A világ legnagyobb polgári repülőgépe. Hogyan készítik a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét? Airbus A380

Réges-régen az ember csak álmodozhatott arról, hogy magaslatokat hódítson meg és madárként repüljön. A repülőgépek feltalálásával megvalósíthatóvá vált a repülés megtanulásának álma. Ráadásul a modern repülőgépek annyira csodálatosak és csúcstechnológiásak, hogy néha úgy tűnik, hogy az emberi gondolkodásnak nincsenek határai. Ezért ezt az anyagot a világ legnagyobb és leggyorsabb repülőgépének történetének szenteljük.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépei

Airbus A380 - egy repülő óriás

Úgy gondolják, hogy a legnagyobb utasszállító repülőgép az Airbus A380. Ennek az emeletes óriásnak a méretei a következők:

A bélés magassága 24 méter;
az óriás szárnyfesztávolsága majdnem eléri a 80 métert;
Ennek a repülő óriásnak a hossza 73 méter.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy ez a repülő óriás 555 utast tud befogadni a fedélzetén. Ezen túlmenően az ilyen repülőgépek charter típusa 853 utas befogadására alkalmas.

Az Airbus A380 jellegzetessége, hogy leszállás nélkül 15 ezer kilométert képes repülni. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ez az utasszállító repülőgép az osztályába tartozó repülőgépekhez képest nagyon gazdaságos. Az üzemanyag-fogyasztás 3 utasra és 100 kilométerre mindössze 3 liter.

Ennek a modellnek a fejlesztői 10 évet töltöttek a megalkotásával. A nagy létrehozása ötletének megvalósításának költségei utasszállító repülőgép szintén tiszteletre méltó. Így több mint 12 milliárd eurót költöttek az Airbus A380 megalkotására.

Érdekes módon ezt a modellt először úgy fejlesztették ki alternatív változat A Boeing 747, amely az Airbus A-380 megjelenése előtt 35 évig a legnagyobb utasszállító repülőgépnek számított. Az Airbus A380 megjelenése azonban azonnal „lemozdította” a Boeingot a győztes dobogójáról. Ha tehát ezt a két óriást összehasonlítjuk, az Airbus A380 gazdaságosabb, hiszen a Boeing legfeljebb 400 utas befogadására képes, költsége pedig mintegy 15 százalékkal drágább.

Figyelemre méltó, hogy a legnagyobb utasszállító fejlesztőinek is sikerült jelentősen csökkenteni a súlyt repülőgép. Érdekes módon az Airbus A380 csaknem 40 százalékban grafitból áll. Így ebből az anyagból készül a repülőgép törzse és szárnyai. Ennek a repülő óriásnak az ára 390 millió dollár (!).

Más szakra utasszállító repülőgép tartalmazza még:

Boeing 747-8
Ez a repülőgép az egyik vezető repülőgép-, katonai és űrfelszerelés-gyártó új terméke. Ennek a repülő óriásnak az előnyei közé tartozik a hosszúkás törzs, amely a világ leghosszabb utasszállító repülőgépévé teszi.
Airbus A340-600
Ez a repülő „szörny” az Airbus repülőgépcsalád másik nagy képviselője. Egy ilyen utasszállító kétosztályos konfigurációja körülbelül 420, a háromosztályos konfigurációban pedig 380 utas befogadására alkalmas.
Boeing 747
Ez a repülő óriás 35 évig (1969-től 2005-ig) vezette a legnagyobb utasszállító repülőgépeket. Ez a repülőgép a világon először tudott megállás nélkül Londonból Ausztrália fővárosába, Sydney-be repülni. Ugyanakkor alig több mint 20 óra alatt 18 ezer kilométeres távot repült.
Boeing 777-300ER
Ez a utasszállító is az elődjének a módosítása. Lenyűgöző méretei mellett ez az óriás rendelkezik a leginnovatívabb módosításokkal is. Ez tette rendkívül gazdaságossá ezt a repülőgépet a világ legnagyobb utasszállítói között.
Airbus A330
Ennek a nagy utasszállítónak is van számos nagyon sikeres módosítása, de a szomorú statisztikák nem a legjobb tulajdonságát jelzik. Így 1994 és 2010 között 6 ilyen repülőgép lezuhanását regisztrálták.

A világ legnagyobb teherszállító repülőgépei

Természetesen az ukrán An-225 Mriya a világ legnagyobb teheremelő repülőgépe. Ezt a repülő „szörnyet” 1984-1988 között fejlesztették ki az Antonov Repülőkomplexumban. Ennek a repülőgépnek az első repülése 1988. december 21-én történt.

