Mik azok a luxusülések egy repülőgépen? A legjobb ülések a repülőn: mit válasszunk? Helyek a vészkijáratok mögött

Körülbelül 150 évvel ezelőtt az emberek 200 km-t tettek meg 2 nap alatt. Ki gondolta volna közülük, hogy a 21. század elején néhány óra eltöltése után egy másik kontinensen találhatja magát. A repülőgép az egyik legjobb ajándék, amit az emberiség adott magának. Ha megtanuljuk megérteni a fedélzeti szolgáltatási osztály kiválasztásának és a repülőjegy lefoglalásának bonyolultságát, az nem árt sem a ritkán repülőknek, sem a léghajók törzsvendégeinek.

Szolgáltatási osztályok a légi személyszállításban

A légijármű szolgáltatási szint besorolása három fő osztályt foglal magában:

1. Turistaosztály;
2. Business osztály;
3. Első osztályú.

Jegyzet! A légi fuvarozók számára ez a fokozatosság nem kötelező. Egyes légitársaságok saját skálát vezetnek be, vagy új pozíciókat adnak a jól ismertek közé: üzleti prémium az első és üzleti osztály között a repülőgépen, gazdaságos kényelem a gazdaság és az üzleti között stb. Ez a gyakorlat ritka, mert mind az utasok, mind a fuvarozók kényelme érdekében egyszerűbb egyetlen rendszert használni.

Szabványos szolgáltatási szint

A turista osztály a legnépszerűbb a légi utasok körében. Legfőképpen ülések hajón ebbe a kategóriába tartozik. A jegyen az osztálytagságot külön betű jelzi a „CL” oszlopban. A légitársaságtól és a választott viteldíjtól függően ez lehet a latin ábécé bármely betűje. Különböző fuvarozók esetében ugyanaz a betű eltérő tarifákat jelezhet.

A turista osztályon történő légi utazás hátrányai:

• A turistaosztályú légi utasoknak érkezéskor több időt kell a fedélzeten tölteniük. Az ülések itt a repülőgép hátuljában vagy középen helyezkednek el, így a fokozott komfortfokozatú ülésekkel rendelkező utasok hagyják el elsőként a gépet;
• Az ülések szélessége és a sorok közötti távolság minimális. Egy Aeroflot-repülőgép fedélzetén, akár 46 cm széles üléseken nagy ember nehezen fér el.A sorok közötti szabványos 75-90 cm-es folyosók szintén csökkentik az ilyen utazás kényelmét;
• A normál kabinban nem minden ülés dönthető. A vészkijáratoknál, a szaniterblokk és az élelmiszerrekesz előtti helyek ülésekkel vannak ellátva, amelyek háttámlája csak függőleges helyzetben lehet;
• A gazdaságos étkezések fuvarozónként eltérőek lehetnek. Az étrend és a választék ebben az osztályban sokkal egyszerűbb, mint a business osztály kabinjában;
• Az ebbe a kategóriába tartozó utasok járataira történő bejelentkezés nem jár semmilyen előnnyel, és a repülőtér szokásos pultjánál történik. Egy speciális busz szállítja az utazókat a gépeikre. BAN BEN nagyobb repülőterek Vannak teleszkópos hidak, amelyekhez a repülőgép ki van kötve. Ebben az esetben maguk az utasok szállnak fel, amint a beszállást bejelentették;
• Az Aeroflot kézipoggyász maximális súlya nem haladhatja meg a 10 kg-ot. A csomagtérbe 23 kg-nál nem nehezebb bőrönd ingyenesen szállítható. Néha ingyenes szállítás poggyász nem megengedett, ez a légi fuvarozó feltételeitől függ.

A normál kabinban való utazás előnyei:

• A turista osztályú jegyek árai, ha ugyanazon a gépen utaznak, nagyon eltérnek az első és az üzleti osztálytól;
• A kutatások szerint egy repülőgép farokrésze a legtöbb biztonságos helyen A repülés alatt;
• Egyes légitársaságok utasterében a szolgáltatás magában foglalja a takaró, a párna, a fejhallgató, az összecsukható asztal és a zseb standard irodalmát. A lista légi fuvarozónként eltérő. A vállalat szabályaitól és feltételeitől függően más tartozékok is felkerülhetnek erre a listára, vagy fordítva.

Felső osztályú

A köztes típusú szolgáltatást először a KLM indította el 1976-ban. Az üzleti osztály a szolgáltatás legmagasabb és legalacsonyabb szintje között van. Az Aeroflot gazdaságától való eltérések az étkezésben és az utasokra fordított figyelemben rejlenek.

A magasabb szintű szolgáltatást nyújtó kabinban való utazás előnyei és hátrányai:

• A jegyár feltételezi az „ár-minőség” definíciónak való megfelelést. A jegy egy ilyen kabinba ugyanazon a gépen mindig drágább lesz, mint a gazdaságos és olcsóbb, mint az első osztályon;
• Az ülések általában szélesebbek a szabványosnál, a sorok közötti távolságok tágasabbak, a kabinban a folyosók szélesek. Repülőgéptől függően az üzleti osztály kabinja eltérő lehet. Az üléstípusok lehetnek teljesen dönthetőek és 160 fokos szögűek;
• Az üzleti utasok korlátlanul juthatnak ételhez és italhoz a repülésük során. Az étlap az ételek széles választékát kínálja;
• Az ingyenesen szállítható kézipoggyász és főpoggyász súlya kétszerese a gazdaságosnak. Ezeket a feltételeket az Aeroflot biztosítja;
• A business osztály utasai soron kívül, külön pultnál jelentkeznek be a járatra. A regisztráció befejezése után az utazók ingyenes területet kapnak ételekkel, italokkal és internettel. Itt kényelmesen megvárhatja a beszállás kezdetét;
• Számos légitársaság kínál transzfert a repülőtérre, valamint érkezéskor a célállomásra történő szállítást. A szolgáltatás költségét a repülőjegy ára tartalmazza.

