A legpusztítóbb cunamik. Adat

Az áldozatok számát és a pusztítást tekintve a cunamik messze nem az első helyet foglalják el bolygónkon a természeti katasztrófák között. De elég gyakran előfordulnak. A statisztikák szerint évente négyszer, a legerősebb, több mint 8 méter magas szökőárak pedig évente egyszer fordulnak elő. Fénykép fent KPA/GYŰJTEMÉNY FOTÓ; ALAMY/FOTÓK

1755. november 1-jén, vasárnap reggel a lisszaboni lakosok mindenszentek ünneplésére készültek. Sokan már a katedrálisokban voltak, prédikációt hallgattak, mások csak rohantak oda. Hirtelen tompa dübörgés hallatszott valahonnan a föld alól. A házak remegni kezdtek, a templomokban hatalmas csillárok szakadtak le a mennyezetről, és közvetlenül a plébánosokra estek, vakolat és kövek hullottak le. Az üdvösséget keresve az emberek az utcára rohantak, hogy szabad teret keressenek: néhányan a mezőkre, de a legtöbben a kikötőbe rohantak, hogy hajókon elvitorlázzanak. Egy csodával határos módon életben maradt szemtanú, aki mindenki mással együtt találta magát a rakparton, Charles Davy tiszteletes, később azt mondta, hogy amikor a rengések alábbhagytak, teljes nyugalom és csend lett. Néhány perccel később egy vízfal jelent meg a horizonton az óceán felől, amely azonnal hegy méretűvé nőtt. Hatalmas erővel csapódott a töltésre, takarva az embereket. A szerzetes megragadta a földön heverő nagy gerendát, és ez megmentette az életét, mivel a víz olyan hirtelen vonult vissza, mint ahogy jött. Teljesen vizes lévén, visszatért a városba, és onnan szörnyű pusztulás képe látott napvilágot: Lisszabon alsó részét elöntötte a víz, a kikötőben pedig szilánkokként forogtak a hajók, némelyik kötélzet szakadt vagy fejjel lefelé fordult.

Ez volt az egyik legpusztítóbb szökőár az emberi emlékezetben, és egy pusztító földrengéssel párosult legszebb város Európát, és amit a víz elem megkímélt, azt elpusztította a kitört tűz.

A szökőár veszélye az emberekre annak hirtelenségében rejlik, ezért sok esetben hasonló forgatókönyv szerint történik a tragédia. Először egy földrengés tönkreteszi a házakat és kiűzi a városlakókat az utcákra, majd csend van, és szökőár következik. Azok, akiknek volt szerencséjük megúszni az első hullámot, elkezdenek visszatérni otthonaikba, és azt gondolják, hogy a legrosszabbnak vége, aztán eléri őket a második, majd a harmadik hullám. És ezek az ismétlődő szökőárak még sok életet pusztítanak el, mert a víz gyorsan megtölti az első roham után elpusztított partvidéket, és ugyanolyan gyorsan visszahúzódik, elragadva a védtelen embereket, akiknek nincs mit megragadniuk.

A legnagyobb katasztrofális cunami utóbbi években, földrengés okozta, 2004. december 26-án történt. Epicentruma az Indiai-óceánban volt, Szumátra szigete közelében. A földrengés óceánhullámot indított el, amely több ország partjait is elérte Délkelet-Ázsia, helyenként eléri a 30 méteres magasságot. Csaknem 300 ezren haltak meg, vagy még mindig eltűntnek számítanak.

A katasztrófa után kisebb szökőárok ismételten megzavarták a Csendes-óceán és az Indiai-óceán óceáni szigeteit és partjait. 2007. április 2-án egy tíz méter magas hullámzás elmosott két tengerparti falut, és elöntötte Taro és Gizo városokat a Salamon-szigeteken. A földrengés forrása hozzávetőleg 300 kilométerre tőlük keletre volt, tíz méter mélységben a Csendes-óceán feneke alatt.

2004-ben cunami sújtotta Srí Lanka partjait. Műholdas fotózás. Fotó: FOTOBANK.COM/SIPA PRESS

A cunamit okozó vulkánkitörés tankönyvi példája az 1883-as indonéziai Krakatoa kitörése. Az óceán fenekét megrázó szörnyű robbanás 40 méter magas hullámot hozott létre, amelynek visszhangját műszerek rögzítették az Anglia és Franciaország közötti La Manche csatornában. A szökőár teljesen elpusztította Marak, Anyer, Tjaringan városokat, és lakosságának csak egy elenyésző része élte túl a katasztrófát.

A nagy hullámokat, amelyek akkor keletkeznek, amikor nagy kőtömbök vagy jégtömbök esnek a vízbe, szökőárnak is nevezik. Az egyik legpusztítóbb ilyen esemény 1958. július 9-én történt Alaszkában. A földrengés után (ami önmagában közvetlenül nem okozta a cunamit) a mintegy 300 millió köbméter térfogatú gleccser egy része 900 méter magasból a Lituya-öbölbe zuhant. Az öböl túloldalán 600 méter magas hullámcsobbanás jelent meg. Hatalmas hullám söpört végig az öbölön, és fákat tépett le a lejtőkről. Ekkor három hajó volt az öbölben, 10 kilométerre a katasztrófa központjától. Az egyiket egy hullám sodorta a sziget fölé tizenkét méteres fák és sziklák tetejére.

Lehetséges előre tájékozódni a szökőár előfordulásáról, és figyelmeztetni az embereket? A földrengések okozta személyek esetében azért lehetséges az előrejelzés, mert a szeizmikus hullám sebessége sokkal nagyobb, mint a tenger sebessége. És miután rögzítettek egy erős, 7 magnitúdó feletti sokkot, a szeizmológusok máris felvetik a cunami lehetőségének kérdését. De nem jön azonnal a partra. Az időnyereség percek vagy akár órák is lehet – mindez a földrengés epicentrumától való távolságtól függ. Ha a szárazföldön kötött ki, akkor egyáltalán nem kell szökőártól tartani. Néha az erős földrengések a víz alján nem okoznak cunamit. Csak egy hullám tényleges rögzítése, nevezetesen az óceán vagy a tengerszint helyi emelkedése szolgál vitathatatlan megerősítésként a szökőárról, de sajnos a legtöbb dagálymérő pont, ahol ilyen méréseket végeznek, a partok közelében található, ami nagymértékben csökkenti a lakosság veszélyre való figyelmeztetésére rendelkezésre álló időt.

A Csendes-óceáni Szökőár-figyelmeztető Központot a világon elsőként hozták létre – 1948-ban a Hawaii-szigeteken két évvel korábban bekövetkezett katasztrófa után.

