A tekintélyes német JACDEC iroda a 2017-es eredmények alapján közzétette a világ légitársaságainak biztonsági minősítését. Ezúttal a kutatók komolyan megváltoztatták az értékelési módszertant, ezért a minősítés komolyan megingott. Az első „húszból” szinte az összes kínai eltűnt. Az Aeroflot a 73. helyet szerezte meg, az S7 Airlines először jelent meg a rangsorban - a 95. helyen. Mi az új értékelési módszertan lényege, és ki az első?
Most a kockázat mértékét értékelő feltételes pontok helyett egy százalékos skálát vezettek be. A rangsort az incidensek és incidensek számán kívül számos olyan paraméter is befolyásolja, amelyek az egyes légitársaságok működési teljesítményét értékelik. A baleseti előzményekből származó összes kockázati tényező és negatív tényező beépül az értékelésbe egy közös képlet szerint, amely elméleti maximumot „100%-os biztonságot” ad – a JACDEC szerint egy ilyen értékelés könnyebben érthető. Korábban pontosan az volt a döntő tényező, hogy az elmúlt 30 évben már megtörtént (valójában mindhárom esemény különbözik a károk és áldozatok formájában jelentkező következmények meglétében és súlyosságában) bekövetkezett események, incidensek és katasztrófák száma. Márpedig minél hosszabb az elévülési idő egy eseménynél, annál kevésbé járul hozzá negatívan az értékeléshez: így a több évnyi balesetmentes repülés javítja a légitársaság megítélését, lehetővé téve a korábbi hibák „javítását”.
A JACDEC legfontosabb információforrása a repülőgép-balesetekkel kapcsolatban a nyomozásban részt vevő szervezetek hivatalos jelentései. Az olyan országokban, mint az USA, Kanada vagy az Európai Unió, a nyílt információs politika előnyt jelent ezen országok légi fuvarozói számára: azok az országok viszont, ahol nem, vagy csak részben teszik közzé a baleseti adatokat, rontják légitársaságaik minősítését. Ez például Katar, Türkiye vagy Kína.
Emellett értékelik a légitársaságot egy adott országban ellenőrző szabályozó hatóság kompetenciáját, és figyelembe veszik az ICAO Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP), valamint az amerikai által közzétett Nemzetközi Repülési Értékelési Program jelentéseiből származó adatokat. FAA - felmérik az egyes országok repülésbiztonsági képességét, valamint a légiközlekedési infrastruktúra minőségét és a politikai stabilitást (!)
Ezenkívül figyelembe veszik az útvonalhálózat jellemzőit - például a balesetmentes repüléseket nehéz helyzetben éghajlati viszonyok(például télen Kanadában) több pozitív pontot fog hozni, mint ahogy a rövid utak túlsúlya is több pontot ad a legveszélyesebbnek tartott fel- és leszállási ciklusok nagyobb száma miatt.
Az új minősítés 100 légitársaságot tartalmaz, nem 60-at, mint korábban. A 2017-es adatok összehasonlítása a korábbi évek mutatóival helytelen az eltérő értékelési módszerek miatt. Tavaly a tabellán szereplő orosz légitársaságok közül csak az Aeroflot volt jelen a 37. helyen. Az elmúlt években a Transaero volt a legjobb pozíciókban. A táblázat kattintható.
A repülésbiztonság folyamatosan emelkedő szintje minden évben előnyökkel jár a légiközlekedési ágazat számára. Az 1982 és 1991 közötti időszakban az Interstate Aviation Committee (IAC) jelentése szerint a repülésbiztonsági index szovjet Únió 0,08 volt. A FÁK-országokban elérte a 0,1-et, az USA-ban pedig valamivel jobbat – 0,02-t. A mutatót a 100 ezer repült órára vetített balesetek számának arányában vettük.
A tragédiák okainak gondos elemzése és a repülésbiztonság irányítása az utasok bizalmának szintjére hozta a légi közlekedést. Az IATA által 2014-ben közzétett adatok azt mutatják, hogy 4,4 millió járatonként 1 baleset történt.
A Világalap adatai szerint 2018 januárja és 2019 decembere között több mint 20 légibalesetet regisztráltak, amelyek több mint 700 halálos áldozatot követeltek. Fel van tüntetve, hogy csak polgári repülőgépek több mint 14 férőhelyes.
Annak érdekében, hogy az utasok naprakészen tartsák a légi utazási eseményeket, az ICAO bemutatta projektjét – a Végső Jelentések Elektronikus Könyvtárát. A portált biztonsági órák lebonyolítására fejlesztették ki. Használatával incidensek dátumai szerint kereshet, és megtekintheti a bizottsági jelentést.
