Japán az egyik a legkülönlegesebb országok béke. A második világháború kudarca után szó szerint feltámadt a hamvakból, mint egy Főnix madár.
Először is fontolja meg földrajzi helyzetét országok. Japán található négy sziget V: Shikoku, Honshu, Koshu, Hokkaido és számos kis sziget. A lakosság körülbelül 122,2 millió fő, ami a legérdekesebb, hogy a lakosság 99%-a japán anyanyelvű. Az 1866-1896-os forradalom, más néven Meidzsi-restauráció fontos szerepet játszott az ország gazdaságának és iparának fejlődésében. A végrehajtott polgári reformok a kapitalizmus fejlődésének alapjává váltak.
Az 1889-es alkotmány szerint Japánt monarchiává kiáltották ki, amelynek élén egy császár állt. A törvényhozó hatalom azonban megoszlott a császár és a parlament között. A 19. és 20. század fordulóján Japán a monopolkapitalizmus szakaszába lépett - Japán militarizálásába Hirohito császár vezetése alatt. 1940-ben Japán katonai szövetségeket kötött a Szovjetunió, Nagy-Britannia és az USA, valamint a náci Németország és a fasiszta Olaszország ellen, majd 1941-ben egy másodikat. világháború, amely számára 1945 szeptemberében vereséggel végződött.
A háború utáni Japán
A háború befejezése után Japán dilemmával szembesült: teljes mértékben az akkori hiperinfláció leküzdésére kell összpontosítania, vagy minden erőfeszítést a háború alatt súlyosan megrongálódott termelés helyreállítására kell irányítani. A kormánynak sürgősen meg kellett keresnie a válságból való kiutat. A második utat választották.
Japán ragaszkodott a reformmodellhez, melynek főbb pontjai a következők voltak: olcsó és célzott hitelek nyújtása, a külgazdasági és devizatevékenységek állami ellenőrzése, a nemzeti tőke védelmi politikájának folytatása a bank- és feldolgozóiparban, védelem. mezőgazdasági ágazat(támogatás kiosztása a mezőgazdasági dolgozóknak), és ami a legfontosabb, létrejött a gazdaság állami szabályozásának modellje, amely a magánvállalkozás gazdasági rendszerének és az adminisztratív apparátusnak a kölcsönhatásán alapult. Az eredmények nem vártak sokáig.
Kevesebb, mint tíz év alatt a japán ipari termelés 80%-kal helyreállt. Japán eltávolodott a szigorú pénzügyi szabályozás politikájától (a nemzeti valuta és az ipar versenyképessége a világban önmagáért beszélt). A háború után az országnak megtiltották a fegyveres erőket, ami lehetővé tette a kormány számára, hogy az agrárkérdésre koncentráljon (a föld nagy részét váltságdíj fejében a parasztok kapták), és a tudomány és az új technológiák fejlesztésére összpontosítson. Az ilyen éles gazdasági ugrást "japán gazdasági csodának" nevezték.
Japán modern gazdasága
Az 1970-es évekre Japán a kapitalista világ második gazdasági hatalmává vált a bruttó nemzeti termék és ipari termelés. Ma a gazdasági fejlettség tekintetében a második helyen áll az Egyesült Államok után. GDP-je körülbelül 4,5 billió dollár. Sőt, vásárlóerő-paritást tekintve az ország az Egyesült Államok és Kína után a harmadik helyen áll a világon. Ez az alacsony adózású magánvállalkozási ország: az adók teljes összege alacsonyabb, mint a többi nagy országban nyugati országok 2007-ben a GDP 26,4%-át tette ki.
A legnagyobb japán cégek azok Toyota Motor, NTTC DoKoMo, Canon, Honda, Takeda Pharmaceutical, Sony, Nippon Steel, Tepko, Mitsubishi Estate és Seven & Eye Holding. Méretét tekintve is ott vannak a legnagyobb banki eszközök, mint például a Japan Post Bank (vagyon 3,2 billió dollár), a Mitsubishi UFJ Financial Group (eszközök - 1,2 billió dollár), a Mizuho Financial Group (vagyon - 1,4 billió dollár) és Pénzügyi csoport "Sumitomo Mitsui Financial Group" (eszközök - 1300 milliárd dollár). A Tokiói Értéktőzsde (2006 decemberében) több mint 549,7 billió jen piaci kapitalizációjával a világ második legnagyobb tőzsde.
A gazdasági növekedés azonban 1990-ben kissé megtorpant a túlzott beruházások és belpolitika célja a felesleges spekulatív tőke elpusztítása a tőzsdéről, valamint az ingatlanpiacról. És már 2005-ben fellendülésnek indult: a GDP idei növekedése 2,8%-ot tett ki, ami meghaladta az Európai Unió országainak és az Egyesült Államok idei növekedési ütemét.
Japán iparágak
Most ó Japán ipar. A gazdasághoz hasonlóan ez is egy tüskés úton ment keresztül. Az ország ipari potenciálját 1950-ig a nehézipar jelentette, ami jellemző volt az ország militarizálódásának időszakára. A fegyveres erők fenntartásának betiltásával irányt vettek a csúcstechnológiás iparágak fejlesztésére, az energia- és fémintenzív iparágak némi visszaszorításával. A világ ipari termelésének ma 12%-a ennek az országnak a részesedésére esik. A következő iparágak fejlesztése javában zajlik.
1) Vaskohászat. Főleg az importra koncentrál. Jelenleg Japán adja a világ acéltermelésének 14-15%-át. A Nippon Seitetsu vezető szerepet tölt be a kohászatban. A legtöbb gyár Shikoku és Honshu szigetén található. Polifémes ércek, kénsav és rézpirit szinte mindegyikben megtalálható nagyobb szigetek- Shikoku, Honshu, Koshu és Hokkaido. Az ólmot és az alumíniumot azonban Ausztráliából, Mexikóból és Kanadából kell importálni. Szintén vasérc(Indiából, Ausztráliából, Chiléből és Dél-Afrikából exportálva) és kokszszén (Kanadából, az USA-ból és Ausztráliából származik). Az olyan ritka elemeket, mint a tallium, kadmium, szelén, indium, germánium, tellúr és rénium pedig kokszgyártásból származó hulladék vagy polifémek és réz újrahasznosításával nyerik.
2) Atomenergia. Tovább Ebben a pillanatban Az országban 39 erőmű működik. Az atomenergiában olyan monopóliumok játszanak fontos szerepet, mint a Mitsui, Mitsubishi és Sumitomo. Japán a világ villamosenergia-termelésének 5%-át fogyasztja. 2000-ben az ország a harmadik helyen állt villamosenergia-termelésben (1012 milliárd kW) az Egyesült Államok és Kína után. Japán az elsők között kezdett el nem hagyományos energiaforrásokat használni. Ismeretes, hogy ez az ország híres aktív és kialudt vulkánokról, fumarolokról és gejzírekről (Honshu szigetén találhatók). Már az 1970-es években itt épült az első geotermikus erőmű. Az 1990-es évek elejére több millió "napelemes ház" jelent meg az országban - használtak napsugárzás.
3) Gépészet. A japán gépészet az egyik legfejlettebb a világon. A gépgyártás fő központjai Tokióban, Nagojában, Jokohamában, Kobeban, Oszakában, Nagaszakiban és Kyushu északnyugati részén találhatók. Az 1970-es évek a japán autók fellendülésének kezdete volt. Az "Oil Shock" (1973-ban a benzinárak meredek emelkedése) miatt a vásárlók nem akarták nagy autóüzemanyag-hatékony járművek. Csak az ilyen autókon dolgoznak japán tudósok az ország hazai piacán. Aztán elkezdtek beszélni a globális autóipar "japán" szakaszáról. 1980-ban Japán átlépte a 10 milliós mérföldkövet az autógyártásban, és a 90-es évek végén az ország megszerezte az első helyet (és 15 évig tartotta is) a világon az autógyártásban. Most maga az autógyártás Japánban csökkent a jen felértékelődése miatt. A japán autógyárak azonban az egész világon (az USA-ban és Délkelet-Ázsiában) működnek.
