A turisztikai főszezonban a legtöbb légi utazást charter társaságok bonyolítják le. Hosszú ideig lehet vitatkozni megbízhatóságuk, pontosságuk és kényelmes repüléseik szintjén, de mindenesetre mindannyian életében legalább egyszer igénybe vettük az ilyen charterek szolgáltatásait. Oroszországban ma nem túl sok van belőlük, de az ilyen légi fuvarozók iránti igény évről évre észrevehetően nő. Az egyik legnagyobb charter társaság az Azur Air. A róla szóló vélemények nagy számban jelennek meg az interneten, sőt a közösségi hálózatokon is, mivel az Azur Air vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a olcsó légi utazások területén. Mit tudhat meg erről a légitársaságról az értékelésekből? Melyek a cég erősségei és gyengeségei? És rá lehet bízni az életét? Kinek a légitársasága az Azur Air? Minderről mai cikkünkben fogunk beszélni.
Egy kicsit a cégről
Az Azur Air főként charter járatokra specializálódott. Az egyik legfiatalabb orosz légitársaság, de már szilárdan elfoglalta a helyét a légi utasszállítási piacon.
Megalakulása óta a társaság charter utasszállító járatokat kezdett nemzetközi célállomásokra. Ma harminc oroszországi városból hajtanak végre járatokat.
Az Azur Air cég bázisrepülőtere Domodedovo, ahol a repülőgépek karbantartása és javítása zajlik. A legtöbb moszkvai járat is erről a repülőtérről indul.
A cég eredete
Az Azur Airt mindössze három éve alapították. Kinek a légitársasága az Azur Air? Ez a kérdés gyakran érdekli a potenciális légi fuvarozó ügyfeleket. Végül is a fiatal márka meglehetősen érdekes és hosszú múltra tekint vissza.
2014-ig a légitársaság Katekavia néven volt ismert, és belföldi járatokra specializálódott. A regionális vállalatokhoz tartozott, és szilárdan beépült a Volgai és Szibériai szövetségi körzetbe.
Egy évvel megalakulása után az Azur Air a jól ismert orosz légitársaság, az UTair leányvállalata volt. Az újonnan alakult társaság csak a jogi kérdések hosszú sora után kapta meg a nevét, és kezdett önállóan működni.
Egy évvel ezelőtt az Azur Air légitársaság (a cikk több szakaszát munkája áttekintésének szenteljük) engedélyt kapott az IATA-tól rendszeres nemzetközi járatok üzemeltetésére, és jelentősen kibővítette járatok földrajzi területét. A társaság jelenleg az Anex utazásszervező járatait üzemelteti. Ez viszont az Anex Tourism Group holding része. Ha vásárolt már jegyet ettől az utazási irodától, valószínűleg nagyon jól ismeri az Azur Airt. Valószínűleg ő szállította ki a nyaralóhelyére és vissza.
A cég a legfrissebb adatok szerint évente mintegy két és fél millió utast szállít. Sőt, ez a szám évről évre növekszik, és ez közvetlen bizonyítéka annak, hogy honfitársaink megbíznak ebben a szolgáltatóban, bár bizonyos hiányosságok miatt nem mindig hagynak jó véleményeket róla. Erről azonban egy kicsit később beszélünk.
Repülőgép flotta
Ma a légitársaság tizenhat repülőgéppel rendelkezik. Szinte az összes Azur Air repülőgép Boeing különféle módosításokkal. Sajnos átlagéletkoruk tizennyolc és húsz év között van. Ez hatással van a jármű megjelenésére és az utastér belső berendezésére egyaránt. Ezeket az árnyalatokat az ezzel a légitársasággal repülő utasok mindig észreveszik. Az Azur Air leggyakoribb utasszállító modellje a Boeing 767. Az ilyen repülőgépek a legnépszerűbb és legkeresettebb útvonalakon találhatók.
Annak ellenére, hogy az Azur Air kiválóan gondoskodik repülőgépeiről, azok elég gyakran meghibásodnak. Néha ez akkor is megtörténik, amikor a repülőgép a kifutópályára gurul. Hasonló eseteket többször is feljegyeztek honfitársaink áttekintésében. Felháborodtak, hogy meghibásodás esetén nem kerültek át a másik oldalra, hanem több órát kénytelenek várni az összes hiba elhárítására. Az ilyen helyzetek leggyakrabban negatív megjegyzéseket váltanak ki az utasoktól, akiknek az Azur Airrel kellett utazniuk.
A repülés egyéb árnyalatait a cikk következő részeiben részletesebben tárgyaljuk.
Komfort szint
Sok utas számára kellemetlen meglepetés az a tény, hogy messze nem a legkényelmesebb körülmények között kell repülniük. Ez elsősorban a repülőgép kabinjának folyosójában és az üléssorok közötti távolság csökkenésének köszönhető. Az utasok azt is észreveszik, hogy maga az ülés jelentősen szűkült, és csak a comb felét éri el, így egyszerűen lehetetlen kényelmesen ülni rajta és hátradönteni az ülést. Ennek az az oka, hogy a fapados légitársaságok, amelyek átlag alatti áron árulnak repülőjegyeket, minden járattal igyekeznek pénzt keresni. Ezért növelik az ülések számát a fedélzeten, hogy a lehető legtöbb utast szállítsák egyszerre. Ez természetesen befolyásolja az utazók kényelmét és jólétét. Sokan panaszkodnak véleményükben, hogy már egy óra repülés után súlyos fájdalmat kezdtek érezni a hát alsó részén és a lábakban. Az út végére pedig alig tudtak egy helyben maradni.
Az utasoknak számos panaszuk van a nem működő, összecsukható asztalok háttámlájában, a televíziók hiánya és a takarók hiánya miatt. Ez utóbbi tény különösen kellemetlen, ha kisgyerekekkel repül, és az utastér meglehetősen hűvös lesz. Érdemes megjegyezni, hogy az utasok gyakran panaszkodnak a helytelen hőmérséklet-szabályozás miatt a repülés során. Egyes járatokon elviselhetetlenül hideg van a fedélzeten, másokon viszont a turisták az úton töltött teljes idejük során fülledtségtől szenvednek.
Az Azur Air légitársaságról szóló számos értékelés megjegyzi, hogy a WC-k kifogástalanul tiszták, csakúgy, mint maga a repülőgép kabinja. Ha a repülőgépek erősen meg vannak terhelve, ez jelentős plusz a légitársaság alkalmazottai számára. Jó, hogy amikor az utasok felszállnak a gépre, az ülésen egy füldugóból, alvókötésből, higiéniás táskákból és párnából álló kis felszerelés várja az utasokat. Néha édességek is szerepelnek egy ilyen készletben.
Azok, akiknek volt lehetőségük nyaralni az Azur Air légitársasággal, tudják, hogy a charter járatokra gyakran lemerült utasok szállnak fel. Természetesen zavarják a többi utast, és ebben a helyzetben a légiutas-kísérők mindig egyértelműen reagálnak, magas professzionalizmust mutatva. A cég pilótáinak jó képzettségéről számos vélemény is tanúskodik. Elegendő dicsérő megjegyzést tartalmaznak a gépet ügyesen leszálló és szinte észrevétlenül a levegőbe emelő szakemberekről.
Étkezés a repülés alatt
A fedélzeten való étkezés mindig sok vitát vált ki az utasok körében. Vannak, akik teljesen elégedettek maradnak az ételek minőségével és mennyiségével, mások arra panaszkodnak, hogy repülés után mérgezési tüneteket tapasztaltak, amelyek csak a táplálékfelvétel miatt keletkezhettek. Nézzük ezt a kérdést szenvtelenül, valós tények alapján.
A repülés időtartamától függően a turisták egy vagy két teljes étkezést kínálnak. Az egyik szükségszerűen meleg ételeket tartalmaz a megállapított menü szerint, a másodikat pedig általában a rágcsálnivalók széles választéka képviseli. Az ebéd választható húst és köretet, előételeket (cukorka és sajt), friss zöldségeket, desszertet és pékárut tartalmaz. A forró étel mellé mártást is tálalnak. A repülés során az utasokat többször kínálják korlátlan italfogyasztással: víz, szóda, tea, kávé és különféle gyümölcslevek. A felkínált ételek minőségéről és ízéről természetesen nem fogunk vitatkozni. Hiszen köztudott, hogy annyi vélemény van, ahány ember. Vannak azonban olyan pontok, amelyek gyakran ismétlődnek az Azur Air charterjein, amelyekkel egyszerűen foglalkoznunk kell, ha számos vélemény alapján megbízható információkat szeretnénk nyújtani az olvasóknak.
Az utasok különösen sokat panaszkodnak a csekély italválasztékra és arra a kirívó tényre, hogy nem mindig jut el mindenkinek. Vannak ismert helyzetek, amikor egy légiutas-kísérőnek még a víz is kifogyott, és a járat hátralévő részében egyszerűen figyelmen kívül hagyta az utasokat. Már a repülés közepén általában abbahagyják a gyümölcslevek kínálatát, mivel ilyenkor egyszerűen nem kaphatók. Egyes turisták megjegyezték, hogy az éjszakai járatokon a légiutas-kísérők inkább nem ébresztik fel az utasokat meleg ételek felszolgálása közben. És az ébredés után már nem lehet fogadni őket. Mindez természetesen számos panaszt okoz az utazók részéről, de szeretném elmondani, hogy az orosz Azur Air charter légitársaság mindent megtesz szolgáltatásai színvonalának javítása érdekében.
Például a közelmúltban a legnépszerűbb turisztikai desztinációkban is elérhetővé vált az előrendelési menüszolgáltatás. Választhat vegetáriánus vagy gyerek ételeket. Ez a szolgáltatás azonban nem minden indulási pontról érhető el. Érdekes, hogy az Azur Air egyes járatain az utasok a fedélzeten készült legfrissebb péksüteményeket fogyaszthatják. Mindez arra enged következtetni, hogy a légi fuvarozó folyamatosan fejlődik, és a jövőben képes lesz kiküszöbölni mindazon hiányosságokat, amelyekről a cég ügyfelei beszélnek és írnak.
Fedélzeti szolgáltatás és a személyzet képzésének szintje
A pilóták és légiutas-kísérők professzionalizmusa fontos szerepet játszik a légitársaság teljesítményének értékelésében. Mit mondanak az emberek az Azur Airnél dolgozó személyzetről?
Ebben a kérdésben az utasok véleménye szinte egyöntetű - az Azur Air járatai olyan embereket alkalmaznak, akik szenvedélyesen végzik munkájukat, és készek segíteni minden nehéz helyzetben. Az utazók gyakran kifejeznek külön hálát a pilótáknak. Ezek a bátor emberek nemcsak tökéletesen kezelik a nem teljesen új repülőgépeket, de bármilyen kritikus helyzetben bátoríthatják az utasokat, és bizalmat ébreszthetnek bennük a kedvező kimenetel iránt. Az egyik áttekintés a repülés során felmerült súlyos problémákról tartalmaz információkat. Valamennyi turistát megijesztettek a kialudt lámpák és az égett szag a kabinban, de a pilóták megőrizték nyugalmukat. Nemcsak kötelességüket teljesítették azzal, hogy megfelelő repülőteret kerestek a leszálláshoz, hanem viccekkel, különféle történetekkel nyugtatták az utasokat. A cég számos ügyfele azt írja véleményében, hogy még soha nem találkozott ilyen magas szakmai színvonalú személyzettel.
A légiutas-kísérők is hasonló értékeléseket kapnak. Gyönyörű, barátságos és rokonszenves emberekként írják le őket, akik bármilyen vészhelyzetben képesek fenntartani lelkiismeretüket. Az interneten közzétett megjegyzések gyakran említik a légiutas-kísérők azonnali orvosi segítségét. Sok utas azt állítja, hogy e segítség nélkül nem élték volna túl.
A fentiekből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a társaság nagyon körültekintően választja ki személyzetét, és nem kíméli a repülőgép-személyzet tagjainak további szakmai képzését.
Néhány szó a járatok késéséről
Ez az Azur Air légi fuvarozó számára valós problémának számít. Természetesen az ilyen kellemetlen incidensek legalább egy nap értékes pihenést fosztanak meg a turistáktól. Hogyan oldja meg ezt a problémát az Azur Air? Próbáljuk meg kideríteni.
Sajnos a tavalyi adatok szerint az általunk ismertetett légitársaság egyike volt a három leggyakrabban menetrendet sértő légitársaságnak. Ez természetesen nincs pozitív hatással a cég hírnevére, és megakadályozza, hogy elismert vezetővé váljon a charter fuvarozási piacon.
Az Azur Air gyakran a repülőterek hatalmas zsúfoltságára és az időjárási körülményekre hivatkozva indokolja járatkésését, amely nem teszi lehetővé a menetrend szerinti leszállást egyik vagy másik helyen. Egyes médiában azonban más okai is vannak az ilyen gyakran ismétlődő helyzeteknek. Az a tény, hogy az Azur Air egyszerűen nem rendelkezik elegendő utasszállítóval ilyen nagy számú útvonalhoz. Szinte megszakítás nélkül dolgoznak különböző irányokban. Ezért egy repülőgép legkisebb meghibásodása a repülések egész láncolatában fennakadásokat okoz.
Jó, hogy a légitársaság igyekszik utasait itallal és étellel ellátni a hosszú késések során. Szabályai azonban kimondják, hogy a járat huszonnégy órás késése nem von maga után semmilyen szankciót a fuvarozó számára. Kérjük, tartsa ezt szem előtt, amikor az Azur Airrel való utazását tervezi.
Azur Air: elektronikus check-in járatokra
Az internet már régóta szilárdan beépült az életünkbe, ezért sok turista szívesebben jelentkezik be a repülőjáratokra. Nem minden légitársaság tud ilyen szolgáltatást nyújtani ügyfeleinek, de az Azur Air utasai azok közé a szerencsések közé tartoznak, akiknek nem kell a reptéri check-in pultnál ácsorogniuk.
De ne felejtsük el, hogy az online regisztráció nem érhető el az ország minden lakosa számára, és megvannak a maga szabályai. Most róluk mesélünk:
- Csak online regisztrálhat járatra a cég hivatalos honlapján egy speciális részben.
- A regisztráció egy nappal indulás előtt kezdődik és hatvan perccel indulás előtt ér véget.
- Ezt a szolgáltatást csak akkor veheti igénybe, ha országunk városaiból repül.
- Jelenleg Oroszország huszonhat városában érhető el az online regisztráció.
- A program nem engedi meg, hogy kilenc főnél nagyobb csoport az interneten keresztül bejelentkezzen egy járatra.
- Az eljárás helyes végrehajtása után az utasnak ki kell nyomtatnia a beszállókártyát, és meg kell érkeznie vele a repülőtérre. Nem szükséges megkettőzni a bejelentkezést a repülőtéren.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a szolgáltatás meglehetősen keresett a turisták körében. Azonban a rendszer hiányosságaira is felfigyeltek. Például néha azok az emberek, akik online bejelentkeznek egy járatra, valójában a gép különböző részein kötnek ki. A cég alkalmazottai a rendszer meghibásodásával magyarázzák ezt az esetet.
Poggyászszabályok
Az Azur Air poggyászengedélye meglehetősen rugalmas. Turista osztályon minden utasnak joga van húsz kilogramm súlyú csomagokat ingyenesen a csomagtérben vinni. A kézipoggyász korlátja öt kilogramm.
Kényelmes, hogy ugyanannak a családnak a tagjai összeadhatják csomagjaik súlyát. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje a dolgok egyik táskából a másikba való áthelyezését, és megpróbálja beilleszkedni a megállapított normákba. Lehetőség van a szalonba a szükséges felszerelést is magával vinni: tableteket, laptopokat, videokamerákat és fényképezőgépeket. Az utasok a megállapított kézipoggyász-engedélyeken kívül esernyőket, irattartókat, kiságyakat és hasonlókat ingyenesen vihetnek fel az Azur Air fedélzetére. A teljes lista megtekinthető a légitársaság honlapján.
A turisztikai szektor fejlődésével a vásárlói igények is nőnek. Ha 10-15 éve még kérdés nélkül fogadták az emberek az utazási cégek ajánlatait, mára minden drámaian megváltozott. A modern utazók megértik, hol takaríthatnak meg pénzt, és hogyan javíthatják nyaralásuk minőségét. Ezért az utazásszervezőket egészen más jellegű kérdésekkel bombázzák – a légitársaságtól a szállodai szobaszervizig.
Az orosz turisták körében az egyik leggyakrabban feltett kérdés, hogy milyen légitársaság az Azur Air, és kinek a cége az Azur Air. És ez nem meglepő, mert ez a légi fuvarozó számos nagy utazási irodával működik együtt Oroszország egész területén. Ebben a cikkben nem csak azt nézzük meg részletesen, hogy kinek az Azur Air légitársasága, hanem azt is, hogy mi az általában.
Az Azur Air a hatalmas török holding Anex Tourism Group része. Ez a holding több mint 17 éve dinamikusan fejlődik a légi közlekedés területén. A cég a világ leghíresebb szállodáival kötött szerződéseket. Ezért a cég specializációja magas szintű szolgáltatást biztosít. A világon mintegy 70 légitársaság üzemeltet nemzetközi járatokat ezzel a márkával.
Az Azur Air 2014-ben csatlakozott az Anex Tourism Grouphoz. Az egyesülés előtt a társaság „Kateavia” néven működött, és regionális járatokat üzemeltetett a szibériai régióban és a Volga Szövetségi Körzetben.
A Kateavia cég két incidensről híres. Ezek közül az első az AN-24-es repülőgép balesete volt 2010. augusztus elején. A baleset a gép leszállása közben történt. A legénység szakszerűtlen cselekedetei miatt 12-en haltak meg. És egy 2014. november végi incidens is, amikor az utasoknak egy lefagyott gépet kellett a kifutópályára tolniuk. Mindkét eset nagy felzúdulást váltott ki a cég ügyfelei körében, valamint a médiában.
2012-ben a Kateavia (ma Azur Air) részvényeinek mintegy negyedét az UTair légitársaság vásárolta meg. És amíg a részvények ezen részét el nem adták, a Katevia az UTair leányvállalata volt.
A vállalat 2015-re teljes függetlenséget és függetlenséget kapott. A statisztikák szerint a társaság éves utasforgalma eddig a 115 ezer utason belül volt. Ezek a számok már 2015-ben 2 millióra emelkedtek. Ezért most olyan kérdések merülnek fel, mint: kinek a légitársasága az Azur Air?
Azur Air légiutas-kísérő egyenruha
Az Azur Air tevékenységei
A cég központi székhelye a moszkvai Domodedovo repülőtér. Ezenkívül a légi fuvarozó által aktívan használt csomóponti repülőterek a következőkben találhatók:
- Szentpétervár;
- Krasznojarszk;
- Rostov-on-Don;
- Kalinyingrád.
És több mint 30 város Oroszországban. 2016-ig az Azur Air charter légitársaság volt, és a világ több mint 20 régiójába (Európa, Ázsia, a Közel-Kelet és a Karib-térség) üzemeltetett légi járatokat.
2016 februárja óta a társaság megkapta a kormány jóváhagyását, és rendszeresen folytathat nemzetközi járatokat. Itt talán egy kicsit tisztáznunk kellene a normál és charter légi szállítás közötti különbségeket. Rendszeres járatokat a nagyobb légitársaságok üzemeltetnek állami jóváhagyással.
A menetrend szerinti járatok jellemzői:
- A menetrend szerinti járatokat meghatározott légitársaságok üzemeltetik szigorúan meghatározott menetrend szerint. Ezért a repülés akkor is megtörténik, ha egy utas van a fedélzeten;
- a menetrend szerinti járatra szóló jegy egy jogilag érvényes szerződést jelent, amely alapján a légitársaság szolgáltatásait nyújtja. Jegyet vásárolhat a hivatalos értékesítési pontokon - a jegyirodákban és a cég honlapján;
- ha az utas megtagadja a járatot, jogában áll visszaküldeni a jegy árának egy részét (ennek a résznek a nagysága közvetlenül függ a jegy típusától);
- a rendszeres járatok jegyeinek ára közvetlenül függ a vásárlás időpontjától (minél közelebb van az indulási dátum, annál magasabb a jegy ára);
- ha a járat súlyosan késik, a légitársaság köteles ügyfelének ingyenes étkezést és éjszakai szállást biztosítani (a késés időpontjától függően);
- A legtöbb rendszeres járatot üzemeltető légitársaság különféle típusú bónuszprogramokkal rendelkezik törzsutasok számára.
Charter járatok és jellemzőik
Charter járatok– meghatározott irányú charterjáratokról van szó (leggyakrabban nincs rendszeres járatok ebbe az irányba). Az ügyfél általában különböző utazásszervezők. A charter járatok jellemzői:
- A charterek nem meghatározott menetrend szerint repülnek, hanem a menetrend szerinti járatok közötti ablakokban. Lehet, hogy nem ez a legmegfelelőbb időpont (általában kora reggel vagy késő este). Ráadásul a járat késése vagy az indulási időpont megváltoztatása meglehetősen gyakori gyakorlat a charterjáratokon.
- Hivatalos értékesítési pontokon charter járatra nem lehet jegyet vásárolni. Jegyek megvásárolhatók az utazásszervezőnél vagy az indulás napján egy speciális weboldalon. Az elővételes jegyvásárlás ugyanakkor szóba sem jöhet.
- A charterjegy nem minősül jogilag kötelező erejű szerződésnek. Ezért vis maior helyzetekben az utas nem tudja közvetlenül a légi fuvarozóval szemben előadni követeléseit.
- Az sem lehetséges, hogy visszakapja a pénzét, ha lemondja járatát vagy módosítja a járatát.
- Charter járatok esetén a kabin nincs osztályokra osztva. Ráadásul egyáltalán nincsenek bónuszprogramok.
De az összes hiányosság ellenére a charter járatok nagy előnyt jelentenek a szokásos járatokkal szemben - alacsony költséggel. A charterjegyek ára 2-3-szor alacsonyabb lehet, mint az azonos útvonalon közlekedő normál járaté. Ezért van az, hogy az utazók körében nagy a kereslet az ilyen típusú légi szállításra.
A társaság charterjáratai
Az idei nyári szezonban a társaság charter járatokat üzemeltetett az alábbi irányokban:
- Spanyolország (Barcelona, Tenerife és Palma de Malerca repülőtere);
- Bulgária (várnai és burgaszi repülőterek);
- Thaiföld (Phuket és Suvarnabhumi repülőterek);
- Tunézia (Enfidha és Djerba repülőterek);
- Görögország (Diagoras és Nikos Kazantzakis repülőtér);
- Oroszország (Szocsi repülőtér);
- Dominikai Köztársaság (Punta Cana repülőtér);
- Ciprus (Larnaca repülőtér).
Airpark "Azur Air"
2015 végén az Azur Air flottája 14 repülőgépből állt. Ezek főként az amerikai Boeing gyártó repülőgépei. Köztük 9 Boeing 757-200 típusú repülőgép. Ezek 238 utas maximális befogadóképességű repülőgépek. A repülőgép utazósebessége eléri a 850 km/órát. Ezeknek a modelleknek a kora az Azur Airnél 14 és 22 év között van.
A flotta másik modellje a Boeing 767-300. Ebből a típusból 5 repülőgép van. Maximális kapacitása 335 utas. A repülőgép utazósebessége 851 km/óra. A társaság ilyen utasszállítóinak életkora 17 évtől 21 évig terjed. Ezen kívül a cég megrendelést adott le egy másik repülőgépre – a Boeing 737-800-ra. Ez a modell körülbelül 350 utas befogadására alkalmas. A repülőgép utazósebessége 850 km/óra.
Annak ellenére, hogy a járművek átlagéletkora legalább 17 év (modern mércével mérve hosszú idő), a társaság magas színvonalon végzi a légi szállítást. Az Azur Airről szóló legtöbb vélemény pozitív.
Iratkozzon fel Telegram csatornáinkra:
- https://tlgg.ru/cancun_charter, a legjobb árak Cancúnba induló charterjáratokhoz.
- https://tlgg.ru/turkey_charter, kedvezmények és last minute repülőjegyek charterre Törökországba
- https://tlgg.ru/charter_thailand, akciós charterek Thaiföldre
Az Anex utazási charterek a 2000-es évek eleje óta működnek Moszkvától és a régióktól a törökországi üdülőhelyekig (átmenetileg felfüggesztve), Egyiptom, Marokkó, Ciprus, Spanyolország, Görögország, Bulgária, Thaiföld, Vietnam, Goa, Dominikai Köztársaság stb. Összességében az útvonalhálózat mintegy 100 célállomást foglal magában, ahová másfél tucat repülőgéppel szállítják a turistákat, amelyek alapja a Boeing 757-200 - osztályának egyik legmegbízhatóbb repülőgépe. Amint láthatja, az Anex Tour charter flotta meglehetősen nagy, összehasonlítható sok hagyományos fuvarozóval.
Az Anex Tour charterjei ezeken repülnek:
Bejelentkezési szabályok
2015 óta az Anex Tour charter online regisztrációval rendelkezik, ami megkülönbözteti a fuvarozót a turistajáratokat üzemeltető többi légitársaságtól. Az Anex utazási charterre való online regisztrációhoz be kell szereznie egy elektronikus jegyszámot egy utazási irodától, fel kell keresnie a légitársaság webhelyét, majd követnie kell a rendszer utasításait.
Történet
2015-ig ez az üzemeltető minden járatát az UTair légitársaságokon üzemeltette, de a légitársaság esetleges csődjéről szóló hírek után úgy döntöttek, hogy megújítják az Anextour charterek kiszolgálására vonatkozó szerződést a Katekavia légitársasággal, az UTair leányvállalatával. Később, 2015-ben a légitársaság megváltoztatta a nevét, és mára az Azur Airt viseli zászlaja – egy szebb és turistabarátabb név.
Indulási városok
A légitársaság járatai ma a következő városokból indulnak: Abakan, Arhangelszk, Asztrahán, Barnaul, Belgorod, Blagovescsenszk, Bratsk, Vlagyivosztok, Volgograd, Voronyezs, Jekatyerinburg, Irkutszk, Kazan, Kalinyingrád, Karaganda, Kemerovo, Krasznodar, Magadannoyarsk, Krasznojarszk , Mineralnye Vody, Murmansk , Nyizsnyevartovszk, Nyizsnyekamszk, Nyizsnyij Novgorod, Novokuznyeck, Novoszibirszk, Norilszk, Omszk, Orenburg, Perm, Petropavlovszk-Kamcsatszkij, Rostov-on-Don, Szamara, Szentpétervár, Szaratov, Szicsik, Szurtivkartov , Tyumen, Ulan-Ude, Uljanovszk, Ufa, Habarovszk, Csebokszari, Cseljabinszk, Chita, Juzsno-Szahalinszk, Jakutszk.
Vélemények a szállítóról
AZUR Air Airlines – kinek a cége? Az idegen név ellenére ez egy orosz charter légi fuvarozó, amelynek székhelye Moszkva egyik repülőterén (Domodedovo) található. Ma az AZUR Air különféle célállomásokra üzemeltet járatokat - Spanyolországba (Barcelona, Tenerife és Mallorca), Görögországba (Heraklion), Bulgáriába (Várna, Burgasz) és több tucat más városba a világ különböző részein. Indulás Moszkvából, Szentpétervárról, Rostov-on-Donból és más orosz városokból történik. Tehát arra a kérdésre, hogy kié, nyugodtan válaszolhatunk - orosz. Sokan azonban Katekavia néven ismerik, ami 2014 végéig működött.
2014 vége fordulópontot jelentett az akkor még rendszeres regionális légitársaság számára, december 17-én pedig új néven hajtották végre az első járatot. Az első működési év után az AZUR Airnek 14 repülőgépe volt, köztük Boeing 757 és 767. 2015-ben az AZUR Air teljes függetlenséget nyert, 2016 elején pedig engedélyt kapott a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől nemzetközi járatok üzemeltetésére.
Az AZUR Air hivatalos weboldala az Azurair.com, ahol online regisztrálhat, és sok hasznos információt megtudhat, beleértve azt is, hogy kinek a cégéről van szó. Az erőforrás bemutatja a légitársaság online kijelzőjét, szolgáltatásait, valamint aktuális charterjáratait. Repülőjegyeket online is vásárolhat, és ugyanakkor összehasonlíthatja más fuvarozók ajánlataival.
Számos történelmi esemény kapcsolódik az AZUR Airhez. Nézzünk meg néhányat az alábbiakban:
- 2010. augusztus 2-án Vészhelyzet történt az igarkai repülőtéren. A légitársaság gépe (AN-24) leszállás közben lezuhant. A tragédia oka a legénység hibás döntése volt, akik nem mentek meg a második körig, hogy a gépet a szükséges 100 méteres magasságra engedjék le.
- 2014-ben, november 26-án Különös eset történt, amikor a gép kerekei a kifutópályához fagytak, és az utasoknak (műszakmunkásoknak) kellett tolniuk a gépet. Az esetet videóra is rögzítették, amelyet az interneten sokáig tárgyaltak, és számos szakértő értékelt. A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a gép nem „fagyhatott meg”, maga az esemény pedig az utasok csínytevése volt.
- Tavaly, 2016. számos egyéb váratlan esemény is történt. Így február 26-án, miközben Domodedovoból Phuketbe repült, az AZUR Air egyik Boeing 767-es gépe kénytelen volt közbenső leszállást végrehajtani Taskentben. Az ok a motor olajszintjének csökkenése volt, amit az érzékelő aktiválása is bizonyít. Hasonló helyzet történt november 23-án is, amikor a Domodedovoból Punta Canába tartó repülés közben egy Boeing 747-es kényszerleszállást hajtott végre, mert egy madár nekiütközött a motornak.
- Már a jelenlegi 2017. április 6, amikor Thaiföldről Kemerovóba repült, üzemzavar felfedezése miatt az AZUR Air Boeing 757-es gépe kénytelen volt leszállni az Utapao repülőtéren.
Kinek a légitársasága az AZUR Air?
Mint fentebb említettük, az AZUR Air orosz gyökerekkel rendelkezik, és a központi bázis Domodedovoban található. Ezen túlmenően a társaságnak számos csomóponti repülőtere van Krasznojarszkban, Kalinyingrádban, Szentpéterváron és Rostov-on-Donban, valamint az Orosz Föderáció több tucat másik városában. Az orosz cég 2016-ig csak charter járatokat üzemeltetett, februártól viszont rendszeres nemzetközi járatok üzemeltetésére kapott jogot.
Repülési jellemzők az AZUR Airrel
Az AZUR Air rendszeres járatainak szolgáltatásai a következők::
- A járat törlése esetén az utasnak joga van a jegy árának egy részét visszaküldeni.
- Az ilyen járatra szóló jegy teljes jogerős szerződésnek minősül. E megállapodás értelmében a cég teljes körű szolgáltatást nyújt az ügyfélnek.
- A jegyek ára a vásárlás időpontjától függ. Minél kevesebb idő van hátra az indulás napjáig, annál magasabb a költség.
- A járatok a meglévő menetrend figyelembevételével zajlanak. Ez azt jelenti, hogy a gép akár egy utassal is repül.
- Bónuszprogram elérhetősége, amely lehetővé teszi a rendszeres vásárlók számára, hogy megtakarítást érjenek el.
- Éjszakai szállás és ingyenes étkezés biztosítása járatkésés esetén.
Az AZUR air hivatalos webhelye: funkciók
A következő lehetőségek állnak rendelkezésre az AZUR Air hivatalos webhelyének látogatói számára::
- Online regisztráció kitöltése.
- Online szöveges kijelző információkkal a járatszámról és állapotról, a repülőtérről és az indulási/érkezési időről. A tájékoztatás három napra szól (tegnap, ma és holnap).
- További szolgáltatások.
- Repülési térkép.
- Poggyászszállítási szabályok és így tovább.
Az a hír, hogy az Azur Air másik repülőtérre helyezi át járatait, negatívan befolyásolta a régiókból érkező Anex Tour turisták véleményét. Különösen azok vannak felháborodva, akik már vásároltak utazási csomagokat a korai foglalási akciókon keresztül. Az információ tegnap, szeptember 27-én vált ismertté a regionális utazási irodáktól.
A probléma az, hogy a turistáknak sikerült repülőjegyet vásárolniuk városaikból Moszkvába. A foglalás jelzi az indulási repülőteret - Domodedovo. Az ügyfelek számítottak ezekre a légkaputokra, de a közelmúltbeli változások zsákutcába sodorták őket. Ezentúl korábban kell eljutniuk a bejelentett légiközlekedési csomópontba, és onnan kell megszervezniük és fizetniük a vnukovói utat. Ezt az útvonalat az magyarázza, hogy nincs lehetőség arra, hogy a kívánt repülőtérre olcsón eljuthassanak. Csak szeptemberben 20 ügyféltől adtak ki és fogadtak be kifizetéseket az egyik utazási irodában, és sokan vannak.
Mit tegyek?
A közvetítők nem értik, hogyan találjanak közös nyelvet ügyfeleikkel és hogyan magyarázzák el az innovációt.
Az ügynökök felháborodnak, hogy korlátozott számú légitársaság üzemeltet járatokat Vnukovóba a régiókból. Ha Szevasztopolt vesszük példaként, nyáron lehetetlen egyetlen repülőgépet találni megfelelő áron. Nem valószínű, hogy a turisták túl akarnak fizetni. A krími turisztikai üzletág képviselője szerint télen már csak egy járat indul Vnukovóba. Egyes ügyfelek kifejezetten a Domodedovo miatt választották az Anex Tour turisztikai termékét. Nagyon rosszak a hírek a repülőtér változásáról.
Mint az Anex Tour turisztikai termékeket szállító cég képviselői beszámoltak róla, az ilyen akciók a törvény hatálya alá tartoznak. Az Azur Air által üzemeltetett járatok többsége charterjárat. Számukra a repülőtér megváltoztatása elfogadható. Az utazási iroda viszont láthatja az összes változást a saját fiókjában. Bármikor lehetőség van az egyes alkalmazások aktuális információinak pontosítására. Az okmányok kiállítása indulás előtt 24 órával történik.
Vitaly Chernykh ügyvéd szerint az utazási társaság és az ügyfél közötti szerződésekben általában nem magát a repülőteret határozzák meg, hanem az érkezési és indulási várost. A túra körülményeinek jelentős változása az indulás, például nem Asztrahánból, hanem Kazanyból. Domodedovo és Vnukovo is fővárosi repülőterek. Az ügyfelek azonban a bíróságon bizonyítani tudják, hogy félrevezették őket. Ha a termék adásvételi szerződése már megtörtént, akkor a léghub cseréje miatti további veszteségek a szállítótól igényelhetők. A közvetett bizonyítékot a bíróságon kell bemutatni. A foglalási szám a szállodát, a repülőteret és a járatot jelöli. Ha a bíróság ezt az információt kimerítő indokként fogadja el a felperes panaszának kielégítésére, az ügyfélnek kell fizetnie minden költséget.