A légi közlekedés teljes története során mindössze két légitársaság büszkélkedhet a balesetek nulla százalékával az elmúlt 50 évben. Ez az 1922 óta működő ausztrál Quantas és a finn Finnair 1923 óta. A JACDEC szerint összesen 22 globális légitársaságot tartanak nyilván, amelyek fennállása alatt nem történt súlyos baleset.
A német JACDEC cég minden évben közzéteszi saját légitársasági biztonsági besorolását. Eredményei a repülőgépek fedélzetén történt balesetek alapos elemzéséből származnak. A minősítés felépítésének mértéke a repülésbiztonsági index. Az új légitársaságok alapértelmezett értéke 0. A 0,001-es index jó számnak számít halálesetek nélkül.
Fontos megjegyezni, hogy a JACDEC baleseti adatbázisa 30 évre korlátozódik. A gyakorlatok, rakományszállítás vagy tesztelés során bekövetkezett eseményeket nem vesszük figyelembe. Csak az utasokkal a fedélzeten lévő repüléseket veszik figyelembe. A biztonsági elemzésben 60 fő vesz részt legnagyobb cégek béke.
Tehát bemutatjuk a 20 légitársaság vezetőjét a repülésbiztonság terén 2018-2019-re.
| Helyezze el a listában | Légitársaság | Egy ország | Biztonsági index |
| 1 | Cathay Pacific Airway | Kína, Hong Kong | 0,006 |
| 2 | Emírségek | Egyesült Arab Emírségek | 0,007 |
| 3 | Air Éva | Tajvan | 0,008 |
| 4 | Qatar Airways | Katar | 0,009 |
| 5 | Hainan légitársaság | Kína | 0,01 |
| 6 | KLM | Hollandia | 0,01 |
| 7 | Air New Zealand | Új Zéland | 0,011 |
| 8 | Etihad Airways | Egyesült Arab Emírségek | 0,013 |
| 9 | Japan Airlines | Japán | 0,015 |
| 10 | TAP Portugália | Portugália | 0,015 |
| 11 | Jetblue Airways | Egyesült Államok | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Németország | 0,016 |
| 13 | Qantas | Ausztrália | 0,016 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | Nagy-Britannia | 0,017 |
| 15 | Minden Nippon Airways | Japán | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Kanada | 0,018 |
| 17 | Delta Air Lines | Egyesült Államok | 0,018 |
| 18 | brit légitársaság | Nagy-Britannia | 0,024 |
| 19 | Szecsuán légitársaság | Kína | 0,025 |
| 20 | Air Berlin | Németország | 0,025 |
2018-ban az ausztrál Qantas nem jutott be a legjobb tíz közé, és végül a 13. helyen végzett. A japán Japan Airlines pedig javított tavalyi eredményein, és a 44. helyről a 9. helyre emelkedett.
Az orosz légitársaságok ismét nem szerepelnek a biztonság szempontjából a legjobb 20 között. Az Aeroflot-Russian mindössze egy pozíciót lépett előre (35. hely). A Transaero Airlines pedig egyáltalán nem vett részt a JACDEC elemzésében.
Szakértői vélemény Svájcból
A svájci ATRA ügynökség szakértői szerint a repülőgép-balesetek arányának történeti összefoglalására támaszkodni nem teljesen helyes. Valójában minden légi szállítás külső tényezőknek van kitéve, és előfordul, hogy az utasok túlélési esélyei nagyban függenek a pilóta képzettségétől. Ezért az ATRA minősítés biztonsági tényezőjének számításakor az egyik kritérium a pilóták és az irányítók képzettségi szintje.
A légi események és balesetek hosszas elemzése után az ATRA 15 fő repülésbiztonsági kritériumot azonosított:
- A társaság pénzügyi helyzete;
- Kihasználtsága utasülések;
- A fedélzeten lévő alkalmazottak és a pilóták száma;
- A repülőgép által megtett kilométerek teljes száma;
- Üzemben lévő és gyártáson kívüli hajók száma;
- Az üzemben lévő repülőgépek átlagos életkora;
- Légiflotta alkotóeleme (Airbus vagy Boeing);
- A veszélyeztetett repülőgépek száma;
- Balesetek száma az elmúlt 10 évben.
A számítási adatok a Nemzetközi Szövetségtől származó információkon alapulnak légi közlekedés(IATA) és a Flight Global repülőgépipari magazin.
Az ATRA a pénzügyi bevételek alapján a 94 legnagyobb légitársaságot választotta ki megfontolásra. Ezek közül az első és a legmegbízhatóbb az Asian Air China, a China Southern Airlines Group, az American - AMR Corporation, a Delta Air Line, a Southwest Airlines, a United Continental Holdings, a US Airways Group, az európai - Air France KLM Group és az International volt. Airlines Group (statisztika 2014).
Európai SAFA program
2004-ben az Európai Ügynökség repülésbiztonság(EASA) bemutatta a megbízhatóság értékelésének kritériumát - a SAFA-együtthatót. Ellentétben a sokszorosított nyilvános értékelésekkel, be Ebben a pillanatban A SAFA a megbízhatóság legmegbízhatóbb mutatója. A világ összes légiközlekedési szakértője elismerte. A SAFA a Nemzetközi Üzembiztonsági Audit (IOSA) egyfajta végső értékelése.
Érdemes megjegyezni, hogy az IOSA-tanúsítvány megszerzéséhez egy vállalatnak több mint 1000 repülésbiztonsági követelménypontos teszten kell megfelelnie.
Az együttható hozzárendelésének lényege, hogy az Európai Bizottság ellenőrei véletlenszerűen ellenőrizzék az EU-ban leszálló külföldi repülőgépeket. Lehetetlen megjósolni, hogy mikor kerül sor az ellenőrzésre. A repülőgép alapos, 54 pontos ellenőrzésen esik át műszaki állapot, a repülőgép kora és a dokumentáció tekintetében. A SAFA együttható a hajó hiányosságaiból származik.
Ezt követően, ha egy légitársaság ellenőrzött repülőgépei bizonyos számú büntetőpontot gyűjtenek össze, akkor maga a cég is felkerül az EU feketelistájára. Ily módon az EU területe feletti repülésbiztonságot folyamatosan kezelik és javítják.
Sajnos a SAFA szakértői következtetéseiket titokban tartják. Egy dolog ismert: minél magasabb a vállalat együtthatója, annál alacsonyabb a megbízhatósága. A kritikus küszöböt 1,95-ös együtthatónak tekintjük. Azok a légitársaságok, amelyek megkapták az ilyen jelölést, belépnek a vörös zónába, és az Európai Bizottság szoros és rendszeres ellenőrzése alatt állnak.
orosz cégek Az EASA tanúsítás utáni ellenőrzései megadták a biztonsági tényező pontszámait.
Repülésbiztonság. Dokumentumfilm
A légi fuvarozó repülőgépei 0,4 hüvelyk alatti értékeket kaptak Ural Airlines", "Siberia Airlines", "Aeroflot".
0,4-0,5 – UTair, Globus;
0,5-0,8 – „Yamal”, „Red Wings”, „Orenburg Airlines”, „Aeroflot-Nord”, „ északi szél»;
0,8 – 0,9 – „Donavia”, „GTC Russia”;
1.08 – „Transaero”;
1.25 – „Sky Express”.
A Vladivostok-Avia, a Bashkortostan és a Dagestan Airlines társaságok megközelítették a „vörös zóna” küszöbét.
A legjobb olcsó repülésbiztonsági társaságok az Airline Ratings repülési portálról
A portál értékelése hétcsillagos rendszerrel történik. Minden csillag bizonyos mutatókhoz van hozzárendelve, mint például az incidensek száma és jellege, a személyzet és a szolgáltatás minősége.
Az értékelésben 449 légitársaság vesz részt. Miután lenyugodtak a csillagok, Légitársaságok értékelései a legjobb és legrosszabb légi fuvarozók közé tartozik. A világ legbiztonságosabb cégeinek így elkészült listája nem sokban különbözik a német JACDEC és más szakértők véleményétől.
De a legjobb olcsó társaságok (fapados légitársaságok) mindenképpen örömet okoznak a jövő utasainak. Tehát bemutatjuk a jelölés nyerteseit:
2020-ban a legnagyobb nem biztonságos fuvarozók közé Indonéziából, Nepálból és Suriname-ból származó vállalatok kerültek. 1 vagy 0 csillagot kaptak:
| Batik Air | Srivijaya Air |
| Bluewing légitársaság | Trans Nusa |
| Citilink | Trigana légi szolgálat |
| Kal-Star Aviation | Wings Air |
| Lion Air | Xpres Air |
Összefoglalva 2017 Szövetségi ügynökség a légi közlekedés rövid statisztikát tett közzé a munkáról polgári repülés RF. A nagy kép a résztvevőknek Az orosz légitársaságok értékelése 2018 jól néz ki. A légiközlekedési piac tovább fejlődik, és szinte az összes listán szereplő megbízható orosz légitársaság átlagosan 15%-kal nőtt az utasok számában és a repült kilométerekben. Ugyanakkor az első öt légitársaság súlya tovább növekszik. Ha 2017-ben a teljes mennyiség 67,4%-át foglalták el, akkor 2018-ban már 85%-ot.