Ez az óriás egy hat hajtóműves turbóhajtóműves, magas szárnyú repülőgéppel van felszerelve, amelynek kétszárnyú „farka” és nyíl alakú szárnya van. A Mriya az elődjére, az An-124-re épült. Érdekes tény, hogy a Mriya fejlesztése szorosan összefüggött a Buran szovjet űrprogrammal, mivel olyan erős emelőszállítóeszközre volt szükség, amely a hordozórakéta-alkatrészeket el tudta szállítani a gyülekezési helyszínről magára a kozmodromra. A fejlesztők feladata egy olyan légi emelőjármű létrehozása volt, amely egyszerre legalább 250 tonnát tud az égbe emelni. Pontosan így jött létre az óriás Mriya.

Az An-225 Mriya rakományfülke főbb jellemzői a következők:

ennek a teherszállító repülőgépnek a szélessége csaknem 6,5 méter;
az óriás magassága eléri a 4,5 métert;
A repülőgép hossza 43 méter.

Ezeken a tulajdonságokon kívül a Mriya 88 fő kényelmes elszállásolására képes a rakomány kíséretében, a személyzeti kabin pedig 6 fős.

Figyelemre méltó, hogy minden vezérlőrendszer négyszeres duplikációval rendelkezik.

A repülőgép általános jellemzői:

a szélesség egyik szárnytól a másikig közel 89 (!) méter;
ennek az óriásnak a magassága eléri a 18 métert, ami megegyezik egy ötemeletes épület magasságával.

Ma már csak egy ilyen repülőgép van a világon. A légiközlekedési komplexum tervezője azt tervezi, hogy befejezi Antonov ikertestvére, „Mriya” építését. Feltételezések szerint már 70 százalékos a készültsége.

Egyéb nagy teherszállító repülőgépek közé tartoznak még:

1. An-124 „Ruslan”
Ez a repülőgép az Mriya elődje. Kezdetben ezt a repülőgépet interkontinentális ballisztikus rakéták szállítására hozták létre. A kapott eredmény azonban jelentősen felülmúlta a tervezők minden várakozását. Ezt az óriást kezdték aktívan használni nagyszabású leszállási és katonai felszerelések szállítására. Egy ilyen repülőgépet 300 millió dollárra becsülnek.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Ezt a repülőgépet amerikai tervezők fejlesztették ki a katonai szállítórendszer számára még 1968-ban. Ez a rakományóriás egyszerre 6 Apache helikopter, 4 gyalogsági harcjármű, 2 harckocsi és 6 páncélozott szállítójármű szállítására képes. 1982-ig ez a repülő óriás a világ legnagyobb teherszállító repülőgépének számított.

3. Hughes H-4 Hercules

Ez a teherszállító repülőgép ritkaságszámba megy, hiszen 1947-ben fejlesztették ki. Ez a repülőgép a 98 méteres szárnyfesztávolsága rekordernek számít. Ezt a rekordot még nem sikerült felülmúlni. Ezt a 136 tonnás óriást 750 katona szállítására hozták létre, akik teljes felszerelésben lennének. Érdemes megjegyezni, hogy ebből a teherszállító repülőgépből csak egy egységet gyártottak. Ma ez a repülő óriás múzeumi repülőgép.

2. Boeing 747-8I

Ez a modell egy teherszállító-utasszállító repülőgép, amelyet viszonylag nemrégiben, nevezetesen 2008-ban kezdtek gyártani. Paramétereit tekintve alulmúlja az ukrán An-225 Mriya repülőgépet, de abban különbözik, hogy ez a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe, amely képes volt tömeggyártásba kerülni. Tehát a mai napig körülbelül 76 ilyen modellt gyártottak. Ennek az emelőóriásnak a paraméterei a következők:

ennek a repülőgépnek a hossza közel 76 méter;
magassága közel 20 méter, ami magasabb, mint egy ötemeletes épület;
Ennek a repülőgépnek a szárnyfesztávolsága közel 69 méter.

Egy ilyen repülőgép üres tömege hozzávetőlegesen 213 ezer kilogramm, a maximális tömeg, amelynél sikeres felszállás lehetséges, 442 ezer kilogramm.

Ez a repülőgép a rakományon kívül kétosztályos konfigurációban 581, háromosztályos konfigurációban 467 utast tud fogadni.