Érdemes megjegyezni, hogy a megadott szolgáltatási szint nem mindig felel meg a valóságnak. Előfordulhat olyan helyzet, amikor egy gép érkezik leszállásra, amelyen csak turistaosztályú ülések vannak. Ilyenkor az utas még a megnövelt komfortzónába szóló jegy birtokában is általános feltételek mellett repülni kényszerül, anélkül, hogy tudná, mi a különbség a business osztály és a turista osztály között.

Ezeknek az utazóknak a joga a jegy ingyenes törléséhez, a teljes költség visszatérítésével, díjak nélkül. A járatot egy másik napra is átütemezheti.

Repülés királyi kezeléssel

Az első osztályú utasok számos kiváltságot élveznek. Ingyenes kiszállítás a repülőtérre és taxi a szállodába az utazás végén. A szerencsés személy a legjobb repülőtéri társalgóban várja a beszállást. Nagyban légi kikötők Előfordul, hogy a megnövekedett komfortzónát hálóhelyekkel és zuhanyzókkal látják el. Itt finom harapnivalókat és italokat szolgálnak fel. Leggyakrabban ezek az utasok egyáltalán nem mennek a check-in pulthoz - egy speciálisan kijelölt repülőtéri alkalmazott (külön bejáratról) várja őket, elkísérik a VIP-szalonba, és maguk végzik el a bejelentkezést.

Ebben az osztályban minden utasnak nagy egyéni helye van a repülőgépen. Ez egy egész szoba egy ággyal, egy üzleti terület asztallal és székkel, valamint egyéb tulajdonságokkal. A székek teljesen kihajthatók, és teljes ággyá válnak. A belső tér hordozónként eltérő. Elit menü, drága italok korlátlan mennyiségben. A lakberendezési anyagok, edények, kiegészítők minősége - minden a megfelelő. felső szint. Az 1. osztályú utasok szállnak fel először, speciális szállítóeszközzel. 45 kg feletti poggyász és korlátlan kézipoggyász szállítása ingyenes.

Hátránya az magas ár amit nem mindenki engedhet meg magának. Ezenkívül nem minden járat nyújt ilyen típusú szolgáltatást - az ilyen kabin gyakoribb a transzatlanti járatokon.

Foglalási órák

Minden légitársaság saját maga alakítja ki tarifáit és az általuk kínált feltételeket. A feltételek között szerepel az ülőhely kényelme, a jegyváltásra vagy visszavételre vonatkozó szabályok és egyebek. A kiválasztott viteldíjat kísérő feltételek listája annál jövedelmezőbb lesz az utas számára, minél magasabb a foglalás típusa.

Foglaláskor minden viteldíjat latin ábécé jelzi a jegyen. Két, ugyanabban az osztályban vásárolt jegy ára eltérő lehet, ha eltérő foglalási típussal rendelkeznek.

Jegyzet! Minél alacsonyabb az ár, annál több korlátozás vonatkozik a jegyre minden szolgáltatási osztályra. De a szolgáltatás mindig a kiválasztott osztálynak felel meg.

Népszerű a T osztályú foglalás az Aeroflot gazdaságos kabinjában. A tarifának megvannak a korlátai - a visszaút dátuma szigorúan rögzített, a jegyet a kiállítástól számított 24 órán belül megváltják, nem lehet előre helyet választani, kedvezőtlen feltételek a foglalás törlése esetén. A kellemetlenségeket kompenzálja a kedvező ár, amiért népszerű a tarifa.

Összehasonlításképpen, az ugyanazon fuvarozó Y osztálya gazdaságos repülést foglal magában, nyitott dátummal a visszaútra, az ilyen jegyek fizetésére vonatkozó korlátozások nélkül, lehetőséggel üzleti osztályon helyet foglalni (a viteldíjban meghatározott szabályok vannak). leírás) és sok más engedélyezett előny. Az Y tartalék jegy sokkal többe kerül, mint a T osztályú jegy.

Egyes légitársaságok szigorú utasülési szabályzatot alkalmaznak, a foglalás típusától függően. A közelmúltban a Kuban Airlines „Szigorúan a 20. sorban repülni” tarifával rendelkezett. Üzleti osztályon két embernek különböző menülehetőségei lehetnek, míg az első osztályon valaki jobban hallja a szomszédait.

Fontos! Minél alacsonyabb a foglalási osztály, annál kevesebb jegyet lehet ezen az áron értékesíteni.

Videó

A repülőgép-ülésosztályok segítségével az emberek kiválaszthatják a legjobb feltételeket légi utazásukhoz. A különböző igényű és pénztárcavastagságú utasok képességeiknek megfelelően repülnek.

Először repültem az Aeroflot komfortosztályán. Korábban próbálkoztam üzleti osztályon nagy távolságokra repülni, de a válság miatt megszorítottam a nadrágszíjat. Sanghaj esetében a matematika nagyon egyszerű. A turistaosztályú jegy 25 000 rubelbe, a komfort osztály jegye 60 000, a business osztály jegye 130 000 rubelbe került. És még emlékszem azokra az időkre, amikor 50.000-ért lehetett venni Aeroflot business osztályt Tokióban! elmondom a gyerekeknek.

Itt egy kis betétet kell készítenünk. Régi gazdag barátom, Leva New Yorkból Kínába repült meglátogatni. Ugyanaz a Leva, aki a Google-nál dolgozik, és elmondta, miért szereti Amerikát. Így hát, amíg spóroltam, Leva úgy döntött, hogy megmutatkozik, és elrepült a kínai Cathay Pacific első osztályú repülőterére. Egy jegy oda egyébként majdnem 1 300 000 rubelt (egymillió-háromszázezer) ONE END! Igen, és nincs kedvezmény. Így élnek a gonosz vállalat, a Google hétköznapi alkalmazottai. Leva általában szeret bömbölni. Sanghajban például a Park Hyattben, a város egyik legfényűzőbb szállodájában bérelt egy lakosztályt. Miért van benne? Egyrészt ott található a Google iroda, és Leva számára kényelmes lesz reggeli után papucsban lemenni dolgozni, másrészt ott kedvezmények vannak a Google alkalmazottainak (úgy tűnik, 3%).