4) Könnyűipar. Ausztráliából, Dél-Afrikából és az USA-ból származó helyi vegyi szálon, pamuton és gyapjún dolgozik. A japánok olyan nemzet, amely tiszteli évszázados hagyományait, ezért ne csodálkozzunk azon, hogy a kerámiagyártás fontos helyet foglal el, egyrészt a hagyományok tisztelete, másrészt egy nagyon jövedelmező vállalkozás (több mint 170 kaolinlelőhely található az országban). Az országban rohamosan fejlődik a fafeldolgozás is, amely vállalkozások számát tekintve a textilipar, valamint az élelmiszer- és ízipar mögött a második. Japánban körülbelül 30 000 rétegelt lemez és fűrészüzem működik. A keresletet a hazai és a külföldi piacon egyaránt élvezik a konténerek, nemzeti japán cipők - geta, esernyők, edények, ventilátorok, bambuszpipák stb. - gyártására szakosodott vállalkozásokban gyártott termékek. Famegmunkáló központok Tokióban, Kobeban, Nagoyában, Jokohamában, Osakában, Okajamában, Hirosimában, valamint Kyushu és Hokkaido szigetén találhatók.
Segítségre van szüksége a tanulmányaihoz?
Előző téma: Ausztrália: népesség és gazdaságKövetkező téma: Kül-Ázsia: természeti erőforrások, népesség, gazdaság
Nehéz elképzelni, hogy egy olyan ország lesz a vezére, ahol a 19. század közepéig az emberek nem ismerték a kereket, és távíróoszlopokra akasztották a szerszámokat, abban a reményben, hogy drót útján eljuttatják őket rokonaikhoz a szomszédos faluba. világ tudományos és technológiai fejlődése. Ennek egyik legtisztább megnyilvánulása a japán autóipar volt, amely évtizedek óta vezető szerepet tölt be a nemzetközi piacon. Az olyan japán autómárkák, mint a Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, Subaru, Suzuki ma már világszerte ismertek. Mi a titka az autó sikerének? Japán gyártmányés milyen módon mentek hozzá?
Japán autó: az alacsony minőségű másolattól a globális ikonig
A második világháború kezdete előtt az ország autóipara felkelő nap gyerekcipőben járt. A 10-es évek végére. Az első autók a 20. században kezdtek megjelenni, de többnyire lemásolták nyugati társaikat, és sok tekintetben alacsonyabb rendűek voltak náluk. Mindezek mellett még ezeket a korai modelleket sem lehetett "fajtiszta japán nőknek" nevezni. A bennük található részletek és mérnöki megállapítások nagy részét a britektől és az amerikaiaktól kölcsönözték, akik nem szívesen osztották meg tudásukat. És mindezt annak ellenére, hogy az utóbbi fegyverrel kényszerítette a 19. században a japánokat, hogy megnyissa kikötőit a külföldiek előtt.
Igaz, a huszadik század 30-as éveiben a japán kormány az államosítás és az elszigetelés felé vette az irányt. Egyrészt minden ipari vállalkozás a berendezéseivel együtt az állam irányítása alá került, így a külföldiek elhagyták határait, másrészt az elszigetelő politika sokáig megvédte az országot a technológiai fejlődés előnyeitől. A háború és az azt követő megszállás pedig annál is inkább lelassította a japán autóipar fejlődését.
Mielőtt közvetlenül a háború utáni időszakra térnénk át, és közelebbről megvizsgálnánk a japán autóipar Főnixének születését, érdemes megemlíteni egy jelentős eseményt, amely megelőzte a második világháborút. Ez természetesen a Toyota AA kiadása. A cég 1890 óta létezik, de 1936-ig fő tevékenysége szövőszékek gyártása volt. Az egész az A1-gyel kezdődött 1935-ben, az utasszedán első prototípusával, amely 1936-ban a legendás AA néven született újjá – az első valóban japán szériaautóként. Ennek az autónak a sikere ösztönözte a japán gyártókat a továbblépésre, de a háború arra volt hivatott, hogy megsemmisítse ezeket a terveket.
A háborúban elszenvedett vereség gazdasági katasztrófának bizonyult Japán számára. Az 1945 óta tartó szövetséges megszállás tovább rontotta az állam siralmas állapotát, amelyben a helyi autóipar fejlesztésére irányuló minden kísérletet kategorikusan elnyomtak. Az összes japán vállalkozást szétszedték és kivitték az országból, és a megszállók által hozott autók uralkodni kezdtek az elmaradott utakon. Mire elhárultak a japán autóipar fejlődésének akadályai, a befektetők és a kormányzati tisztviselők már úgy tűnt, hogy egyáltalán nem vonzó a befektetéshez. 1950-ben azonban a helyzet drámaian megváltozott.
A koreai háború és a "gazdasági csoda"
1950. június 26-án az Amerikai Egyesült Államok belépett a háborúba Koreával. Az amerikai csapatokat több ezer mérföldre visszadobták hazájuktól, és sürgősen termékekre, gyógyszerekre és még sok másra volt szükségük. És persze járművekre volt szükségük. Ettől a pillanattól kezdve az amerikaiak elkezdtek mindent megvásárolni, ami Japánban lehetséges volt. Az Egyesült Államok már a hadviselés első nyolc hónapjában 11 920 japán autót vásárolt! Szinte halott, mielőtt a piac ezen szektora hirtelen az egyik legjövedelmezőbb és legvonzóbb befektetővé vált. A japán autóipar megkezdte második életét.
Az 1960-as évekre a "japán gazdasági csoda" a világ második helyére emelte az országot gazdasági erejét tekintve. A lakosság megnövekedett jövedelme ösztönözte az autóipar fejlődését, amely ekkorra az ország legnagyobb iparágává vált! A japán autóipari óriás már a 70-es években Nyugat felé fordult, és megindult az autók tömeges exportja Európába és az USA-ba. Az 1970-ben Japánban gyártott több mint 3 millió autóból 726 000 külföldre ment.
A siker titka "Made in Japan"
Miért olyan népszerűek és keresettek a japán autók? A válasz az, hogy a 70-es években ugyanaz lesz, ami most van – ez a minőség. Kezdetben a japán autók sokkal rosszabbak voltak nyugati társaikhoz képest, és egyszerűen versenyképtelennek bizonyultak, de a „szamuráj” úgy döntött, hogy nem hagyja így. A gyárakban gyorsan bevezették a legszigorúbb minőség-ellenőrzést és a dolgozókkal szemben támasztott legmagasabb követelményeket. A japán mentalitás merev felelősségi rendszerrel párosulva példátlan minőségű autókat szült.
Erős és nagy autókhoz szokott nyugati világ megborzongott 1973-ban. Kitört az egyik első és még mindig legerősebb olajválság, a hordó ára 3-ról 12 dollárra ugrott, a benzin ára pedig több tíz százalékkal drágult. Egyik napról a másikra rendkívül veszteségessé vált egy erős izomautó vagy egy luxuslimuzin tulajdonosának lenni. A jelenlegi helyzet óriási keresletet teremtett a kisautók iránt, amelyeket Japánban hatalmas mennyiségben gyártottak. Már 1974-re az országban összeszerelt autók felét exportálták, és Japán a globális autóipar vezetőjévé vált, átvette a koronát a korábban elismert vezető Németországtól.
A kilencvenes években a japán autógyártók hálózata már az egész világot behálózta, gyáraik és képviseleti irodáik számos országban működtek. Kapcsolatokat alakítanak ki olyan hagyományosan "autóipari hatalmak" vezető autógyártóival, mint az USA, Nagy-Britannia, Németország, Olaszország, Franciaország, Svédország. A hazai piacon is nő az autók iránti kereslet. A japánok előszeretettel frissítik gyakran flottájukat, és nagyon válogatósak a járművük kiválasztásánál. jármű. Ezért van az autópiac szigetország gazdag a különféle modellek módosításainak és konfigurációinak végtelen választékában. A 2011-es pusztító, az autóipart jelentősen sújtó földrengés után Japánban most ismét a korábbi lendületet veszik az autóeladások, és japán autósok milliói vásárolnak hazai autókat.
A japán autóipar története elválaszthatatlanul összefonódik magának Japánnak a történelmével. Egyedülálló példája ennek a legnehezebb körülmények között való felébredésnek. A japán kitartás, precizitás és szorgalom számos egyedi jelenséget adott a világnak, amelyek között a Felkelő Nap országának autói foglalják el a legfontosabb helyet. Nyilván ezért van az, hogy ennek az ázsiai államnak az autóipara a minőséggel és a megbízhatósággal erősen kötődik a világ autósaihoz.
Az ipar, amely a japán gazdaság fejlődésének "mozdonya" volt, megőrzi gazdasági jelentőségét, bár részesedése a posztindusztriális fejlődés szakaszába való átmenet, a nem anyagi szektor bővülésével együtt csökken. Költség szerint ipari termékek Japán csak az Egyesült Államok után a második.
A japán ipar szerkezetét a tudományintenzív, high-tech iparágak uralják. Vezető szerepet tölt be a robotok, CNC szerszámgépek, "tiszta kerámiák", ultranagy méretű integrált áramkörök, bizonyos típusú mikroprocesszorok gyártásában, valamint a korszerű berendezések, köztük a rugalmas gyártórendszerek gyakorlati alkalmazásában. Emellett vezető pozíciót tart fenn a globális autóiparban, az elektronikában és az elektrotechnikában, az acélkohászatban, a gyártásban kémiai termékek.
A háború után liberalizált japán ipar tulajdonosi szerkezetében ismét megnőtt a vezető pénzügyi és ipari csoportok érdekeit képviselő legnagyobb szerteágazó konszernek, mint a Mitsubishi, Toyota, Matsushita szerepe.
A japán ipar jellegzetessége ugyanakkor a kis- és középvállalkozások nagy szerepe: ezek adják az összes vállalkozás 99%-át. ipari vállalkozások az országban a foglalkoztatottak 74%-a és az előállított termékek értékének mintegy 52%-a.
- autóipari
A Japánban gyártott autók csaknem felét exportálják. A japán cégek által gyártott autókat a világ minden táján szerelik össze és üzemeltetik. Sokukat ma már tengerentúli gyárakban gyártják. Ráadásul nem az autók az egyetlen közlekedési mód, amelyet Japán exportál. Japán buszokat, teherautókat, hajókat és egyéb járműveket is gyárt.
A japán autóipar az alacsony gyártási költségek tekintetében világelső. Külföldi szakértők szerint ez a vezetés például a készletgazdálkodás megszervezésében érzékelhető. Ha a General Motors olyan hatékonyan tudná kezelni a raktárkészletét, mint a Toyota, több milliárd dollár szabadulhat fel, amit a raktárakban és az üzletekben fagyasztott le folyamatban lévő gyártás, nyersanyagok és alkatrészek formájában. Az „éppen időben történő szállítás” rendszerén dolgozva a japán vállalatok jelentős tartalékokat hoznak létre a külpiaci árverseny leküzdésére.
Ellentétben a nagy amerikai cégek, akik a szériában lévő autók számának növelésével próbálták csökkenteni a gyártási költségeket, a japán vállalatok olyan rugalmas gyártási rendszerek bevezetésére kezdtek összpontosítani, amelyek lehetővé teszik kis sorozatú modellek gyártását ugyanazon a szállítószalagon, figyelembe véve a személyi kéréseket. vásárlók.
Az autógyártás volumene Japánban augusztusban. 2009 199 ezer 702 egységgel csökkent, i.e. éves szinten 25,9%-kal. A mutató a hónap végén 571 ezer 787 darabot tett ki. 771 ezer 489 egységgel szemben. ugyanerre a hónapra egy évvel korábban. Ilyen adatokat a Japán Autógyártók Szövetsége (JAMA) tett közzé.
Ugyanakkor a személygépkocsik gyártása augusztusban. 2009 éves szinten 24,6%-kal - 493 ezer 661 darabra, a tehergépjárművek gyártási volumene 32,9%-kal - 71 ezer 698 darabra, az autóbuszok gyártási volumene 31,9%-kal - 6 ezer darabra csökkent 428 darab
A Japánból származó személygépkocsi export volumene augusztusban. Val vel. 43,3%-kal - 244 ezer 27 járműre, a tehergépjárművek exportja 55,5%-kal - 24 ezer 181 darabra, az autóbuszok kivitele 40,3%-kal - 6 ezer 978 darabra csökkent.
Az ország három legnagyobb autógyártója – a Toyota Motor, a Honda Motor és a Nissan Motor – júniusban folytatta a gyártási volumen csökkentését. A Toyota gyártása 24%-kal, 565 541 járműre, a Nissan gyártása 22%-kal 240 827 darabra, a Honda gyártása pedig 20%-kal 257 852 darabra esett vissza. A fő ok a fő exportpiacon - az Egyesült Államokban - az értékesítés visszaesése volt. „Globálisan az autóeladások elérték a mélypontot” – mondta Ashwin Chotay, az Intelligence Automotive Asia ügyvezető igazgatója. "Középtávon az USA-ban az eladások nem érik el a 2005-ös és 2006-os szintet, így a japán cégek értékesítésében nehéz jelentős fellendülésre számítani."
- elektromos ipar
A rádióelektronikai és elektromos ipar vállalkozásai a képesítéssel rendelkező központok felé orientálódnak munkaerő, egy jól fejlett közlekedési rendszer, fejlett tudományos és műszaki alappal.
Japán vezető szerepet tölt be a fogyasztói elektronikai cikkek és elektronikai berendezések gyártásában.
A vezető japán szórakoztatóelektronikai gyártók 2008/9-es, idén március 31-én zárult tevékenységének eredményeinek összesítése során kiderült, hogy egyesek jelentős veszteséggel rendelkeztek. A globális gazdasági válság körülményei között a Panasonic, a Sony és a Pioneer bizonyult a legsebezhetőbbnek, sürgős szerkezetátalakítási intézkedésekre kényszerültek.
A Panasonic vezetése (elsősorban az autóipari rés erőteljes keresletcsökkenésére és a jen kedvezőtlen árfolyamára hivatkozva) bejelentette, hogy a csoport az elmúlt beszámolási évben 2,9 milliárd eurónak megfelelő nettó veszteséget szenvedett el 60 éves forgalom mellett. milliárd euró (-14% a 2007/8-hoz képest).
A 2008/9 elején A Panasonic 2,4 milliárd eurós nettó nyereségre számított, de ezt követően annyira romlott a helyzet, hogy 2009 februárjában. közlemény jelent meg 27 gyár bezárásáról és 15 ezer munkahely megszüntetéséről.
A Sony bejelentette saját veszteségét 2008/09-ben. (760 millió dollár), megjegyezte, hogy az elmúlt 14 év során először kapta meg, és elkezdett előkészíteni egy „megfelelő választ”, hogy előre alkalmazkodjon az új gazdasági valósághoz. Az előző év végén 16 000 munkahely megszüntetéséről és 57 gyártóközpontjából 14 bezárásáról döntöttek.
