A szakértők szerint a pusztítás okai utasszállító repülőgép A Kogalymavia légitársaságok levegőben lévő Airbus A321-esét egy kis bomba robbanásából eredő lökéshullám, leszakadt hajtóműalkatrészek vagy a tartószerkezeteken megjelenő kifáradási repedések károsíthatták meg – írja a Kommerszant című lap november 2-án, hétfőn.

A szakértők a repülőgép-baleset egyik változatát bombarobbanásnak nevezik a csomagtérben, ami az éles nyomásesés miatt robbanásszerű nyomáscsökkenéshez vezethet a gépben. Hasonló helyzet történt egy pánamerikai Boeing 747-essel is, amely 1988 decemberében zuhant le. Aztán a szakértők sokáig nem tudták megérteni, mi okozta a repülőgép lezuhanását, de miután a gép összes talált roncsait összegyűjtötték, a törzshéj egyik lapjában egy görögdinnye méretű, ívelt élű lyukat láttak. . A szakértők megállapították, hogy egy kis tranzisztorban gyurmát alapú bombát helyeztek el, amely az egyik utas bőröndjében robbant fel a csomagtérben. Ez az utas, aki nem maga szállt fel a gépre, akkor egy líbiai terrorista volt.

A forrás a kiadványnak elmondta, létezik olyan verzió is, amely szerint a repülőgép épségét egy kifáradási repedés sérthette, amely valószínűleg a törzsvázban jelent meg. 2001-ben egy Airbus A321, amely még nem tartozott Kogalymaviához, farkával nekiütközött a kifutónak, amikor leszállt a kairói repülőtéren. Ez az incidens, amelyet a repülésben „fellow touch”-nak neveznek, a repülőgép szerkezeti geometriájának és repülési jellemzőinek megsértéséhez vezetett. A kiadvány által megkérdezett szakember úgy véli, hogy a sikertelen leszállás után a gépet roncsolásmentes teszteléssel ellenőrizték, és csak az összes hiba kijavítása után helyezték üzembe.

„A balesetmentes repülési statisztika az olyan repülőgépeknél, mint az Airbus 321, körülbelül 11-12 millió óra. Ha mégis történik baleset, az azt jelenti, hogy valamit figyelmen kívül hagytak a karbantartás vagy a javítás során” – magyarázta a szakember a Kommerszantnak.

A nyomáscsökkenés másik oka lehet a motor hibája. A turbina nem lokalizált megsemmisülése esetén a róla leszakadó lapátok – ahogy a szakemberek mondják – nagy sebességgel kirepülnek, és egy síkban haladva fűrészlapként vágják el a repülőgép szárnyát és törzsét.

Az újság beszélgetőpartnerei megjegyzik, hogy az A321-es lezuhanásának pontos okát nem lesz könnyű megállapítani. A fekete dobozok leolvasása megmutatja, hogyan működött a repülőgép összes rendszere, és milyen intézkedéseket tett a személyzet. A repülőgép-szerencsétlenség okát valószínűleg a legénység utolsó beszélgetései fogják sugalmazni a szakembereknek, ha sikerült megérteniük és megbeszélniük a repülőgép-szerencsétlenség okát. A teljes vizsgálathoz azonban össze kell gyűjteni a gép összes roncsát, és rekonstruálni kell belőle a lezuhant utasszállító körvonalát.

Megállapítást nyert, hogy az A321-es, amikor a magasból zuhant, megfordult, és „szó szerint a hátára zuhant” – jelentette hétfőn az Interfax egy tájékozott kairói forrásra hivatkozva. Az ügynökség beszélgetőtársa azt is elmondta, hogy a személyzet nem tájékoztatta a földi szolgálatokat a fedélzeti problémákról, nem küldtek vészjelzést és nem kértek kényszer leszállás. A forrás ugyanakkor hangsúlyozta, hogy korai bármilyen verziót építeni a repülőgép-szerencsétlenség okairól.

Október 31-én reggel orosz utas Airbus A Kogalymavia légitársaság A321-es számú légitársasága lezuhant a Sínai-félsziget felett Sarm es-Sejkből Szentpétervárra tartó járata során. A gép fedélzetén 224 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A katasztrófa okainak feltárása folyamatban van. Az A321-es fekete dobozokat szombaton fedezték fel a becsapódás helyszínén, és az egyiptomi szakemberek vasárnap fejtették meg őket. Az IAC kijelentette, hogy a repülőgép a levegőben van.

Aktuális téma: Vészhelyzet

A Stratfor szakértői szerint a fedélzeten történt robbanás a legvalószínűbb oka az A321 lezuhanásának

Véleményük szerint a robbanószerkezetet kézipoggyászban szállították

A Stratfor amerikai titkosszolgálati és elemző magáncég szakértői az Egyiptom feletti repülőgép-baleset legvalószínűbb okának azt tartják, hogy egy robbanószerkezetet vittek az Airbus A321-es fedélzetére. Ez áll a szervezet közzétett jelentésében.

"Bár nem zárhatjuk ki teljesen a repülőgép meghibásodásának lehetőségét, egy ilyen magyarázat szokatlan lenne a katasztrófa körülményeit tekintve" - ​​mondták a jelentés készítői. Szerintük a repülőgép-berendezések meghibásodása miatt bekövetkező repülőgép-balesetek többsége fel- és leszálláskor történik, amikor a fedélzeten megnő a mechanikai igénybevétel. "Egy repülőgép ritkán romlik el a magasságban való repülés közben" - jegyzik meg a szakértők.

A jelentésben az is szerepel, hogy berendezés meghibásodása esetén a repülőgép pilótái nagy valószínűséggel képesek lettek volna manőverezni, és a gép katasztrofális következmények nélkül a földre repült volna.

Emellett az elemzők valószínűtlennek tartják, hogy a gépet az Iszlám Állam fegyveresei (az Orosz Föderációban betiltott csoport) lőtték le a Sínai-félszigetről. „Bár a környéken tartózkodó fegyveresek MANPADS-t használva tudtak lelőni egy egyiptomi helikoptert és rakétákat lőni egy izraeli repülőgépre, a 9268-as járat a fegyver hatótávolságán kívül tartózkodott” – áll a jelentésben.

„Tekintettel az alternatív forgatókönyvek valószínűtlenségére, úgy tűnik, hogy a repülőgép-szerencsétlenség legvalószínűbb magyarázata egy robbanószerkezet jelenléte a fedélzeten” – összegezték a jelentés szerzői. Véleményük szerint a robbanószerkezetet kézipoggyászban szállították.

Korábban a CBS News arról számolt be, hogy egy amerikai műhold rögzítette az infravörös spektrumot a Sínai-félsziget felett, amikor az orosz A321-es lezuhant Egyiptomban.

Október 31-én reggel lezuhant a Sínai-félsziget felett a Kogalymavia légitársaság Airbus A321-es számú orosz utasszállítója Sarm es-Sejkből Szentpétervárra tartó járata közben. A gép fedélzetén tartózkodó mind a 224 ember életét vesztette. Szombaton az A321-es repülésrögzítőket találták meg a szerencsétlenség helyszínén, vasárnap pedig az egyiptomi szakértők kezdték meg a megfejtésüket. Az IAC jelentése szerint a repülőgép a levegőben zuhant.

Napjainkban nagy figyelmet fordítanak a fekete dobozok feldolgozásának eredményeire. A hírek szerint mindkettőt megtalálták, de az egyik, ahol a pilóták kommunikációja található, megsérült, az adatok kinyerése során különös gondosságot igényel. Korábban meg nem nevezett források arról számoltak be, hogy a pilóták beszélgetéseiből nem derült ki, hogy melyik vészhelyzet, mondjuk műszaki meghibásodások, bár furcsa zajokat említettek, de erről még nincs konkrét információ.

Úgy tűnik, a keresés a lezuhanás helyszínén a befejezéshez közeledik. A repülőgép roncsai és az áldozatok holttesteinek maradványai nagy területen szóródnak szét. Több mint 30 négyzetkilométert már alaposan átvizsgáltak, mint elhangzott, ha szükséges, centiméterig ellenőrzik az esési területet. Vlagyimir Pucskov, a rendkívüli helyzetek minisztériumának vezetője a mai nap végére a munka tervezett befejezését tűzte ki célul.

Alekszandr Agafonov, az Orosz Föderáció Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma Tűzoltó- és Mentési és Különleges Erők Osztályának igazgatója: „A fő erőfeszítések ma a nehezen elérhető területekre összpontosultak, beleértve a pilóta nélküli eszközök alkalmazását is. repülőgép. Az IAC indulását követő délelőtt további döntés született a repülőgép nagy kiterjedésű leégett roncsainak további vizsgálatáról.”

A brit hatóságok, meg sem várva a nyomozás végét, elhamarkodott következtetéseket vontak le és intézkedtek. Többek között egy robbanószerkezet verzióját is előterjesztették a nyomozás kezdetétől. Az egyiptomi és az orosz hatóságok azt kérték, hogy várjanak a vizsgálat végéig. Eddig nem volt megbízható bizonyíték a szabotázsra.

Az egyiptomi hatóságok kategorikusan állítják, hogy lehetetlen bombát vinni a fedélzetre, mondják, a Sharm el-Sheikh repülőtér híres a megbízhatóságáról. Az egyiptomiak nem örültek az Egyesült Államokból és Nagy-Britanniából az Iszlám Állam (az Orosz Föderációban betiltott szervezet) belsejéről szóló jelentések miatt, amelyek robbanószerkezetre utalnak.

A gyanú, mint a média írja, elsősorban a kiszolgáló személyzetet érinti, akiket megvesztegethettek vagy beszervezhettek volna. A britek már konkrét intézkedéseket tesznek ezzel kapcsolatban. Közvetlenül a katasztrófa után az Egyiptomból az Egyesült Királyságba tartó légitársaságok számára. Egy sürgős megbeszélés eredményeként úgy döntöttek, hogy leállítják az Egyesült Királyságból az egyiptomi üdülőhelyre tartó járatokat, és azt tanácsolták az ország állampolgárainak, hogy ne utazzanak oda.

Philip Hammond, brit külügyminiszter: „A miniszterelnök vezette sürgősségi bizottság ülésén alaposan áttanulmányoztuk az orosz utasszállító Sínai-félszigeten történt lezuhanásával kapcsolatos információkat, és arra a következtetésre jutottunk, hogy a balesetet nagy valószínűséggel robbanószerkezet okozta. a fedélzeten, ezért töröljük a nemzeti légitársaságok összes járatát Sharm el-Sheikhben."

Évente 900 ezer brit nyaral Egyiptomban. Az Egyesült Királyságból jelenleg legalább 2000 ember rekedt üdülőhelyeken, és egyelőre nem tudni, hogyan jutnak haza. Hogyan közvetít Vlagyimir Kondratyev, az NTV rovatvezetője, Brit szakemberek a helyszínen ellenőrzik az egyiptomi biztonsági intézkedéseket. A hírek szerint a Sharm el-Sheikh-i repülőtér korábbi igazgatóját eltávolították posztjáról. Igaz, ő maradt, hogy segítse az új vezetőt.

Az idegenforgalmi ágazatában oly sok embert foglalkoztató Egyiptom számára fontos, hogy megőrizze imázsát. Az orosz sajtó szerint a nyomozók még nem találtak aknarobbanó jellegű nyomokat, így a robbantásos verzió csak az egyik verzió maradt.

A mai napig a baleset 58 áldozatát azonosították, köztük a személyzet összes tagját. . A genetikai vizsgálatok sok időt vesznek igénybe, talán hónapokig elhúzódik a folyamat.

Ma kezdődik Szentpéterváron a 100%-ban azonosított áldozatok temetése. A hatóságok átadják szeretteiknek az azonosított holttesteket. Szintén mától kezdődik a készpénzes kifizetés az áldozatok családjainak.