A japán figyelmeztető rendszer 1952 óta működik, és a szeizmikus állomások nagyon sűrű hálózatára támaszkodik. A nyugati partjain fellépő szökőárak és a Japán-tenger földrengései különös veszélyt jelentenek erre az országra. Így 1983 májusában több tucat ember halt meg ott. A helyzet az, hogy a figyelmeztető jelzés ideje 13 perc, és az első hullámok 9 perccel a sokk után közelítették meg a partot, egyes területeken - 3 perc után. A jövőbeni áldozatok elkerülése érdekében Japán olyan helyi rendszereket hozott létre, amelyekben a szökőár lehetőségét egyetlen ponton szeizmikus adatok alapján értékelik. Szökőárveszélyes területen kedvezőtlen előrejelzés esetén automatikusan lekapcsolják a gáz- és áramszolgáltatást, a televízió- és rádióműsorok figyelmeztető szöveget sugároznak, az utcai szirénákat bekapcsolják és megkezdődik a lakosság evakuálása.

A Szovjetunióban az 1952-es észak-kurili tragédia után figyelmeztető szolgálatot kezdtek létrehozni. Végül is ennek a területnek a szeizmicitása az egyik legmagasabb a világon. A Kuril-Kamcsatka sziget íve mentén rendkívül aktív öv földrengések, valamint egy lánc aktív vulkánok körülbelül 2000 kilométer hosszú. Sajnos ezt a szolgáltatást az 1990-es években felszámolták, és mára az egyetlen előny a szökőárveszélyhez képest a távol-keleti partvidék gyér lakossága.

AZ OROSZ Föderáció OKTATÁSI MINISZTÉRIUMA

TÁV-KELET ÁLLAMI AKADÉMIA

GAZDASÁG ÉS KORMÁNYZAT

ÁLTALÁNOS OSZTÁLY ÉS

Bölcsészettudományi tudományágak

cunamik és megnyilvánulásaik témájában a Csendes-óceánon

Terv:

A cunamik okai

A szökőár elterjedése általában erős földrengésekkel jár. Egyértelmű földrajzi mintázattal rendelkezik, amelyet a szeizmikus területek és a közelmúltbeli és modern hegyépítési folyamatok területei közötti kapcsolat határozza meg.

Ismeretes, hogy a legtöbb földrengés a Föld azon övezeteire korlátozódik, amelyeken belül a kialakulás folytatódik. hegyi rendszerek, különösen a modern geológiai korszakhoz tartozó fiatalok. A legtisztább földrengések a nagy hegyrendszerekhez, valamint a tengerek és óceánok mélyedéséhez közeli területeken fordulnak elő.

ábrán. Az 1. ábra az összehajtott hegyrendszereket és a földrengés epicentrumának koncentrációs területeit mutatja be. Ez a diagram egyértelműen azonosít két zónát földgolyó, leginkább érzékenyek a földrengésekre. Az egyik szélességi pozíciót foglal el, és magában foglalja az Appenninek, az Alpok, a Kárpátok, a Kaukázus, a Kopet-Dag, a Tien Shan, a Pamír és a Himaláját. Ezen a zónán belül a Földközi-, az Adriai-, az Égei-, a Fekete- és a Kaszpi-tenger partjain és az Indiai-óceán északi részén cunamit figyeltek meg. A másik zóna meridionális irányban helyezkedik el, és a Csendes-óceán partjain fut. Utóbbit mintegy víz alatt veszi körül hegyvonulatok, amelynek csúcsai szigetek formájában emelkednek (Aleut, Kuril, Japán szigetek és mások). A szökőárhullámok itt az emelkedő hegyláncok és a gerincekkel párhuzamosan leereszkedő mélytengeri árkok közötti hézagok következtében keletkeznek, amelyek elválasztják a szigetláncokat a Csendes-óceán fenekének ülő területétől.

A szökőárhullámok közvetlen oka leggyakrabban a földrengések során fellépő domborzati változások tengerfenék, ami nagy hibák kialakulásához, meghibásodásokhoz stb.

Az ilyen változások mértéke a következő példából ítélhető meg. Az Adriai-tengeren, Görögország partjainál 1873. október 26-án egy földrengés során szakadásokat észleltek a tenger fenekén négyszáz méteres mélységben elfektetett távírókábelben. A földrengést követően több mint 600 méteres mélységben fedezték fel a megszakadt kábel egyik végét. Következésképpen a földrengés a tengerfenék egy részének élesen, mintegy 200 méter mélyre süllyedését okozta. Néhány évvel később egy újabb földrengés következtében ismét elszakadt egy lapos fenékre fektetett kábel, melynek végei az előzőtől több száz méterrel eltérő mélységben találták magukat. Végül egy évvel az új rengések után a tenger mélysége a szakadás helyén 400 méterrel nőtt.

Az alsó domborzat még nagyobb zavarai a Csendes-óceán földrengései során jelentkeznek. Így a Sagami-öbölben (Japán) egy víz alatti földrengés során körülbelül 22,5 köbméter mozdult el, amikor az óceán fenekének egy része hirtelen megemelkedett. km-es víz, amely cunamihullámok formájában érte a partot.

ábrán. A 2a. ábra a földrengés következtében kialakuló cunami mechanizmusát mutatja be. Az óceánfenék egy részének éles süllyedésének és a tengerfenéken egy mélyedés megjelenésének pillanatában a hüvely a központba rohan, túlfolyik a mélyedésen, és hatalmas dudort képez a felszínen. Amikor az óceán fenekének egy része meredeken megemelkedik, jelentős víztömegek tárulnak fel. Ugyanakkor az óceán felszínén szökőárhullámok keletkeznek, amelyek gyorsan terjednek minden irányba. Általában 3-9 hullámból álló sorozatot alkotnak, melyek csúcsai közötti távolság 100-300 km, a magasságok a parthoz közeledve elérik a 30 m-t vagy még többet is.

A szökőárt okozó másik ok a vulkánkitörések, amelyek szigetek formájában emelkednek a tenger felszíne fölé, vagy az óceán fenekén helyezkednek el (2b. ábra). A legszembetűnőbb példa ebben a tekintetben a szökőár kialakulása a Krakatau vulkán kitörése során a Szunda-szorosban 1883 augusztusában. A kitörést a vulkáni hamu 30 km-es magasságba történő kibocsátása kísérte. A vulkán fenyegető hangja egyszerre hallatszott Ausztráliában és Délkelet-Ázsia legközelebbi szigetein. Augusztus 27-én délelőtt 10 órakor óriási robbanás pusztította el a vulkáni szigetet. Ebben a pillanatban szökőárhullámok támadtak, amelyek az összes óceánon átterjedtek, és elpusztították a maláj szigetcsoport számos szigetét. A Szunda-szoros legszűkebb részén a hullámok magassága elérte a 30-35 métert, helyenként a víz mélyen behatolt Indonéziába, és szörnyű pusztítást okozott. A Sebezi-szigeten négy falu pusztult el. Angers, Merak és Bentham városok elpusztultak, erdők és vasutak elmosódott, a szárazföldön elhagyott halászhajók az óceán partjától több kilométerre. Szumátra és Jáva partja felismerhetetlenné vált - mindent sár, hamu, emberek és állatok holttestei borítottak. Ez a katasztrófa a szigetcsoport 36 lakosának halálát okozta. A szökőár hullámai szétterjedtek Indiai-óceán India partjaitól északon a fokig Jó remény délen. Az Atlanti-óceánon elérték a Panama-szorost, a Csendes-óceánon Alaszkát és San Franciscót.