Ami a Pioneer csoportot illeti, amely ma már főleg autórádiókra, TV-dekóderekre, DVD-lejátszókra és bizonyos típusú professzionális berendezésekre szakosodott, vesztesége 2008/9. 1 milliárd eurónak felelt meg 4,2 milliárdos forgalom mellett (-27,8% az előző tárgyévhez képest).
A világhírű japán háztartási gépeket és elektronikai cikkeket gyártó Panasonic Corporation nettó vesztesége az első negyedévben. 2009/10. pénzügyi év (2009. április-június) 52,98 milliárd jen (555,75 millió dollár) volt, szemben a 2008/2009-es pénzügyi év megfelelő időszakának 73,03 milliárd jen (766,13 millió dollár) nettó nyereségével – derül ki a cég hétfőn közzétett pénzügyi jelentéséből.
A cég képviselőinek nyilatkozata szerint a veszteségek "főként az eladások meredek visszaesésének és az alacsonyabb áraknak a hatásához kapcsolódnak". A céget 1918-ban alapították, október 1-jén. 2008 megváltoztatta a nevét Matsushita Electric Industrial Co.-ról. a világfogyasztók által jobban ismert Panasonic Corporation-nek.
A japán vegyipar a világon a második helyen áll a termelés tekintetében az Egyesült Államok után, Ázsiában pedig az első helyen áll. Ebben a gazdasági ágazatban 5224 vállalkozás működik 388 ezer alkalmazottal. A legnagyobb vegyipari termékek gyártói Japánban: Asahi Chemical, Mitsubishi Chemical, Asahi Glass, Fuji Photo Film, Sekisui Chemical, KEI-Ou, Sumitomo Chemical, Torey Industries ", "Mitsui Chemicals".A japán vegyipari export termékei közül: szerves vegyületek (34,1%), műanyagok (27,9%), festékek és színezékek (7,5%), gyógyszeripari termékek (6,5%), szervetlen vegyületek(5,7%), finomított kőolaj és aromás anyagok (3,2%).
A Khimprom a 10. helyet foglalja el a nemzeti ipar szerkezetében, engedve a kohászatnak, a gépészetnek, Élelmiszeriparés számos más iparág.
Számos szakértő azon a véleményen van, hogy a legtöbb fejlett ország már belépett az ún. „a gazdasági globalizáció korszaka”, amelyet a nemzetközi tőke összeolvadása és a TNC-k létrehozása jellemez. Japán manapság egyre inkább távol marad ettől a folyamattól. A japán vegyszergyártók súlyos veszteségeket szenvednek el, mivel képtelenek felvenni a versenyt az egyesített euro-amerikai monopóliumokkal. Tipikus példa a japán vállalatok aktív kiszorítása hagyományos piacaikról a Hoechst és a Rhone-Poulenc kereskedelmi és ipari szövetségek által. Az ilyen TNC-k létrehozása a vegyipari ágazatban szabványossá válik. Lehetővé teszi a termelés további korszerűsítésének megvalósítását, a költségcsökkentés biztosítását, a pénzügyi portfóliók átszervezését, végső soron a versenyképesség növelését és a profit növelését. Japán lemaradását a gazdasági globalizáció folyamatában, beleértve a vegyipart is, ma a gazdasági válság elmélyülésének egyik fő okának tekintik. A nyersanyagfüggőség és a vegyi alapanyagok árának ingadozásának problémája a jelenlegi körülmények között csak a transznacionális kereskedelmi és ipari szövetségek keretein belül oldható meg hatékonyan.
Várható, hogy "hála" nehéz gazdasági válság a vegyipari termékek ázsiai piaca a 21. század elejére drámaian megváltozik. A japán cégeknek nemcsak az Egyesült Államokban és Európában, hanem most Ázsiában is bizonyítaniuk kell versenyképességüket. A globalizáció és a gyorsaság lesz a fejlődés legfontosabb kritériuma.
Japánban a modern vegyipari termelés főként a petrolkémiára specializálódott; az ország fejlesztette a szintetikus gumi, a vegyi szálak és a műanyagok gyártását. BAN BEN utóbbi évek jelentős figyelmet fordítanak a „finomkémiára” és a biokémiára.
- kohászat
Az energia- és anyagintenzív iparágak komplexumában a vaskohászat az egyetlen, amely alapvetően megőrzi magas termelési és exportpotenciálját. A háború utáni években a legfejlettebb technológia alapján létesített japán kohászati üzemek a hetvenes évek közepén bekövetkezett válság után jelentős újjáépítésen estek át. A régi létesítményeket részben leselejtezték (és nemcsak a nagyolvasztókat és a kandallós kemencéket, hanem az elektromos acélolvasztókat is), részben korszerűsítették. A kohászati termelés "alacsonyabb", erőforrásigényes és környezetkárosító "padlói" nagyrészt külföldre kerültek, a tisztább és gazdaságilag jövedelmezőbb sertéstermelés pedig Japánba összpontosult. Az acéltermelést tekintve (110,5 millió tonna 2003-ban) Kína után a második helyen áll a világon. Az ipar exportkvótáját 24%-ra becsülik, Japán részesedése a vasfémek világpiacán megközelítőleg 25%. Az iparban működő vállalkozások száma Japánban több százra tehető, de kiemelkedő jelentőségűek az Oszaka és Tokió közelében található, nagy fémfelhasználási központokra orientált acélgyárak. A Kyushu északi részén található legrégebbi japán kohászati régió (Kitakyushu), amely a helyi szénhasználat alapján keletkezett, megtartja szerepét. Az ipari övezeten kívül a Muroran üzem Hokkaidóban található, szintén a háború előtti időszakban épült, a helyi vasérc lelőhelyekre összpontosítva. Nemcsak Japánban, hanem a világon is a legnagyobb, a Nippon Kokan cég fukuyamai üzeme, évi 16 millió tonna acél kapacitással az azonos nevű városban található. délkeleti partján Honshu. Még négy növény teljes ciklus(Mizushimában, Kawasakiban, Kashimában, Kimi-tsuban) egyenként több mint 10 millió tonna acélkapacitásúak. A japán vaskohászat szinte teljes egészében import nyersanyaggal és üzemanyaggal dolgozik, így a nagyüzemek túlnyomó többsége a nagy kikötők területén található.
Japánban leginkább a színesfémkohászat bizonyult átszervezésnek, amelynek szinte minden termelése anyag- és energiaigényes, valamint környezetveszélyes. A színesfémek elsődleges olvasztása jelentősen csökkent. A termelési egységek leselejtezése, a termelés más országokba való elszállítása történik. Az átalakító üzemek az ipari övezet szinte minden vezető központjában találhatók, néhány nagyvállalat pedig a színesfémkohászat ősi központjaiban található, amelyek a helyi ércek feldolgozása alapján keletkeztek - Niihama (Shikoku), Hitachi és Asio (Honshu északi részén).
A Japanmetalbulletin szerint az öt legnagyobb japán acélipari vállalat a második negyedévben az acéltermelés növelését tervezi. (július-szept.) 2009 Az acéltermelés átlagosan 30%-kal, azaz 18,3 Mt-ra nő. A cégek azután döntöttek így, hogy a hazai piac és az acél iránti kereslet élénkülést mutatott. Japán acéltermelése 40%-kal csökkent az első negyedévben. 2009 a pénzügyi válság miatt.
- bányaipar
, , ,
Az elektronikai eszközök világpiacán már régóta az élen járnak cégek Japánból. Sokan közülük 50 év felettiek, és vannak olyan képviselők, amelyeket a 20. század elején vagy még korábban alapítottak. Az ilyen vállalatok közül kiemelhetők olyan vezetők, mint és mások.
Mindez azt sugallja, hogy hosszú utat tettek meg a fejlődésben, mert a létező globális nagyvállalatok közül kevesen voltak képesek rövid időn belül elérni. Sok Japán cégek kisvállalkozásoktól és kevéssé ismert cégektől nemzetközi nagyvállalatokká váltak. Most ez, az egyik cégcsoport nyeresége Mitsubishiösszesen Japán GDP-jének közel 10%-át teszi ki.
