Svédországba autóval. Norvégia

Utazás autóval Skandináviában: Svédország, Norvégia és Finnország. Utak, kompok, látnivalók, gyönyörű helyek, fényképek, tippek és benyomások.

Előszó

Végre elkészült. 2007 óta dédelgetjük Dél-Norvégia álmát, i.e. pontosan attól a perctől kezdve, amikor visszatértünk csodálatos észak-norvégiai utunkról. Az útvonalat kitalálták, az anyagokat előkészítették, de valahogy nem sikerült minden. Így lett kiválasztva az idő, kompokat rendeltek, „erdőnket” a közelgő kirándulás tiszteletére egy kis kezelésben részesítették, és ajándékba is adtak neki - egy új videopanelt navigátorral, mp3-at és egyéb, az utazáshoz szükséges dolgokat. . Hagyományos pakolás, zsúfolásig meg van csomagolva a csomagtartó, holnap hajnalban indulunk.

5:10-kor indultunk Aprelevkától, és hamarosan végigrohantunk a jól elkészített „Új Rigán”. Az autóban felváltva szunyókálva 9:15-kor megálltunk benzinért valahol Velikiye Luki környékén. Az M11-es autópályáról Pszkov felé kanyarodva zivatarfelhőbe hajtottunk, majd pár perc múlva igazi jégeső dörömbölni kezdett az autó ablakain. És ez július közepén van! De az autó gyorsabb volt, mint a felhők, és a jégeső elmaradt, és a Pszkov Kreml fenséges falai jelentek meg előttük.

14:00, ott vagyunk. A sebességmérő gyönyörű 777 km-t mutat - ez körülbelül a mi dachánk és Pszkov központja közötti távolságot jelenti. Igaz, később, már a városban sétálva találtunk egy kilométeroszlopot Moszkvába 685 km jelzéssel.

Pszkov napsütéssel fogadott minket, bár gyanúsan viharos szél előrevetítette egy esőfelhő érkezését, amely biztosan ugyanaz volt, mint amivel útközben találkoztunk.

Előretekintve elmondom, hogy a felhő mégis meglátogatta Pszkovot, nyári záporként ömlött és rohant tovább. Közben sütött a szelíd nap, mi boldogan kinyújtóztatva a lábunkat indultunk felfedezni a Pszkov erődöt. Először is egy ezer évvel ezelőtti jelmezes filmes csoportra bukkantunk, amely a 20 méteres erődfalak hátterében nagyon jól nézett ki.

Miután szemügyre vettük a film folyamatát, és hagyományosan bejelentkeztünk a Kreml Szentháromság-székesegyházába, éppen a falak kerületét készültünk körbejárni, amikor hirtelen Polya lányunkat megmarta egy darázs. De így is sikerült körbejárnunk a Kreml-et, és az első esőcseppekkel beültünk egy folyóparti kávézóba. Amíg jóllaktunk, elállt az eső, és az este egy laza városi sétával zárult.

Izborszk és Pechory

Második nap.

10:00, irány Izborszk felé. Fél óra múlva már ott vagyunk. Férjem, Andrey 10 évvel ezelőtti fényképeire emlékezve Izborszkot egyfajta fűvel benőtt középkori romokként képzeltem el. Mennyire meglepődtünk, amikor megláttunk egy gyönyörű macskaköves utcát ajándékboltokkal, amelyek az erőd falaihoz vezetnek.

Magába az erődbe egy takaros gránitforgáccsal megszórt ösvényen léptünk be. Aztán egyszerűen kikerekedett a szemem a kínálkozó lehetőségektől. Úgy döntöttünk, hogy előbb felmegyünk a falra.

Miután végigsétáltunk a fal mellett és madártávlatból megnéztük a tavat, lementünk a pincékbe. Különösen nagy hatással volt rám a második kazama, pontosabban a földalatti átjáró, amelyen az ellenséges ostromok során az erőd védői a tóhoz mentek vízért. Sok-sok lépés volt a sötétben – sajnáltuk, hogy nem vittünk magunkkal zseblámpát.

Olyan jó volt újra a napon lenni. Úgy döntöttünk, hogy felhajtunk a szlovén forrásokhoz - az idő fogyott. Mind a 12 forrás vizét kipróbáltuk. A legenda szerint a források mindegyike a 12 apostol egyikének védnöke alatt áll, és az itteni vizek különlegesek. Valóban másnak bizonyult. Általános szavazással kiválasztották a legfinomabbat, megtöltöttek vele egy üveget és elmentek a Pskov-Pechersky kolostorba.

Izborszk és Pechory egyébként meglehetősen gondozott és szép települések benyomását keltette, ellentétben a határ menti Észtországgal, de erről majd később. Közben Pechory megelőzött. Valószínűleg eszünkbe sem jutott volna idejönni, ha nem lett volna kedvenc könyvünk, az „Unholy Saints”. Most a könyvből már ismerős helyen húzódott az utunk, és várakozásaink nem csalódtak. Egy gyönyörű kolostor, a falak tálába rejtve, mintha egy virág belsejében lenne.

A Sretensky templomban a jóság és az öröm érzése támad. Szentelt vizet ittunk, ikont vettünk, és egy időre elbúcsúztunk Oroszországtól – Észtország előrébb van.

Észtország határa, út Tallinn felé

A kolostortól a határállomásig autóval 5 perc alatt elérhető. Mindkét határt 1,5 óra alatt sikerült átlépni. A határőreink barátságosabbak és „diszkrétebbek” voltak – nem nyúltak semmihez. Az észtek mind komorak voltak, mindent megtapogattak és megvizsgáltak. De most mögöttünk a határ, megyünk Tallinn felé.

Általában az orosz-finn határon átlépve a romból egy ápolt vidékre találtuk magunkat, de most fordítva tűnt - a szépségtől romokban találtuk magunkat. A szokásos út azonnal véget ért. Olyan érzés volt, mintha a Szovjetunió óta nem változtattak volna az aszfalton. Az út mentén romos házak, régi palatetővel. Igaz, pár tíz kilométer után találkoztunk pár javítójárművel, útjavítással – van remény, hogy hamarosan új út épül.

Este 7-re értünk Tallinnba. Bejelentkeztünk a szállodába, és ami nem kevésbé fontos, leparkoltuk az autót. Tallinn központjában az árak felháborítóak - 6 euró óránként. Találtunk napi parkolót 10 euróért, és elmentünk helyi heringet enni és sört inni a városháza melletti központi téren.

Komp Stockholmba

Harmadik nap.

Az új napot káprázatos napsütés fogadta, ami természetesen reggelizésre és utazáskeresésre ösztönzött. Reggeli séta egy dombra való felkapaszkodással kezdtük, egy kilátóval és az erődfalakkal. Oroszul Ortodox templom rögtön bekerült a szervizbe.

Álltunk és hallgattuk a gyönyörű éneklést. Jól indult a nap. A régi Tallinnra néző kilátón a fő attrakció egy kövér sirály volt, amely először az egyik, majd a másik oldalával fordult a turisták felé, tollait simogatva és a lehető legjobban pózolva.

Három óra elrepült, mint egy perc. Ideje átadni a számot. A cuccainkat bedobva a kocsiba indultunk a városba. A tengeri időjárás változékony - a nap éppen sütött, hirtelen összeráncolta a szemöldökét és csöpögni kezdett, majd esett az eső. A turisták az éttermekbe rohantak, mi pedig bátran kinyitottuk az esernyőinket. Nem bírtuk sokáig, és egy nagyon szép étterem bukkant fel útközben. Az ebéd jól sikerült, füstölt hering, medve és jávorszarvas (nem tévesztendő össze a lazaccal) kolbásszal, és egy pohár jó vörösborral zárva.

Erősen kacsázva kiszálltunk az étteremből és az autó felé vettük az irányt – ideje volt a boltba és a kikötőbe menni. Rengeteg autó van a kikötőben, meg kompok is. Kérdezem a regisztrációnál, hogy hova menjek, nehogy eltévedjek. Adnak egy svéd zászlót: „akasztották a tükörre, megmondják.” És igaz, hogy a mellényes fiúk a kezükkel jelezték, ki hova menjen. Általában a komphoz értünk, beálltunk a sorba, és öt órakor felszálltunk.

A hajó gyomrában szunyókáló „erdészünket” elmentünk barangolni a többemeletes gőzhajós városban. Megkezdődött a stockholmi "körutazásunk". Azt kell mondanom, hogy egy óra múlva sokan szerettek volna a kabinba menekülni a kósza tömeg elől, és szorosabban bezárni az ajtót. A sétahajózás szerelmesei bocsássanak meg nekem.

Negyedik nap.

Reggel Svédországban ébredtünk, ami azt jelenti, hogy egy órával vissza lett állítva az órákat. Reggelizés és indulni készülődés után fedeztük fel ezt a tényt – miért késik a komp? De aztán 10 óra 15 perc van, a komp ünnepélyesen kiköt a mólónál. Hűvös reggel, borongós égbolt és viharos szél fogad minket. Szia Stockholm.

Menjünk, nézzük meg a várost. A legnagyobb gond ismét a parkolás – drága és egyszerűen nem elérhető. Miután egy ideig köröztünk Gamla körül, úgy döntöttünk, hogy bemegyünk a mélygarázsba. Drága, de közvetlenül a szigetre vezető híd mellett.

Megígérték, hogy megmutatják Polinának az őrök kalapját a palota közelében, te pedig homályos sapkát viselsz bolyhos kalapok helyett. Aztán rájöttünk, hogy sapkát csak télen hordanak. Az őrségváltásra továbbra is délben kerül sor, dobpergés és a királyi őrség ünnepélyes beléptetése kíséretében.

A tömeg "éljenzést kiáltott, és sapkákat dobált a levegőbe". A poszton az őrök vidámak és nyugodtak - mosolyognak, turistákkal fényképezkednek, ásítoznak és lábról lábra váltanak.

Bebarangoltuk Gamla utcáit, vettünk egy mágnest és 13:30-kor indultunk tovább.

Éjszaka 16:15-kor érkeztünk meg az első sátor helyére. A tóparti táborozás alacsony égbolttal, viharos széllel és alacsonyan szálló felhőkkel fogadott bennünket. A szél ellenére meleg volt. Sátrat verünk és úszni megyünk - a vacsora várhat. A strand sekély és homokos, de a hullámok olyanok, mint egy igazi tengeren. Kedvünkre ugráltunk a hullámok között, és elindultunk a sátorba vacsorát készíteni és pihenni.

Reggel 6-kor keltünk. Amíg át nem váltottunk helyi idő- kényelmes. 8:45, indultunk Göteborg felé. 12:00 körül voltunk ott. Nagyon jól parkoltunk - a kikötő és az óváros mellett.

A komp 16:00-kor indul, így van idő bőven. Sétáltunk a városban, lefotóztuk a „Bronzt” (akár kettőt is), de a „Fát” nem találtuk. De elmentünk a halpiacra, és boldogan ettünk különféle sózású svéd heringet. Még Polya is beletörődött, hogy kipróbálja a helyi halat.

Vegye figyelembe, hogy a kenyér még mindig jobb ízű. Göteborg nem keltett nagy benyomást, leszámítva a nagyszámú muszlim – vagy menekült, vagy itt mindig így van. És a komp 15 percet késett az indulásról. A Frederikshavnba vezető teljes út 3 órát vesz igénybe, így kabinok nem állnak rendelkezésre. Azonnal megpróbáltunk elbújni egy tengerre néző bárba, és csendesen pihentünk, borozgattunk, olvastunk és játszottunk. Egyébként nincs minden kompon biztonsági ellenőrzés.

Dánia lenyugvó napsütéssel és gyönyörű kempinggel fogadott bennünket homokdűnék a tengerparton.

Dánia és komp Norvégiába

Hatodik nap.

Ma van Polina születésnapja, ezt ünnepeljük Dániában. Nagyon jó nyáron születésnapot tartani és különböző helyeken vagy országokban megünnepelni, bár erre csak felnőttként jön rá az ember. Paul számára ez volt az első alkalom. Próbáltunk a lehető legjobban a kedvében járni. Reggel jól jött egy kis küldetés - mind a moszkvai készítmények, mind a kempingboltban vásárolt csokoládéeuró (háromujjas adapterrel és egy karton tejjel) jól jött.

A nyugodt, ünnepi reggeli moszkvai édességekkel a homokdűnék mentén a tenger felé tartó sétává vált. Az úszási kísérlet sikertelen volt - a tenger hűvös volt, és sok medúza volt. 10:40-kor elhagyjuk a vendégszerető kempinget és Skagen és Cape Grenham felé vesszük az irányt. híres arról hogy két tenger ütközik ott – az északi és a Balti.

Először dűnék és futóhomok, majd egy hosszú homokköpeny mentén juthatunk el oda, ahol két tenger hullámai egymásnak ütközve habgolyót alkotnak, medúzát és uszadékfát dobva a nyárra. Ez a Skagerrak. Igen, igen, ugyanaz a Skagerrak, amelyről Julius Kim olyan szépen énekelt: „... és a Skagerrak-szorosban hullámok, sziklák, vízmosások és szörnyű rákok...”.

A közelben, a homokdűnékben látható az 1300-ban épült Den Tilsandede templom. A legenda szerint a futóhomokra épült templom valamikor egy istentisztelet során kezdett belesüllyedni a homok mélyébe. Látogatása azonban azt mutatta, hogy a templom csak 1,5 métert süllyedt.

A többi a mai napig gyönyörűen fehér marad a dűnék felett. Sajnálattal hagyjuk el a gyönyörű Skagent, és indulunk Hirtehals felé, ahonnan 17:00-kor indul a komp Norvégiába. De előtte még van egy kötelező születésnapi látogatásunk Észak-Európa legnagyobb akváriumába. Örömmel néztünk mindenféle halat és szőrfókát, sőt még a ráját és lepényhalat is megsimogattuk - olyan kellemesen érdes tapintásúak. Nagy szerencsénk volt egy haletető foglalkozáson is. A tengeri tehenek az őket tápláló búvár körül dörzsölték magukat, mint az ölebek, kinyitották a szájukat, és újabb darabért könyörögtek.

Ünnepi sült krumplit ettünk a kávézóban és gyorsan 16:00-ra rohantunk a komphoz. Két korábbi leszállás tapasztalatait is figyelembe véve 50 perc alatt megérkeztünk. Ezúttal majdnem utolsók voltunk. Még jó, hogy a jegyeket előre megvették. Utánunk csak két autó indult el. A látóhatáron túlnyúló autók végtelen tömegét nézegetve aggódtunk, lesz-e elég hely számunkra. Ahogy az autók megteltek gőzzel, a félelmek csak erősödtek. Az autók úgy voltak bepakolva, mint a norvég heringek egy hordóba, ahogy az utasok is. Maga a komp egy hatalmas katamaránnak bizonyult.

A kikötőből kiérve úgy rohant, hogy ringatóztunk-remegtünk. Nehezen, mindenbe kapaszkodva, amit csak tudtam, a kezemmel bejutottam a boltba. A pénztáros „ma nagyon viharos” megjegyzésemre vidáman azt válaszolta, hogy ma kitűnő az idő, és nyugodt a tenger, vagy lesz. És kiderült, hogy igaza volt - fél órával az érkezés előtt olyan gurulás kezdődött, hogy a „tengerészeknek” csak arra volt idejük, hogy csomagokkal rohangáljanak a széksorok között. Még jó, hogy Polya akkoriban elaludt.

Általában 2 óra kínlódás, és Norvégiában vagyunk. Még fél óra táborozás előtt, és most már fújjuk a gyertyákat és felváltva harapjuk le két torta darabjait - csokoládéból és citromból. Az éjszaka nyugtalanul telt, a tábor hajnali 2-ig aktív életet élt. De kora reggel bepótoltuk – mi voltunk az egyetlenek, akik ilyen korán keltünk.

Lysefjord és Preikestolen szikla

Hetedik nap.

9:00, elhagyjuk a kempinget Lysefjord felé. Igaz, eleinte a férj rossz pontot tett a navigátorba, de hamar kiderült a félreértés, és elindult a helyes út.

2 óra múlva megálltunk egy benzinkútnál, hogy megtankoljuk az autót és magunkat, és közben lemossuk az eléggé poros vaslovat. Amíg Polya és én kolbászt vásároltunk, Andrej megállt egy autómosóban (olyan kefével, mint a Diamond Arm-é), fizetett, és megvárta, hogy működjön. Gyorsan belefáradt a várakozásba, és minden esetre megnyomta a nagy piros gombot. Mint később kiderült, vészhelyzetről volt szó. A kefék nem működtek, és elmentünk meghajolni a benzinkút dolgozói előtt. A bosnyák származású fiú azt mondta, nem kellett volna megnyomnia a vészhelyzeti gombot és túlterhelni az automatikát. Amíg mi jóízűen ettük a kolbászt, addig a kefék fel-le mosták az autót.

Tisztán és jól táplált, megyünk tovább. Sikeresen elkaptuk a kompot, és 13:00-kor bejelentkezünk egy Preikestolen melletti kempingbe, ami lefordítva azt jelenti, hogy szószék. Tábort verünk, megebédelünk, és szinte azonnal elkezdünk mászni a sziklán. Az útikönyv szerint az út 2 óra 4 km.

600 méter szintemelkedés. Az út nem nehéz, meredek emelkedők váltakoznak sík szakaszokkal. 50-100 m-enként oszlopok jelzik, hogy mennyit jártál és mennyi van még hátra. Közelebb a sziklához a terep ellaposodik – az utolsó kilométert sima, lapos kövön járjuk.

És itt van, a Preikestolen szikla! A világ peremének érzése. Ez egy puszta szikla, valahol végtelenül lefelé halad, te pedig egy madár vagy, aki a szakadék fölött áll, előtted csak a tenger és az ég – tárd szét a szárnyaidat és repülj. De az emberek „nem repülnek, mint a madarak”, nem marad más hátra, mint hason felkúszni a szikla szélére, és óvatosan belenézni a szakadékba.

Az esti nap áttört a felhőkön, és néhány percig aranyban fürdette a sziklát. Ez minden. A sugár kialudt, és ideje visszamennünk. 1 óra 45 perc fent, 1 óra 15 perc le, 45 perc a sziklán. Este 7-re visszatértünk a kempingbe - időben. Alig vacsoráztunk, amikor megnyílt a menny szakadéka, és felhőszakadás zúdult a világra. Nem maradt más hátra, mint bekúszni a sátorba, és elmerülni az ingyenes Wi-Fi-ben, majd az eső zajára édes álomba merülni.

Kemping Oddában

Nyolcadik nap.

Reggel óta esik, az egész ég borult. Nyugodtan megreggelizünk, és elmegyünk a kemping kávézójába tölteni a készülékeinket és kávézni. Nincs sietség – ebben az esőben úgysem mehetsz sétálni. 11 körül indulunk Odda felé. Nem tűnik nagy autózásnak, de a sebességkorlátozás 60-70 km/h, kamerák, és objektíven nem lehet gyorsabban menni ilyen utakon - éles kanyarokban, keskeny utakon és még kompokon is. Tehát 200 km kb 4 óra utazás.

Az első 2 órában esett az eső, egyáltalán nem akartam kiszállni a kocsiból, de aztán jobb lett. A közelükben lévő vízesések és kilátók kezdtek megjelenni az út mindkét oldalán. Elmentünk az egyikhez, és vettünk egy kis vizet - nagyon finom volt. A következő vízesés - Hardanger - mint kiderült, látványos turistahely volt, még egy sátor is volt ajándéktárgyakkal, szódával.

Kinyújtottuk a lábunkat, csináltunk egy csomó fotót és egy óra múlva elértük Oddát. 17 óra van, a kemping eléggé üres, jó helyet választottunk sátornak és elkészítettük a vacsorát. De 19:00-ra már nem volt hova esni a kempingben – jelentősen megnőtt a létszám. Úgy tűnik, a Troll's Tongue egy kultikus hely, amelyhez egy egész napos kirándulásra van szükség. Odda egyetlen kempingjét egyszerűen nem a „sportolók” ekkora beáramlására tervezték.

"Troll nyelve"

Kilencedik nap.

Ma megmászzuk a Troll nyelvét. 8:00-kor hagytuk el a kempinget, nagyjából fél óra telt el a parkolóig és az útvonal kezdetéig. Mint kiderült, az utolsó pillanatban időben megérkeztünk. A meglehetősen tágas parkolóba rajtunk kívül még három autó fér el. És ennyi - a parkolót bezárták, a legközelebbi pedig 5 km-re van az úton.

De sikerült! 9:00-kor indulunk. Az út első kilométere egy meredek emelkedő az erdőben. A tegnapi esőt tekintve az is nagyon koszos volt. Megelőztünk egy kínai házaspárt, aki szomorúan törölgette a világos tornacipőjét hófehér szalvétával. De tovább még több volt a sár, és újabb kilométer után már könnyebb lett - simább, tisztább. Találkoztunk egy vízeséssel. Polya olyan örömmel ugrált körülötte, hogy leesett és összerongyolódott.

A következő 3 km-en még elég meredek az emelkedő, de gyönyörű nagy lejtős köveken. 2 óra múlva megálltunk szendvicsért. Majdnem kész a mászás, majd 7 km kis ereszkedés és emelkedő következik. Sátrak kezdtek megjelenni - az emberek este félúton sétáltak, éjszakáztak, reggel pedig könnyedén futottak a Troll nyelvéhez. Nos, folytatjuk a mászást. 5 óra utazás után végre megláttuk a fő attrakciót - még fél óra és ott is voltunk. A hely ikonikus.

