És itt a csónak!
Nos, miért ne? Szinte olyan, mint az autóvezetés, csak itt van szálloda, konyha és közlekedési eszköz.

2. Európa vezető, kényelmes önvezető hajókon folyó folyami sétahajózási utazásszervezője - a LeBoat cég - hívott meg bennünket, hogy vegyen részt ezen a nem mindennapi utazáson.
A LeBoat a TUI Group részeként működik – a világ legnagyobb turisztikai holdingtársasága, és ma Európa legnagyobb kényelmes folyami hajóflottájával rendelkezik, amely 9 európai országban bérelhető csatornákon, tavakon és folyókon: Franciaország, Németország, Anglia, Írország, Skócia, Olaszország, Belgium, Hollandia, Lengyelország.
Franciaországot választottuk utazásunkhoz, vagy inkább déli része- a Rhone folyó deltája.
A hajóinkat Saint-Gilles-ben vettük fel, ahol az egyik LeBoat bázis található.

3. Ez a kényelmes Vision 4 lett az otthonunk 4 napra. Szerencsére minden feltétel adott ahhoz, hogy az utazás könnyű és élvezetes legyen.
Egyébként nagyon érdekelt, hogy összehasonlítsam ezeket a folyami hajókat azokkal a vitorlásokkal, amelyeken évente többször utazom.

4. A fő különbség az általam megszokott belső terekhez és belső elrendezéshez képest vitorlás jachtok- rendelkezésre álló hely, szerencsére az ilyen hajók elrendezése ezt lehetővé teszi.
A jobb oldalon van egy folyosó, amelybe négy kétszemélyes kabin ajtaja nyílik.

4. A kabin, bár területe kicsi, lényegesen jobb, mint a vitorlás jachtok kabinjai.
Az ágyak összerakhatók vagy külön hagyhatók.
Az ágy felett egy kis polc található, a kabinban egyedi világítás, klíma, gardrób, 220V-os konnektor és saját fürdőszoba található.

5. Ennek a hajónak négy fürdőszobája van zuhanyzóval minden kabinban. A WC elektromos tisztítórendszerrel van felszerelve, nem pedig kézi szivattyúval, mint általában a vitorlásoknál.

6. Klímavezérlő panel

7. Fontos szempont A turisták számára érdekessé teszi ezt az utazási módot, hogy a cég lehetővé teszi ezeknek a hajóknak a bérlését egyénileg. Azok. valójában olyan, mint egy bérautó – sofőr (kapitány) nélkül. A kezelőszervek meglehetősen egyszerűek, egy speciálisan képzett személy rövid eligazítást ad, és már indulhat is az út.

8. Az életfenntartó rendszert számítógép vezérli. Megmutatja a tartályokban maradt friss és technológiai vizet, az akkumulátorok töltöttségi szintjét, azok dízelgenerátorral történő újratöltését stb.

9. Elöl van egy nagyon tágas nappali konyhával. 8 fő kényelmes elszállásolására alkalmas. Innen a kabinokba és a felső fedélzetre is fel lehet jutni

10. A konyha gáztűzhellyel, mikrohullámú sütővel, hűtőszekrénnyel felszerelt. Síkképernyős TV és DVD-lejátszó is rendelkezésre áll.
Az alsó fiókokban minden szükséges edény megtalálható mind a főzéshez, mind az étkezéshez.

12. Első reggelink.
Szerintem senkit sem kell bemutatni. Balról jobbra Irina Rusakova, a TUI-Russia menedzsere, alexcheban , lovigin , anton_petrus , Mac operációs rendszer , Én és szergejdolya

13. A dél-franciaországi folyóhálózat valószínűleg nem kisebb, mint az úthálózat.
A középkorban általában a Rhone és mellékfolyói voltak a főbbek szállító artéria vidék.
Így nem meglepő, hogy a kis folyami hajózás ennyire fejlett itt

14. A folyók és csatornák mentén rengeteg város és falva van, több ezer ház épült szinte közvetlenül a vízre, és mindegyik mellett van egy móló egy motorcsónak számára. Ugyanúgy, mint a parkoló a ház előtt. Csak a másik oldalon

15. A folyókon kívül a Languedoc-Roussillon régióban hatalmas számú csatorna köti össze a folyókat, tavakat és tavakat.
A tengerjáró hajók általában csatornák mentén közlekednek.
A helyzet az, hogy a folyón hajózáshoz speciális kapitányi engedély kell, de a csatornákon való hajózáshoz nem. Tehát lényegében minden felnőtt turista bérelhet csónakot.