Más cégek, mint pl JVC, Sega olyan cégek, amelyek elsősorban a nemzetközi piacra koncentrálnak. Irodáik a világ számos országában vannak, tevékenységüket a területükön folytatják, megállapodásokat kötve más cégekkel.
Hasonló képen maguk a cégek is megszólalhatnak. Ugyanez vonatkozik a termelésre is. A gyártás nem korlátozódik háztartási gépekre és hasonló elektronikai cikkekre, sok cég gyárt nagy pontosságú berendezéseket tudományos kutatásokhoz, pl. Konica, Olympus, Casio, de ott vannak a szórakoztatóipar képviselői és a játék- és játékkonzolok fejlesztői is - Sega, Nintendo.
Termékeiket a világ számos országában értékesítik, ahol vannak rajongók és fogyasztók, akik értékelik minőségüket és megbízhatóságukat. Mindez alkotja a koncepciót "Japán minőség" köznév, ha szabványnak tekintjük.
A japán elektronikai cégek nagyot léptek előre hosszú fejlődési történetük során. Ez nem csak a világ keresletének nagy részét kielégítő minőségi termékekről szól, hanem más eredményekről is. Például, A Casio megalkotta a világ első elektronikus számológépét, vállalat Kánon számos szabadalommal rendelkezik a fényképészeti berendezések területén (egyébként a fényképészeti berendezések használatáról a http://2dstudio.com.ua/price weboldalon olvashat), és A Toshiba a világon elsőként értékesített laptopokat. A történelem a múlt századig nyúlik vissza. Az egyik legnagyobb vezető a számítógépek és alkatrészek világpiacán.
Sok japán vállalatok szívesen együttműködnek más globális vállalatokkal, amelyek segítik őket jelenléti területeik bővítésében és képviseletük kialakításában más országokban. Ugyanakkor nem szívesen engedik be hazai piacukra más országok cégeit.
A nagy japán elektronikai gyártók listája
Aiwa
fiú testvér
busicom
Casio
Polgár
Daikin
Denon
Fujitsu
Japán kijelző
Kenwood Corporation
Mitsubishi Melsec
Omron
Pioneer Corporation
Seiko Epson
Japán a világ ipari termelésének 12%-át adja. Túlnyomóan új és legújabb ipari ágak fejlődnek, alapján fejlett technológiák 1) kommunikációs és informatikai eszközök gyártása; 2) új kompozit anyagok gyártása; 3) biotechnológia.
Az ország az első helyen áll a világon a hajók, szerszámgépek, ipari robotok, fényképészeti berendezések és egyéb termékek gyártásában.
Mentett magas szint nagyrészt exportorientált fogyasztási cikkek előállítása. Növekszik az orvosi elektronikai berendezések, mikroelektronika, numerikus vezérlésű szerszámgépek gyártása. Japán a közeli űrkutatást tűzte ki célul.
A gépészet főbb tárgyai a csendes-óceáni ipari övezetben összpontosulnak. Kivételes helyet foglal el a tokiói régió (Keihin), amely a mérnöki termékek több mint 30%-át biztosítja. Ipari csomópontok egész láncolata jött létre a szárazföld partján Japán tenger. Az állam serkenti ipari fejlődés az ország külső régióiban.
Üzemanyag és energia komplexum. Hosszú ideig a szén és a fa volt az ország energiaiparának alapja. A nehézipar növekedése jelentős változásokhoz vezetett Kelet-Japán energiabázisában, ahol a leginkább energiaigényes iparágak koncentrálódnak. Az importált kőolaj és szén felhasználásának mértéke meredeken emelkedett, miközben a nemzeti energiaforrások aránya jelentősen csökkent. A japán ipar energiabázisa nagyon sérülékeny. 80%-ban az olajimporttól függ.
Japán jelenleg a világ villamosenergia-termelésének 5%-át fogyasztja. 2000-ben 1012 milliárd kilowatttot termelt. villamos energia, ebben a mutatóban a harmadik helyre került a világon az Egyesült Államok és Kína után. A japán villamosenergia-ipar fejlődésének több szakaszán ment keresztül. Közülük az első nevezhető vízerőműnek, az 50-es évekre esett. A második szakasz a 60-as éveket fedte le. és a 70-es évek első fele. A harmadik szakasz a 70-es évek közepétől a 80-as évek közepéig kezdődött. Negyedik - a 80-as évek közepétől a 90-es évek közepéig. Az utolsó ötödik - a 90-es évek közepétől napjainkig.
Az első szakaszban 1950-ben a vízerőművek részesedése a teljes villamosenergia-termelésből elérte a 85%-ot, 1960-ban csökkent, de így is további 50%-ot tett ki. Japánban nincsenek nagy vízerőművek. Minden vízerőmű kicsi, és főleg a központi helyen található hegyvidéki területek Honshu szigetei. Összes számuk eléri a 600. Az 50-es években. Az erőművek adták az energiarendszerek alapterhelését. A jövőben azonban a teljes kibocsátáson belüli részesedésük csökkenni kezdett. Mind a vízierőművek építéséhez legkényelmesebb folyami vonalvezetés alkalmazása, mind a hőerőművek versenye egyaránt érintett.
A második szakasz, amely a 60-as éveket fedi le. és a 70-es évek első fele hőnek és áramnak nevezhető. Természetesen azelőtt is épültek hőerőművek. De elsősorban a hazai szénforrásokra összpontosítottak, és mindenekelőtt a fő szénmedencére, amely Kyushu északi részén található, ahol hőerőművek egész klasztere fejlődött ki. Innen szállították a szenet a hőerőművekbe is, amelyek energiát szolgáltattak nagy városok Tokaido metropolisz. Az 1960-as években, amikor Japán elkezdte nagy mennyiségben importálni az olcsó olajat, jövedelmezőbbnek bizonyult a legtöbb hőerőművet szénről olajüzemanyaggá alakítani. E tekintetben a hőenergia-ipar a tenger felé mozdult el, ahol kőolajat szállítottak, és ahol nagy olajfinomítókat építettek. És most Japán legnagyobb hőerőművei (3-4 millió kW vagy nagyobb kapacitással) a tengerparton találhatók Csendes-óceánés a Japán belső tengere, Tokió, Nagoya és Oszaka közelében (Kashima, Sodegaura, Anegasaki, Chita, Himeji). És a hőerőművek részesedése a teljes villamosenergia-termelésből a 70-es évek közepére. 80%-ra emelkedett (beleértve a folyékony üzemanyagot - 70%, az importált cseppfolyósított földgázt - 7 és a szenet - 3%).