A luxusban sütkérező Leváról még mesélek, de egyelőre olvassa el, hogy megéri-e Aeroflot komfortosztályon repülni.

01. Tehát az Aeroflot új Boeing 777-eseinek kényelmi osztályú kabinja van. Üzleti és turista osztályok között található.

A komfort utasok nem jogosultak semmilyen különleges kiváltságra a beszállás előtt, kivéve talán a megnövelt poggyászmennyiséget. A bejelentkezés a gazdaságos pultoknál történik, nincs elsőbbségi beszállás, a business lounge is zárva lesz. Szóval ne hízelegj magadnak, repülés előtt olyan leszel, mint egy egyszerű halandó.

02. Mi a következő lépés? Következnek a szokatlan székek. Ez egy kemény gubó, vagyis a hátulja fix. Ez egy plusz, mivel az elöl és mögötte lévő szomszédok nem fognak zavarni. Senki nem dől vissza rád, senki nem üt a hátadba.

03. Az ülések közötti távolság is megnövelt, 97 cm, ez nagyjából megegyezik a gazdaságossággal a vészkijáratnál. Vagyis teljesen előre nyújthatja a lábát, és a térd nem támaszkodik az első üléshez.

04. Lábtartó van.

05. De nem fogsz tudni normálisan aludni. A komfort osztály üléstámlája nem dönthető. Az ülés előre mozdul, a háttámla pedig egyszerűen lecsúszik a gubón. Nézd, az egyik széket teljesen kibontottam, de a másikat nem. Gyakorlatilag nincs különbség. Azt mondanám, gazdaságosan még kényelmesebb aludni. Ezenkívül a karfák sem emelkednek fel, így még ha félig üres kabinban is repül, ez nem teszi lehetővé, hogy megragadja a szabad üléseket és aludjon.

06. További plusz egy nagyon nagy asztal. Még a business osztálynál is nagyobb. Az asztalon könnyen elfér két tálca vagy egy laptop és egy tálca étel. Letehetsz papírokat, tabletet, laptopot az asztalra és dolgozhatsz. Ez a komfort osztály fő előnye.

07. Itt dolgozni öröm!

08. További nagy plusz, hogy van 220V-os aljzat és USB.

09. Munkahely 8 órára.

10. A szék egyébként egy kicsit szélesebb, mint a gazdaságosban, 49 centiméter. Ezen kívül az ülések között széles kartámasz található, így mindkét utas egymás zavarása nélkül használhatja.

11. A Comfort osztály utasai üdvözlőitalt kapnak, de csak vizet vagy gyümölcslevet. Az üzleti életben pezsgőt adnak hozzájuk. Mellesleg tovább belföldi járatok Az Aeroflot szamárvizeletet kezdett palackozni normál pezsgő helyett. Megtalálták a legolcsóbb orosz pezsgőt, 200 rubel/palack áron, és ezzel próbálják kedveskedni az utasoknak. A nemzetközieken jobb.

12. A komfort osztályú utasok nem jogosultak kényelmi felszerelésre. Ehelyett csak kényelmetlen papucsot és szemkötőt adnak.

13. És itt van a legkellemetlenebb. A komfort osztályon alkoholt nem szolgálnak fel! Az Aeroflot valami pokoli redneckje. Vagyis bizonyos járatokon adnak egy üveg bort, de a legtöbb komfort osztályú járat alkoholmentes! Egy üveg boron spórolva. Azonban még alkoholt sem vásárolhat. Egyáltalán nem értem az Aeroflot politikáját. Business osztályon annyit öntenek, amennyit akarsz, ehetsz szart. Tegyük fel, hogy nem akarsz bajlódni egy hatalmas gazdasággal, és nem töltik be. De miért fosztották meg a jegyért sok pénzt fizető komfortosztályos utasokat a libázás örömétől? Az európai légitársaságok rövid járatokon gazdaságos bort vagy sört is biztosítanak. Az Aeroflot azonban a tilalom érvényesítése mellett döntött. Szóval hozd magaddal a piát;) Nem az én dolgom, hogy megtanítsalak. Az Aeroflot ezért hatalmas mínuszt kap.

14. Sanghaji repülés menü

15. Finomnak tűnik.

16. De a valóságban - semmi különös.

17. Az élelmiszer a gazdaság és az üzlet keveréke. Az előételek és a desszertek a gazdaságos menüből származnak, de a főétel üvegtányéron, akárcsak a business osztályon. Igaz, nem adnak levest) De az evőeszközök fémek és a szalvéta normális.

18. Rendszeres gazdaságos falatok.

19. Csirke. A minőség C fokozatú. Általában nem világos, hogy az Aeroflot miért pozícionálja az élelmiszert üzleti osztálynak, ez elmarad.

Ebben a pillanatban nem tudok nem emlékezni Levára. Felszolgáltak neki egy üveg fekete kaviárt uzsonnának... Jó a Google-nál dolgozni.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Minden szék beépített monitorral rendelkezik filmekkel és egyéb szórakoztatással. A filmek frissek, így ha elfelejtette volna letölteni őket a táblagépére, nem fog unatkozni az úton. USB aljzat van.

21. Összefoglalva. Általánosságban elmondható, hogy a komfortóra egész jónak bizonyult. Ez egy fejlettebb gazdaság. Ha van egy napi repülésed és szeretnél normálisan 8-10 órát dolgozni és pénzt megtakarítani, akkor én üzlet helyett nyugodtan repülnék kényelmesen. Az ottani munkavégzés feltételei megvannak (kivéve az alkoholt). De ha a járat éjszaka van, és szeretne egy jót aludni, akkor még nincs alternatívája az üzleti osztálynak. Ha nincs pénz business osztályra, akkor valószínűleg gazdaságost vennék, van esély több helyet elfoglalni, ha nincs tele a járat, és jól aludni.