Japánban is ismertek a vulkánkitörések során előforduló szökőár esetek. Így 1952. szeptember 23-án és 24-én egy víz alatti vulkán erős kitörése történt a Tokiótól több száz kilométerre fekvő Meijin-zátonyon. A keletkező hullámok elérték a vulkántól északkeletre fekvő Hotidze-szigetet. A katasztrófa során a Kaiyo-Maru-5 japán vízrajzi hajó, amelyről a megfigyeléseket végezték, elveszett.

A cunami harmadik oka a hatalmas szikladarabok tengerbe zuhanása, amelyet a sziklák pusztulása okozott talajvíz. Az ilyen hullámok magassága a tengerbe hullott anyag tömegétől és esésének magasságától függ. Tehát 1930-ban Madeira szigetén egy blokk 200 m magasságból esett le, ami egyetlen 15 m magas hullám megjelenését okozta.

Szökőár a partoknál Dél Amerika

A Csendes-óceán partvidéke Peruban és Chilében gyakori földrengéseknek van kitéve. A Csendes-óceán part menti részének alsó domborzatában bekövetkező változások nagy cunamik kialakulásához vezetnek. Legnagyobb magasság(27 m) cunamihullámok érték el Callao környékét az 1746-os limai földrengés során.

Ha általában 5-35 percig tart a parton a szökőárhullámok megjelenését megelőző tengerszint-csökkenés, akkor Piscóban (Peru) csak három óra múlva tért vissza a visszahúzódó tengervíz, a Mikulásnál még egy nap múlva is. .

A szökőárhullámok felfutása és visszavonulása gyakran egymás után többször is megtörténik itt. Így Iquique-ben (Peru) 1877. május 9-én az első hullám a földrengés fő lökése után fél órával érte a partot, majd négy órán belül még ötször érkeztek meg a hullámok. A földrengés során, amelynek epicentruma 90 km-re volt a perui partoktól, a szökőárhullámok elérték Új-Zéland és Japán partjait.

1868. augusztus 13-án, Peru partján, Aricában, 20 perccel a földrengés kezdete után több méter magas hullám tört fel, de hamarosan visszahúzódott. Negyedórás időközzel több, kisebb méretű hullám követte. 12,5 óra elteltével az első hullám elérte a Hawaii-szigeteket, 19 órával később pedig Új-Zéland partjait, ahol 25 ember vált áldozatul. A cunamihullámok átlagsebessége Arica és Valdivia között 2200 m mélységben 145 m/sec, Arica és Hawaii között 5200 m mélységben - 170-220 m/sec, Arica és a Chatham-szigetek között 2200 m mélységben. 2700 m - 160 m/sec.

A leggyakoribb és legerősebb földrengések a chilei partvidék területét jellemzik a Concepcion-foktól Chiloe szigetéig. Ismeretes, hogy az 1562-es katasztrófa óta Concepcion városa 12 erős földrengést szenvedett el, Valdivia városát 1575 és 1907 között - 7 földrengést. Az 1939. január 24-i földrengésben Concepciónban és környékén 1 ember halt meg, 7 fő pedig hajléktalan maradt.

Szökőár Japán partjainál

A szökőárokat általában a legerősebb, katasztrofálisabb földrengések kísérik, amelyek átlagosan hétévente fordulnak elő a Japán-szigeteken. Egy másik ok, ami a szökőár kialakulását okozza Japán partjainál vulkánkitörések. Ismeretes például, hogy az egyik japán szigeten 1792-ben egy vulkáni robbanás következtében körülbelül 1 köbméter térfogatú kőzetek kerültek a tengerbe. km. A kitörési termékek tengerbe hullása következtében kialakult körülbelül 9 m magas tengeri hullám több tengerparti falut lerombolt és több mint 15 lakost megölt.

A cunami különösen erős volt az 1854-es földrengés idején, amely pusztított Legnagyobb városok országok – Tokió és Kiotó. Először egy kilenc méter magas hullám ért a partra. Azonban hamarosan elfolyt, és nagy távolságban kiszárította a tengerpartot. A következő 4-5 órában további öt-hat nagy hullám érte a partot. És 12,5 óra elteltével a szökőár több mint 600 km/h sebességgel elérte a partot Észak Amerika San Francisco környékén.

E szörnyű katasztrófa után Honshu partjának egyes részein kőfalakat emeltek, hogy megvédjék a partot a pusztító hullámoktól. A megtett óvintézkedések ellenére azonban az 1896. június 15-i földrengés során Honshu szigetét ismét súlyosan megrongálták a pusztító hullámok. Egy órával a földrengés kezdete után hat-hét nagy hullámok, amelyből az egyik legnagyobb magassága 30 m volt A hullámok teljesen elmosták Minko városát, 1 épületet elpusztítottak és 27 ember halálát okozták. És 10 évvel később, az 1906-os földrengés idején keleti part országban, amikor a cunami ismét lecsapott, körülbelül 3 ember meghalt.

A híres, 1923-as, a japán fővárost teljesen elpusztító katasztrofális földrengés során szökőárhullámok pusztítottak a tengerparton, bár nem értek el különösebben nagy méreteket, legalábbis a Tokiói-öbölben. BAN BEN déli régiók A szökőár következményei még jelentősebbek voltak: a part ezen részén több falut teljesen elmostak, Yokohamától 12 km-re délre. haditengerészeti bázis A japán Yokosuka megsemmisült. A Sagami-öböl partján fekvő Kamakura városát is súlyosan megrongálta a tenger hullámai.

1933. március 3-án, 10 évvel az 1923-as földrengés után új erős földrengés történt Japánban, ami az előzőhöz képest kevés. A rengések végigsöpörték az egészet keleti része Honshu-szigetek. A földrengés során a lakosságot érintő legnagyobb katasztrófák a szökőár hullámaihoz kapcsolódnak, amelyek a földrengés kezdete után 40 perccel elnyelték Honshu egész északkeleti partját. A hullám elpusztította Komaishi kikötővárosát, ahol 1200 ház pusztult el. A tengerparton számos falut leromboltak. Újsághírek alapján körülbelül 3 ember vesztette életét vagy tűnt el a katasztrófa során. Összességében több mint 4500 házat tönkretett a földrengés és elmostak a hullámok, több mint 6600 ház pedig részben megrongálódott. Több mint 5 ember maradt hajléktalan.

Szökőár Oroszország csendes-óceáni partjainál

Kamcsatka partjai és Kuril-szigetek. A kezdeti információk ezeken a helyeken katasztrofális hullámokról 1737-ből származnak. A híres belföldi utazó – S. P. Krasheninnikov földrajztudós – ezt írta: l... a rázkódás elkezdődött és hullámokban folytatódott körülbelül negyed órán keresztül, olyan erősen, hogy sok kamcsadali jurta összedőlt, a fülkék pedig ledőltek. Ezalatt a tengeren iszonyatos zaj és izgalom támadt, és hirtelen három öles magasságig zúdult a víz a partra, amely anélkül, hogy megállt volna, a tengerbe szaladt és jókora távolságra eltávolodott a partoktól. Aztán másodszor is megrázkódott a föld, a víz az előzővel szemben jött, de apálykor olyan messzire futott, hogy nem lehetett látni a tengert. Ezzel egy időben a tenger fenekén az első és a második Kuril-szigetek közötti szorosban sziklás hegyek jelentek meg, amelyek korábban soha nem voltak láthatók, bár földrengések és áradások korábban is előfordultak.

Negyed órával mindezek után egy szörnyű, erejében páratlan földrengés lökései következtek, majd harminc öl magas hullám zúdult a partra, amely még gyorsan visszafutott. A víz hamarosan behatolt a partjaiba, hosszú időközönként ingadozott, hol beborította a partokat, hol a tengerbe szökött.

A földrengés során hatalmas sziklák omlottak össze, és a beérkező hullám több kilós kőtömböket dobott a partra. A földrengést különféle kísérte optikai jelenségek a légkörben. Különösen Prevost apát, egy másik utazó, aki megfigyelte ezt a földrengést, azt írta, hogy tüzes meteorokat lehetett látni a tengeren, széles területen szétszórva.

S.P. Krasheninnikov észrevette a cunami összes legfontosabb jellemzőjét: földrengést, az óceán vízszintjének csökkenést az árvíz előtt, és végül hatalmas pusztító hullámok megjelenését.

1792-ben, 1841-ben, 1843-ban és 1918-ban hatalmas szökőárok történtek Kamcsatka és a Kuril-szigetek partjain. 1923 telén egy sor földrengés ismétlődő katasztrofális hullámokat okozott. Ismeretes leírása van az 1923. február 4-i szökőárnak, amikor három hullám egymás után zúdult Kamcsatka keleti partvidékének földjére, leszakította a part menti jeget (gyorsjég egy köböl vastagságban), átdobta a part menti nyárs, és elárasztott alacsony helyek. A Semyachik melletti alacsony helyen lévő jég csaknem 1 versta 400 ölnyire kidobódott a parttól; magasabban a jég három ölnyi magasságban maradt a tenger szintje felett. A keleti part ritkán lakott területein ez a példátlan jelenség okozott némi kárt és pusztítást. A természeti katasztrófa hatalmas, 450 km hosszú tengerparti övezetet érintett.

1923. április 13-án a kiújuló rengések akár 11 méter magas szökőárhullámokat is okoztak, amelyek teljesen tönkretették a halkonzervgyárak part menti épületeit, amelyek egy részét a hummocky jég elvágta.

Erős szökőárokat jelentettek Kamcsatka partjainál és a Kuril-szigeteken 1927-ben, 1939-ben és 1940-ben.

1952. november 5-én Kamcsatka és a Kuril-szigetek keleti partján földrengés történt, amely elérte a 10 pontot, és rendkívüli következményekkel járó cunami kíséretében súlyos pusztítást okozott Szevero-Kurilszkban. Helyi idő szerint 3:57-kor kezdődött. 4 óra 24 perckor, i.e. 26 perccel a földrengés kezdete után az óceán szintje gyorsan leesett, és helyenként 500 méterrel visszahúzódott a víz a parttól, majd a kamcsatkai partszakasz Sarycsev-szigettől a Kronockij-félszigetig csapódott le. erős hullámok cunami. Később elérték a Kuril-szigeteket, és elfoglaltak egy körülbelül 800 km hosszú partsávot. Az első hullámot egy második, még erősebb követte. Miután megérkezett Paramushir szigetére, az óceánszint felett 10 m-nél nem magasabb épületek megsemmisültek.

Szökőár Hawaiin

A Hawaii-szigetek partjai gyakran vannak kitéve cunamiknek. Csak az elmúlt fél évszázadban 17 alkalommal csaptak le pusztító hullámok a szigetcsoportra. Az 1946 áprilisában hawaii cunami nagyon erős volt.

A földrengés epicentrumának területéről a Nimak-sziget (Aleut-szigetek) környékén a hullámok 749 km/h sebességgel mozogtak. A hullámhegyek közötti távolság megközelítőleg elérte a 150 km-t. Egy híres amerikai oceanográfus tanúja volt ennek természeti katasztrófa, F. Shepard a partot 20 perces időközönként elérő hullámok magasságának fokozatos növekedését figyelte meg. Az árapály mérőállása egymás után 4, 5, 2 és 6,8 m-rel volt az apályszint felett.

A hirtelen támadt hullámok által okozott kár nagyon nagy volt. A Hawaii szigetén található Hilo város nagy része elpusztult. Egyes házak összedőltek, másokat több mint 30 méteres távolságra hordott a víz. Az arcokat és a töltéseket törmelékek zsúfolták, összeomlott autók barikádjai elzárták őket; A hullámok által elhagyottan itt-ott kis hajók hátborzongató tömbjei tornyosultak. A hidak és a vasutak tönkrementek. A tengerparti síkságon, a felzúzott, feldúlt növényzet között számos koralltömb szóródott szét, emberek és állatok tetemei voltak láthatók. A katasztrófa 150 emberéletet követelt, és 25 millió dolláros veszteséget okozott. Ezúttal az árhullámok Észak- és Dél-Amerika partjait érték el, de a legnagyobb hullámot az epicentrum közelében - az Aleut-szigetek nyugati részén - észlelték. Megsemmisült a Skotu-Kap világítótorony, amely 13,7 m tengerszint feletti magasságban állt, és a rádióárbocot is lebontották.

Alkalmazás

1. Babkov A., Koshechkin B. Szökőár. - Leningrád: 1964

2. Murthy T. Szeizmikus tengeri hullámok áron. - Leningrád: 1981

3. Ponyavin I. D. Árhullámok. - Leningrád: 1965

4. A cunami probléma. Cikkek kivonata. - M.: 1968

5. Solovjov S. L., Go Ch. N. A Csendes-óceán keleti partvidékének cunamik katalógusa. - M.: 1975

6. Solovjov S. L., Go Ch. N. A Csendes-óceán nyugati partján tapasztalható cunamik katalógusa. - M.: 1974

Az árapály-mérő olyan eszköz, amely rögzíti a tengerszint ingadozásait

6. Tenger hullámai.

A tenger felszíne mindig mozog, még teljes nyugalom mellett is. Ám ekkor fújt a szél, és azonnal hullámok jelentek meg a vízen, ami minél gyorsabban fújt minél erősebben hullámokká. De akármilyen erős is a szél, bizonyos maximális méreteknél nagyobb hullámokat nem okozhat.

A szél által keltett hullámokat rövidnek tekintik. Hosszúságuk és magasságuk a szél erősségétől és időtartamától függően több millimétertől több tíz méterig terjed (viharban a szélhullámok hossza eléri a 150-250 métert).

A tengerfelszín megfigyelései azt mutatják, hogy a hullámok 10 m/s-nál nagyobb szélsebességnél is erősödnek, miközben a hullámok 2,5-3,5 méter magasra emelkednek, és zúgva csapódnak a partra.

De aztán megfordul a szél vihar, és a hullámok óriási méretűek. A földgömbön sok helyen nagyon erős szél fúj. Például a Csendes-óceán északkeleti részén, a Kuril- és a Commander-szigetektől keletre, valamint a fő japán Honshu-szigettől keletre december-januárban maximális sebességek a szél 47-48 m/s.

A Csendes-óceán déli részén a maximális szélsebesség májusban az Új-Zélandtól északkeletre (49 m/s) és az Antarktisz kör közelében, a Balleny és Scott-szigetek térségében (46 m/s) figyelhető meg.

Jobban érzékeljük a kilométer/órában kifejezett sebességet. A 49 m/s-os sebesség tehát majdnem 180 km/h. Már 25 m/s-nál nagyobb szélsebességnél 12-15 méter magas hullámok emelkednek. Ezt az izgalmat 9–10 pontra értékelik súlyos viharnak.

A mérések megállapították, hogy a viharhullám magassága a Csendes-óceánon eléri a 25 métert. A jelentések szerint akár 30 méter magas hullámokat is megfigyeltek. Igaz, ez az értékelés nem műszeres mérések alapján, hanem hozzávetőlegesen, szemrevételezéssel készült.

Az Atlanti-óceánon a szélhullámok maximális magassága eléri a 25 métert.

A viharhullámok hossza nem haladja meg a 250 métert.

De a vihar elállt, a szél elült, de a tenger még mindig nem csendesedett. Mintha vihar visszhangja támadna a tengeren dagad. A dagadó hullámok (hosszuk eléri a 800 métert vagy annál nagyobb) hatalmas, 4-5 ezer km-es távolságokon haladnak át, és 100 km/h-s, sőt néha magasabb sebességgel közelítik meg a partot. A nyílt tengeren az alacsony és hosszú hullámok láthatatlanok. A parthoz közeledve a hullám sebessége a fenékkel való súrlódás miatt csökken, de a magasság nő, a hullám elülső lejtője meredekebb lesz, a tetején hab jelenik meg, a hullám gerince pedig egy csapással a partra csapódik. üvöltés – így jelenik meg a szörf – egy olyan színes és fenséges jelenség, amilyen veszélyes is. A szörfözés ereje óriási lehet.

Ha akadályba ütközik, a víz nagy magasságba emelkedik, és károsítja a világítótornyokat, kikötői darukat, hullámtörőket és egyéb építményeket. A köveket alulról dobva a szörfözés még a világítótornyok és épületek legmagasabb és legtávolabbi részeit is károsíthatja. Volt olyan eset, amikor a szörf 30,5 méteres tengerszint feletti magasságból letépte az egyik angol világítótorony harangját. A Bajkál-tavunkon a szörfözés olykor viharos időben akár egy tonnás köveket is kidob a parttól 20-25 méter távolságra.

A Gagra régióban a viharok során a Fekete-tenger 10 év alatt 20 méter széles part menti sávot erodált és nyelt el. A parthoz közeledve a hullámok hosszuk felével egyenlő mélységből kezdik meg pusztító munkájukat a nyílt tengeren. Így az olyan tengerekre jellemző, 50 méteres viharhullámhossznál, mint a Fekete- vagy a Balti-tenger, a hullámok becsapódása a víz alatti parti lejtőn 25 m mélységben kezdődik, és 150 m-es hullámhossznál, ami jellemző a tengerre. nyílt óceán, az ilyen becsapódás már 75 m mélységben kezdődik.

A jelenlegi irányok befolyásolják a tenger hullámainak méretét és erősségét. Ellenáramlatoknál a hullámok rövidebbek, de magasabbak, ellenáramlatoknál pedig éppen ellenkezőleg, a hullámok magassága csökken.

A tengeráramlatok határai közelében gyakran megjelennek szokatlan formájú, piramisra emlékeztető hullámok, veszélyes örvények, amelyek hirtelen megjelennek, és ugyanolyan hirtelen tűnnek el. Ilyen helyeken különösen veszélyessé válik a hajózás.

A modern hajók kiváló tengeri alkalmassággal rendelkeznek. De megesik, hogy miután sok mérföldet megtett egy viharos óceánon, a hajók még nagyobb veszélyben találják magukat, mint a tengeren, amikor megérkeznek saját öblükbe. A gát több tonnás vasbeton hullámtörőit áttörő, erőteljes szörf még egy nagy hajót is képes fémhalommá varázsolni. Viharban jobb megvárni a kikötőbe való belépést.

A szörfözés leküzdésére egyes kikötők szakemberei levegőt próbáltak használni. A tengerfenéken az öböl bejáratánál egy acélcsövet helyeztek el, amelyben számos kis lyuk található. A csőbe nagy nyomású levegő került. A lyukakból kiszabaduló légbuborékok a felszínre emelkedtek, és elpusztították a hullámot. Ez a módszer még nem talált széles körben elterjedt alkalmazást az elégtelen hatékonyság miatt. Az eső, a jégeső, a jég és a tengeri növények sűrűsége köztudottan csillapítja a hullámokat és szörfözik.

A tengerészek már régóta észrevették, hogy a fedélzetre öntött zsír kisimítja a hullámokat és csökkenti a magasságukat. Az állati zsír, például a bálnazsiradék a leghatékonyabb. A növényi és ásványi olajok hatása sokkal gyengébb. A tapasztalatok szerint 50 cm 3 olaj elegendő a zavarok csökkentésére 15 ezer négyzetméteres, azaz 1,5 hektáros területen. Még egy vékony olajfilmréteg is észrevehetően elnyeli a vízrészecskék vibrációs mozgásának energiáját.

Igen, ez mind igaz. De ne adj Isten, semmi esetre sem ajánljuk a kapitányoknak tengeri hajókÚt előtt töltsön fel hal- vagy bálnaolajat, hogy aztán ezeket a zsírokat a hullámokba öntse, hogy megnyugtassa az óceánt. Hiszen a dolgok olyan abszurditásig fajulhatnak, hogy valaki olajat, fűtőolajat és gázolajat kezd a tengerbe önteni a hullámok csillapítása érdekében.

Számunkra úgy tűnik, hogy a hullámok elleni küzdelem legjobb módja egy jól bevált időjárási szolgálat, amely előre értesíti a hajókat a vihar várható helyéről és időpontjáról, várható erősségéről, valamint a tengerészek és a parti személyzet megfelelő navigációs és révkalauz képzésében. , valamint a hajók tervezésének folyamatos fejlesztésében a hajózási alkalmasság és a műszaki megbízhatóság növelése érdekében.

Tudományos és gyakorlati célokra ismerni kell a hullámok teljes jellemzőit: magasságukat és hosszukat, mozgásuk sebességét és tartományát, az egyes vízaknák erejét és a hullámenergiát egy adott területen.

Az első hullámméréseket 1725-ben Luigi Marsigli olasz tudós végezte. A 18. század végén – a 19. század elején rendszeres hullámmegfigyeléseket és méréseiket végezték I. Kruzenshtern, O. Kotzebue és V. Golovin orosz hajósok a Világóceánon átívelő útjaik során. A mérések technikai alapja akkoriban nagyon gyenge volt, természetesen nem voltak speciális hullámmérési műszerek az akkori vitorláshajókon.

Jelenleg ezekre a célokra léteznek nagyon összetett és precíz műszerek, amelyek olyan kutatóhajókkal vannak felszerelve, amelyek nemcsak hullámparaméterek mérését végzik az óceánban, hanem sokkal összetettebb tudományos munkát is. Az óceán még mindig sok titkot rejt, amelyek feltárása jelentős előnyökkel járhat az egész emberiség számára.

Amikor a hullámok mozgási sebességéről beszélnek, hogy a hullámok felfutnak és a partra gördülnek, meg kell érteni, hogy nem maga a víztömeg mozog. A hullámot alkotó vízrészecskék gyakorlatilag nem mozognak előre. Csak a hullámforma mozog a térben, a felkavart tengerben lévő vízrészecskék pedig függőlegesen, kisebb mértékben pedig vízszintes sík. A két oszcilláló mozgás kombinációja oda vezet, hogy a hullámokban lévő vízrészecskék valójában körpályán mozognak, amelyek átmérője megegyezik a hullám magasságával. A vízrészecskék oszcilláló mozgása a mélységgel gyorsan csökken. Pontos műszerek mutatják például, hogy 5 méteres hullámmagasságnál (viharhullám) és 100 méter hosszúságnál 12 méteres mélységben már 2,5 méter a vízrészecskék hullámpályájának átmérője, mélységben pedig 100 méter - csak 2 centiméter.

A hosszú hullámok, ellentétben a rövid és meredekekkel, nagy mélységbe továbbítják mozgásukat. Az óceánfenékről 180 méteres mélységig készült néhány fényképen a kutatók a víz alsó rétegének oszcilláló mozgásai hatására kialakuló homokfodrok jelenlétét észlelték. Ez azt jelenti, hogy még ekkora mélységben is érezhetővé teszik az óceán felszíni hullámait.

Be kell bizonyítani, hogy a viharhullám milyen veszélyt jelent a hajókra?

A hajózás történetében számtalan tragikus esemény történt a tengeren. A kis hosszú csónakok és a nagysebességű vitorlás hajók legénységükkel együtt elpusztultak. A modern óceánjárók nem mentesek az alattomos elemektől.

A modern óceáni hajók egyéb eszközök és eszközök között, amelyek biztosítják biztonságos úszás, dőlésszög-stabilizátorokat használnak annak megakadályozására, hogy a hajó elfogadhatatlanul nagy tekercs kerüljön a fedélzetre. Egyes esetekben nagy teljesítményű giroszkópokat használnak erre, máskor pedig behúzható szárnyashajókat használnak a hajótest helyzetének kiegyenlítésére. A hajókon lévő számítógépes rendszerek folyamatos kommunikációt folytatnak a meteorológiai műholdakkal és más űreszközökkel, így a navigátorok nemcsak a viharok helyét és súlyosságát jelzik, hanem az óceán legkedvezőbb irányát is.

A felszíni hullámok mellett belső hullámok is vannak az óceánban. Két különböző sűrűségű vízréteg határfelületén keletkeznek. Ezek a hullámok lassabban terjednek, mint a felszíni hullámok, de nagyobb amplitúdójuk lehet. A belső hullámokat a hőmérséklet ritmikus változásai érzékelik az óceán különböző mélységein. A belső hullámok jelenségét még nem vizsgálták kellőképpen. Csak azt állapították meg, hogy a hullámok a kisebb és nagyobb sűrűségű rétegek határán keletkeznek. A helyzet így nézhet ki: teljes nyugalom van az óceán felszínén, de bizonyos mélységben vihar tombol, a hossz mentén a belső hullámok a közönséges felszíni hullámokhoz hasonlóan rövidre és hosszúra oszlanak. A rövid hullámok esetében a hosszúság sokkal kisebb, mint a mélység, míg a hosszú hullámok esetében a hosszúság meghaladja a mélységet.

Számos oka van a belső hullámok megjelenésének az óceánban. A különböző sűrűségű rétegek közötti határfelületet egy mozgó nagy hajó, felszíni hullámok vagy tengeri áramlatok kibillenthetik egyensúlyából.

A hosszú belső hullámok például így nyilvánulnak meg: egy vízréteg, amely a sűrűbb ("nehéz") és a kevésbé sűrű ("könnyű") víz közötti vízválasztó, először lassan, órákon át, majd hirtelen emelkedik. majdnem 100 méterrel esik. Egy ilyen hullám nagyon veszélyes a tengeralattjárókra. Végül is, ha egy tengeralattjáró egy bizonyos mélységbe süllyedt, az azt jelenti, hogy egy bizonyos sűrűségű vízréteg egyensúlyozta ki. És hirtelen, váratlanul egy kevésbé sűrű vízréteg jelenik meg a csónak teste alatt! A csónak azonnal ebbe a rétegbe esik, és olyan mélységbe süllyed, ahol a kevésbé sűrű víz ki tudja egyensúlyozni. De a mélység olyan lehet, hogy a víznyomás meghaladja a tengeralattjáró törzsének erejét, és percek alatt összetörik.

A Thresher nukleáris tengeralattjáró 1963-ban az Atlanti-óceánon bekövetkezett halálának okait vizsgáló amerikai szakértők következtetése szerint ez a tengeralattjáró pontosan ilyen helyzetbe került, és hatalmas hidrosztatikus nyomás zúzta össze. A tragédiának természetesen nem volt szemtanúja, de a katasztrófa okának verzióját megerősítik a tengeralattjáró elsüllyedésének helyén kutatóhajók által végzett megfigyelések eredményei. És ezek a megfigyelések azt mutatták, hogy itt gyakran 100 méternél magasabb belső hullámok keletkeznek.

Különleges típusa a hullámok, amelyek változáskor keletkeznek a tengeren légköri nyomás. Úgy hívják seichesÉs microseiches. Az óceánológia tanulmányozza őket.

Tehát rövid és hosszú hullámokról is beszéltünk a tengeren, mind a felszíni, mind a belső hullámokról. Emlékezzünk most arra, hogy a hosszú hullámok az óceánban nemcsak a szelek és ciklonok hatására keletkeznek, hanem a földkéregben, sőt bolygónk „belsejének” mélyebb vidékein lezajló folyamatok miatt is. Az ilyen hullámok hossza sokszorosa a leghosszabb óceáni hullámokénak. Ezeket a hullámokat ún cunami. A szökőár hullámainak magassága nem sokkal magasabb a nagy viharhullámoknál, de hosszuk eléri a több száz kilométert. A japán "cunami" szó nagyjából "kikötői hullámot" vagy "parti hullámot" jelent. . Ez az elnevezés bizonyos mértékig visszaadja a jelenség lényegét. A lényeg az, hogy be nyílt óceán a cunami nem jelent veszélyt. A parttól kellő távolságra a szökőár nem tombol, nem okoz pusztítást, nem is észrevehető, nem is érezhető. Minden cunami katasztrófa a parton, a kikötőkben és a kikötőkben történik.

A szökőár leggyakrabban a tektonikus lemezek mozgása által okozott földrengések miatt fordul elő földkéreg, valamint az erős vulkánkitörésektől.

A szökőár kialakulásának mechanizmusa leggyakrabban a következő: a földkéreg egy részének elmozdulása vagy felszakadása következtében a tengerfenék egy jelentős részének hirtelen emelkedése vagy süllyedése következik be. Ennek eredményeként a víztér térfogatának gyors változása következik be, a vízben rugalmas hullámok jelennek meg, amelyek másodpercenként körülbelül másfél kilométeres sebességgel terjednek. Ezek az erős rugalmas hullámok cunamit generálnak az óceán felszínén.

A felszínen keletkezett szökőárhullámok körökben szétszóródnak az epicentrumtól. A kiindulási ponton a szökőárhullám magassága kicsi: 1 centimétertől két méterig (néha akár 4-5 méterig), de gyakrabban 0,3 és 0,5 méter között van, és a hullámhossz hatalmas: 100-200 kilométer. Az óceánban láthatatlanok, ezek a parthoz közeledő hullámok, mint a szélhullámok, egyre meredekebbek és magasabbak, néha elérik a 10-30, sőt a 40 méteres magasságot is. A partot érve cunamik mindent elpusztítanak és elpusztítanak, ami útjukba kerül, és ami a legrosszabb, emberek ezreinek, sőt néha tízezreinek, sőt százezreinek halálát okozza.

A cunami terjedési sebessége 50 és 1000 kilométer/óra között lehet. A mérések azt mutatják, hogy a cunami hullám sebessége a tengermélység négyzetgyökével arányosan változik. A szökőár átlagosan 700-800 kilométeres óránkénti sebességgel száguld át a nyílt óceánon.

A szökőár nem rendszeres esemény, de már nem is ritka.

Japánban több mint 1300 éve regisztráltak szökőárhullámokat. Országonkénti átlag felkelő nap pusztító szökőárak 15 évente (azokat a kis szökőárokat, amelyeknek nem volt súlyos következménye, nem vesszük figyelembe).

A legtöbb szökőár a Csendes-óceánon fordul elő. Szökőár tombolt a Kuril-, Aleut-, Hawaii- és Fülöp-szigeteken. Megtámadták India, Indonézia, Észak- és Dél-Amerika partjait, valamint az ott található európai országokat Atlanti-óceán partjánés a Földközi-tengeren.

Az utolsó legpusztítóbb szökőár a 2004-es, hatalmas pusztításokkal és emberéletvesztéssel járó szörnyű árvíz volt, amelynek szeizmikus okai voltak, és az Indiai-óceán közepéből eredt.

A szökőár konkrét megnyilvánulásairól való elképzelés érdekében számos olyan anyagra hivatkozhat, amelyek leírják ezt a jelenséget.

Csak néhány példát mondunk. Így írták le a sajtóban az 1755. november 1-jén, az Ibériai-félszigettől nem messze lévő Atlanti-óceánon történt földrengés eredményeit. Borzalmas pusztítást okozott Portugália fővárosában, Lisszabonban. Az egykori fenséges épület romjai ma is a városközpontban tornyosulnak kolostor Karmo, amit soha nem állították helyre. Ezek a romok a várost 1755. november 1-jén sújtó tragédiára emlékeztetik Lisszabon lakosságát. Nem sokkal a földrengés után a tenger visszahúzódott, majd egy 26 méter magas hullám érte a várost. Sok lakó az épületek lehulló törmelékei elől menekülve elhagyta a város szűk utcáit, és a széles töltésen gyűlt össze. A háborgó hullám 60 ezer embert sodort a tengerbe. Lisszabont nem öntötte el teljesen a víz, mert több magas dombon fekszik, de az alacsonyan fekvő területeken a tenger a parttól 15 kilométerre elöntötte a szárazföldet.

1883. augusztus 27-én az indonéz szigetcsoport Szunda-szorosában található Kratau vulkán erőteljes kitörése történt. Hamufelhők emelkedtek az égre, erős földrengés keletkezett, amely 30-40 méter magas hullámot generált. Ez a hullám néhány perc alatt a tengerbe sodorta a nyugati Jáva és Dél-Szumátra alacsony partjain található falvakat, 35 ezer ember halálát okozva. 560 kilométeres óránkénti sebességgel szökőárhullámok söpörtek végig az indián és Csendes-óceán s, elérve Afrika, Ausztrália és Amerika partjait. Még az Atlanti-óceánon is, elszigeteltsége és távoli fekvése ellenére, egyes helyeken (Franciaország, Panama) bizonyos vízemelkedést észleltek.

1896. június 15-én a bejövő cunamihullámok elpusztították a keleti partot Japán sziget Honshu 10 ezer ház. Ennek eredményeként 27 ezer lakos halt meg.

Lehetetlen harcolni a cunami ellen. De lehetséges és szükséges minimalizálni az embereknek okozott károkat. Ezért most minden szeizmikusan aktív területen, ahol fennáll a szökőárhullámok veszélye, speciális figyelmeztető szolgálatokat hoztak létre, amelyek fel vannak szerelve a szükséges berendezésekkel, amelyek a különböző helyeken part érzékeny szeizmográfok jelzik a szeizmikus körülmények változását. Az ilyen területek lakosságát rendszeresen tájékoztatják a viselkedési szabályokról cunamihullámok fenyegetése esetén. A japán és a Hawaii-szigetek szökőárriasztó szolgálatai ismételten időben figyelmeztető jelzéseket adtak a szökőár közeledtéről, így több mint ezer emberéletet mentettek meg.