A japán energiaipar fejlődésének harmadik szakaszának kezdetét a globális energiaválság indította el az 1970-es évek közepén. Az olajárak meredek emelkedése és importjának csökkenése Japán energiakoncepcióinak felülvizsgálatához vezetett, ami a villamosenergia-ipart is érintette. A széntüzelésű hőerőművek teljesítménye ismét növekedni kezdett, de már nem a hazai, hanem az olcsóbb importból származó, főként ausztrál termikus szénre támaszkodnak. A Malajziából, Indonéziából, Bruneiből, az Egyesült Arab Emírségekből, Alaszkából érkező cseppfolyósított földgázt szélesebb körben kezdték felhasználni erre a célra. Ennek ellenére a fő tét megtörtént gyors fejlődés nukleáris energia. Ezért a harmadik szakaszt atomenergiának nevezhetjük. Első pillantásra ez furcsának tűnhet. Köztudott, hogy Japán volt az első ország, amely túlélte Hirosima és Nagaszaki atombombázását, és azóta egyfajta "atomallergiát" tapasztalt. Japán atomenergia-ipara teljes mértékben az importált urán-nyersanyagokra orientálódik. Ha pedig ilyen fogadás született, az csak azért volt, mert gyakorlatilag nem volt más alternatíva az ország energiaszektorának fejlesztésére. Ezenkívül a japán gazdaság legmagasabb tudományos és műszaki színvonala biztosítja az atomenergia hatékonyságát és biztonságát. Japánban megkezdődött az atomreaktorok építése
70-es évek amerikai és francia cégek által engedélyezett. Már a közepén
80-as évek Az országban 30 reaktor működött, az atomerőművek részesedése a teljes villamosenergia-termelésből 18% volt. Új technológiákat fejlesztettek ki, amelyek olcsóbbá teszik az atomenergiát, mint a hagyományos kondenzációs hőerőművek által termelt villamos energiát. A 80-as évek közepére. olyan atomerőművek építése fejeződött be, mint a 8,8 millió kW teljesítményű Fukushima, a Hitachi stb.. Szinte az összes japán atomerőmű tenger partja. Ez azzal magyarázható, hogy a Honshu-sziget öntözésre és vízellátásra is használt kis folyói nem tudják biztosítani az atomerőműveknek a reaktorok hűtéséhez szükséges keringető vizet, a hagyományos hűtőtornyok használata pedig az igen magas hőmérséklet miatt nehézkes. a levegő páratartalma. Sok tengerparti atomerőmű speciálisan rekultivált területen található, bár ez, valamint a földrengés elleni intézkedések, a halászfalvak és utak áthelyezése nagymértékben megnöveli az építés költségeit.
A negyedik szakasz az 1980-as évek közepétől az 1990-es évek közepéig tartó időszak. Jellemzője a villamos teljesítmény további növekedése és a termelés szerkezetének némi stabilizálása. Napjainkban a hőerőművek az összes villamos energia mintegy 59,3%-át termelik, és biztosítják az energiarendszerek alapterhelését. Ugyanezt a funkciót látják el az atomerőművek. Az országban 2000-ben 52 reaktor működött, összesen 44,068 millió kW teljesítménnyel (harmadik helyen a világon az USA és Franciaország után), az atomerőművek részesedése a villamosenergia-termelésben 31,1% volt. A HPP-k részaránya 9,3%-ra csökkent. Az alternatív energiaforrásokkal működő erőművek a villamos energia 0,3%-át állítják elő.
Végül az ötödik szakasz nevezhető ígéretesnek. A Japán Külkereskedelmi és Ipari Minisztérium újabb „Fehér Könyvének” 1990-es megjelenése után teljes bizalommal állíthatjuk, hogy a következő húsz év is az atomenergia felgyorsult fejlődésének jegyében telik majd el. A következő húsz évben további 40 atomreaktor üzembe helyezését tervezik, köztük 2000-2001-ben. az üzemelő atomerőművek teljesítménye 72 millió kW-ra, részesedésük a teljes villamosenergia-termelésből 43%-ra nőtt. Az előrejelzések szerint 2010-re az atomerőművek termelik majd a villamos energia 71%-át.
Az atomerőművek biztonságának problémája minden országban akut. Japánban sikeresen megoldják. Először is, minden évben minden atomerőmű megvizsgálja az erőművek műszaki állapotát. Emellett minden nap teljes körű minőségellenőrzést végeznek az összes egységen, mind a személyzet, mind pedig bizonyos biztonsági számítógépes rendszerek. Szinte minden atomerőműnek van oktatóközpontja, ahol az összes személyzetet kiképezik, és a kritikus helyzeteket kijátsszák.
Japán számára nagy érdeklődésre tart számot a nem hagyományos energiaforrások használata. Japán az aktív és kialudt vulkánok. Itt, különösen Honshu szigetén több ezer meleg forrás, gejzír és fumarol ismert. Már a 70-es években. itt épült az első geotermikus erőmű. A 90-es évek elejére. már több millió "napelemes ház" volt az országban, amelyekben a napsugárzást térfűtésre és vízmelegítésre használják. A szakirodalom gyakran említi az 1974-ben elfogadott „Sunshine” állami programot, amely a napenergia és más alternatív energiaforrások szélesebb körű felhasználását írja elő. 1978-ban elfogadták a „Moonlight” nevű programot, amely fő célként tűzte ki az energiatakarékos technológiák bevezetését. Ezeket a programokat nem törölték. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ezek az energiaválság kellős közepén jelentek meg, és teljesen természetes reakciók voltak rá. Kezdetben a „Sunshine” program a nem hagyományos energiaforrások részesedését tervezte elérni
2000-20%. Ezt követően 5-7 százalékra csökkent, de a jelenlegi adatok szerint az 1 százalékot sem éri el.
A vaskohászat egyike azon régi iparágaknak, amelyek a világgazdaság fejlődésének jelenlegi szakaszában a termelés krónikus visszaesését tapasztalják. Ennek ellenére Japán számára a nemzetközi szakosodás egyik fontos ága volt és az is marad. Az acélkohászat különösen gyorsan növekedett az 1970-es évek közepéig, és 1973-ban érte el a maximumot. Japán, megelőzve az Egyesült Államokat, Kína után a második helyre került az acélkohászat terén. Ez mindenekelőtt jelentős beruházások eredménye. A 60-70-es években. Húsz új nagy vaskohászati üzem épült az országban. A globális energiaválság kitörésével azonban a 70-es évek közepén. az acéltermelés csökken. A 80-as évek elején. még nagyobb csökkenés következett be az általános ütem lassulásával összefüggésben gazdasági fejlődés, valamint a fémintenzív termékek - tengeri hajók, sokféle gép és berendezés - kibocsátásának csökkenésével, valamint a tőkeépítés volumenének csökkenésével. A 80-as évek második felében. az acéltermelés viszonylag stabil szinten maradt.
Jelenleg Japán adja a világ acéltermelésének 14-15%-át. Az acéltermelés 1999-ben 101,651 millió tonna volt, ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a japán kohászati vállalkozások műszaki színvonala jóval magasabb, mint az USA és Nyugat-Európa hasonló vállalkozásaié. Az acél olvasztását csak a legfejlettebb módszerekkel végzik - oxigénátalakítóval (70%) és elektromos acélgyártással (30%). Szinte minden öntése folyamatos öntőgépeken történik. Japán volt és marad a világ legnagyobb acél- és hengerelt termékek exportőre (20-30 millió tonna évente), amelyeket az Egyesült Államokba, Kínába, Délkelet- és Délnyugat-Ázsia országaiba és a világ más régióiba szállítanak. Ez az export azonban a közelmúltban fokozatosan csökken, mind a vasfémek iránti kereslet csökkenése, mind a Koreai Köztársaság és Tajvan által támasztott megnövekedett verseny miatt, amelyek több áron értékesítenek acélt és hengerelt termékeket. alacsony árak. Japán évente 24-26 millió tonna acélt exportál.
A japán vaskohászatot igen magas termelési koncentráció jellemzi. A gazdaságilag fejlett nyugati országok 14 legnagyobb kohászati vállalkozása közül több mint 7 millió tonna acél éves kapacitással Japán 8. kohászati üzemek, míg az USA és Nyugat-Európa - 3 kohászati vállalkozás. Ráadásul Japánban a teljes ciklusú kohászati üzemek dominálnak, amelyek a kohászati termékek széles választékát állítják elő. A legnagyobb acélgyár Fukuyamában található (évente 16 millió tonna acél).