A világ leggyorsabb repülői

Gyorsak, akár egy golyó, hiszen hihetetlen sebességet tudnak kifejleszteni. A világ leggyorsabb repülőgépei a következő modellek:

Boeing X-43
Ez a hiperszonikus repülőgép a világ leggyorsabb repülőgépe. Ez a drón egyszerűen lenyűgöző eredményeket mutat. Tehát ez a gép 11 230 km/h sebességgel tud repülni. Ha elképzeled, ez a szám majdnem 10-szerese a hangsebességnek.
Ezt a szupergépet a NASA szakemberei tervezték. Majdnem 10 évbe telt ennek a hiperszonikus repülőgépnek a kifejlesztése. Ennek a „fürgenek” a szárnyfesztávolsága mindössze 3,6 méter. A repülőgép üzemanyaga hidrogénből és oxigénből áll. Ugyanakkor a repülőgép közvetlenül a légkörből fogyaszt oxigént, ami lehetővé tette a szupergyors repülőgép tömegének „megtakarítását”.
Orbital Sciences Corporation X-34
Ez a gép ráadásul szupergyors, hiszen 12 144 kilométeres óránkénti sebességet képes elérni. A világ leggyorsabb repülőgépeinek rangsorában azonban a második helyet foglalja el, mivel a kísérletek során sebessége nem haladta meg a korábbi Boeing X-43-at. Érdemes megjegyezni, hogy ennek a repülőgépnek a fejlesztése negyed milliárd dollárt és körülbelül 7 évet vett igénybe. Is Érdekes tény az, hogy ez a nagysebességű utasszállító 1270 kilogrammot nyom, de ez nem teszi lehetővé, hogy 75 kilométernél magasabbra emelkedjen.
Észak-amerikai X-15
Ez a repülőgép 7274 km/óra sebességet képes elérni. Érdekes módon a magassági rekord között szuperszonikus repülőgépek 1963 és 2004 között ragadt ehhez a modellhez. Ez a „fürge” 110 kilométeres magasságig is felemelkedhet, súlya pedig körülbelül 15 tonna.
SR-71 ("Blackbird")
Ez a szuperszonikus repülőgép az Egyesült Államok légierejének alárendelt felderítő repülőgép. 3715 kilométeres óránkénti sebességet érhet el. Lenyűgöző a súlya, mégpedig 77 tonna. A repülőgép tömege azonban csak 27 tonna üzemanyag nélkül.
Mig-25 ("Bat")
Ez a szuperszonikus repülőgép a leggyorsabb katonai sugárhajtású modell. Csaknem 30 világrekord született ezen a repülőgépen. Ennek a rekordernek a sebessége 3395 kilométer per óra. Ennek a repülőgépnek a tömege felszálláskor közel 41 tonnát ér el, leszálláskor pedig csak 18,8 tonnát.

A világ legnagyobb repülőgépe az An-225. Ukrajnában építették a gépet, és hatalmas mennyiségű rakomány szállítására használják. Az An-225-öt katonai szállító repülőgépnek is nevezik. Ennek a repülőgépnek a magassága 24,1 méter, a hossza szintén elképesztő - 73 méter. A szárnyfesztávolsága 88,4 méter. A repülőgép tömege 250 ezer kg, 600 ezer kg össztömeggel tud felszállni. Még 1988-ban épült. A gép hat motorral van felszerelve. Az egész világon egyetlen An-225-ös van, amely az Antonov Airlines-hoz tartozik. A második An-225 építése is folyamatban van, de még nincs teljesen kész.

A Hughes H-4 Hercules, vagy más néven NK-1 Goose a második legnagyobb repülőgép. Ezt a fából készült repülőgépet még 1947-ben építették, a projektet az amerikai Hughes Aircraft fejlesztette ki. Az elképzelések szerint a repülőgépet 750 katona és felszerelésük szállítására tervezték. A mai napig a repülőgép szárnyfesztávolsága a legnagyobb a világon – 98 méter. A repülőgép hossza 66,45 méter, magassága - 24 méter, maximális felszálló tömege 180 000 kg. A repülőgép maximális sebessége 351 mérföld per óra, a távolság, amit a repülőgép megtehet, 5634 kilométer. Gyártására mintegy 13 millió dollárt különítettek el. Napjainkban a gép az Egyesült Államok északnyugati részén található Oregon állam egyik kiállítási múzeumában található.

Az Airbus A380 egy utasszállító repülőgép, amely akár 525 személy szállítására is alkalmas. Az "Airbus S.A.S" cég hozta létre, a repülőgép magassága 24 méter, hossza - 73 méter, szárnyfesztávolsága - 79,75 méter. A maximális repülési hatótáv tankolás nélkül 15 400 km. A maximális felszálló tömeg 560 000 kg, maga a repülőgép tömege pedig 280 000 kg. Ez a repülőgép jelenleg a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Az üzemanyag elégetése szempontjából is a leggazdaságosabb, 1 utas számára - 3 liter üzemanyag 100 kilométerenként. Az A380-as építési program teljes fejlesztése mintegy 12 milliárd euróba került.

Az An-124 vagy Ruslan a világ egyik legnagyobb teherszállító repülőgépe. Létrehozásakor fő és kezdeti célja: interkontinentális ballisztikus rakéták szállítása, ejtőernyősök és nehéz katonai felszerelések szállítása. Az An-124-est 1987-ben használták katonai műveletekben Afganisztánban, összesen 56 repülőgép vett részt benne. Erről a gépről film is készült „Ruslan, aki egyesítette a világot” címmel. Az An-124 jelenleg az Orosz Légierőnél szolgál, és a NATO katonai szállítására is használják területeken Közép-Ázsia, Afganisztán, Perzsa-öböl. A repülőgép hossza 69,1 méter, szárnyfesztávolsága 73,3 méter, magassága 21,1 méter, tömege 173 000 kg.

Továbbra is megvizsgáljuk a világ legnagyobb repülőgépeit. A listán az ötödik a Lockheed C-5 Galaxy nevű repülőgép. Ez az egyik amerikai nagy teherbírású katonai szállító repülőgép. 1982-ig - a világ legnagyobb gyártású teherszállító repülőgépe. Akár 270 katona szállítására alkalmas a fedélzetén, 118 300 kg többletsúly. Maximális felszálló tömeg - 348 300 kg, maximális sebesség - 920 km/h, repülési hatótáv - 5 600 km, maximális emelkedő magasság - 10 100 méter.

A Boeing 777-300ER egy nagy utasszállító repülőgép, amely rekordtávolságot, 21 601 km-t képes repülni tankolás nélkül. Hosszú távú légitársaságoknál használatos. 1990-ben fejlesztették ki, 1994-ben volt próbarepülése, és 1995-ben kezdte meg működését. 305-550 utas befogadására alkalmas. Ez egyben a világ legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgépe is. A rá szerelt motorok is rekorderek, ezek a legnagyobbak és a legerősebbek a repülés történetében.

Az Airbus A340 egy négymotoros utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. fejlesztett ki. A mai napig körülbelül 389 ilyen repülőgépet rendeltek meg. A fejlesztési program 1987-ben kezdődött. Az A340 egy új, négy hajtóműves repülőgép, amelyet interkontinentális repülésekre terveztek. Korábban minden A340-es osztály alatti repülőgép két hajtóműves volt, és meghibásodás esetén kénytelenek voltak minimális távolságot tartani a vészrepülőtértől. Több üzemanyagot kellett költeniük, és ez kényelmetlen volt. 1991-ben jelentős hibát észleltek, az A330-as és az A340-es szárnya sem volt másként, és ez gondot okozott, hiszen az A330-ban csak két, míg az A340-ben négy motort használtak. A repülőgép hossza 75,3 méter, magassága 17,3 méter, szárnyfesztávolsága 63,5 méter, maximális repülés utasokkal tankolás nélkül 14 600 km.

A Boeing 747 megalkotásakor a világ legnagyobb, legnehezebb és legtágasabb utasszállító repülőgépe volt, és 37 évig tartotta a rekordot az A380 megjelenéséig. A gépnek két fedélzete van, ahol az utasok ülnek - felső és alsó. A felső sokkal kisebb, mint az alsó. Az egyik Boeing rekordja egy Londonból Sydney-be tartó repülés, ami 18 ezer kilométer, és 20 óra 9 percet vett igénybe a fel- és leszállástól. Ezenkívül a Boeing 747 a világ egyik leggyakoribb repülőgépe. A repülőgép indulásától 2010 szeptemberéig 1527 darabot rendeltek. Hossza 70,6 méter, szárnyfesztávolsága 64,4 méter, maximális felszálló tömege 412 770 kg, magassága 19,4 méter.

Ez a kilencedik legnagyobb repülőgép a világon. A Boeing 777-200ER nem más, mint a Boeing 777 módosítása. A Boeing 777-hez képest a Boeing 777 200ER osztály megnövelte felszálló tömegét és üzemanyag-kapacitását. Arra szánják nemzetközi szállítás, tartja a 177 perces egyhajtóműves vészrepülés rekordját 255 utassal a fedélzeten. Az első vásárlást a British Airways hajtotta végre 1997-ben. 2010 szeptemberéig ebből a repülőgépből 415 darabot adtak el.

Az Airbus A330-300 zárja a világ legnagyobb repülőgépeinek listáját. Az A300-as repülőgép helyettesítésére tervezték. Ez a repülőgép 295 utas szállítására alkalmas. A maximális repülési távolság 10 800 km. A gép teherszállítóként is használható, térfogata megegyezik a Boeing 747-esével. A gép két hajtóművel rendelkezik, így kénytelen a vészrepülőterek közelében repülni, sok üzemanyagot elköltve.

A 10 legjobb nagyon nagy repülőgép videó

A repülőgép már maga a mérnöki zseni. Több száz tonna vas felemelése a föld fölé nem triviális feladat. Még a legapróbb részletek is számítanak, a legnagyobb pontosságra és több száz ember kemény munkájára van szükség ahhoz, hogy a legegyszerűbb repülőgépeket is megalkossák a modern szabványok szerint.

Minél nagyobb kihívást jelent a repülőgép-tervezők számára, hogy anyagokkal, méretekkel és technológiákkal kísérletezzenek, hogy elődeiknél könnyebb, gazdaságosabb és nagyobb repülőgépeket hozzanak létre. Ez a cikk a legnagyobb utasszállító repülőgépekre fog összpontosítani. Jelenleg a világon két fő szereplő gyárt hatalmas utasszállító repülőgépeket – a Boeing és az Airbus.

A köztük lévő verseny kolosszális gépek létrehozásához vezetett. Közülük az elismert vezető az Airbus A380. Hatalmas szárnyainak fesztávolsága eléri a 80 m-t, hossza pedig 73 m. Erről, valamint a többi repülő óriásról lentebb olvashat.

Airbus-A380

Szárnyfesztávolság - 79,75 m
Hossza - 72,75 m
Magasság - 24,08 m
Súly - 280 t
Felszálló tömeg, max. - 560 t
Motorok száma - 4
Utaskapacitás, max. - 853 fő

Ennek a repülőgépnek a gyártása 2005-ben kezdődött, és 2007-ben állították üzembe. Azóta hivatalosan is az első helyet foglalja el az utasszállító repülőgépek között nemcsak méretben, hanem kapacitásban és sok más paraméterben is. Például az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépek esetében ez a leggazdaságosabb. Üzemanyag-fogyasztása utasonként mindössze 3 liter 100 km-en.

Egy ekkora gép nem tudna felszállni, ha hagyományos anyagokból építenék – egyszerűen túl nehéz lenne, és a szárnyak emelőereje sem lenne elég ahhoz, hogy felemelje a földről. Ezért a mérnökök és tervezők fő kihívása az volt, hogy a tömegét a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék.

A probléma megoldását a legújabb kompozit anyagok használata tette lehetővé, amelyek közül néhányat kifejezetten ehhez a repülőgéphez fejlesztettek ki. Például a szárny központi és fő része (mely maga 11 tonnát nyom!) 40 százalékban szénszálból áll. A szerkezeti elemek hegesztésére lézertechnológiát alkalmaztak, ami jelentősen növelte a csatlakozások megbízhatóságát és csökkentette a rögzítőelemek számát.

A tervezők többek között a környezetbarátságra is ügyeltek. Az elfogyasztott üzemanyag mennyiségének 17%-os csökkentésével a Boeing 747-hez képest a CO2-kibocsátás is csökkent – ez utasonként 75 grammot tesz ki 1 km-es utazásonként.

Boeing 747

Szárnyfesztávolság - 68,5 m
Hossza - 76,3 m
Magasság - 19,4 m
Súly - 214,5 t
Felszálló tömeg, max. - 442,2 t
Motorok száma - 4
Utaskapacitás, max. - 581 fő
Gyártó - Boeing

A Boeing 747-es több mint 36 éven át, 1969-től 2005-ig vezette az utasszállító repülőgépeket. Ennek a repülőgépnek a tömeggyártásba való bevezetése 1970-ben áttörést jelentett, mivel egy ilyen új modell megépítése a gyártási folyamatban, a technológiában, az üzemeltetési követelményekben, sőt a pilótaképzési módszerekben is egy sor változást vont maga után.

Kezdetben nem tervezték nagyszámú 747-es gyártását, de amikor ez a modell bebizonyította megbízhatóságát, számos világ légitársaság megrendelte, mert az utasforgalom meredeken növekedni kezdett, és nyereséges volt a tágas repülőgépek karbantartása. Jelenleg 1,5 ezer 747-es repül a világon olyan cégeknél, mint a British Airways, a Korean Air, a China Airlines. Oroszországban a 747-est a Rossiya cég üzemelteti. Öt 747-est „örökölt” az összeomlott Transaero cégtől.

A 747-es is jelentős rekordokat tart: 1989-ben ez a bizonyos, az ausztrál Qantas Airways tulajdonában lévő repülőgép a brit fővárosból közvetlenül Sydney-be repült, alig több mint 20 óra alatt 18 ezer km-t tett meg. Igaz, üresen repült: rakomány és utasok nélkül. Egy másik rekord az utasszámhoz kapcsolódik: 1997-ben a Salamon hadművelet során 1112-en repültek vele Izraelbe.

A 747-est közlekedésre is használták űrhajókŰrrepülőgép. Az ilyen szállításhoz űrsiklókat szerelnek a repülőgép hátára.

A 747-es legjellemzőbb részlete a törzsön található „púp”. Eredetileg úgy tervezték, hogy a törzs teljes hosszában emeletes lesz, de ezt a lehetőséget technikai okok miatt el kellett hagyni. Ezért ennek a Boeingnek a második fedélzete rövid.

Ezt a felépítményt úgy alakították ki, hogy a hajó orrát teherrámpává lehessen alakítani, mert a 747-est elsősorban rakományszállításra szánták.

A Boeing 747-nek 7 változata van, szinte mindegyiknek van utas- és teherszállító, illetve teher-utas változata is. Nem lenne hiba azt állítani, hogy a 747-es az egyik legelterjedtebb ilyen típusú repülőgép a világon.

Airbus A340-600

Szárnyfesztávolság - 63,45 m
Hossza - 75,36 m
Magasság - 17,22 m
Súly - 177 t
Felszálló tömeg, max. - 380 t
Motorok száma - 4
Utaskapacitás, max. - 419 fő
Gyártó – Airbus S.A.S konszern

Az Airbus S.A.S konszern egy másik óriási repülőgép tulajdonosa. Ez az Airbus A340-600, amely a Boeing 747 egyik módosításának megjelenése előtt a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe volt.

A kereskedelmi forgalomba hozatal 2002-ben kezdődött, de 2011-ben leállították. 9 év alatt 97 repülőgépet gyártottak ebből a módosításból. A 340-600 kifejezetten interkontinentális repülésekre készült. Bejelentett repülési hatótávja 14 600 km tankolás nélkül.

Boeing 777-300ER

Szárnyfesztávolság - 64,8 m
Hossza - 73,9 m
Magasság - 18,7 m
Súly - 166,9 t
Felszálló tömeg, max. - 351,5 t
Motorok száma - 2
Utaskapacitás, max. - 365 fő
Gyártó - Boeing

Az ER betűk a módosítás nevében az Extended Range - megnövelt hatótávolságot jelentik. Tankolás nélkül 14 690 km-t képes repülni, köszönhetően a „három hetes” korábbi módosításához képest megnövelt üzemanyagtartaléknak. Ez a repülőgép az Airbus A340-600 fő vetélytársa és a világ legkelendőbb 777-e. Jelenleg mintegy 400 ilyen típusú repülőgép üzemel szerte a világon.

Ennek a modellnek a repülőgépeit a világ legerősebb turbóventilátoros sugárhajtóművei, a General Electric 90-115B hajtják, amelyek maximális tolóerőt 513 kN biztosítanak. A 300ER módosítás elődeihez képest megerősített szerkezeti elemekkel rendelkezik: futómű, farok, szárnyak, valamint további üzemanyagtartályok.

Megvizsgáljuk azokat a utasszállítókat, amelyek méretük szerint az első 5 helyet foglalják el a legnagyobb repülőgépek rangsorában. Mindegyik repülőgép egyik vagy másik pozíciójával vált híressé.

Ez az áttekintő cikk innen származik rövid leírás minden pozíció és fénykép lehetőséget biztosít arra, hogy megbízható információkat szerezzen az Önt érdeklő kérdésről. Ha bármilyen egyéb információja van, vagy véleményét szeretné kifejezni, kérjük, tegye meg az oldal alján található megjegyzés rovatban.
Az oldal adminisztrációja üdvözli a pozitív és az objektív negatív kritikákat egyaránt.

A világ TOP 5 legnagyobb repülőgépe

1. hely - An-225

Kezdjük történetünket a minden értelemben vett legnagyobb repülőgép áttekintésével, amely egyetlen példányban létezik a világon. A repülőgép gyártása pénzügyileg olyan drága volt, hogy a repülőgépgyár kénytelen volt leállítani a gyártását.

Az An-225 egy orosz-ukrán közös ötlet, Mriya néven. A repülőgépet 1988-ban gyártották teherhajóként, amiből később katonai szállító repülőgép lett.

Az An-225-nek még a legelképzelhetetlenebb paraméterei vannak nagy repülőgép:

magassága valamivel több, mint 24 m;
hossza - 73 m;
Először is elképesztő a szárnyfesztávolsága, ami közel 88,5 m;
egy 250 000 kg tömegű hajó 600 000 kg maximális felszálló tömeggel képes repülni.

Információk szerint megkezdődött a világ második An-225-ösének gyártása, de pénzhiány miatt a légi szörnyeteg már csak 70%-nál nem készült el.

2. hely - Airbus A-380

A legnagyobb utasszállító repülőgép az Airbus A-380. Ez a utasszállító modell hírnevet szerzett annak köszönhetően, hogy az egyikhez tartozott leggazdagabb emberek a világon – Al Waleed bin Talal arab oligarchának.

Az An-225-tel ellentétben az Airbus A-380 egy soros repülőgép, amelyet 2005 óta aktívan gyártanak.

Érdekes cikk:
A világ legdrágább repülője
mennyibe kerül és ki a tulajdonosa a legfényűzőbb utasszállítónak: miben különbözik a legdrágább repülő a hagyományostól, és miből áll egy luxus személygépkocsi ára?

A bélés két változatban kapható:

egyosztályú konfiguráció, amely akár 850 utas befogadására is alkalmas;
háromosztályos konfiguráció, ahol 525 fő töltheti a legkényelmesebben idejét a repülés során.

A nagy Airbus lenyűgöző paraméterekkel rendelkezik:

bélés hossza - 73 m;
hajó magassága - 24,1 m;
az A-380 szárnyfesztávolsága közel 80 m;
egy 280 000 kg tömegű repülőgép könnyedén tud repülni 560 000 kg maximális felszálló tömeggel.

A repülőgépnek egyetlen hátránya van: az egekbe emelkedve és a világ körüli utazásakor legfeljebb 15 400 km-t tud megtenni tankolás nélkül.

3. hely - Boeing 777-300ER

A következő képviselőt nem lehet figyelmen kívül hagyni legnagyobb utasszállítók a világban. A Boeing 777-300ER-t 1990-ben fejlesztették ki, és csak 1995-ben állították szolgálatba. A vonalhajó egyszerre akár 550 utas szállítására is alkalmas.

A repülőgépet a légitársaságok hosszabb repülésekre használják, mert a Boeing 777-300ER rekordot tudhat magáénak - tankolás nélkül képes a legtovább repülni. A gép további leszállások nélkül 21 600 km távolságot képes repülni.

A Boeing 777-300ER műszaki jellemzői:

a legnagyobb és nagyon erős motorok vannak felszerelve;
hossza - 74 m;

a következő számú utas befogadására alkalmas:
- módosítás 3 osztállyal - 368 fő;
- konfiguráció 2 osztállyal - 451 fő;
- tábla 1. osztállyal - 550 fő.

A szárnyfesztávolsága körülbelül 65 m.

4. hely - Airbus A340-600

A 4. helyen a leghosszabb utasszállító repülőgép Airbus A340-600. A nagy repülőgép első repülését 2001-ben hajtották végre, és azóta az Airbus A340-600 a repülőgép jelentős számú légi fuvarozó szerte a világon.

A repülőgép két lehetséges módosítása lehetővé teszi az utasok átszállását a világ bármely pontjára:

2-osztályú konfiguráció - 419 utas;
3 osztályos - 380 fő.

Az Airbus A340-600 tágas raktérrel büszkélkedhet lenyűgöző térfogattal, és akár 14 600 km-t is képes repülni tankolás nélkül.

A repülőgép műszaki jellemzői a következők:

hossza - valamivel több, mint 75 m;
szárnyfesztávolsága körülbelül 64 m;
magassága valamivel kevesebb, mint 17,5 m.

5. hely - Boeing 747

Az ötödik, de nem kevésbé megtisztelő helyen a Boeing 747 áll, amelyet csaknem 40 évig a legnagyobb és legtágasabb utasszállító repülőgépnek tartottak. De amióta az Airbus A380 megjelent a világban, vezető pozíciója meredeken csökkent. 2005-ben a Boeing 747 elvesztette előnyét.

A legnagyobb módosítás a Boeing 747-400. Megkülönböztető tulajdonság A vonalhajót úgy nevezhetjük, hogy a fedélzeten két fedélzet található az utasok elhelyezésére. A fedélzetek különböző méretűek, a felső sokkal kisebb, mint az alsó. Ez a világ első emeletes repülőgépe, amely képes nagy távolságokat repülni.
Bátran kijelenthetjük, hogy a Boeing 747 a legelterjedtebb repülőgép a légi fuvarozók között. A nagy légitársaságok aktívan használják járatokhoz. Az egyik ilyen Boeing rekordot tart: 18 000 km-es távolságot (London-Sydney) mindössze 20 óra 9 perc alatt tettek meg, beleértve a fel- és leszállás idejét is.

Érdekes információk a repülőgépről:

hossza körülbelül 71 m;
szélessége közel 64,5 m;
magassága akár 19,4 m;
utasok száma:
- módosítás 3 osztállyal - 416 fő;
- 2 osztályos konfiguráció - 524 fő.

Megjegyzés:
Első osztály egy repülőgépen
Mitől luxus és a lehető legkényelmesebb az első osztály egy repülőgép fedélzetén? Miért hallunk olyan ritkán barátainktól az első kategóriás járatokról?

Gazdasági osztály a repülőn
Miért vonzóak a turisták túlnyomó többsége számára a gazdasági övezetben közlekedő járatok? Milyen kellemetlenségeket okozhat az ilyen területen történő repülés? Hogyan töltheti a legkényelmesebben az időt a leginkább hozzáférhető osztályban?

Business osztály a repülőn
Megéri külön fizetni az üzleti övezetben lévő repülőjegyekért? A fő különbségek az üzleti és a turista osztály között. A turisták melyik kategóriáját érdemes előnyben részesíteni az üzleti szolgáltatások kategóriájú repülőjegyek vásárlásakor?

A jövő már itt van
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380 (Airbus A380) 2007 októbere óta üzemel fuvarozói útvonalakon. A repülőgép első üzemeltetője Szingapúr volt, amely az A380-ast szállította a Szingapúr-Sydney vonal kiszolgálására. Hamarosan az óriás Airbus A380 repülőgép csatlakozott más nemzetközi légitársaságok interkontinentális légitársaságaihoz, és megkezdte a repülést legnagyobb repülőterek Európa, Ázsia, Észak Amerikaés Ausztrália. A repülőgépek legnagyobb vásárlói a, ill.

Rendkívüli kényelem
Az európai Airbus repülőgépgyártó agyszüleménye, az Airbus A380 repülőgép 555 utas szállítására képes 15 000 km-es távon szabványos háromosztályos elrendezésben (első, üzleti, gazdaságos), egy osztályon pedig akár 700 embert ( csak turista osztályon). A repülőgép kétszintes utaskabinja biztosítja legmagasabb szint kényelem repülés közben, első osztályú hálókabinok, business osztály székek és turistaosztályú ülések telezsúfolva műszaki újdonságokkal. A repülőgépek hatalmas méretei lehetővé teszik, hogy speciális sétáló ülőhelyeket, bárpultokat és csigalépcsőket helyezzenek el.

Hatalmas méret
Az Airbus A380 a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe mind méretét, mind tömegét tekintve. A repülőgép hossza 73 méter, magassága - 24 m, szárnyfesztávolsága - 80 m. Az Airbus A380 szárnyfelülete 845 négyzetméter, felszálló tömege - 560 tonna. Az óriást négy nagy teljesítményű, 3 méter átmérőjű Rolls-Royce Trent 970-es hajtómű emeli a levegőbe (az American Engine Alliance GP7200-at a következő repülőgépekre is felszerelik).

Fényképek első Airbus repülőgép A légitársaság A380-asai a híres repülési fotós, Andrew Hunt tulajdonában vannak.