Nem mindenki engedheti meg magának, hogy üzleti osztályon repüljön és több helyet foglaljon el. több hely mint egy normál ülés. Azok, akik repülnek, gyakran tudják, hogy nagyon nagy az esélye annak, hogy egy nagydarab emberrel üljön le, vagy valakivel, akinek más elképzelései vannak a higiéniáról, mint te. Ezt lehetetlen elkerülni, de megpróbálhatsz egy ablak mellett vagy egy folyosón ülni, ha ez kényelmesebbé teszi a repülés nehézségeit.

Az orosz Forbes gyakorlati tanácsokat ad, hogyan ne tévedjen el a gépen elfoglalt helyével.

1. Tudjon meg többet a modellről és az ülések elhelyezkedéséről a repülőgépen

A légitársaság honlapján tájékozódhat arról, hogy egy adott járat milyen típusú repülőgépen közlekedik. Az utastér kényelmét tekintve a különböző légitársaságok repülőgépei igencsak eltérnek egymástól. A SeatGuru, SeatExpert weboldalakon minden részlet megtalálható a legkülönfélébb repülőgépek elrendezésével kapcsolatban: elektromos aljzatok és tévék megléte az ülések háttámlájában, a WC-k elhelyezkedése, a sorok közötti távolság (általában 80 cm, de egyes cégek, mint például a JetBlue, 5 cm-rel megnövelték) – ez a látszólag csekély eltérés a hosszú repüléseken nagyon észrevehető.

A business osztály mögötti első sort tartják a legkényelmesebbnek: több a lábtér, senki sem ül előtted - ami azt jelenti, hogy senki sem dönti hátra az ülést, te kapod meg elsőként az ételt, italt, újságokat, takarókat és párnákat kap, kisgyerekekkel utazva lehetőség van baba bölcsőjének falra rögzítésére és gyerekülés felszerelésére. De ennek is megvannak a maga hátrányai - a karfákba rejtett asztalok miatt lehetetlen ezeket a karfákat felemelni és a széket kanapévá alakítani, vagy alvó gyereket az öledbe tenni. És ha például útközben megy dolgozni vagy üzleti találkozóra készül, akkor ne próbáljon az első sorokban ülni: a gyerekek közelsége (és általában többen vannak itt) valószínűleg nem járul hozzá. a koncentrációhoz.

A vészkijáratok közelében lévő üléseket a tapasztalt utazók is nagy becsben tartják: a sorok közötti távolság itt 15 cm-rel nagyobb, mint a kabin többi részében, de a kabin elrendezésétől függően az üléstámlák gyakran nem süllyednek le (a a hosszú repüléseket meg fogja bánni), és nem lehet a padlón tartani kézipoggyász. A szabályok megkövetelik, hogy ezeken az üléseken csak magas felnőttek ülhessenek.

„Őszintén szólva, nyilvánvaló okokból a regisztráció során mindenekelőtt arra kell ügyelni, hogy az illető fizikailag erős, energikus, és hogy is mondjam, okos legyen” – mondja Boris Rybak, az Infomost tanácsadó cég igazgatója. - Amikor vészhelyzet ki kell nyitnia az ajtót, és segítenie kell a személyzetnek az utasok evakuálásában.

Bár vannak esetek, amikor még egy törékeny lány is meg tudta győzni a légitársaság alkalmazottját, hogy ebben a sorban kell repülnie.

Az utastér közepén a repülés jelentős részében találja magát „bezárva” a szekerek élelmiszerekkel, italokkal, újságokkal és vámmentes árukkal. Ezenkívül a 8-20. sorok általában a legzajosabb terület a gépen, itt összpontosul a motorok és turbinák összes zaja. De nincs ilyen információ a weboldalakon és a szalonok diagramjain, és segítsen többet találni csendes hely Csak a légitársaság alkalmazottai a bejelentkezéskor tehetik ezt meg különböző típusok a repülőgépek különböző zajeloszlási grafikonokkal rendelkeznek.

A gép hátuljában kicsit szűkebb a tér (ez a gép geometriája) - ott ülve zsúfoltabb, erősebb a remegés, kis választék van ételből, újságokból, magazinokból (elv alapján) ami megmaradt), mellette van egy vécé, amelyen legtöbbször sorban áll - ami zajt jelent. Az egyetlen plusz az, hogy a hátsó üléseket biztonságosabbnak tekintik.

2. Foglaljon helyet előre

Az előzetes foglalás lehetővé teszi, hogy már jóval a repülés előtt kiválaszthassa helyeit a gépen. Ez különösen kényelmes azok számára, akik repülnek nagy cégek- Nehéz arra számítani, hogy mindannyiótokat egymás mellé tudnak ültetni. A British Airways ez év októbere óta további foglalási díjat vezetett be: a kényelmes ülőhelyválasztás lehetőségéért most a turista osztályon utazóknak 10 fontot (16 dollárt), hosszú járatokon pedig 20 fontot (32 dollárt) kell fizetniük. és 20 font (32 USD). ), illetve 60 font (98 USD) az üzleti osztályú utasok számára. De a legtöbb légitársaság (kivéve a fapados légitársaságokat, amelyek mindent felszámolnak) továbbra is ingyenesen biztosítják ezt a szolgáltatást az online és a légitársaságok irodáiban történő jegyvásárláskor. De kevesen tudnak róla – mert valamiért sem maguk a fuvarozók, sem az ügynökök nem hirdetik különösebben.

Amikor előre lefoglalja ülőhelyét, külön ételt is rendelhet magának (amit kevesen tudnak) – minden légitársaságnak más-más ebédlehetősége van. A Transaero például körülbelül 30 féle ebéd közül választhat – vegetáriánus, kóser, muszlim, alacsony kalóriatartalmú, diabetikus és mások, valamint 2 féle bébiétel.