A vaskohászat másik fontos jellemzője a magas szintű területi koncentráció. Japánra jellemző, hogy nem különálló központok, hanem nagy kohászati régiók alakulnak ki. Ezek a központok és régiók a tenger partján helyezkednek el, ami biztosítja az importált nyersanyagok és üzemanyagok szállításának kényelmét. Éppen ezért az elmúlt évtizedekben gyorsan fejlődött a vaskohászat olyan nagy kikötővárosokban, mint Jokohama, Tokió, Oszaka, Kobe, Kawasaki. A Kyushu sziget legrégebbi kohászati területe (Kitakyushu) is megőrzi jelentőségét. Az ipari övezeten kívül a Muroran üzem Hokkaidóban található.
Fontos fejlődési irányzat területi szervezet A vaskohászat Japánban és más fejlett országokban a kohászati vállalkozások és fogyasztóik közötti szorosabb termelési és szervezési kapcsolatok kialakítása, a termelési és marketingtervezés koordinálása, amely nemcsak anyag-, hanem egyedi megrendelés alapján történő termékek szállítását biztosítja.
Az iparág legnagyobb acélgyártói a Nippon Steel és az NKK multinacionális nagyvállalatok.
A kellő mértékben nyersanyagbázis hiányában Japán az import vasércre és kokszszénre koncentrál. Japán évente több mint 64 millió tonna kokszszenet importál, ennek körülbelül a felét Ausztráliából, a többi nyersanyagot Kanadából, az USA-ból és Indiából. A vasérc behozatala közel 130 millió tonna, ennek mintegy felét Ausztráliából, a többit Brazíliából és Indiából, kisebb részben Chiléből, Peruból, Dél-Afrika. Japán állami intézmények és magáncégek tucatjai folytatják a technológia fejlesztését a ferromangán csomók kivonására a Csendes-óceán fenekéről. Japán és Franciaország volt az első két ország, amely benyújtotta a bejelentést nemzetközi szervezetek az óceán tengerfenéki területeire vonatkozó igényeket. Mindketten az ilyen csomók kísérleti, majd kereskedelmi bányászatának megkezdésére készülnek.
A japán kohászati üzemek egy része nemcsak a tenger partján épült, hanem kifejezetten erre a célra regenerált területeken. Ennek legszembetűnőbb példája az a legnagyobb növény a japán Fukuyama beltengeren, 900 hektáros hordalékterületen épült. Úgy tervezik, hogy a teljes technológiai folyamat "elférjen" az alapanyagot és tüzelőanyagot fogadó, illetve a késztermékeket szállító kikötőhelyek közé.
A gépészet képezi a japán ipar magját. Ezen iparág termékeinek értékét tekintve az ország a második az Egyesült Államok után, a gépipar részarányát tekintve a feldolgozóipar szerkezetében (37%) a harmadik helyen áll az ország részesedése az exportban (75%) - első a világon. Különösen kiemelkednek Japánban a nemzetközi specializáció ágai - autóipar, hajógyártás, szerszámgépgyártás, robotika, fogyasztói elektronika és optika, valamint óragyártás. Ez a japán ipar mélyreható szerkezetátalakításának eredménye.
A 80-as években - a 90-es évek elején. az elmúlt évszázadban ebben a szerkezetben új változások körvonalazódtak. A fő a még nagyobb elfogultság a tudományintenzív iparágak felé, amelyek elsősorban a képzett személyzetre és a K+F-re összpontosítanak, amelyek nem igényelnek nagy mennyiségű nyersanyagot és üzemanyagot. Példa erre a már hagyományos robotikai ipar. A szerszámgépek gyártásában az ország már 1982-ben az élre került. Ugyanakkor a világ CNC-gépgyártásának csaknem felét adta. Japán továbbra is vezető szerepet tölt be gyártásukban.
Ahhoz, hogy elképzeljük Japán valóban kozmikus felfutását a fogyasztói elektronika területén, elég csak felidézni, hogy 1960-ban még egyáltalán nem gyártott televíziót, és mindössze 300 ezer rádióvevőt gyártott, de Japán magabiztos vezető szerepet tölt be nem csak a szórakoztató elektronikai cikkek terén. , részesedése a globális mikroelektronikai gyártásban 1993-ban 46% volt.
Ugyanakkor a hagyományos iparágak nem hagyják el a színt. Példa erre a hajógyártás, ahol Japán 1956 óta vezeti a világot. Igaz, a 80-as években. részesedése csökkent (több mint 50%-ról kb. 40%-ra). Jelenleg a japán hajóépítő vállalatok részesedése 28,1%. Most a Koreai Köztársaság (27,7%) „lép a sarkára”. A hajógyártás azonban továbbra is Japán egyik nemzetközi szakosodott iparága.
Egy másik példa erre a japán autóipar. Az autóipar Japánban az 1920-as évek közepén alakult ki. Az 1923-as földrengés súlyosan megrongálta a városi közlekedést Tokióban és más központokban. Sürgősen ki kellett cserélni a villamost és a várost vasúti buszok, teherautók és személygépkocsik. Eleinte az USA-ban vásárolták őket. 1924–1925-ben az amerikai Ford és General Motors cégek Tokió környékén építették fel első autó-összeszerelő üzemeiket, amelyek a 30-as években. főként a japán hadsereg szükségleteinek kielégítésére szolgáló teherautók gyártására tért át. A második világháború alatt mindegyiket bombázások pusztították el, és csak az 50-es évek elején. ismét elkezdett teherautókat és buszokat, majd autókat gyártani. 1950-ben alig több mint 30 ezer autó gördült le a japán autógyárak összeszerelő sorairól, míg az amerikaiak gyártósorairól 8 millió.
Az autóipar fejlődésének második lendülete már az 50-es években adott, ami részben az 1950–1953-as koreai háború idején kapott katonai megrendeléseknek, valamint az autók iránti kereslet megnövekedésének volt köszönhető. A 60-as években. az autógyártás csaknem hétszeresére nőtt a 70-es években. - még kétszer. Japán már 1974-ben megelőzte az Egyesült Államokat az autóexportban, és hamarosan a gyártásban is. A 80-as években. ez a szakadék tovább nőtt. 1994-ig Japán megelőzte az Egyesült Államokat az autógyártásban.
Ma Japán a második helyen áll a globális autópiacon. Japán részesedése a világ autógyártásában 21,2%, míg a gyártott autók 46%-át exportálja. Az Egyesült Államokkal ellentétben Japán régóta a gazdaságos, kis méretű autómodellek gyártására specializálódott; az energiaválság kezdete után ez az irány új fejleményt kapott. A szigorú környezetvédelmi törvények hatására a technika és a gyártástechnológia annyit fejlődött, hogy mára Japán gyártja a legtöbb "tiszta" (a légkörbe kerülő káros anyagok kibocsátását tekintve) autókat. Közvetlenül az autóiparban mintegy 700 ezer munkavállaló dolgozik Japánban, de összességében 5-6 millió ember dolgozik az autók gyártásában, üzemeltetésében és karbantartásában.
A Toyota Japán legnagyobb autóipari konszernje, a világ autógyártásának 9%-át adja. Csak a General Motors és a Ford Motor amerikai konszerneknél alacsonyabb. Ezt követi a Honda (5,4%), a Nissan (5,2%), majd a Mitsubishi (3,5%), a Mazda. Mindezek a cégek nemcsak termékeik jelentős részét exportálják az amerikai piacra, ami nemegyszer vezetett „autóháború” kitöréséhez a két ország között, hanem saját autógyárakat is építettek az Egyesült Államokban, és többet gyártanak. évi 2,5 millió autónál.
A 60-as évek elejétől. A japán repülőgépipar gyorsan fejlődött. Ebben az időszakban történt a termelési és kutatási bázis jelentős bővítése, fejlesztése. A 60-as évek vége óta a japán cégek kutatólaboratóriumaiban. megkezdődött a fejlesztés repülőgép saját tervek. 1973-ban létrehozták az első hazai szuperszonikus kiképző repülőgépet, a T-2-t, amely az F-1 taktikai vadászgép megalkotásának alapjául szolgált.