16. A folyami hajókázás egy laza sétára vagy egy biciklitúrára emlékeztet.
A hajó körülbelül 10 km/h sebességgel mozog, ami lehetővé teszi, hogy pihenjen a napellenző alatt és élvezze a kilátást mindkét oldalon

17. Az első napon meglepődtem, hogy ilyen szűk csatornákban egészen nyugodtan, szinte partközelben vitorláztak a hajók.
Kiderült, hogy a speciális szolgálatok figyelik a csatornákat - mélységüket, tisztítják az alját és a partokat.
Például egy speciális traktor eltávolítja a bokrok fiatal hajtásait, amelyek később akadályozhatják a hajók mozgását.

18. Gépjármű- és folyami forgalom.

19. Egyszerűen rengeteg tó és tava van a Rhone-deltában.
Még itt is található bioszféra rezervátum A világ minden tájáról híres Camargue (a jövő héten szó szerint meglátogatom, úgyhogy figyeljétek a beszámolót onnan)

20. Sok városban több tíz kilométernyi mólót és kikötőt szerelnek fel ezrek számára motoros csónakokés hajók, magán- és körutazások egyaránt

21. Április közepén Franciaország kellemes tavaszi idővel köszöntött ránk, így rövidnadrágban és pólóban gyönyörködhettünk a környező kilátásban.

22. Ne aggódj, ez a kerékpár alexcheban Nem hoztam magammal Kijevből. Ez a hajóbérléskor megrendelhető lehetőségek egyike. A lehetőség egyébként nagyon menő, mert amikor egy másik városba érkezel, ott sétálsz és megnézed a nevezetességeket. Az egy dolog, amikor közvetlenül a városban kikötsz, mint például a városban, az egy másik dolog, amikor el kell jutnod egy érdekes ponthoz, például a Magellán-apátsághoz.

23. Sok helyi lakos Otthon és közlekedési eszközként is használják a csónakokat.

24. Csatornapartok Aigues-Mortesben

25. Nem hiába ajánlották, hogy vigyünk magunkkal távcsövet és televíziós kamerát. Egyszerűen hatalmas számú madár van itt

26. Meglehetősen nyugodtak az emberrel szemben, így egészen közelről is le lehet őket fotózni.

27. Szürke gém a vadászaton

28. - Hód, nézd, hód! - kiáltott fel Petrus.
- Ó, ez egy pézsmapocok...

29. Szinte kézzel lehetett érinteni ezt a sirályt, amikor pár méterre úsztunk tőle. Igaz, ez haraphat.

30. A madarak mellett rengeteg más repülő is van...
Egy Air Arabia A320 felszáll Montpellierből

31. És ez az elvtárs már vitorlázta is a...

32. Mit lehet látni egy folyami körutazáson Dél-Franciaországban?
Először is gyönyörű táj. Sőt, anélkül, hogy elhagyná otthonukat, megcsodálhatja a napfelkeltét...

33... és naplemente.

34. Városok. Miután gondosan megtervezte az útvonalat, váltogathatja a több órás, nyugodt csatorna menti sétát gyaloglásÁltal középkori erődítményekés városok

35. A régióban számos pincészet, kastély és apátság található.

36. Ez a Magelonese apátság bejárata

37. Az egyetlen dolog, ami nehézséget okozhat egy ilyen körút során, az a kikötés.
Ennek ellenére szüksége van bizonyos készségekre és a műveletek algoritmusának megértésére.
De egy-két kikötés, és minden automatikusan történik.
Főleg, ha a motorlöket mellé három plusz lóerő is jár

38. Nos, kikötés után... Mehetsz az étterembe. Vagy egy privát pincészetbe kóstolóra.
De ez egy teljesen más történet...

A Languedoc-Roussillon-i utat az orosz képviselet szervezi

Oroszország a legszélesebb turisztikai lehetőségek, lenyűgöző természeti szépségek, a nemzeti építészet egyedülálló példáinak országa, híres műemlékek történeteket. Neki európai rész hajózható folyók és csatornák kiterjedt és kiterjedt hálózatával rendelkezik. Ennek köszönhetően a folyami hajóutak nagyon népszerűek az oroszok és hazánk külföldi vendégei körében. A vízi utazások árai ma meglehetősen megfizethetőek az átlagos jövedelmű turisták számára.

A körutazás feltételei folyami hajók fokozott kényelem jellemzi. Utasaikat hangulatos kabinok, napi háromszori ízletes és tápláló étkezések biztosítják, és számos lehetőségük van aktívan részt venni számos ismeretterjesztő kiránduláson és szórakoztató programon. Az utazás során mindig pihenhet a kabinban vagy a fedélzeten, ellátogathat a hajó éttermébe, sok videót és fényképet készíthet, amelyek élete végéig megőrzik számotokra a Volga-menti utazás felejthetetlen varázsát.

Folyami hajóutak a Volgán Moszkvából

A Moszkvából induló romantikus hajókirándulások a Volga mentén egyedülálló lehetőséget kínálnak a varázslatos természeti szépségek élvezetére és sok látnivaló meglátogatására. történelmi emlékművek. Ma már számos lehetőség közül választhat egy körutazási útvonalat, amely felejthetetlen élmények széles skáláját kínálja. A körút időtartama több naptól három hétig terjed, rendkívül eseménydús.

A folyami tengerjáró hajók rendszeresen megállnak a legérdekesebbnél turisztikai központokés városok. A választott körutazási útvonaltól függően az utazók felfedezhetik a híres Uglich Kreml és Kreml városait. Nyizsnyij Novgorod, Kazan, Szamara, látogassa meg a fenséges Jaroszlavl Fővárosi Kamarákat, sétáljon végig a kosztromai Ipatiev-kolostor termein és Nemzeti Múzeum Cseboksárban. Rybinskben a helyi Művészeti Galéria kinyitja a szemüket, Myshkin városában az eredeti „Egérpalota”, Plyosban pedig az Isaac Levitan Múzeum sem hagyja közömbösen a vendégeket. És ez csak egy kis része azoknak a lehetőségeknek, amelyeket a Volga-körutazások nagylelkűen megosztanak az utazókkal.

A hajókázás jellemzői

A folyó nedvességével telített levegő, az úszás nyugodt ritmusa és a hazai szabadterek állandóan változó látványa segít hosszú időre feltöltődni, lerázva magáról a városi hétköznapok felgyülemlett fáradtságát. A Volga-parti hajóutak az utazók gyönyörködtető szemébe tárják fel hazánk és népének igazi lelkét. A folyami hajókázás segít szívvel érezni Közép-Oroszország vonzó varázsát, teljes mértékben élvezni a csodálatos szépségeket és tájakat, amelyek szó szerint minden folyóforduló körül megnyílnak.

Miért egy utazás folyami hajókázás Jobb tőlünk vásárolni? Irodánk arra törekszik, hogy a legjobb szolgáltatási feltételeket nyújtsa, és a maximumot kínálja ügyfeleinek alacsony árak Oroszország európai részének folyói és csatornái mentén minden vízi utazási útvonalon. Tapasztalt tanácsadóink elmondják Önnek az Önt érdeklő útvonal minden jellemzőjét, a benne foglalt parkolóhelyeket, a tervezett kirándulásokat és a kényelmes turistahajón való tartózkodás feltételeit.

Ne késleltesse utazását, és hívjon minket azonnal!

A Moszkvából induló hétvégi hajóutak a legnépszerűbbek a moszkvaiak és a fővárosi vendégek körében. Ennek oka rövid időtartamuk, a nyaralás lefoglalásának hiánya, valamint a többnapos járatokhoz képest viszonylagos olcsóságuk.

