Zinovij Kanevszkij.
OROSZ KIKÖTŐ
Senki sem ment át az úton
Nem viszi vissza...
Nikolay Aseev
Híres és ismeretlen
„Ha tudni akarod, mit keresnek az emberek abban az országban, és miért mennek oda a nagy életveszély ellenére, tudd, hogy az emberi természet három tulajdonsága készteti erre őket: először is a versengés és a hírnév iránti hajlam, mert az ember hajlamos olyan helyekre rohanni, ahol nagy veszély fenyeget, aminek köszönhetően hírnevet szerezhet; másodszor a kíváncsiság, mert az emberi természet sajátossága is az a vágy, hogy lássa és ismerje azokat a területeket, amelyekről elmondták neki; harmadszor, az emberre jellemző a mohóság, mert az emberek állandóan pénzre, javakra vágynak, és oda mennek, ahol a pletykák szerint a nagy veszély ellenére is profitot tudnak termelni.”
Ezt írják a skandináv „királyi tükör”, a 13. századi norvég emlékmű, és ezek a szavak az Északi-sarkvidékre utalnak, „arra az országra”, amelyről lényegében nagyon-nagyon kevesen tudtak. De már akkor, az északi-sarkvidéki utazások kezdetén a távoli éjféli régióban tartózkodók szerény harmadik helyet jelöltek ki az „anyagi ösztönzésnek”, és az első kettő a hírnév és a tudásvágy volt. Pontosan így érveltek a legbátrabbak - az orosz pomorok és a skandináv vikingek -, bár valójában „a harmadik ponton” jártak el: elmentek sarki jég halak és tengeri állatok horgászatához, rozmár agyarokhoz és „puha hulladék” - prémekhez. Valószínűleg, ha akarod, találhatsz és sorolhatsz fel motiváló okokat, kényszerítő indítékokat, meggyőző érveket, megmagyarázhatsz bizonyos cselekedeteket, tömören és kimerítően összefoglalva a „Királyi Tükörben”. Pedig a fő dolog az örök és hatalmas vágy az új, az ismeretlen iránt.
Különben nem sokat fogsz érteni. Nehéz megérteni, hogy Henry Hudson miért vitte magával fiát, amikor útnak indult az Északi-sarkra. 1611. június 23-án a lázadó tengerészek egy csónakba ültették Hudsont, fiát és több hűséges tengerészt, és otthagyták őket a jeges tengerben meghalni.
Nehéz megérteni, hogy Salomon Andre svéd mérnök miért repült az oszlopra. Amikor elrepült, egy rövid végrendeletet hagyott hátra: „Repülésem tele van olyan veszélyekkel, amelyekről a repülés története még csak fel sem tűnt. Előérzetem azt súgja, hogy ez a szörnyű utazás számomra a halállal egyenlő! Megírtam, borítékba zártam és 1897. július 11-én kirepültem. hőlégballon Az "Eagle" észak felé tartott, de nem érte el a dédelgetett pontot - a Spitzbergák szigetcsoportjának egyik szigetén halt meg.
Lehetetlen megérteni, milyen erők vitték el ugyanarra az Északi-sarkra az orosz flotta halálosan beteg főhadnagyát, Georgij Jakovlevics Szedovot. Élelmiszert csak az „odafelé” útra vitt magával... Eszméletét vesztve, már nem tudott mozdulni, megparancsolta két társának, hogy vigyék szánkón. Szedov dühösen, haldokolva nem vette le a szemét az iránytűről: attól félt, hogy a tengerészek önkényesen délnek fordulnak! 1914. március 5-én Szedov meghalt kilencszáz kilométerre az Északi-sarktól.
Hányan voltak híresek és ismeretlenek közülük, akik az Ursa Major (a görögül „Arktos”-nak nevezett) csillagkép alatt fekvő, visszatartott, titokzatos földre törekedtek! A hinduk és perzsák szent könyvei, az ókori görögök költeményei, norvég sagák és pomerániai eposzok, úttörők és tengerészek útinaplóinak mesterkélt sorai, nagy sarki expedíciók szilárd jelentései már több mint két évezrede mesélnek róluk.
Vitorlás- és gőzhajókon, kutyákon és gyalogosan utaztak; elrepült valahová léggömbök, léghajók és repülőgépek; Kétségbeejtő helyzetbe kerültek, skorbutot kaptak, fagyhalált, katasztrofális teleket kellett eltölteni, lovaikkal, csónakjaikkal, hosszúcsónakjaikkal, facsónakjaikkal együtt a mélybe süllyedtek, egy névtelen parton haltak meg, korábban megették az utolsó kutyát. .. De tovább mentek észak felé, fagyott, élettelen vidékekre, sodródó jégmezőkre, a legszélsőségesebb ponton elhagyva egy bádogban lévő cédulához és a nemzeti zászló egy darabjához értek. És végül sok ezer kilométert megtett szárazföldön és tengeren elérték a sarkot, benépesítették a vad partokat, gleccserekkel borított szigetcsoportokat tüntettek fel a térképre, és végül elsajátították a nagy utat, amelyet ma Északi-tengeri útvonalnak hívnak. .
Az Északi-sark története számos nevet tartalmaz. Ezek a nevek megjelennek földrajzi térkép, és nincs nagyobb jutalom az utazó számára. Bármelyik iskolás gyerek ismeri a Laptev-tengert és a Dezsnyev-fokot (jogosan Fedot Alekszejevics Popovról kell elnevezni, annak a figyelemre méltó expedíciónak az igazi vezetőjéről, amelyben a kozák Szemjon Dezsnyev játszott, bár fontos, de másodlagos szerepet). Már nem Barents és Bering, Nansen és Amundsen, Urvantsev és Ushakov nevéről beszélünk - a sarki hősök klánjából származó felfedezők törzsének képviselői. Fokok, szigetek, szigetcsoportok, öblök, szorosok, hegyláncok és egész tengerek viselik a nevüket.
De vannak más nevek is. Csak a legrészletesebb, nagyszabású térképeken találhatók meg, ahogy a szakértők mondják. Túlnyomó többségünk számára ezek a nevek semmit vagy szinte semmit sem jelentenek. Elég okosak vagyunk ahhoz, hogy kitaláljuk: volt egyszer egy bizonyos név, aki felfedezett valamit, vagy meghalt a lábujj közelében, amely később megkapta a nevét. Néha azt sem tudjuk, mikor élt ez az ember, nem tudjuk, hogy él-e most. De az Északi-sarkvidék még meg nem írt ezerkötetes történetében ezeknek az embereknek joggal kellene kilencszázkilencvenkilenc kötetet elfoglalniuk...
A sarki óceánban van egy szigetcsoport Új Föld. Kettő nagy szigetek, északi és déli, középen a Matochkin Shar-szorossal. Balra, nyugatról a Barents-tenger, jobbra a Kara-tenger. Novaja Zemlja hatalmas, csaknem ezer kilométeres ívben húzódik. Legészakibb csücskében a jól ismert Zhelaniya-fok található, a nyugati parton pedig, ettől a foktól kicsit rövidre, egy széles, rongyos öböl nyúlik be a földbe.
A múlt század hetvenes éveiben Mak norvég iparos-vadász elhajózott mellette, és orosz kereszteket látott, amelyeket az idő elkoptat, és a szél a partra ejtett. Ezek voltak a pomorok sírjai, akik időtlen idők óta azért jöttek ide, hogy tengeri állatokat halászjanak. Fókákat és rozmárokat vertek, gyakran éhen és skorbutban haltak meg, és örökre a fagyos sziklás talajban feküdtek. Emlékükre Mack a gyönyörű és szomorú öblöt Orosz kikötőnek nevezte el.
A Novaja Zemlja hegygerincekről fenséges kék gleccserek ereszkednek le a Barents-tenger partjáig. Az egész központi részt szilárd jéghéj borítja. Északi-sziget, töltse ki a keskeny fiordvölgyeket hegyvonulatok, úgy törnek a tengerbe, mint a bizarr és alattomos jéghegyek. Azon a helyen, ahol az egyik legfélelmetesebb gleccser, a Shokalsky-gleccser elválik a jégtakarótól, egy meredek, nem túl magas, de nagyon észrevehető hegy van, szaggatott gerinccel. Csúcsa mindössze kétszázötvenhárom méterre van, de uralja a gleccseret és magát az öblöt is. Ez a hegy csak néhány, a leggondosabb összeállítású térképen található. Innen kapta a nevét: Ermolaeva-hegy.
Tanár és tanuló
1956 júliusa volt, és patakok zúdultak a Shokalsky-gleccser mentén. Mélyen beleharaptak a jég vastagságába, szemünk láttára „megették” a megereszkedett, elsötétült havat, bementek a mélybe és valahol ott, a gleccser gyomrában, láthatatlan dübörgő patakokká olvadtak össze. A gleccseren sétálni nehéz volt és nem biztonságos, de közeledett a Nemzetközi Geofizikai Év kezdete, és az Orosz Kikötő a jégtakaró szomszédos szélével együtt már minden referenciakönyvben erős helyet foglalt el. Eltelik több hónap, és egy nagy glaciológus expedíció érkezik ide Moszkvából. Addig is fel kell fürkésznünk a gleccser megközelítését és magát a Shokalsky-gleccsert.
És egy napon a jégmező közepén, amelyet repedéshálózat tört meg, furcsa, szemtől idegen tárgyak jelentek meg. Félig korhadt deszkák és ponyvadarabok, lyukig rozsdásodott vas benzines hordó, fekete ruhadarabok, szakadt zacskók valami sárga porral, törött kutyaszánok. Ezek az 1932-1933 között itt működő expedíció nyomai voltak. Tudtunk róla valamit, de csak valamit. Például az összetételét ismerték, de a teljeset nem. Tudták, hogy az expedíciót Mihail Mihajlovics Ermolaev geológus vezeti. A harmincas években számos sarkvidéki témájú cikkben elég gyakran szerepelt ez a név, de nem tudtuk, él-e a szerző, mi a sorsa.
Úgy döntöttünk, hogy véletlenszerűen írunk a Leningrádi Sarkvidéki Intézet címére. Váratlanul gyorsan jött a válasz: „Kedves barátaim! Köszönöm, hogy emlékszel. Igaz, írtál annak az intézetnek, ahol tizennyolc éve nem dolgozom..."
Később találkoztunk, miután véget ért a geofizikai év (és nem egy évig tartott, hanem két évig!). Találkozásainkra Moszkvában és Leningrádban, Mihail Mihajlovics szülővárosában került sor. Szívesen beszélt expedícióiról, de szorgalmasan kerülte a témát: „Tegyük közzé mindezt...” Hosszú évekig nem vállalta, hogy történeteit nyilvánosságra hozza. De végül a legmagasabb igazságszolgáltatás diadalmaskodott, és Mihail Mihajlovics beleegyezett abba, hogy betöltse több „sors hézagát”. A tiédben és a tanárokéban.
Leningrádban egyedülálló intézmény működik - a Lenin Rend Sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézet (AARI). Ma így hívják, és hatvan évvel ezelőtt kezdődött az Északi Tudományos és Halászati Expedícióval. 1920. február. Arhangelszk továbbra is a beavatkozók kezében van, az Északi Front Különbizottsága pedig már egy különleges testület létrehozásán gondolkodik, amely koordinálná a Jeges-tenger és a szomszédos területek tengereivel kapcsolatos összes kutatást.
A szakbizottság ülésének naplójában felbukkan egy mondat, melynek mélysége és átfogósága ma is ámulatba ejti a képzeletet: „Figyelembe véve Távol-Északunk által elfoglalt hatalmas területet, amely természeti és történelmi adottságainál fogva nem fér bele egyes közigazgatási határai, fizikai és földrajzi adottságai és sajátos szerkezete gazdasági élet, rendkívül néptelensége, elégtelen kulturális és technikai erői, homogenitása és a Jeges-tenger teljes hosszában elmosódott sarki part egészének homogenitása és szoros érdekkapcsolata, a térség nemzetközi jelentősége, figyelembe véve az északi halászat óriási jelentőségét mint az egész ország kimeríthetetlen élelmezési forrása, valamint a régió gazdag prémek és egyéb nyersanyagok, amelyeknek jelentős szerepet kell játszaniuk az orosz kereskedelem jövőjében, a Közgyűlés szükségesnek tartja egy nem szakosztályi testület létrehozását az Északi Terület tudományos és kereskedelmi kutatásának minden kérdéséért.”
A 6. hadsereg Forradalmi Katonai Tanácsa a megfelelő javaslatot közvetlenül V. I. Leninnek intézi. Mindössze kilenc nappal Arhangelszk felszabadítása után, 1920. március 4-én a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács alatt létrehozták az Északi Tudományos és Halászati Expedíciót.
Az expedíció tudományos tanácsába akadémikusok és professzorok egész konstellációja tartozott: A. P. Karpinsky (a Tudományos Akadémia akkori elnöke), Yu. M. Shokalsky, A. E. Fersman, L. S. Berg, N. M. Knipovics, K. M. Derjugin. Az Északi Expedíciót pedig, amely hamarosan az Észak Tanulmányozó Intézetévé nőtte ki magát, Rudolf Lazarevics Szamoilovics, az egykori földalatti forradalmár vezette, aki a szovjet sarkvidék kiemelkedő sarkkutatója, szakértője és kutatója lett.
Rudolf Lazarevics Szamoilovics bányamérnök, hivatását tekintve forradalmár és kutató volt. Az arhangelszki száműzetés során közelről megismerkedett a figyelemre méltó orosz sarki geológussal, Vlagyimir Alekszandrovics Rusanovval, aki szintén sokat foglalkozott az autokrácia elleni földalatti küzdelemmel. Mindketten, miután egykor – Szamoilovics szavaival élve – „akaratlanul északiak” lettek, elhivatottságból északiak lettek életük végéig.
1912-ben Rusanov a „Hercules” hajóval a Spitzbergákba ment, egy szigetcsoportba, amely akkor még nem tartozott senkihez, hogy ott szénlelőhelyeket tárjon fel. Vele és mellette volt Szamoilovics bányamérnök. Az egyik levélben az expedíció vezetője így beszélt fiatal kollégájáról: „Rudolf Lazarevics Szamoilovicsot bányamérnöknek hívták meg... Szamoilovics és én átfogó anyagot gyűjtöttünk a modern iparról a Spitzbergákon... meg kell említenem társam, Szamoilovics bátorságát. Általánosságban elmondható, hogy Szamoilovics nagyon hasznos tagja volt az expedíciónak, és átadtam neki az általam és általa gyűjtött legértékesebb és legkiterjedtebb gyűjteményeket.
A Spitzbergákon végzett sikeres feltárás után, amely számos szénlelőhely felfedezéséhez vezetett, Rusanov a jégbe ment, az ismeretlenbe, a Herkulesen, és meghalt a hajóval és tíz társával együtt. Szamoilovics pedig visszatért a Spitzbergákról hazájába, és folytatta a megkezdett munkát. 1913-1915-ben rendszeresen járta a távoli szigetvilágot, újabb és újabb széntelepeket fedezett fel, és egyúttal fáradhatatlanul hirdette a sajtóban a sarkvidéki Spitzbergák gyakorlati fejlesztésének fontosságát és szükségességét Oroszország számára. Szenvedélyesen írja, hogy hazánk ne függjön a külföldi szénszállításoktól, különösen most, hogy az első Világháború. Szamoilovics prófétai szavakkal zárta felhívását: „Remélnünk kell, hogy a háború után sok minden felébred és felkavar, és most valódi okunk van feltételezni, hogy a Spitzbergák valóban nemzeti jelentőségét teljes mértékben felértékelik.”
A Spitzbergák tanulmányozása, igénylőállások felállítása és a termelés megszervezése szén Oroszország számára Szamoilovics továbbra is kiállt az eltűnt Rusanov-expedíció felkutatása mellett. Még azután is, hogy 1915 márciusában az Oroszországi Miniszterek Tanácsa úgy döntött, hogy elveszettnek tekinti az expedíciót, és leállítja a keresést, Szamoilovics bátran megjelent az újságban „Él-e Rusanov, és hol keressük?” Rudolf Lazarevics már a szovjet időkben mindig és mindenhol - Novaja Zemlján, Ferenc József-földön, a Spitzbergákon, a Magányszigeten és a Kara-tenger más szigetein - halottak nyomait kereste (sarki hidrográfusaink 1934-ben fedezték fel ezeket a nyomokat az egyik szigetek Tajmír partjainál) .
Közvetlenül a forradalom előtt Szamoilovics, akinek a hatóságok megtiltották az életet Közép-Oroszország mint politikailag megbízhatatlan, Észak-Karéliában dolgozott. Itt, Olonets tartományban fedezte fel a csillám-musszkovit erőteljes erét – a gyorsan növekvő elektromos iparnak már akkor is nagy szüksége volt rá. Saját nevét kapta: „Szamoilovics vénája”, és ez a gazdag lelőhely viszonylag nemrégiben kiszáradt. Néhány évvel később, 1926-ban, Szamoilovics Dmitrij Ivanovics Shcherbakov leendő akadémikussal együtt elvégezte az első ipari számításokat a „termékenységi kő” - Khibiny apatit - tartalékairól. Ez a munka nagyrészt előre meghatározott további fejlődés geológiai feltáró kutatások Kola-félszigetés ásványkincsének fejlesztése.
Az Északi Tudományos és Halászati Expedíció, majd az ebből kinőtt Északi Kutatóintézet (később az All-Union Arctic Institute, amelynek 1938-ig igazgatója volt) élén Szamoilovics professzor több száz kutató munkáját koordinálta. kutatók a távol-északon. Apatity Khibiny, Ukhta olaj, Vorkuta szén, Vaigach ólom és cink, fluorit, réz, molibdén, nikkel, gipsz, azbeszt, hegyikristály lelőhelyek, konzervipar létrehozása Murmanon, szőrme és halászat fejlesztése, kereskedelmi rénszarvastartás, tanulmány a Jeges-tenger vizeiről, azok hidrológiai rendszeréről és biológiai gazdagságáról – első közelítésben ez volt az Északi Tudományos és Halászati Expedíció. Maga Szamoilovics pedig a húszas években geológusként és geográfusként végzett expedíciós tevékenységét szinte minden egyes tárgyra összpontosította, a Novaja Zemljára. Öt expedíciót vezetett ebbe a szigetcsoportba, ugyanannyit, mint annak idején Rusanov. A Novaja Zemlja szisztematikus tanulmányozása – írta Szamoilovics – „nemcsak tudományos eredményeket ad, hanem egyre inkább gazdaságilag is biztosítja a Szovjetunió számára ezt a távoli külvárost”. Rendkívül pontosan nevezte Novaja Zemlját „az Északi-sark Gibraltárjának”, mintha a viszonylag hozzáférhető Barents-tenger bejáratát védené a jeges Kara-tengerbe. Nagyrészt Szamoilovicsnak köszönhetően, ahogyan korábban Rusanovnak, a távoli, de „mi” Novaja Zemlja örökre orosz, szovjet maradt. Pontosan ugyanígy Rusanov és Szamoilovics erőfeszítéseinek eredményeként a norvég Spitzbergákon máig élnek és működnek szovjet szénbányák, és onnan érkezik saját sarki szénünk északi kikötőinkbe.
Rusanov sarkvidéki vállalkozásainak hű követője és folytatója, a szovjet Novaja Zemlja expedíciók vezetője igyekezett azokat Rusanov „képére és hasonlatosságára” vezetni, de természetesen nem lemásolva, hanem továbbfejlesztve. Motoros vitorlás szkúner, közönséges pomerániai hosszú csónak, közönséges evezős csónak - ilyen típusú hajók jártak Szamoilovics expedíciója Novaja Zemlja felé. Az ország a pusztítások után éppen újjáéledt, a jégtörők, a repülő- és tudományos hajók korszaka még nem érkezett meg az Északi-sarkvidékre, de a Szamoilovics professzor vezette különítmények „megsiratták” mind az északi, mind az északi partok összes partját. Déli-sziget szigetvilágot, és a kutatók több ezer kilométert jártak be a Novaja Zemlja partszakaszon útvonalmunkával, mély hegyi-glaciális területekre hatoltak be, földrajzi, geológiai, talajtani, hidrometeorológiai, paleontológiai, zoobotanikai megfigyeléseket végezve.
Az Északi-sarkon dolgoztak, és ez valószínűleg mindent elmond: zord éghajlat, nélkülözés, veszély, közvetlen kockázat. Ennek eredményeként Szamoilovics öt Novaja Zemlja expedíciója bőséges és rendkívül értékes anyagot szolgáltatott, amely - néhány jelenlegi kutató és kiadó oktatására! - ugyanakkor, a húszas évek végén, jó kommentárokkal, kötelező angol vagy német nyelvű összefoglalóval feldolgozták, összefoglalták és megjelentették. Ez volt az Arctic Institute vezetőjének, Szamoilovicsnak az állandó stílusa.
1928-ban neve megérdemelt világhírnévre tett szert – Szamoilovics professzor vezette a Krasin szovjet jégtörő történelmi útját, hogy megmentse Umberto Nobile tábornok expedícióját az Italia léghajón, amely katasztrófát szenvedett el a Spitzbergák partjainál. Arra a kérdésre, hogy a kormány miért bízott ilyen összetett és felelősségteljes feladatot Rudolf Lazarevicsre, a jelenleg élő, kiváló sarki geológus-felfedező, Nyikolaj Nyikolajevics Urvancev nagyon jól és röviden válaszolt: „És kit, ha nem őt lehetne ilyen feladattal megbízni? A Spitzbergák és a Novaja Zemlja önmagában megérte!”
„A mi feladatunk a legnemesebb mind közül, ami az ember sorsára eshet. Megmentjük az elpusztulókat, és egy embert életre kelteni felülmúlhatatlan, igazi boldogság!” - ezt mondta Szamoilovics a Krasin tengerészeinek, és a mentőexpedíció vezetőjének akkora boldogság volt: megmenteni a haldokló embereket. Ragyogóan végrehajtotta a „vörös sátor” bajba jutott lakóinak felkutatását és mentését, azokat a műveleteket, amelyekben a fiatal szovjet sarki repülés először szólalt meg hangosan - végül is B. G. Chukhnovsky pilóta legénységének sikerült fedezz fel két teljesen kimerült olaszt a jég között. Szamoilovics professzor beszélt és írt a repülés óriási szerepéről a Közép-sarkvidék és a körkörös tér jövőbeli feltárásában, a repülőgép és a jégtörő előnyös kombinációjáról a magas szélességi expedíciókban.
Az Északi-sarkvidéki Intézet igazgatója közel harminc éves távol-északi munka során bejárta a Jeges-tenger szinte valamennyi tengerét, bejárta szinte az összes nagy sarkvidéki szigetcsoportot és szigetet, 1931-ben pedig egy egyedülálló nemzetközi légitársaság tudományos igazgatójaként repült. expedíció a "Graf Zeppelin" léghajón az egész nyugati sarkvidéken, miközben nagyon érdekes megfigyeléseket végzett, amelyek a mai napig nem veszítették el értéküket.
„Keresztapjához”, Rusanovhoz hasonlóan Szamoilovics is látnoki kutató volt, tudta, hogy az Északi-sarkvidékre, az északi tengeri útvonalra és az egész Távol-Északra nagy tudományos és gazdasági jövő vár. A harmincas évek elején Samoilovich professzor szorosan dolgozni kezdett az első szovjet antarktiszi expedíció előkészítésén, amelyre csak negyedszázaddal később került sor. 1934-ben Leningrádszkijban szervezett állami Egyetem A Sarkországok Földrajzi Tanszéke, és ezzel megkezdődött az első szovjet hivatásos sarkkutatók képzése.
1937-1938 telén, utolsó, huszonegyedik sarkvidéki expedíciója során Rudolf Lazarevics Szamoilovics a tekintélyes sarki kapitányok egyhangú kérésére három jégtörő gőzhajó - „Sadko”, „Sedova” – kényszerített teleltetését vezette a jégen. ” és „Malygina”. Kétszáztizenhét ember vett részt abban a nehéz és veszélyes sodródásban, akik között voltak nők, betegek és legyengültek, de az expedíció vezetőjének kiemelkedő emberi és szervezési képességeinek köszönhetően ez (mint minden eddigi tudományos munkája) vállalkozások kivétel nélkül) egyetlen baleset nélkül, egyetlen komolyabb probléma nélkül mentek el. Sőt, három jégtörő gőzhajó sodródása gazdag tudományos gyümölcsöket és komoly felfedezéseket hozott az Északi-sark azon régiójában, ahol Nansen híres Framja több mint negyven évvel korábban sodródott.
Az ötvenhét éves Szamoilovics professzor a közönséges kutatókkal együtt különféle megfigyeléseket végzett a sodródás során, a hajó személyzetének minden tagjával együtt részt vett vészhelyzeti műveletekben, szenet hordott, havat fűrészelt, amiből aztán vizet olvasztottak. , gőzhajók oldalába ásott feszítővassal a kezében - a jég próbálta egyesíteni, mozgatni, összezúzni a hajókat...
1938 tavaszán a pilótákat evakuálták Szárazföld száznyolcvannégy ember, harminchárom matróz maradt három hajón - a navigációra és a jégről való eltávolításra a segítséggel várni. erős jégtörő. Az expedíció vezetője rádión jelezte az Északi-tengeri Főút vezetőségének: „Kötelességemnek tartom, hogy a sodrás végéig a hajókon maradjak”, de azt mondták neki, hogy a Sarkvidéki Intézet érdekei megkövetelik, hogy a hajón maradjon. szárazföldön, Leningrádban.
Vlagyimir Rusanov édesanyja szerint fia kedvenc szavai a következők voltak: „Miért ne tennél többet, ha tudsz?” Pontosan ez volt Rudolf Lazarevics Szamoilovics életmottója, tudományos és emberi hitvallása. Azt akarta, hogy kedvenc tanítványai ugyanolyan megszállottjai legyenek a tudománynak és az Északi-sarkvidéknek. És köztük van a legkedvesebb, Misha Ermolaev, aki tizenöt éves fiúként érkezett hozzá az északi tudományos és halászati expedíción.
Ez 1920-ban történt, fennállásának legelső hónapjaiban Északi expedíció. Misha Ermolaev átvette az államot szerény hely"műszaki alkalmazott" A tinédzser érdeklődött az elektromechanika iránt, hamarosan belépett a Műszaki Intézetbe, de hirtelen átmeneti fogyasztás alakult ki, és a híres orvos, Sternberg (egy még híresebb csillagász bátyja) legfeljebb másfél évre „elengedte”, hogy éljen. . Mihail Mihajlovics szavaival élve „értelmesen és a lehető legérdekesebben kellett megélni ezeket a rövid hónapokat”.
Korai halálának évében, amelyet teljes őszintén megjósoltak, Ermolajev könyörgött az Északi Kutatási Intézet igazgatójához, Szamoilovicshoz, első tudományos mentorához és egy hozzá nagyon közel álló személyhez, hogy vigye el Novajába egy tengeri expedícióra. Zemlya. Így 1925 nyarán egy húszéves kabinos fiú jelent meg az „Elding” kis motoros vitorlás szkúneren, ő is volt geodézus technikus, geológus gyakornok, laboráns, munkás és „szolga mindenre”!
"Elding" kitérőt és részletes leírást végzett a Novaja Zemlja partjairól. Egy hűvös augusztusi napon a szkúner horgonyt vetett egy széles öbölben Novaja Zemlja nyugati partján. Szamoilovics és Ermolajev partra szálltak az orosz kikötő partján, de hamarosan a rossz időjárás arra kényszerítette őket, hogy egy felborult gerincű kis csónak alatt menedéket keressenek. Szorosan egymáshoz húzódva álmodoztak nem túl kényelmes „Eldingük” melegéről és kényelméről, de ugyanakkor másról is álmodoztak. Tetszett nekik ez a gyönyörű öböl kék gleccserrel, kényelmes, a partba kinyúló öblökkel, botrányos madárpiacokkal a meredek sziklákon és egy nem túl magas, de nagyon észrevehető hegy - a névtelen „253” csúcs. Szellemileg Szamoilovics professzor már az Orosz Kikötőt választotta a jövőbeli munkához.
Aztán jött egy hét év szünet. Ermolajev továbbra is ellátogatott Novaja Zemljára, de annak többi öblébe, más hegyekbe. Ahogy telt az idő, Dr. Sternberg kegyetlen jóslata nem vált valóra, a fogyasztás, amely nem tudott ellenállni Észak erejének és varázsának, visszavonult és elsorvadt. Ermolajev szenvedéllyel foglalkozott a geológiával, hamar komoly szakemberré vált, kutató geológusként számos jelentős felfedezést tett, és a rend kedvéért belépett a Leningrádi Egyetem Földtani, Talajtani és Földrajzi Karára. Formálisan a földtani és ásványtani tudományok doktora M. M. Ermolaev a mai napig hallgató marad, mert bármennyire is igyekszik, sehol sem találhat bizonyítványt az egyetem elvégzéséről. Szeretném azonban hinni, hogy a Felsőbb Igazolási Bizottság, miután tudomást szerzett erről, nem fosztja meg Ermolaev professzort tudományos fokozataitól és címeitől... Mit tehet! A fiatal tudós nem tudott tanulni! Minden tavasszal megszökött az előadásokról... a sarki expedíciókról, amelyek mindegyike jelentősebb volt a másiknál.
1928 különleges év volt az Északi-sarkvidéken. Ez volt az "Olaszország" léghajó repülésének éve, a sarki testvériség diadalának éve, tengerészeink és az Umberto Nobile expedíció pilótáinak megváltásának éve. Szamoilovics professzor állt a mentési műveletek élén, de ezúttal Ermolajev nem volt mellette, bár ő volt a legközvetlenebb kapcsolatban az akkori eseményekkel.
Alig tudományos világértesült az olasz léghajó közelgő repüléséről, komoly félelmek támadtak a sarkkutatókban Nobile és társai sorsa miatt. A tábornok szépen és merészen, sőt túl merészen képzelte el a légi expedíciót: egy kutatócsoportot szándékozott partra tenni az Északi-sarkon sodródó jégen (köztük a fiatal és tehetséges svéd geofizikus, Finn Malmgren, akinek tragikus és nagyrészt titokzatos halálés most, több mint ötven évvel később, nem tudok nem aggódni). Természetesen figyelembe kellett venni annak a valószínűségét, hogy a léghajó nem tud visszatérni az oszlopra, és a „leszállót” a szárazföldre vinni. Ebben az esetben az embereknek maguktól kellene eljutniuk a szilárd partra, és ezzel a nullához közelítenék a megváltási esélyeiket...
A szovjet sarkkutatók a lehető legnagyobb világossággal megértették a helyzetet, ezért „proaktívan” cselekedtek. Már akkor, 1928-ban geofizikai obszervatóriumot szerveztek az Új-Szibériai-szigeteken, amelynek élén Georgij Sedov egyik társa, a híres utazó és művész, N. V. Pinegin állt. Különösen a telelők kapták azt a feladatot, hogy szükség esetén az Új-Szibériai-szigetekről kezdjék meg a Nobile-expedíció tagjainak felkutatását, ugyanazt az expedíciót, amely éppen az indulásra készült. Az obszervatórium alkalmazottainak csoportjába Mihail Mihajlovics Ermolajev is tartozott.
Nobile nem tudott partra szállni a sarkon. A léghajó meghalt, maga a tábornok és társai, akiknek szerencséjük volt életben maradni, a Spitzbergák térségében sodródó jégen kötöttek ki, így az Új-Szibériai-szigetek telelőinek nem kellett részt venniük az olaszok mentésében. Ezt a „Krasin” jégtörő tengerészei, a Chukhnovsky pilóta légi személyzete és más országok pilótái tették meg. R. L. Samoilovich „To Save the Nobile Expedition” című könyve, amelynek negyedik kiadása 1967-ben jelent meg, erről az eposzról mesél. A könyv szerkesztője és kiváló, művészileg megírt megjegyzések szerzője Mihail Mihajlovics Ermolajev volt.
Ermolaev két évet töltött az Új-Szibériai-szigeteken. A földrajztudós, geológus, topográfus, permafrost specialista, hidrológus szakterületéhez még egy - kályhakészítő - egészítette ki! És nem csak amatőr, akivé a telelő gyakran kénytelenségből válik, hanem okleveles szakember is: mielőtt elindult volna az Északi-sarkvidékre, minden obszervatóriumi alkalmazott kapott tengeri kikötő tisztán munkavégzési végzettség. Mihail Mihajlovics tehát kapott kályhakészítő bizonyítványt... Két év múlva, miután átjutottak Jakutia északi részén, kulákfelkelésbe keveredtek, visszatértek a szárazföldre, Leningrádba. És itt Samoilovich emlékeztette fiatal kollégáját egy széles öbölre, kék gleccserrel.
Hét bátor
Eljött az 1932-es év, és vele a második nemzetközi sarki év. Gyorsan megépültek a sarki állomások, amelyeket az egész Északi-sarkon sugároztak. Az egyik az orosz kikötő volt. Elhatározták, hogy állandó tudományos pontot szerveznek ott, és tanulmányozzák a Novaja Zemlja teljes jégtakaróját. De ugyanakkor egy egyáltalán nem poláris, hanem úgymond általános tudományos problémát kellett volna megoldania. Ez a probléma pedig egészen váratlanul, egy... szabotázs következtében merült fel.
Egy ellenséges kéz felrobbantott egy fegyvertárat Moszkva közelében. A robbanás olyan erős volt, hogy léghullám, amely elérte a várost, sok házból kiütötte az üvegeket, sőt a kereteket is. Ám amikor feltérképezték azokat a pontokat, ahol a robbanás hallatszott, furcsa kép bontakozott ki: a hang szaggatottan hallatszott. A robbanás „epicentrumában” egy körülbelül száznyolcvan kilométer átmérőjű mag volt, ahol közvetlen volt a hallhatóság. Aztán volt egy széles zóna, amelyben nem hallatszott a robbanás, és e „csend zóna” mögött hirtelen ismét megjelent egy öv, amelynek lakói tisztán hallották a robbanást, igaz, alacsonyabb hangon. Ez az öv nem volt túl széles; egy második csendzóna váltotta fel, ezt pedig egy új hallási zóna.
Tehát a robbanás magja körül koncentrikus gyűrűk voltak hallható és hallhatatlan zónák. De ez még nem minden: a hangsebesség kiszámításakor kiderült, hogy a magon belül a várakozásoknak megfelelően körülbelül háromszáz méter másodpercenként, az első hallózónában csökkent, a másodikban pedig nagyon kicsi lett. Így az eredmény egy teljesen abszurd jelenség lett: a hang a légkörben szakaszosan és különböző sebességgel terjed!
A geofizikusok magyarázatot kezdtek keresni erre a látszólagos paradoxonra. A tudósok hamar egyetértettek abban, hogy valahol a titokzatos, akkor még ismeretlen sztratoszférában húsz-harminc kilométeres magasságban meleg levegőréteg található, amely képernyőhöz hasonlóan visszaverte a hanghullámokat. A képernyőbe ütközve a hullámok hatalmas ívekben és ívekben térnek vissza a Földre, és váltakozva széles hallhatósági és hallhatatlansági zónákat alkotnak. Ekkor válik világossá, hogy a robbanás hangja miért terjed különböző sebességgel: a hangsugarak más úton haladnak, a robbanás magjához közelebb egyenes, ívekben pedig természetesen ívelt és megnyúlt.
Úgy tűnt, minden a helyére kerül, de teljesen jogosan felmerült egy másik kérdés: mindig létezik meleg képernyő, nem tűnik el éjszaka, amikor a Nap munkája leáll? Nagy területeket fed le, vagy a sztratoszféra elszigetelt területein található? A „forró” sztratoszféra hipotézise viszonylag egyszerű és zseniális módon tesztelhető - „megszabadulni” a Naptól, kísérletet végezni magas szélességi fokokon, ahol évente több hónapig éjszaka uralkodik. Ezzel egyidejűleg végezzen hasonló kísérleteket a középső szélességi körökben, hogy lefedje a légkör jelentős területét.
A vezető meteorológusok nem rejtették véka alá szkepticizmusukat a közelgő kutatással kapcsolatban. Gergesel berlini professzor, a Nemzetközi Légügyi Bizottság vezetője abban bízott, hogy a sztratoszféraréteg felmelegedését kizárólag a Nap okozza, ezért felesleges drága expedíciókat küldeni a sarki országokba. A fiatal geofizikusok azonban, akik nélkülözték a nagy tekintélyekre gyakran jellemző elfogultságot, ragaszkodtak az ilyen kísérletek elvégzéséhez. Az egyik ilyen expedíció az Ermolaev-csoport volt, és a neki kijelölt hely a hetvenhatodik párhuzam, a Russian Harbour Bay volt.
Először Ermolaevet meghívták egy szakmai gyakorlatra Németországba, Göttingenbe, a híres geofizikus Wichert obszervatóriumába. De a készülő expedíció érdekei sürgősen megkövetelték vezetőjének Leningrádban való jelenlétét, és Ermolaev kénytelen volt megtagadni a csábító külföldi üzleti utat. Ennek kompenzálására egy tudós, akinek nem volt szüksége szakmai gyakorlatra, Németországból érkezett, Dr. Kurt Welken.
Egyidős volt Ermolajevvel: huszonhét éves. Welken eddigi eredményei között szerepelt már Alfred Wegener akkori nagy grönlandi expedíciójában való részvétel (ez a név manapság gyakran emlékezik a kontinens-sodródás hipotézisével kapcsolatban, de úgyszólván egyetemes emberi szemszögből az a munka, Wegener Grönlandon tette, ahol meghalt, miközben megpróbált segíteni társainak). Dr. Kurt Welken, egy kétméteres kék szemű és vörös szakállú óriás sokoldalú személyiség volt. Geofizikus és glaciológus, egyben a Hannoveri Német Hercegség állandó bajnoka is... folyamatos táncban! Mihail Mihajlovics Ermolaev szerint „az expedíció nagyon elégedett volt ennek a tanult táncosnak a jelöltségével”.
1932 júliusában az orosz kikötőbe mentek.
A „Hét bátor” című filmet a harmincas években mutatták be. Nagyrészt naiv, de igaz film az Északi-sarkról és annak népéről. Nem valószínű, hogy a nézők közül bárki felfigyelt volna a S. Gerasimov által rendezett film egyik tanácsadójának nevére. Ez a tanácsadó M. Ermolaev. Ezért nem meglepő, hogy a film számos eseményt tartalmaz az orosz kikötői expedíció életéből. Állítólag még egy népszerű dal is az orosz kikötőről szól, csak egy szót cserélj ki benne:
Nem egyszer bátran harcoltunk,
Elfogadva kihívásodat,
És győztesen tértek vissza
Egy csendes menedékbe, haza!
Hét ember élt és dolgozott egy széles öböl partján: M. M. Ermolaev, K. Velken, a Leningrádi Egyetem docense, M. N. Karbasnyikov meteorológus, A. I. Zubkov botanikus, V. E. Petersen sofőr-szerelő, Szaharov asztalos és Jasa Ardejev mester. Sok évvel később az egyik régi sarki földmérő, aki egy ideig az orosz kikötőben dolgozott, azt mondta: „Mihail Mihajlovics Ermolajev nagyon emlékeztetett V. K. Arszenyevre - ő ugyanabból a fajtából való utazó volt. És Dersu Uzala szerepét a nyenyec Yasha Ardeev játszotta. Közöttük zsellérként szerepelt, de vadászni is járt - ugyanazoknak a kutyáknak kapott élelmet -, és hosszú túrákon vett részt, és tolmácsként szolgált, amikor a nyenyec táborokba kerültek. Érdeklődő srác volt, a nyenyecek mellett mindig a német nyelv elsajátítására törekedett! Így hát követtem Kurtot, hallgatva, ahogy Mihail Mihajlovicshoz beszél. De véleményem szerint egyetlen szót megtanult, és naponta háromszor híresen bemutatta, hogy tanult, evés előtt egész télen át kiáltotta: "Akhtung!"
Széles körű tudományos programon dolgoztak: meteorológia, botanika, állattan, geológia és természetesen légkörfizika. A parttól tíz kilométerre lévő Shokalsky-gleccseren sátrat állítottak fel, és itt robbantássorozatot kezdtek végrehajtani, rugalmas hullámokat küldve a légkörbe.
Kísérleteket végeztek az egész sarkvidéken. Az egyik pont a Hooker-sziget volt Franz Josef Landon. A teleltetést Ivan Dmitrijevics Papanin vezette, a robbanásokat pedig Dr. Joachim Scholz német csillagász végezte. A legtöbb északi pont Ferenc József földjén lévő Rudolf-sziget lett. Robbanások hallatszottak a Zselaniya fokon és a Matochkin Shar sarkállomáson is. A tudományos állomások teljes hálózata közel ezerkétszáz kilométeres területen terült el, de az Orosz Kikötő lett e munkák igazi fővárosa.
A gleccser közepén egy sík területen fél tonnától egy tonnáig terjedő össztömegű ammonális dobozokat helyeztek el. Mindegyik dobozba egy detonátort helyeztek, a vezetékek pedig egy robbanógéphez kerültek. A robbantó személy - általában maga Ermolaev - egy jégből kifaragott óvóhelyen rejtőzött el egy géppel, mintegy négyszáz méterre a robbanás helyszínétől. Az időt kronométerrel ellenőrizték – a robbanás regisztrálása minden megfigyelési ponton szinkronban kezdődött.
Az első tudományos robbanás 1932. december 16-án hangzott el, és azonnal lenyűgöző benyomást tett az egész tudományos világra: két Novaja Zemlja hullámot, vagy inkább egy hang két ívét rögzítették a Hooker-szigeten, és a Hooker hang két ívét. az orosz kikötőben! Hasonló kép volt megfigyelhető a Zhelaniya-fokon, a Matochkin Sharnál és a Diksonnál. Ez azt jelenti, hogy még sarki éjszakai körülmények között is van egy réteg „forró” sztratoszféra az Északi-sark felett.
Összesen huszonnyolc robbanást hajtottak végre az orosz kikötőben (tizenkettőt télen, tizenegyet nyáron és ötöt a köztes évszakokban), és a tudósok minden alkalommal meggyőződtek a sztratoszféra meleg rétegére vonatkozó hipotézis érvényességéről. A szkeptikusoknak most nyíltan be kellett vallaniuk, hogy tévedtek – a légkörfizikusok és aerológusok világszerte érdeklődtek a sarki kísérletek iránt, és eljött az ideje a legfontosabb, globális robbanásnak.
A versailles-i békeszerződés arra kötelezte Németországot, hogy semmisítsen meg számos arzenált. Az egyik Olenduk városában található, a holland határon. Ezért úgy döntöttünk, hogy összekapcsoljuk az üzletet az örömmel – a „háború visszhangját” tisztán tudományos célokra használjuk. A gigantikus robbanásnak az északi-sarkvidéki állomásokon történt robbanásokkal egy időben kellett volna megszólalnia, és a déli Milánótól az északi Franz Josef Landig húzódó érzékeny eszközök hálózatát kérték fel annak regisztrálására.
Ez a szuperrobbanás olyan eredményt hozott, amely már nem tűnt váratlannak: a sztratoszférában egy meleg réteg borítja nemcsak az Északi-sarkot, hanem mérsékelt övi szélességi körökés húsz-harminc kilométeres magasságban található. A közvetett számítások azt mutatták, hogy míg az Orosz kikötőben a levegő hőmérséklete elérte a negyven nulla fokot, addig húsz kilométeres magasságban harmincöt fokkal nulla fölé emelkedett. Ez volt az első alkalom, hogy a magas sztratoszférát nagy léptékben szondázták. Ismeretéhez vezető út sokak meglepetésére az Északi-sarkon keresztül vezetett.
A tudósok tudományos tevékenységének fő tárgya, fő mágnesük és fő szeretetük azonban a Novaja Zemlja eljegesedés volt. A Novaja Zemlja jégtakaró több mint négyszáz kilométeren át húzódik az egész Északi-szigeten. Az orosz kikötővel párhuzamosan a szélessége eléri a hetven kilométert, és csak a sziget nyugati és keleti részén, valamint a távoli északon, a Zselaniya-fok közelében mentes a jégtől.
Ermolaev csoportja a jégtakaró különböző területein végzett megfigyeléseket. Kettes-hármasban felmásztak a legtávolabbi helyekre az Orosz kikötőtől, többször átkeltek az egész északi szigeten, a Barents-tengertől a Kara-tengerig, a pajzs közepén, a jéghatárolón sátrat állítottak alkalmi megfigyelésekre. , nyolcszáz méteres tengerszint feletti magasságban.Amerre csak mentek, mindenhol belefúrtak a jégbe, faléceket ragasztottak bele, és követték őket, hogy figyelemmel kísérjék a jégfelszín növekedését, olvadását. Megfigyelték a jéghegyek képződését az öbölben, feltérképezték a nyári olvadás csúcsán ideiglenes patakokat és a gleccserön forgó egész folyókat, és megmérték a jég mozgásának sebességét. De erősen ingadozott: a sziget közepén, a magas és viszonylag sík területeken nagyon kicsi volt, észrevehetően nőtt a hosszú és keskeny gleccsereken, mint például a Shokalsky-gleccser. Itt meghaladta az évi száz métert, és éles magasságkülönbségű helyeken, az úgynevezett jégeséseken a jégáramlás sebessége elérte az évi háromszáz métert is. Volt olyan eset, amikor a jég hirtelen heves mozgása azonnali repedés kialakulásához vezetett, amelybe egy hordó üzemanyag zuhant.
Ermolaev talán a legszebb és legelérhetetlenebb természetes jég „szerkezetet” választotta a gleccserek megfigyelésének fő helyéül - egy többlépcsős amfiteátrumot, hetven méterrel a pajzs felszíne felett. A kétely akadálya – így nevezték Ermolaev expedíciójának tagjai ezt a félelmetes jégesést: kételkedtek abban, hogy képesek lesznek feljutni a csúcsára. Azonban felkeltek, itt lakást rendeztek be, és újra elkezdtek robbantani – csak ezúttal más jellegű, szeizmikus robbanásokat: így határozták meg a gleccser vastagságát. Ezt Dr. Kurt Welken vezette, akinek komoly grönlandi tapasztalata volt a szeizmikus kutatásban, és az eredmények lenyűgözőnek bizonyultak: a Novaja Zemlja gleccserek vastagsága megközelítőleg fél kilométer volt.
Így dolgoztak a Novaja Zemlja gleccserein az első szovjet sarki glaciológusok, az egyik legizgalmasabb tudomány - a Föld jégtudományának - fiatal rajongói. A hosszú gleccsertúrákhoz az expedíció kiválóan teljesített jármű- motoros szánok. A NAGI-nál tervezték és gyártották A. N. Tupolev tervei szerint. Még saját „márkás” nevük is volt - Tu-5. Könnyű duralumínium karosszéria, duralumínium sílécek, háromhengeres motor, körülbelül száz lóerős kapacitással.
Ezeket a gyors, manőverezhető szánokat (a szán össztömege a motorral együtt nem haladta meg a négyszáz kilogrammot) általában hárman ültek: Ermolaev, Petersen sofőr („nagy srác, nagy örömmel töltöttük vele a telet”). és valaki más, leggyakrabban Welken. Lassan, óvatosan, hogy ne sértsék meg a sílécet az éles köveken, felmásztak a morénadombok mentén a hegyre, amely ekkor már az Ermolaev nevet kapta. Lábánál a motoros szán simán átkelt a Shokalsky-gleccserre, és a Kétség Korlátja felé vette az irányt. Feneketlen repedések káosza kezdődött, öt, tíz és húsz méter szélesek. A kék zafír jégrepedések egy fekete szakadékba zuhantak, amelynek úgy tűnt, nincs feneke. Nem ezekről a hibákról vagy az Új Földről írták-e a sorokat:
És örök hó és kék, mint egy tál
Zafír, jégkincs!
Szörnyű a föld, akárcsak a miénk,
De soha nem szül.
Az expedíció során talán spontán módon alakult ki a repedések leküzdésének egyetlen módja. Kijelölték azt az irányt, ahol a legerősebb hóhidak találhatók, amelyeket a hosszan tartó téli hóviharok repedésekre dobtak, sima felületre vitték a szánokat, százhúsz kilométeres sebességre gyorsították őket, és egyszerre több ilyen szurdokot ugrottak át. egy csapásra. Ez mindössze néhány másodpercet vett igénybe, majd a motoros szánok ismét viszonylag lapos jégen találták magukat, mögöttük pedig sokáig hóporoszlopok és az összeomlott „erős” hidak apró jégforgácsai maradtak a levegőben. A módszer, mondanom sem kell, rendkívül kockázatos (mi van, ha leáll a motor?!), de szerencsére a tudományos vakmerő embereket akaratuk ellenére sem hagyta cserben.
Pontosan huszonöt évvel később, 1957 júliusában glaciológiai expedíciónk szán-vonatos vonata lassan kúszott a Shokalsky-gleccser mentén. Az erős S-80-as traktor csiszoló hanggal egy széles, nehézfém csúszótalpakon húzott szánkót, amelyre gerendaházat szereltek fel. Emberek sétáltak az oldalakon – a vonat most áthaladt a Kétség Korlátán, egy keskeny jéghídon, két szédítő repedés között. A traktor és a szán is alig fért el a kék jégcsíkon. A traktorfülke ajtaja tárva-nyitva volt, hogy Kolja Neverov, tapasztalt és bátor sofőrünk a veszély pillanatában elhagyhassa az autót. Előtte és utána is nem egyszer esett be a traktor a hó által eltakart repedésekbe, de valamiért változatlanul ugyanaz a csoda jött, ami – mondják – háromévente megtörténik. És így, amikor a vonat elérte a rózsaszín magas fennsíkot, valaki meglátott egy fekete zászlót a jégen heverni egy törött, idővel elfogyasztott rúdon – ez volt az egyike annak a hétszáz zászlónak, amelyet Wegener expedíciójának tagjai adtak Ermolajevnek. A gleccserkutatók ilyen zászlókkal jelzik útjukat a gleccser mentén, elkerülve a veszélyes repedéseket és jégeséseket. Ez azt jelenti, hogy Ermolajev negyedszázaddal előttünk járt itt.
Igen, szó szerint és átvitt értelemben is követtük a kitaposott utat. Sőt, sokan voltunk, és masszívan, egy egész vonatot, vagy akár kettőt is mentünk, jó minőségű otthonral a szánon, mint a csigák a saját házukkal. Volt egy rádiónk, bár szeszélyes volt, bőven volt nálunk élelmiszer - egyszóval teljesen fel voltunk fegyverezve a 20. század közepének és a Nemzetközi Geofizikai Év korszakának tudományos felszerelésével. Ketten voltak, legfeljebb hárman, és minden csoda volt számukra: a Novaja Zemlja természet, a jég a lábuk alatt, és a szörnyű repedések közvetlenül a motoros szánok futói alatt. És már használhattuk megfigyeléseik eredményeit, cikkeikben figyelmeztetéseket és tanácsokat, valamint jó, bár csekély leírásokat találtunk ennek természetéről jég ország, amilyen alattomos, olyan szép is.
Ermolajev expedíciója tehát tanulmányozta a Novaja Zemlja gleccsereket, felrobbantotta az ammóniát, megfizethetetlen ásvány- és kőzetgyűjteményeket bányászott, kiszáradt herbáriumokat különleges sarki flórával, feltérképezte a partokat és a névtelen hegyláncokat, meteorológiai krónikát vezetett a régióról, és közben egy nagy katasztrófa kúszott Novaja Zemljára: éhínség kezdődött a iparosok, az oroszok és a nyenyecek körében.
"Van egy ilyen bolygó..."
Az iparosok családjukkal Novaja Zemlja mindkét szigetének partjain éltek. Tengeri állatokra vadásztak, szenet fogtak tavakban és folyókban, csapdákat állítottak sarki rókáknak, költöztek madarakat és jegesmedvéket (akkor még nem védettek). Minden nyáron ellátó hajók közelítették meg táboraikat, kereskedelmi állomásaikat és magányos vadászkunyhóikat. Prémet és bőrt, vadat és halat vittek, cserébe élelmet és vadászati felszerelést hoztak Arhangelszkből.
1932 nyarán különösen nehéz volt megközelíteni az Északi-sziget partját: a Barents-tengerbe északról leszálló tömör jég elzárta a hajók útját. 1933 nyarán Novaja Zemlja lakosai 1933 nyarán ráébredtek, hogy a segítség legfeljebb egy év múlva érkezik, és elkezdték bővíteni élelmiszerkészleteiket. Sajnos abban az évben a fókavadászat jelentősen leromlott – a jég bezárult a patakok felett, amelyekben a tengeri állatok szeretnek mulatni. A lemmingek (sarki tundra egerek, a sarki róka fő tápláléka) eltűntek, és ennek megfelelően a sarki róka (általában ehetetlen...) vándorlása megállt. Hamarosan már nem volt mit enni.
Novaja Zemlja egész északi szigetén csak az Ermolaev hetesnek volt megbízható élelmiszerellátása. A hétre szánt adagot valami érthetetlen módon több tucat éhező között kellett felosztani. Ráadásul a hirtelen kibővült „expedíciós csapat” akár kétszázötven kilométeres területen is szétszóródott. Nem lehetett számítani a repülés segítségére, amely akkoriban csekély volt és alulteljesített. Az egyetlen remény az expedíciós motoros szánok voltak.
Ermolaev, Petersen és Ardeev szisztematikusan körbejárták az iparosok telelőtáborait, és életmentő termékeket szállítottak az embereknek. Az expedíció mindent elszakított magától, amit csak lehetett. Az éhezőket is biztatták, ezt mondták nekik Szárazföld Novaja Zemlja bánatáról tudják, hogy ott már jégtörő kirándulásra készülnek.
Egy öreg iparos haldoklott az egyik táborban. Hallgatta Ermolajevet, sokáig hallgatott, majd megrázta a fejét: - Ó, fiam, micsoda jégtörő van! Biztosan hallottad, hogy létezik egy Mars nevű bolygó? Nos, még mindig nem tudnak hozzájutni, de te arról beszélsz, hogy eljössz hozzánk, Novaja Zemljára! Nem, nem, ide úgysem juthatsz el...
És mégis készült a jégtörő út. Murmanszkban a híres Krasin jégtörőt sietve felszerelték egy példátlan utazásra. Az Északi-sark története soha nem ismert ilyesmit: soha egyetlen navigátor sem merészkedett télen a sarki jégre a magas szélességi fokon. A hajók még nyáron sem tudták mindig legyőzni a Barents-tenger jegét; mi lesz most, a tél kellős közepén, amikor a jégmezők összeolvadnak és összeforrnak? Csak a jég közötti keskeny és instabil réseken keresztül lehetett nehéz jégtörőt navigálni, de akkoriban a jéges légi felderítés megtette az első lépéseket. Hogyan lehet nélküle?
Most minden a Novaya Zemlya „Cape Zhelaniya” és „Russkaya Gavan” állomások zavartalan működésétől függött. "Krasin"-nak információra volt szüksége a Novaja Zemlja nyugati partjainál lévő időjárásról és a tengeri jég állapotáról, és ezeknek a jelentéseknek zavartalanul meg kellett érkezniük a hajó fedélzetére. Ebben a pillanatban a Zhelaniya-fokon egy erős adó meghibásodott. A jégtörő repülését megzavarta a veszély.
Az Orosz Kikötőben még aznap értesültek a történtekről: ezt egy gyenge segélyszolgálati rádión számolták be a megdöbbent „vágyak”, akik panaszosan megkérdezték, hogy az Orosz Kikötőben van-e megfelelő rádiócsövek a leégett csövek pótlására. Szerencsére voltak ilyen lámpák az orosz kikötőben, de hogyan lehet őket célba juttatni? Utazzon kutyával vagy motoros szánokkal észak felé nyugati part szigeteken, megbízhatatlan lebegő jégen, gigantikus gleccserek eleje közelében, ahol folyamatosan súlyos jéghegyek omlottak össze, ez lehetetlen volt. Már csak egy dolog maradt: a jégtakaró mentén haladni annak középső, tengelyirányú részén.
Ez volt az egyetlen igazi és ráadásul a legrövidebb útvonal - kétszáz páratlan kilométer. Minden korábbi gleccsertúra motoros szánon sikeresen végződött. Miért ne számíthatna most a sikerre? Igaz, az útvonal hosszabb volt, mint az összes korábbi, és olyan helyeken vezetett át, ahol az expedíció tagjai még soha nem jártak. Nos, annál jobb! Útközben információkat gyűjtenek a Novaja Zemlja jégtakaró északi részének természetéről. Így vagy úgy, nincs választási lehetőség. Sietnünk kell a Zelanija-fokra: a Krasin állítólag márciusban indul útnak, és most már 1933. február 23-a van. Sietnünk kell. A tudomány, amelyet hűségesen szolgálnak, most szolgálja az embereket, segítse őket a nehéz időkben, mentse meg az éhezőket...
Ermolaev, Velken és Petersen azonnal összegyűltek. Sürgősségi élelmiszert és hatszoros üzemanyagot vittek el. Egyszerű személyes hátizsákokat és egyszerű felszerelést pakoltunk. Puha kötegekbe csomagolták az értékes rádiócsöveket. És elindultunk.
Arra számítottak, hogy egy nap alatt leküzdik.
A fehér foltok földjén
Heves sarkvidéki február volt. Csak a délutáni órákban vált rózsaszínűre a hajnal a déli horizonton: a nap már csaknem négy hónapos sarki éjszaka után felkelt, de az állandó hóviharok és a gleccser fölött lebegő ködös pára eltakarta a szem elől. A motoros szánok kis sebességgel és nagy remegéssel haladtak - a téli hurrikánok összetömörítették a havat, levágták, és hegyes címerekkel tömör hullámokra osztották. Ezen az „autópályán” a megszokott harminc-negyven perc helyett több mint három órát kellett eltölteni a Barents- és a Kara-tengertől egyenlő távolságra fekvő, a pajzs tetejére, a jégszakaszra vezető úton. A túlhajszolt motor túlmelegedett, és hébe-hóba szünetet, hűsölést igényelt - és ez harminc fokos fagyban! De még mindig elérték a jégszakaszt, és északkeletnek tartottak, a Zelanija-fok felé. Most beléptek egy valódi „terra incognita” határai közé, amelyet ember még soha nem látogatott meg. Beléptek a fehér foltok földjére.
Fehér foltok a térképen. Általánosan elfogadott, hogy kitörölték, nincsenek többé felfedezetlen vidékek, ismeretlen hegyek és folyók, szigetek és öblök. Igen, nagy valószínűséggel a nagyobb földrajzi felfedezések már nem következnek, bár az Északi-sarkvidéken és az Antarktiszon (a Világóceánról nem is beszélve) még van némi esély. A térképen azonban vannak fehér foltok, a szó szó szoros értelmében fehérek, és senki sem fogja kitörölni őket: a fehér a Föld gleccsereit ábrázolja a térképen.
Friss kontinentális jég Az összes föld körülbelül tizenegy százalékát fedik le, több mint tizenhat millió négyzetkilométer területet foglalnak el, és térfogatuk eléri a harmincmillió köbkilométert. Lehetséges, hogy itt nem közölünk széles körben ismert információkat arról, hogy mi lesz, ha a bolygó összes gleccsere elolvad; vagy mekkora lenne a jégtakaró vastagsága, ha egyenletesen oszlana el a földgömbön. A megadott számadatok bőven elegendőek ahhoz, hogy felismerjük a Föld jelenlegi eljegesedésének hatalmasságát és jelentőségét.
A Novaja Zemlja gleccserei meglehetősen szerény helyet foglalnak el a „ranglistán”. Összterületük valamivel több, mint huszonnégyezer négyzetkilométer, térfogatuk mintegy hétezer köbkilométer. Messze vannak a Spitzbergák gleccsereitől, nem is beszélve Grönlandról vagy az Antarktiszról, a földgömb legnagyobb nedvességgyűjtőjéről. De a Novaja Zemlja gleccserein lezajló folyamatok alapvetően nem különböznek az óriás Antarktiszra jellemző folyamatoktól. Ezért nem kevésbé érdekesek, mint az óriási gleccserek. Sőt, a Novaja Zemlja jégtakarója olyan, mint az Antarktisz miniatűrben, egy hatalmas burkolat természetes modellje, amellyel nemcsak a jelenlegi, hanem a múltbeli eljegesedéseket is tanulmányozhatjuk a bolygó történetében.
Hogyan él egy gleccser? mit eszik? Mire törekszik - aktív életre vagy leépülésre, lassú kihalásra? Vajon az északi-sarkvidéki takarók egyetlen burokká egyesülnek-e, amely beborítja Európát és Ázsiát, ahogyan ez több tízezer évvel ezelőtt történt, vagy a mai sarki jég csak a múlt tanúja, egy másik éghajlati korszak emléke, egy ereklye, amely arra van ítélve megsemmisítés? Mindezek a kérdések még ma is rendkívül sürgetőek, amikor a világ szinte minden országának tudósai folytatnak hosszú távú kutatásokat szinte minden jeges területen. földgolyó. Nem nehéz kitalálni, hogy Ermolaev expedíciója milyen szenvedéllyel tanulmányozta „üres foltját”.
Ermolaev és Velken mohón felvázolták a hó-jeges dombormű megjelenését terepnaplókban, sietve, szó szerint mozgás közben egy rudat szúrtak a hóba, megmérték a vastagságát és sűrűségét, hogy aztán kiszámítsák a szezonális hó vízkészletét és hozzájárulása a jég felhalmozódásához. Hiszen a fehér hó úgyszólván a jegesedés fekete kenyere. A gleccser felszínén lerakódott puha hópelyhek-csillagok idővel sűrű szemcsés hóvá alakulnak. Hideg sarki éghajlaton a gleccser hónak nincs ideje egy nyáron elolvadni, áttelel, és a következő nyáron csak részben olvad el újra. A felszínről az olvadékvíz mélyen beszivárog a firnbe, kitölti a pórusokat, megfagy bennük, és két-három évszak után a firn valódi jéggé válik, „legitim” részévé válik magának a gleccsernek.
Amikor a motoros szán a jégtakaró középső tengelye mentén északkelet felé mozgott, a kutatók hirtelen elképesztő kép elé néztek: szinte az egész lap csupasz volt, hómentes. Illetve volt hó, de az vékony rétegben feküdt és leginkább az alföldön. És ez alatt a réteg alatt egy többméteres vastagságú firn helyett, mint minden más gleccseren, közvetlenül gleccserjég feküdt. Ez azt jelenti, hogy a felszínen csak az idei tél, az idei ún. Ez azt jelenti, hogy a következő nyáron elolvad, ami azt jelenti, hogy nem „táplálja” a jégtakarót, megfosztja a nélkülözhetetlen tápláléktól, és a pajzs évről évre elsorvad, amíg teljesen el nem tűnik.
Ermolaev és Velken gyorsan megtalálták ennek a furcsa helyzetnek az okát - a szelet! Az Északi-sarkvidék legerősebb szelei nem teszik lehetővé a gleccserek életét. Letépik az újonnan lerakódott havat, nem engedik jelentős mennyiségben felhalmozódni, a gleccser pedig a régi erőforrások rovására kényszerül létezni. Ezért a Novaja Zemlja jégtakaró kudarcra van ítélve: egy korábbi, kedvezőbb éghajlati korszak maradványa, rohamosan a végéhez közeledik.
(Eltelt negyedszázad, és kiderült, hogy minden sokkal bonyolultabb. Igen, az Új Föld pajzsa haldoklik, de nagyon lassan, „megszakításokkal”. Egyáltalán nem ül éhgyomorra. , de mégis kap táplálékot.. Azokban az években, amikor viharos nyári olvadás van - a harmincas évek elején pedig, az Északi-sark felmelegedése során pontosan ez történt - az olvadékvíz mélyen behatol a firn rétegbe, gyorsan kitölti a pórusokat, befagy. őket, és az összes, több évszak alatt felhalmozódott fenyő jéggé alakul A gleccserkutatók szerint ebben az esetben a gleccser a nyári típusnak megfelelően táplálkozik - a téli hó nem nő, részben elsodorja a szelek, mivel Ermolaev és Welken feltételezte.