Japán és külföldi szakértők megjegyzik, hogy a viszonylag kis termelés ellenére az állam allokálja a repülőgép-rakéta-ipart (az iparral együtt technikai eszközökkel információ) „a közeljövő nemzetgazdasági fő pillérének” szerepe. Az állam szervezési és anyagi támogatást nyújt az iparágnak.
Számos alapvető műszaki és gazdasági mutatóban a japán repülőgép-rakétaipar lényegesen gyengébb, mint más vezető kapitalista országok hasonló iparágai. Az ipar azonban a kis termelés ellenére az ország katonai-gazdasági potenciáljának fontos részét képezi, termelésének több mint 80%-a a katonai légirakéta-felszerelések részarányára esik.
Az ipar ipari bázisának alapja 60 üzem. Közülük több mint 30-at katonai repülőgépek és rakétafelszerelések gyártásában foglalkoztatnak. Az ipart nagyfokú területi koncentráció jellemzi. Szinte minden gyár kb. Honshu, főleg Tokió, Nagoya, Oszaka városok területén.
A repülőgépipar legnagyobb vállalkozása a Mitsubishi Jukoge Company Nagoya Repülőgépgyártó Üzeme, amely négy gyárban összesen 6000 embert foglalkoztat. Az Ooe üzem (Nagoya) vezető vállalata 3000 munkást és mérnököt foglalkoztat. Az üzem alkatrészek és szerelvények széles választékát gyártja F-15 és F-1 taktikai vadászrepülőgépekhez, T-2 szuperszonikus kiképző repülőgépekhez, R-3C Orion járőrrepülőgépekhez, utasszállító hajók Boeing 767, H-2 tengeralattjáró-elhárító helikopterek, valamint hordozórakéták a Föld-közeli pályára bocsátáshoz mesterséges műholdak Föld. Az üzemben számos kutatólaboratórium működik, ahol az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Németország és Olaszország tudósaival közösen turbóhajtóművek létrehozásán dolgoznak. Japán a közeli űrkutatást tűzte ki célul.
Az elektronika nagyon rövid idő alatt Japán egyik fontos iparágává vált. A japán elektronika fő irányai a speciális elektronikai eszközök és eszközök, rádiók, televíziók, magnók, rádiókommunikációs berendezések, navigációs eszközök, automata vezérlőrendszerek, orvosi berendezések gyártása.
Az elektronikus gyártás jelentős anyagköltséget igényel, és nagymértékben támaszkodik tudományos és kísérleti munkára. A japán kormány támogatja nagy cégek amelyek az elektronikai termékek gyártását szervezik.
Az optikai ipar kiváló minőségű termékei (fényképezőgépek, mikroszkópok, optikai műszerek légi fényképezéshez, víz alatti fotózáshoz stb.), amelyek kiváló minőségűek, Japánon kívül is nagy hírnevet szereztek.
Vegyipar. Néhány vegyi termelés, mint például: festék és lakk, műszaki olajok gyártása, kozmetikai anyagok, gyógyszerek stb. - már régóta léteznek Japánban. A vegyipar jelentős növekedést ért el, amikor elkezdték aktívan használni a szenet és a szénhulladékot. kohászati iparés az erdészet.
A következő nagy váltás a vegyiparban az 1960-as évek fordulóján következett be. a múlt századból, amikor a petrolkémiát az olaj- és gáztermelési hulladék alapján gyorsított ütemben hozták létre. A petrolkémia viszonylag alacsony áron és nagy mennyiségben biztosít új alapanyagokat a szintetikus termékek gyártásához, kiegészítve és helyettesítve a hulladékszén-, vas- és színesfémkohászatból nyert régi alapanyagokat.
Számos vegyipari termék gyártása tekintetében Japán a harmadik helyen áll az Egyesült Államok és Németország után.
A Japánban gyártott vegyi termékek köre változatos. Az olyan vegyi termékek esetében, mint az ammónium-szulfát, kénsav, szóda, műszál, etilén, műgyanták és műanyagok, szintetikus gumi, Japán legnagyobb gyártók a világban. Így például műgyanták és műanyagok (14,8 millió tonna), szintetikus gumi (1,5 millió tonna) gyártásához a 20. század végén. Japán az USA után második lett a világon; vegyi szálak előállítására (1,8 millió tonna), a világon az ötödik helyen áll az USA, Kína után kb. Tajvan, Koreai Köztársaság.
Japánban jelentős figyelmet fordítanak a biokémiára - hatékony gyógyászati készítmények előállítására, a mezőgazdasági növények védelmére szolgáló eszközökre, vitaminok, speciális savak előállítására.
A vegyi termékek fontos japán exportcikkek. Ásványi műtrágyákat, vegyszereket, festékeket, gyógyszereket, kozmetikumokat és sok más árut exportálnak.
Könnyűipar. Japán iparosodása a tizenkilencedik század végén és a huszadik század elején. a könnyűiparral és az élelmiszeriparral kezdődött. Ezek az iparágak továbbra is jelentős jelentőséggel bírnak. A nagyvállalkozások aránya nőtt, míg sok kicsi maradt.
Jelenleg a jól felszerelt nagyvállalatok váltak a könnyűipar alapjává. Az ipari központoktól távol eső külterületeken megmaradtak a független kis- és középvállalkozások. Azonban ezek a kisvállalkozások is műszaki rekonstrukció alatt állnak.
A technológiai fejlődés jelentősen befolyásolta a sorsot textilipar, amely az 1930-as évekig vezető helyet foglalt el a japán gazdaságban. Megváltozott a textilgyártás szerkezete, korszerűsödtek a berendezések, új technológiák kerültek bevezetésre, javult a termékek minősége, bővült a gyártott termékek köre.
A textilipar két fő ága - a pamut és a gyapjú - import nyersanyagokra támaszkodik, elsősorban az USA-ból (pamut), Ausztráliából és Dél-Afrikából (gyapjú). Nagy összegeket költenek nyersanyagok beszerzésére.
A textilipar fejlődési ütemét tekintve Japán évről évre megelőzte az országokat Nyugat-Európaés az USA-ban. Intenzívebben nőtt a műszál, a gyapjú és a kötöttáru gyártása.
A vegyi rostok gyártása főleg Japán délnyugati részén található. A legjelentősebb üzemek Kyoto, Hirosima, Yamaguchi városok területén, Honshu nyugati részén a Toyama-öböl területén és Shikoku északi részén találhatók. Kyushuban több nagy gyár épült. Sok szintetikus szálat exportálnak Dél-Ázsia és Afrika fejlődő országaiba. A cellulózszál gyártása és exportja tekintetében Japán sokáig az első helyen áll, megelőzve az Egyesült Államokat.
A textilipar régi ágainak - pamut és gyapjú - vállalkozásai főként nagy kikötővárosokban találhatók, ahol az olcsó munkaerő koncentrálódik, és ahová külföldről szállítják az alapanyagokat.
A kerámiagyártás az ősi japán nemzeti termelések között mindig is fontos helyet foglalt el a gazdaságban, modernizált formában ma is jelentős szerepet tölt be.
Japán nagy készlettel rendelkezik kiváló minőségű agyagokból, különösen a kaolinból, összesen több mint 170 jelentős agyagbánya található, amelyek területén pörkölő vállalkozások működnek. A legtöbb híres központja a kerámiagyártás Seto városában található, Nagoya városa közelében.
A kerámiaipar termékeit korábban szinte teljes egészében a hazai igények kielégítésére használták fel, külföldre elsősorban a művészeti termékeket exportálták. Jelenleg az iparcikkek 75%-át exportálják a világ különböző országaiba. Exportált: háztartási eszközök; laboratóriumi, vegyi és elektromos kerámia; vízvezeték-szerelés; kézműves és művészeti termékek; játékok.