Ha közvetlenül a „Nyelv”-nél szeretne fényképet készíteni, körülbelül 40 percig kell sorban állnia (esetünkben). Bár az útikönyvek legszebb fotói a közeli szikláról készültek. Amíg fényképeztünk, eltelt fél óra. Elkezdtünk pakolni, hogy visszamenjünk, főleg, hogy még meleg levest akartunk főzni. Elmásztunk a „Nyelv” elől, és kényelmesen ülve a tóra néző nagy kövek mögött megebédeltünk. A visszaút az ebédet leszámítva 3,5 órát vett igénybe, és minden esemény nélkül telt el. 19:30-ra értünk vissza a parkolóba.

22 km-t gyalogoltunk a jelzőoszlopokon, 25 km-t a GPS-pályán, és 1250 m-es magasságot értünk el, a kilométer-jelölőoszlopokat úgy tűnik, figyelemelvonásként hozták létre, hogy a turisták ne féljenek a plusz kilométerektől. Polina becsületére kell mondanunk, hogy csak három nagyjából egykorú gyerekkel találkoztunk az útvonalon, és akkor mindegyik orosz volt.

Útban a kempingbe vettünk magunknak pácolt húst - megérdemeltük. A sátor ott állt, ahol hagyták, de többen voltak. Kitisztult az idő – olyan jó volt egy fárasztó nap után a tóra néző sátorban üldögélni, fáradt lábakat kinyújtani, húst sütni, vörösbort inni és a naplementét nézni.

Tizedik nap.

És reggel megint esik. Micsoda klíma! El sem hiszem, hogy tegnap ilyen csodálatos este volt.

Úgy döntünk, hogy tovább autózunk, főleg, hogy holnapra több mint jó az előrejelzés - 28 fok és napsütés. Ma van az alagút napja. Mindenfélével találkoztunk - nagyon keskenyekkel és sötétekkel, ahol két autó nehezen tudott elhaladni egymás mellett, és nagy, tágasakkal, amelyekben a csomópontok gyönyörű kék ​​fénnyel világítottak meg. Az „alagút” napjának apoteózisa a sziklán belüli felszálló alagútnak bizonyult. Az alagút egy többszintes földalatti parkolóra emlékeztetett Annecy városában – spirálban haladsz, egyre feljebb és feljebb. 7 vagy 8 kört tettünk meg, mire kiugrottunk az alagútból valahol a hegy tetején.

Ebédidőre majdnem elállt az eső. Úgy döntöttünk, hogy kinyújtjuk a lábunkat, és elmegyünk Norvégia második legnagyobb vízeséséhez, és egyúttal felfedezzük a Stavkirke-t (kerettemplom) - egy régi fatemplomot, amelyből sok van ezeken a részeken. Templomunk 1125-ben épült, az időtől megfeketedett, faoszlopokon áll.

A templom körül ipari málnaföldek terültek el. Málnával megerősítve megyünk a vízeséshez. Fél óra felfelé, 20 perc lent. A vízesés valójában egy 200 méteres szikláról esik le, és a vizét a Sognefjordba viszi. De ne menj a közelébe.

A Nigardsbreen gleccser alatti kempingbe 19 órakor értünk. A recepción egy színpompás idős hölgy fogadott minket, aki láthatóan fogalma sincs a norvégon kívül az európai nyelvekről, sőt még kb. bankkártyákén sem hallottam. Fizetésképpen csak norvég koronát fogadott el. Még jó, hogy volt helyi pénzünk. Bejelentkezett. A kemping félig üresnek és szokatlanul csendesnek bizonyult, különösen Odda után.

Tizenegyedik nap.

Reggel nem esett az eső, de a levegő annyira telített volt a nedvességgel, hogy úgy tűnt, mintha szivacsszerűen ki lehetne préselni. 9:30-kor, miután 4 eurót fizettünk a parkolásért, megyünk a gleccserhez - 11 órakor családi kirándulásunk van a gleccserhez.

Meglepő módon macskákat raktak ránk, megkötöttek egy kötéllel és kiengedtek a jégre - szinte felnőttként. Egy egész órán keresztül vándoroltunk a gleccser mentén, repedéseket néztünk, megérintettük a kék jeget, és jégbarlangokon haladtunk át. A visszaúton megálltunk egy tónál, és hosszan eltöltöttünk különböző alakú jeget.

Ebédidőre már nagyon meleg lett. Nem tagadhattuk meg magunktól azt az élvezetet, hogy fejjel lefelé feküdjünk, hogy „tartsuk a szalonnát”. Estefelé egy kört mentünk a gáthoz és az alpesi tóhoz.

Geiranger és a Snow Road

Tizenkettedik nap.

9:00 indulunk Geiranger felé. Általánosságban elmondható, hogy Norvégiában az „oldalra menni” kifejezés nagyon releváns - ha 90 km-t kell vezetni nyugatra, először 80 km-t kell keletre, majd 100 km-t északra, további néhány tíz kilométert a nyugat, majd egy kicsit délebbre, megint keletre, megint északra.

Így van ez most is. A Geiranger felé vezető út bárhová vezetett minket, csak nem Geiranger irányába. Viszont mit akarsz tőle - az 55-ös számú út egy turistaút, vezeted és gyönyörködsz benne. Számos kilátóból a vízesésekre és a Sognefjordra nyílik kilátás.

A tetejébe egy óra utazás, kanyargós és hegymászás után az út a hágóhoz vezetett. Még egy kicsit, és itt van - a „havas út” teljes pompájában.

200 méterenként van egy zseb, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a havas csúcsokra és kék tavak- lehetetlen nem abbahagyni. De egyszer mindennek vége szakad. A „havas út” is véget ért. Egy helyi ökofaluban vagyunk, Lomban. Elhatározzuk, hogy feltöltjük élelmiszerkészleteinket és - végül - alkoholt a Vin Monopolében (ó, azok az alkoholárusítási tilalmak).

Útközben felfedeztünk egy másik ősi templomot (Stavkirke), amely 1160-ban épült, és egy öko-ösvényt, amely egy függőhídon keresztül az ősi házak mellett halad el.

15 órakor megjelent előttünk a híres Geirangerfjord. Úgy döntünk, hogy egyenesen a kempingbe megyünk - a csodálatos időjárásból (+30 és napsütéses) ítélve a tengerparti kemping tele lesz.

Sátrat verünk és úszunk. A víz viszont ég: +18. Két oroszul beszélő házaspár úszott a tengerben. Odaúsztak hozzánk és elkezdtünk beszélgetni. Kiderült, hogy Németországból jöttek. Ilyen vízben csak az oroszok úsznak, a szokásos norvégok pedig bokáig feltűrt nadrággal bolyonganak – nem tovább.

Molde

Tizenharmadik nap.

Kora reggel úgy döntöttünk, hogy megállunk Geiranger faluban, hogy megnézzük, mit keresnek ott a nagy gőzösök. Kiderült, hogy nem csináltak semmit, hiszen éttermeken és ajándékboltokon kívül nem volt ott semmi. Nos, mi sem maradtunk ajándéktárgyak nélkül.

Tovább haladunk Romsdal tartomány, pontosabban Molde városa felé. Útközben elhaladunk a Troll út mellett - ez egy nagyon turisztikai hely. Mindenki megáll itt, hogy gyönyörűen rendezett ösvényeken sétáljon, elmenjen egy megfigyelőhelyre, kávét inni, fagylaltot enni és ajándéktárgyakat vásárolni.

Ebédidőre elértük Molde tengerparti városát.

Ott végre sikerült sokféle halat vásárolnunk. Ma nincs leves, éljen halest. Egyszerűen elképesztő, hogy van ez egy horgászországban, nos, halat egyáltalán nem árulnak (a szupermarketekben a vákuumcsomagolás nem számít). Az estét kicsit elrontotta egy váratlan felhő, dörgéssel, villámlással és esővel. De a felhő elmúlt, kisütött a nap, és a halak sem lettek tőle rosszabbak.

Vacsora után Polya és Andrey pedálos katamaránnal körbejárták az öblöt, én pedig gyönyörködtem az esti tengerben, kényelmesen ülve egy puha Helinox székben, faltam a friss grillezett halat, kortyolgattam a Chablist és nassoltam az epret. Ha ma valahol a földön kiderül mennyei hely- itt van!

"Troll templom"

Tizennegyedik nap.

A reggel sűrű köddel és nedvességgel alaposan telített levegővel köszöntött ránk. Vízcseppek lógtak a levegőben, megtelepedve a székeken, ruhákon és törölközőkön. Az előrejelzés 12 óra utáni napsütést ígért, így reggel úgy döntöttünk, hogy végigsétálunk a híres "Atlanti úton", főleg, hogy a gyönyörű része közvetlenül a mi oldalunkon található, és nem kell teljesen áthajtani rajta. .

Kristiansundban nincs sok tennivaló. Oda-vissza autóztunk a híres hídon, körbejártuk a szigeteket és elmentünk felmászni a „Troll templomba”. A Trollkirka egy nagy barlang, akár több barlang vagy barlang is. Egy meglehetősen meredek, 3 kilométeres emelkedőt leküzdve, útközben egy hatalmas áfonyafa formájában egy komoly akadályba ütköztünk, a hegyoldalban egy fekete lyukhoz értünk, ahonnan érezhető hideg és nedvesség áradt be.

A barlang legelső méterein kiderült, hogy zseblámpáink ereje egyértelműen nem elegendő a kényelmes mozgáshoz a barlangban. A zseblámpák egy kivételével halványan világítottak. Így aztán időnként a hatodik érzékemtől kellett vezérelnem, vagy ennek hiányában a lábam alatt zúgva zuhannom a vízbe. Egy idő után világosabb lett, a barlang falai szétváltak, és egy vízesés jelent meg a szemünk előtt, amely valahonnan felülről zuhant alá.

Az ösvény egy kis partra vezetett kerek tó, és a jobb oldalon egy kis lyuk vezetett tovább a következő barlangba. Szűk résen átpréselve egy belső kútban találtuk magunkat, ahol oldalra lépcső volt erősítve, amely a második barlangba ereszkedett, ahol egy újabb vízesés várt ránk.

A harmadik barlangot, ahogy a barlang melletti információs táblán olvastam, elég nehéz megtalálni. És így történt. A fémkábelekben kapaszkodva felmásztunk a domb tetejére, és egy kis táblát láttunk, ami élesen jobbra mutat. A táblákra norvég hieroglifákat firkáltak, és egy jól kitaposott ösvény vezetett egyenesen előre. Egy utat választottunk, és 5 perc múlva gyanítottuk, hogy valami nincs rendben. Még jó, hogy egy csapat norvég jött felénk, akik között egy fiatal lány tudott angolul.

Általában azt vettük észre, hogy a norvégok idősebb generációja (40+) gyakorlatilag nem beszél angolul, csak a fiatalok beszélnek. Ezek a „fiatalok” elmagyarázták nekünk, hogy lekéstük a harmadik barlang bejáratát, és kedvesen elvezettek minket a lyuk bejáratához. Kiderült, hogy a lyuk egy keskeny lyuk a földben, amelyben Andrej és a hátizsákja megkockáztatta, hogy elakad. Az első 25 méteren visszafelé ereszkedtünk, mélyen hajolva, a kötelekben kapaszkodva. Lent egy patak csobogott a barlang teljes szélességében. Itt csak Polina tudott teljes magasságában felegyenesedni, de ő nem szeretett vízen járni. Miután sétáltunk egy kicsit az egyre ereszkedő barlangban, több oldalágat láttunk. Eszembe jutott Ellie és Fred a „7 Underground Kings”-ből, akik szintén egy barlangban álltak madzaggal a kezükben, és azon töprengtek, merre tovább.

Nem volt zsineggolyónk, így egy kicsit sétálva a mellékutakon, elég fáradtan tértünk vissza a körösvényen. Kimentünk a napra. A nadrágot ezután egy hegyi patakban kellett kimosni az autóhoz vezető úton. Miután visszaúton meglátogattunk egy hatalmas áfonyás mezőt, és bevásároltunk a legközelebbi piacon, letelepedtünk pihenni és megcsodálni a naplemente tengert. Utolsó esténk Norvégiában.

Út Svédországba

Tizenötödik nap.

8:45-kor indultunk. Már 600 mérföld van a várható svédországi éjszakáig. Szomorúan látjuk a hegyeket, a fjordokat és az alagutak menekülését. Előtte a karél-finn tájakhoz hasonló lapos, unalmas Svédország terül el. Viszlát Norvégia!

A határ után pihentünk a mohában. Ott is találtunk egy tavat, melyben a hosszú út előtti jókedv kedvéért úsztunk. 18.30-kor érkeztünk meg éjszakára. Nagyon szép kemping. A sátrat közvetlenül a tó partján állították fel.

Tizenhatodik nap.

Ma ismét Stockholm vár ránk. 4 óra az út. Tervezzük, hogy elmegyünk a Junibackenbe, egy Astrid Lindgren és más norvég írók műveinek szentelt múzeumba. A múzeum kiváló, de a szántók sajnos már kinőtték. Ismét körbejártuk Stockholmot.

10 napja szeles és hideg volt, de most +30 és napsütéses - két különböző város. Este a kompon. Irány Turku.

Finnország, Turku

Tizenhetedik nap.

Finnországban vagyunk, Turku városában. A komp a tervezett időpontnál is korábban érkezett, így reggel fél 7-kor már a hajómóló vasrámpáján dörögtünk. A Muumisziget 10:00-tól tart nyitva, így két órán keresztül kellett elfoglalnunk magunkat. Elfoglaltuk magunkat egy boltlátogatással és egy kiadós reggelivel.

Mire a „Sziget” megnyílt, már az első látogatók között voltunk a kapuban, és gyorsan körbefutottuk az egész szigetet. Mint kiderült, helyesen cselekedtek, mert amikor Polya ismét az elvarázsolt erdőbe és a Hatifnat-barlangba ment, ott már sor állt.

Általánosságban elmondható, hogy az 5 évvel ezelőtti Szigeten tett látogatásunkhoz képest elég jelentősen megnőtt a létszám. Úgy döntöttünk, hogy nem megyünk a második körbe, és miután megnéztük az előadást, elmentünk a szuvenírboltba. Útközben Polya észrevette a „fogj halat” nevű játékot - egy félkarú bandita változatát, de nyereményekkel. Polinának szerencséje volt - kihúzta a "fődíj" feliratú halat, az "egykarú bandita" vereséget szenvedett!

Egy nagy gyönyörű dobozzal és egy rakás Muumi-ajándékkal megyünk utolsó éjszakánkba Lapeenrantába, nem messze a határtól.

Ott már van egy jól táplált kempingünk a tóparton. Svédország és különösen Norvégia után a finn kempingek nagy tágas területekkel, erdőkkel és ritkán álló sátrakkal gyönyörködnek. Este finn füstölt „lohát” eszünk, azaz lazacot, heringet és egyéb finom halakat fehérborral és egyéb finn finomságokkal. És a csomagtartóban is van finn sajt és lekvár.

Itthon!

Tizennyolcadik nap.

9:00-kor indulunk a határ felé. Másfél óra és Oroszországban vagyunk. Az első benzinkútnál olyan igazi finom fagylaltot veszünk - a miénket! Úgy döntünk, hogy Moszkvába vezetjük az autót - mindenki haza akar menni, sok benyomást szereztünk. Aprelevka. Hajnali egy óra van. Itthon vagyunk. A kirándulás sikeres volt!

Andrewblake 02-08-2010 17:33

Az utazás végállomása Göteborg városa, Stockholm után Svédország második városa.
Az utazás július 8-án 18-30-kor indul egy Moszkva melletti városból, mivel elég régóta meleg van, igyekszünk kicsit elvinni a svédekhez. Négyen megyünk - Tolik és Lena, egy kétéves Lancer tulajdonosai, valamint a feleségem és én. Az első éjszakát a tveri vidéki dachájukban töltjük, ahonnan indulunk 9-én reggel.
Egy kis előzmény: Veta és Volodya (egykori honfitársaink, akik Lénának meghívásos vízumot adtak ki) és négy különböző korú gyermekük Göteborgban él. Hárman finn vízumunk van, amihez két finn városban kellett szállodát foglalnunk.
Az út egy apró félreértéssel kezdődött, Új-Riga helyett Leningradkára kanyarodtunk (nagyrészt a csíkos botok eladójának köszönhetően), ahová csak holnap terveztünk taxizni, és egy híres forgalmi dugóban találjuk magunkat egy felüljárón. javítás alatt (ami viszont abszolút láthatatlan), ami mellesleg gyorsan feloldódik. Arra gondoltunk, hogy úgyis levágjuk valahova, és jó helyen töltjük az éjszakát. „Valahol” kiderül, hogy egy betonút van, már a bejáratnál megáll a navigátor, és felajánlja, hogy visszakanyarodjon, és áthajt Új Rigán. Útközben láttuk érdekes jelenség légkörben, amikor a Nap mindkét oldalán az égen a szivárvány apró és fényes darabjai, vagy az említett lámpatest utánzata láthatók. Utoljára majdnem 20 éve láttam ilyet. Egy idő után már ott tartunk, az estét már csak a mérges szúnyogok rontják el.

Jelenség
Reggel elég korán kelünk, de a folyóban úszás és a hosszú reggeli 11-30-ra késlelteti az indulást.
Miután a dachában töltöttem az éjszakát
Kezdjük azzal, hogy lólegyeket hajtunk ki a kabinból, és megcsodáljuk a helyi természetet. Valamivel több mint egy óra múlva felérünk a Szentpétervár felé vezető egyenesre. Az út teljesen tiszta, a felület minősége a szövetség tárgyától függően változik, és ennek megfelelően a mozgás sebessége is (az autópályán haladunk alapkivitelben, igyekszünk 10 km/h-nál többet ne lépni a határt) .
Az első megálló a Leningrádi régió, egy kávézóban eszünk, ahol a sofőrünk már evett egy korábbi hasonló úton. Egészen elviselhető és moszkvai mércével mérve nem drága. Indulunk tovább, a következő megállók csak kérésre vannak.
Péter előtt ragacsos dugóba kerül, csak az nyugtatja meg, hogy az ellenkező irányban százszor rosszabb a dugó. A körgyűrűre gurulva úgy döntünk, hogy Szesztrorecken keresztül megyünk, mert... Rádióállomások szerint ég valami a viborgi autópályán, és ott komoly nehézségek vannak. Nem tudom, milyen nehézségek vannak, de Sesztroreckben akkora forgalmi dugóban ragadunk, hogy elkezdünk aggódni a finn határra érkezés időpontja miatt (Moszkvában reggel egy, finnül 00-00 óra között) vízumunk kezdete). Ha nincs légkondi, meghaltunk volna, vagy visszafordultunk volna. Végül a dugó többé-kevésbé feloldódik, és a közeledő Finnország sebessége megnő. Észak felé haladva kezdem megérteni, mi a fehér éjszakák, bár már nem olyan hangsúlyosak, mint egy hónappal korábban.

És itt van, a határ. Hatalmas kátyúval az úton búcsúzik tőlünk az ország (ezt mondják hosszú évek óta). Gyorsan áthaladunk a vámon, taxival pedig vámmentesen megyünk. Megvásárolunk mindent, amire szükségünk van és elindulunk a finnek felé, miután korábban úgy száz szúnyogot rúgtunk ki az autóból. Tovább útlevél-ellenőrzés Sokkos állapotba hoztuk Finnország képviselőjét. Nem érti, mit csinálhat az országában 10 napig, de átadja az útleveleit.
határ
A Kotka melletti Villa Vanessa szállodában már foglaltunk szobákat. Az „olcsó, hangulatos szállodaként” pozicionált szálloda inkább egy olcsó motelnek bizonyul, ráadásul a szobaárak is magasabbak a telefonon közöltnél. A hely kiválasztásában nagy szerepet játszott az, hogy oroszul beszélnek. De soha többé nem tettem be oda a lábam - mivel elég későn érkeztünk oda, nagy volt a valószínűsége annak, hogy átaludjuk a reggelit, amire az alkalmazott szinte ultimátum hangon figyelmeztetett. Kértük, hogy ébresszük fel reggel 7-kor, ami nem történt meg, de az ébresztőóra fedezte ezt a tévedést. A reggeli tűrhető, négyünkön kívül nincs jelen senki. Amíg készülődtünk, bekapcsoltam a tévét, ami, mint kiderült, az RTR bolygót is fogadja, azonban 10 percnyi működés után magától kikapcsolt.
Oké, menjünk Helsinkibe! A vörös gránitból készült sziklák és sziklák száma ámulatba ejt bennünket, a moszkvai vidék tájaihoz szokva. Ez még Szentpétervár közelében sem történt meg. Az utak mentén egy háló van kihelyezve az állatok (vagy emberek) távoltartására, az egyik út menti parkolóban úgy döntünk, hogy egy sziklán fotózunk. Három, előttünk érkezett, oroszul nem tudó társaság gyorsan eltűnt a szállítmányában. Nem tudtuk megérteni az okot.
Az út ráccsal van elkerítve
gránit kőzetek
Aztán megállás nélkül haladunk a jó irányba, gyönyörködve a tájban és a benzinkutak áraiban. Másfél órával később már ott vagyunk, egy városon keresztül vezetünk, ahol emberek százai futnak és bicikliznek, amit Moszkvában nehéz elképzelni. Folyamatosan üvegen keresztül lövök mindent, ami érdekes. Itt vagyunk a kikötőben, ahol a parkolóautomatával kicsit kínlódva hagyjuk az autót. Bemegyünk a Viking Line épületébe, amelynek kompán van egy lefoglalt helyünk, hogy meglátogassunk egy olyan intézményt, amely máshol fizet. A város térképét véve elmegyünk sétálni. Szenátus tér, Nagyboldogasszony székesegyház (ahol egy finn házaspár esküvőjét néztük meg), a rakpart a kávézóival, a Piac tér, ahol ajándéktárgyakat, epret veszünk, és szinte igazi tom yum-ot eszünk, Thaiföldre emlékezve (a lányok a a kávézó nem thai, hanem A laosziak még csak szemrebbentek is a mi „kapun kapunkon”. A piactérről a körútra megyünk, ahol nem messze a pompás pavilontól, ahol ételbódék találhatók, leülünk az erősen lótrágya szagú fűre. Iszunk helyi Nikolay Sinebryukhov sört (amiről kiderült, hogy alkoholmentes), és a helyi lakosok és a főváros (Finnország) vendégei rohangálnak, ázsiaiak másznak be a kukákba üvegeket és kannákat keresve, öregek hosszú, szürke szakállal. csavarja a hordószerv fogantyúját, egy fehér arcú mim, vagy lefagy, vagy háborgatja a járókelőket, és addig ijeszti a koreai fiút, amíg a nadrágja vizes nem lesz. Úgy döntünk, nem veszünk fáradságot, hogy elmegyünk a városi múzeumba, állatkertbe és a Sveaborg erődbe, mert... Nem lesz időnk igazán megvizsgálni semmit a komp előtt. A kompról azonban jól szemügyre vehettük Sveaborgot. Elindulunk a kocsihoz.



A parkolóból látjuk, hogy már sorban állnak az autók a komphoz. Beállunk a farkába, és egy idő után már elnyel minket a hajó belseje. Az autók szorosan egymás mellett parkolnak, vesszük a cuccainkat, és megyünk megkeresni a kabinunkat. Nálunk turista osztályon, négyüléses, lőrés nélküli, az ötödik fedélzeten van. Összesen 11 lakossági fedélzet található, plusz élvezeti fedélzetek. Oda megyünk. Lenyűgöző a kilátás a 13. emeletről. Igyekszem mindent lefényképezni, ami érdekes, miközben a többi utast nézem. Így hát a finnek fiatalok vettek egy kis sört, és teljes erejükből inni kezdtek (a kompon van egy vámmentes bolt, ahol sokkal olcsóbb az alkohol, mint a parton), rosszabbul viselkedtek, mint a kínaiak; itt cigányok vannak széles fekete bársonyszoknyában, vörös hajfürttel a fülükben, itt pedig egészen csinos lányok (valószínűleg svédek). Egyébként a cigányokról - kis falkában mozognak, és csak a nők vannak népviseletbe öltözve, de hamarosan átöltöznek civilbe. Erős a gyanú, hogy ezt az álarcot valami tiltott dolog szállítására használják.
Nem messze halad el a Silja Line versenytársainak most indult, nálunk is nagyobb kompja. Kis várakozás után üldözünk.

Andrewblake 02-08-2010 20:24

Folytatjuk

natalia_vw 03-08-2010 09:26

hajrá, érdekes

ruszkit 03-08-2010 19:54

Folytatjuk

Nagyon-nagyon érdekes! Az utazás a második öröm az életben.

Andrewblake 03-08-2010 21:38

Egy ponton a Vättern-tó megjelenik a jobb oldalon, ahogy utazik. Hosszúkás alakja van, az út körbejárva mintegy negyven kilométeren át húzódik a tó mentén. Megállunk egy gyönyörű régi épület mellett, magas lejtőn. Valószínűleg ez egy szálloda, de van egy kávézó is. A főépület vörös cserepekkel borított, a kis bővítmények földtetős vöröses fűvel. Kimegyünk a teraszra, ahol lefotózom a tóra nyíló kilátást.


Útközben egyébként az orosz fül számára ismerős nevű települések mellett haladunk el - Gislaved, Husqvarna, Salem (a King rajongóknak).
Egy idő után belépünk Göteborg külvárosába. Svédországban már 500 kilométert megtettünk. Felhívjuk a házigazdát, Volodya megpróbálja elmagyarázni, hogyan juthatunk el az utcába, ahol élni fogunk. Adatai nem egyeznek a navigátor véleményével, ennek eredményeként vállaljuk városnézés város körül. Kiderül, hogy az amúgy is zavaros csomópontokat folyamatosan újjáépítik, így a navigátor semmit sem tud róluk. Itt folyamatosan rendbe teszik az utakat, új alagutak jelennek meg, a sziklákba ütve. Hosszúságuk több kilométer is lehet (az alapján, hogy csak gránit van a környéken, ez tiszteletet ébreszt). A belváros egyik alagútja, amely több csatorna alatt fut, kéken világít olyan helyeken, ahol víz van a feje fölött.
Hamarosan találkozunk Volodyával, és elmegyünk a házunkba. Ez nem egy különálló épület, hanem valami olyan, mint a mi városi házaink. Tulajdonosai Dániába mentek nyaralni, az itt eltöltött 8 nap alatt igazolnunk kell a havi lakhatási költségeiket. A ház két teljes szintes és egy szoba a tetőtérben. A terület svéd mércével mérve kicsi - kevesebb, mint 120 négyzetméter. A földszinten több egymásba olvadó rész található: egy kis előszoba beépített gardróbbal és egy tároló helyiség, ahol van mosógép és mindenféle ruhaszárítási cucc, mindez a konyhába kerül. egy nagy szigetes munkaasztal, egy számítógép asztal az ablak mellett, egy másik tároló helyiség és egy fürdőszoba. Ezután a nappaliban egy nagy étkezőasztal, egy kanapé és egy fotel található a TV előtt. A nappaliból egy kis kertbe lehet bejutni, melynek nagy része deszkával burkolt fedélzeti módon, van még egy kis kőkompozíció világítással, mindenféle bokrok, asztal gyertyákkal. A plexi előtető alatt egy asztal és egy gázgrill is található.


A második emeleten három kis hálószoba és egy fürdőszoba található. A tetőtérben zenestúdió, egy csomó hangszer és erősítő található. Arra kértek minket, hogy a lehető legkevesebbet legyünk ebben a szobában. Elmegyünk a boltba kaját venni. Nagyon közel van, ha az ember kerekeken ül, de nem "sétatávolságról" beszélünk, ráadásul csak este 8-ig vagy 21 óráig van nyitva, 24 órás üzletek csak a benzinkutakon vannak. A termékek ára magasabb, mint a miénk, bár nem mindenre. Koronánk nincs, ezért kártyával fizetek. Általában a kártyákat mindenhol elfogadják fizetésre, még akkor is, ha egy nagymama napraforgómagot árul (csak viccelek - itt szinte soha nem lát napraforgómagot). Vacsora után a világbajnokság döntőjét nézem. A vezetékneveken kívül semmit nem értek, de ez rendben van. A mieink (a spanyolok) nyernek. Lefekszünk, feleségem és én megkaptuk a hálószobát.

Ace_Odinn 04-08-2010 08:57

Menő!
Jövőre pedig azt tervezzük, hogy Finnországon keresztül megyünk Norvégiába... nem komppal

Andrewblake 04-08-2010 09:10

Menő!
Jövőre pedig azt tervezzük, hogy Finnországon keresztül megyünk Norvégiába... nem komppal

Ace_Odinn 04-08-2010 09:29

idézet: Eredetileg Andrewblake tette közzé:

Norvégia és Dánia szerepelt a lehetséges tervekben (Göteborgtól 300 km-re), de ez nem jött össze.

Andrewblake 04-08-2010 10:25

idézet: Eredetileg Ace_Odinn tette közzé:

Kiszámoltuk, hogy az út Oslóba Szentpétervártól körülbelül 2400 km.
Nagyon szeretném látni a fjordokat.

Különben már elegem van Finnországból (egyrészt a második hazám, másrészt Szentpétervár határváros, szinte hetente megyünk erre a vidékre)

Őszintén szólva irigylem a szentpéterváriakat – sokkal közelebb vannak Finnországhoz, mint Moszkvához.
Mire Szentpétervárra értünk, már elég fáradtak voltunk. Finnországban és Svédországban (Stockholm) is csak szentpétervári rendszámú autókat láttak. Göteborgban egyáltalán nem láttak orosz rendszámú autókat.

ASv 04-08-2010 12:31

Érdekes utazás. És Svédországban mit csináltak, hova mentek, mit láttak?

Andrewblake 04-08-2010 12:43

idézet: Eredetileg ASv közzétette:
Érdekes utazás. És Svédországban mit csináltak, hova mentek, mit láttak?

Ezúttal csak a gyerekünk ment Finkába rokonlátogatóba, mi valószínűleg télen megyünk, közelebb a szarvasokhoz.

Andryukh, lassan írok. Hamarosan közzéteszem.

Andrewblake 04-08-2010 17:46

Nincs értelme minden napot leírni, ezért elmondom a legfontosabb dolgokat.
Látnivaló: Göteborgban nincs annyi látnivaló, mint Stockholmban, de ez nem jelenti azt, hogy nincs látnivaló. A városközpontból kell indulni, amely nemcsak figyelemre méltó építészeti struktúrákban gazdag, hanem számos kirándulás kiindulópontja is.
A rakparton meglátogatható egy fából készült vitorlás, egy modernebb, acéltörzsű hatalmas vitorlás, melynek fedélzetén étterem található,

Göteborgi Opera (az érdeklődőknek), egy irodaközpont kilátóval 86 méteres magasságban,
Óriáskerék (közepes átmérőjű, tehát négy fordulatot kell megtennie, ami alatt egyes fülkék lakói kicserélődnek).
Szintén a töltésről lehet kirándulni egy 1914-ben épített gőzhajón, amely egy rövid kijárattal a nyílt tengerre tesz egy kört a sikló körül.
Ez a kirándulás több órás, és mint láttuk, nagyon népszerű a svéd (és nem annyira svéd) nyugdíjasok körében, akik sokat isznak a hajón.
Egyéb kirándulások magukban foglalhatják az utazást különböző területekre történelmi emlékművek, meglátogattunk egy 18. századi erődöt egy szigeten, közel a nyílt tengerhez vezető kijárathoz.
A legutóbbi kirándulás nem tartalmaz színházi előadást az erődben!!! Ezt saját tapasztalatunkból láttuk. Kirándulhat a város csatornái mentén lapos fenekű csónakokon is, az öbölbe jutva. Vicces nézni, ahogy az emberek a hidak alatt úsznak rajtuk, és halálra hajolnak.
Ezután meglátogathatja a múzeumot, amely több hajót foglal magában: a legnagyobb közülük egy rakétacirkáló, egy tengeralattjáró, egy teherhajó, egy tűzoltóhajó stb. Létrák vannak közöttük, és át lehet lépni egyikről a másikra. De az első kettő után (több mint egy órát töltöttünk rajtuk) nem volt különösebb vágy a többit nézni.

Külön szeretném felhívni a figyelmet: a turisztikai központokban a legtöbb kirándulásra előfizetést lehet vásárolni (Goteborg bérlet). Körülbelül harminc objektum meglátogatását foglalja magában, azonban időtartama 24 vagy 48 órára korlátozódik. 24 órára az előfizetés ára 245 CZK (1000 rubel), 48 órára 390 CZK-nak tűnik. Ugyanakkor a benne foglalt kirándulások összköltsége több mint 1000 korona. Egyes kirándulásokra százalékos kedvezményt vezettek be. Ide tartozik még a városi közlekedési módokon való utazás, ill ingyenes parkolás a legtöbb parkolóban (az előfizetés érvényességi idejére). Azonnal leszögezem, hogy lehetetlen egy nap minden kirándulást meglátogatni (főleg, hogy a legtöbb nyitvatartási ideje 10-20 óra, és van, amelyik korábban bezár). Ezért le kell vernie a legdrágábbakat és az egymás mellett találhatókat. A fent említett erőd meglátogatása és az Universum Múzeum meglátogatása után visszaadtuk a miénket, ami külön megbeszélést érdemel. De nem volt időnk ellátogatni a repülési múzeumba vagy a Volvo múzeumba (ami egyébként szintén Göteborgban található). Valamint az előfizetésen kívül négy könyvet kaptunk kedvezményes kuponnal (pénzben és százalékban is), amelyek érvényesek abban a bevásárlóközpontban, ahol az előfizetést vásároltuk, illetve a szomszédos utcákban. Ide tartoztak a ruházati cikkeket és cipőket árusító üzletek, valamint különféle vendéglátó-ipari egységek, köztük a McDonald's és a Burger King. Az ilyen létesítmények és üzletek száma összesen mintegy száz.

Andrewblake 04-08-2010 17:46

Universum: Ez a múzeum a városközpont közelében, egy nagy, modern épületben található, közel a sziklához. Ferde lifttel felmentünk a legtetejére, ahol Svédország növény- és állatvilágával kezdtünk ismerkedni.
Sok tekintetben hasonlít a miénkhez, de minden igazán érdekesen van bemutatva: édesvízi és tengeri halakkal, terráriumokkal, növényekkel, madarakkal, sőt még méhekkel rendelkező akváriumok is egészen nyugodtan érzik magukat a közönség előtt.

Ablak Európára: utazás Moszkvából Stockholmba egy Audi Q5-tel

2018 nemcsak a labdarúgó-világbajnokság miatt lesz mérföldkő Oroszország számára. Valójában a történelem során másodszor nyit „ablakot Európára” a „moszkoviták” számára. Az M11-es autópálya építésének közelgő befejezése új édes életet ígér a közúti utazás orosz rajongóinak, és jelentős változást jelent az európai útvonalak kiválasztásánál.

szöveg: Vladimir Makkaveev / 2018.04.13

Az európai közúti utazások minden évben egyre népszerűbb „nyaralás” az autósok körében Oroszország európai részén. Az M11-es autópálya régóta várt megnyitása azonban új minőségi és mennyiségi lendületet ígér ebbe az irányba, sokkal kényelmesebbé, gyorsabbá és biztonságosabbá téve az európai utazást. Ha tavaly, különösen a folyón átívelő híd fordított javítása során. Utazzon Chudovo közelében, csak hogy eljusson Moszkvába Északi főváros, 10-12 órát vett igénybe, majd az M11-es „sál” teljes hosszában történő kinyitása után ezalatt elméletileg szinte Helsinkiig el lehetne utazni. Az élvezet persze nem lesz olcsó (bár még nincs végleges árcédula), de egyrészt ha akarod, 20-60%-ot takaríthatsz meg egy Avtodor transzponder, másrészt egy 669 kilométeres vásárlással. az autópálya mentén a Moszkvai körgyűrűtől egészen 5,5-6 óra alatt leküzdhető a körgyűrű. A körgyűrűn túl azonban még 2-2,5 órát kell tölteni a hátralévő 175 km levágásával a nem túl kellemes és nagyon veszélyes kétsávos skandináv autópályán, amelynek rekonstrukciója még messze van. Másrészt viszont, ha hétköznap reggel 6-7 óra között elhagyja Moszkvát, akkor ebéd után könnyedén belélegezhet az Európai Unió „sankcionált” levegőjéből, így nem kell Viborgban tölteni az éjszakát. környéke. A torfjanovkai határátkelőhelyen már az M11-es megnyitása után jósolnak némi átmeneti forgalom-átcsoportosítást, de hétköznapokon ez nem olyan jelentős, hogy az utazási időt katasztrofálisan befolyásolja. Ha okosan választja meg a kezdési dátumot és időpontot, egy óra is elég lesz a határon.

2018-ig, vagy inkább az M11-es autópálya közelgő megnyitásáig a Moszkvából való utazással töltött idő Nyugat-Európa a déli (Bresten keresztül Németországba) és az északi (Viborgon keresztül Svédországba) útvonalak mentén szinte azonosak voltak. A Brestbe vezető út, különösen a fehérorosz szegmensében, sokkal gyorsabb és kényelmesebb volt, mint a szentpétervári autópálya. De mindent elrontott a bresti határ (mivel a határ menti régiók lakosai minden nap utazhattak Lengyelországba, és nem hetente egyszer, mint korábban, a dohány- és üzemanyagkereskedők végtelen sora sorakozott fel a Varsói hídnál) és a unalmas „kétsávos”, útközben összegyűjti az összes települést Biała Podlaskitól Varsóig és a berlini E30-as autópályán. Az északi útvonalon pedig fárasztó volt a „régi Leningrádka” a végeláthatatlan településekkel, felújításokkal.

A dolgoknak most másként kell lenniük. 8-9 óra a moszkvai körgyűrűtől, és máris Finnország határán lesz, ahonnan Helsinki csak egy kőhajításnyira van. Az orosz szakasztól eltérően Suomiban a skandináv autópálya szinte teljesen elkészült (a határ közelében már csak egy kis szakasz van hátra), így a Helsinkiig tartó 190 km még szigorú sebességkorlátozások figyelembevételével is problémamentesen leküzdhető egy néhány óra. Azonban ne siess! Ötven kilométerrel a finn főváros előtt forduljon balra az autópályáról Porvoo felé, és kellemes meglepetésben lesz része az egyik legrégebbi városok Finnország, amely a szovjet mozilátogatók számára homályosan ismerős Leonyid Gaidai „A gyufa mögött” című vígjátékából, amelynek főszereplője Jevgenyij Leonov és Vjacseszlav Nyevinny, amelyet itt forgattak.

A régi Porvoo utcáit Gaidai vígjátékából ismerjük.

Ez a város egyfajta finn kompromisszum a metropolisz és a vidék között. A meghitt hangulat és a nyugodt élettempó divatos galériákkal, butikokkal és ínyenc éttermekkel párosul. És természetesen itt őrzik az igazi régiséget. Nem monumentális, de annyira meghitt és édes, hogy a kis óvárosban sokáig leragad egy fényképezőgép. Még a 15. századi székesegyház is kicsi, és egyházi mércével mérve nagyon szerény épület. Vonzóereje a varázsa. A Katedrális tér egyébként... tökéletes hely parkolásért. Csak ne felejtsd el az üveg alá tenni a kötelező karton „órát”, amelyet bármelyik benzinkúton árulnak: mint szinte mindenütt Finnországban, itt is a parkolás a táblákon található utasításoknak megfelelően korlátozott: Ön állítja be az érkezést időt az „óra” használatával, amelyet a szélvédő alá kell helyeznie. Egy természetes kőlépcső ördöglépcsője a Koulukuya Lane mentén halad felfelé a térről. És pontosan azok az utcák, amelyeken Gaidai vígjátékának fő akciói zajlottak, a központ felé vezetnek: a sarkon megőrizték a Wanha Laamanni éttermet (ma legjobb étterem város), amelyben Partonen kávét ivott, amikor Vatonen és Iholainen megpróbálta ellopni a lovát. Az óváros nagy része élénk színű faházakkal van beépítve. A Porvoonjoki folyó töltését pedig a középkori vörösbarna kereskedelmi raktárak keretezik.

Porvooban számos kis szálloda található, ahol megpihenhet egy hosszú utazás után, és élvezheti a régi Finnország hangulatát, mielőtt másnap reggel tovább indulna nyugat felé Helsinkibe.

katedrális- a finn főváros gyöngyszeme.

A Suomenlinna-erőd védi a hajóutat a Helsinki kikötő bejáratánál.

Suomi fővárosa központi részén gyönyörű, evangélikus székesegyháza különösen lenyűgöző, de másokhoz képest európai fővárosok- kissé unalmas. Egy óra séta elég ahhoz, hogy beleéljen a szellemébe. Ám mivel Stockholmba csak késő délután indulnak kompok, van ideje elhajózni Suomenlinna szigeti erődjébe – a svédek által épített tengeri előőrsbe, amely hosszú évszázadok óta lefedi Helsingfors hajóútjait. Körülbelül 20 perc alatt érhet oda turistahajóval, ha előzőleg leparkolta autóját a kikötő fizetős parkolójában, vagy az Olympia kompterminál többszintes parkolójában. Sajnos nem lehet azonnal behajtani a komp gyomrába.

Tallink Promenade: üzletek és éttermek „utcája”.

Bár a Viking és a Tallink Silja társaságok tengeri óriásai reggel érkeznek Stockholmból, csak másfél órával indulás előtt kezdik meg a rakodást. Az árak a dinamikus árazást figyelembe véve elvileg összehasonlíthatóak (1-4 fős kabin és autószállítás - 112/158 eurótól), azzal a különbséggel, hogy a Viking kompok valamivel kisebbek és aszkétikusabbak, míg a 13 fedélzetű óriások, a Silja Symphony és a Silja Serenade belső sétányaikkal a Balti-tenger igazi úszóvárosai. Helsinkiből 17:00/17:30-kor indulnak, majd 9:45-10:00-kor a Tallink Silja és a Viking kompok már kikötnek a stockholmi mólókon. A Tallink terminál kicsit távolabb található a központtól, mint a svéd viking kikötő, de ha autóval utazik, és nem csak a központban szeretne sétálni, hanem a svéd főváros peremén is, akkor ez még több. kényelmes.

Helsinkivel ellentétben Stockholmban és külvárosában bőven van látnivaló, ezért érdemes itt legalább 2-3 napot eltölteni. Kezdésként a svéd király rezidenciáin keresztül sétálhat: Gripsholm kastélyához (70 km-re a központtól) és a Drottningholmi palotához, amely a főváros szélén található. Mindkét királyi rezidencia nyitva áll a nagyközönség előtt, és ideális az úton utazók számára, bőséges ingyenes parkolóval.