3. Használja az online regisztrációt

Az online check-in során is kiválaszthatja az Ön számára kényelmes helyet, ez az eljárás egyre népszerűbb - a repülőtéren speciális kioszkokban, sőt a légitársaság honlapján is bejelentkezhet. Így rengeteg időt spórolhatsz meg (legalább 50 perccel indulás előtt érkezhetsz a repülőtérre), azonban számos megkötés van érvényben - poggyász nélkül, kisgyerekek, állatok nélkül kell utazni. Általában ez a lehetőség egy könnyű utazó üzletember számára alkalmas. Ezenkívül egyes cégek, például a Delta vagy az Air Berlin, nem jelenítik meg az üléseket mellette vészkijáratok(és az utazók jónak tartják) az online check-in rendszerbe, megtartva azokat a magas és nagy utasok számára. A második pont az, hogy Oroszországban nem minden cég rendelkezik online regisztrációs számlálóval, és egyelőre csak Moszkvában - a Dodomedovo és a Sheremetyevo-2-nél.

A közeljövőben - egy egységes csoportos beszállókártya létrehozása, amely lehetővé teszi, hogy például egy nagy család vagy egy utascsoport egymás mellett foglalhasson helyet - ehhez nem kell mindenkinek a repülőtéren tartózkodnia ugyanakkor 1 fő regisztrálhatja majd a teljes csoportot: Egy jegy chipjén egyszerre több utazó adatait tároljuk.

4. Érkezz korán a regisztrációhoz

Ne hagyja figyelmen kívül a legegyszerűbb és legjobban bevált módszert a kívánt ülés megszerzésére az utastérben: ne legyen lusta, és érkezzen meg a regisztráció elejére. Szergej Bykhal, a Transaero légitársaság sajtószolgálatának igazgatója szerint „a légitársaság alkalmazottai a bejelentkezéskor mindig félúton igyekeznek találkozni az utasokkal, és figyelembe veszik kívánságaikat”. Egyedül utazók számára ez a lehetőség is lehetséges: kockáztasson és lottózzon - ellenkezőleg, érkezzen a bejelentkezés legvégére: ha szerencséje van, üzleti osztályon kaphat helyet, és ha nem szerencsés, olyan ülést kap, amelyről az összes többi utas már visszautasította.

5. Válassza ki a legkevesebb forgalmú napokat a repüléshez.

A szakértők azt javasolják, hogy lehetőség szerint olyan napokon és időpontokban ütemezzenek járatokat, amikor a repülőterek a legkevésbé forgalmasak – hétfőn, kedden, csütörtökön. A legforgalmasabb napok péntek és vasárnap. A legforgalmasabb járatok reggel és este járnak. A „hétköznapi” járatok félig üres kabinjaiban maguk a légiutas-kísérők felajánlják, hogy helyet cseréljenek üres sorokra - teljesen lehetséges három ülésen aludni.

6. Próbálkozzon „nem hivatalos módszerekkel”

Alig néhány évvel ezelőtt elterjedt gyakorlat volt, hogy a légitársaság alkalmazottainak megvesztegetésével jó helyeket szereztek a fedélzeten, vagy üzleti osztályra jutottak (az útlevélben szereplő 500 rubel még mindig megnyithatja az utat a vészkijáratnál lévő helyhez, de mi megtesszük ezt nem ajánlom). Az amerikai Forbes.com egy utas történetét meséli el, akinek a New Yorkból Németországba tartó járatán egy százdolláros segített feljutni a business osztályra. hűen visszaút Ugyanez a trükk nem működött a légitársaság német munkatársainál.

A kényelmes repülés kérdései foglalkoztatják azokat a kezdőket, akik először utaznak így, és azt szeretnék, hogy az utazás élvezetes legyen. A téma aktualitása megnő, ha távoli országokba kell utaznia, vagy gyerekkel kell repülnie. A jó ülés kiválasztása a fedélzeten meghatározza az utas kényelmét, ezért gondoljuk át, hogyan találjuk meg a helyet a repülőgépen.

Kezdjük azzal Általános információ a belsőépítészetről. Figyelembe véve, hogy a legtöbben inkább turistaosztályon repülnek, fontolja meg az elrendezést utasülések az ilyen típusú táblákon. Végül is, hogy megtudja, hol jobb ülni egy repülőgépen, tisztáznia kell az ülések árnyalatait, és ki kell találnia, hogy melyik a legjobb választás.

A repülőgép belsejének kialakításakor a tervezők azt tervezik, hogy az oldalt három részre osztják: orr-, közép- és farokrészre. Sőt, hagyományosan a repülőgép legjobb ülései közvetlenül a pilótafülke mögött helyezkednek el. A gyakran repülő utazók véleménye szerint a kabin első rekeszében kevésbé remeg. A turbulencia a legkifejezettebb a repülőgép farkában.

A repülőgépek különböző modelljein a fejlesztők több lehetséges séma szerint telepítik az üléseket - a kis repülőgépeken az ülések az oldalakhoz vannak rögzítve. A hosszú távú repülésekre alkalmas repülőgépek módosításai további üléseket igényelnek a középső középvonal mentén.

A tervezők általában 3:3 vagy 3:4:3 formátumban tervezik a székeket. Így egy másik értékelési kritérium is megjelenik. Ezen túlmenően itt tisztázni kell, hogy minden táblán vannak székek, amelyek közötti távolság elég nagy, és lehetővé teszi a kényelmes ülést. Ezenkívül minden repülőgépen vannak olyan ülések, ahol apró hibák vannak: összecsukási korlátozások, görbület, szoros elhelyezés a szomszédos üléssel. Nézzük meg a részleteket, hogyan válasszunk helyet a repülőn, és tanuljuk meg a tapasztalt turisták titkait.

Ülünk a szélén

A legtávolabbi folyosón lévő ülések rossz választás azok számára, akik aludni szeretnének a repülés közben. Hiszen az utas, aki ilyen helyet foglal el, kénytelen átengedni szomszédait, amikor el akarják hagyni az ülést. Ezenkívül fennáll annak a veszélye, hogy a stewardok eltalálnak egy kocsival, miközben ételt és italt szolgálnak fel. Az utazók azt mondják, hogy itt az egyetlen előny a mobilitás és a kényelmes, teljes testmagasságig nyújtható ülés.

Középső ülések

A blokk közepére szerelt ülések a „személyes” karfa hiánya miatt aligha nevezhetők kényelmesnek. Itt át kell engednie a szomszédot, aki a lőrésnél foglal helyet. Ráadásul az ülés elhagyásához óhatatlanul meg kell zavarni a szélén ülőt. Ez a hely nem alkalmas egyedülálló utazók számára.

Az ablakból nézni a repülést

Az ablakülésekben az a jó, hogy senki nem zavarja az ezen az ülésen repülő utast. Ráadásul az utastér ilyen részein a világítás sokkal jobb, mint a folyosók melletti üléseken. Az egyetlen hátránya a kiszállás nehézsége - csak a szomszédok felemelésével hagyhatja el az ülést.

Az ilyen ülések jók azoknak, akik szeretik az ablakból nézni a repülést. Igaz, az éjszakai járatok megfosztják az utazókat egy ilyen lehetőségtől. Bár itt jól lehet aludni vagy dolgozni, ehhez hozzájárul az ülések bizonyos távolsága a gép közepétől, ahol mindig túl zajos.

A kabinfülke kiválasztása

Most megtudjuk, hogy a gép melyik részén a legjobb repülni. Ahogy azt már röviden leírtuk, az elülső orrrekesz hagyományosan kényelmesebb. Mivel itt kis deszkákon helyezkednek el a konyhai blokkok, az első sorokban ételt és italt kínálnak az utasoknak. Igaz, azokon a béléseken, ahol több vendéglátó egység van felszerelve, ennek a pontnak a jelentősége némileg elveszett.

Ráadásul az ezekben a sorokban repülő légitársaság ügyfelei elsőként hagyják el a kabint a gép beszállási bejelentése után. Itt találhatóak a babahordozók felszerelésére szolgáló felszerelések is, így az orr-rekeszt a gyermekes utasok foglalják el. Más utazók azonban félreérthetően értékelik ezt a tényezőt. Hiszen a babák gyakran sírnak, ami megzavarja ülőszomszédaik nyugalmát. A csecsemők szülei pedig kénytelenek rendszeresen kimenni a babával, hogy felmelegedjenek, ami szintén nincs a legjobb hatással a szomszédok kényelmére.

A kabin középső része semleges választásnak tekinthető. A turisták itt hátrányként említik, hogy egyes utasszállító modelleknél több sorban hiányoznak a lőrések. Ezenkívül a nagy deszkás modelleknél itt mindig elég zajos, különösen az olyan ülések közelében, amelyeket a vendéglátóhelyek vagy a fürdőszobák közelében helyeztek el.

Ha a szomszédos ülések üresek, a cég alkalmazottai hűségesek lesznek ahhoz, hogy az utas elfoglalja őket

Az utolsó rekesz tekinthető a legolcsóbbnak. Itt általában nincsenek kényelmi elemek, a kabin végében pedig mellékhelyiségek találhatók, így az utasok csak akkor foglalják el az utolsó sorok üléseit, ha nincs más lehetőség. A utasszállító hátsó részét azonban a kabin többi részéhez képest magas biztonság jellemzi.. Ezenkívül vannak olyan helyzetek, amikor az ülőhelyek itt szabadok maradnak. Így az utasnak lehetősége van több helyet elfoglalni a jó éjszakai alvás érdekében. A nagy utasszállító modelleken az ügyfélszolgálat az orrból és a farokból is kezdődik, így az ilyen táblákon az ügyfélnek is jó étel- és italválasztéka lesz.

Ülések műszaki blokkok közelében

Külön kiemeljük azokat az üléssor-csoportokat, amelyek a vészkiürítési nyílások elé és között vannak elhelyezve. Itt a kijáratokhoz legközelebb eső ülések enyhén íveltek. Ezenkívül minden ilyen hely azt jelenti, hogy lehetetlen a széket teljesen dönteni. Tekintettel arra, hogy az elöl ülő utasok valószínűleg nem utasítják el a fekve utazás lehetőségét, a helyzetet tovább bonyolítja a kabinba való bejutás nehézségei. Végül is az első ülés háttámlája blokkolja az ember kilépését, és kényelmetlenséget okoz a repülés során.

Bár lesz előnye - megnövelt távolság az üléssorok között. Ez a pillanat kissé kiküszöböli a leírt kellemetlenségeket, és lehetővé teszi a lábak helyzetének időszakos megváltoztatását.

Hasonló helyzet fordul elő a műszaki blokkok - öltözők, konyhák, mellékhelyiségek - előtt álló székekkel. Ezen túlmenően az Ön mellett gyakran elhaladó utasok és személyzet további zajt is okozhat. Amikor elfoglalja ezeket az üléseket, készüljön fel arra, hogy türelmesen elviseli a becsapódó ajtókat és a szék melletti állandó zsúfoltságot. Az ilyen hiányosságok különösen hangsúlyosak a kabin utolsó sorában.

Az utasok a gép legjobb üléseinek nevezik a közvetlenül mögötte lévő sorokat vésznyílások bélés

Most pedig nézzük meg a legjobb helyeket a repülőgépen. Az utazók és a légitársaság alkalmazottai egyöntetűen állítják, hogy a turistaosztályú kabinokban a legjobb megoldás a közvetlenül a vészkijáratok mögött elhelyezett ülések. Egyes utasszállító modellek inkább ikerülések elhelyezését javasolják három helyett. Ezenkívül az ülések előtti bőséges hely hozzájárul a kényelmes utazáshoz. Az ilyen helyek vásárláskor nem foglalhatók le. elektronikus jegy– elvégre a légitársaságok pótdíjat kérnek az ilyen helyekért. Ezen felül gyermektelen és fizikailag erős utasok is elfoglalhatják majd ezeket a helyeket, más kategóriájú állampolgárok számára nem lesz hasonló lehetőség.

Annak érdekében, hogy az utazás kellemes benyomásokként maradjon meg, a kezdőknek ajánlatos előre gondoskodni az utazás kényelméről. Ma már online is vásárolhat repülőjegyet, és maga is bejelentkezhet. Ezt a módszert a tapasztalt utazók ajánlják – végül is az utas úgy választja ki az üléseket, hogy nyugodtan nézi a repülőgép belsejének sematikus ábrázolását. otthoni környezet. Érdemes megjegyezni, hogy a különböző repülőgép-modelleket egyedi elrendezések jellemzik. Ezért keresse meg repülőgépe kabin elrendezését a légitársasági portálon.

Ahhoz, hogy az Önnek megfelelő helyet válasszon az utastérben, a járatra történő bejelentkezéskor tisztázza az Önt érdeklő részleteket a légitársaság alkalmazottjával

Amikor jegyet vásárol a fuvarozó cég fiókjában, kérdezze meg az alkalmazottat az osztályszolgáltatások számáról és minőségéről, a vonalon lévő ülőhelyek számáról és a sorok közötti távolságról. Célszerű tájékozódni a monitorok elérhetőségéről, a kütyük tölthetőségéről, a műszaki egységek elrendezéséről és konkrét elhelyezkedéséről a fedélzeten, valamint a javasolt hely ezen elemekhez való közvetlen közelségéről. Nyugodtan adja ki személyes preferenciáit – ha az ablak mellett szeretne széket foglalni, érdeklődjön erről a lehetőségről. Ezen túlmenően a bejelentkezéskor történő időben történő érkezés garantálja a sikeres és kényelmes helyfoglalást.

Ne feledje, hogy a repülőgépek munkaterhelése az évszakok, a hét napjai és az órák függvényében változik, ezért próbáljon olyan indulási dátumot és időpontot választani, ahol a legkevesebb ember tartózkodik. Ez a módszer növeli annak esélyét, hogy jó helyet találjon a fedélzeten. A légitársaságok alkalmazottai a péntek kivételével hétköznapokon csökkent a kereslet. Ennek megfelelően az indulási időt ebédidőben célszerű megtervezni, hiszen a reggeli és az esti járatok teljes kabinterheléssel repülnek.

Koncentráljon egy olyan hely kiválasztására, ahol kényelmesen repülhet. Ha azt tervezi, hogy egy könyv olvasásával tölti repülőútját, célszerű a kabin napos oldalát választani. Nem lesz hiánya a természetes fénynek, amikor repül déli irány a reggeli járaton a gép bal oldalán ülve. Más feladatok határozzák meg a másik oldalon lévő szék kiválasztását.

Hogyan lehet orvosolni a helyzetet

Azokban az esetekben, amikor a regisztráció befejeződött és beszállókártya rossz ülést azonosít, a tapasztalt utasok kijavítják a kellemetlen helyzetet. Ültetéskor ügyeljen az Ön számára megfelelő helyekre, és maradjon üresen. Az utasnak van egy kis ideje, hogy elfoglalja kedvenc szabad helyét a beszállás befejezésének bejelentése után. A légitársaság alkalmazottai lojálisak az ilyen helyzetekhez, így itt nem lesz nehézség.

Okos választás, ha elővételben vásárol repülőjegyet, és saját maga is bejelentkezik a járatára. Ez a funkció általában egy nappal a járat indulása előtt elérhető. Ne feledje, hogy a repülés kényelme egyéni kritérium, ezért fontos a személyes igényekre és preferenciákra összpontosítani.

A kabinülés biztonsági diagramja
A folyosótól legtávolabbi ülések nem alkalmasak azoknak az utazóknak, akik aludni terveznek a repülés alatt
Az ablakon lévő ülések lehetővé teszik a felhők nézését, de ezeket az üléseket útközben elhagyni meglehetősen problémás
A repülőgép minden rekeszének vannak pozitív és negatív tulajdonságai, így a választást az utas igényei és preferenciái határozzák meg.

Ha a repülés rövid, akkor talán ez a probléma nem sürgős az Ön számára. Azok számára pedig, akik gyakran repülnek és hosszú repülésre mennek, fontos tudni, hogy a gépen hol találhatók a legjobb ülések. Hiszen el kell ismerni, amikor egy távoli, forró országokba való nyaralást tervezünk, arról álmodozunk, hogy az nagy siker lesz, és a benyomást nem fogják elmosni a „repülés nehézségei”. Nem akarsz valahol egy szűk középső sorban ülni, túlságosan gömbölyded utasok közé szorítva, vagy a farokrészbe kerülni, ahol még ablak sincs, vagy a vécé mellett, ahol az utasok vég nélkül száguldoznak.

Ha ismeri annak a repülőgépnek a gyártmányát, amelyen repülést tervez, akkor a repülőgép diagramja megtekinthető a fuvarozó hivatalos honlapján. A legtöbb esetben ezek az információk nem állnak rendelkezésre, és jobb, ha jegyvásárláskor használunk néhányat Általános szabályok amit itt leírunk.

A lőrésüléseknek számos előnye van:

• jó világítás, különösen, ha olvasni készül;
• megcsodálhatja a városok kilátását fel- és leszálláskor vagy a felhők bizarr látványát;
• nem fog zavarni a kijárat felé való szorítás.

Ezeknek a helyeknek csak egy hátránya van: nehéz lesz kimennie az átjáróba, ha WC-re kell mennie, akkor zavarnia kell a szomszédokat. Ha nem szereted ezt csinálni, de gyakran ki kell menned, akkor jobb, ha a folyosóhoz közelebb veszel egy jegyet.

Az átjáró mellett

A helyek a hosszú lábú és nyugtalan emberek számára előnyösek. Itt kinyújthatja a lábát az átjáróba, felállhat, állhat egy kicsit, és akadálytalanul kimegy a WC-re. Leszállás után ismét gyorsabban száll le a gépről. Másrészt ezek a legnyugtalanabb helyek. A légiutas-kísérők végtelenül körbe-körbe járkálnak trolikkal, néha még minket is elütnek. Minden alkalommal, amikor fel kell kelned, ha valaki WC-re megy.

Arany középút

Néhányan, miután mérlegelték a szélső ülések előnyeit és hátrányait, amikor eldöntötték, hol érdemesebb ülni a gépen, a középső helyet foglalják el, nem túl nyugtalanok, és nem kell túlságosan zavarniuk a szomszédokat. Ha fel kell kelned, akkor legalább nem kell mindenkin keresztülmenned, és kevesebben mennek át rajtad, ami azt jelenti, hogy ritkábban fognak zavarni.