Moszkva északi folyami állomásáról három napig eljuthat a következőkre:

A déli folyami állomástól ide:

A Moszkvától távolabbi városok nem állnak rendelkezésre háromnapos körutazásra. A helyzet az, hogy ezek a városok a Volga-parton találhatók, amely Moszkvához kapcsolódik . Hossza 128 kilométer. Ezen az útvonalon a hajók hat zsilipből álló kaszkádon haladnak át. És mivel a hajó kétszer halad át a csatornán a körút során, ez meglehetősen hosszú ideig tart (általában egy éjszakán át). Ennek eredményeként az út Tverbe körülbelül 20 órát vesz igénybe, Uglichbe pedig majdnem egy napot. Körülbelül ugyanennyi időbe telik, amíg a hajó a Southern River állomásról Kantsantinovoba utazik.

Indulási és érkezési idők

A hajók péntek esténként indulnak Moszkvából hétvégi körutakra: 17:30-kor, 19:30-kor vagy 21:30-kor. A hajónak átlagosan 4 óra kell ahhoz, hogy elérje a 6-os zsilipet, amely más zsilipek lépcsőzetét nyitja meg, így a hajó éjszaka halad át a következő zsilipeken. Az utasok a Volga-part hátterében reggeliznek.

A hajók általában 15:00, 20:00, 22:00 órakor térnek vissza Moszkvába.

Motoros hajók

A rövid utakat Uglichbe vagy Tverbe általában két- és háromfedélzetes motorhajók végzik. Ez azzal magyarázható, hogy Szentpétervár irányában négyfedélzetes hajókat használnak. Konstantinovóba csak a Borodino típusú kétszintes motoros hajók mennek, mivel az Oka és a Moszkva folyók mélységei nem teszik lehetővé a mély merülésű motoros hajók használatát ezen az útvonalon.

A négyfedélzetes hajók a navigáció elején és végén aktívan részt vesznek a hétvégi körutazásokon.

Az utalványok költsége.

Egy háromnapos körutazás költsége egy standard dupla kabinban a középső fedélzeten átlagosan 7-14 ezer rubel. a hajó típusától függően. Ez az összeg tartalmazza: szállást kabinban, ágyneműt és piperecikkeket, Napi háromszori étkezés a hajó éttermében, szórakoztató program a fedélzeten, módszertani támogatás az útvonalon, kirándulási program a parton. Felár ellenében: bár, szauna, fodrászat, masszázs, stb.

Minta kirándulási program

Választani:
1. Áttekintés túrázás körbejárja a várost, meglátogatva a Kremlben, a Színeváltozás-székesegyházban, a „Véren” Tsarevics Dmitrij templomban és a vodka múzeumban.
2. Városnéző gyalogos városnézés az aktív női Alekszejevszkij-kolostor meglátogatásával, valamint a modern ortodox művészet és festészet galériájának meglátogatásával „A kegyelem védelme alatt”.

Tverben.

Választani:
1. Városnéző gyalogos városnézés a Tveri Életmúzeum meglátogatásával.
2. Városnéző gyalogos városnézés a Saltykov-Shchedrin Múzeum meglátogatásával.

Myshkinben.

Választani:
1. Városnéző séta "Az egerekhez a régi malomnál" (látogatás a régi malomban, "Pajta egerek" kiállítás, "Orosz filccsizma" múzeum, kézművesház, "Len" kiállítás, látogatás a Felső körút, a Nagyboldogasszony székesegyház és a Győzelem 60. évfordulójának emlékműve.)
2. Városnéző séta "Az Egér Királyság" (látogatás a "Mouse Palace" bevásárlóközpontba), az "Orosz filccsizma" múzeum, a Felső körút, a Nagyboldogasszony székesegyház és a Győzelem 60. évfordulója emlékműve, a "Myskin régi fényképeken" kiállítás ".

Kaljazinban.

Gyalogos séta Kaljazin Zarecsnaja részén „Az elárasztott város rejtelmei”, a helytörténeti múzeum, a Vvedenskaya templom meglátogatásával, „Kalyazin filccsizma” és „orosz len” kiállítással és árusítással.

Konstantinovóban.

Városnéző gyalogos túra az S.A. házmúzeum meglátogatásával Yesenin és L.I. hagyatéka Kashina.
Fakultatív kirándulás: Kirándulás a Szent János teológus kolostorba (a szentforrás megtekintésével).

A felsorolt városokon kívül a hajó útvonala mentén lehetősége nyílik más ősi tengerparti városok megtekintésére is, amelyek érdekességeik a látnivalóik miatt: