A Moszkvai Központi Kör (MCC) megnyitására 2016. szeptember 10-én került sor. 31 állomás áll az utasok rendelkezésére. A RIAMO tudósítója megtanulta, hogyan kell használni egy új típusú városi közlekedést.
Az indulás napján 26 állomást helyeztek üzembe: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Centr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimean", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical" Kert", "Rosztokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", valamint "Izmailovo" ” és „Andronovka”.
2018-ban befejeződik a melegátkelőhelyek építése: kiszállás nélkül is lehet majd átszállni. Összesen 350 átszállás áll majd az utasok rendelkezésére, így az utazási időt háromszorosára kell csökkenteni.
Viteldíj
Az MCC állomás eléréséhez bármely moszkvai metróbérletet (trojka, Ediny, 90 perc), valamint szociális kártyákat használhat. A jegy érvényesítésétől számított 90 percen belül ingyenes az átszállás a metróról az MCC-re és vissza. Az utazás bankkártyás fizetésére is van lehetőség.
Ügyfélközpont-sémák
Az MCC-sémák három változatát fejlesztették ki az utasok számára. Az első a metróvonalak és az MCC állomások mellett jelzi az állomások nyitásának és átmeneteinek szakaszait, az átszállási állomások közötti távolságot és az átszállási időt.
A diagram második változata segíti az ingázókat az eligazodásban: a térképen a vasútállomások, a meglévő metróvonalak, valamint az MCC állomások és a „meleg” metróátszállások láthatók.
A harmadik diagram a városi földi közlekedés megállóit mutatja az MCC állomások közelében, valamint mozgásának gyakoriságát csúcsidőben. Például az MCC Luzhniki peronjáról 2 perc alatt elérheti a Sportivnaya metróállomást. A 806-os, 64-es, 132-es és 255-ös buszok rendszeresen közlekednek arrafelé, így nem lesz nehéz a megfelelő helyre eljutni.
Ezen kívül a térképen a város összes főbb látnivalója, az erdei parkok és a természetvédelmi területek láthatók. Sok közülük sétatávolságra található az MCC-től, például a Losiny Ostrov Park és a Vorobyovy Gory Természetvédelmi Terület.
Transzplantációk
Az MCC beépül a moszkvai tömegközlekedési rendszerbe, átszállási lehetőséggel a metróra, a moszkvai vasúti vonatokra és a földi tömegközlekedésre.
Szeptember 10-től 11 állomáson ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Luzsnyiki", "Lokomotiv", "Gagarin tér", "Vladykino", "Botanikus kert", "Rokossovsky") lehet átszállni az MCC-ből a metróra. Boulevard”, „Voikovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), vonattal - öten („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Business Center”, „Likhobory”).
2016 végére 14-re, illetve 6-ra nő az átszállási csomópontok száma, 2018-ban pedig 17 lesz az MCC-ből a metróra és 10 a vonatra.
Ingyenes metró-MCC-metró átszálláshoz (90 perces időközön belül) a metró úti okmányát az MCC állomás bejáratánál egy speciális sárga matricával kell a forgókapuhoz rögzítenie.
Azok az utasok, akik csak az MCC-n terveznek utazást, vagy egyszeri metrótranszfert – MCC-t vagy fordítva –, jegyeiket bármely forgókapuhoz alkalmazhatják, beleértve a sárga matrica nélkülieket is.
Ha nem tartja be a 1,5 órás határidőt, akkor átutaláskor újra kell fizetnie a viteldíjat.
Vonatok és intervallumok
Az MCC-n új, 1200 fős „Lastochka” luxusvonatok közlekednek. Maximális sebességük 160 kilométer per óra, az MCC mentén átlagosan 50 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak.
A vonatok légkondicionálóval, szárítószekrényekkel, információs táblákkal, ingyenes Wi-Fi-vel, konnektorokkal és kerékpártárolókkal felszereltek.
A kocsik manuálisan nyílnak: a be- vagy kilépéshez meg kell nyomni az ajtókra szerelt speciális gombot. A gombok csak akkor aktívak (zöld háttérvilágítás), ha a vonat megállt a peronon, máskor az ajtók biztonsági okokból zárva vannak.
A reggeli és esti csúcsforgalomban a forgalmi intervallum mindössze 6 perc. A fennmaradó időben 10-15 percet kell várnia a „Fecske”-re.
Utazási kártyák frissítése (aktiválása).
Ahhoz, hogy az MCC-t „90 perc”, „United” 20, 40 és 60 utazásra, 2016. szeptember 1. előtt vásárolt vagy feltöltött „trojka” jegyekkel érje el, meg kell újítania azokat. Ehhez felveheti a kapcsolatot a metró vagy az egysínű vasút jegyirodájával, valamint a metró utasforgalmi ügynökségével (Boyarsky Lane, 6) vagy a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központtal (Staraya Basmannaya St., 20, 1. épület).
A vonaton utazó Strelka-kártyával rendelkezőknek azt a metrójegypénztárban kell kicserélniük a Trojka alkalmazással rendelkező kártyára.
Az aktiválás az utazások egyenlegének és a jegy érvényességi idejének megváltoztatása nélkül történik, míg az új átprogramozott úti okmányok ingyenes transzfert tesznek lehetővé a metróból az MCC-be és vissza.
A trojka elektronikus kártyáját saját maga is frissítheti, ha feltölti egyenlegét az állomások jegyautomatáiban, a troika.mos.ru webhelyen, SMS-ben vagy fizetési terminálokon. Ami a szociális kártyákat illeti, azok aktiválása nem szükséges.
Súgó és navigáció
A jegyek frissítéséről, az átszállási csomópontokról és az MCC-n történő navigációról részletes információkat kaphat a gyűrűs metróállomások bejáratánál vagy az MCC-vel szomszédos metróállomásokon található tanácsadóktól. Önkéntesek is segítenek majd az utasoknak eligazodni az új közlekedésben. Egy speciális mobilalkalmazás is készül, amellyel kiválasztható az optimális útvonal.
Itt új, kényelmes útvonalakat tekinthet meg az Ügyfélközponton keresztül.
Vaszilij Povolnov (a posztban többnyire az ő fotóit használjuk) végre ellátogatott erre és más olyan állomásokra, amelyeken a zelenográdiak elméletileg átszállhattak az MCC-be, hogy megnézzék, hogyan működik ott minden, és meséljenek erről olvasóinknak.
A Likhobory MCC állomás (ez év nyaráig Nikolaevskaya néven volt ismert) a NATI platform közvetlen rálátásában található.
Ha vonattal érkezik Zelenograd felől, akkor a menetirány szerinti jobb oldalon kell kilépnie a peronról, és követnie kell a vasút mentén a Leningrádi állomás felé vezető utat.
A platform kijárata a harmadik vagy negyedik autó szintjén található. Ha időt szeretne megtakarítani az átutalásokon, vegye át őket. Az MCC felé tábla is van. Tőle balra a Likhobor állomás épületei láthatók.
A távolság a NATI platform kijáratától a Likhobory állomás felüljárójának bejáratáig alig több mint 200 méter. Ne feledje azonban, hogy az átjáró bejárata még nem magának az állomásnak a bejárata.
120 méter után az ORR mentén haladó ösvény (a képen a kilátás az ellenkező irányba - a NATI platform felé) jobbra fordul.
A kerítés sarkán ismét a Likhobory állomásra nyílik kilátás. A felüljáró csak egy kőhajításnyira van.
De ez a rövid utazás legkellemetlenebb része. A NATI és Likhobor környékén épül az észak-keleti gyorsforgalmi út (más néven Északi út), amely 2018 végéig kötnie kell Új Leningrádka Dmitrovskoe autópályával. Emiatt az aszfaltot tovább borítja egy szennyeződésréteg, amelyet az építőgépek körbehordnak a környéken. Nyilvánvalóan a jövőben egy földalatti átjáró épül itt az elővárosi vonatok utasai számára. De egyelőre ennyi. Egy ilyen klassz infrastrukturális projekt, mint az MCC, természetesen nem illik.
Folytatódnak a tereprendezési munkák a Likhobory állomás környékén. Az átjáró bejárata előtti terület azonban már „ünnepélyes” csempével van kirakva.
Most egy háromemeletes, magas belmagasságú ház magasságába kell felmásznunk. Az átjáróban lift működik, de egyelőre az, akárcsak a bejáratnál lévő fémdetektor keret, nem működik (az anyagban minden adat szeptember 20-i állapotú). Ezért gyalog kell menni. Ugyanakkor a lépcsőn nincsenek csatornák (babakocsik futói). Csak együtt lehet érezni azzal, aki véletlenül itt van, például babakocsival.