Helyek a vészkijáratok mögött

Ezek az ülések távolabb helyezkednek el az előző sortól, így kényelmes itt ülni, kinyújthatod a lábaidat és ki lehet menni a WC-re anélkül, hogy bárkit is zavarnál. A légi fuvarozók gyakran hagyják el az ilyen helyeket fizikailag képzett emberek számára, akik baleset és evakuálás (ne adj isten!) esetén képesek lesznek vészkijáratot nyitni. Ezenkívül a szabályok szerint szigorúan tilos bőröndökkel elzárni az átjárást ezekre a helyekre.

Helyek a vésznyílások mögött

Nagyon kényelmetlen helyek ezek abból a szempontból, hogy a székeket nem lehet hátradobni, úgy vannak rögzítve, hogy ne zárják el a vészkijáratokhoz vezető átjárókat. Ha a sor két vésznyílás között helyezkedik el, akkor az utasnak megvan az az előnye, hogy van előtte némi további hely.

A gép elején

Kényelmesek, mert az utasok kiszolgálása pontosan ezekről a helyekről indul, és nagyobb étel- és italválaszték áll rendelkezésére. Ráadásul az első sorokban ülő utasok előnye, hogy gyorsabban tudnak lemenni a gépen. Ezeknek a helyeknek az a negatívuma, hogy a gyermekes utasok gyakran itt veszik a jegyeket, mivel az orrban babakocsik tartók vannak. Nos, mindenki tudja, milyen egy szemtelen gyerek mellett repülni.

Ülések a gép hátulján

Az itt található ülések általában turista osztályúak, és kevés kényelmi szolgáltatás van. A legnagyobb előny azonban, amely minden mást felülmúlhat a légitársasági ülések kiválasztásánál, a biztonság. A statisztikák szerint a balesetek és balesetek során a farokrész utasai leggyakrabban életben maradnak, mivel a fő ütközés mindig a repülőgép orrára esik.

A rakomány nélküli járatokon ezek az ülések gyakran szabadok maradnak, és könnyedén elvihet egyszerre többet, és akár aludhat is. E helyek hátrányai közé tartozik, hogy a farokrész utasait szolgálják ki utoljára.

Mi a jó az első sorban?

A gépen nincs ülőhely az első sor előtt, ez nagy előny:

• ki tudja majd nyújtani a lábát;
• Senki nem dönti rád a széket.

Azonban kérjük, vegye figyelembe, hogy az első sor, amely előtt nincs ülőhely, lehet egy másik szolgáltatási osztály sorai után, vagy amely előtt a konyha található. Ebben az esetben végig a falat kell néznie, és gyakran a falra szerelik a babatartókat. Szükség esetén ezekre a helyekre jegyet is vásárolhat.

Az utolsó sor

Az utolsó sorban lévő ülések nagyon kényelmetlenek, mert az ülések nem dőlnek, ha pedig dőlnek, az csak egy kicsit, és nem fog tudni rendesen pihenni, főleg ha hosszú repülőútról van szó.

Ez egy rövid leírás a repülőgépen található összes típusú ülésről, de figyelembe kell vennie a következő tényezőket is:

• szolgáltatási osztályok száma a kabinban;
• a sorok közötti távolság;
• ülések száma egy sorban.

Mindezek a jellemzők eltérőek a különböző utasszállító modelleknél.

Séma jó ülések vásárlására egy repülőgépen

1. Ismerje meg annak a utasszállítónak a modelljét, amellyel repülni fog. Célszerű lenne konzultálni a légitársaság alkalmazottaival, és általánosságban tájékozódni az utastér kényelméről: a konnektorok meglétéről, a sorok közötti távolságról, van-e TV, hol található a WC.
2. Vásárolja meg jegyét online vagy a repülőtéri önellenőrző kioszkban, ha van ilyen. Tehát szabadon választhat kényelmes hely. A légitársaságok weboldalain megtalálhatók a repülőgépek kabinjainak diagramjai.
3. Ha a szokásos pénztárban vesz jegyet, csak kérdezze meg, hol szeretné, „ablak” vagy „folyosó”.
4. Gondold át, mi a legfontosabb számodra a repülés során, mit fogsz csinálni – nézz ki az ablakon vagy aludj. Számodra fontos lehet, hogy bármikor szabadon kimozdulj a helyedről.
5. Felhívjuk figyelmét, hogy a helyeket jelző számok és betűk írhatók cirill és latin ábécével is, és ettől függően a hely eltérő helyen állhat.
6. Próbáljon több nyitott járatra jegyet venni. A gépek jellemzően pénteken és hétvégén vannak elfoglalva, reggeli és esti járatokkal. Ha kényelmes üléseket szeretne választani, próbálja meg előre megtervezni utazását, és hétfőtől csütörtökig vegyen jegyet az ebédidőben vagy 2-3 órával később induló járatokra.
7. Választani jó helyek a repülés irányát is figyelembe kell venni. Például, ha reggel északról délre repül, a nap a bal oldalon lesz. Ha arra repülnél ellentétes irány, északra, akkor a nap a jobb oldalon állna.

Mi a teendő, ha csak egy kényelmetlen helyet sikerült vásárolnia

Próbáljon időben megérkezni a repülőtérre a bejelentkezés és a beszállás céljából. Ezután a leszállás után néhány perc áll rendelkezésére, hogy kényelmesebb ülést találjon, ha van ilyen. Ne kérjen engedélyt a légiutas-kísérőtől, maga cseréljen helyet. Amikor a leszállás befejeződik, és a gép elkezd emelkedni a magasságba, lehetetlen lesz repülőt váltani. Amikor a bélés már emelkedik, és fel lehet kelni az ülésről, kiderülhet, hogy ezeket az üléseket már hatékonyabb utasok foglalják el. Mindenesetre nem kell elkeserednie, hiszen mindig lesz ideje elfoglalni a megvásárolt helyet.