Utazzon megbízható utazásszervezővel: .
Olvassa el még:, az év legjobb légitársaságai a Skytrax szerint.
A legnagyobb orosz légitársaságok minősítését a Nordwind Airlines, más néven „északi szél” nyitja meg. Az elmúlt évben az utasok száma elérte a 3,5 millió főt, és 95%-kal nőtt 2016-hoz képest. Az utasforgalom is növekedést mutatott, 44%-kal.
Oroszország egyik legnagyobb charter fuvarozóját, amely 2017-ben több mint 2,2 millió utast szállított, 2016 nyarán szőnyegre hívta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a folyamatos, akár több tízórás járatok késések miatt. A fuvarozó megígérte, hogy intézkedik. Abban az esetben, ha nem tud rendszeres járatokat szervezni ide pontos időpont a cég szállítási korlátozásokkal néz szembe.
Azur Air az UTair leányvállalata volt, de két éve önállóan indult útnak. A társaság utasainak száma 2017-ben 3,6 millió fő volt, közel 2/3-ával több, mint 2016-ban.
A Globus az S7 Group része, a Siberia légitársaság leányvállalata, amely a legjobb légitársaságok rangsorában a második helyet szerezte meg. A 2017-es év kedvezőnek bizonyult a társaság számára - az utasok száma 20,2%-kal nőtt, így 4,1 millió főt tett ki.
Az Aeroflot leányvállalata, amely átvette a stafétabotot az UES szankciói következtében meghalt Dobroletától, költségvetési társaságként pozicionálódik. Bár az új légitársaság járataira az első jegyeket csak két éve adták el, magabiztosan bekerült Oroszország legjobb 10 légitársasága közé.
Az utasok száma 2017-ben 4,3 millió fő volt, ami 5%-os növekedést jelent 2016-hoz képest. Fiatalsága ellenére a Pobeda járatait már botrányok övezték. A felhasználók elégedetlenek azzal a politikával, hogy hallgatnak egy járat valós áráról, a családok együttülési lehetőségéért fizetendő követelésekkel, a járatok késésével és azokkal az esetekkel, amikor egy járatra több jegyet adnak el, mint ahány ülőhely.
Az orosz légitársaságok rangsorában 2018-ban az ötödik helyen az Ural Airlines áll, amely 2017-ben 7,5 millió embert szállított, ami 25%-os növekedést mutat. Addig is a cég követeli a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől a második világháborús veteránok szállítását, hogy megünnepeljék a 2015-ös győzelem évfordulóját. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség arra hivatkozva utasította el a fizetési kérelmet, hogy az nem tartalmazta a „beleértve az áfát” és más, azonos jelentőségű pontokat.
A világ legnagyobb működő helikopterflottájának tulajdonosa a jelek szerint kilábalt a 2014 végi válságból. A társaság által szállított utasok száma 2017-ben 6,8 millió fő volt, ami 9,1%-os növekedést jelent 2016-hoz képest.
Az óriás Aeroflot második leányvállalata, amely bekerült a 2018-as orosz légitársaságok rangsorának első tíz közé, tavaly több mint 10,6 millió embert szállított, ami lenyűgöző, 41,5%-os utasszám-növekedést mutatott, ami a legmagasabb a rangsorolt légitársaságok közül. Az utasforgalom ugyanakkor 55,3%-kal nőtt.
A második helyen a legnagyobb oroszországi légitársaságok rangsorában a Siberia, más néven S7 Airlines áll, amely 83 célállomásra végez szállítást Oroszországban és külföldön egyaránt. Utóbbiak többségét azonban partner légitársaságok szolgálják ki. 2017-ben összesen 9,3 millió utast szállítottak.
Az oroszok továbbra is repülnek az Aeroflot gépein. 2017-ben a cég több mint 30,5 millió embert szállított, több mint 3-szor megelőzve Szibériát, amely a második helyen végzett a minősítésben. Nem meglepő, hiszen az Aeroflot a legnagyobb és legrégebbi Orosz légitársaság, amely 1923 óta szállít utasokat. Bár a cég felkerült Ukrajna fekete szankciós listájára, ez nem akadályozza meg a szállítmányok számának növekedését.
Az olyan szempontok alapján, mint az utasszám és az utasforgalom, a társaság 12%-os növekedést könyvelhetett el az elmúlt egy évben. Apropó, Az Aeroflot Oroszország egyik legbiztonságosabb légitársaságának is nevezhető 2018-ban- vonalain egyetlen nagyobb repülőbaleset sem történt, természetesen a leányvállalatokkal és a harmadik felek tevékenysége miatti balesetekkel számolva. A JACDEC könyvvizsgáló cég 2017-ben közzétett légiközlekedés-biztonsági besorolásában az Aeroflot a 37. helyen áll.
A légitársaságok biztonsági rangsora, 2017 (JACDEC)
| Rang | Légitársaság | Egy ország | Szolgáltató kódja | Biztonsági index |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cathay Pacific Airways | Kína, Hongkong | CX, CPA | 0,005 |
| 2 | Air New Zealand | Új Zéland | NZ, ANZ | 0,007 |
| 3 | Hainan légitársaság | Kína | HU,CHH | 0,009 |
| 4 | Qatar Airways | Katar | QR, QTR | 0,009 |
| 5 | K L M | Hollandia | KL, KLM | 0,011 |
| 6 | EVA levegő | Tajvan | BR, EVA | 0,012 |
| 7 | Emírségek | Egyesült Arab Emírségek | EK, Egyesült Arab Emírségek | 0,013 |
| 8 | Etihad Airways | Egyesült Arab Emírségek | EY, ETD | 0,014 |
| 9 | QANTAS | Ausztrália | QF, QFA | 0,015 |
| 10 | Japan Airlines | Japán | JL, JAL | 0,015 |
| 11 | Minden Nippon Airways | Japán | N.H., A.N.A. | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Németország | LH, DLH | 0,016 |
| 13 | TAP Portugália | Portugália | TP, TAP | 0,017 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | Egyesült Királyság | VS, VIR | 0,017 |
| 15 | Delta Air Lines | Egyesült Államok | DL, DAL | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Kanada | AC, ACA | 0,02 |
| 17 | jetBlue Airways | Egyesült Államok | B6, JBU | 0,02 |
| 18 | Virgin Australia | Ausztrália | VA, VOZ | 0,02 |
| 19 | brit légitársaság | Egyesült Királyság | B.A., B.A.W. | 0,023 |
| 20 | Air Berlin | Németország | AB, BER | 0,023 |
| 21 | WestJet légitársaság | Kanada | W.S., W.J.A. | 0,023 |
| 22 | Szecsuán légitársaság | Kína | 3U, CSC | 0,028 |
| 23 | Norwegian Air Shuttle | Norvégia | DY, NAX | 0,032 |
| 24 | Shenzhen légitársaság | Kína | ZH, CSZ | 0,032 |
| 25 | Ibéria | Spanyolország | IB, IBE | 0,034 |
| 26 | Jetstar Airways | Ausztrália | JQ, JST | 0,036 |
| 27 | Southwest Airlines | Egyesült Államok | W.N., S.W.A. | 0,037 |
| 28 | EasyJet | Egyesült Királyság | U2, EZY | 0,037 |
| 29 | AirAsia | Malaysia | AK, AXM | 0,043 |
| 30 | Thomson Airways | Egyesült Királyság | ÁLTAL, TOM | 0,047 |
| 31 | United Airlines | Egyesült Államok | UA, UAL | 0,051 |
| 32 | Singapore Airlines | Szingapúr | SQ, SIA | 0,051 |
| 33 | China Eastern Airlines | Kína | MU, CES | 0,061 |
| 34 | Ryanair | Írország | FR, RYR | 0,064 |
| 35 | svájci | Svájc | LX, SWR | 0,064 |
| 36 | LATAM Chile | Chile | LA, LAN | 0,095 |
| 37 | Aeroflot | Oroszország | SU, AFL | 0,101 |
| 38 | Jet Airways | India | 9W, JAI | 0,109 |
| 39 | Alitalia | Olaszország | AZ, AZA | 0,113 |
| 40 | Air India | India | AI, AIC | 0,115 |
| 58 | Garuda Indonézia | Indonézia | GA, GIA | 0,77 |
| 59 | Avianca Kolumbia | Colombia | AV, AVA | 0,914 |
| 60 | China Airlines | Tajvan | CI, CAL | 0,977 |
A légi utazás sokak számára a mindennapi élet szerves részévé vált. Az ország különböző pontjaira és külföldre irányuló üzleti utak mindig a repülőjegyek megvásárlásához kapcsolódnak, amelyek során mindenki igyekszik nemcsak kedvező árajánlatot találni, hanem megbízható légi fuvarozóval is repülni.
Kifejezetten az Ön számára állítottuk össze a 2020-as orosz légitársaságok listáját, a megbízhatóság és a balesetmentes működés mértéke szerint rangsorolva a Jacdec német ügynökség, az EASA európai szervezet és nemzetközi szervezetek IOSA és ICAO.
A repülésbiztonsági index kiszámításakor figyelembe veszik az elmúlt 30 év katasztrófáira vonatkozó adatokat, valamint az utasforgalmat, az áldozatok számát és az elveszett utasszállítókat.
A lista összeállításakor figyelembe vettük a fedélzeti szolgáltatás színvonalát és az orosz légitársaságok repülőgépeinek átlagéletkorát is. A repülőgépek számáról és átlagéletkoráról szóló minősítési statisztikákat a 2016. márciusi adatok alapján állítottuk össze.
Az orosz légitársaságok értékelése a repülés megbízhatósága és biztonsága tekintetében 2020
- Aeroflot
- Oroszország
- Ural Airlines
- UTair
- Orenburg légitársaság
- piros szárnyak
Aeroflot
A rangsorban minden tekintetben az első helyet jogosan foglalja el az Orosz Föderáció legnagyobb légitársasága, az Aeroflot, amely Európa legnagyobb flottájával rendelkezik. Ez az egyetlen hazai cég, amely a rangos Jacdec minősítésben szerepel - ami azt jelenti, hogy a külföldi szakértők megbízhatóbbnak tartják, mint mások Oroszországban. Emellett az Aeroflot többször is megkapta Kelet-Európa legjobb légitársasága kitüntető címet.
A cég előnye a minden ízlésnek megfelelő repülőgépmodell, a jól képzett személyzet, az átgondolt bónuszprogramok és a saját Situation Center, amelyet a problémahelyzetek gyors megoldására hoztak létre. Az Aeroflot magában foglalja a Rossiya, a Transaero és a Pobeda légitársaságokat.
- Alapítás éve: 1923.
- Repülőgépek a flottában: 170 darab.
- A repülőgépek átlagéletkora: 4,5 év.
A márkaváltás előtt a cég a „Sibir” nevet viselte. Ha a megbízhatóságot vesszük figyelembe, akkor az S7 a három elismert vezető egyike ebben a mutatóban. 2015-ben ez a híres légifuvarozó megkapta a National Geographic díját, mint a legjobb orosz légitársaság, és a világranglistán az S7 a 95. helyet foglalja el.
A társaság jelentős előnye a nyereségesség bónusz program, aminek köszönhetően a törzsutasok bónuszokat halmozhatnak fel, és ezt követően a jegyek árának egy részét kifizethetik. Az S7 különlegessége a kényelmes közvetlen járatok Ázsiába.
- Alapítás éve: 1957.
- Repülőgépek a flottában: 58 db.
- A repülőgépek átlagéletkora: 10 év.
2015-ben a Rossiya Airlines bekerült hazánk TOP 10 légi fuvarozójába a repülésbiztonsági mutatók tekintetében. 2014-ben a Rossiya a regionális útvonalak terén a legjobb lett, 2014-ben pedig az ötödik lett a legnagyobb hazai légitársaságok listáján. A pontosság tekintetében a Rossiya bekerült a top európai cégek rangsorába.
A Rossiya cég fő előnye a demokratikussága árpolitikaés kifogástalan tisztaság a repülőgép fedélzetén. Az utasok csak azokkal a utasszállítókkal elégedetlenek, amelyek életkora a legtöbb esetben meghaladja a 10 évet.
- Alapítás éve: 1992.
- Repülőgépek a flottában: 23 darab.
- A repülőgépek átlagéletkora: 13,6 év.
Ural Airlines
Az egyik legnagyobb hazai légiközlekedési vállalat repülőgépét 2014-ben a legmegbízhatóbbnak ismerték el, a légi fuvarozó pedig három díjat kapott, köztük a belföldi útvonalak legjobbjaként.
Ha figyelembe vesszük az oroszországi utasforgalom nagyságát, az Ural Airlines a megtisztelő harmadik helyet foglalja el. Megkülönböztető tulajdonság légitársaság egy speciális edzőterem jelenléte a pilóták számára, amelynek analógjai csak külföldön érhetők el.
- Alapítás éve: 1993.
- Repülőgépek a flottában: 35 darab.
- A repülőgépek átlagéletkora: 12,7 év.
Ez a cég az utasforgalom tekintetében a TOP 5 közé tartozik Oroszországban. 2014-ben az UTair a regionális útvonalak legjobb utasszállítójaként rangos díjat kapott.
- Alapítás éve: 1991.
- Repülőgépek a flottában: 66 darab.
- A repülőgépek átlagéletkora: 14,5 év.
A légi fuvarozó fő jelenléti területe a Tyumen régió és a Yamalo-Nyenyec Autonóm Okrug. Az a tény, hogy a cég által használt repülőgépeket biztonságosnak és megbízhatónak ismerik el, tükrözi a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség tanúsítványa, amelyet Yamal 2013-ban kapott. Egy évvel ezt követően a fuvarozót az utasszállítás területén a legjobb légitársaságként és a legjobb helikopter-üzemeltetőként ismerték el.
A Yamal cég előnyei a nehezen elérhető repülőterek települések valamint az útvonalhálózat rendszeres bővítése. Az utasok elégedetlenek a pilóták pontosságának hiányával.
- Alapítás éve: 1997.
- Repülőgépek a flottában: 24 db.
- A repülőgépek átlagéletkora: 14,1 év.
Orenburg légitársaság
Ez a légitársaság az orosz Aeroflot leányvállalata. 2013-ban az Orenburg Airlines országos elismerésben részesült, és megkapta az Év légitársasága díjat az utasok szerint.
- Alapítás éve: 1992.
- Repülőgépek a flottában: 19 darab.
- A repülőgépek átlagéletkora: 11 év.
Az egyetlen légitársaság Az Orosz Föderáció, amely belföldi Tu-204-es és Szuhoj Superjet 100-as repülőgépeket üzemeltet.
- Alapítás éve: 1999.
- Repülőgépek a flottában: 13 darab.
- A repülőgépek átlagéletkora: 6,6 év.
Tehát most már ismeri a 2020-as oroszországi legjobb légitársaságokat, amelyeknek köszönhetően szerepel a listánkon kiváló szint szolgáltatás, lenyűgöző volumenű utas légi forgalom, nagyszámú biztonságos, műszakilag kifogástalan modern repülőgép, pontosság és kedvező árajánlatok. Ha megbízható légi fuvarozót keres, próbáljon meg ezek közül a cégek közül választani, hogy biztos legyen a közelgő járata biztonságában és kényelmében.
A repülésbiztonság kérdése az egyik legsürgetőbb kérdés, amelyet így vagy úgy minden utazó feltesz. A távolságtól függetlenül minden turista azt szeretné, ha az égen töltött órák és percek a lehető legnyugodtabbak és kényelmesebbek lennének.
Gyakran a járatot üzemeltető légitársaság kiválasztása teljes mértékben befolyásolja mindezeket a tényezőket. A nemzetközi vállalatok minden évben összeállítják a légitársaságok értékelését, amelyek tükrözik a fuvarozó teljes munkáját és az utasok fő mutatóját - a biztonságot.
A Vipgeo portál bemutatja Oroszország és a világ legbiztonságosabb légitársaságait a nemzetközi minősítések és hiteles kiadványok szerint.
Fontos: A légitársaságok listáját az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) minősítése alapján állították össze. Számos más hasonló ügynökség is létezik a világon, ezek adatai kissé eltérhetnek.
Biztonságos légitársaságok Oroszországban
Az európai ügynökségek szerint 2019-ben a légitársaságot az Oroszországban bejegyzett legbiztonságosabb légitársaságként ismerték el. Ő kapta a legtöbb díjat magas minősítés 0,24 pontnál a számítás alapján - minél közelebb van egyhez, annál veszélyesebbek a légitársaság járatai.
A minősítés összeállítása a repülőgép általános állapotának, a pontosságnak és a dokumentumoknak és a nemzetközi jognak megfelelő szabványoknak való megfelelés alapján történik. Ami a repülőgép-baleseteket illeti, 1993 óta egyetlen emberáldozattal járó incidens sem volt az uráli lakosoknak.
"S7"
A második helyen a biztonság tekintetében az Urálon túli legnagyobb légi fuvarozó áll. S7", korábban Szibériai cég néven. A szibériaiak régebbi gépparkkal rendelkeznek, a társaság leggyakrabban 15-20 éves Airbusokat és Boeingeket üzemeltet rendszeres járatokon. A repülőgép műszaki állapota azonban soha nem okozott panaszt a nemzetközi bizottságoktól.
Nagyobb légi katasztrófák ez a társaság a 2000-es évek elején történt, amikor összesen több mint 300 ember halt meg. Azóta az „S7” közlekedésbiztonsági szint két kivételével minden nemzetközi szabványnak és precedensnek megfelel. kényszerleszállások, nem került rögzítésre.
A legnagyobb és legrégebbi légitársaság Oroszországban - "" - van ma a legtöbb vita. Egyrészt a leglenyűgözőbb költségvetéssel rendelkeznek, és lehetővé teszik számukra, hogy rendszeresen frissítsék repülőgépparkjukat. Másrészt azonban a 90-es években egy sor katasztrófa súlyosan rontotta az egykori közlekedési óriás hírnevét. Ezért most - csak a harmadik hely és 0,38 pont.