A legfelső emeletről a NATI platformra és az észak-keleti gyorsforgalmi út építkezésére nyílik kilátás.
És a másik irányba - a Likhobory állomás peronjaira.
A peronhoz való eljutáshoz a vasúton át kell haladni. Csak nem a végéig, hanem nagyjából a közepéig.
Vegye figyelembe, hogy az átmenet (legalábbis egyelőre) nem szigetelt szerkezet. Kialakításában hasonlít a Zelenograd prefektúra közelében lévő Central Avenue felüljárójához, és az oldalsó korlátok mögött szellőző „lyukak a padlón” vannak elrejtve. Télen nem fog tudni melegen maradni itt. A Leningrádi állomáson vonatról metróra való átszálláshoz képest ez természetesen komoly hátrányt jelent.
Körülbelül 90 méter után jobbra üvegajtók lesznek az állomás előcsarnokába vezető átjáróban.
Szemben megcsodálhatja a hidat az MCC és az Oktyabrskaya vasút kereszteződésében.
A navigációval itt sokkal jobb a helyzet, mint a Butyrskaya metróállomáson, amely nemrég nyílt meg az Ostankino peron közelében (a vasútról a Lyublino-Dmitrovskaya metróvonal új állomásaira történő átszállásokról lásd külön poszt ). A NATI platformhoz való visszaút mindenesetre könnyen megtalálható. Ez az a tábla, amely üdvözli Önt, amikor kilép az üvegajtón. Aztán útközben lesz még néhány tábla.
Az előcsarnokban, az üvegajtók mögött még nem működő forgókapuk (hadd emlékeztessem önöket, hogy az MCC-n az első hónapban ingyenes az utazás) és két peronra (van lift, lépcső és mozgólépcső) ereszkedik le. Itt el kell döntenie, hogy melyik platformra szeretne belépni. Ha nyugat felé halad (a körgyűrű külső oldalán) - "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" és így tovább - jobbra kell mennie. Ha keletre megy (belül) - az "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanikus kert" felé, majd balra.
Ügyfélközpont diagram a segítségedre (kattintható)
A legkézenfekvőbb lehetőség a peronra való lejutáshoz a mozgólépcső. A liftekkel ellentétben működnek. Mindegyik platformot két mozgólépcső köti össze az előcsarnokkal: az egyik felfelé, a másik lefelé megy.
Gyalogosan megbecsülni az utazási időt nem egyszerű feladat, de becsléseink szerint a NATI peronján közlekedő vonat ajtajától a Likhobory állomáson lévő peronig 6-8 perc alatt lehet eljutni. Ellenkező irányban az út egy kicsit tovább tart, mivel továbbra is át kell mennie a hídon a NATI távoli peronjára.
Amíg arra várunk, hogy „Fecske” kiránduljon az Ügyfélközpont mentén, emlékeztessünk arra, hogy a jövőben közlekedési csomópont - üzletekkel, parkolókkal és még jégkorongpályával is. És persze földi tömegközlekedési megállók. A közlekedési csomópontok épületeinek fő része a Cserepanov-átjáró oldalán (vagyis a NATI platformmal ellentétes oldalon) található. Állítólag így kell kinéznie (kattintható kép).
És most így néz ki a hely.
A Cserepanov-átjárón útépítési munkák folynak.
A közlekedési csomópontot körülbelül 2025-re tervezik megépíteni. A projekt részeként a NATI platform rekonstrukcióját és Moszkva központja felé történő kiterjesztését tervezik. Ez azt jelenti, hogy a leningrádi irányú vonatok még közelebb állnak meg az MCC-hez, és a NATI-ból Likhoboryba történő átszállás még rövidebb és kényelmesebb lesz.
Most térjünk vissza a Likhobory állomásra. Mindkét platformon előtetők és megfelelő számú pad és szemetes található. A felületet csempével burkolják, és a peron szélén sárga tapintható csempecsíkot helyeznek el.
Általában minden stílusos, ügyes, és ha a platformokról beszélünk, és nem az átmenetekről, akkor véleményem szerint egy kicsit retro stílusban.
Minden kialakítás az Orosz Vasutak céges stílusában készült, amely ezt az utat a moszkvai metróval közösen üzemelteti (hadd emlékeztessem Önöket arra, hogy az utazást metrójeggyel lehet fizetni, és a metró és az MCC közötti transzfer egy személyre ingyenes lesz és fél óra).
Az elektronikus táblák a menetirányt (a következő állomás nevével) és a vonat érkezéséig tartó időt mutatják. Emlékeztetjük Önöket, hogy az MCC-n a vonatok megadott időköze csúcsidőben 6 perc, csúcsidőn kívül 11-15 perc. Ha szükséges, ezeket az intervallumokat lerövidítik. És úgy tűnik, már gondolkodnak egy ilyen lehetőség megvalósításán.
A peronon, ahonnan Likhobort Koptevo felé, azaz nyugatra lehet elhagyni, mindkét oldalon ösvények vannak. De a vonatok a bal oldalon jönnek (a mozgólépcső felőli menetirányban). A „külső vágányokra” látszólag szolgálati célokra és teherforgalomra van szükség, amelyek a ringen maradnak. Nézz vissza a NATI-hoz vezető folyosóra.
És itt van a vonatunk. Körülbelül 15 perc telt el az előző távozása óta. Igaz, ez idő alatt három villanyvonat haladt el ellenkező irányba.
A Lastochkit gördülőállományként használják a moszkvai központi körön. Csináltam egy nagy bejegyzést erről hogyan működnek ezek a vonatok
. Az MCC-n lévő Lastochka belsejében, kivéve a kihelyezett ábrákat és hirdetéseket, nem különböznek azoktól, amelyek Kryukovoba és Tverbe futnak, és amelyeket sok zelenográdi lakos már jól ismer.
Az MCC séma a kocsiban:
Ügyfélközpont és metrótérkép:
Az MCC-n megengedett a kerékpár szállítása, és a vonatokon is vannak megfelelő matricák, de a helyi Lastochkiben nem találtunk speciális kétkerekű szállításra alkalmas rögzítőket. Valamint az a szándék, hogy az „extra” harmadik üléseket úgy csavarják, hogy minden autó 2+2-es elrendezésű legyen, még nem valósult meg.
Úgy tűnik, hogy az MCC-be tartó vonatok nem járnak üresen. Körülbelül 17:00 és 18:30 között voltunk a ringen, vagyis gyakorlatilag az esti csúcsidőben, és az összes látott „fecskében” az utasok egy része állva lovagolt.
A legközelebbi megálló Likhoboryhoz, ha nyugatra megy, Koptevo. Ez azonban azon öt állomás között volt, amely még huzat formájában sem tudott kinyitni az MCC forgalmának megindulása előtt. Ezért a „Likhobor” után egyelőre a következő állomás a „Baltiyskaya”. Ez év nyaráig „Voikovskaya”-nak hívták - a közeli metróállomás után.
A Baltiyskaya és a Voykovskaya közötti transzfer az egyik leghosszabbnak számít az MCC-n. A két pályaudvar több mint 700 méterre található egymástól. Ahhoz, hogy a metró utasa átszállhasson ide a moszkvai központi körbe, az 1-es kijáraton kell kiszállnia a metróból (az utolsó kocsiból a központ felé haladva, majd az üvegajtóktól jobbra), és a Leningrádi úton kell mennie. Shosse a régió felé - a Metropolis bevásárlókomplexumhoz.
A "Baltiyskaya" az MCC és a Leningradskoye Shosse metszéspontjában található. Az állomásnak két kijárata van: az egyik az Admiral Makarov utca, a másik a Novopetrovsky Proezd, a Metropolis és a Voikovskaya metróállomás felé.
Sőt, az MCC állomástól Vojkovszkaja felé vezető átjáró ága kapcsolódik a Metropolis épületéhez. És bár a táblák az utcára mutatnak a metróhoz, valójában az utazás jelentős része a melegben, a bevásárlóközpont teljes épületén áthaladva tehető meg. Ezután már csak körülbelül 200 métert kell megtennie az utcán a metró bejáratáig. Természetesen ez a tanács azokra is vonatkozik, akik a metróról az MCC-be mennek.
A Baltiyskayánál csak egy platform van, és ennek megfelelően szélesebb.
A peron és az átjáró között le-/feljutó mozgólépcsők és lépcsők egy helyen találhatók. Vannak liftek is, de a Likhoboryhoz hasonlóan még nem működnek.
Ha babakocsival együtt úgy dönt, hogy elhagyja a Baltiyskaya-t a Metropolisszal ellentétes irányba, ugyanazzal a problémával fog találkozni, mint a NATI átszállásánál - nincs más alternatíva, mint a lépcsőn való csatorna nélküli leereszkedés.