Minden típusú áramot és hullámot az a tény jellemez, hogy kolosszális energiát hordoznak - termikus és mechanikai. De az emberiség nem képes felhasználni ezt az energiát, hacsak természetesen nem számolunk azzal a kísérlettel, hogy az apályok és áramlások energiáját felhasználjuk. Az egyik tudós, valószínűleg a statisztika szerelmese, kiszámította, hogy a tengeri árapály ereje meghaladja a 100 000 000 kilowatttot, a világ összes folyóé pedig 85 000 000 kilowatttot. Egy viharos tenger egy négyzetkilométerének energiáját több milliárd kilowattra becsülik. Mit jelent ez számunkra? Csak annyit, hogy az ember az árapály és viharok energiájának egy milliomod részét sem tudja felhasználni. Bizonyos mértékig az emberek a szélenergiát áramtermelésre és egyéb célokra használják. De ez, mint mondják, egy másik történet.

Szökőár(ahogyan Japánban nevezték) víz alatti földrengések és vulkánkitörések során fordulnak elő, amikor nagy víztömegek kezdenek mozogni, nagyon hosszú hullámokat képezve, amelyek szinte észrevehetetlenek a nyílt óceánon. Hatalmas sebességgel - akár 800 km/h-val (egy sugárhajtású repülőgép sebessége) - minden irányba szétszóródnak kiindulási pontjuktól. A partoknál azonban a hullámok sebessége és hossza meredeken csökken magassága sokszorosára nő. De még ez a csökkentett sebesség is elég sok bajhoz. A szökőár szörnyű természeti jelenség, több ezer emberéletet követel, és óriási károkat okoz a part menti területeken. A hajózás is súlyosan megszenvedte a cunamit.

Szökőár. A legpusztítóbb esetek krónikája.

Tehát 1737-ben 20 ezren haltak meg a Bengáli-öbölben. vitorláshajókés csónakok és mintegy 300 ezer ember. Itt nem volt háború. 30 méter magas hullám volt. Ő volt az, aki egy egész hajóarmadát elsüllyesztett, és annyi emberéletet követelt.

1755 novemberében a portugál fővárost, Lisszabont szinte teljesen elpusztította egy cunami: először Atlanti-óceán visszavonult a partoktól. 300 nagy hadihajó és kereskedelmi hajó a lisszaboni kikötő fenekén találta magát, sok esetben felborulva. Hirtelen dübörgés hallatszott az óceán felől. Gyorsan nőtt. Egy pillanattal később egy óriási hullám tört be az öbölbe, és mindent elpusztított, ami az útjába került. A cunami által elkapott hajókat és hajókat, mint a gyufásdobozokat, messzire dobták a partra.

A legnagyobb cunamik előfordulnak földrengések során a Csendes-óceánon. Harmincnyolcszor óriási hullámok pusztítottak Hawaiit, tizennégyszer pedig a Kuril-szigeteket és Kamcsatkát. 1780 nyarán a Kuril-szigetek északi részén és Kamcsatka déli részén egy földrengés során a St. Natalia hajót kiszakították horgonyairól, és Iturup szigetére dobták 350 m távolságra. A tengerpart.

1889-ben, az indonéz szigetvilág Szunda-szorosában található Krakatoa vulkán kitörése során egy 35 m magas óriáscunami érte a partot, és több tízezer ember halálát okozta. És hány hajó tört össze! A hullámok tíz méter magasba emelték a dán ágyús csónakot, és négy kilométerre a parttól dobták.

Néhány évvel a Mexikói-öbölben történt szörnyű esemény után cunamit dobtak a Chandler-szigetre. nagy hajó Ebenger. 12 évig állt a szárazföldön. Új szökőár vitte el a hajót a szigetről, és visszavitte a tengerbe.

Talán a legfigyelemreméltóbb esemény az 1960. májusi cunami volt a chilei földrengés során. A katasztrófa hatalmas emberéletet követelt, az okozott anyagi kárt pedig egymilliárd dollárra becsülik. Jellegzetes Chilei cunamik – széles előretörésük a Csendes-óceánon, miközben megőrizték a nagy pusztító erejüket. A Petropavlovszkig tartó távolságot - több mint 16 000 km-t - 20 óra 30 perc alatt tettek meg 750-800 km/h átlagsebességgel.

A 25 m-t elérő hullámok magassága és hossza szerint parti sáv pusztított, a chilei cunami különösen emlékezetes. Az újságok akkoriban tele voltak a következő címekkel: „Több ezer halott”, Halott városokés falvak”, „Sok elpusztult hajó”.

A cunami első megnyilvánulása az volt tengeri visszavonulás. A jelenséget így írják le a chilei újságok:

„A következő pillanatban hirtelen észrevették, hogy a víz elkezd távolodni a partoktól, így az óceán feneke jobban nyitva van, mint a legmagasabb apálykor... Rövid idő múlva - 15-30 perc múlva - a tenger visszatért , óriáshullámként közeledik a parthoz...”

A Libération című újság szerint a Corral városát elárasztó szökőárhullámok két nagy tonnás hajót vittek el: a Sant-Iago-t és a Karl Gaserbeket. A hajókat a város utcáin hordták. Az első közülük Valparaiso kikötőjébe ért. Csak véletlenül lehet megmagyarázni azt a tényt, hogy a hajó nem zuhant le ezen az „útján”. Ami Karl Gaverbecket illeti, annak sorsa szomorú volt: hamarosan elsüllyedt.

Az ausztrál Sydney kikötőjébe betörő cunami örvényt hozott létre, és nagy károkat okozott a kikötőben kikötött hajókban. Különösen a kis hajókat érintették. Öblök örvényeit, baleseteket és hajótöréseket is okozott a chilei cunami Mexikó kikötőiben és az Egyesült Államok kaliforniai partvidékein. Több tucat tengeri hajó találta itt a sírját.

Új-Zéland partjainál egy hullám felborított több nagy kapacitású hajót, köztük az Auckland kikötőben állomásozó nagy személyszállító kompot.

Japán- a cunami által leginkább sújtott országok egyike. A chilei földrengés visszhangja őt is megviselte. A chilei cunami Hokkaido nagy részét Kushirotól délre és Honshu északi partjait pusztította el. Okinawa szigete különösen érintett – ez volt a maga nemében a legrosszabb katasztrófa egész történetében. Japán északi részén, Shogama területén az egész partvonalat hajók, bárkák, csónakok és halászvitorlák maradványai tarkították.

A következő években is előfordultak cunamik: 1963 októberében elfoglalták a Kuril-szigetek területét. Ekkor egy háromméteres hullám közeledett a parthoz. A lakosokat figyelmeztették és magas helyeken kerestek menedéket, a hajók lehorgonyozva a nyílt tengerre mentek, ahol a cunami már nem jelent komoly veszélyt a hajókra.

1964 júniusában egy erős földrengés és az azt követő hullámok óriási károkat okoztak Ningata japán városában. A kikötőben lévő hajókat a partra dobták.

1966 októberében hatalmas óceáni hullámok támadtak déli félteke egy földrengés következtében a perui partoknál ismét átkeltek az egész Csendes-óceánon, átkeltek az északi féltekére és október 13-án éjjel elérték a Kuril-szigeteket. És ismét házak dőltek össze, és hajók pusztultak el.

5 / 5 ( 2 szavazat)