De a legfontosabb dolog, amit érdemes elmondani az Aeroflotról, hogy a vállalat az egyetlen orosz légitársaság, amely folyamatosan szerepel a nemzetközi minősítésekben. Igaz, ugyanez a JACDEC ügynökség 2019-ben az Aeroflotot csak a 36. helyre helyezte a világ legbiztonságosabb légitársaságainak listáján.
A Hanti-Manszijszkban bejegyzett "" cég ma az egyik legnépszerűbb fuvarozó az országban, több tucat belföldi és nemzetközi célállomással.
Érdekesség, hogy a cég flottája új, ATR márkájú, közepes kapacitású repülőgépekre épül, ami egyfajta vezető szerepet tölt be a rövid regionális járatok terén.
Az UTairnek már volt repülőgép-szerencsétlensége, de az utolsó nagyobb incidens 2014-ben történt egy MI-8 teherszállító helikopterrel. Utasszállító repülőgép esemény nélkül repülni.
A világ legbiztonságosabb légitársaságai
A világ legbiztonságosabb légifuvarozóinak minősítését 2019-ben méltán vezette a Hongkongban bejegyzett cég. 1946 óta van forgalomban, és az elmúlt három évtizedben a repülőgépével kapcsolatos egyetlen baleset egy kemény leszállás volt. utasszállító repülőgép, Indonéziából repül.
Ma a Cathay Pacific Airways több tucat országot szolgál ki, beleértve az összeset Délkelet-Ázsia, Európában, az USA-ban és Oroszországban. A közelmúltban a cég még egy orosz nyelvű weboldalt is elindított jegyfoglalási lehetőséggel.
A 2017-es események ellenére a fuvarozók Egyesült Arab Emírségek továbbra is a második helyen áll a világ legbiztonságosabb légitársaságainak rangsorában. És a "" céget a legjobbak közül a legjobbnak tartják. Évente megújítják hajóflottájukat, és rendszeresen javítják az utasok szolgáltatásának minőségét - a turista osztálytól az első osztályig.
Mert orosz turisták az Emirates cég legalábbis azért fontos, mert együttműködik az S7-tel, Dubaiban és Abu Dhabiban szervez csatlakozó járatok Indonéziába, Malajziába, Vietnamba és Maldív-szigetek. Ezenkívül 10 orosz városban lehetőség van közvetlen charter járatokra ennek a társaságnak a repülőgépeivel.
"EVAAir"
A legbiztonságosabb légitársaságok rangsorának harmadik helyét egy másik kínai fuvarozó foglalja el - " EVAAir" 1989-ben kezdte meg működését, és fennállásának évei alatt egyetlen emberáldozattal járó repülőgép-balesetet sem engedett meg. Az egyetlen precedens az Egyesült Államok kemény partraszállásához köthető.
Sajnálatos módon, Orosz utazók csak ázsiai repülőtereken veheti igénybe a légitársaság szolgáltatásait.
"QatarAirways"
A negyedik helyet pedig a 2019-es légitársaságok biztonsági besorolása szerint szilárdan a "" cég közel-keleti repülőgépei foglalták el. A légitársaság dohai székhelye, és 160 úti célt szolgál ki szerte a világon. 1993 óta a cégnek csak két incidense volt, de egyik sem járt áldozattal.
A fuvarozónak hatalmas Boeing és Airbus flottája van. Az orosz turisták számára az a vonzó, hogy a katari gépek rendszeresen átrepülnek Moszkván, Szentpéterváron és Voronyezsen.
A fapados légitársaságok annyira veszélyesek, mint mondják?
A közelmúltban a fapados légitársaságok összeomlásairól szóló jelentések miatt sok turista elkezdte elhagyni a fapados légitársaságokat, mert őszintén hisz abban, hogy a cégek spórolni kívánnak a biztonsággal az eladott jegyek száma miatt. De mennyire igaz ez?
A fapados légitársaságokon nagy tapasztalattal rendelkező turisták azt állítják, hogy a pletykák és a találgatások nem mások, mint túlzások. Igen, vannak problémák a fapados légitársaságokkal, de a katasztrófák fő oka, mint máshol is, az emberi tényező. A Pobeda és más olcsó cégek állítólagos régi gépeire való hivatkozások hamisítások. Azokat a vitákat, akiknek kétségei vannak, a fuvarozó hivatalos weboldalaira irányítjuk.
Ha komolyan vesszük a kérdést, akkor a fapados légitársaságok fő problémája a megfelelő kényelem hiánya a repülés során, de nem az utasok biztonsága. Ha úgy dönt olcsó repülés, tudnod kell, min spórolsz. Ha fél, közvetlen útvonala van a nagyobb légitársaságok jegypénztáraihoz.