Kilátás az MCC platformról a Metropolis oldalhomlokzatára.
Ha a Metrostroy webhely a moszkvai központi körön lévő közlekedési csomópont-projektek jelenlegi vázlatait tartalmazza, akkor végső formájában a Baltiyskaya állomás így fog kinézni. Mindkét irányban egy másik átjáró jelenik meg a peron másik szélétől.
A következő állomás a Baltijszkaja után Streshnevo. Korábban „Volokolamskaya”-nak hívták, mivel az MCC és a Volokolamsk autópálya metszéspontjában található. Elméletileg a zelenográdiak egy része autóval jöhetne ide, majd elindulna egy további útra az MCC mentén. Ez a lehetőség azonban nem valószínű, hogy széles körben elterjed. Nemcsak néhány ember számára alkalmas, de az sem világos, hogy ebben az esetben hol kell hagyni az autót - itt nincs semmiféle elfogó parkolás.
Sőt, a Streshnevo-i átjáró még nem készült el, ami az 1. Krasznogorszkij-átjáróhoz vezethet, amely potenciálisan a legkényelmesebb az állomás eléréséhez Zelenograd felől.
Az itteni közlekedési csomópont kialakításának részeként a Streshnevo MCC állomást egy sétány köti össze a Pokrovskoe-Stresnevo Riga peronnal, amelyet több száz méterrel áthelyeznek e célból. Ennek azonban már semmi köze a Zelenogradba/Zelenogradba történő utazásokhoz (csak ha a dachámba való utazásokról van szó :)).
A Streshnevo közlekedési csomópont projekt vizualizációja (kép az MCC webhelyéről)
A Streshnevo közlekedési csomópont diagramja (kattintható kép a Metrostroy webhelyről)
Eközben a Streshnevo állomás szinte Likhobor ikertestvére hasonlít: ugyanaz a két peron a főjárat két oldalán...
És egy tipikus (de ugyanakkor véleményem szerint stílusos) mozgólépcsős lobbiépület, az átjáró mellett.
A metró és az MCC kombinált „gyűrűs” térképei is mindenhol vannak kifüggesztve. Valamiért Likhoboryban nem voltak ilyen tervek.
Mint minden más helyen, a Streshnevo állomáson továbbra is aktív építési és befejező munkák folynak.
Sajnos még nem volt időm körbejárni a teljes kört, pedig nagyon érdekes lenne. Hát remélem lesz még ideje. A zelenográdiak szemszögéből azonban természetesen a felkeresett állomások a legnagyobb érdeklődésre számot tartóak.
A történet befejezéseként összefoglalok néhány kulcsfontosságú pontot.
1. Az Ügyfélközpont elment – és ez csodálatos. Lényegében egy újfajta tömegközlekedés jelent meg Moszkvában, ami jelentősen megnövelte a meglévő vonalak és útvonalak összekapcsolhatóságát. Az már most nyilvánvaló, hogy a kétkedők borongós előrejelzéseivel ellentétben a városlakók körében keresett a gyűrű.
2. Zelenograd sok lakosának új lehetőségei vannak az útvonalak kialakítására, amikor Moszkvába utaznak. De itt sok múlik a NATI-nál megálló vonatok számán. Például szeptember 20-án lehetetlen volt elhagyni Kryukovo-t a NATI-ba 8:56 és 16:05 között - több mint 7 óra! Ám a következő napokban változnia kell a helyzetnek: a NATI-nál megálló elektromos vonatok száma megduplázódott
.
3. Sok apró hibával megnyílt az út - szinte mindenhol még folynak a munkálatok. A legtöbb utas számára ez nem nagy gond, de az MCC még így is gyakorlatilag alkalmatlan mozgáskorlátozottak számára. Ha valamilyen oknál fogva nehezen mozog, nagyon alaposan át kell gondolnia, hogyan fog felmászni a számos lépcsőn, ahol még a babakocsihoz sem található futópálya.
(ma 24 MCC állomás működik) - egy új moszkvai közlekedési eszköz, amelyet a moszkvai mozgás még kényelmesebbé tételére terveztek. Az első szakasz szeptember 10-én nyílt meg. A harmincegy állomás közül jelenleg huszonnégy áll az utasok rendelkezésére. Öt állomáson van fedett átjáró a metróhoz, hat pedig az utca túloldalán található metróhoz. Október végéig további 6 állomás nyílik meg.
24 nyitott MCC állomás - lásd az alábbi listát...
A működő MCC állomások listája:
- kerület (északkeleti közigazgatási körzet és északi közigazgatási körzet). Transzfer az azonos nevű vasútállomásra (a moszkvai vasút Savelovskoe iránya), és a jövőben - az új Okruzhnaya metróállomásra. Van egy átszállás a városi földi közlekedésre - buszra.
- balti (ÁSZ). Transzfert biztosít a Voykovskaya metróállomáshoz vagy a városi földi közlekedéshez. A Baltiyskaya állomást egy felüljáró köti össze a Metropolis bevásárlóközponttal, a másik oldalon, a közelben, szinte közvetlenül mellette található a Pokrovskoye-Stresnevo park.
- Streshnevo (Északi Közigazgatási Okrug és Északnyugati Közigazgatási Okrug). Transzfer villamosra, trolibuszra, buszra. A terv szerint átszállás a Riga irányú vasútvonalra (új megállóhely). P. S: Egyébként van egy témánk a témáról.
- Shelepikha (TsAO). Transzfert biztosít a Testovskaya vasúti peronra.
- Üzleti központ (a központi közigazgatási körzet délnyugati része). Nagy állomás az MCC-n. Transzfer a Mezhdunarodnaya metróállomásra. Sétatávolságra található a Testovskaya vasútállomástól. A terv szerint - parkoló és földalatti átjáró Moszkva városába.
- Kutuzovskaya (JSC), a Kutuzovsky Prospekt mellett. Lehetőség van átszállásra a Kutuzovskaya metróállomásra és földi közlekedésre: trolibusz és busz.
- Luzsnyiki (TsAO).Állomás "parti" peronokkal és előcsarnokkal. Transzfert biztosít a Sportivnaya metróállomásra vagy a városi buszra. A tervek szerint ebben az időszakban a Sportivnaya MCC állomás lesz a legnagyobb kereslet.
- Gagarin tér (JSC). Csatlakozás a Leninsky Prospekt metróállomáshoz (földalatti átjárón keresztül). Transzfer buszokra, trolibuszokra és villamosokra. Ez az egyetlen MCC-állomás, amely a föld alatt található.
- krími (déli közigazgatási körzet és délnyugati közigazgatási körzet). Transzfer a Sevastopolskaya pályaudvarra és tömegközlekedéssel - busz.
- Felső kazánok (Déli közigazgatási körzet). A Nagatinskaya és a Tulskaya metróállomások között található. Városi buszokkal, trolibuszokkal és villamosokkal összekötve. És egy új platformon keresztül a Paveletsky irányú vasúttal.
- ZIL (a déli közigazgatási körzet északi része). A Jégpalota az MCC belsejében, a földi tömegközlekedés pedig az MCC külső részén található.
- Avtozavodskaya (Déli közigazgatási körzet). Itt átszállhat az Avtozavodskaya metróállomásra (az utca mentén) és a földi közlekedésre (busz, trolibusz).
- Belokamennaya (VAO). A Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül található. Transzfer a földi közlekedésre - busz. És busszal a legközelebbi metróállomáshoz - „Rokossovsky Boulevard”.
- Botanikus Kert (SVAD). Az azonos nevű metróállomáshoz egy földalatti gyalogátkelő csatlakozik. Átszállhat földi közlekedésre - buszra.
- Rokossovsky Boulevard (VAO). Van egy átmenet az azonos nevű metróállomásra (Sokolnicheskaya vonal), és egy buszra vagy villamosra.
- Likhobory (ÁSZ). Csatlakozva a vasúthoz, a NATI peronjához (leningrádi irány). Mehetsz busszal.
- Lokomotiv (VAO). Transzfer (meleg) a Cherkizovskaya metróállomásra (fedett átjáró). Átszállhat trolibuszra vagy buszra.
- Nyizsnyij Novgorod (Délkeleti közigazgatási körzet). Csatlakozás a Karacharovo vasútállomáshoz (a Kurszk állomástól) és városi busszal. 2018-ban elérhető lesz az átmenet a Nizhegorodskaya utcai metróállomásra.
- Novokhokhlovskaya (Délkeleti közigazgatási körzet). Lehetőség van átszállni városi buszra, és 2017 óta - az új peronon keresztül át lehet szállni a vasútra (kurszki irány).
- kerület (Észak-keleti közigazgatási körzet és északi közigazgatási körzet). Transzfer az azonos nevű vasútállomásra (a moszkvai vasút Savelovskoe iránya), és a jövőben - az új Okruzhnaya metróállomásra. Van egy átszállás a városi földi közlekedésre - buszra.
- Ugreshskaya (Délkeleti közigazgatási körzet). Az állomásról buszra, villamosra vagy trolibuszra lehet átszállni. Földi közlekedéssel (busz vagy villamos) két metróállomáshoz juthat el - Kozhukhovskaya vagy Dubrovka.
- Izmailovo (VAO). Csatlakozva az Arbatsko-Pokrovskaya metróállomáshoz - "Partizanskaya". Lehetőség van buszra, trolibuszra és villamosra átszállni.
- Rostokino (NEAD). Transzfer a Severyanin vasútállomásra (Jaroszlavl irányába). Átszállás földi közlekedésre is lehetséges - villamos, busz, trolibusz.
- Vladykino (NEAD). Transzfer az azonos nevű metróállomásra egy felüljárón keresztül. Átszállhat buszra vagy trolibuszra.
2016. október végén több további állomás is megnyílik
A jelenleg bezárt MCC állomások listája:
- Panfilovskaya- mérnöki szempontból komplex állomás a térbeli korlátok miatt. Körülbelül hétszáz méterre található a metróállomástól (Oktyabrskoye Pole állomás).
- Sorge utca
- Koptevo
- Falcon Hill
- Dubrovka
Moscow Central Circle (MKR) állomás diagramja, interaktív MCC állomás diagram a térképen, részletes információk, vonat menetrend.
A Moscow Circle Railway interaktív térképe (MCC térkép) és a metró átszállási állomásai, az MCC vonat menetrendje
MCC viteldíj
Utazási tarifák a Moszkvai Központi Körön (MCC).
- Jegy erre egy és két utazás az MCC-be – 57 és 114 rubel, ill.
- Útmutató kártyahasználóknak „Trojka” az MCC-n – 40 rubel.
- "Egységes" 1 hónapig; metró, trolibusz, busz, villamos (legfeljebb 70 utazás a metrón/MCC-n) – 2900 rubel.
A „Single” jegy lehetővé teszi, hogy metróval, egysínű vasúttal, busszal, trolibusszal vagy villamossal utazzon. Egy utazás egy jegyen egyenlő egy bérlettel bármilyen típusú közlekedésre. A jegy Moszkva egész területén érvényes, beleértve a B zónát is.
Az „Egyszeres” jegy érvényességi ideje 1-2 utazásra 5 nap, beleértve az értékesítés napját is.
Díjszabás: kedvezményes. webhely – mosmetro.ru/tariffs/unity/
- A metróról a moszkvai központi körre és vissza a transzfereket külön díj felszámítása nélkül hajtják végre.
A kivétel azátszállások az állomások között Dubrovka MCC és Kozhukhovskaya metróállomás, valamint az állomások között Verkhnie Kotly MCC és Nagatinskaya metróállomás.
MCC üzemi menetrend és vonatközök
A vonatok az MCC-n naponta 05:45 és 01:00 óra között közlekednek moszkvai idő szerint.
- Hétköznap: csúcsforgalomban 5 perc. – (moszkvai idő szerint 7:30 és 11:30 közöttés azzal 16:00 és 21:00 között moszkvai idő szerint)
- Hétvégén: csúcsforgalomban 6 perc. – (moszkvai idő szerint 13:00 és 18:00 óra között) és 10 percig csúcsidőn kívül.
Az MCC új menetrendjének megfelelően a Lastochka hétköznap 354, hétvégén pedig 300 járatot hajt végre. 1 percig.
Ezek a platformok „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Botanikus kert”, „Vladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „Business Center”, „Kutuzovskaya”, „Gagarin tér”, „Zil” , „Avtozavodskaya”. Így az utazási idő az Ügyfélközponton 84 percről 90 percre nő.
MCC vonat menetrend
A Moszkvai Központi Kör állomásainak részletes leírása.
KHOROSEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTI - KOPTEVO - LIKHOBORY - KERÜLET - VLADIKINO -BOTANIKUSKERT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-MODON -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HEGY -A LELKESŐ ÚT-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -FELSŐ KAZÁNOK -CRIMEASKAYA -GAGARIN TÉR-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ÜZLETI KÖZPONT -SELEPIKHA
A vonat menetrendje a TPU Khoroshevo állomáson
– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki és Khoroshevsky körzetek határain belül.
A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, a Marsall Zhukov sugárút, a 3. Khoroshevskaya utca és a Khoroshevskoye autópálya.
A Khoroshevo közlekedési csomópont a tervek szerint átszállást biztosít a földi városi személyszállításra. A tervek szerint új megállóhelyeket építenek behajtási zsebekkel a tömegközlekedés számára a 3. Khoroshevskaya utcában és a Marsall Zsukov sugárúton.
Ettől a webhelytől keletre A Polezhaevskaya metróállomás sétatávolságra van Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal.
A közlekedési csomópont magában foglalja az északi és déli utasterminálok építését, egy föld feletti gyalogátkelőhelyet kiszolgáló létesítményekkel és egy megállóhelyet, amely egy tengerparti és szigeti peronból áll, míg a peronok részben közvetlenül a Khoroshevskoe autópálya feletti felüljárón helyezkednek el, és szerkezetileg formálódnak. egyetlen egész vele
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Sorge
TPU "Sorge"– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol és Khoroshevsky körzetek határain belül.
A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya és Kuusinen utcák. A tervezett területtől nem messze van egy állomás "októberi mező" Moszkva metró.
A Sorge közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Sorge és a Marshal Biryuzov utcákon egy telepes-kanyarodó terület kialakítását, új megállóhelyek kialakítását tervezik, tömegközlekedési behajtási helyekkel.
Szállítás:
- 48, 64, 39, 39k buszok
- 43-as, 86-os, 65-ös trolibuszok
Vonat menetrend TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaya" Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol és Shchukino körzetek határain belül.
A tervek szerint kényelmes transzfert szerveznek a moszkvai körvasútról a közeli utcákban - Panfilov, Alabyan és Narodnogo Opolcheniya - megálló buszokhoz és trolibuszokhoz. A tervek szerint a Panfilov utca mentén új megállóhelyeket létesítenek behajtózsebekkel a tömegközlekedés számára. Három emelt gyalogátkelőhely, utasperonok az MCC-n, kijáratok a peronokhoz, jegypénztárak helyiségei és forgókapuk is épülnek.
A Panfilovskaya közlekedési csomópont sétatávolságra található az Oktyabrskoje Pole állomástól. A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonala.
Szállítás:
- 100-as, 105-ös, 26-os, 691-es, 88-as, 800-as buszok
- 19-es, 59-es, 61-es trolibuszok
Vonat menetrendje TPU Streshnevo
– Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol, Voikovsky, Shchukino és Pokrovskoye-Stresnevo körzetek határain belül.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a moszkvai körvasút, a moszkvai vasút rigai iránya, az 1. Vojkovszkij, Svetly és 1. Krasznogorszkij átjárók, Konstantin Tsarev utca és Volokolamszkoje autópálya.
2017-ben a Streshnevo közlekedési csomópontból rigai irányú átszállást szerveznek Moszkvai Vasút, amelyhez új megállóhelyet, Streshnevo-t építenek. Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a Volokolamszkaja megállóhelyről megszervezik az átszállást a városi földi személyszállításra, rendezik a letelepedési és kanyarodási területeket, valamint új megállóhelyeket szerveznek behajtó kiépítésével. zsebek az 1. Krasznogorszkij átjáró és a Volokolamszki autópálya mentén.
Szállítás:
- 88-as buszok
- 12-es, 70-es, 82-es trolibuszok
- 23-as, 30-as, 31-es, 15-ös, 28-as, 6-os villamosok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Streshnevo (a moszkvai vasút rigai iránya, ígéretes, 2017)
Vonatok menetrendje TPU Baltiyskaya
– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Voikovsky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Leningradskoye Highway, Makarov Admiral, Klara Zetkin utcák, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane és Zoya és Alexander Kosmodemyansky utca.
A Baltiyskaya közlekedési csomópont a Zamoskvoretskaya vonal Voikovskaya állomásának közelében található Moszkvai metró, és biztosítja átszállás a metróba. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (buszok, trolibuszok és kisbuszok). A tervek szerint letelepedési és kanyarodó területek kialakítása, valamint új megállóhelyek kialakítása a városi földi személyszállítás számára az Admiral Makarov utca és a Novopetrovsky Proezd mentén. A jövőben egy föld feletti gyalogátkelőt építenek az Admiral Makarov utcától a Novopetrovsky Proezdig a vasúti síneken át.
A gyalogátkelőhelyről a Baltiyskaya megállóhely mindkét oldalán lesz kijárat. A megemelt gyalogátkelőhely a Metropolis bevásárlóközponttal lesz összekötve, ahonnan metróval lehet majd közlekedni. Ezzel egyidejűleg megszervezik az MCC-ről a metróra és az úthálózatra való átállást.
Szállítás:
Parkoló:
Parkolóhelyek száma: 1000, építési év: 2025
Vonatok menetrendje TPU Koptevo
– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Golovinsky és Koptevo körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya utcák és a Cserepanov átjáró. A felsorolt tervezési kapcsolatok metszéspontjában a Mihalkovszkaja csomópontban a Voikovskaya és Timiryazevskaya állomásokról induló villamosok körgyűrűje található.
A közlekedési csomópont projekt forgókapu és jegypénztári pavilon, emelt gyalogátkelőhely megépítését irányozza elő, amely biztosítja a villamos körgyűrű és a tömegközlekedési felszálló frontok utcai megközelítését. Mihalkovszkaja.
Szállítás:
- 123-as, 621-es, 90-es, 22-es, 72-es, 801-es, 87-es buszok
- 23-as, 30-as villamosok
Vonatok menetrendje TPU Likhobory
– Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Koptevo, Golovinsky, Western Degunino és Timiryazevsky körzetek határain belül.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Oktyabrskaya vasút, a Cserepanov-átjáró, az Oktyabrskaya Railway Line Street és a Likhoborskaya rakpart.
Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a „Likhobory” MCC állomásról a NATI peronra, valamint a földi városi személyszállításra szervezik az átszállást: letelepedési és kanyarodási terület építése, új megállóhelyek a Cserepanov-átjáró mentén.
Szállítás:
- 114-es, 123-as, 179-es, 204-es, 87-es buszok
- 57-es trolibuszok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. NATI (vasutak leningrádi iránya)
- Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 200, Építés éve: 2017
Vonat menetrend TPU Okruzhnaya
– Moszkva északkeleti és északi közigazgatási körzetében található, a Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky és Beskudnikovsky körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a moszkvai vasút Savelovskoe iránya, a Lokomotivny és a 3. Nyizsnyihoborszkij átjárók és az Állomás utca.
A TPU "Okruzhnaya" transzfert biztosít a moszkvai vasút Savelovsky irányának névadó megállóhelye és tovább ígéretes "Okruzhnaya" állomás A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala (nyitás 2017-ben). Lehetőség lesz áttérni a földi városi személyszállításra is.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Vladykino
– az észak-keleti közigazgatási régióban található, „Otradnoe” és „Marfino” körzetekben. A Vladykino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Vladykino állomásra A moszkvai metró Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalán, valamint a földi városi személyszállításban. Az MCC peronjairól egy megemelt gyalogátkelőhely vezet majd, amely a Vladykino metróállomás déli és északi előterébe vezet.
A TPU projekt egy MCC állomás megépítését irányozza elő jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, valamint egy emelt gyalogátkelőt a vasút felett, amely összeköti a déli és az északi metró előterét. Tervben van a városi földi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területének kialakítása is.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Botanikus Kert
TPU "Botanikus Kert"– Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található, a Sviblovo, az Ostankino és a Rostokino körzetekben. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az átjáró és a Serebryakova utca, st. Wilhelm Pieck, Leonov utca 1.
A Botanikus Kert közlekedési csomópontja a Botanikus Kert állomás közvetlen közelében található. Moszkva metró, és egy földalatti gyalogátkelővel csatlakozik majd hozzá. A vasút alatt egy földalatti gyalogátkelő lesz, amely összeköti a Szerebrjakov-átjárót és az 1. Leonov utcát.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Rostokino
TPU "Rostokino"– Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található. A terület a Jaroszlavszkij, Rostokino és Sviblovo körzetekkel határos.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Mira sugárút, a Yaroslavskoe Highway, a Severyaninsky felüljáró.
A Rostokino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Severyanin megállóhelyhez A moszkvai vasút jaroszlavli iránya, valamint a városi földi személyszállítás: a meglévők rekonstrukciója és új megállóhelyek építése, a Mira sugárút mentén a Letchika Babushkina utca felé letelepedési és kanyarodási terület építése.
Szállítás:
- 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 buszok
- 14-es, 76-os trolibuszok
- 17-es villamosok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Severyanin (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya)
Vonatok menetrendje TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"– található: Moszkva keleti közigazgatási körzete, a Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül. Az egész terület a Bogorodskoye és a Metrogorodok kerületek határain belül található.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Yauzskaya Alley, a Losinoostrovskaya utca és az Abramtsevskaya tisztás.
A legközelebbi metróállomás a Rokossovsky Boulevard megálló Sokolnicheskaya metróvonal, amely az Ivanteevskaya utca és az Otkrytoye Shosse kereszteződésében található. A Keleti Közigazgatási Körzet Bogorodskoye és Metrogorodok lakosságának és munkaterületeinek közlekedési szolgáltatásait jelenleg földi tömegközlekedés biztosítja, a Rokossovsky Boulevard állomásig szállítva.
A Belokamennaya közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Yauzskaya sikátor utcában tömegközlekedési kanyarodó terület kialakítását tervezik.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Rokossovsky Boulevard
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Bogorodskoye és Metrogorodok körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Otkrytoye Shosse és az Ivanteevskaya utca.
A "Rokossovskogo Boulevard" közlekedési csomópont a meglévő "Rokossovskogo Boulevard" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és átszállást biztosít az utóbbira. Átszállást is biztosítanak a városi földi személyszállításra.
Ebből a célból az Otkritoje autópálya, a 6. Podbelszkij átjáró és az Ivanteevskaya utca mentén a városi személyszállítás céljára beszálló-kanyarodó területet és beszállófrontokat terveznek építeni.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Lokomotiv
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Preobrazhenskoye, Golyanovo és Izmailovo körzetek határain belül.
A Lokomotiv közlekedési csomópont a meglévő Cherkizovskaya állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és gondoskodik az átültetésről az utolsóhoz. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (busz, trolibusz és kisbusz). A gyalogos összeköttetést a Cherkizovo metróállomás déli előcsarnoka biztosítja.
Az átültetést a „száraz lábak” elve szerint végezzük. Folyamatban van az Okruzhny Proezd mentén, a Cserkizovskaya metróállomás pavilonjai közelében a földi közlekedés fordulókörének építése és a városi földi személyszállítás új felszállófrontjainak építése.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Izmailovo
– a keleti közigazgatási körzetben található, az Izmailovo, Sokolinaya Gora és Preobrazhenskoye körzetek határain belül.
A közlekedési csomópont egyesíti az Izmailovskoe autópályát, az Okruzhnoy proezdot(az észak-keleti gyorsforgalmi út egyik szakasza), "Partizanskaya" állomás A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonala és a 890-es tervezett átjáró.
Az MCC Izmailovo peronját és a Partizanskaya metróállomást egy emelt gyalogátkelő fogja összekötni, amely az Okruzsnij átjárótól az észak-keleti gyorsforgalmi út úttestén át húzódik, és összeköti az Izmailovo MCC állomást és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Partizanskaya metróállomását. A két előcsarnokban jegypénztárak, szaniterek és liftek lesznek. A közlekedési csomópontban megépül egy MCC terminál forgókapukkal és mozgólépcsőkkel az utasok peronokra való kilépéséhez.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Sokolinaya Gora
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében található. A tervezett terület több körzet határain belül található: Sokolinaya Gora és Izmailovo. A közlekedési csomóponthoz legközelebbi metróállomások a Partizanskaya és a Shosse Entuziastov.
A közlekedési csomópont keleti oldalán található az Izmailovo természeti és történelmi park különlegesen védett területe. A területet három oldalról meglévő utcák és átjárók keretezik (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora utca, Electrodny Passage és a köztük lévő felüljáró a déli határ mentén).
Szállítás:
- Buszok: 86. sz
- Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 365 Építés éve: 2016
Vonatok menetrendje TPU Shosse Entuziastov
– Moszkva keleti közigazgatási körzetében, a Sokolinaya Gora körzetben található, egy kis terület a Perovo körzet határain belül található.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az épülő észak-keleti gyorsforgalmi út, Entuziastov autópálya, st. Utkina. A tervezett terület déli részén, az Entuziastov Highway mindkét oldalán vannak kijáratok az Entuziastov Highway metróállomásról. Az utasok az MCC peronjáról egy földalatti gyalogátkelőhelyen lépnek ki, amely összeköti az Utkina utcát és az Entuziastov autópályát.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Andronovka
– a délkeleti közigazgatási körzetben, a Lefortovo és Nyizsegorodszkij körzetben, valamint a Keleti Közigazgatási Körzetben a Perovo körzetben található.
A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Freser autópálya, Andronovszkoje autópálya, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5. kábel, st. Pond-Klyuchiki.
Az Andronovka közlekedési csomópont a Freser vasúti peronra való átszállást biztosít Ryazan irányú vasúti és földi városi személyszállítás a Kalinyinszkaja metróvonal Aviamotornaya állomásáig.
Szállítás:
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Fagyasztó (a moszkvai vasút kazanyi iránya)
- Parkolás: parkolóhelyek száma: 60 Építés éve: 2016
Vonatok menetrendje TPU Nizhegorodskaya
– Moszkva délkeleti kerületében található. Fő része a Lefortovo és a Nyizsnyij Novgorod körzet határain belül található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Ryazansky Prospekt, a Frazer Highway és a Kabelnaya utca.
A "Nizhegorodskaya" TPU transzfert biztosít a "Karacharovo" megállóhelyre Gorkij irányában a vasút, valamint a földi városi személyszállítás. 2018-ban Ez a közlekedési csomópont magában foglalja majd a Nizhegorodskaya utcai állomást A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Novokhokhlovskaya
– a délkeleti közigazgatási körzetben található, a Tekstilshchiki és Nizhegorodsky körzetekben.
Jelenleg a fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a következők: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Nyizsnyaja Khokhlovka.
A Novokhokhlovskaya közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai Vasút Kurszk irányába, amelyhez új platformot építenek.
Szállítás:
- 106-os buszok, új járatok
- Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Novokhokhlovskaya (a moszkvai vasút kurszki iránya, ígéretes, 2017)
Vonat menetrend TPU Ugreshskaya
– Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található. Fő része több körzet határain belül található: Juzsno-Portovy és Pechatniki. A fő kapcsolat a várossal, amely közlekedési szolgáltatásokat nyújt a vizsgált területre, a Yuzhnoportovaya utca, amely hozzáférést biztosít a harmadik körgyűrűhöz.
A Yuzhnoportovaya utca mentén szervezett buszjáratokat utasszállítás (körzet, kerületközi) és a lakosság szállítása a Kozhukhovskaya metróállomásraés az ellenkező irányba a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig. A projekt határán belül van az Ugreshskaya utcán, majd a harmadik közlekedési körön keresztül a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig tartó villamosvonal utolsó fordulóköre.
Az Ugreshskaya közlekedési csomópontban 2 db, egyenként 1,5 ezer négyzetméteres utasterminál és egy 10,9 ezer négyzetméteres felső gyalogátkelőhely épül. m) Tervezik továbbá egy technológiai kapcsolat kiépítését az Ugreshskaya közlekedési csomópont északi utastermináljától a Volgogradszkij Prospektig.
Szállítás:
- 154-es, 33-as, 603-as, 71-es, 195-ös, 134-es, 185-ös, 61-es, 628-as, 789-es buszok
- 38-as trolibusz
- 20,40,43-as villamos
Vonatok menetrendje TPU Dubrovka
– Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található, és a Juzsno-Portovij és a Pecsatnyiki körzetek határain belül található.
A Dubrovka közlekedési csomópont biztosítja a transzfert a dubrovkai állomásra A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. Az Ugreshskaya utca mentén futó villamosvonal végső fordulóköre a projekt határán belül található.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Avtozavodskaya
– Moszkva déli közigazgatási körzetében, a Danilovsky kerületben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az Avtozavodskaya utca, a harmadik közlekedési kör, az 1. és 2. Avtozavodskaya átjárók, az 1. és 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.
Az "Avtozavodskaya" közlekedési csomópont transzfert biztosít az "Avtozavodskaya" állomásra A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU ZIL
– Moszkva déli közigazgatási körzetének északi részén, a Danilovsky kerületben található.
A ZIL közlekedési csomópont területén két terminál lesz jegypénztárakkal és forgókapukkal - déli és északi, az MCC külső és belső oldalán. Emellett egy adminisztratív és üzleti épületet is terveznek építeni, kiskereskedelmi létesítményekkel, parkolókkal, valamint föld feletti és mélygarázsokkal. A tömegközlekedés számára az MCC nyugati oldalán letelepedési és kanyarodási területet szerveznek és úthálózatot alakítanak ki.
A közlekedési csomópont projekt egy északi technológiai kapcsolat kiépítését írja elő jegypénztárak és forgókapuk telepítésével, amely az északkeleti termináltól a Jégpalota területe felé (az MCC-től belső oldal) és a beszállási frontokhoz való hozzáférést biztosít. földi városi személyszállítás (az MCC-n kívül); déli technológiai kapcsolat jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, hozzáférést biztosítva a délnyugati termináltól a köz- és üzleti zóna komplexumhoz (az MCC-től belső oldal), valamint az AMO "ZIL" ipari területéhez (az MCC-n kívül); lakás, kettős használatú parkoló 120 autó összkapacitásával a ZIL közlekedési csomópont és a kiskereskedelmi és irodai létesítmények látogatói számára; a városi személyszállítás letelepedő és kanyarodó területeinek elhelyezése a vasút mindkét oldalán
Szállítás:
- Buszok: új útvonalak (pontosítás)
Vonatok menetrendje TPU Verkhniye Kotly
– a déli közigazgatási körzetben található, a Donskoy, Nagatino-Sadovniki és Nagorny körzetekben.
A moszkvai központi körön a Tulskaya és Nagatinskaya állomások között található Serpukhovsko-Timiryazevskaya metróvonal és a vasút Paveletsky irányú „Nizsnyij Kotli” megállóhelye.
A Verkhnie Kotly közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben Ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai vasút Paveletskaya irányába, amelyhez új platformot építenek.
Északról a közlekedési csomópont területe szomszédos a Varshavskoye Shosse ipari övezet lakókörzetével és vállalkozásaival. Délről - a Kotlovka folyó part menti övezete és a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai.
Szállítás:
- 25-ös, 44-es, 142-es, 147-es, 275-ös, 700-as buszok
- 1-es trolibusz, 1k, 40, 71, 8
- 16-os, 3-as, 35-ös, 47-es villamos
- Elővárosi vasúti közlekedés a Moszkvai Vasút Paveletskaya irányában (ígéretes, 2017)
Vonatok menetrendje TPU Krymskaya
TPU "Krymskaya"– két közigazgatási körzetben, a déli és a délnyugati, a Donskoy, Nagorny és Kotlovka körzetekben található.
A fő közlekedési kapcsolatok a következők: Szevasztopolszkij sugárút, Zagorodnoje Shosse, 4. és 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya utca. A kialakult csomópont alapja a „Szevasztopolszkaja” tervezett vasútállomás (az építkezés második szakasza) és a Szevasztopolszkij sugárút mentén ezt a területet kiszolgáló földi városi személyszállítás. A 4. Zagorodny Proezd és a Szevasztopolszkij sugárút között föld feletti gyalogátkelőhely épül a vasúti peronhoz vezető kijáratokkal. A körgyűrű körüli forgalom megindítására való felkészülés részeként a 4. Zagorodny Proezd mentén a felszíni városi közlekedési megálló rekonstrukciója is megtörténik egy behajtó zseb kialakításával.
Északról a Donskoy kerület lakóterületei csatlakoznak a közlekedési csomópont területéhez. Délre a Kotlovka kerület lakóterületei, a Szevasztopolszkij sugárúttól nyugatra pedig a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai találhatók.
Szállítás:
- 121-es, 41-es, 826-os buszok
- 26-os, 38-as villamosok
Vonatok menetrendje TPU Gagarin tér
TPU "Gagarin tér"– Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, az Academichesky kerület határain belül. Ennek a területnek a fő tervezési és közlekedési kapcsolatai a Harmadik Közlekedési Ring, a Leninsky Prospekt, a 60-Letiya Oktyabrya Avenue és a Vavilova utca.
A Gagarin téri közlekedési csomópont transzfert biztosít a Leninsky Prospekt állomásra A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A „Gagarin tér” az egyetlen földalatti állomás az MCC-n. A Leninsky Prospekt metróállomásra való átmenet földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Luzhniki
– az utca mentén található. Khamovnichesky Val, a központi közigazgatási körzet Khamovniki kerületében. A megállóhely két parti típusú leszállóból és egy földi előcsarnokból áll, ahonnan az utcára lehet jutni. Khamovnichesky Val.
A Luzsnyiki közlekedési csomópont transzfert biztosít a Sportivnaja állomásra A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A luzsnyiki közlekedési csomópont a 2018-as labdarúgó-világbajnokság fő arénájának fő közlekedési csomópontja lesz.
Szállítás:
Vonat menetrend TPU Kutuzovskaya
– Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, a Dorogomilovo körzet határain belül. A területre szállítási szolgáltatásokat nyújtó fő autópályák a Harmadik Közlekedési Ring és a Kutuzovsky Prospekt.
A Kutuzovskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít a Kutuzovskaya állomásra A moszkvai metró Filyovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Business Center
– Moszkva központi közigazgatási körzetének délnyugati részén, a Presnensky kerületben található. A Presnensky kerület a következő kerületekkel határos: Khoroshevsky, Horoshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District és Arbat.
Ez lesz az egyik legnagyobb az MCC-n. Ő meleg körben köti össze a Mezhdunarodnaya metróállomást és a Delovoy Centr megállóhelyet az MCC-n. Gyalogos kommunikációt biztosítanak a Testovskaya platformhoz Szmolenszk irányban.
A tervek szerint parkolót, földalatti átjárót építenek a Business Center közlekedési csomópontból Moszkva városába, és egy föld feletti gyalogos galériát a Business Center közlekedési csomópontból közvetlenül a Moscow City épületébe (a Testovskaya utca felett). A második ütemben megépül a megemelt gyalogátkelőhely.
A közlekedési csomópont egy irodaközpont és parkolóhelyek kialakítását foglalja magában (második ütem). A teljes építési terület 151 ezer négyzetméter.
A Harmadik Közlekedési Ring felüljárója alatt terminál épül jegypénztárakkal és forgókapukkal, amely a Nemzetközi metróállomás északi pavilonjával csatlakozik majd. És így, A Delovoy Tsentr MCC állomásról azonnal le lehet menni a metró előcsarnokába, és menjen ki a Testovskaya utcára a városi földi közlekedés megállóihoz, vagy egy földalatti gyalogos átkelőn keresztül Moszkva városába. A közlekedési csomópont másik oldalára is lesz kijárat a botanikus kert felé.
Szállítás:
Vonatok menetrendje TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"– Moszkva központi közigazgatási körzetében található, a Presnensky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Moszkvai Vasút szmolenszki iránya, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky zsákutca és Ermakova Roshcha utca.
Az MCC lényegében a második körgyűrűs metróvonal a moszkvai metró egységes tarifajegyrendszerével. Az MCC-n 31 állomás (TPU) épült. Bármely közlekedési csomópontból át lehet szállni a földi városi személyszállításra.
A 31 állomás közül 17-en 11 metróvonalra lehet átszállni. Ezenkívül 10 közlekedési csomóponton lehet átszállni elővárosi vonatokra.
Az MCC gördülőállományát a Siemens AG által gyártott "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatok képviselik. A vonatok 5 kocsiból állnak.
Az elektromos vonat működtetése –40°C és +40°C közötti környezeti hőmérsékleten lehetséges. Az autók kétszárnyú tolóajtóval vannak felszerelve, az autó mindkét oldalán kettő.
Az autók elektronikája beépített világítást, hangszórókat, digitális információs kijelzőket tartalmaz. A mobileszközök feltöltéséhez a kézipoggyászrekeszek beépített elektromos aljzatokkal rendelkeznek, amelyeket 220 V AC feszültségre terveztek. A vonat főkocsiiban fürdőszoba található száraz WC-vel.(kocsinként egy), a fürdőszobák speciális felszereléssel vannak felszerelve mozgáskorlátozottak számára.
Az MCC-n 28 Lastochka nagysebességű elektromos vonat közlekedik. A vonat szinte hangtalanul halad, és óránként 120 kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Csúcsidőben a vonatok hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként közlekednek. A gyűrű körüli utazás teljes időtartama körülbelül 75-85 perc.
Technológiák
"Intelligens" mozgólépcsők mozgásérzékelőkkel
Energiatakarékos mozgólépcsőket szereltek fel a Moszkvai Központi Körön (MCC). Az intelligens mozgólépcsők csak akkor indulnak el, amikor az utasok közelednek hozzájuk. Ennek megfelelően, ha nincs utas a mozgólépcsőn, automatikusan lelassul és megáll.
Nyitás „igény szerint”
A vonatokon az ajtók az utasok kérésére nyílnak. Az ajtók csak akkor nyílnak ki, ha a vonat teljesen megállt a peronon, és csak akkor, amikor az ajtók nyitásra készek, és egy speciális zöld jelzés világít.
Az ajtók külső és belső oldalán speciális matricák találhatók, amelyek tájékoztatják, hogy be- vagy kilépés előtt meg kell nyomni a megfelelő gombot az ajtók kinyitásához. Hőfüggöny / klímaberendezés
Hideg időben a moszkvai központi körön közlekedő elektromos vonatok ajtóin hőfüggöny található. A hőfüggöny megálláskor automatikusan bekapcsol, amikor kinyitják az ajtókat.
"A meleg levegőt közvetlenül az ajtók előtt szívják ki az autóban, hőfüggönyt hozva létre, és megakadályozzák, hogy hideg levegő jusson be" - közölte az Orosz Vasutak JSC sajtószolgálata.
A hőfüggöny megvédi a kocsit a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, és az év bármely szakában kényelmes hőmérsékletet tud fenntartani az utasok számára.
Az MCC kocsik automatikus fűtési rendszerrel rendelkeznek, amely akkor kapcsol be, ha a környezeti hőmérséklet a vonat levegőjének hőmérséklete alá csökken. A vonatok klímaszabályozásába antibakteriális légfertőtlenítő rendszert építenek be, amely megvédi az utasokat mindenféle fertőzéstől és vírustól a kocsikban, ami kétségtelenül releváns technológia. megoldás a tömegközlekedésre
A Moszkvai Központi Kör első szakaszára szeptember 10-én kerül sor. Az online publikációs oldal az új típusú városi közlekedéssel kapcsolatos legfontosabb kérdésekre válaszolt.
Ami?
A moszkvai központi kör olyan hálózat, amely összeköti az elővárosi vasutak metróvonalait és radiális vonalait. Korábban Moszkvai Ringvasútnak hívták. Az MCC a harmadik körgyűrű közelében fut a város délkeleti és nyugati részén, valamint a harmadik közlekedési körgyűrű és a moszkvai körgyűrű között a főváros északi részén.
Az út fő feladata, hogy lerövidítse az utat a városközponttól távoli ponttól a másikig. Szakértők szerint a vasút elindításával átlagosan 20 perccel kellene csökkentenie az utazási időt, 15 százalékkal enyhíteni a torlódásokat a Kör metróvonalon, a város központi állomásain pedig 20 százalékkal.
Hány állomás nyílik meg az MCC-n?
A gyűrű 31 állomást foglal magában, amelyek mindegyike átszállást biztosít más típusú tömegközlekedéshez. 17 állomás 11 metróvonalhoz, 10 sugárirányú vasútvonalhoz kapcsolódik majd.
Az első szakaszban 26 állomás áll majd az utasok rendelkezésére – jelentette a Moszkvai Építési Komplexum sajtószolgálata Marat Khusnullin városfejlesztési politikáért felelős főpolgármester-helyettesre hivatkozva. A többiek még az év vége előtt megkezdik a munkát.
2018-ig fokozatosan javul a kapcsolat az MCC állomások és a metróállomások, a radiális vasútvonalak és a felszíni városi közlekedés között.
Fotó: MCC sajtóközpont a moszkvai metróban
Hová tudok átvinni az Ügyfélközpontból?
Összességében az MCC elindításával a moszkvaiak és a fővárosi vendégek több mint 350 átszállást hajthatnak végre, és a fővárosban való mozgás során az utazási idő háromszorosára csökken.
Az utasok szabadon átszállhatnak az alábbi útvonalakon: Metró – MCC – Metró; Metro – MCC; MCC – Metró – Egysínű vasút; Egysínű vasút – metró – MCC – metró.
Vonatokról buszokra, trolibuszokra és villamosokra is van átszállás. A felszíni szállítás menetrendje az MCC menetrendjéhez igazodik.
A gyűrűt kiszolgáló földi szállítási útvonalak intervallumai szeptember 8-a óta megközelítőleg 10 percesek. A tervek szerint a jövőben 6-8 percre csökkentik ezeket, így az utasok szinte azonnal átszállhatnak az MCC-ből a földi közlekedésre.
Több mint négyezer földi közlekedési megállóhelyen frissültek a területtérképek, és már 15 megállónál van állomás az új körön.
Személyközlekedéssel is lehet majd eljutni az új vasútvonalhoz: 13 megállóhelyen speciális parkolókat alakítanak ki.
Hogyan lehet navigálni az Ügyfélközpontban?
Összességében az MCC-séma több változata készült el. Az egyiken a város térképén látható az elővárosi vasútvonalak, valamint a metróvonalak megjelölésével, beleértve az épülő Harmadik csomóponti kört is.
A másodikban az MCC térkép szerepel a jelenleg használt metrótérképben, és ott a 14-es metróvonalként van feltüntetve. Összesen 50 ezer új sémát fognak kifüggeszteni a metróban. A frissített térképek információkat tartalmaznak majd arról is, hogy mennyi ideig tart az átszállás a metróállomásról az MCC állomásra.
Maguk a ringállomások orosz és angol nyelvű navigációs panelekkel vannak felszerelve. A látássérült utasok számára Braille-írás kerül beépítésre. Szintén minden állomáson táblák lesznek a vonatok érkezési idejével. Közülük több „élő kommunikáció” számlálóval is rendelkezik.
Hol találhatok részletes információkat az Ügyfélközpontról?
A moszkvai központi körnek szentelt rovat jelent meg a fővárosi metró hivatalos honlapján.
Az új oldal az MCC létrehozásának történetéről és a körgyűrűn közlekedő modern Lastochka vonatokról tartalmaz információkat. Ezenkívül a webhely látogatói megismerkedhetnek a metró és az MCC közötti transzferek térképével, és kiválaszthatják a kényelmes útvonalakat.
Emellett az Egységes Közlekedési Portálon megnyílt a központi gyűrű oldala. Itt részletes információkat is kaphat a megtett útvonalakról és az úton eltöltött időről.
Milyen jegyek lesznek érvényesek az MCC-n?
Az MCC-re ugyanazok a jegyek, mint a metróra. A nyitást követő első hónapban az utazás ingyenes lesz.
A szeptember 1. előtt vásárolt Unified vagy Trojka kártyát használó utasoknak meg kell újítaniuk utazási kártyájukat. Szingli a metrójegypénztárban, Trojkát gépen keresztül, tetszőleges összeggel a kártya feltöltésével lehet megújítani.
A szociális kártyákat nem kell frissíteni. Ugyanez vonatkozik a szeptemberben vásárolt bérletekre is.
A ringállomásokon készpénzben és kártyával is lehet majd jegyet vásárolni. Tervezik továbbá az érintés nélküli viteldíjfizetési rendszer bevezetését, amivel az utazást mobiltelefonon is lehet fizetni, valamint a PayPass/PayWave rendszert – a pénz automatikusan megterhelődik, ha bankkártyát csatolunk az érvényesítőhöz.
Az MCC-n ugyanazok a tarifák lesznek érvényesek, mint a metrón.
- egy út - 50 rubel;
- egy vonat trojkakártyával – 32 rubel;
- 90 perc - 60 rubel.
Lesz-e valamilyen előnye az MCC-nek?
A metróban minden kedvezmény megmarad. Több mint hárommillió tőkekedvezményezett kap jogot az ingyenes utazáshoz a második körben, beleértve:
- nyugdíjasok;
- fogyatékkal élők és a Nagy Honvédő Háború résztvevői;
- Moszkva védelmének résztvevői;
- otthoni fronton dolgozók;
- az ostromlott Leningrád lakói;
- náci táborok, börtönök és gettók egykori foglyai;
- A Szovjetunió hősei;
- Az Orosz Föderáció hősei;
- A szocialista munka hősei és a Dicsőség és a Munka Dicsősége három fokozat teljes birtokosai;
- munkaügyi veteránok;
- tiszteletbeli adományozók (Szovjetunió, Oroszország vagy Moszkva);
- az egyik szülő és a nagycsaládosok gyermekei;
- árvák és szülői gondozás nélkül maradt gyermekek, valamint gyámjaik (gondnokai);
- iskolások és diákok.
Milyen menetrend szerint fog működni az Ügyfélközpont?
Az MCC a metróval megegyező menetrend szerint üzemel – 5:30-tól 01:00-ig.
Csúcsidőben hatperces időközönként közlekednek a vonatok, rendes időben 15 percet kell várniuk.
Mennyi ideig tart az MCC-n való utazás?
Idő, ami alatt a teljes kört megteheti: 84 perc, megállással együtt. Az utasoknak nem kell a metró körvonalához menniük, hogy például a Mezhdunarodnaya-tól a Leninsky Prospekt-ig vagy a Vladykino-tól a Rokossovsky Boulevardig eljussanak. Az út megnyitásával 28-39 helyett 10-12 percet vesz igénybe ezen szakaszok lefedése.
Milyen vonatok közlekednek az MCC-n?
Utasokat fognak szállítani. A tervek szerint az összes gördülőállományt energiatakarékos elektromos berendezésekkel, videokamerákkal, klímával, telefontöltőkkel és ingyenes Wi-Fi-vel szerelik fel.
Minden „Fecske”-nek öt kocsija lesz. A két fejes kocsiban két, mozgásukban korlátozottak számára kialakított illemhely lesz, a vonat kijáratainál pedig kukák lesznek.
Az első hónapokban az utasok maguk nyitják ki a Lastochkas ajtaját az MCC-n. Ebből a célból speciális gombokat helyeznek el az ajtószárnyakon kívül és belül az autóban. Csak akkor lesznek aktívak, ha a vonat teljesen leáll. A közeli zöld jelzőfény jelzi, hogy a gomb működik.
A vonatok jelzik az utazási időt a következő állomásig?
Minden MCC-vonatnak lesz videoképernyője, amelyen a következő állomásig való utazási időt visszaszámláló kijelzőt sugároznak. Az utasok láthatják, hány perc van hátra a peronra érkezés előtt. A monitorok a vonat sebességét és a metró menetrendjének változásait is mutatják majd.
Szeptemberben azonnal indul az első két, videós információkkal ellátott vonat, jövő őszre minden vonatot képernyővel szerelnek fel. A tervek szerint minden autóba négy képernyőt szerelnek be.
Az MCC mozgáskorlátozottak számára készült?
Igen. Minden peron tapintható csempével van felszerelve, hogy a látássérült utasok könnyebben mozoghassanak. 26 közlekedési csomóponton lift és mozgólépcső, 5 közlekedési csomóponton speciális felvonó található.
Lehet majd kerékpárral vagy babakocsival utazni?
Igen. Az MCC vonatokon is szállítható, a második és a negyedik kocsiban vannak rögzítők. A vonatok első kocsijában mozgáskorlátozottak számára lesznek ülőhelyek. A vonatok belsejében padlónavigáció található, amely megmondja, merre menjenek a kerékpárosok, és hová a mozgáskorlátozottak.
Ez az információ a vonatok külsején is fel van tüntetve. Az egyes MCC közlekedési csomópontok mellett kerékpárparkolót és kerékpármegosztó állomást is telepítenek.
Az MCC és a Third Interchange Circuit ugyanaz a dolog?
Nem. Sokan összetévesztik a Moszkvai Központi Körrel, de ezek nem ugyanazok. A fő különbség az, hogy az MCC egy vasúti összeköttetés, a TPK pedig egy metrógyűrű.
A TPK a moszkvai metró új nagy gyűrűjévé válik. Teljes hossza 59,5 kilométer lesz, 28 állomással. A körút első szakaszát még idén megnyitják, a teljes vonalat pedig a következő négy éven belül tervezik elindítani.
Mikor merült fel az MCC létrehozásának ötlete?
Az út építése 1903-ban a moszkvai főkormányzó, Szergej Alekszandrovics nagyherceg személyes felügyelete mellett.
Öt évvel később elindult az első vonat az új vasúton, mindössze egy nap alatt négy vonat haladt el a vonalon. És bár az áruszállítás teljesen igazolta magát, a személyszállítás nem.
A moszkvaiakat eleinte zavarba hozta a magas jegyárak, majd a 20-as évek végén - a 30-as évek elején azokon a területeken, ahol a körgyűrű futott, a vonatok népszerűsége visszaesett, a busz- és villamosközlekedés is javult, 1934-ben pedig a személyszállítást kellett zárva legyen.
A hatvanas években fel akarták újítani, de a javaslat nem valósult meg, és a 80-as évek végén a vasút a műemlék épületek helyreállítása és személyvonatok vezetése mellett döntött.
2001-ben jelent meg az a modern ötlet, hogy az utat autópályává alakítsák metrókapcsolatokkal. Az újjáépítés pedig Szergej Szobjanin alatt kezdődött 2012-ben.