1957-1959-es expedíciónk mindenütt sok méteres havat és fenyőt figyelt meg Novaja Zemlja gleccserein, és ez okot adott arra, hogy durva tévedéssel vádoljuk elődeinket. De nem tévedtek – a természet volt az, aki „tévedett”. Ő az, aki szeszélyeivel megsérti a látszólag világos és cáfolhatatlan elképzeléseket, és arra kényszerít bennünket, hogy újragondoljuk a hipotéziseket. Amint a sarkvidéki éghajlat súlyosabbá vált és az olvadás csökkent, a jégtakaró táplálkozási rendje gyorsan megváltozott. Tél lett, havas, a pajzs középső, legmagasabb pontjain a firn vastagsága elérte a tizenkét-tizenöt métert. De a csapadékviszonyok megváltoztak, fokozódott az olvadás, gyakoribbá váltak a nyári esőzések - és minden visszatért a „normál kerékvágásba”; az ötvenes évek végére megindult a fordulat a harmincas évek nyári táplálkozása felé.)
A motoros szánok északkelet felé tartottak. Hirtelen egy sziklás gerinc jelent meg közvetlenül előttünk, szó szerint a szemünk előtt: kiolvadt a jég alól. Ez egy kicsi, de mégis földrajzi felfedezés volt, és rögtön következett a keresztelő – az expedíciót csodálatos motoros szánokkal szállító intézmény hálája jeléül a gerinc a „TsAGI-hegység” nevet kapta. A csodálatos szán azonban ezek után kiugrott egy egyenetlen, göcsörtös hó-kőmezőre, megrándult, kaparta futószalagjait és acélját.
Az utazók úgy döntöttek, kihasználják a nem tervezett megállást, és feltöltik az üzemanyagtartályokat – a nehéz út, ahogy az várható volt, megnövelte a motor energiaellátását. Ám amikor tovább akartak menni, kiderült, hogy a gyors vezetéstől felhevült, a súrlódástól felforrósodott futók szilárdan beleforrasztottak a hóba.
Hosszú órákon át húzódott a monoton, kimerítő munka: teljesen ki kellett rakni a szánkót, ki kell bökni, kiszabadítani a futókat a fogságból, megtisztítani a beragadt rögöktől. Amikor Petersen újra beindította a motort, hirtelen egy bozontos hóviharfalat láttak közeledni kelet felől. Rájuk esett a Novaja Zemlja erdő.
"Így kezdődik a dal a szélről..."
– Aztán betört egy viharos, nagyon izgatott ciklon, és szorosan maga köré csavarta köpenyét. Szeme villámnyilakat lövellt. Előtte hajtott, ostorral verve, óriás felsővel, vízből és homokból zümmögő felsővel... Szőrmékbe burkolózva, vörös orrú, hosszú, fehér szakállal, Nord-Ost megszállta... Ferde , kalózfülbevalóval a fülében, kifújja sötét orcáját, fütyülve lélegzik ritka fogain keresztül, szamurájkarddal vágja a levegőt, betört a tájfun. Mögötte mokaszinja sarkantyúját gyűrűzve, széles sombrero cowboy kalapban, feje fölött fütyülő lasszót eszeveszetten forgatva Tornado rohant... A félmeztelen Fen rohant, égő barna tüzes szemekkel, vékony, kiszáradt szájjal. ...”
L. Cassil így jellemezte a „szelek kongresszusát” Fanfaron király udvarában a „Drága fiaim” c. A költői (és tudományos szempontból egészen következetes) képen ott volt a helye a Typhoonnak, meg Sirocconak, meg Samumnak... De Borának nem volt szerencséje! Talán azért, mert gyakran hívják Nord-Ostnak, és ebben a minőségében valószínűleg már küldött lesz a fent említett kongresszuson.
1969-ben megjelent egy könyv „Hurrikánok, viharok és tornádók” címmel. Szerzője a híres geológus akadémikus, Dmitrij Vasziljevics Nalivkin. Már nyolcvanadik születésnapja küszöbén kezdte írni ezt, nem félek kijelenteni, kiemelkedő tudományos és művészeti alkotást. Ebben a könyvben nincsenek közönséges szelek, csak gazemberek vannak benne: légörvények - örvények, ördögi légköri tornyok több száz kilométer átmérőjű és akár tizenöt kilométer magasak, tájfunok, tornádók, fantasztikus sebességgel forognak, néha a hangsebesség túllépése – ezerkétszáz kilométer egy órakor. És végül a viharok - fekete, hó, homok, vihar, sirokkó, simoom, afgán, bóra - akár harminc fajta vihar, szörnyű, szárító, pusztító... A hurrikánokról, viharokról és tornádókról szóló számos információ között megtalálhatóak az adatok energiájukat. Kiderült, hogy egy közönséges nyári zivatar energiája megegyezik tizenhárom energiájával atombombák, és egy „átlagos” hurrikán ötszázezer ilyen bombának felel meg. Ekkor kezdi világosan megérteni a természet erejét, nyugodt fölényét az ember gondolataival szemben...
A "bora" szó a boreas-ra nyúlik vissza. északi szél Görög mitológia. A Fekete- és Adriai-tenger partjain a bóra északról, északról, északkeletről érkezik. Sajnos jól ismerik Novorosszijszkunkban. Azon a Déli városösszeomlik, leesik a Markhot-hágóról. A novorosszijszki bóra megtámadja az embereket, a hajó öblében álló házakat, és sok szívszorító történetet írtak (lényegükben egészen igaz) az északról érkező déli bóráról.
De ennek a déli nőnek van egy közeli rokona Novaja Zemlján. A sarkvidéki nővér ugyanolyan alattomos, szeszélyes és kegyetlen. Mindazonáltal ezekhez a messze nem legjobb tulajdonságokhoz még kettő hozzáadódik: a Novaja Zemlja bora sokkal súlyosabb (végül is magas jeges szélességi fokon működik), és ami a legfontosabb, az áthatolhatatlan sarki takaró alatt a legnagyobb aktivitást mutatja. sötétség, a hónapokig tartó északi éjszaka csúcsán.
Vlagyimir Julijevics Wiese kiváló sarkkutatónk még 1925-ben elméleti fejleményt készített a Novaja Zemlja bora problémájáról. Elképesztő, hogy milyen pontossággal és pontossággal adta meteorológiai jellemzőit azokban az években, amikor szinte semmilyen közvetlen megfigyelési adat nem állt rendelkezésére. Wiese megmutatta, hogy a bóra semmiképpen sem helyi szél. Ennek oka a légkör általános keringése hatalmas területen. Kialakulásához anticiklon (magas nyomású terület) kialakulása szükséges a Kara-tenger felett, Novaja Zemlja-tól keletre és felette. Barents-tenger Ilyenkor ciklonok lesznek. Ilyen helyzetben a „felesleges” levegő keletről nyugatra, a Kara-tengertől a Barents-tengerig kezd mozogni. De itt az Új Föld az útjába áll.
A befagyott Kara-tenger felett jeges, túlhűtött levegő tömegei kezdenek lassan és erősen felmászni a Novaja Zemlja hegygerincekre (magasságuk eléri az ezer métert). Aztán minden másodperccel növelve erejét és sebességét, egyre újabb és újabb hideg levegőtömegeket szívva magába a gleccserek felett, a bóra letörik a Barents-tenger nyugati partjára, az orosz kikötőig. Itt a szél különleges erősséget, lökést és élességet kap. Hurrikánná válik, ámokfutásba torkollik és teljes erejéből elvadul, majd a parttól több tíz kilométerre, a nyílt síktengeren elég gyorsan kihal.
Az orosz kikötőben a bóra az év bármely napján és hónapjában, a nap bármely órájában előfordulhat. Nyáron ritkábban, júliusban. Leggyakrabban novembertől márciusig. Nyáron általában több óráig tart, télen - legalább két-három napig egymás után. Néha ez a pandemonium hat-nyolc napig tart. Ismert eset, amikor a bóra tíz napig tartott szünet nélkül. Ez valószínűleg rekord (bár őszintén szólva nincs mire büszkének lenni...). Összefoglalva elmondhatjuk: egy évben (nem szökőévben) 8760 óra van; ebből 900 órán keresztül (az idő tíz százalékában) bora tombol az Orosz Kikötőben.
A szél sebessége a Novaja Zemlja bora idején általában meghaladja a húsz métert másodpercenként. Az ember meglehetősen magabiztosan tud járni, kissé előrehajolva. A másodpercenkénti huszonnyolc-harmincnégy méteres sebességgel fújó széllel szemben már elég nehézkes a mozgás. Az egyéni impulzusok megrázhatnak és ledönthetnek a lábáról. Egy különösen rakoncátlan bóra pedig negyvenméteres másodpercenkénti sebességgel rohan. Itt az ember szinte tehetetlenné válik. Fekhetsz a mellkasoddal az ilyen szél falán, és nem enged leesni. Még kis távolságok megtételéhez is két-három ember kell, erős kötéllel megkötözve. A levegő hőmérséklete húsz, harminc, sőt negyven fokkal nulla alá süllyed.
A 20. század elején Bodman svéd meteorológus, aki az Antarktiszon telelt, kifejlesztett egy baljós nevű formulát: „Az időjárás kegyetlensége”. Pontosabban nem lehet megmondani. A szél és a levegő hőmérsékletének kombinációja adja az időjárás kegyetlenségét és súlyosságát, az első hegedűn pedig a szél, annak ereje és sebessége szólal meg. Ha például nyugalom van, akkor is kicsi az időjárás súlyossága, ha a hőmérséklet szinte a határig, ötven-hatvan fok alá süllyed. Ám a másodpercenkénti húsz méteres szél és a mindössze tíz fok alatti hőmérséklet mellett az időjárás súlyossága azonnal megháromszorozódik. A másodpercenkénti negyvenméteres szél és a mínusz negyven fokos hőmérséklet kombinációja tízszeres kegyetlenséget ad. Mindeközben nem tesznek engedményeket a meteorológusoknak: a megfigyeléseket, akárcsak a futballmeccseket, bármilyen időjárási körülmények között végzik. Néha az ilyen megfigyelések költsége rendkívül magas lesz...
És megtörténik, ritkán, nem minden évben, de megesik, hogy a bóra valami egészen fantasztikus erővel telik meg, és a szél sebessége eléri a hatvan métert másodpercenként. Kiszívja a vizet a tavakból a halakkal és egyéb állatvilágukkal együtt, leszakítja a házak kéményeit, kinyomja az ablakokat és az ajtókat. Nehéz kövek repülnek a hegyekből, a föld felett tíz-tizenkét méter magasságban széttörik a szélkakasok világító izzóit, kétszáz literes hordó üzemanyagot gördít a szél a több kilométerrel távolabbi fagyos tengerbe. Kis épületek dőlnek össze, erős tetők repednek, az Orosz kikötőben horgonyzó hajók leszakadnak a horgonyokról. Sőt, déli testvérével ellentétben a Novaja Zemlja bora „együtt” működik a hóviharral. Több ezer (igen, pontosan ezer, ez pontosan ki van számolva) tonna zúzott hó rohan a jégtakaróról a part felé, a láthatóság teljesen eltűnik - az ember még saját kinyújtott kezének ujjait sem tudja megkülönböztetni. Ráadásul az éjszaka feketesége. Reménytelen, reménytelen...
"Fehér ég. Fehér hó. Egy hóvihar lány sétál át a szurdokokon!” Nem egy rózsás pofájú játékos lány, hanem egy fehér gyilkos lány... Váratlanul és dühösen becsap. Ledönti a földre. Taposás, gurulás. A hó eltömődik a többrétegű ruhák alatt, szorosan eltömíti a mikroszkopikus pórusokat, áthatolhatatlan jégkéregként nő az arcon, és elzárja a légutakat. Az ember csak kúszni tud, de a bóra egy szoros légpárnával eltalálja, visszadobja, és hanyatt dönti. Az ember először az akaratát, majd az erejét veszíti el. Az egyetlen remény a hirtelen időjárás-változásra, de ez szinte soha nem történik meg: a bóra általában a végére megvadul. A tied és az áldozatod. Megjósolható-e a Novaja Zemlja erdő? Lehetséges, de nem mindig, ami természetesen leértékeli az előrejelzést. Általában a bóra előtt a légnyomás csökken, de nagyon gyakran növekszik, és néha meglehetősen élesen. Jó látási viszonyok mellett az Ermolaev-hegy fölé emelkedő hóvihar sörényei alapján nagy pontossággal megjósolható az erdő az Orosz Harbour-öböl partján, de milyen gyakran van jó látási viszonyok, főleg, ha emlékszel a fekete sarki éjszakára?!
A közeli hurrikánnak vannak más, szeszélyesebb mutatói is (például a levegő páratartalma), de ezek egyike sem, de sajnos mindegyik együtt sem garantálja a pontos előrejelzést. V. Yu. Wiese sokat gondolkodott ezen, Ermolaev expedíciója speciális kísérleteket is végzett a bóra során: pilóta léggömböket bocsátottak a levegőbe. Segítségükkel igyekeztek megállapítani a „hurrikánréteg” méretét, és esetenként nyáron, kiváló látási viszonyok mellett ez sikerült is. A golyók leküzdötték a rugalmas légréteget, a lázadó hurrikánréteget, és körülbelül egy kilométeres magasságban hirtelen megváltoztatták repülési irányukat, és más légáramlatba kerültek. Ez lehetővé tette a Novaya Zemlya erdővel kapcsolatos ismeretek bővítését, de nem javította jelentősen az előrejelzés minőségét.
Az 1957-1959-es glaciológiai expedíciónk a Novaja Zemlja eljegesedés tanulmányozása mellett nagy figyelmet fordított a bóra problémájára. Egyszerre több ponton is megpróbáltuk elkapni a bórát: a tengerparton, a jégtakaró közepén és közöttük - a Kétségkorláton. A szinkron megfigyelések rengeteg anyagot szolgáltattak, megtaláltuk a bóra eredetű zónát - a sziget középpontját, a legnagyobb erősségű régiót a Kétségek akadálya és az Orosz kikötő között, csillapítási tartományát - tíz-húsz kilométerre a szigettől. tengerpart. Sokat gyűjtöttünk helyi jelek hogy előre jelezzük, néha megtanultuk intuitív módon érzékelni a megközelítését. De ez minden. Nem tudtunk megbízható előrejelzést adni sem. Az egyetlen, bár gyenge vigasz talán egy furcsa tény: a dixoni időjárás-előrejelzők, akik nemcsak az Északi-sarkvidékről, hanem általában a világ minden tájáról kapnak időjárási információkat, szintén nem tudnak garantált előrejelzést adni. – Az orosz kikötőd ad érdekes információ, de sajnos ezeket nem mindig vesszük figyelembe: ez a sarkállomás nagyon rendhagyó, túl viharos a szél...”
A tengerparti gyorsjég görcsösen lélegzik. A szél és a hullámok megtörik, és óriási jégdarabokat visznek a Barents-tengerbe. Nem hallani az összeomló és felboruló jéghegyek zúgását, mindent elnyom a hóvihar zúgása és nyikorgása, az antennák fütyülése és a falakat csapódó kavicsok géppuskalövései. Bármilyen ötlet, hogy egy évszázadban élsz, amely dicsőséges érte tudományos és műszaki vívmányok. Tehetetlen vagy és szánalmas. Ragyogóan uralhatod az űrt, de nem tudsz megbirkózni egy hétköznapi földi hurrikánnal. Ez az, a háromszor dicsért és négyszer átkozott sarkvidéki elem, csodálatos és katasztrofális!
Három
Ermolaev, Velken és Petersen egy egész hetet töltöttek egy sietve vágott lyukban a jégben. Mennyezeti gerenda helyett egy motoros szánból tartalék propellert tettek a tetejére, rádobtak egy takarót, így csak egy keskeny lyuk maradt, amelyen keresztül időnként „kint” mentek meteorológiai megfigyelésekre. Aludtak, sokat csevegtek, emlékeztek. Reggelente könnyű reggelit készítettek a primuszon - nem volt semmi „nehéz” felkészülni: az utazást egy napra tervezték, és semmi vészhelyzet, sürgősségi ellátás hét napig tarthatott. És nem tudták, hány ilyen nap vár még rájuk. Egyre gyakrabban emlékeztek Nansen bölcs mondatára: „A türelem a sarkkutató legmagasabb erénye!”
Végül javult az idő, és úgy tűnt, megnyugodott. Kimásztak a fedezékből, és nem látták a motorosszánt. Diffúz, szórt fény eltakarja az árnyékokat, a szem előtti hófátyol tökéletesen sima felületnek tűnik, a mély süllyesztések és a magas dudorok eltűnnek, fehér síksággá olvadnak össze (ez az oka annak, hogy a leszálló repülők az Északi-sark hó-jeges sodródásaira és az Antarktisz gleccserei olyan kockázatosak). Az utazók nem vették észre azonnal, hogy a menhelyük mellett kinőtt gigantikus fehér hótorlasz a Tu-5 motoros szán. Kiásták a havat, megtisztították az élettelen, zsibbadt motor alkatrészeit, bemelegítették a karburátort a primusz tűzhelyen, beindították a motort, mentek pár száz métert és felálltak, sastrugiba temetve, kemény, mint a márvány, sarki homokdűnék, fél méter magas vagy több: mindig erős hóvihar után alakulnak ki. Egy hozzávetőleges számítás azt mutatta, hogy nem lehet leküzdeni a fagyos hullámok végtelen mezőjét – a hatszoros üzemanyagtartalék teljes maradékát felfalta az elképzelhetetlen jégút. Pontosan félúton volt a Zhelaniya-fok felé. Több mint száz kilométer.
Beszélgetés a „Mit tegyünk?” témában. rövid életű volt – rádiócsövek voltak a hátizsákjukban. Szóval, sétálj északkelet felé. Tapasztalt sarkkutatók számára ez egy teljesen végrehajtható, bár nem könnyű feladat. Egy dolog rossz: szinte nincsenek termékek. Nos, ennek is megvan a maga előnye – kevesebb terhet kell magára cipelnie.
Eljött a március, egy meglehetősen fényes hónap, de brutálisan hideg azon a jeges magasságon. Éjjel-nappal is mínusz harmincöt, mínusz negyven fokig süllyedt a hőmérséklet... Sétáltak, táncoltak a hidegtől, és a legbonyolultabb lépéseket a Hannoveri Hercegség bajnoka végezte folyamatos táncban. Kurtnak különösen nehéz dolga volt az éjszakázások során: hihetetlenül magas termete és hosszú, bár kecses lábai hátráltatták – nem akartak beférni a szűk jéggödrökbe, ahol éjszakára táborozniuk kellett. „Igyekeztünk kényelmesen elhelyezkedni – mondja Mihail Mihajlovics. „A lyuk aljára tették az egyetlen takarónkat, Volodya Petersen és én szorosabban bebugyoláltuk magunkat bundába, és egymás hóna alá tettük a lábunkat. Aztán kötéllel megkötözték ezt az élő szerkezetet, nehogy összedőljön. Egy rossz dolog: parancsra meg kellett fordulnunk, nehogy véletlenül „megforduljunk” különböző irányokba.
Ermolaev és Petersen egy rudat vittek a vállukon, amelyen egy táska lógott minden kellékükkel, beleértve a rádiócsöveket is. Kicsit lemaradt Kurt Welken, akire meggondolatlanul rábíztak egy négyliteres benzines kannát a primuszhoz. Úgy kezdte, hogy megbotlott és pontosan a felét kiöntötte. De összességében az első gyalogos nap jól sikerült: huszonöt kilométert tettek meg. A következő két napban ugyanennyi maradt le. A harmadik nap végére azonban világossá vált, hogy Kurt kezd lemaradni.
Ez nem lett volna olyan rossz, de Dr. Welken kezdett elbizonytalanodni. Egyre gyakrabban kérte társait, hogy hagyják el őt, és gyorsan menjenek a Zhelaniya-fokra a mentőpartira. De vajon tényleg lehetséges volt-e egyedül hagyni egy embert egy élettelen gleccser kellős közepén, a vékony hó alatt rejtőző repedések káoszában? Egyetlen mentőcsapat sem találná meg itt. Csak annyit lehetett tenni, hogy minden fogyatkozó erőnkkel a tengerpartra rohanunk, hogy valami jól látható helyen ideiglenes otthont építsünk Kurtnak, és magunk is elmenjünk segítségért. Korai volt azonban a jégtakarót a part felé fordítani, minél messzebbre északkeletre kellett menni, hogy a jéglabirintusokból egy többé-kevésbé sík térre jussunk.
Eljött a nap, amikor Dr. Welken nem volt hajlandó továbbmenni. Hihetetlen nehézségek árán ereszkedtek le egy mély és rettenetes völgy aljába, lejtős, szél által csiszolt jeges oldalakkal. Komor, meredek falú folyosó volt, amely átszelte az egész Novaja Zemlját, vagy inkább annak Északi-szigetét, nyugatról keletre. „Körülbelül tíz kilométer széles jégvölgy volt, oldalainak magassága legalább háromszáz méter. Ha nem lettek volna sastrugi ezeken a sima lejtőkön, soha nem mentünk volna le. És amikor lejöttünk, elfogott a borzalom... Láttunk már heves hurrikánokat, csak néhány napja tapasztaltunk egy újabb erdőt, átkoztuk az általa hagyott hóhullámokat. De itt előttünk más hullámok voltak, nem hóból, hanem tiszta gleccserjégből vágva! El lehet képzelni, mekkora ereje lehetett a szélnek ebben a hátborzongató völgyben, milyen energiával vágta a jeget a hópelyhek és a nyaktörő sebességgel rohanó homokszemek számtalan energiája! Ha most egy ilyen hurrikán érne bennünket, a Barents-tengerbe repülnénk. Sürgős volt kiszabadulni ebből a csapdából.”
Ekkor mondta Welken doktor: „Basta...”
Leült a jégre, és közölte, hogy - ez az, elege van! Nem tud tovább menni, és nem ad tanácsot másoknak: úgysem fognak tudni mászni a szemközti lejtőn. Hosszú ideig próbálták meggyőzni, könyörögtek neki, megpróbálták „megütögetni a lábát” - semmi sem segített. Kurt folyamatosan ismételgette üzenetét: „Hagyj békén...” Ermolaev végül több mondatot is kiejtett, amelyek jelentése a következőkben csapódott le:
- Nálunk nem szokás. Mindannyian jöhetünk, vagy nem jöhetünk. Nem hagyunk egyedül, amíg nem biztos, hogy biztonságban vagy. Ha makacs marad, mindannyiunknak itt kell maradnunk, és valószínűleg meghalunk. Szóval kelj fel és menjünk. És ne idegesíts minket tovább – akkor is velünk fogsz jönni. Mi segítünk.
Még öt év sem telt el a tragikus napok óta, amikor Umberto Nobile expedíciója, valamint a tengerészek és pilóták a Spitzbergáktól északra elpusztultak a jégben. különböző országok a világ rohant, hogy megmentse. Három ember - az olaszok Zappi és Mariano, valamint a svéd Malmgren - szintén nagyon nehéz helyzetbe kerültek, a sodródó jég között, anélkül, hogy sok reményt üdvözölhetnének. Malmgrennek is eltört a karja, amikor a léghajó a jégre esett. Viszont volt elegendő táplálékuk, nem sokat szenvedtek a hidegtől - nyár volt, bár sarki. És mégis ketten elhagyták a harmadikat!
Hogy ez hogyan történt, valószínűleg senki sem fogja megtudni. Vajon maga Malmgren vette rá társait, hogy hagyják el őt, úgy érezve, hogy teher a számukra? Vagy elhagyták a legyengült, beteg embert? Vagy talán a legrosszabb történt: öltek és ettek? Sokat beszéltek erről akkoriban. Maguk az olaszok ezt kategorikusan tagadták. Szamoilovics professzor könyvében ezt is elutasítja. De így vagy úgy, ketten elhagyták a harmadikat és túlélték. És Malmgren meghalt... 1933 márciusában, Novaja Zemlja élettelen jégtakaróján Dr. Kurt Welken valószínűleg többször is eltöprengett: vajon mit kezdene vele két szovjet társa?
Ermolaev és Petersen felemelték Velkent, és a karjánál fogva vezették. Átsétáltak az egész völgyön, a jégbe vájt lépcsőkön, kötelet fűztek a hóna alá, és egy háromszáz méteres párkányra vonszolták. Két félholt ember kézen fogva, vonszolva, rábeszélve és könyörögve vezette a harmadikat, félholtan, a Zselaniya-fokra. Egy pihenőhelyen felkaptak egy benzines kannát, és felfedezték, hogy Dr. Welken utolsó „sztrájkjának” helyén hagyták. Őrültség lenne visszatérni, és most egy csepp víz nélkül kellett utazniuk: a primuszkályhán már nem lehetett megolvasztani a havat. Ezentúl már csak jég- és hódarabokat szívhattak, ami még jobban felszította a szomjúságot.
Mindennek tetejébe Kurt beszélni kezdett. Kezével nyugat felé mutatott, ahol jeges tavak csillogtak a holdfényben a távoli Barents-tenger partján, és hirtelen kijelentette, hogy jó lenne elmenni vizet venni. Ermolajev ésszerű megjegyzésére, miszerint nincs módjuk a vízhez jutni, és a tavon a kétméteres jeget nem lehet megtörni, Welken értetlenül pillantott társaira, és ezt motyogta:
- Mi van, ha ott van Narzan?...
Már ötödik napja valóban éheztek. Már csak egy csokoládéjuk maradt. A törött lábak véreztek, a fagyos kezek, arcok és ajkak elvesztették az érzékelést. Ermolaev és Petersen már nem bírtak egy kétméteres óriást, bár nagyon lesoványodtak. De most már eléggé északra húzódtak, elérték a jégtakaró enyhe lejtőjét, és élesen jobbra fordulhattak, a Kara-tenger partjára, ahol könnyen menedéket találhat Kurt. Ez azonban harminc kilométerrel meghosszabbította az utat, de nem volt kiút. Még két fájdalmas járat – és elérkeztek a Szép-öböl partjához, amelyet maga Barents fedezett fel a 16. században. Innen volt az utolsó negyven kilométer a Zhelaniya-fokig.
A fagyott tengerparti kavicsokon fekve Kurt Welken közömbösen nézte, ahogy társai egy kis kunyhót építenek hóból, kövekből és uszadékfából – a szárazföld partjától több ezer kilométerre lévő hullámok által hozott rönkökből és deszkákból. Rönkpadlóra fektették, bundába burkolták, a bejáratot pedig egy takaróval takarták be, az egyetlen takarójuk, ami ágyként és „központi fűtésként” is szolgált számukra. Odaadták Kurtnak a maradék csokoládét, és némi habozás után az egyetlen revolvert hat töltettel. Az elváláskor Mihail Mihajlovics röviden így szólt Kurthoz: „Ne merészelj semmi hülyeséget csinálni!” Meg leszel mentve. Mindent megadtunk neked. Kérjük, emlékezzen ránk. Nem lesz igazságos, ha más célra használsz fegyvert...
Utolsó lépések
Két ember sétált lassan a parton. Az utat egy gleccser zárta el. Már nem volt ereje megkerülni őt. Úgy döntöttünk, hogy megkockáztatjuk, és a gleccserfront meredek szikláján haladunk közvetlenül a tengeri jégen, amely vékony és törékeny volt. Láttak egy medvenyomot, és eleinte örültek: mivel az állat átment itt, és nem esett át, ők is átmennek. De rögtön eszébe jutott Kurt: mi van, ha egy medve jön át a kunyhón?! Abban a pillanatban nem gondoltak magukra. Fegyverük nem volt, de mégis volt kettő, nem valószínű, hogy egy medve meg merné őket támadni... De Kurt, bár volt nála revolver...
Egy fényes márciusi nap végén megpillantották a Narancs-szigeteket a távoli láthatáron. Mögöttük a Zhelaniya-fok feküdt. Most három gondolat szállta meg őket: eljutni oda, segítséget küldeni Velken, teát inni.
Az időérzék eltűnt. Egy ponton hirtelen fényt láttak maguk előtt, és végzetesen úgy döntöttek, hogy mindketten hallucinálni kezdenek, mint a szerencsétlenül járt Narzan. De nagyon hamar kiderült, hogy valóban az állomáshoz közelednek. „A Hold lement – emlékszik vissza Mihail Mihajlovics –, teljesen besötétedett, és hirtelen, közvetlenül előttünk, a ház minden ablakával felragyogott. Árnyak mozogtak az üveg mögött, az emberek ötven, nem, húsz lépésnyire voltak tőle, mi pedig álltunk, mozdulni sem tudtunk. Egy meteorológus kijött a házból, hogy megfigyeléseket végezzen. Nyilvánvalóan medvével tévedt, és hangosan sikoltozott. Annyira össze voltam zavarodva, hogy nem tudtam jobbat kérdezni:
- Elnézést, ez nem Cape Desire? Válaszul egy kiáltás hallatszott:
- Istenem! Tényleg eljött az Orosz kikötő? De két hete meghaltál!
Ermolaev és Petersen a házban ültek és teát ittak. Szemüveg, több tucat pohár. Nem engedtek enni – túl sokáig éheztek. Egy órával később egy csoport „wannabes” jött ki, hogy felvegyék Dr. Welkent. Mihail Mihajlovics térképe vezette őket, néhány pillanattal azelőtt, hogy görcsös huszonnégy órás álomba merült...
Eltelt a harmadik nap, és a mentőosztag nem tért vissza. A moszkvai német nagykövetségről érkeztek radiogramok, körülbelül a következő tartalommal: „Azonnal tájékoztassa, milyen körülmények között dobták be. sarkvidéki sivatag Dr. Welken." Miután még nem tért magához az elmúlt két hét sokkjaiból, Ermolaev a sarkállomás egyik alkalmazottjával együtt kiment a Krasivoy-öböl irányába. Körülbelül húsz kilométer gyaloglás után egy sor embert láttak feléjük közeledni. Középen egy egyedi, nyurga alak állt. Kurt egyedül sétált, gondosan ügyelve az egyenletes sebességre. ("Első napon tíz kilométert, a másodikon tizenöt kilométert utasított gyalogolni.")
Nem hiába aggódott Ermolaev és Petersen elhagyott bajtársuk miatt - a medve valóban meglátogatott egy magányos kunyhót a Krasivoy-öböl partján. Nem sokkal azután, hogy társai elmentek, Welken hallotta a hó ropogását. A takaró „függöny” lassan szétnyílt, és a nyíláson megjelent egy fehér orr, fekete pöttyökkel a szemeken és az orron.
Kurt egymás után hatszor lőtt revolverrel a medvére, és a megsebesült állat elrohant (néhány nappal később a téli munkások végeztek vele a sarkállomás házainál), Dr. Welken pedig teljesen megdöbbenve a történtek miatt, kimerülten hátradőlt a rönk priccsén, kezében egy üres revolvert szorongatott. Ebben az állapotban találtak rá a mentők. Szerencsére a sokk gyorsan elmúlt, és a vidám Kurt hamarosan önállóan költözhetett a Zhelaniya-fokra.
1933. március 10-én mindhárman újra együtt voltak, a legészakibb Novaja Zemlja sarkállomás melegében és kényelmében. Egy héttel később a Krasin jégtörő mentőútra hagyta Murmanszkot. Rendszeres, stabil rádiókapcsolatot tartottak vele – a rádiócsövek időben megérkeztek az orosz kikötőből.
A "Krasin" régóta várt termékeket szállított Novaja Zemljára, számos horgásztábort meglátogatott, és április 5-én elérte a Zselaniya-fokot, a sziget északi csücskét télen elérő sarki expedíciók történetében először.
Ermolaev csoportja „haza” ment az orosz kikötőbe - folytatódott a nemzetközi sarki év.
Mihail Mihajlovics Ermolajev nem egyszer járt Novaja Zemlja félelmetes jégtakaróján. Expedíciós társaival egy kutyaszán segítségével elérte a gleccseren elhagyott motorosszánt, rendbe hozta, és folytatta egyedülálló felfedezését az Északi-szigeten.
1933 őszén az expedíció visszatért a szárazföldre.
Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság Elnökségének rendelete alapján Mihail Mihajlovics Ermolajev a Munka Vörös Zászlójának Rendjét adományozta a Novaja Zemlja iparosoknak nyújtott segítség megszervezéséért. Éppen huszonnyolc éves lett.
És Kurt Welken pontosan ugyanennyi idős volt. De Hitler már Németországban uralkodott, és amint betette a lábát a haza földjére, Dr. Welken koncentrációs táborba került: nem bocsátották meg neki a Szovjetunióban való tartózkodását és a Szovjetunióhoz fűződő szoros barátságát. „Vörösök”. A barátság valóban szoros és megható volt. A Szovjetunióban töltött rövid hónapjai alatt Welken nagyon ragaszkodott új barátaihoz. Mély benyomást tett rá Ermolaev és Petersen bátorsága és önfeláldozása, tengerészeink, pilótáink és tudósaink kölcsönös segítsége, valamint a sarki kutatások hatóköre. Nagyon szeretett volna örökre hazánkban maradni. A nácik ezt nem tudták megbocsátani neki. Csodával határos módon életben maradt, sikerült megszöknie a koncentrációs táborból, oda emigrált Dél Amerika végül az argentin fővárosban, Buenos Airesben telepedett le, ahol egy nagy geofizikai obszervatóriumot vezetett.
Mihail Mikhailovich Ermolaev szinte teljes életét a Távol-Északon töltötte. Ásványokat keresett (és talált!) ugyanazon a Novaja Zemlján, részt vett a leghíresebb magas szélességi tengeri expedíciókban, tanulmányozta (a szovjet geológusok közül az elsőként) a Jeges-tenger fenekét, sodródott és telelt a jégben, amikor a A „Sadko”, „Sedov” és „Malygin” jégtörő gőzösök saját kezűleg határozták meg a Vorkuta vasút útvonalát.
Utazott, úszott, repült, nem egyszer került vészhelyzetbe és végzetes helyzetbe, sokat tapasztalt, szenvedett, de ugyanolyan nemes és kedves ember maradt, mint mindig.
Amikor hatvanöt éves volt, negyven év szünet után elment szeretett Új-Szibériai-szigeteire, és magával vitt egy csoport földrajzhallgatót.
Azonban nem az Új Föld a legkedveltebb?
Ezt a kérdést aprólékosan teszem fel, kicsit megsértődöm az Orosz Kikötőért, mert „azt a földet, amellyel összefagytatok, nem lehet örökké szeretni”!
Mihail Mihajlovics hallgat és ravaszul mosolyog. És mit mondhatna, ha hirtelen, mindenki számára váratlanul (feltételezem, még a saját nagycsaládja számára is) elhagyta Leningrádot (természetesen a legkedvesebbét!) és Kalinyingrádba költözött, a nemrég született egyetemre. – Felajánlották nekem az óceánföldrajzi tanszéket, kiváló laboratóriumokat és feltételeket a hosszú távú tengeri expedíciókhoz. Ne maradj le a boldogságodról!”
Különös dolog: Mihail Mihajlovics hangjával hallgatni kazettákat, újraolvasni a vele folytatott beszélgetések felvételeit, saját szememmel látni az orosz kikötőt, ahol mindketten – bár negyedszázad választott el minket – megtapasztaltuk. annyira, mindig éreztem valamiféle befejezetlenség megmagyarázhatatlan érzését. Az intuíció azt sugallta, hogy a Zselaniya-fok látványos és drámai hadjáratában létezett egy számomra ismeretlen érintés, amely mindent összefoglal, összefoglal.
Hébe-hóba eszembe jutottak az asszociációk, emlékeztek a halálra ítélt nagy sarkkutatók sorsai, utolsó tetteik, utolsó gondolatai.
Greeley hadnagy éhen hal az Északi-sarkvidéken. A huszonhat közül heten élték túl. Maga a főnök is alig áll a lábán. És hirtelen - egy bejegyzés a naplóban: "A barométer lezuhant... és ez nagy kudarc, mert reméltem, hogy a megfigyelések addig folytatódnak, amíg az utolsók meg nem halnak."
Két héttel később a haldokló, de folyamatosan megfigyelő expedíció vezetője lelövi az egyik katonát, mert fókacsizmát lopott el egy bajtársától – a szerencsétlen férfi titokban meg akart enni egy darab főtt bőrt.
A Déli-sarkot elérve Robert Scott kapitány angol expedíciója visszatér a tengerparti bázisára.
Nyolcszáz mérföld van hátra, de mind az öt halálra van ítélve. Megtörte őket a balszerencse: másodikként kerültek a lengyelbe, a norvég Roald Amundsen egy hónappal megelőzte őket.
Öt angol biztosan meghal. És meghalnak két és fél hónappal azután, hogy elérték a sarkot, mindössze tizenegy mérföldre egy élelmet és üzemanyagot tartalmazó, életmentő raktártól. Nyolc hónappal később holttestüket megtalálják az expedíciós elvtársak, akik keresni indultak. Megtalálhatóak a főnök naplói is, Scott kapitány hihetetlen naplói az utolsó bejegyzéssel: „Az isten szerelmére, ne hagyd el szeretteinket”...
A halottak mellett egy szán van csomagokkal. A tárgyak között van harmincöt kilónyi geológiai minta, amelyet az Antarktiszon, a szörnyű Beardmore-gleccser közelében gyűjtöttek. Scott emberei a végéig nem váltak el ettől a gyűjteménytől, "még akkor sem, ha a halál az arcukba nézte őket, bár tudták, hogy ezek a minták nagymértékben megnövelték a maguk mögött húzott teher súlyát".
Egyik nap találkoztam egy matematikaprofesszorral, Leon Semenovich Freimannel, aki már elhunyt. 1932-1933-ban a Zhelaniya-fokon telelt, ott robbantásokon dolgozott, és azok között volt, akik elsőként találkoztak Ermolajevvel és Petersennel. Leon Szemenovics figyelmesen meghallgatta Ermolaevről szóló történeteimet, akit évtizedek óta nem látott, és azt mondta:
– Szerintem egyetlen részletet sem említ. Miért nem akarsz arról írni, hogy mit csináltak, amikor a Krasivoy-öbölből hozzánk, a Zelanija-fokhoz sétáltak? nem tudod? És Mihail Mihajlovics soha nem beszélt erről? Tehát: számolták a lépéseket. Igen, mind a negyven-pár kilométert, amíg a Novaja Zemlja partján bolyongtunk, az utolsó méterig. Ermolajevnek törvénye volt: ha ismeretlen területen találja magát, számolja meg a lépéseit, mérje meg a tereptárgyak szögeit. Megbízható kártyák – és megbízhatatlanok is! - akkoriban még nem voltak, és megalkotta a magáét. És akkor, mondhatni, meghalt, nem tett kivételt sem saját maga, sem szenvedő társa, Volodya Petersen számára...
Sp Rùskaja Gãvanės įlanka Ap Bay Russian Harbor/Zaliv Russkaya Gavan’ L Barenco j., RF prie N. Žemės … Pasaulio vietovardžiai. Internetinė duomenų bazė
Orosz óceáni expedíció Spanyolországba (1725-1726)- Orosz óceáni expedíció Spanyolországba (1725 1726) ... Wikipédia
Orosz Amerika- az orosz birtokok nem hivatalos neve a 18. század második felében és a 19. század második felében. Alaszkában (Lásd Alaszka), az Aleut-szigeteken, északon nyugati part Észak Amerika 54°40 s-ig. w. A név V. I. Bering és A... Nagy Szovjet Enciklopédia
Japán-orosz háború 1904-05- Orosz-Japán háborús felső: A hajó a csata közben. Balról az óramutató járásával megegyezően: japán gyalogság, japán lovasság, az orosz flotta két hajója, orosz katonák állnak egy lövészárok fölött megölt japánokkal Port Arthur ostrománál. Dátum: 1904. február 8... ... Wikipédia
Japán-orosz háború 1904-05- (A háború általános okait lásd Japánban) 1902 márciusában Oroszország a Kelet-Kínai Vasút védelme formájában csapataival elfoglalta Mandzsúriát, vállalva, hogy három határidőn belül evakuálja azt; az utolsó 1903. október 8. Ez a kötelezettség... ...
Japán-orosz háború 1904-ben- A háború általános okait lásd Japánban. 1902 márciusában Oroszország, a kelet-kínai vasút védelme formájában. utak, megszállta Mandzsúriát csapataival, és ígéretet tett arra, hogy három határidőn belül evakuálja; Az utolsó október 8-án volt. 1903 Ezt a kötelezettséget nem teljesítették...... Enciklopédiai szótár F.A. Brockhaus és I.A. Ephron
Angol-orosz háború- Napóleoni háborúk dátuma 1807. november 7. 1812. július 18. Hely Finnország, Földközi-tenger ... Wikipédia
Portál: Sarkvidék/Projektek/A Novaja Zemlja szigetcsoport szigetei- Ez a projekt a Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteiről szóló cikkek létrehozásának koordinálására jött létre. A projekt alapján elkészítették a Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteinek listáját. Tartalom 1 Térképek 1.1 Méret 1:200 000 ... Wikipédia
A Novaja Zemlja szigetcsoport sarkvidéke/projektjei/szigetei- Portál:Arktika/Projektek/A Novaja Zemlja szigetcsoport szigetei Ezt a projektet a Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteiről szóló cikkek létrehozásával kapcsolatos munka koordinálására hozták létre. A projekt alapján elkészítették a Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteinek listáját. Tartalom 1 Térképek 1.1 Méretezés ... Wikipédia
Oroszország öblei és öblei- Oroszország tengeri öbleinek és öbleinek listája. A nagyok is fel vannak tüntetve településeköblök (öblök) és a beléjük ömlő folyók partjain. Tartalom 1 Atlanti-óceán 1.1 Fekete-tenger ... Wikipédia
ÚJ FÖLD- arch., a Barents és a Kara-tengerÉszaki Jeges tenger; Nyenec Autonóm Kerület Mindent bele. A sarki országokban általában a föld szót használják a Nagy Honvédő Háború megnevezésére. Az új definícióját ebben az esetben úgy kell érteni, ahogy azt később felfedezték, később elsajátították, összehasonlítva... ... Földrajzi enciklopédia
OROSZ KIKÖTŐ
augusztus 5. Az óceán lágyan nyugodt. Enyhe köd. Mindenki a tábla körül tolongott" Utolsó hír“. Rajta a Sibiryakova jégtörő távirata:
„Reggel elhaladtunk Kanin Nos mellett. Augusztus 8-án az orosz kikötőben leszünk. Csomagokat, leveleket, újságokat és folyóiratokat szállítunk.”
Minket leginkább az újságok és folyóiratok érdekelnek. Siess, hogy megtudd a szárazföldről érkező híreket!
20 órakor. 30 perc. A hajónaplóban ez állt:
„Boldog hely 76°35? észak, 62°45? ost. A Novaja Zemlja partja megjelent a ködben. A helyet nehéz beazonosítani. A jobb horgony bevésésével haladunk előre. A köd felszakad és dél felé megy."
A kapitányhídon a vezetőség nem hagyja el a Zeiss „fegyvert”.
Igen, ez az orosz kikötő! Látod – Bogaty-sziget, Cape Consolation – mondja Prof. a ködtől izzadt szemüvegét törölgetve. Szamoilovics.
Az orosz kikötő és a Bogaty-sziget egyetlen nagy hajót sem látott a vizeiken.
Több száz évvel ezelőtt az orosz pomorok bikabőrrel borított kis vitorláshajókon érkeztek ide tengeri állatokra - rozmárra, szárcsára, fókára és fókára - vadászni.
1913 telén, a „St. Foka” hajó telelőhelyéről a Zselaniya-fokra kutyán utazva, Georgij Jakovlevics Szedov hadnagy érkezett ide elsőként, meghatározta a csillagászati pontot és felvette ezeket a helyeket a térképre.
14 év után egy kis öt lóerős „Timanets” hajón, elhagyva a „Zarnitsa” szkúnert, prof. R. L. Szamoilovics két bátor társával, Ermolajevvel és Bezborodovval feltárta Novaja Zemlja geológiailag ismeretlen északnyugati partjait. Az óceánon való átkelés egy 18 láb hosszú kis csónakon nagyon veszélyes volt. Elég lenne egy 3-4-es erősségű szél, és ezt a „dióhéjat” elborítaná egy hullám.
Szamoilovicsnak a Barents-szigettől az egész utat folyamatos ködben kellett megtennie. Szerencsére a hajó biztonságosan elhaladt számos zátony és víz alatti szikla mellett, amelyek rengetegben találhatók a Cape Solace közelében. Egy gyönyörű, szélvédett kikötőt fedeztek fel (a Kara expedíciók leendő bázisát), amelyet Shapkino tábornak neveztek el. Fél nap pihenő után Prof. Samoilovich megvizsgálta geológiai szerkezet szigeteket, felmászott egy magas sziklára, és a Bogaty-szigeten megpillantott egy hatalmas ötméteres óhitű keresztet, félig letörölt felirattal:
„EZT A KERESZT SZUMCIAN NÉPE TETTÉK LE
A GAZDAGOK SZIGETÉN. VOLT BARENSA.
1847-BEN…”
A mai napig nem lehet nem csodálni az orosz Pomors-vadászok bátorságát és hősiességét, akik vitorláshajókon eljutottak azokra a helyekre, amelyek utódaik számára elérhetetlennek tűntek. A pomor halászok szerepe a sarkvidéki sarkvidékek fejlődésében nagyon nagy.
John Lennon című könyvből szerző Goldman Albert5. fejezet Furcsa menedék A Dykins háza a Blomfield Road 1. szám alatt meglehetősen szokatlan volt. Kicsi épület volt, ragaszkodott a szomszédhoz, és olyan volt, mint két borsó az utca összes többi házához, és ugyanakkor szinte elhagyatottnak tűnt. A kertben
J. D. Salinger Catcher in a Dream: My Father című könyvéből szerző Salinger Margaret A29 Az elme Haven Going to Brandeis volt a legjobb döntésem, amit valaha hoztam, vagy pontosabban és szerényebben fogalmazva, a legszerencsésebb dolog, amit valaha tettem. Most utólag úgy tűnik, ugyanolyan fontos a lelki egészségem és
Az „U-69” tengeralattjáró története című könyvből. "Nevető tehén" írta Metzler Yost28. fejezet SEMÜLT KIKÖTŐ – SIVATTASZIGET Az „U-69” lassan elindult a sziget kikötője felé. A rutin újra elkezdődött trópusi utazás, és az egyenlítő melletti hosszú tartózkodás után mégis sokkal kellemesebb volt a valamivel alacsonyabb hőmérséklet. A tengeralattjárók azt hitték
A Filmsztárok című könyvből. Fizess a sikerért szerző Bezelyansky Jurij NyikolajevicsEgy biztonságos menedéket Katherine-nek hívják? A válás után Michael Douglas szinte teljes egészében az ellenőrizetlen szórakozásnak és az új szenzációk keresésének szentelte magát. Mindenhol felszedett lányokat: a forgatáson, a bárokban, az utcán. Váratlanul társaságában időzött Vargas Erzsébet színésznő.
A Vallomások című könyvből. Tizenhárom portré, kilenc tájkép és két önarckép szerző Csuprinin Szergej Ivanovics Az Admiral's Routes című könyvből (vagy memóriafelvillanások és információk kívülről) szerző Soldatenkov Alekszandr JevgenyevicsNavigációs baleset a Gavrilov-foknál a Szovetskaya Gavan-öbölben (persze gazember vagyok ebben a helyzetben, de az igazság értékesebb) Véletlenül történt, hogy szerencsém volt navigátorokkal. Ennek megerősítéséhez elég elmondani, hogy milyen beosztásban végezték szolgálatukat. Első,
A Puskin című könyvből szerző Grossman Leonyid PetrovicsVI. SZABADKIKÖTŐ 1 A Reno-ház sarokerkélyéről széles kilátás nyílt az öbölre és a közútra. A sima szivacsos kagylókőlapokból épült fehér házak teteje fölött a déli tenger terítette végtelen kék fátylát.Puskin a „klubhotelben” szállt meg,
A Vitorlázás a mennyei Kremlbe című könyvből szerző26. fejezet AZ UTOLSÓ KIKÖTŐ Amikor arról beszéltem, hogy Daniil visszatért a frontról, és elkezdtünk együtt élni, megpróbáltam érzékeltetni, mi a boldogság. Huszonhárom hónappal a felszabadulás után mások házaiban kóboroltunk. Saját szoba, 15 méter, kétszobás közösségi helyiségben
Az Írók házikói című könyvéből. Rajzok emlékezetből szerző Mise Anna VladimirovnaBiztonságos kikötő Az első darab után megjelent a második, a „Barátokról és elvtársakról” című könnyed, igénytelen zenés vígjáték, amely arról szól, hogyan váltak el katonatársaik a győzelem után, és hogyan alakult másként a háború utáni sorsuk. Az előadás ugyanígy indult
Az orosz sanzon története című könyvből szerző Kravcsinszkij Maxim Eduardovicsrész II. „Orosz dal – Orosz történelem” Az első orosz énekeskönyv „Megvoltak a saját „színészeink” - búbok, Meistersingereink - „sétáló kaliki”, terjesztették a „színészetet” és dalokat a „Nagy bajok” eseményeiről, a „ Ivashka” az egész országban Bolotnikov”, kb
A Vitorlázás a mennyei Oroszországba című könyvből szerző Andreeva Alla Alexandrovna28. fejezet: AZ UTOLSÓ KIKÖTŐ Amikor arról beszéltem, hogyan tért vissza Daniil a frontról, és kezdtünk együtt élni, megpróbáltam érzékeltetni, mi a boldogság. Huszonhárom hónappal a felszabadulás után mások házaiban kóboroltunk. Saját szoba, 15 méter, kétszobás közösségi lakásban
A Puskin című könyvből szerző Grossman Leonyid PetrovicsIX. SZABADKIKÖTŐ Reno házának sarokerkélyéről széles kilátás nyílt az öbölre és a közútra. A sima, szivacsos helyi mészkőlapokból épült fehér házak teteje alatt a déli tenger kiterítette végtelen kék fátylát, mintha távoli vidékekre int volna
A Makacs klasszikus című könyvből. Összegyűjtött versek (1889–1934) szerző Sestakov Dmitrij Petrovics Giordano Bruno könyvéből szerző Steckli Alfréd Engelbertovich30. „Egy idegen kikötő és idegen nép...” Idegen kikötő és idegen nép, és fényes ég Mintha idegen. Nézed - nem mersz hinni a szemednek. Az utcák zajosabbak, mint a tenger, a levegő lángokban áll, és a szenvedélyes sugarak aranysugarai csodálatosan áradnak ki a varázslatos napon. Kinyílt a ketrec – fuss!.. De miért keresed?
Az Once Upon a Time Gogol... Történetek az író életéből című könyvből szerző Voropaev Vlagyimir AlekszejevicsHATODIK FEJEZET HOL VAN A KIKÖTŐ! Az előzetes vizsgálatokkal foglalkozó teológusok eretnekségnek nevezik Bruno nézeteit. Van egy dilemmája. Vagy el kell ismernie bűnösségét, vagy ha kitart, bajba kerül az inkvizícióval. Mi a következő? A Szent Iroda nem a megfelelő hely a filozófiához
A szerző könyvébőlAz orosz léleknek, Gogolnak nem kellett kiderítenie, hogy kisorosz-e vagy orosz - a barátai belerángatták az ezzel kapcsolatos vitákba. 1844-ben így válaszolt Alexandra Oszipovna Szmirnova kérésére: „Elmondok egy szót arról, hogy milyen lelkem van, Hochlatszkij vagy orosz, mert így
Az esti órákban megközelítjük az Orosz kikötőt, ahonnan egy vágással Alexandra Landra költözünk. Összesen 18 pont lesz – ez több, mint egy napi munka. Arhangelszkben ma +28. Ahogy Alekszandr Szaburov mondta: természetesen megérte távozni. De itt sem rossz: csendes, szép szürke ólom árnyalatú a tenger, jobb oldalon a Novaja Zemlja, hol kissé köd takarja, hol beárnyékolja a horizontot. Talán az FFI vizein találkozunk a Sea Spirit-tel - egy turistahajóval, amely a Spitzbergák - FFI útvonalon közlekedik. Ma Alexandra Land közelében van. Csak arra nem emlékszem, hogy előre vagy vissza a Spitzbergákra.
Unikornis, Ingo
Ma 16 órától sokan jönnek a hídhoz abban a reményben, hogy tengeri egyszarvút láthatnak. Minden Ingo Weiss hibája. Valamit filmezett a tévében. És amikor elkezdte vizsgálni ezt a valamit, kiderült, hogy egy narválról van szó, aki kidugta a szarvát a vízből. Szerény, de azonnal látható, hogy egy narvál. Az északi szélesség 76. fokán, Novaja Zemlja partjainál találkoztunk vele, vagy inkább Ingóval. Ez nem egy tipikus narvál társalgó. És ha jól emlékszem, az elmúlt években senki sem említett ilyen tényeket. A tengeri unikornisok legtipikusabb találkozási helye az orosz sarkvidéken a Cambridge-i-szoros a Franz Josef Land partjainál. Bár elvileg a narvál élőhelye az egész magas sarkvidék. A lakosság nagy része - mintegy 70%-a - a kanadai szigetvilág vizein él.
Agyaras cethal
Ritka tengeri emlős, más néven tengeri egyszarvú. A kifejlett narvál testhossza eléri a 4,5 m-t.A narvál fő jellemzője a 2-3 méteresre megnövő, spirálisan csavarodó agyar vagy szarv. Valójában a felső fog, általában a bal. Az agyar csak a hímekre jellemző.
Igaz, ahogy a szakirodalomban találkoztam, elméletileg nőhet a szarv egy nőstényben, ha hormonális zavarai vannak. És 500-ból 1 esetben (ez a férfiakról szól) mindkét foga megnő, és az eredmény egy bikornis. Az ilyen koponyák múzeumokban vannak.
De miért jelennek meg mindig az unikornisok, amikor elalszom?
A jég életéből
Novaja Zemlja és Franz Josef Land, ahová tartunk, a világ legjegesebb területei közé tartoznak, és úgy tűnik, Oroszországban a legjegesebb. Ahogy Alexandra Urazgildeeva mondta ma, a gleccserek a Föld felszínének 0,5%-át, az antarktiszi jégtakaró pedig 8,3%-át borítja. A fagyott víz lehet hó, folyó- és tójég, tengeri jég, jégtakarók, gleccserek és jégsapkák és permafrost.
Azt mondják, hogy az Északi-sark felmelegszik, és ez látható a Jeges-tenger tengeri jegén. Az utóbbi időben száma folyamatosan csökkent. A rekord 2012-ben született. BAN BEN déli félteke semmi ilyesmi nem történik. Az Antarktisz úgy létezik, mintha önmagában lenne. Bár a jégtakaró déli kontinens Csökkenni látszik, de a nyugati részen csökken, a keleti részen pedig éppen ellenkezőleg, növekszik.
Anna Vesman elmondta, hogyan képződik és olvad a jég. A folyamat hosszú, több szakaszból áll, amelyeknek különböző és érdekes neveik vannak: jégtűk, disznózsír, hópehely, iszap. Aztán jön a sötét nilas és a világos nilas. A Nilas a jégképződés azon szakasza, amikor még sok sót tartalmaz, és műanyag marad. A fiatal jég először szürke, majd szürke-fehér. Ha szerencséd van, felnő, és először öreg lesz, majd sokéves. Az Északi-sarkvidéken a 4 évnél idősebb jég a kanadai szigetvilág területén koncentrálódik.
És a felsorolás sorrendjében: van palacsintajég - nagyon szép kerek jégdarabok. Magyarul pancake ice. Anna elmondta, hogy egyszer egy konferencián a kifejezést „palacsinta”-nak fordították. Létezik kikötött jég és gyorsjég is – ez fontos számunkra. Ha gyors jég van a sziget közelében, a leszállás nem történik meg.
A tengeri jég olvadásának szakaszairól nem írok: ez még a keletkezésénél is bonyolultabb.
Talajlégzés
Az út során a talajcsoport nemcsak talajokat, hanem – amint Szergej Gorjacskin, az Orosz Tudományos Akadémia Földrajzi Intézetének földrajzi és talajevolúciós tanszékének vezetője elmondta – a talajlégzést is tanulmányozza. Először mérik meg a talajfelszínről felszabaduló szén-dioxid és metán mennyiségét Novaja Zemlján és a sarkvidéki szigeteken.
A növényi gyökerek és a mikroorganizmusok belélegzik a talajt. És hozzánk hasonlóan CO2-t bocsátanak ki a légkörbe.
A szén-dioxid üvegházhatású gáz. Egy másik ilyen gáz a metán, a CH4. Ott szabadul fel, ahol vizesedés van.
Minden mérést hőmérséklet és páratartalom mérés kísér. Minden régióra igyekszünk saját modellt felépíteni, hogy mennyi CO2 és metán szabadul fel évente.
Elméletileg, ha több üvegházhatású gáz szabadul fel, üvegházhatás lép fel. De számuk növekedése a fitomassza növekedéséhez vezet, amely elnyeli a CO2-t. Ezért a végső hatásokat már nem talajkutatóknak vagy geográfusoknak kell kiszámolniuk, hanem más szakembereknek. Általában véve a klímaváltozás témája multidiszciplináris. Mindenki mást tanul. De a legnehezebb egy teljes képet alkotni és elmondani, hogy mi vár ránk legalább belátható időn belül.
A talajcsapat talajmintákat is vesz. Úgy tűnik, csak ásd ki, és ennyi. De ez nem ilyen egyszerű. Ezek a talajok megszokták az alacsony hőmérsékletet, és ha például Molchanovba viszik őket, vizsgálatuk eredménye eltorzul.
Ezért mintákat veszünk és azonnal betesszük a fagyasztóba. Ezen kívül vannak ilyen hőszigetelő dobozaink, és reméljük, hogy a laboratóriumban a hűtőszekrénybe szállítjuk” – mondta Szergej Gorjacskin.
Egyszer az Orosz Sarkvidéki Nemzeti Park Omega bázisán megpróbáltak citromot termeszteni. Összegyűjtötték a talajt a kordon közelében, és mindenféle szerves maradványokkal és algákkal keverték össze, hogy a megszokott talajhoz hasonlítsanak. Lemon egyébként felnőtt, de a további sorsát nem tudom. Megkérdeztem Szergej Viktorovicsot, hogy elvileg van-e talaj az FFI-ben. A kérdés persze amatőr. Szergej Viktorovics nagyon türelmesen elmagyarázta nekem, hogy mindenhol van talaj, ahol élet van.
Ahol élet van, ott kölcsönhatás van a szervezet és az ásvány között. Ez gyakorlatilag a talaj kezdete. Természetesen ezek nem Moszkva melletti dachák, nem kell oda burgonyát ültetni, de az élet fenntartásához ez is elég.
Cseljuskiniták Erictől
Erik Hösli folytatta kirándulását az Északi-sarkvidék oroszországi kutatásának történetébe. Ma a szovjet időszakot néztük meg: SP-1, az első sarki állomás a Sarkvidéken 1929-ben. Egyébként nagyon sürgősen megszervezték: rekordidő alatt összeállt az expedíció, ugyanis akkor éppen egy norvég expedíció tartott az FJL felé. A szovjetek szerencsésebbek voltak a jégviszonyokkal.
Érdekes pont: hogyan mutatták be nyelvileg az Északi-sarkvidék fejlődését az 1930-as években. Rengeteg katonai szókincset használtak: az Északi-sark meghódítása, sarkkutatók hada, az Északi-sark lerohanása, sarkvidéki front, harc az elemekkel... Nos, mi így csináljuk. Harc az aratásért, küzdelem az aratással, az élet küzdelem, különben nem érdekes. Valóban küzdelem és hódítás lett belőle. Túl bonyolult volt az egész. És hány fej esett le akkor.
Végül Eric megmutatta a Kínai Hadsereg 2017-es hivatalos világtérképét, amelyen az Északi-tengeri útvonal és az északnyugati átjáró is szerepel. A kínaiakat nagyon érdekli az Északi-sark...
Fotó
A "Molchanov"-on lesz az első faliújság az APU-2017-től. Eric Hösli ötlete az, hogy minden résztvevőt lefényképezzenek, és portrékat tegyenek fel nevekkel és egy rövid... hogyan is nevezzük... jellemzőkkel... Általában ki mit csinál a repülésen. A fotózást reggel, felhős időben kellett lebonyolítani. Azt hiszem, útközben később mindenkit újra lefotózom a weboldalhoz, a háttérben a tengerrel. Ma fontos volt, hogy gyorsan megtegyük, nehogy valaki hunyorogjon, és a szél ne sodorja a haját.
Orosz kikötő és Shokalsky-gleccser
19 óra körül elértük a Novaja Zemlja egyik legnagyobb orosz kikötőjét. A norvégok azért hívták így, mert sok orosz (pomerániai) kereszt volt a parton. Az öbölben el lehetett bújni a vihar elől. Legközelebb a saját blankomat használom, amit egykor egy Novaja Zemlja-nak szentelt kiállításhoz készítettem.
Orosz kikötő
Az öböl a Novaja Zemlja északi szigetének nyugati – Barents-tenger – oldalán található, a Litke és Schmidt félszigetek között. Az öböl északra nyílik, és 10 km mélyen az Északi-szigetig nyúlik be. Tere a Gorjakov- és Savics-félszigettel együtt számos különálló vízterületre oszlik: Volodkin és Voronin-öböl (keleten), Otkupscsikov-öböl (nyugaton). Makarov (nyugaton) és Utesheniya (keleten) bejárati fokai közötti távolság 8 km.
A Russian Harbour Bay-t durván térképezte fel 1871-ben Friedrich Mack norvég iparos. A nevet a norvégok adták 1869-71-ben. az orosz hajósok tiszteletére, akik jóval az európaiak előtt jártak ezeken a távoli helyeken, ennek kétségtelen bizonyítéka az orosz kikötő kutatói által később megtalált ősi pomerániai keresztek. A Goryakova-félszigeten és a Bogaty-szigeten a huszadik század 30-as éveiben. a kereszteket még megőrizték.
1932-ben megnyitották a "Russkaya Gavan" sarki állomást. A Gorjakova-félsziget tövében, a második, 15 m magas tengeri teraszon található, a házak a keleti Voronin-öböl és nyugaton az Otkupscsikov-öböl közötti földszoros lapos felszínén állnak. Mindkét öböl felé a terasz, amelyen az állomásépületek állnak, 5-7°-os lejtésű.
Az egykori sarkállomás területén jelenleg négy épület áll: a főépület az 1930-as évekből. két (meteorológiai és hidrológiai) laboratóriummal és egy rádióállomással; lakóépület az 1950-es évekből; fürdő és melléképület. A "Russkaya Gavan" sarkállomáson forgatták a híres "Hét bátor" filmet az 1932–1933 közötti valós eseményekről.
1932-ben az orosz kikötőben tábort is alapítottak. A sarkállomástól 1 km-re északra, a Goryakova-félsziget modern strandjának területén, 1,5 m magasságban, a modern parttól 3-4 m távolságra volt. 1957-1959-ben helyiségeit a Szovjetunió Tudományos Akadémia Földrajzi Intézetének Novaja Zemlja glaciológiai expedíciójának bázisaként használták, amely a Nemzetközi Geofizikai Év programja keretében működött. A tábor épületeiből csak az egykori raktár és a mentőgödör maradt meg. A megmaradt épületeket lebontották vagy leégették.
Délről a Shokalsky gleccser az Otkupshchikova-öbölbe ereszkedik le, melynek frontális szirtje 5 km hosszú. A gleccserfal magassága körülbelül 30 m. A gleccser évente körülbelül 150 métert termel, azaz csúszik a tengerbe.
Természetesen gyönyörű ez a Shokalsky-gleccser. Bármennyire is meggyőztem magam arról, hogy millió fényképem van róla minden oldalról, elkezdtem több fényképet készíteni a lőrésből. Akkor keress más kalapot, ne azt, amit tavaly itt hordtam. Találtam. És abban a pillanatban lemerült a telefon! De nem lehet mást tenni, mint lefényképezni a telefonnal. Nincs szelfi – ez azt jelenti, hogy nem vettél részt.
Konsztantyin Szergejevics üldözni kezdte a kalap nélkülieket. A szabályok szigorúak: aki nem vigyáz az egészségére, azt megfosztják a partraszállástól. Voltak precedensek.