Stockholm központjában a parkolás sokkal nehezebb, de egyben kivitelezhető is: ha az óvárosba megyünk, a legjobb, ha a Skeppsbronn rakpart macskakövein parkoljuk le az autót (csak ne felejtsük el a parkolóórát bőven betáplálni a te hitelkártyaóránként 45 CZK). A Djurgården-sziget ikonikus látnivalói - múzeumok északi országok, Astrid Lindgren, a Vasa hajó és az ABBA csoport - is kicsi fizetős parkolás, de katasztrofális helyhiány van, ezért tanácsok: ha stockholmi benyomásokra indulunk, 20 perccel a múzeumok megnyitása előtt érkezzünk meg Djurgårdenbe, és gond nélkül parkolunk, megkímélve magunkat a felesleges fejfájástól. Fél nap a visszaút előtt Helsinkibe bőven elég a djurgårdeni múzeumok „érzelmi kifosztására”, főleg, hogy a szigetről a már megszokott Tallink Silja terminálhoz nagyjából 10-15 perc alatt juthatunk el.

Gripsholm kastély - vidéki lakhely svéd király.

királyi palota Drottningholm.

Utazási kalkulátor
Vízum	35 €
Szálloda/apartman költsége	80/110* €-tól
Átlagos éttermi számla	30/40* €-tól
Üzemanyag költség	1,45/1,51* €
Átlagos üzemanyag-fogyasztás	9,8 l/100 km
Útvonal hossza	1105 km
Teljes utazási idő (egyirányú, komp nélkül)	16:28 óra
Komp átkelő (Viking/Tallink Silja)	112/158 €-tól
Max. megengedett sebesség	120 km/h
Max. megengedett véralkoholszint	0,5/0,2* ppm-ig
*Finnország/Svédország

Bevezetés

Skandinávia. Svédország, Dánia és Norvégia. Finnország és Izland hozzáadódik az általánosan elfogadott fogalomhoz, de ez nem teljesen igaz. Utazásunk fő célja a norvég fjordok. Eddig nem találkoztam semmivel, ami szebb és lenyűgözőbb lenne ezeknél a helyeknél. Valószínűleg azért, mert nem sok helyen jártam még. Ez csak Norvégia, nagyon közel van, csak egy kőhajításnyira. És nem kell kötődnie „valaki más” közlekedéséhez, mindent láthat a saját autója ablakából. Ezt azoknak mondom, akik hazánk északnyugati részén élnek. Például Szentpéterváron. Itt kezdjük azonban szokás szerint.

Szentpétervár – Finnország Turku

Turku piactér

Utazásunk legendája, hogy Finnország modern fővárosát, Helsinkit azért hagyjuk el Visszaút. Ezért Finnország régi fővárosából, Turkuból indulunk útnak. Ez a város feltételesen nevezhető Finnország fővárosának, hiszen Finnország csak 1917. december 6-án vált független állammá. Mi az érdekes ebben a városban? Kezdjük sorban. Az első említések 1229-ből származnak, de az emberek a bronzkor óta telepedtek le. Sőt, az említett dátum előtt novgorodiak éltek ott, és a várost Torgnak (1191) nevezték, ebből a szóból származik a Turku név. Észrevettem egy másik tulajdonságot a névben. Kereskedelmi kapcsolatok nemcsak nyugattal, hanem déllel és a törökökkel is végrehajtották. A nagy kereskedelmi és hódító utak „a varangoktól a görögökig” is áthaladtak ezeken a vidékeken. A kölcsönszavak, köztük a kereskedelemmel kapcsolatosak is beszivárogtak a finn nyelvbe. A Turkki még mindig ehhez az időszakhoz kötődik, és most valami törököt jelent, a kereskedelem - például "bunda". De ne mondja el senkinek a találgatásaimat, különben történészek temetnek el, és a régészek nem ásnak ki. Szóval, nem ismerem az összes finomságot, de mivel a novgorodiak „Torg”-nak hívták, ez azt jelenti, hogy kereskedtek. Ez érthető, a település nagyon kényelmes helyen volt: a mai Svédországig terjedő kőgerinc; lehetőség a tengeri kereskedelemre és a kontinens mélyére való áthaladásra folyón és síkságon. A város az Aurajoki folyó torkolatánál áll.

Aurajoki

A svédek mindezeket a kedvező tényezőket kihasználták, amikor a 13. század elején ezekre a vidékekre érkeztek, hogy mindenkit megkereszteljenek és egy kicsit harcoljanak. Finnországot „keleti országnak” (Osterlanden) nevezték. Elutasító, nem? Úgy tűnik, azóta Finnország viszálycsonttá vált Oroszország és Svédország között, és arra vár, hogy ezek a harcosok megöljék egymást, és lehet majd békében élni. A svédek elkezdték fejleszteni a megszállt területeket, és miután rövid ideig kísérleteztek a névvel, úgy döntöttek, hogy Abo-nak (A-folyó, bo-live) nevezik el a várost. Persze itt sincs minden rendben. Végül is minden normális ember ezt Abo-nak olvasná, de nem – a svédeknél ez Obo, és megint zűrzavar és ellentmondás kezdődik.

Bárhogy is legyen, 1300-ra a város végre Várossá vált (1309-ben kapott hivatalos írásbeli megerősítést), de 1300-ban komoly esemény történt, nevezetesen felszentelték a székesegyházat, amely Finnország fő evangélikus temploma. Szűz Mária és az ország első püspöke - Szent Henrik tiszteletére épült, aki megkeresztelte Finnországot. A székesegyház építése egyébként mindössze 42 évig tartott, vannak komolyabb, hosszú távú építkezéseink is. Természetesen azokban a távoli időkben a katedrális egy kicsit kisebb volt, és az 1827-es tűzvész után teljesen helyre kellett állítani. Van egy másik remek épület, amely ugyanebből az időből indul ki. Abos vára (Abo slott, Turun linna). De erről egy kicsit később beszélünk.

katedrális

Említettem már, hogy a svédek szemtelenül kiűzték otthonaikból a novgorodiakat. De az oroszok soha nem bocsátották meg ezt a bánásmódot, várták, hogy a svédek valami értékeset építsenek, és 1318-ban visszatértek és felgyújtottak mindent, az egész várost. Ekkor megkötötték a békét, és a 15. század közepére a város komoly vallási és oktatási központtá vált. A hajózásban és a kereskedelemben egyaránt fejlődés ment végbe. Rabolják ki a várost, természetesen időnként kirabolták. A dánok például 1509-ben és 1522-ben. Aztán csak 1713-ban jöttek komoly bajok. Honnan származhatnak komoly bajok? Természetesen Oroszországból. Ok? Az ok mindig ugyanaz. Amint megnyílt az „Ablak Európára”, Oroszország szemét kezdte zavarni Finnország határainak közelsége.

Piactér

Az északi háború végéig, 1721-ig az orosz csapatok Turkuban maradtak. Pontosan 20 évvel később újra háború van. És megint a svédek és az oroszok. 1742 szeptemberében orosz csapatok vonultak be Turkuba. A háború lezárásaként megkötik a híres abosi szerződést (1743), és ismét Turku áll az események középpontjában. Most találd ki, ki kivel kezdett harcolni 1808-ban? Az oroszok belefáradtak a svédekkel való gyakorlásba (nyilván a svédek egyáltalán nem értenek oroszul), ezért 1809-ben Oroszország elkobozta Svédországtól Finnországot. Ebben az évben véget ért a svéd uralom, és megkezdődött az orosz uralom. Turku feladta domináns pozícióját 1817-ben, amikor Helsinki lett a főváros. Tíz évvel később, 1827-ben a tűz teljesen „elégett” volt fővárosés szinte teljesen elpusztította a várost. Turkut a téli háború alatti szovjet repülőgépek bombázása után is újjáépítették. Körülbelül 4000 bombát dobtak a városra.

Turku vára (Abos)

Súlyosan megrongálódott a Turku vár, vagyis az Abos-kastély is. Már említettem, egyidős a székesegyházzal, és hosszú története során többször átalakították, átalakították. Jelenleg a turku kastély Finnország építéstörténetének egyik legfontosabb műemléke. A kastély területén Turku város történelmi múzeuma működik. A várkápolna esküvői helyszínként is népszerű, a kastély reneszánsz termei pedig különleges alkalmakra bérelhetők.

Ha a városban szeretne maradni, vagy valamilyen oknál fogva sok szabadideje van, nézzük meg, milyen érdekességek vannak még a városban. Talán gyerekekkel jöttél, akkor feltétlenül meg kell látogatnod a Muumikat. A sziget Naantali városa közelében található, 10 percnyi autóútra Turku városától. A park területén működik nyári időszámítás 06.07-28.08 között, a meglátogatása pedig az egész napot igénybe veheti. Az öböl túloldalán lévő Muumiparkkal szemben, Kultaranta körzetében található Finnország elnökének nyári rezidenciája, amely nyáron is látogatható 21.06-14.08 között hétfő kivételével bármely napon. Újra és újra elismétlem, hogy sok múzeum és egyéb látnivaló hétfőnként zárva tart, ezért próbálja meg kihasználni ezeket a napokat a távolságok megtételére. A szokásos Turku szállodák közül a Holiday Inn Turku-t tudom ajánlani

Aki unalmasnak találja a múzeumokat, annak merem ajánlani a víziparkokat. Az egyik egyébként ugyanabban a Naantaliban található, a Naantali Spa szállodában. Víziparkként semmi különös, de a szálloda arról híres, hogy a szobák egy része a fényűző Sunborn óceáni jachton található. A Ruissalo Spa Hotel megközelítőleg ugyanilyen, de a szállás jóval olcsóbb. A Holiday Club Caribia szálloda Turku központjában található. Ez a vízi park talán a legjobb egészszezonos vízi park a régióban. Nemrég épült egy nagy nyári vízi park Turkuban és Vidámpark JukuPark nagyszámú csúszdával minden ízléshez. Azoknak, akik egy koktélt szeretnének megkóstolni középkori történelem, régészet és kortárs művészet, meglátogatom az & Ars Nova Múzeumot, amely Turku központjában, az Aura folyó partján található. Az Ars Nova Kortárs Művészeti Múzeum 1995-ben nyílt meg, de építése közben számos műtárgyat fedeztek fel a helyszínen, ami egy másik múzeum, az Aboa Vetus alapjait fektette le. A múzeumok 2004-ben egyesültek. Ha már elkezdtük a művészeti tanulmányokat, akkor nem hagyhatjuk figyelmen kívül a zenét, ezért javaslom, hogy látogassa meg a Sibelius Múzeumot, amely a székesegyház mellett, az Aura partján található.

Kilátás a Ruissalo Hotel felől Spa Hotel

Komp Stockholmba

Felszállás a kompra

Turkuból Stockholmba a legrövidebb és leggyorsabb út (autóval) komppal jutni. Kivéve persze, ha az autója kétéltű. De sok lehetőség van a cél elérésében. Főleg olyan kompszörnyek szolgáltatásait veszik igénybe, mint a Tallink Silja Line és a Viking Line. Lehetőség van Naantaliba is eljutni és a Finnlines komppal (FinnLine) felszállni, de ez nem magába Stockholmba érkezik, hanem Kapellskarba (nem tudom, miért ejtik "-sher"-nek, bár Kapellskar). Lehetőség van az Åland-szigetek körüli utazásra is. A www.alandstrafiken.ax weboldal átfogó tájékoztatást nyújt a szigetek körüli kompforgalomról. Svédországhoz legközelebbi és utolsó szigete Eckero lesz. Innen azonos nevű kompokkal lehet eljutni a „szárazföldre” (információ a www.eckerolinjen.fi oldalon).

Néhány napig maradhat, ha horgászni szeretne az Åland-szigeteken. Norvégiából hazatérve ezt tettük, megnéztük a „tengeri farkasok” hazáját, és egyáltalán nem bántuk meg. De te és én úgy teszünk, mint a legtöbb: Stockholm felé a Viking Line-on megyünk – nagy valószínűséggel az „Isabella” (Amorella) lesz –, és vissza a „Silja Serenade” vagy a „Silja Symphony” (ők ikrek) ) Helsinkibe érkezéskor. Ezeknek a cégeknek a hajóinak költői nevei (a közelmúltig) tetszenek a fülnek, nem?

Tehát, mivel a Viking Line kompot választottuk, ismerjük meg magát a céget és a fedélzeten lévő képességeket. A céget az Åland-szigetvilágból származó üzletemberek egy csoportja alapította, akik 1959-ben megalakították a Rederi Ab Vikinglinjen céget, és megvásárolták Angliából az SS Dinard kompot, és átkeresztelték SS Vikingre. A társaságban már 1962-ben előjöttek a nézeteltérések, aminek következtében három cég jelent meg, de rövid külön-külön a tengeren „lógva” a társaságok a közös munka mellett döntöttek. 1963-ban jelent meg a Viking Line. A jellegzetes színt az Alandspilen Service Manager feleségének kedvenc rúzsából kölcsönözték. Ennek a társaságnak a hajóját Apollonak hívták, és ez volt az első „piros”, utána (1967) szinte az összes hajó 9 élénkvörös volt. Egyébként a híres „Európa” is a Viking Line számára épült, és 1993-ban indult, a vikingek minden megkülönböztető jegyével rendelkezett, de Svédország pénzügyi válságba süllyedt, a svéd korona jelentősen „süllyedt” és a végső ára a projekt értéke 400 millió svéd koronával nőtt. A Rederi AB Slite (Rederi Ab Vikinglinjen) nem kapott kölcsönt a Nordbankentől, mivel egyik fő alapítója a Silja Line örök versenytársa volt. Ennek eredményeként az utóbbiak leigazolták az „Európát”, és saját színükre festették, sok név volt ez idő alatt, de mindig az „-ella” végződésű női nevek tűntek fel. A hajókat Ellen Eklundról, Gunnar Eklund ügyvezető igazgató feleségéről nevezték el. És kiderült, hogy Izabella, Gabriella, Rosella, Marella, Aurella, Turella, Mariella, Amorella és még Hamupipőke is – vagyis a köznépben Hamupipőke.

Miután megérkeztünk az autófedélzetre, ne felejtsünk el kikapcsolni mindent, és ügyeljünk arra, hogy az autójuk sehova se induljon nélküled, vesszük a legszükségesebb dolgokat, és megkeressük ideiglenes menedékünket, vagyis egy kabint. Hagyd, hogy egy kicsit egyedül várjanak a dolgaid, addig pedig felmész a kilátóra, és „búcsút” mondasz a vendégszerető Turku városának. Ha nem bánja a pénzt és az egészségét, a büfében vásárolhat vacsorát és kényezteti magát a falánkságon. Egy háromtagú családnak 60-90 euróba fog kerülni, az úti céltól és a komptársaságtól függően. Kávézóban féláron vacsorázhatsz. De itt, ahogy mondani szokás, nincsenek ízlés szerinti elvtársak. Például a szobánkban megehetjük, amit otthonról vittünk, plusz melegen füstölt halat vásárolunk termálzacskóban. Hosszú utakra mindig autóhűtőt viszünk magunkkal. Jobb, ha nem élünk vissza az alkohollal. A svédek gyakran szerveznek rajtaütéseket az utakon. Egy pár pohár sör vagy jó bor ellazítja a testet és megnyugtatja a lelket.

Egy másik dolog, hogy ha körútra indulsz, akkor nem bűn egy kicsit „elszakadni”. Sok finn és svéd ezt csinálja hétvégén. Számukra ezek a kompjáratok olyanok, mint az éjszakai klubok vagy hobbiklubok, vagy egyszerűen csak lebegő motelek és éttermek. A bárokban a különösen buzgó részegeknek műanyag palackokat adnak elvitelre, hogy ne törjenek el. Egyszer láttam egy csodálatos képet, amint egy részeg finn aludt a folyosón, és ugyanazt a műanyag palackot tette a feje alá. Honnan tudtam, hogy finn? Amikor körülbelül két órája megláttam őt, még mindig „félholtan”, folyton káromkodott – „perkele” – valami olyasmit, hogy „a fenébe is”.

Ha esetleg nem alszik, akkor az Åland-szigetek egyik kikötőjébe – esetünkben Langnasba – pár perc alatt megérkezhet a hajó, visszaúton pedig megállunk Mariehamnban, a fővárosban ugyanazok a szigetek. Egy nap nem tudtam aludni, és kimásztam a fedélzetre, hogy megnézzem az éjszakai Mariehamnt. Érdekes kép, az egyik komp még nem hagyta el a kikötőt, a másik már kikötni készül, a távolban pedig még közelednek vagy indulnak a kompok. Azokon a helyeken kicsit szűkös. Az Észtország halála után a komptársaságok igyekeznek betartani a menetrendeket, hogy a kompok párban közlekedjenek, és súlyos helyzet esetén azonnal érkezzen a segítség. A komptársaságok igyekeznek nem reklámozni a különféle túlkapásokat, de ilyen az élet, és történnek balesetek. Például volt ilyen eset a mi „Izabellánkkal”. 2001. december 20-án komoly vihar tört ki, a széllökések elérte a másodpercenkénti 30 métert. Långnäs kikötője felé közeledve a hajó egy víz alatti sziklának (zátonynak) ütközött, ami lyukhoz vezetett a külső hajótestben, megsérült az üzemanyagtartály, a bal oldali kormánylapát és a bal propeller. A hajót a jobb oldali és az oldalsó légcsavar fordított működése rögzítette és tartotta a helyén. Senki sem sérült meg, de amikor hajnali egykor a jeges, üvöltő sivatag közepén álló hajó utasait mentőmellénybe kezdték adni, az emberek a szemünk láttára kijózanodtak. Miután hamar rájött, hogy nem folyik víz, nincs lista és az utasok élete nincs veszélyben, a pánikot sikerült elkerülni. A baleset idején több mint 150 fős személyzet és 632 utas tartózkodott a hajón, köztük négyen. orosz turisták Szentpétervárról. December 20-án egész nap finn és svéd mentőbúvárok dolgoztak a katasztrófa sújtotta területen. Felmérték a komp fenekének állapotát, és biztonságosnak ítélték, hogy az utasokat a hajó fedélzetén hagyják, amíg azt a kényszerleszállási helyre vontatják. Bármi megtörténhet, mint az életben – vagy egy részeg tüzet gyújt a saját kabinjában, vagy valaki a vízbe esik, és az egész világ őt keresi. És megesik, hogy valaki bejelenti, hogy valaki túl van a vízen, elkezdődik a keresés, és a listák ellenőrzése után hosszú idő után rájönnek, hogy nem esett senki sehol. A "Silja Europa" m/s-en 2002-ben történt egy incidens: egy utas a vízbe esett, de a legközelebbi szigetre úszott, ahonnan épségben kimentették. Körülbelül két órával azelőtt, hogy megérkezik Stockholmba, a komp a sziklák és szigetek útvesztőjében találja magát.

Stockholm külvárosában

Ha szeretné látni a gyönyörűen zord tengerpartot, a napfelkeltét és más társaságok kompjait, ébredjen korán, és menjen a felső fedélzetre. Hányszor jártam már ezen az úton, és valahányszor kimegyek a kilátóra egy kamerával, olyan érzésem van, mint először. Nagyon szép helyek, felejthetetlen élmények. A környező tájak gyönyörködtetése közben ne felejtsen el reggelizni, fél órával az érkezés előtt pedig ki kell üríteni a kabint és fel kell készíteni az autót.

Reggel Stockholm skerriesben

Svédország.Stockholm

Stockholm panorámája

Stockholm

Megérkeztünk tehát Stockholm csodálatos városába. Minden alkalommal, amikor egyre jobban beleszeretek. Ahhoz, hogy legalább egy kicsit megértsük és átérezzük Stockholmot, legalább öt napra van szükségünk. Próbáljuk meg kezdeni, majd miután elolvasta a jegyzeteimet, maga döntheti el, hogy mit tegyen - maradjon pár napot Stockholmban a norvég fjordokban eltöltött idő rovására, vagy ossza el valahogy másképp az idő prioritásait .

Metró Stockholmban

Szóval egy kis történelem. Szokás szerint sok változat létezik a névvel kapcsolatban. Mindenféle legendát lehet hallani, mindegyik érdekesebb, mint a másik. Tetszett ez a verzió: korábban az ellenséges hajók elleni védelem érdekében közönséges rönköket használtak rögzített horgonyokkal (driftekkel) - egyszerű és hatékony eddig. Én magam is belefutottam párszor egy hajón, bár az enyém természetes volt. Tehát ezek a rönkök, oszlopok svédül raktáron vannak. Holm pedig egy domb, egy sziget. Vagy ez a név egyáltalán nem a svédektől származik, vagy nem csak tőlük? Hiszen akkoriban finnek és németek is éltek ott velük együtt. Finnül Stockholm Tukholma. A város egy részét még mindig egyszerűen Stadsholmennek, azaz „szigeti városnak” hívják. És ennyi, egyszerű és világos. Valójában 14 szigeten található. Első említése 1252-ből származik, de a város nem Stockholmként, hanem Agne királyról elnevezett Agnafit településként jelenik meg. A legenda szerint a saját menyasszonya akasztotta fel hrivnyára (nyakláncra, karikára) (természetesen szolgák segítségével). Mit akart? Elpusztította Finnországot, sokakat megölt, köztük a finn törzsek vezetőjét, akinek lánya született. Azt akarta feleségül venni. Valamiért nem tetszett neki. Megkérte Agnit, hogy szervezzen temetést meggyilkolt édesapjának, megvárta, míg a „vőlegény” berúg, elalszik és... Az arany hrivnyát, amelyen a királyt felakasztották, öt generációval ezelőtt átkozták. Agni testét elégették, és ez a hely Agnophyte néven vált ismertté.

Gamla Stan terve

Ahogy a svédek befolyást gyakoroltak Finnországra, úgy a dánok is hatással voltak Svédországra. A szuverenitásért folytatott harc 1523-ig tartott, amikor a híres Gustav Vasa hatalomra került. A svéd flotta zászlóshajója, a róla elnevezett Vasa 1628-ban süllyedt el, mielőtt elérte volna az öblöt. A múlt században felemelték és múzeummá alakították (kötelező látogatás).

Dewgarden-sziget

A Svédország és Oroszország között zajló háborúk nem akadályozták, hanem segítették a stockholmi orosz kereskedőkolónia fejlődését. Az oroszok a várost nem Stockholmnak, hanem Stekolnynak hívták. Hivatalosan Stockholm 1634 óta Svédország fővárosa. Sokkal több esemény volt, de nincs értelme mindet felsorolni. A „város építészettörténete” a 18. században kezdődött, amely Gamla Stanbe látogatva jól tanulmányozható. Szeretek ott sétálni naplemente után. Varázslatos idő ez, az emberek ritkán találkoznak, csendesen, nyugodtan, álmodozva, és minden utca, minden ház elmeséli a saját történetét az óváros életéről. Napközben pedig a gyönyörű utcákon kívül a Királyi Palotát és mindent, ami ehhez kapcsolódik, egészen az őrségváltásig. Nagyon szép Szent Gertrud templom (német).

Szent Gertrud templom

Azt is tanácsolom, hogy látogassa meg Djurgaden szigetét (Djurgården vagy Djurgården, a kiejtésben a „d” szinte hallhatatlan). Az egész napot eltöltheti, kezdve a már említett „Vasa” hajó múzeumával. A gyerekek számára Astrid Lindgren svéd írónő mesemúzeuma – „Junibacken”, majd az „Aquaria” tengerészeti múzeum és a látnivalók "Gröna Lund". Mind a felnőttek, mind a gyerekek élvezni fogják a várost - egy szabadtéri múzeum, park és állatkert "Skansen". A felnőttek számára a szigeten található a Svédország Nemzeti Kultúrtörténeti Múzeuma - "Nordic Museum". ". Nyáron talán a legérdekesebb dolog egy hajóút a stockholmi szigetcsoporton keresztül. Rengeteg kirándulási lehetőség áll rendelkezésre. Válassza ki azt, ami a legjobban tetszik, és menjen tovább.

Stockholmban hatalmas számú szálloda, apartman, hostel és vízen lévő szálloda (hajó) található. Minden ízlésnek és pénztárcának megfelelően választhat. A kipróbálások alapján tudom ajánlani a Hilton Stockholm Slussen Hotelt. Elfoglalhat egy szobát, kilátással a Gamla Stanre.

Kilátás a városra a Skansen felől

Svédország.Karlstad

Karlstad város rakpartja

Pontosan félúton Svédország és Norvégia fővárosa között, a Vaern-tó északi partján, legnagyobb tó Svédországban és a harmadik legnagyobb Európában Ladoga és Onega után) Karlstad kisváros. Itt megállunk egy kicsit pihenni és egy jót étkezni a büfében. Ajánlom a Barbros Brugga nevű helyet (www. barbrosbrygga.se) – olcsó és nyári terasszal rendelkezik.

Terasz a kávézóban

Amíg eszel, mesélek valami érdekeset erről a kedvesről európai város. A városi rangot 1584-ben kapta IX. Károly királytól, akiről nevezték el. Valójában ezt csendes város mindig is hajlamos volt a forradalmakra és a Károly nevű királyokra. Először is, ebben a városban kezdődött a történelem legjelentősebb puccsa. modern történelem Svédország, amikor 1809-ben az uralkodó IV. Gusztáv Adolfot megbuktatták, és egy másik Károly, de ezúttal XIII. lépett trónra. Egy másik jelentős esemény 1905-ben történt, amikor norvég és svéd csapatokat hoztak a városba. A város adott otthont a két ország diplomatái közötti tárgyalásoknak, melynek eredményeként a svéd-norvég unió felbomlott, Norvégia pedig végre elnyerte függetlenségét és kikiáltotta saját királyát, VII. Haakont (1872–957; született Károly dán herceg). Karlstad így befolyásolta egy másik Karl sorsát.

Karlstad katedrális

Károly herceg, Karstad városalapító atyja és 1723-tól 1730-ig IX. Károly leendő svéd király egykori rezidenciájának helyén épült Christian Haller tervei alapján a karlstadi székesegyház – a város talán fő attrakciója. a város. A templomtorony magassága 58 méter, így az egész város jól látható belőle. Sok más régi városhoz hasonlóan Karlstad is több jelentős tűzvésztől szenvedett. Az 1865. július 2-i tűzvész után a 240 házból csak 7 maradt életben a városban, beleértve a székesegyházat is. Ez lendületet adott a város új fejlődésének. Karlstad egy nagyon kellemes, csendes, európai város.

Norvégia.Oslo

Panorámás kilátás Oslora

Ha betartod a menetrendemet, és reggel elhagyod Stockholmot, Karlstadban ebédelsz és nem fordulsz sehova, akkor a norvég fővárosba érkezéskor még mindig van elég időd meglátogatni valamilyen látnivalót, például a Holmenkollen síugrósáncot. vagy a Vigeland szoborparkba, amely a Frogner Park része . Oslo Pass kártyák vásárlását javaslom. Sok szállodában a kártyákat közvetlenül a recepciósnál lehet megvásárolni. Szállodákról a Radisson Blu Hotel Nydalen-t tudom ajánlani. Most egy kicsit magáról a városról.

Oslo kikötője

A modern Oslo nevet 1050-ben kapta a város, de státuszát két évvel korábban nyerte el az újonnan megkoronázott III. Harold királynak köszönhetően. A település természetesen korábban is létezett itt, de éppen III. Harold érkezésével kezdett kialakulni. Ezért szükséges egy kicsit mesélni erről a kiváló személyről. Már 15 évesen tapasztalt harcos volt, a stiklastadiri csatában (Trondheim (Nidaros) mellett) megsebesült, miközben II. Olaf királyt védte. De a király meghalt, és III. Harold kénytelen volt Gardarikába (Oroszország) menekülni, és 1031-ben Bölcs Jaroszlav szolgálatába érkezett. Harold tudta, hogy Jaroszláv II. Olaf kisfiát, I. Magnust, közvetlenül apja halála után örökbe fogadta. III. Harold 12 éven át hűségesen szolgálta Jaroszlavot, nem feledkezve meg érdekeiről, és 1043-44-ben Jaroszlav feleségül adta lányát, Erzsébet III. Haroldnak, megerősítve ezzel Oroszország és Norvégia egyesülését. Jaroszlav, az igazán Bölcs, még 1035-ben küldte a 11 éves I. Magnust, hogy uralkodjon Norvégiában (1042-től és Dániától is). III. Harold 1045-ben visszatért Norvégiába, és már a következő évben I. Magnusszal közös Norvégia uralma alá került. 1047-ben I. Magnus 23 évesen meghalt (sajnos leesett lóról). Így III. Harold lett Norvégia egyedüli királya. Ettől a pillanattól kezdve a leendő Oslo kezdett lenyugodni. 1048-ban III. Harold Thorberg Arnason gróf lányát, Torát vette ágyasává. A jarl a nemesség legmagasabb rangja, néhol a jarlok olyasmire hasonlítottak, mint a királyok (királyok) mai „meghatalmazott képviselői”. Thora szülte III. Harold leendő királyait, II. Magnust és III. Olafot, a Csendeset. Elizaveta Yaroslavna két lányt szült neki, Máriát és Ingigerdát. Mária ugyanazon a napon és órában halt meg, amikor apja elesett a híres angliai Stamford Bridge-i csatában, Ingigerda pedig Dánia királynője lett, amikor hozzáment I. Olafhoz.

Móló a városházán

Oslo csak 1299-ben vált az ország fő városává. Az első főváros Trondheim (Nidaros), majd 1217-től 1299-ig - Bergen. Oslo V. Haakon király alatt (1299) lett a főváros, ekkor jelent meg az Akershus-erőd (mindenképpen meg kell látogatni). Oslo tehát Oslo volt 1624-ig, amikor is a fából készült város ismét porig égett. Abban az időben Norvégia Dánia tartománya volt, és a város maradványait Christiania névre keresztelték IV. Christian dán király tiszteletére, aki a már kőből épült Akershus-kastély falairól kezdte újjáépíteni a várost. a reneszánsz hagyományait. Aztán 1877-ben, a folyamatban lévő helyesírási reform miatt, a várost Christiania névre keresztelte át II. Oscar svéd király. 1905-ben Norvégia végre elnyerte régóta várt függetlenségét (ezt már Karlstadban is említettem). És 1924-ben Norvégia fővárosa ismét Oslohoz hasonlított.

A főváros története elválaszthatatlanul kapcsolódik az Akershus erődhöz. V. Haakon építtette, miután megtámadta Alf Erlingsson, egy nemes, gróf, kormányzó és özvegy Ingeborg dán királynő kedvence. Mellesleg, Haakon V a fia, de mindez nem számított Alva számára - „szerencse úriember”, egyszerűen kalóz volt. 1290-ben V. Haakon erődöt kezdett építeni Oslo védelmére. Ugyanebben az évben Alvát elfogták és kivégezték. A második világháború idején a németek Akershusban állomásoztatták a Gestapót. Most a kastély mellett az Ellenállás Múzeumát és a Norvég Fegyveres Erőket is megtekintheti.

Akershus kastély

Az Akershuz kastély mellett található az új városháza. Az „új” erősen hangzik. Az építési döntés pillanatától a hivatalos megnyitásig 35 év telt el. Az építkezésről még 1915-ben döntöttek, három év alatt 44 projektet mérlegeltek, és 1918-ban választották ki a legjobb projektet. Aztán sokáig nem volt finanszírozás. Csak 1931-ben VII. Haakon király letette az első követ, de ez a kő még két évig ott feküdt. Az építkezés 1933-ban kezdődött. Nagyon lassan építették. 1940-ben megérkeztek a náci megszállók, és az építkezést ismét 1947-re halasztották. 1950-ben Oslo 900 éves, és pontosan ezen a napon fejezték be a városháza építését. Az építészeti esztéták ne ítéljenek el, de nekem úgy tűnik, hogy az épület hasonlít a 70-es évek szovjet kutatóintézeteire. Bár a megjelenés nem a lényeg. Az építkezés időzítése nagyban függött attól is, hogy a több mint 8 millió tégla mindegyike kézzel készült. Az új épület érdekében pedig sokat tettek mind a környező tájért, mind a Városháza belső díszítéséért. A falak közelében óránként meghallgathatja Edvard Grieg dallamát. Minden év december 10-én (Alfréd Nobel halálának napján) ünnepélyesen átadják itt az azonos nevű kitüntetést „a világ békéjének előmozdításáért”. A miniszterelnök és a királyi család részt vesz ezen az ünnepen. A nagyobbik (3 méterrel) ikertornyok magassága 66 méter. Reméltem, hogy az egyik magasságából lefotózom a várost, de sajnos nem jutottam be az épületbe.

Oslói Városháza

Tegnap viszont megérkezéskor a Holmenkollen ugráshoz mentünk, onnan már komolyabb lesz a kilátás. Hosszas autózás után úgy döntöttem, hogy szünetet tartok a kormánytól, és metróval mentünk az ugródeszkához, de a vonal nem működött, és át kellett szállnunk a Majorstuen metrókörzetben, és menni. busszal. Hogy őszinte legyek, megbántam, hogy nem autóval mentem, nem tudtam felszállni a buszra, tele volt emberekkel, és amikor visszaértem, ugyanaz a kép. Az idő gyorsan változott naposról borúsra, sőt hideg széllökésekkel, de az ugrás és a kilátás megéri. Még ezek az önkéntes nélkülözések sem árnyékolták be a Holmenkollen tetején ébredő szenzációk nagyszerűségét.

Kilátás a Holmenkollen síugrósáncról

Másnap elmentünk a múzeumsziget Bygdo. Azért mondom szigetnek, mert kezdetben (az elmúlt 1000 év hajnalán) szigetként ismerték, de fokozatosan megemelkedett a föld (glacioizosztázia), a víz visszahúzódott, mesterséges feltöltést készítettek, és a sziget félsziget lett. Akárhogy is legyen, a mi utunk pontosan ott van, hogy meglássuk számos múzeum sokszínűségét, nevezetesen: a "Fram" ("Előre") hajó múzeumát, amelyen Fridtjof Nansen a Közép-sarkvidékre hajózott ( 1893-1896), Otto Sverdrup - a kanadai sarkvidéki szigetcsoporton (1898-1902) és Roald Amundsen 1910-1912-ben, aki meghódította az Antarktiszt; a Kon-Tiki Múzeum, amely a nagy utazóról, Thor Heyerdahlról és segítőikről mesél Faturól Hiva expedíciók (1937-938), Kon-Tiki (1947), Utak a Húsvét-szigetre (1955-956) és (1986-988), Ra and Ra II (1969 és 1970), valamint Tigris (1977-978); A Norvég Tengerészeti Múzeum a norvég hajózás fejlődésének történetével foglalkozik az ókortól napjainkig; ott van a Viking Hajómúzeum; a Norvég Népi Múzeum, amelynek egy része a szabadban található kisváros régi épületekkel (150), Norvégia minden részéből hozatott.Oscarhall-kastély (Oscarshall slott) is található - 1852-ben Josephine királynő és II. Oscar király, Jean Baptiste Jules Bernadotte fia, a jelenlegi svéd királyi dinasztia alapítója számára épült. . 1881-ben II. Oszkár király múzeumként nyitotta meg a kastélyt a nagyközönség előtt.

Viking Drakkar

Osló körüli sétáink befejezéseként szeretnék néhány szót ejteni a Frogner Parkról, pontosabban annak egy részéről és a központi sikátorról - a Gustav Vigeland szoborparkról, az emberi viszonyokat eredeti, azaz meztelen formájukban ábrázoló szobrokról, amelyek a 10. században helyezkednek el. 30 hektár. Az egész 1921-ben kezdődött, amikor az oslói városi hatóságok úgy döntöttek, hogy lerombolják a házat, ahol Vigeland élt, és egy új könyvtár építése érdekében, és egy hosszadalmas pereskedés eredményeként a „város” és a szobrász megállapodott abban, hogy új házat biztosítanak. Gustav rezidenciájáért cserébe az összes későbbi alkotásának tulajdonjogáért, beleértve a szobrokat, rajzokat, nyomatokat és modelleket. A szobrász 20 évig dolgozott a leendő parkon.

Szemtelen baba

Norvégia. Gondolatok a nyugati partra vezető úton.

Panoráma hegyi folyó

Útvonal a fjord mentén

Most, hogy megismerkedtünk a Norvégia nevű festői ország fővárosával, további útra indulhatunk mélyebbre a területeibe. Általában minden országgal vannak bizonyos, stabil asszociációk. Hol hangsúlyosabb, hol kevésbé. Norvégiához mindenekelőtt a fjordok és azok lakói – a vikingek, a hegyek és az „élőholt” trollok – kötődnek, és furcsa módon az A-HA zenei csoport. Van valami skandináv-szomorú a dalaikban, és ha még nem vagyunk messze Oslótól, mesélek egy kicsit erről a norvég csapatról, hiszen itt kezdődött alkotói útjuk és világhírük. Ezek a srácok egyáltalán nem olyanok, mint a vikingek, akiket a hatalmas, harcias és kegyetlen hódítókról szóló történetekből és filmekből ismerünk. Ám világhódító céljaik elérése során távoli őseikhez hasonlóan utolsó megtakarításaikkal Angliába mentek, mégpedig a modern zene fővárosába, Londonba. Nem egyszer próbálták meg elnyerni a szurkolók szívét is, verve hazatérve, de összeszedve az erőt, új kampányba indultak. Az Úr látta erőfeszítéseiket, és most már örökre beírták nevüket a világzene történetébe. Autónkban nemzeti-idilli zenei hangulatot teremtve, a kamerát közelebb mozgatva indulunk a nyugati part fjordjai felé. Teljesen mindegy, melyik útvonalat választja, és hogyan köszönti szívesebben az éjszakát, ennek az országnak a természete mindenhol gyönyörű, és sok benyomásban lesz része. Csak annyit, hogy mivel úgy döntöttünk, hogy Norvégia után komppal megyünk Dániába, célszerű Bergen vagy Stavanger felé indulni, hiszen onnan indul a számunkra szükséges és kényelmes közlekedés. .

Útvonaltervezéshez mindig az internetet használom, és beírom az adatokat a navigátorba. Természetesen minden esetre kinyomtathatsz néhány papírtérképet témákkal és látnivalókkal. www. látogasson el... (például ...norvégiába, ...svédországba, ...finnországba vagy...denmark.com). A papírtérképet használók számára egyébként ott van a „Turisták Aranyszabálya”, amely szerint az érdekes hely az, ahol a kempingek leginkább koncentrálódnak. Mindig beazonosítom a legérdekesebb helyeket, akár 100 kilométeres távolságban, rajzolok egy „hálót”, és meghatározok egy nyaralóbázist a központtól nem messze. Számomra kiemelten fontos, hogy a nyaraló közvetlenül a vízparton legyen csodálatos kilátás a fjordhoz Ha időt szán a választásra és az alkudozásra, egy 4-8 fős nyaraló minden kényelemmel napi 50-100 euróba kerül. Ami az utakon való közlekedés szabályait illeti, szerintem sokan becsületesen tesztelték a jogosítványukat, így a táblák nem fognak nagyon megijeszteni. Norvégiában nagyon drága a benzin, és Svédországban kellett volna teljesen feltölteni, ahol a benzin a legolcsóbb az általunk látogatott országokban. Az Orosz Föderáción kívül minden út jó, nem mindig két autó számára, de jó. A hegyi utak szinte mindegyike elég széles egy autó számára, ezért megszokásból lassít, mert lehetetlen kitalálni, mi van a sarkon. Ekkor azonban észrevesz egy csomó „szigetet”, ahol megállhat, átengedheti a szembejövő forgalmat, és megnyugszik. Ha a szembejövő autónak sikerült megállnia előtted egy ilyen „szigeten”, és átengedni, ne felejtsd el megmutatni a tenyeredet, egyszóval megköszönni. Annak érdekében, hogy ne vesztegessük az időt az ételkészítésre várva valahol egy útszéli kávézóban, hogy étkezés közben nézzük a környező tereket, és csak pénzt takarítsunk meg, jobb, ha ebédelni („fék”, „shabashka”) autó. 20-30 kilométerenként jól felszerelt parkolóhelyek találhatók, melyeket úgy választanak ki, hogy ne csak a gyomrod legyen elégedett. És végül: ha még nem foglalt szállást, próbáljon 18.00 előtti éjszakára szállást találni, különben nehézségekbe ütközhet.

Hely egy "uzsonnára"

Norvégia. Trollok, jotunok stb.

Továbbra is a "Trollvadász" című filmből

Fokozatosan változik a táj, egyre magasabbak, meredekebbek a hegyek, egyre ritkábbak a települések. A magasságmérő az úttal együtt emelkedett, és a levegő hőmérséklete kissé csökkenni kezdett. Belépünk Norvégia középső részébe. A fenséges hegyek országába, a trollok birodalmába. Kik ezek a trollok, akiket annyira tisztelnek Norvégiában? Amelynek figuráit minden sarkon árulják, melyekről legendák, mesék, versek születnek, színdarabokat állítanak színpadra. Kezdjük talán ezzel – azon területek nevével, amelyeken áthaladunk. Ugyanis hegyi fennsík Hardangervidda, Jotunheimen (a Jotunok földje), Trollheimen (a trollok földje) és a híres Dovre hegy. Lehet, hogy nem megy olyan magasra, de ezek a nevek segítenek megmagyarázni a trollok eredetét. A norvégok biztosak abban, hogy még mindig itt élnek. Természetesen az egész Föld bolygó mítoszaiban és legendáiban voltak óriások, de csak a trollok bizonyultak ennyire „kitartónak”, és talán távoli rokonaik, Yeti. A jotunok óriások. Az első Jotun Ymir volt. Isten Odin és testvérei megölték Ymirt, és testének egyes részeiből teremtették meg a világot. Ymir húsából föld, koponyájából ég, véréből tenger, csontjaiból hegyek lettek. Azóta a jotunok az istenekkel – az Aesirekkel és a Vanirokkal – harcolnak. Valamikor a jotunok csodálatos kincseket loptak az istenektől - fiatalító almát (sok ország mítoszaiban is megtalálhatók, beleértve a szláv mitológiát is) és Mjolnir kalapácsot (Thor mennydörgés isten kalapácsa, Odin fia). Thor isten fő feladata pontosan az volt, hogy megvédje az istenek világát és az emberek világát az ilyen óriásoktól. Thor ezután kijavította magát, nőnek álcázta magát, és Lokival (a ravasz elméje miatt az istenek táborába fogadott egykori jotun) együtt megtévesztette az óriásokat, fogta a kalapácsot és mindenkit megölt. Az ostoba és könyörtelen jotunok még butább és még kegyetlenebb lényeket - trollokat - szültek. A troll kollektív képébe a legaljasabb dolgok is belekeveredtek. Egy troll egyszerűen szeszélyből megölhet egy embert, elpusztítja az állatállományt, ellopja a nőket, és berángatja őket a barlangjaiba. Egy részüket feleségnek hagyják, először sokáig kigúnyolják őket, majd egy speciális kompozícióval bedörzsölik, ami után a nő undorító és csúnya szörnyeteggé változik. A trollok hideg lények, és csak az emberi vér melege képes felmelegíteni őket. Norvégia a közelmúltban kiadott egy áldokumentumfilmet a trollokról, a „Trollhuntert”, amely mindent elmond ezekről az „emlős ragadozókról” a kormánynak dolgozó vadász szemszögéből. Ezután a film szereplőinek aranyos történeteiből adok összefoglaló megállapításokat: "Két fajta troll létezik - hegyi és erdei. Több alcsoportja van, például roglefants, dobregubens, tusoleds, pintus, hardings, yorkners stb. A magzat 10-15 évig vemhes, a gyermek általában egy. 1000-1200 évig él. Születéskor általában egy fej és egy (mint a küklopsz) vagy két szeme van, de aztán a kor előrehaladtával a fejekhez hasonló növekedések jelennek meg ( kígyó gorynych), számuk elérheti a 12-t, más trollok elriasztásához és a nőstények vonzásához szükségesek. Főleg kövekkel táplálkoznak. Szeretik a bentonit-szén keveréket és a régi gumikat. Ez egy csemege számukra. A vért minden testben szeretik, különösen, ha keresztény vérről van szó (vámpírok). Nem tolerálja az ultraibolya fényt (megint vámpírok). A fényben bekövetkezett haláluk oka az, hogy a szervezet nem képes felszívni a D-vitamint, amelyet kalciummá kell alakítani. Ezért a fiatalabb egyedek szétszakadnak, az idősebb egyedek pedig pillanatok alatt kővé válnak." Mi más érdekességet lehet elmondani róluk? Nem bírják a harangozást, és ha valaki eltűnik a faluban, megkongatják az összes a harangokat, és ha ez nem segít, vigye a harangot a hegyekbe, és ott kongassa meg. És általában a trollok utálnak mindent, ami a kereszténységgel kapcsolatos, különösen a kereszteket. Nem nagyon hasonlít a vámpírokhoz? A vámpírok egyébként tudnak" nem bírja az ezüstöt, és a trollok nem bírják az acélt. Ha találkoztál egy trollal az erdőben, kérdezz rá egy rejtvényt, nem tud visszautasítani, ki kell találnia, különben meghal, de ha kitalálja , rajta a sor, hogy találgasson. Olyan ez, mint az „orosz rulett”, a lényeg, hogy kibírjuk az első napsugarakig. Az erdei trollok az utóbbi időben zúznak, és egyre inkább próbálnak közelebb maradni otthonukhoz (házhoz). trollok), rengeteg van belőlük Oroszországban. Egyre kevesebb a hely a szörnyű trolloknak, mind az életben, mind a mesében. A svéd gyökerekkel rendelkező finn írónőnek, Tove Jansonnak köszönhetően egészen más trollokkal ismerkedett meg a világ . Aranyos és megható, inkább fehér vízilovak, Muumik. Hazánkban az egész Mumidol család és barátaik is jól ismertek: Sniff, Snusmumrik, Freken Snork és Too-tikki

Freken Snork

Norvégia. Úti tájak

Magasan a hegyekben

Kúp

A többi skandináv országhoz képest Norvégia teljesen más világ. A napfényben olvadó gleccserek kavargó folyókká alakulnak, hatalmas sziklákról vízesésként zuhannak, a völgyekben tavakban gyűlnek össze, és simán gyönyörű fjordokba ömlenek. A helyi szépségek mérete és ereje senkit sem hagy közömbösen. Ha nem vesszük figyelembe Svédország északnyugati részét, akkor Svédországban és Finnországban, és főleg Dániában autóval utazva hamar unalmassá válnak a tájak. Nincs mit nézni. Legyen szó a 150 km/órás sebességgel elsöprő dán síkságról, vagy Finnország végtelen erdejéről 80 km/órával. Norvégiában nem kell kikapcsolni a kamerát. Szemünk láttára változik a táj. A magasságkülönbségtől bedugulnak a fülek, mint egy repülőgépen. Ha lehetősége van régi utakon vezetni, megkerülve a modern „egyenesítő utakat” és alagutakat, „troll lépcsőkön” kanyarogva, percek alatt minden megváltozik körülöttünk. Egyre feljebb emelkedve figyeli a növényzetet, hogyan válik simán a sűrű erdőkből satnya fákká, majd csúnya fatörpékké, pókbokrokká és végül teljesen eltűnővé. Csak a zöldtől a sárgáig, a narancstól a barnáig változó árnyalatú mohos fű marad. Norvégia a művészek és fotósok paradicsoma. Sajnos soha nem tudom „kihúzni az időt”, hiszen mindig a családommal utazom, és gyorsan belefáradnak abba, hogy pár kilométerenként megállnak és várják, hogy „kimerüljenek” az akkumulátoraim. Ezért „egyenesíteni” kell az utat, és alagutakba kell merülni, és Norvégiában nagyon sok van belőlük. A 70-es években, amikor Norvégia gazdag országgá vált (saját olaj- és gázfejlesztésének köszönhetően), az ország lyukakat csinált a hegyekben, alagutaknak nevezte azokat, és autókat hajtottak át rajtuk. Norvégiában, a Laedal régióban 2000-ben épült meg a világ leghosszabb közúti alagútja (Laedalstunnelen), 24,5 kilométer hosszú.

Alagút

Bárhol is vagy, víz van körülötted. Az úton haladsz, a közelben van egy folyó, rápillantasz egy sziklára, van egy vízesés, lenézel a völgyre, és ott, mint vonalak a tenyereden, folyók, patakok terülnek el. Ahogy a vér átfut az ember ereiben és feltölti energiával, úgy ezek a folyók mindent megtöltenek élettel. A víz fentről lefelé viszi az információkat, felhalmozódik a fjordokban és tavakban, így a nap visszaviszi. Ez évmilliók óta így megy, és ugyanannyi ideig, és talán tovább is így lesz, mindaddig, amíg az emberek nem avatkoznak be túlságosan ebbe a folyamatba. A víz nagy része természetesen a tengerben és a fjordokban van. Ha a nyugati parton halad, nem valószínű, hogy lekésik egy kompút. Ezért „nagy vízről” kell beszélnünk.

Vízi autópálya

Akárcsak 10 000 évvel ezelőtt, a tenger a norvég élet fontos része. A meleg Golf-áramlat a nyugati parton folyik, így a fjordok vize nem fagy meg egész évben, és települések az egyetlen szállítási útvonal a hideg évszakban. A fjordok mentén folyamatosan kompok és motorcsónakok közlekednek. Méretben különböznek egymástól, ami viszont a távolságtól és a tengeri alkalmasságtól függ. Rengeteg ajánlat van a vízen való időtöltésre. Az öröm nem olcsó, és egy bizonyos menetrendhez van kötve, és ez nem mindig kényelmes. A menetrend teljesen változhat. Ezért csak végső esetben használom a kompokat. A fjordokon teherszállítóként közlekedő kis kompon „belülről” láthatjuk az út nélküli településeken élő hétköznapi norvégok életének néhány jellegzetességét.

Kapitány hídja

Komp a fjordban

Norvégia. norvég

Ülj le és gondolkodj

A legkedvezőbb időpontban érkezni Norvégiába, pihenni és szórakozni, ahogy csak lehet, megfeledkezve a világon mindenről és megcsodálni a természet pompáját, rácsodálkozni arra, hogy „milyen csodálatosan elrendeztek mindent”, és leplezetlen irigységgel nézni az életmódot. a norvégok közül sokan nem is sejtik, hogyan A válás útja és a saját fejlődési út kiválasztása nehéz volt egy hétköznapi norvég számára. Az egész azzal kezdődött, hogy amint a gleccser feltárta a modern Skandinávia területét, azonnal idejöttek az emberek. Sokféle változat létezik a törzsekről, nyelvekről, eredetről, sőt arról is, hogy hol kezdődött a betelepülés északról délre vagy fordítva, a lényeg, hogy távoli őseink azonnal felismerték, hogy ezek alkalmas helyek az életre. A harcias germán törzsek érkezésével kialakult a „viking” fogalma. Nem mondható kategorikusan, hogy a vikingek csak könyörtelen hódítók voltak. Rossz nélkül nincs jó, és mennyország nélkül nincs pokol. Ezeknek az embereknek a bátorsága örökre a történelemben marad. Más vidékek felfedezése és betelepítése, nagy katonai hadjáratok, kereskedelmi útvonalak kialakítása, más népek pártfogása – mindez Norvégia büszkesége. És bár a vikingek nem csak norvégok, ne is gondolj arra, hogy megemlítsd például a dánokat egy norvéggal folytatott beszélgetésben – ki fognak röhögni. Vagy hogy Izlandot Norvégiából kiutasított banditák fedezték fel. Egy norvég számára a vikingek csak norvégok és senki más, és soha nem voltak banditák, csak nagy utazók. A norvégok tartják magukat a legokosabbnak és leghelyesebbnek a bolygón, talán ezért gondolják így a „fehér” amerikaiak is, mert a vikingek 1000 évvel ezelőtt „véletlenül belebotlottak” egy távoli kontinensre, és ott sikerült komolyan „örökölniük”. Bárhogy is legyen, 250 éves viking történelem után hadjárataik hirtelen véget érnek. Miért? Talán a kereszténység megjelenésével, vagy talán ez a tényezők összessége. A norvégok azonban nem szűntek meg utazók és felfedezők lenni. A világ olyan neveket ismer, mint Fridtjof Nansen, Roald Amundsen, Thor Heyerdahl és mások. A viking korszak után Norvégia függővé vált szomszédaitól, Dániától és Svédországtól egészen 1905-ig, amikor Norvégia elnyerte függetlenségét. Talán ez az oka annak, hogy a norvégok a finnekhez hasonlóan nagyra értékelik történelmüket, szabadságukat és függetlenségüket. Mindkét nép az igazságosság és az egyenlőség politikáját folytatja. Arra törekednek, hogy a társadalmi különbség a lehető legkevésbé észrevehető legyen. Hogy az emberek ingyen tanulhassanak, szociális programok védjék őket, és ne gondoljanak az öregségre. Ez persze nem kommunizmus, de jó olyan társadalomban élni, ahol mindenkit igyekeznek gazdaggá tenni, nem szegénysé. Az egyenlőség kiterjed a családi kapcsolatokra és a nemek közötti kapcsolatokra. Norvégiában rengeteg különféle állami szervezet működik. Beleértve azokat a szervezeteket, amelyek biztosítják, hogy az egyenlőség ne sérüljön. Odáig jutott, hogy Norvégiában egy férfinak nehezebb volt elhelyezkednie, mint egy nőnek, az apák pedig szülési szabadságon vannak. Nagyon óvatosak a gyereknevelésben, megengedik nekik a rossz viselkedést, de úgy, hogy az ne ártson másoknak. Ha nyilvánosan megfenekel egy gyereket, börtönbe kerülhet. A „közvélemény” mindig a gyerek oldalán áll, kivéve, ha a gyerek sárba dobja a „közvéleményt”. A norvégok tele vannak ellentmondásokkal. Mindenkit keresztnéven szólítanak, kivéve talán a királyi család tagjait, nagyon kritikusan viszonyulnak a külföldiek országukkal és kormányhatározataikkal kapcsolatos kijelentéseihez, de hozzászoktak az udvariassághoz és az udvariassághoz az ügyfelekkel és a vendégekkel. Az egészséges életmód megszállottjai, de könnyen berúghatnak veled, és helyi csatákat vívnak szomszédaikkal, akár vérontásig is. Általában a norvégok így beszélnek szomszédaikról: " legjobb szomszéd- ez az, ami nem látszik." Talán ezért van annyi kis farm Norvégiában. Védik a természetet - nem olyan buzgón, mint a finnek, de a környezetet is komolyan veszik

Élet a fjordban

Út nélküli falu

Norvégia. Hol maradjunk?

Hütter

Rorbu

Ha még nem foglalt szállást előre, gyönyörű helyeken halad át, és útközben „Hytte” vagy „Hytter” táblával találkozik, feltétlenül álljon meg és kérdezze meg a tulajdonosokat az éjszakai szállásról. Mindössze 40-50 euróért kap egy külön házat minden kényelemmel, és ha a víz közelében található, akkor egy csónakot. Általában olyan helyeken, ahol nagy koncentrációban vannak kempingek, vendégházak, nyaralók stb. úgy viselkedhetsz, mint nagyban bevásárlókomplexumok amikor vásárol valamit. Odahajol az egyik „kereskedőhöz”, lefoglalod egy órára a neked tetsző helyet, majd tovább hajtasz, egy órán belül kiválasztod a legjobbat és... lazítasz. A június közepétől augusztus közepéig tartó főszezonban erre valószínűleg nem lesz lehetőség, ezért érdemes előre lefoglalni, Bergen környékén pedig még szezonon kívül is elég nehéz megfelelőt találni. ár-minőség arány szempontjából. Norvégia nagyon drága ország, és természetesen egyszerűen megszállhat egy sátorban, egy kis házban, kényelem nélkül, vagy egy lakókocsiban. Ám a szezonalitás, a foglalási mód és az egyszerű kitartás változtatásával nagyon kevés pénzért megszállhat egy luxuslakásban, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a fjordra. A legérdekesebb és legolcsóbb időszak június első fele.

Sognefjord

Norvégia. Érdekes helyek

Norvégiában van egy különleges érdekes helyek, ahol egy séta során megismerkedhetsz Norvégia természeti szépségének szinte minden összetevőjével. Az egyik ilyen hely a Stryn körzetben található, Olden városának közelében, amely híres a városáról ásványvíz. Ezt a helyet " Nemzeti Park Jostedasbreen", és különösen a Briksdailbreen gleccser érdekel minket. festői út, fenséges hegyek, viharos folyók, jáde színű tükörtavak, vízesések és természetesen jégfolyó.

Brixdalebreen

A norvég turizmus másik "Mekkája" Fla (Flåm) városa. Kis kompok és hatalmas hajók is kikötnek ott, és onnan indulnak vonatok Norvégia leghíresebb vasútvonaláról Myrdalba. Ennek az útnak a hossza mindössze 20 kilométer, a vonat egy órán keresztül halad rajta, alagutakon kanyarogva, különösen festői helyeken megállva, évente akár félmillió turistát is szállítva. Sokan bicikliznek, és Myrdalba érve elindulnak visszafelé a völgyön át. Fotósként az érdekelt, hogy jól sétáljak ott, és ne adjak pénzt érte, ezért csaltam, és autóval mentem végig a vasúton. Körülbelül 16 kilométer megtétele és néhány érdekes hely fotózása után elhagytuk az autót, és nyugodtan sétáltunk a völgyben. Három kilométernyi pazar táj, a maradék kilométer „trolllétra”, nincs értelme felmászni. Csodálatos érzés egy sétából, különösen lenyűgöző a lelki egység a természettel és a feléd sétáló-autó emberekkel, akik úgy köszönnek, mintha jó barátjuk lennél. Voltak köztük oroszok is, akiket megfertőzött a természet és az emberiség egyetemes szeretete, és készen álltak arra, hogy régi barátként öleljenek.

Flåm-völgy

A vízesésekről készült fényképek alapján könnyen megállapítható, hogy nem is az év, hanem az évszak szerint mikor érkezett. Itt vannak például a Tvindefossen-vízesésről nyár elején és végén készült fényképek. Mennyivel kevesebb lett a víz. Ezért azoknak, akik különösen szeretik a vizet és a vízeséseket, jobb, ha az ünnepi szezon elején ellátogatnak Norvégiába. Ezzel a vízeséssel példálózva szeretnék még néhány szót ejteni a helyek „promóciójáról”. A Tvindefossen vízesés nagyon szép és van mellette egy kemping is, de a turistaútvonaltól távol eső miatt nem olyan híres, mint például a Flåm útvonalán található Kjosfossen vízesés Kjosfossen. vasúti. A Norvégiába túrákat kínáló cégek nem azzal foglalkoznak, hogy valami szokatlant, „frisset” keressenek, hanem egyszerűen „nyalják” egymástól az információkat, útvonalakat. Norvégia nagyszerű ország, és számtalan szépség van benne. Természetesen a múlt század eleji útikönyvekben minden útvonal a vasúthoz és a tengerhez volt kötve, de most, amikor autós utak A „legvadabb” helyekre nyúlva el lehet, nem, el kell szakadni a „sztereotípiáktól”, és tovább kell lépni új felejthetetlen élmények után kutatva. Érdekes események és felejthetetlen történetek felé. Mi, oroszok is nagy utazók és felfedezők vagyunk. Igaz, valamiért szeretünk bárhová utazni, csak nem szülőföldünkön.

Aurlandfjord

Ez a kilátás az Aurlandfjordra a Stegastein kilátóról. A régi Aurlandsvegen hegyi úton érhető el, amely Aurland és L?dal között található. A Lapel Aurlandsvangen (Wangen) városába lép be, két alagút között található, amelyek közül az egyik a világ leghosszabb közúti alagútja (L?dalstunnelen), már említettem. A kilátó Aurlandsvangentől 6 km-re, 650 méteres tengerszint feletti magasságban található. Az ilyen helyekről lenyűgöző kilátás nyílik. Felülről minden irreálisnak tűnik, mint egy játék. Változnak az idők, de az emberek nem szűnnek meg ámulni a norvég természet szépségén, továbbra is lenyűgözve nézik a fjordok zöldes vizének sima felszínét a fenséges hegyek között.

Bergen

Amikor először jártam Bergenben, lenyűgözött a rengeteg napsütés, barátságos légkör, gazdag berendezés, gyönyörű autók és jachtok. Azt mondtam magamnak, hogy szeretnék visszajönni ide, és rendesen megismerni ezt a várost. Mint kiderült, a napsütéses idill ebben a városban olyan ritka, mint az én látogatásaim. Összességében évente csak három hónapban süt itt a nap, így ha Bergenben jársz és süt a nap, dobj el mindent, nézz, sétálj, lélegezz, tanulj, fotózz és érezd magad úgy, mint a szerencsések, akik megkapták a szerencsejegyet. Amíg a városban sétálsz, bemutatlak egy kicsit a történelmével. Először is, 1070-ben III. Csendes Olaf, a jól ismert Harold fia alapította. Ó, kedves olvasóim, ha beleásnak ebbe a királyi „fészekbe”, akkor a „Santa Borbara” „5 perces” történetnek fog tűnni számotokra. Tehát III. Olaf Bölcs Jaroszlav unokája, és apja halála után feleségül veszi Ingridet, I. Olaf (dán) húgát, aki viszont feleségül vette ugyanazon Olaf III féltestvérét - Ingigerdát. Hogy tetszik a regény? De ez még nem minden. III. Olaf apjához hasonlóan III. Harold sem tudott férfi örököst szerezni törvényes feleségétől. És akkor III. Olaf apja - egy ágyas (és még az azonos nevű) - Thor, már kipróbált módszeréhez folyamodik. A született fia, III. Magnus mindössze 10 évig uralkodott Norvégiában, és ott temették el, ahol minden kezdődött, Trondheimben. Elnézést, hogy elzavartam. Ami magát Bergen városát illeti, Norvégia fővárosa volt 1217-től IV. Haakon király (ugyanannak a III. Haakon király törvénytelen fia) alatt egészen 1299-ig, amikor V. Haakon hatalomra került, és Oslót kiáltotta ki országa fővárosának. Az 1830-as évekig a város egyben a legnagyobb város is volt. Ma Bergen jelentős kikötő. Középkori sétánya felkerült az UNESCO világörökségi listájára. Akárcsak 1000 évvel ezelőtt, innen indulnak hajók Angliába, Izlandra és Dániába. A fjordok nevezetességeit és szépségeit vízi úton felkereső legérdekesebb útvonalak 80 százaléka Bergenből indul. Sajnos az időjárás nem mindig teszi lehetővé az utazást innen. Ez az utolsó utunk során történt. A vihar nem tette lehetővé, hogy Bergenből Dániába utazzunk, a 211 kilométerre délre fekvő Stavangerbe kellett mennünk, és keresztezve magunkat a háborgó tengerbe indultunk. De ha eszébe jut a vikingek története, akik hosszúhajóikon szántották az Atlanti-óceán viharos kiterjedését, és nevettek a sors előtt, óhatatlanul nevetségesen félni kezd a hatalmas úszó szállodákon való hajózástól.

Bergen vízpart

A Norvégia-Dánia komp története

Fjordline komp

Kicsit részletesebben kifejtem a komp helyzetét, vagy inkább annak bergeni hiányát. A helyzet messze nem szabványos, és talán valakit érdekel, hogy mit tegyen ez ellen. Kezdem az elejéről. Amíg a feleségem elment a szakadó esőben norvég zászlót ábrázoló esernyőt keresni!, úgy döntöttem, hogy utánajárok a kompra rakodással, a felhajtással és így tovább. Megálltam egy kis parkolóban, megláttam egy lányt, aki csomagokkal állt, most tudtam meg tőle, hogy nem lesz komp, és Stavangerbe keresett fuvart (a dániai út következő pontja). Kicsit megdöbbenve mentem a feleségemért a piacra, vett két esernyőt, úgy tűnik, mindkét kezére. Ismét visszatértünk a kikötőbe, és elmentünk „rendezni”. Elmagyarázták nekünk, hogy a vihar miatt az indulás Stavangerből lesz (azt gondolhatod, hogy ott nincs vihar). Két lehetőséget kínáltak nekünk. Az első az, hogy vedd a pénzt, és "ne bántsd a szemet", a második pedig az, hogy "menj Stavangerbe, mi álljuk a költségeket". Az utazási tervet már nagyon régen elkészítették, és nem volt értelme változtatni rajta, ezért úgy döntöttek, Stavangerbe megyünk. Odaérve valahogy találtunk egy kikötőhelyet (kiderült, hogy egyáltalán nem Stavangerben van, hanem a külvárosban, és a lány, aki Bergenben ismertette a lehetőségeinket, nem tudta pontosan, hova érkezik a komp). A komp késett még pár órát, de kárpótoltak minket, és drágább kabint adtak nekünk. A pénzt a Bergenből Stavangerbe tartó kompok csekkjéért cserébe adták ki. Nem lehet mindent megtervezni, és nem is kell.

A komp persze nem olyan tiszta és nagy, mint szeretett „szilaiak” és „vikingjeink”, de mindenki annyira elfáradt, hogy nem volt erő a hibát keresni. Zuhanyozás után szokás szerint elmentünk felfedezni az „új” kompot. És lám, szó szerint eltelt 15 perc a kezdéstől, és az összes intézmény asztala tele volt mohón alkoholt zabáló emberekkel. Közben a hajó belépett a nyílt óceánba, mi pedig egy vámmentes boltba. És így, amikor elkezdődött a gurulás, először vicces volt nézni, ahogy az emberek a polcoknak és egymásnak csapódtak, de amikor kiléptünk a boltból és végigmentünk az ablakokon, egy hullám ordítva érte el az egyiket, hogy a hajó megremegett, végül megértettem azokat az „alkoholistákat”, akik már „bátorságot szedtek”. A dobás meglepő módon gyorsan csökkent, reggelre az ég kitisztult a felhőktől, és ragyogó nappal fogadta a megtépázott turistákat. A kilátóról figyelve az elhaladó hajókat feltűnő volt, hogy elég erősen „fúródnak” a hullámba, és a kompunk meg sem tántorgott. Úgy tűnik, aznap este nagyon durva vihar volt. Néhány szót érdemes kisebb testvéreinknek szentelni. Házi kedvenceit felár ellenében kompokra és speciális, állatok számára fenntartott kabinokba vagy szállodákba viheti. Az állatok szállítása szigorúan szabályozott, legyen óvatos. Ezen a bizonyos kompon az állatokat fogadó szálloda közvetlenül a csőben volt. A mi kutyánk nem állt volna ki egy ilyen próbát, pontosabban mi nem álltunk volna ki, így szeretett kutyánk „emberesen” lovagolt, azaz. a kabinban.

Megérkeztünk a Dán Királyságba. Ennek északi partján, Hirtshals kikötőjében szállunk le. Útban Koppenhágába igyekszünk, hogy legyen időnk megnézni Dánia főbb városait és azok látnivalóit. Ezért időveszteség nélkül Aalborg felé vesszük az irányt. Ne lepődj meg, ha a 110-es táblát áthúzva látod, ez azt jelenti, hogy mehetsz 130-zal, bár a „helyiek” 150 km/órával hajtanak.

Aalborg nevét és városi rangját 1342-ben kapta IV. Valdemár király, Dánia tisztelt királya alatt, aki egyesítette az országot. Ezt megelőzően Aalborgot Alabunak hívták, és 1040-ben ismerték. Mi az érdekes ebben a városban? Például 1516-ban ez a város monopóliumot kapott a heringkereskedelemben. Képzeljünk el valami ilyesmit a mi korunkban. Tegyük fel, hogy Szentpétervár kapott ilyen kiváltságot. Mennyi időbe telik, amíg a főváros eltávolodik Moszkvától, és az elnököknek végre jó okuk lesz visszatérni szülőföldjükre? Íme egy másik történet az Ön számára. Ez 1940-ben történt, amikor Dániát Németország megszállta. Úgy tartják, hogy Aalborg volt az első város, amelyet légideszant csapatok elfoglaltak. Aalborg jó alkoholt is gyárt – Aquavitot, amelyet több mint 140 országba szállítanak. Szinte minden keserű Aquavitból (élő vízből) készül. Megtudtunk valami érdekeset a városról, most meg fogjuk nézni, milyen érdekességeket lehet itt látni.

Lindholm Hoye

Mielőtt belépnénk a városba, álljunk meg egy kicsit a Lindholm Hoje nevű helyen. Itt a múlt század közepén végzett ásatások során viking települések, tevékenységek és temetkezések nyomaira bukkantak. Itt több mint 650 temetkezést azonosítanak, amelyek közül a legrégebbi az 5. századtól a 11. századig való. Sokan láthattuk már a gazdag vikingek csodálatos temetési rituáléit játékfilmekben. A testet drakkarba (hadihajóba) helyezik, és gyúlékony anyagokkal megtöltve szabadon lebegni. Aztán égő nyílvesszőt lövellnek ki a partról, és mindez gyönyörűen ég azzal együtt, ami Valhallában (a vitéz harcosok paradicsoma) egy vikingnek rendkívül szükséges, ti. rabszolgái, felesége, ágyasai és anyagi javai. És itt, Lindholm Hoyában a szegény vikingek nyugszanak, és ezért kövekkel kellett utánozni a hajókat, gyönyörűen az elhunyt (férfi) köré fektetve. A nők számára lekerekített sírhatárokat készítettek. Most pedig térjünk át magára a városra.

A városnak számos középkori szépsége van: a Szent Budolfi-székesegyház; Aalborghus kastély; Jens Bang kúriája (egy kereskedő, aki soha nem találta meg a közös nyelvet a helyi hatóságokkal, és ennek eredményeként a városháza felőli épületének homlokzatán örökítette meg hozzájuk való viszonyát ugyanazon kiálló nyelv formájában); Szűzanya templom; A Szentlélek kolostor és számos más gyönyörű épület. A világos sétálóutcák sétálni csábítanak rajtuk. A gyermekes családok számára Aalborg állatkertje, a "Friends" sorozat rajongóinak pedig egy "Friends" nevű kávézó várja.

Dánia. Aarhus

Aarhus. A második legnagyobb, legfontosabb és nagyon ősi város(első említés 8-10 század), kényelmes helyen, a királyság központjában található. Legendák és mítoszok borítják. Mint minden ókori európai városnak, ennek is megvan a maga katedrálisa. De számunkra, turisták számára természetesen különösen fontos a múzeum." Öreg város", 1909-ben alakult. A hétköznapi dánok életének minden pillanatát összegyűjtik és gondosan tárolják itt. Ez valóban Dánia lelke. Önt is áthatja ez az idilli hangulat, már az első percektől fogva ebben a csodálatos ember alkotta világban. Amit te és én láttunk korábban, megfosztották a skandináv élet egyetlen benyomásától, amelyet itt látni fogsz. Nagyon szeretném, ha szerencséd lenne az időjárással. A múzeum közelében nagyon törött gyönyörű park. A növények és illatok változatossága, a gondozott ösvények és az egyszerű kikapcsolódásra alkalmas helyek kellemesen meglepnek.

A harmadik legnagyobb, de nem a legfontosabb város ODENCSE. Lefordítva "Odin szentélye" 1988-ban Dánia-szerte ünnepelték a város 1000. évfordulóját. Ebben a városban sok minden kötődik IV. Kánuté Szent királyhoz (Dánia védőszentje), I. Olaf testvéréhez, akit Bölcs Jaroszláv unokájának férjeként ismerünk. Két gyönyörű épület, amelyek a király, testvére és hűséges alattvalói meggyilkolásának történetét mesélik el. Canute király meggyilkolásának történetét miszticizmus övezi, aminek köszönhetően (Canute) Szentté vált. Megölték az akkori Szent Albán fatemplomban, amelyet most kőpompában látsz. A király és testvére, Benedek földi maradványait pedig átvitték az épülő katedrálisba, és az ő tiszteletére Kánuténak nevezték el. Hát nem kényelmes? Időben öltek, időben építettek. Ezek után több évig terméskiesés volt, amit a királygyilkosság büntetésének tekintettek, és furcsa dolgok történtek a sírral, ezért az emberek bölcsen szentnek nevezték el Kánut, és ezen megnyugodtak. Tehát az összes megölt királyt szentnek nevezik, és úgy tűnik, béke és rend van. Mindazonáltal minket és gyermekeinket, akiket Hans Christian Andersen meséi neveltünk fel, természetesen sokkal jobban érdekel, hogy kapcsolatba kerüljünk a szó nagy mesterének életével, aki a valótlan világba vitt minket. mesetörténetek, amelyekre készen álltunk ébren maradni, és várni a fantázia eme zavargásának kimenetelét. Igen, ebben a városban van az az utca és az a ház, az a szoba és az a kalap, egy életmentő kötél és természetesen könyvek, könyvek, könyvek. Minden, ami Hans Christian Andersennel kapcsolatos.

Dánia. Great Belt híd. Roskilde

Great Belt híd

Az Odenséből Koppenhágába vezető úton elhaladunk a lenyűgöző Great Belt híd (Storeb?tsforbindelsen) mellett, amely összeköti Funen és Zealand szigetét. Fenséges építmény, a modern technológia győzelme. Az építés 10 évig tartott, és 21,4 milliárd DKK-ba került. Legmagasabb magasság a vászon 57 méter, a pilonok magassága 280 méter. A teljes hossza 6790 méter. Természetesen nem ez a legtöbb hosszú híd, de van mit nézni. Nagyon kevés időnk maradt a fővárosba eljutni, de útközben van egy másik város, amelyet egyszerűen meg kell látogatni.

Roskilde katedrális

Ez Roskilde. Miért vonta fel annyira a figyelmemet? Roskilde 1443-ig Dánia fővárosa volt. A város annyira ősi, hogy a név eredetét legendák övezik (kilde). Egyikük azt mondja, hogy Roar király állítólag a 6. században élt, és a várost róla nevezték el. Roskilde 1020-tól 1416-ig a királyok rezidenciája lett, és szinte ettől a pillanattól (1412) a roskildei székesegyház is megkapta a királyi család sírjának állandó státuszát. Összesen 39 temetkezés van. Most magáról a katedrálisról. Ezen a helyen az első fatemplomot Harold I Bluetooth, a király építette, aki nemcsak Dánia, hanem Norvégia földjeit is egyesítette. Ő alatta Dánia 965-ben áttért a keresztény hitre. Egyébként ott temették el 986 körül. A 11. században aztán a templomot újjáépítették, és travertinből (porózus kőből, pl. a vatikáni Colosseum és a Szent Péter-bazilika építésekor használt kőből) készült. 1170-ben Absalon püspök megkezdte a román stílusú téglatemplom építését, de a stílust később francia gótikusra változtatták. Az építkezés 1280-ban fejeződött be, de azóta minden évszázadban változott megjelenése és belső díszítése. A székesegyház 1536-ig katolikus volt, majd ma is evangélikus. Csak néhány érdekesebb észrevétel. 1427-től kezdve mindenkinek 20 van! A királyokat Frigyesnek vagy Christiannak nevezték, kivéve egyet - Hansot. I. Frigyes és II. Keresztény kivételével mindenkit a katedrálisban temettek el. Az utolsó a listán Frigyes IX. Mivel nem voltak fiai, utódnak nyilvánította legidősebb lány Margrethe (1953-ban megváltozott a trónöröklési törvény; előtte Frigyes öccse, Canute herceg volt az örökös). IX. Frigyes utolsó király és felesége, Ingrid akaratából mauzóleumot emeltek számukra a katedrális falain kívül.

Az én menetrendem szerint 8-21 óráig kell megérkeznie Koppenhágába. Szállodában szállni pl. Park Inn by Radissin Copenhagen Airport. Vacsora és az útpor és a fáradtság lemosása után azt tanácsolom, hogy aludj egy jót, mert holnap sokat kell sétálnod. Sok látnivaló van ebben a városban. Amíg még nem alszol teljesen, megpróbálom pár szóban elmagyarázni neked, hova érkeztél. Tehát Koppenhága (Koenhavn), ami azt jelenti: „Kereskedők kikötője”. 1167-ben Havn falu közelében Absalon püspök várat épített, és Havnt erődítésekkel vette körül. A kastély később Koppenhága városává fejlődött. Absalon püspök kiemelkedő személyiség. Ez ugyanaz a „szürke bíboros” (mint Franciaországban Richelieu), csak Absalon volt ilyen uralkodó Dániában. 1158-tól Roskilde püspöke, 1177-től pedig a dán egyház feje lett, miközben V. Kánút és I. Waldemar király tanácsadója volt. Absalon püspök megerősített várossá változtatta Koppenhágát. A város 1254-ben kapott hivatalos városi kiváltságokat. Eric pomerániai király jelentős szerepet játszott a város történetében. A lengyel Boguslav egész Skandinávia királya volt. I. Erik - Pomeránia hercege, III. Erik - norvég király (1389-442), VII. Erik - dán király (1396-439), XIII. Erik - svéd király (1396-439) néven ismerték. 1416–417-ben Eric megkezdi a tőkejogok átadását Roskildéből Koppenhágába. 1433-ban pedig a város teljesen az ő (Eric) lakhelye lett. 1440-ben III. Bajor Kristóf Dánia királya lett, Koppenhága pedig 1443-ban Dánia állandó fővárosa, és ennek eredményeként Dánia összes későbbi királyának rezidenciája. Mint Skandinávia bármely más fővárosának történetében, itt is voltak jók és rosszak. A jó mindig a rossz hiánya. A legszomorúbb évek a járványok évei voltak. Például 1711–712. amikor a pestis a város lakosságának harmadát követelte. 1728-ban az épületek negyede leégett. 1853-ban körülbelül 5000 ember halt meg kolerában. De ez mindenhol így volt, és elég gyorsan újjáépültek a városok, helyreállt a lakosság. 1807-ben az angol flotta bombázása körülbelül 2000 ember halálát okozta, és az épületek egyharmada tüzekben leégett. Ez volt az úgynevezett megelőző (megelőző) háború. A közvetlen fenyegetés megelőzése, de bármit is mondjunk, az még mindig agresszió. A modern időkben (a középkor és a modern történelem között) ez a támadás volt az egyik első ilyen példa. A modern történelemben az Egyesült Államok legújabb katonai akciói példaként szolgálnak az ilyen harcosokra.

2011 februárjában a dán legfelsőbb bíróság döntést hozott a Christiania negyedben (nem tévesztendő össze Oslóval), amely lehetővé tette, hogy mindenkit kilakoljanak. Milyen negyed ez? Hasonló Luc Besson 13. negyedéhez? Tehát, mielőtt lebontják, próbáljon meg ellátogatni oda. Szabad Város Christiania 1971-ben kezdődött, amikor egy csapat hippi beköltözött Christian király elhagyott katonai laktanyájába. Természetesen nem volt engedélyük. A laktanya a dán védelmi minisztériumhoz tartozik. Christiania status quo-ját nem határozták meg, és a hatóságok többször is megpróbálták megtisztítani a laktanya helyiségeit, de sikertelenül. És mégis, 1995 óta Christiania lakosai elkezdtek adót fizetni. Ma ez az egyetlen hely Dániában, ahol szabadon vásárolhat könnyű drogokat. Nem, nem akarlak rávenni a vásárlásra, csak ez a tény mutatja, mennyire független Christiania. Körülbelül 1000 ember él itt, vannak kávézók, éttermek, szállodák és még iskola is. Van egy kód. Például nem rendelkezhet fegyverrel, nem lophat vagy használhat kemény drogokat. "Paradicsom" a hippiknek.

Metró sofőr nélkül

Koppenhágában, akárcsak Stockholmban, sok látnivaló van, de egy felületes ismerkedéshez elég pár nap. Ha az időjárás nem okozott csalódást. Nem kényelmes mindenhova autóval utazni, hiszen amikor „elhagyod” valamit, hogy meglátogass valamit, mindig vissza kell térned, kétszer átmenni ugyanazon a helyen. Ezért az ellenőrzési napot két részre osztottam. Ebéd előtt utazzon el autóval azokra a helyekre, ahová gyalogolni sok időbe telik, majd hagyja az autót a szállodában, és tömegközlekedéssel menjen oda, ahol jó és hosszú gyalogolni. Apropó, tömegközlekedés vonzerőt is jelenthetnek, mint például a vezető nélküli metrószerelvények. Nekem, Szentpéterváron élő embernek ez vad.

Rosenborg

Útvonalam első része a Rosenborg-kastélyt foglalta magában, amelyet 1606-tól 1624-ig IV. Keresztény király vezetésével építettek, és 1710-ig állandóan királyi rezidenciának használtak, majd még kétszer, mindkét alkalommal rendkívüli helyzetekben. Az első 1794-ben történt, amikor a Christiansborg kastély teljesen leégett, a második pedig valamivel később, 1801-ben, amikor a brit flotta megközelítette Koppenhágát. Magában a kastélyban található a Királyi Ékszerek Múzeuma, mellette pedig egy gyönyörű park és a Királyi Kert található. Ezután egy ugyanolyan szép helyre megyünk, a Kastellet erődbe. Az építkezés ugyanazon IV. Keresztény király alatt kezdődött 1626-ban. A földsáncra épült erődöt pentagram alakban alakították ki, a sugarak csúcsain védelmi szakaszokkal. Elképesztően szép itt, sok a zöld, a városlakók szeretnek ott pihenni piknikezni, közel szélmalom, és fuss végig gondozott ösvényeken. Ezután azt javaslom, hogy az amalienborgi királyi palotába hajtson, amely a dán királyi család hivatalos rezidenciája és rezidenciája. Négy majdnem egyforma kastélyból áll, melyeket rokokó stílusban terveztek és négy királyi családról neveztek el. A homlokzat egy lekerekített négyzetet alkot, közepén V. Frigyes emlékművével. Ezt (Amalienborg) nevezték el III. Frigyes felesége, Sophia Amalie királynő tiszteletére, aki 1673-ban Sophie Amalienborg néven palotát épített ezen a helyen, amely 1689-ben tűzvészben leégett. Az Amalienborg együttes mellett található a Márványtemplom vagy a Frigyes-templom, amelyet 1749-ben kezdett építeni V. Frigyes király. Ugyanaz az építész tervezte, mint Amalienborg - Nikolai Eitved, a legnagyobb dán építész, aki a Frederiksberg-palota kertészeként kezdett. A templom fehér norvég márványból épült, a projekt nagyon költségesnek és hosszadalmasnak bizonyult (az építkezés megszakításokkal közel 150 évig tartott). A márványt mészkőre kezdték cserélni, és az eredeti méretek háromszorosára csökkentek. A hivatalos megnyitóra 1894. augusztus 19-én került sor. Belül nagyon hangulatos és kerek, így nem tudtam ellenállni a körpanoráma készítésének. Ezzel befejeződik az első rész. Most már hajthat az autóval a parkolóba, pihenhet és felfrissülhet.

Nyhavn rakpart

Rövid szünet után irány gyalog túra Koppenhága legfestőibb utcáin. Például Nyhavn (Új Kikötő). 1670–673-ban épült V. Keresztény király alatt. Ezt a helyet „zöld” helyként ismerték, bár másrészt a világ melyik kikötőjében volt más a XVII–IX. Ma művészeti múzeum működik itt, a Nyhavn rakpart pedig a turisták egyik legkedveltebb helyévé vált Koppenhágában. H.H. Andersen itt élt és komponálta meséit. Innen hajóval sétálhat a koppenhágai csatornákon. Aki szereti az adrenalint a vérben és a pénz gyors olvadását a pénztárcájában, az élvezni fogja a Tivoli Park túráit.Ha szeret bevásárló- és szórakoztató komplexumokat sétálni, annak Európa leghosszabb sétálóutcájának boltjai tetszenek. , Stroet. Ha szeretnél odalátogatni, de nem akarsz messzire menni, tedd úgy, ahogy mi tettük, vonatozz.Egy ilyen séta után nyugodtan alszol, holnap kora reggel pedig visszamegyünk Stockholmba.

Márvány templom

Amalienborg

Komp Stockholmból Helsinkibe

Ahogy megbeszéltük, visszamegyünk Stockholmból Helsinkibe a Tallink Silja Line komppal. „Szimfónia” vagy „Szerenád” lesz, ezek ugyanazok. Most egy kis történelem. Ez már 2006 előtt is két különböző cég volt, a Tallink és ennek megfelelően a Silja Line. A Tallink egy gyorsan növekvő vállalat, amely 1989-ben indult egy hajóval és egy útvonallal, és jelenleg 12 hajó tulajdonosa hat, öt ország közötti útvonalon. Finnország (Helsinki, Turku), Svédország (Stockholm), Észtország (Tallinn), Lettország (Riga) és Németország (Rostock). A központ Tallinnban található. A legelismertebb cég Észtországban. Tallinban már rendelkezik saját szállodahálózattal, sőt saját taxiflottával is. Ami a Silja Line-t illeti, nem minden olyan egyszerű. A cég története 1904-ben kezdődik, amikor két hajózási társaság, a Finland Steamship Company és a Steamship Company Bore egyesítette erőit. 1918-ban egy harmadik céggel, a Rederi AB Sveával bővült. A Silja Line 1957-ben alakult a csoport negyedik vállalataként. A társaságok hajói saját emblémájuk alatt közlekedtek, majd 1970 után mindannyian a Silja Line emblémába „öltöztek”, és olyan fehérek lettek, mint a „belek” (fiatal rozmár), akinek emblémája ékesíti ezeket a hajókat. Igaz, nem szűnt meg minden különbség, a szakember felismeri, melyik hajó melyik céghez tartozik jellegzetes vonásait csöveken. 1959 óta 45 hajó üzemel. Ma 11-en dolgoznak tovább, az egyiken hajózunk (semmi esetre sem hajózunk). Amit a legjobban szeretek ezeken a kompokon (Serenade és Symphony), az a hajó belsejében található, átjáró formájában kialakított utca. Egy sétánynak kialakított központi átjáró, butikokkal és kávézó-éttermekkel határos. Az utcára néző ablakokkal rendelkező kabinokat „Sétánynak” nevezik. A többi komphoz hasonlóan itt is van hely táncolni és megcsodálni a kiterjedést. Nagyon szeretem a kabinban hagyni a bőröndjeimet, felmenni a minivízi parkba, rendelni egy sört, és bemászva a jacuzziba nézegetni a távolodó Stockholmot.

Finnország.Helsinki

Megérkeztünk Finnország fővárosába - Helsinkibe. Természetesen közületek sokan többször jártak itt. De hányan ismerik ennek a városnak a történetét? A hagyomány szerint erről a csodálatos városról fogok mesélni. Az egész Gusztáv Vasa királlyal kezdődött, aki végül megszabadította Svédországot a kalmari uniótól, független állammá téve azt. 1550. június 12-én kelt parancsával több száz kereskedőt telepítettek Rauma, Porvoo, Ulvila és Tammisaari településekről a Vantaanjoki folyó torkolatának környékére. A kikötőváros Revel (Tallinn) kereskedelmi és tranzitváros ellensúlyaként épült. De 10 év után Revel svéd lett, és sok évre elenyészett az érdeklődés Helsinki iránt. A kereskedők lassan visszatértek szülőföldjükre. A helyet pedig rosszul választották ki. A tengeri kereskedelemre támaszkodva a kikötő sekélynek bizonyult. Ezért a városi élet a modern Salutorgetre (Kauppatori, Piactér) került át. És lassan fejlődni kezdett a kereskedelem, és még mindig kereskednek ezen a helyen. Ezt úgy tudja ellenőrizni, ha reggel megérkezik.

Piactér

Oroszország közelsége és az állandó konfliktusok arra kényszerítették Svédországot, hogy 1748-ban megkezdje a Sveaborg erőd – a „svéd erőd” (akkor Suominlinna – „finn erőd”) építését több Helsinkihez közeli szigeten. Ez elég komoly lendületet adott a város fejlődésének. Ezelőtt kizárólag fából épültek házak, de mostanra kőből is épülnek. Az erőd több mint 10 évig állt fenn, és 640 tonna ezüstbe (25,6 gramm (1 riksdaler) * 25 millió) került a kincstárnak. Aztán az oroszok megvárták, míg az erőd megtelik mindenféle „jóval”, és 1808-ban rövid ostrom után a svédek egyetlen lövés nélkül feladták az erődöt. Különös eset, de annyira demoralizálta a svéd csapatokat, hogy Finnország már 1809-ben az Orosz Nagyhercegség lett. Azt mondják, hogy I. Péter cár a svédek ezt a viselkedését még 1703-ban (Kronstadt) „büfének” nevezte (vigyen, amit akar).

Suomenlinna-erőd (Sveaborg)

Így 1812. április 12-én I. Sándor a tartományi Helsingforsot (Helsinkit) a Finn Nagyhercegség fővárosává nyilvánította, és már június 24-én Oroszországnak nem volt ideje Finnországra, megkezdődött a háború Napóleonnal. Valami nagyon hasonló történt 129 évvel később. Finnország határait is elmozdították Szentpétervártól (téli háború) és elkezdődött a második világháború is, de Hitlerrel. Így 1812-ben, miután a Finn Nagyhercegség fővárosa lett, a város gyorsan épült és fejlődött. A város Karl Ludwig Engelnek köszönheti szentpétervári megjelenését. Berlinben született, Revelben élt, tanulmányozta Szentpétervár építészetét, és végül elkészítette a városközpont klasszicista stílusú fejlesztését. A leghíresebb épület a helsinki székesegyház. A székesegyház építése 1830-852 között zajlott. A székesegyházat Csodatévő Szent Miklósnak, az uralkodó I. Miklós császár mennyei patrónusának szentelték fel. II. Miklós császár pedig elrendelte, hogy a templomot cinkből olvasztott apostolok szoborképeivel díszítsék. Engel írta az új egyetemet és az elnöki palotát is. 1870-ben Helsinkit és Szentpétervárt összekapcsolták Vasúti. 1917–918-ban Helsinki is lázban volt, mint az egész ország. A „Big Brother” összes problémája átterjedt Finnországra. Ez idő alatt Finnország elnyerte függetlenségét, 1919. július 17-én sikerült köztársasággá, majd Monarchiává, majd újra és végül köztársasággá válnia. Ettől kezdve a mai napig a főváros hirtelen ugrások és nagyobb kudarcok nélkül nő és fejlődik. Csendes és nyugodt, finnül.

Sok helyen megszálltam Helsinkiben. Minden a költségvetésétől és a preferenciáitól függ. Pazarló lehetőségként a Radisson Blu Plaza Hotelt tudom ajánlani. Kedvező árú – az Omena Hotelek egyike

Helsinki katedrális

Epilógus

Nos, ez a történetem vége. Még négy óra van a szentpétervári repülőútból. Ha még mindig kétségei vannak, hogy érdemes-e ilyenre menni nagy kaland, majd az európai utazásról szóló beszámolómban egy igazán nehéz utazásról fogok beszélni, de ez csak egy laza séta. Ami ezt a konkrét útvonalat illeti, akkor ez természetesen nem dogma. A fő cél, bármit is mondjunk, Norvégia, egy olyan ország, ahová vissza szeretne térni. Nem számít, hogy hogyan érsz oda. Nem számít, hogyan térsz vissza, északon vagy az Åland-szigeteken, Dánián vagy bármilyen más úton. A lényeg az, hogy érdekes, felejthetetlen és sokáig az emlékezetében maradjon. Kellemes utat, sok szerencsét és „se szöget, se rudat” kívánok.

Úgy tűnik, hogy Svédország nem messze található Oroszországtól, főleg Szentpétervártól, de nagyon kevéssé ismert ország. Stockholmon, Malmön és Göteborgon kívül kevesen ismerik a svéd városokat. Ráadásul sokan azok közül, akik ismerik, az első két városra korlátozódnak. Valószínűleg sokan jártak már Stockholmban is (Szentpétervárról nagyon könnyű komppal eljutni, bár helsinki megállással). De szó szerint csak kevesen jártak ebben a Stockholmtól északra fekvő országban.

Amikor Norvégiába utaztunk, sokáig kerestünk minden információt Svédország útjairól, benzinkutakról, étkezési lehetőségekről és árakról. Nulla információ.
Még a Google térképe is furcsa módon pozícionálja Svédországot: a tavak mintha ki vannak jelölve, az erdők pedig közvetlenül a norvég határon kezdődnek. Általában vakon mentünk. Olyan érzés volt, mintha 2010-ben Kínában lennénk, amikor még nem léteztek ma népszerű szállodafoglalási rendszerek, jegyek vagy fotóbankok. Körülbelül ugyanez a helyzet Svédországgal 2015-ben)))
Útvonalunk Stockholmból Dalarna tartományba vezetett, a Siljan tavon át (kevés információ volt róla - az egyik legnagyobb és legjelentősebb Svédországban), az Idre síterepen át a norvég határig. Stockholmtól összesen 500 km. Egy éjszakás tartózkodással majdnem a határon pihenni (egy hat hónapos gyerekkel utaztunk).
Így,
1. Svédországban nagyon jók az utak, betonozottak, rendezettek, simaak. megengedett sebesség 110 km/óra:

Gyönyörű az ég, északi, alacsony, Szentpétervár. Sok szín. Főleg augusztusban: sárga mezők, kék ég és mindig piros házak. Ami az út menti kaját illeti, ott vannak a McDonald’s-os „standok” (a svédek nagyon szeretik), és ugyanazok a házak, amelyeken „Thai elvitelre!!!” Itt is jobban szeretik a thai ételeket, mint kiderült.

2. Sok kamera van az úton, mindig van előttük egy tábla. A kamerák valóban képeket készítenek. A jobb felső képen egy crossover fotózásra kötöttünk ki.

3. Amikor elhagyjuk Stockholmot útközben szinte 5 km-enként benzinkutak és pláza: Ikea, K-rauta. Így néz ki a benzinkút. A közelben biztosan van egy bolt, egy kávézó étellel és piknikezőhelyek (asztalok a tető alatt). Az üzemanyagárak ugyanazok, mint Finnországban és Norvégiában!!! Közel azonos. 12,85 SEK-ért (svéd koronáért) tankoltunk, ami 7,8 rubel árfolyamon 100 rubelnek bizonyult. Kártyákat fogadnak el fizetésre.
Egy benzinkúton a harapnivalók ára 30-60 sek. Teljesen lehetséges enni és nassolni. Vannak saláták is, a kávé 25 sek.

Így néz ki egy út menti sportoló, sokkal távolabb Stockholmtól:

Ez a hatalmas ló pedig Svédország szimbóluma. És pontosan Dalarna tartományban gyártják. A Dalarna ló vagy Dalarna ló (Dalahäst) egy stilizált fából készült figura, játék. Hagyományosan a lófigurát összefüggő fülekkel és farok nélkül faragják. Pirosra vált. Az első említés 1650 tájáról származik. 1937-ben pedig a párizsi világkiállításon a vörös faló népszerű svéd emléktárgy lett.
1999-ben Dalarna lovak múzeumát nyitották meg Dala Parnában, több mint 150 összegyűjtött kiállítással Dalarna egész területéről.

A képen a legnagyobb lószobor látható. 1989-ben telepítették Avesta városa közelében. Ennek a „játéknak” a magassága 13 méter, súlya pedig több mint 65 tonna. A minnesotai amerikaiak mutatták a legnagyobb érdeklődést az óriásló iránt – megvették a rajzokat és a szobor másolatának elkészítésének jogát. A svédek egyetlen feltétele a méretkorlátozás volt - az amerikai analóg nem lehet magasabb, mint a svéd. Ma már rengeteg ilyen ló van, akár 9 méter magas is az USA-ban.

4. Útközben rengeteg olyan autóval találkozunk, amelyek tetején reflektorok vannak. Sokáig gondolkodtunk és töprengtünk, hogy miért van ez? Abban a magyarázatban állapodtunk meg, hogy a reflektorok éjszaka elriasztják a vadállatokat és a jávorszarvasokat. Az utak többnyire nem zsúfoltak.
Útközben számos tó, folyó és híd mellett haladunk el:

Fenyőerdő az út mindkét oldalán:

5. Érdekes turistavárosok ezen az útvonalon:
Rättvik egy tengerparti üdülőhely legtisztább tó Siljan. Nagyon hangulatos kempingek és egy turisztikai rekreációs központ mellett haladtunk el:

A második város Mura vagy Mura. Ott meg is álltunk. Tegyen egy sétát és csodálja meg a svéd életet. De ott minden zárva van, nincsenek emberek, mert szabadnap van. És mivel nem volt svéd koronánk, hanem csak norvég és euró, nem tudtunk kávét venni, parkolót fizetni. Így az eladatlan kávé eladója mutatott nekünk egy ingyenes parkolót a sarkon.

Klasszikus Svédország:

Nézd meg, hány fekete madár van a vörös háztetőkön:

A svédek szeretik a veterán autókat. Lehet, hogy ez egy hétvégi autó?

Pár perc alatt 2 dolog elment. A ház ugyanaz a háttérben:

A svédek is szeretik a Teslát, ahogy a norvégok is. Nagyon sokan vannak ott, minden 10. autó elhalad mellette.

Szökőkút Mora mikrovárosában. Lakossága mindössze 11 000 fő:

Sétálóutca az óvárosban:

A 13. században épült, Mihály arkangyal tiszteletére felszentelt templom:

Rengeteg mindenféle szobor. Összességében szép város:

Nem messze van Morától a svéd Mikulás rezidenciája - Tomtenland. Korai volt még odamenni, de a leírásból ítélve érdekes hely volt kicsiknek és nagyoknak egyaránt. A rezidencia területén található Frost atya háza, műhely, mágikus szolgáinak otthonai - tündérek, gnómok, manók, trollok élnek itt. A rénszarvasok számára istálló és legelő található. A rezidencia egész évben nyitva áll a látogatók előtt (lappfölddel ellentétben), a gyerekek azt csinálhatnak, amit akarnak, még füvet taposhatnak és virágot szedhetnek. Itt megnézheti a trollok házait, benézhet a Hókirálynő ablakába, és átadhatja a kívánságokat tartalmazó cédulát közvetlenül a Mikulás kezébe.

Ezen a területen is ajánlott felkeresni a szabadtéri színpadot, amelyet egy elhagyott kőfejtőben vájt sziklába. Dalhalla– ez egy nagyon érdekesnek tűnő hely elegáns akusztikájával, ami egy angyalkórusnak is nagyon megfelel. Rendszeresen tartanak itt operaelőadók koncertjeit.

Moru után csak most kezdődött az út. Érdekesnek tűnik, de néhány tíz kilométer után már unalmassá válik. A természet elég érdekes. Mész, felmész egy hegyre, és a hegyen síkság van, vagyis nincsenek csúcsok. Mintha jön a föld rétegek. A felső síkságon tavak és folyók is találhatók. Aztán felmászik a következő szintre, és megint egy síkság. És lenézel, valóban a hegyen vagy, a fák teteje alatt. Valahogy szokatlan.

Közeledünk Norvégiához.
Az utolsó svéd piknik a határon.

És itt van egy gyönyörű tó:

Így nézett ki a benzinkút a határon (fehér oszlop). De nem volt dízel. Már Norvégiában tankoltunk. Az árak ugyanazok, mint Svédországban.

Határ Svédország - Norvégia.
Közvetlenül a határ után forgalmasabbak az utak. Sok turista Norvégiából és Hollandiából. A norvégok nagyon érettek és jól ápoltak. 60 év feletti nagymamák vörös manikűrrel és sminkkel. Fiatalokat nem látunk, egy körülbelül 90 éves nagypapa egy benzinkúton dolgozik.

A visszaúton nem volt szerencsénk az időjárással, esőben vezettünk.

Oslóból Karlstadon és Örebrón keresztül utaztunk vissza Stockholmba, Örebróban töltöttünk éjszakát. Az útvonal 530 km, az utak ismét gyorsak és szélesek. A svéd határon végre eleredt az eső. Heves esőzés. Lemostuk az autót. De nagyon hamar véget ért, és az ég ismét tiszta volt, gyönyörű felhőkkel. Egyébként Norvégiában nincsenek ilyen felhők. Norvégia égboltja magas és hasonló Vlagyivosztokéhoz, míg Svédország színtiszta Szentpétervár.

És mivel én magam is szerettem a tények hozzáfűzésének formátumát új ország, Az -

Néhány utolsó tény Svédországról:
1. A számítógépes egeret Svédországban találták fel.
2. A svédek nem igazán szeretnek otthon főzni, ezért gyakran mennek el családi kirándulásokra pizzériákba, Burgenkingbe és McDonald’sba. Svédország büszkélkedhet a legtöbb McDonald's gyorsétteremmel Európában.
3. A büfét (smorgasbord) évszázadokkal ezelőtt találták fel. Amikor megérkeztek a vendégek, az összes ételt egyszerre, nagy tálkában szolgálták fel. Így a tulajdonosok megkímélték magukat a felesleges szertartásoktól, időt szabadítva fel a kommunikációra.
4. A svédek hosszú életűek. Az átlagos életkor 80 év. Ez gyakran a kimért, stresszmentes életmódnak és ökológiának köszönhető.
5. 1986 óta a svédek születésükkor az anyjuk vezetéknevét kapják, nem az apjukat.
6. Lakóházakban nem szokás saját mosógépet használni. Ez annak köszönhető, hogy a HOA házakban van egy speciális mosóhelyiség, ahol előre egyeztetett időpontban lehet mosni, szárítani és vasalni. Ez az energiatakarékosság érdekében történik.
7. A gyermekülések ötlete először Svédországban jelent meg az 1960-as évek elején. Javasolták, hogy a kis utasokat a menetiránnyal ellentétes háttal szállítsák.
8. Az ABBA továbbra is az egyik legnépszerűbb zenei csoport a világon. Évente 2-3 millió lemezt adnak el. Rajtuk kívül Svédország olyan popcsapatokat adott a világnak, mint a The Cardigans, a Roxette, az Ace Of Base stb.
9. A motorosok és kerékpárosok számára külön utakat építettek ki a forgalom optimalizálása érdekében. És egyetlen svéd sem látogat majd zöld növényekre.
10. Svédországban a legmagasabb a dolgozó anyák aránya a fejlett világban – körülbelül 76%.
11. Stockholm a világ egyetlen fővárosa, amely felett megengedett a léggömbrepülés.

12. A legnépszerűbb svéd szuvenír az jelzőtábla, figyelmeztetve arra, hogy az úton találkozhatunk egy jávorszarvassal. Minden évben rengeteg ilyen táblát lopnak el a svéd utakról.

13. Több mint 300 000 Karlsson vezetéknévvel rendelkező ember él Svédországban.
14. Svédországban nem szokás az iskola elvégzése után azonnal beiratkozni egy egyetemre. Általában a diplomások először külön élnek, dolgozni mennek, és néhány év múlva csak belépnek az egyetemre.
15. Az 1850-től 1910-ig tartó 60 év során több mint 1 millió svéd vándorolt ​​az Egyesült Államokba. És elnézést, az ország lakosságának 10%-a.

16. Svédország a világ egyik legbőkezűbb országa. A szegény országoknak nyújtott adományok egymás után több éve meghaladják a GDP 1%-át. Ez abszolút világrekord.
17. A svéd parlamenti képviselők 42%-a nő! Ez a női törvényhozók számának világrekordja.
18. Svédország törvényt fogadott el, amely szerint 2025-re az ország teljesen felhagy a benzinnel, és áttér a bioüzemanyagokra.

19. A svéd feltalálók több szabadalmat kaptak, mint bármely más európai országban.
20. Svédországban 1857-ben feltalálták az első testépítő gépeket. Oroszország a „fizikai edzőgépek” egyik első importőre lett: a királyi család és a magas társadalom képviselői rendelték meg őket.

21. Az általunk használt gyufákat Gustav Erik Pasch svéd feltaláló találta fel 1844-ben.

22. A stockholmi királyi palota a világ legnagyobb használatban lévő palotája (több mint 550 szoba).

23. Svédország fűtési rendszereinek körülbelül 80%-a megújuló energiaforrásokon alapul, amelyek többsége fa tüzelőanyagból, valamint háztartási és ipari hulladékból származik.

24. Svédországban sok érdekes turisztikai helyszín található. Itt épült fel az első jégszálló, amelyet minden télen újjáépítenek. Van egy szálloda egy fán, minden kényelemmel. Az Utter Inn a víz alatt található, és a vendégeket hajóval viszik oda. A stockholmi repülőtéren pedig megjelenik a világ első repülőgép-szállója. A szálló egy Boeing 747-es épületében lesz állandóan parkolva az Arlanda repülőtér bejárata közelében.

Aktív olvasók és kommentelők hozzáadva:
25. Nem sokkal ezelőtt (2016-ban) Svédországban fejlesztették ki a színtelen fát. A tudósoknak sikerült eltávolítani a színét!!!
26. Svédországban tilos a prostitúció, de nem a lepkék, hanem a kliensek felelősek a büntetőjogi felelősségre.
27. Svédországban TV vásárlásakor licencet kell vásárolnia a televíziós tartalom megtekintéséhez. Ha van tévéd, de nincs engedélyed, akkor a nép ellensége vagy. A szomszédok biztosan lecsapnak rád, mert tükrök vannak az ablakukon, így kémkedhetnek egymás után és az utcán zajló események után.
28. A svéd házakban senkinek nincs csillár a szobájában, nem szeretik az ilyen központi világítást. Csak asztali lámpájuk van a házban, és szívesen helyezik el az ablakokon.
29. Ha a svédországi építkezést költségvetési forrásból finanszírozzák, akkor bárki jelentkezhet egy körútra, ahol megtekintheti és figyelemmel kísérheti az építkezés előrehaladását. És azt is kérdezze meg, hogyan költik el a költségvetési forrásokat erre az építkezésre.
30. A svédek arról is tájékoztathatnak és felmenthetnek egy tisztviselőt, ha az személyes célokra használta a hivatalos közlekedést (városon kívüli kirándulás, boltba vagy színházba a feleségével). Céges autó csak munkavégzésre és munkaidőben! Milyen ijesztő ott élni!!!)))
31. Svédország 200 éve nem harcolt senkivel
32. A szülési szabadság Svédországban az egyik leghosszabb a világon – 480 nap. Részletekben szedhető: havi, heti, napi és akár óránkénti. Oroszországhoz hasonlóan a férfiak és a nők is mehetnek szülői szabadságra. DE!!! Az apának legalább két hónapig a babával kell ülnie. Ellenkező esetben a család egyszerűen elveszíti ezt a 60 nap fizetett szabadságot. Ezért nem meglepő, hogy Svédországban olyan sok férfi van babakocsival.

További információ a norvégiai utazásról:

Svédországról: