A repülési geometriai és tömegjellemzőket, az általános elrendezést, az alkalmazott felszereltséget, valamint az egyes alkatrészek kialakítását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése. Céljuk szerint minden repülőgép két nagy csoportra osztható: 1) polgári és 2) katonai.

Polgári repülőgép
A polgári repülőgépeket utasok, rakomány, postai küldemények szállítására és különféle iparágak kiszolgálására használják. nemzetgazdaság. Ezek viszont a következő fő típusokra oszthatók.

1. Utasok, poggyász és postai küldemények szállítására tervezett utasszállító repülőgép. A repülési távolságtól, a szállított utasok számától, a kifutópályák méretétől és típusától függően ezeket a repülőgépeket fővonali és helyi légitársaságokra osztják.

A hosszú távú légi járműveket, repülési hatótávjuktól függően, a következőkre osztják:
a) kis hatótávolságúak 1000...2000 km repülési hatótávolsággal;
b) közepesek 3000...4000 km repülési távolsággal;
c) nagy hatótávolságú 5000...11 000 km repülési hatótávolsággal.

A helyi légitársaságok a következőkre oszthatók:
a) nehéz, 50...55 utasszámmal;
b) közepesek 24...30 utasszámmal;
c) fény 8...20 utasszámmal.

2. Teherszállító repülőgépek, amelyek fő célja különféle rakományok szállítása.

3. A nemzetgazdaság különböző területein használt speciális célú repülőgépek. Ezek sarki, mezőgazdasági és mentőrepülőgépek, geológiai légi felderítésre, erdők tűzvédelmére, légi fényképezésre stb.

4. A pilóták képzésére használt kiképző repülőgépek. Alapképzésre és átmeneti repülőgépekre osztják őket. Az alapoktató repülőgépek kétüléses repülőgépek, amelyeket meglehetősen egyszerű megtanulni és irányítani. Átmeneti repülőgépeket használnak arra, hogy pilótákat képezzenek ki üzemben lévő sorozatgyártású repülőgépek vezetésére.

A katonai repülőgépeket légicsapások végrehajtására használják az ellenség katonai létesítményei, kommunikációs eszközei, munkaerő és felszerelései ellen a hátsó és az első vonalban, hogy megvédjék a barátságos létesítményeket és csapatokat az ellenséges repülőgépektől, csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és rakomány szállítására. , hírszerzési, kommunikációs stb.

A konkrét céltól függően a katonai repülőgépek a következő típusokra oszthatók.
1. Bombázók, amelyek célja bombatámadások végrehajtása a legfontosabb tárgyakat, kommunikációs csomópontok, ellenséges felszerelések és munkaerő koncentrációs helyek a hátában.

2. Az ellenséges repülőgépek leküzdésére szolgáló vadászgépek. Ezek viszont több típusra oszthatók:
a) kísérő vadászgépek, amelyeket arra terveztek, hogy megvédjék harci küldetést végrehajtó bombázóikat az ellenséges repülőgépektől;
b) frontharcosok, akik védelmet nyújtanak csapataik számára
ellenséges repülés a csatatéren és a frontvonalon;
c) légvédelmi vadászgépek - elfogó vadászgépek, amelyek célja az ellenséges bombázók elfogása és megsemmisítése.

3. Vadászbombázók, bombákkal, rakétákkal és ágyúfegyverekkel felszerelve, és célpontok csapására az elülső állások területén és az ellenség közeli hátuljában, valamint a repülőgépek megsemmisítésére szolgálnak.

4. Katonai szállító repülőgépek csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és különféle rakományok szállítására.

5. Felderítő repülőgépek, amelyeket arra terveztek, hogy légi felderítést végezzenek az ellenséges vonalak mögött és a katonai műveletek színtere felett.

6. Segédrepülőgépek, amelyek magukban foglalják a megfigyelő repülőgépeket, a kommunikációs repülőgépeket, a mentőrepülőket stb.

A repülőgép fő részei és rendeltetésük
A repülőgép fő részei a szárny, a törzs, a farok, a futómű és az erőmű.

A szárny a repülőgép teherhordó felülete, amelyet aerodinamikus emelés létrehozására terveztek.

A törzs a repülőgép szerkezetének fő része, amely az összes alkatrész egy egésszé történő összekapcsolására, valamint a személyzet, az utasok, a felszerelés és a rakomány elhelyezésére szolgál.

A farok egy teherbíró felület, amely hossz- és iránystabilitást és irányíthatóságot biztosít.

A futómű egy repülőgép-támogató rendszer, amelyet felszálláshoz, leszálláshoz, mozgáshoz és parkoláshoz használnak a földön, a hajó fedélzetén vagy a vízen.

Az erőművet, amelynek fő eleme a motor, a tolóerő létrehozására használják.

Ezeken a fő alkatrészeken kívül a repülőgép számos különféle felszereléssel rendelkezik. Fel van szerelve fő vezérlőrendszerekkel (vezérlőfelületek vezérlése: csűrők, felvonók és kormánylapát), kiegészítő vezérléssel (gépesítés vezérlése, futómű be- és kioldása, nyílásajtók, berendezési egységek stb.), hidraulikus és pneumatikus berendezésekkel, elektromos berendezésekkel. felszerelés, magaslati, védőfelszerelés stb.

A repülőgépek osztályozása a séma szerint
A repülőgépek séma szerinti besorolása a repülőgépet alkotó egyes alkatrészek relatív helyzetének, alakjának, számának és típusának figyelembevételével történik. A repülőgép elrendezését a következő jellemzők határozzák meg:

1) a szárnyak száma és elhelyezkedése;
2) a törzs típusa;
3) a farok helye
4) alváz típusa;
5) a motorok típusa, száma és elhelyezkedése.

Egy repülőgép tervezését csak ezen öt jellemző alapján lehet teljes mértékben jellemezni. Csak egy vagy több szerinti besorolás nem ad teljes képet a sémáról.

A szárnyak száma alapján az összes repülőgépet két- és egysíkokra osztják, az utóbbiakat pedig a szárny és a törzs egymáshoz viszonyított helyzetétől függően alacsony, középsík és magas síkokra. A törzs típusa alapján a repülőgépeket egy törzsre és két gémre osztják. A fel- és leszállás körülményeitől függően a repülőgépek rendelkezhetnek kerekes, sí- vagy úszó futóművel. A hidroplánok esetében a törzs csónakként is szolgálhat. Vannak vegyes kivitelek: kerekes síalváz, kétéltű csónak.

A modern repülőgépek fő motorjaként dugattyús és gázturbinás hajtóműveket használnak. A jelenleg legszélesebb körben használt motorok a gázturbinás motorok, amelyeket viszont turbóprop, turbósugárhajtómű, utánégetős turbósugárhajtóműre és turbósugárzós bypassra osztanak. A hajtóművek típusának, számának és elhelyezkedésének megválasztását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése, és jelentős hatással van annak kialakítására.

A légi közlekedés, mint közlekedési mód viszonylag nemrég jelent meg, története mindössze száz évre nyúlik vissza. A repülőgépek szilárdan beépültek az emberiség mindennapi életébe, és ma már lehetetlen elképzelni, hogy egy másik kontinensre utazzanak anélkül, hogy igénybe vennék egyik vagy másik légitársaság szolgáltatásait.

Kezdetben a repülőgépek gyúlékony anyagokból készült, ingatag szerkezetek voltak, és a bennük való mozgás bizonyos életveszélyt jelentett. De idővel kényelmes és biztonságos közlekedési formává fejlődtek. Több mint 100 tervező cég gyárt utasszállító repülőgépeket az igényeknek megfelelően polgári repülés. Ez az iparág az egyik legjövedelmezőbb a gépiparban. Tehát milyen típusú repülőgépek léteznek, melyeket tartják a legjobbnak, és mennyit gyártanak belőlük évente?

A repülőgépek típusait több osztályozásra osztják:

• célból,
• sebesség,
• Mennyiség,
• motorok típusa,
• a szárnyak és a test mérete,
• menedzsment.

Ez a cikk megvizsgálja, mit utasszállító repülőgép tedd be különböző országok világ (Oroszországot is beleértve): új és régebbi generációs modellek egyaránt.

Boeing cég

Az egyik vezető gyártó Magyarországon légi közlekedési ágazat, amely kereskedelmi célú utasszállító és teherszállító repülőgépek gyártására, valamint katonai és űrtechnológiára szakosodott. A legjobb amerikai polgári repülőgépeket a Boeing gyártja, ennek köszönhetően a cég termékei vezető helyet foglalnak el az ország exportjában.

A társaság 1916-os alapítása óta magabiztosan vallotta magát, és a második világháború végéig elsősorban vadászgépeket és bombázókat gyártott. A békeidő beköszöntével gyorsan átképzett utasszállító repülőgépekre, és a 20. század végére a légitársaságok által használt legtöbb modell - a Boeing 737 - ősévé vált. Jelenleg a légiközlekedési óriáscég évente akár 500 repülőgépet is gyárt, és folyamatosan a legújabb repülési és űrtechnológia fejlesztésén dolgozik.

A hosszú élettartamú modellt a múlt század 1960-as éveinek közepe óta gyártják, és a különböző légi fuvarozók egyik leggyakrabban használt modellje. A kezdeti módosítás sikeres elindítása óta több mint 6000 repülőgépet gyártottak. Kezdetben az ebbe a sorozatba tartozó repülőgépeket rövid és közepes hatótávolságú belföldi repülési útvonalakra szánták, de a 737-es családba tartozó innovatív hajtóművek beépítésével, 1984-től a Boeing 737 „Classic” modell jelentősen megnövelt hosszú távú repülési képességgel. -távjáratokat kezdtek gyártani.

Az 1990-es évek vége óta megjelent egy módosított Boeing 737 „Next Generation” modell, fejlettebb energiaéhes motorokkal, nagyobb szárnyakkal és új, akár 210 ülőhellyel rendelkező utaskabinnal. Ezt a modellt jelenleg gyártják.

A légitársaság óriáscég egy új sorozat kifejlesztésén dolgozik, amelyet a korábbi modellek leváltására terveztek. A Boeing 737 Max első szállításait 2017 második felére tervezik.

Az első 747-es repülőgépet 1968-ban tesztelték, és az akkoriban hihetetlen mértékben népszerűvé vált interkontinentális utazási igények kielégítésére tervezték. A kétszintes modell több mint 30 évig a bolygó legnagyobb utasszállító repülőgépe maradt.

A repülőgépet jelenleg gyártják, eddig több mint 1,5 ezer modellt gyártottak. Az 1970-es évek végén erős hajtóműveket kezdtek beszerelni ezekre a repülőgépekre, és megnövelték a hajótest súlyát, növelve a lehetséges repülési távolságot.

A modell modern módosítása kedvezően hasonlít elődjeihez, és felülmúlja őket repülés közbeni zajcsökkentésben, erőforrás-takarékosságban, általános hatékonyságban és biztonságban. Az utasok befogadóképessége 581 fő.

A 20. század második felének globális üzemanyagválsága idején kifejlesztett repülőgép sokszor kevesebb erőforrást fogyaszt, miközben a biztonságos és sikeres repüléshez szükséges összes szabványt betartja.

Az aerodinamika terén elért áttöréseknek, az innovatív repülőgép-tervezésnek, a legújabb anyagok felhasználásának és mindössze két hajtóműnek köszönhetően a repülőgép alternatívája az erőforrás-igényesebb modelleknek.

A hajtóművek számának csökkentése azonban a non-stop járatok hatótávolságának csökkenését vonja maga után, amelynek felső határa 7000 kilométer. A repülőgép utasterének elrendezése is módosult a korábbi Boeing modellekhez képest, mindössze két folyosóval és 200 és 295 ülőhellyel rendelkezik a korai verziókban.

Jelenleg a modell gyártása leállt a rá vonatkozó megrendelések csökkenése miatt. 2004-ig több mint 1000 repülőgépet gyártottak, és a legtöbb vezető légitársaság továbbra is üzemelteti ezeket.

A gépet a Boeing 757-tel párhuzamosan fejlesztették, sokkal energiaigényesebb, 32%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztó modelleket hivatott leváltani.

A lecsökkent utaskapacitás miatt a modell eleinte nem keltett nagy izgalmat a légitársaságok körében, de a sorozatos módosítások és az utastér növelése után bebizonyosodott piaci versenyképessége, és különösen gyakran használták az Atlanti-óceán légi átkelésére. Alapvetően utastér A repülőgép 181 ülőhellyel rendelkezett, de a számot 224-re emelték.

A modell nagyon népszerű a belföldi járatokon közlekedő amerikai légitársaságok körében, és gyakran használják repülés közben keleti part nyugatra fekvő országok. A légitársaságok érdeklődése a modell iránt lehetővé tette, hogy a Boeing Company jelenleg is folytassa a termelést.

Boeing 777

A repülőgép két hajtóművel rendelkezik, és 10 ezer és 21 ezer kilométer közötti hosszú távú interkontinentális repülésekre tervezték. Megkülönböztető tulajdonság sugárhajtóműveknek tekinthetők, amelyek átmérőjének nincs analógja a világon.

A modell a legújabb technológiával van felszerelve, létrehozása számítógépes technológia segítségével történt. A gép a mai napig a Boeing legsikeresebb és legkelendőbb repülőgépe, gyártása ben utóbbi évek csak növekszik.

A világ vezető légitársaságai a modellt üzemeltetik járataikon, és járatonként 300-550 utast szállítanak.

Airbus S.A.S

Eurázsia legnagyobb gyártója, amely különféle típusú polgári és teherszállító repülőgépeket gyárt, több európai repülőgép-konszern egyesülésével jött létre az 1960-as évek végén. A cég fő irodái Franciaországban, Spanyolországban, Németországban és az Egyesült Királyságban találhatók.

Az Airbus azonnal az alacsony költségű, könnyű, üzemanyag-hatékony modellek fejlesztésére összpontosított. Ez a döntés osztalékot fizetett. A cég ma már a Boeing közvetlen versenytársa, bár az elmúlt években több megrendelést kapott és több repülőgépet gyártott (évente akár 550-et is), mint amerikai riválisai. A márka modern modelljei élvezik az utasok és a különböző légi fuvarozók állandó bizalmát.

További információ. Az európai repülőgépgyártó vállalatok egyesüléséről szóló döntést nem egyszer a helyi légiközlekedési ágazat és az Európai Unió gazdasága megmentésének nevezték.

Az Airbus repülőgép-konszern ötletgazdája az 1980-as évek közepén látott először napvilágot, és 1987-ben kezdett repülni. ennek a repülőgépnek az akkoriban elérhető legújabb repülőgépgyártási technológiák felhasználásával készült, és először építettek bele elektronikus távirányító rendszert.

A modell kedvezően viszonyul közvetlen versenytársaihoz tágasabb kabinméreteiben és csomagtér, valamint a csökkentett üzemeltetési és megelőző karbantartási költségek, amelyek a fapados légitársaságok körében nagy keresletet eredményeztek a repülőgép iránt. Megállás nélkül akár 6,5 ezer kilométeres távolságot is képes megtenni, és 140-180 utast szállíthat.

Jelenleg a repülőgépre nagy a kereslet, és vezető helyet foglal el a besorolásokban, mint a világ legkelendőbb és legtöbbet gyártott modellje. Az Airbus gyáraiban havonta legfeljebb 40 repülőgépet építenek.

A világ méretét és utasszámát tekintve ma szállított legnagyobb repülőgépe a 2000-es évek elején jelent meg az Airbus által megbízott EADS repülőgépgyártó vállalat erőfeszítései révén, és 2007-re megkezdődött a kereskedelmi üzemeltetése.

A modellt a világ legnagyobb modern repülőtereinek interkontinentális (akár 15 000 kilométeres) kommunikációjára tervezték, de nem mindegyik képes befogadni egy ekkora, négy hajtóműves utasszállító repülőgépet, amely egyszerre akár 1000 utas szállítására is alkalmas.

A gép méreteiből adódóan meglehetősen sok üzemanyagot fogyaszt, így a tervezőknek a lehető legkönnyebb, de legtartósabb anyagokkal kellett beborítaniuk a repülőgép törzsét, hogy minél jobban könnyítsék a tömegét.

A modell gyártása a mai napig tart, népszerűsége a világ vezető légitársaságai körében változatlan.

Airbus A319

Ennek a modellnek a jellemzői nagyon hasonlítanak az A320-hoz, de kisebb a karosszéria, az utaskapacitás és az üzemanyag-fogyasztás. Maga a repülőgép rövid és közepes hatótávolságú repülésekre készült, és nem képes 6,5 ezer kilométernél többet megtenni tankolás nélkül, de szegmensében ez több mint tisztességes mutató.

Bizonyos korlátok ellenére a repülőgép megtalálta a rést az iparban, és európai országok közötti repülésekre használják, és a turista osztályú légitársaságok aktívan használják utasok szállítására kevésbé népszerű útvonalakon (125-156 fő).

A széles törzsű repülőgépet nagy távolságú interkontinentális repülésekre tervezték, és akár 13,5 ezer kilométer megtételére is képes. A modellt azért hozták létre, hogy versenyezzen a Boeing Company-val és 767-es módosított repülőgépével.

Az 1990-es évek eleje óta több mint ezer utasszállító repülőgépet gyártottak, ezek gyártása a mai napig tart. A repülőgép 240-440 utas szállítására alkalmas, és az Airbus legnagyobb kétmotoros modellje.

A légitársaság jelenleg egy új generációs modell kiadását tervezi, amely 15%-kal csökkenti az A330 üzemanyag-fogyasztását, és jelentősen csökkenti a légitársaságok repülőgép-üzemeltetési költségeit.

A múlt egyik legnépszerűbb modellje, mára megszűnt. A konszern többi akkori modelljénél rövidebb törzsű repülőgépet 1983-tól helyezték üzembe, hatótávolsága 5,5 ezer kilométer volt.

Azóta többször is továbbfejlesztették a modellt: változott a szárnyak módosítása, javult a futómű fékezőképessége, valamint szénszálból készült függőleges farok került rá. Nagy figyelmet fordítottak a kabin belső kialakítására is - az ülések közötti távolságra, a polcok mélységére, az egyéni eszközök általános elérhetőségére. vészhelyzet a legmagasabb szinten voltak, és megfeleltek minden akkoriban elfogadott szabványnak. Jelenleg a nagy légitársaságok már nem használják ezt a modellt, de a közepes szegmensű és fapados légitársaságok továbbra is aktívan használják.

Hazai repülőgépgyártás

Modellek utasszállító repülőgép az orosz és a szovjet repülés történetében számos és változatos. Az első hazai repülőgépek építése II. Miklós császár alatt kezdődött, és meglehetősen sikeresek születtek repülőgépek„Orosz lovag” és „Ilja Muromets”, amelyek kiváló bombázóknak bizonyultak az első világháború frontjain. Az epikus hősöket kifejezetten az orosz repülőgépek elnevezésére választották, hogy fenntartsák a morált a reguláris hadsereg egységeiben.

Az októberi forradalom után sokan magán kereskedelmi társaságok a légiközlekedési eszközök gyártását megszüntették, helyette megjelentek az állami irányítású tervezőirodák egy világosan meghatározott tervvel: csak a hadiipari komplexum számára dolgozzanak.

A békeidő beálltával az utasszállító repülőgép-típusokat különös buzgalommal kezdték fejleszteni, ill légi közlekedés egyre nagyobb népszerűségre tettek szert. Most az orosz légiközlekedési ipar nagymértékben függ a nyugati partnerektől, de saját fejlesztései is vannak, és az évente legyártott modellek száma fokozatosan növekszik.

További információ. Még a szovjet repülési ipar hajnalán megszületett egy különös hagyomány: minden repülőgépmodell az azt létrehozó tervezőiroda nevéhez fűződik.

An-24

A repülőgépet az Antonov Tervező Iroda fejlesztette ki, a gyártás 17 évében körülbelül 1200 modell készült. A szovjet időszakban a repülőgépet használták belföldi járatokés jól bírta a különféle időjárási viszonyokat. Az Orosz Föderáció egyes légi fuvarozói még mindig üzemeltetik ezt a modellt, amely egyszerre akár 52 utas szállítására is képes. A repülőgép két turbólégcsavaros hajtóművel rendelkezik, és akár 2 ezer kilométeres megállás nélküli repülésre is képes.

Tu-134

Az An-24 biztonságosabb, gyorsabb és kevésbé zajos változataként készült a Tupolev Tervezőirodában. Először az 1960-as évek közepén adtak ki, mintegy 900 járművet helyeztek üzembe 18 év alatt. A repülőgép kabinja legfeljebb 75 utas befogadására alkalmas, a megállás nélküli repülési távolság 2 ezer kilométer.

Ahhoz, hogy megértsük, mennyire népszerű volt ez a modell egy időben, elegendő minden olyan könyvet megnyitni, amelyben az orosz repülést történelmi összefüggésben tekintik. Elég csak emlékeztetni arra, hogy a repülőgépet 2013-ig gyártották, és sokáig változatlanul az első helyet foglalta el a világ legbiztonságosabb utasszállítóinak listáján.

1968 óta alig ezer közepes távolságú utasszállító repülőgépet gyártottak, amelyek tankolás nélkül csaknem 4 ezer kilométert képesek repülni. Jelentős részük még mindig működik, és jelentős részét alkotja légi flotta Orosz légi fuvarozók.

IL-62

Az 1950-es évek közepére a Szovjetunió polgári repülése nem rendelkezett egyetlen tervezőirodával sem, amely képes lett volna repülőgépeket repülni a kontinensek között. Az Iljushin Tervező Iroda fejlesztette ki az Il-64-et, az első szerelvényekben 164 utas szállítására volt képes (később a szám 186-ra nőtt) több mint 11 ezer kilométeres távolságon.

IL-96

Oroszországban a 80-as évek vége óta gyártanak széles törzsű repülőgépeket. Jelenleg ez a modell szállítja az Orosz Föderáció elnökét. Akár 300 utas szállítására is alkalmas, akár 9 ezer kilométeres távolságon keresztül. 2014 tavasza óta a repülőgépet teljesen kivonták a forgalomból, és jelenleg csak a kubai nemzeti légitársaság használja.

Jelenleg Oroszország a Sukhoi cég termékeivel büszkélkedhet, amely középtávú utasszállító repülőgépeket gyárt, amelyek 4,5 ezer kilométeres távolságon keresztül képesek megállás nélkül repülni és csaknem 100 kilométert szállítani. 2008 óta 89 repülőgépet gyártottak és üzemeltetnek olyan légi fuvarozók, mint az Aeroflot, az Utair és az Interjet.

MS-21

Az Irkutszki Repülési Üzem agyszüleménye egy középtestű polgári repülőgép formájában, amely akár 6,4 ezer kilométeres távolságra is képes repülni, 2016 júniusában jelent meg, az első tesztrepülésre pedig 2017 májusának végén került sor. A repülőgép 180 fő szállítására alkalmas, és elsősorban belföldi járatokra készült.

Videó

A legnagyobb légitársaságok közötti óriási versenynek köszönhetően az utasok és a légi fuvarozók nyerő helyzetben vannak. Az utasszállító repülőgépek minden évben technológiailag fejlettebbek, kényelmesebbek és biztonságosabbak azok számára, akik ezt a fajta közlekedést választják utazáshoz.

A katonai repülőgépek katonai front- vagy harci bevetésekre használt repülőgépek, amelyeket nagy teljesítményre terveztek, a hatékonyság figyelembevétele nélkül, ellentétben a polgári légi járművekkel.

A katonai repülőgépeknek mindenekelőtt magas emelkedési sebességgel, valamint nagyobb sebességgel, magassággal és repülési távolsággal kell rendelkezniük. A légi hadviselés operatív lebonyolításához nagy hatótávolságú bombázó repülőgépeket és rakétahordozókat használnak a katonai célpontok megsemmisítésére. Azok az üzemanyagtöltő repülőgépek, amelyek fedélzetén csak üzemanyag van, képesek közvetlenül repülés közben tankolni a harci repülőgépeket. A katonai repülőgépek közé tartoznak a nagy hatótávolságú felderítő repülőgépek, amelyek nagy hatótávolsággal, magassággal és repülési sebességgel rendelkeznek. A taktikai katonai repülőgépek közé tartoznak a vadászrepülőgépek (vagy csillagvadászok), a vadászbombázók, a könnyű bombázók és a taktikai felderítő repülőgépek. A modern katonai repülőgépeket gyakran többcélú repülőgépnek tervezik, pl. harci célú támadórepülőgépként, elfogó vadászrepülőgépként és felderítő repülőgépként való használatra szolgálnak.

1) Vadászrepülőgépek (vadászok)

A vadászrepülőgép egy nagyon gyors egy- vagy kétüléses harci repülőgép ellenséges harci repülőgépek, pilóta nélküli rakéták stb. megsemmisítésére (keresésére). Minden modern vadászrepülőgép egy vagy két légbelélegző hajtóművel van felszerelve. A sebesség meghaladja a hangot és jelenleg körülbelül 3500 km/h, az emelkedési sebesség a talaj közelében több mint 200 m/s, a maximális üzemi magasság pedig 30 000 m. A fegyverzet 2-5 rögzített automata lövegből áll (egy 2,0–3,7 cm kaliber) és ballisztikus, rádióvezérlésű vagy irányító levegő-levegő rakéták. Ezenkívül a vadászrepülőgépek nagy része kiterjedt elektronikus berendezésekkel rendelkezik, mint például radar, felismerő eszköz stb.

A nehéz vadászrepülőgépek vagy vadászbombázók egyesítik a vadászgépek repülési erejét és repülési tulajdonságait - nagy harci sebesség és emelkedési sebesség, nagy maximális repülési magasság, jó irányíthatóság -, valamint a könnyű és közepes bombázók tulajdonságait - nagy repülési hatótáv, jó fegyverzet, magas hasznos teher, kiterjedt elektronikus és radarberendezés. Nagyon sokoldalúak a harci képességeikben. Céljaik között szerepel többek között a földi célpontok elfogása és megtámadása, a tengeralattjárók felkutatása, a hajók alakulatainak és a szárazföldi harci műveleteknek a támogatása, valamint a kísérő vadászgépként vagy felderítő repülőgépként történő harci felhasználás. A fegyverzet és felszerelés ennek megfelelően megfelel a rábízott feladatoknak. A radarberendezések szabványosak; a fegyverek általában nagy kaliberű fegyverekből és rakétákból (levegő-levegő vagy levegő-föld), valamint bombákból és torpedókból állnak, mint bombázó fegyverek. Mivel ezeknek a katonai repülőgépeknek a törzsében nincs szabad hely, bombák, rakéták és további üzemanyagtartályok vannak felfüggesztve a szárnyak alatt és a szárnyak végén. A nehézbombázók sebességi teljesítménye 0,2 és 2 Mach között van, a maximális repülési magasság 15 000-20 000 m, repülési hatótávolsága 1500-4500 km.

Korábban léteztek speciális éjszakai vadászgépek, amelyeket kifejezetten éjszakai harci műveletekre használtak, mivel vakrepülésre alkalmas műszerekkel voltak felszerelve. A legtöbb modern vadászrepülőgép minden időjárási viszonyok között, i.e. rossz időjárási körülmények között, valamint éjszaka is képesek harci küldetéseket végrehajtani. Ezenkívül a minden időjárásban használható vadászrepülőgépeket gyakran nehéz vadászgépeknek nevezik, mivel ezek a legtöbb esetben kétülésesek és két hajtóművel vannak felszerelve.

A hatékony légvédelem lényege, hogy „elfogják” a beérkező ellenséget, és megakadályozzák, hogy teljesítse harci küldetését, ezáltal megsemmisítse. Ehhez jó felszállóerővel, nagy sebességgel, nagy maximális repülési magassággal és jó fegyverzettel rendelkező vadászrepülőgépekre, nevezetesen vadászrepülőgépekre van szükség. Először is a határ közelében helyezkednek el ipari központokés egyéb védett objektumok.

A nagy sebességű és nagy repülésű, sugárhajtóműves harci repülőgépek (bombázók) alkalmazása jelentősen megnövelte az emelkedési sebességre, sebességre és maximális magasság elfogó vadászgépek. Ez a következő teljesítményjellemzőket eredményezi: maximális sebesség 2000-2500 km/h, repülési hatótáv 2000-3500 km. Az ilyen mutatók 7–12 tonna átlagos felszálló tömeggel 3000–5000 kgf tolóerővel rendelkező motorok használatát teszik szükségessé, amelyek teljesítménye további 50% -kal nőhet az üzemanyag további elégetése miatt. A rövid távú gyorsításhoz, különösen mászásnál, további rakétahajtórendszerek használhatók.

2) Bombázó repülőgépek (bombázók)

A vadászrepülőgépeket elsősorban védelmi küldetések megoldására használják, míg bombázóknál a támadó akciók kerülnek előtérbe. A bombázó egy nagy, nehéz katonai repülőgép több turbóhajtóművel (sugárturbina vagy turbóprop hajtómű). Rövid kifutópályákon vagy túlterheltség esetén a bombázókat gyakran szerelik fel segédkilövő rakétákkal.

A bombázók feladata, hogy gyorsan és nagy magasságban támadják meg a távoli célokat bombák formájában lévő robbanótöltetekkel. Az ellenséges területen lévő célpont megközelítésének nagy veszélye miatt egyre több bombázót fejlesztenek át rakétahordozóra, amely a céltól nagy távolságra indítja el a rakétákat, és távirányítással eltalálja azt, miközben maga a bombázó a területen kívül van. ellenséges erők irányítják. A modern bombázók felszálló tömege eléri a 230 tonnát, és a teljes tolóerő meghaladja az 50 000 kgf-t, vagy ennek megfelelően a teljes teljesítmény körülbelül 50 000 LE. A bombaterhelés a taktikai hatótávtól függ; tankolás nélkül akár 16 000 km-t is elér, levegőben tankolva pedig még többet. A repülési magasság eléri a 20 000 m-t, a legénység létszáma 12 fő lehet. A modern bombázók sebessége meghaladja a 2000 km/h-t; tovább Ebben a pillanatban Bombázókat terveznek, amelyeknek még nagyobb lesz a sebessége. A védelmi fegyverek rakétákból, géppuskákból és automata ágyúkból állnak.

Mint minden repülőgéptípus, a bombázók is különböző szempontok szerint osztályozhatók, mint például a bombaterhelés és így a felszálló tömeg (könnyű, közepes és nehéz bombázók) vagy harci céljuk szerint (taktikai és stratégiai bombázók).

A taktikai bombázók olyan repülőgépek, amelyeket az operatív hadviselés bizonyos speciális feladatainak, nevezetesen a taktikai küldetések megoldására terveztek. Ez olyan akciókat jelent, amelyek megváltoztatják a helyzetet a front egy szakaszán, és leigázzák az egész célpontot, és ezáltal az ellenséges csapatok, gyülekezési területek, lőállások, repülőterek, ellátási útvonalak stb.

A probléma ezen megfogalmazása alapján megfogalmazhatjuk a taktikai bombázókkal szemben támasztott alapkövetelményeket: nagy harci sebesség, bombaterhelés 10 tonnáig, maximális repülési hatótávolság 6000 km-ig. Ezen követelmények eredményeképpen tervezési jellemzők amelyek a következőképpen foglalhatók össze: egy, kettő, három vagy négy sugárhajtóműves, 20-50 tonna felszálló tömegű repülőgép, távirányítású védelmi fegyverekkel vagy levegő-levegő rakétákkal, elektronikus és radarberendezéssel, nyomás alatt álló hajótest, amely képes ellenállni a nagy terhelésnek, ha alacsony magasságban repül. Mindebből azt lehet mondani, hogy a taktikai bombázók feladataikban és paramétereikben is bizonyos hasonlóságot mutatnak a nehéz vadászgépekkel.

Stratégiai bombázók. A stratégia a nagyszabású háború tudománya. A stratégia szó nagyszabású katonai műveleteket jelent. Ez megmagyarázza a stratégiai bombázók harci célját is. Ezeket a katonai repülőgépeket úgy tervezték, hogy harci küldetéseket hajtsanak végre az ellenséges vonalak mögött.

Minden bombázó fel van szerelve radarberendezéssel a célpontok keresésére és a támadó vadászrepülőgépek lokalizálására. A harci bevetéseket kis csoportokban vagy egyedül hajtják végre. Mivel a modern bombázók a vadászgépekkel közel azonos sebességgel, azonos repülési hatótávolsággal és a levegő-levegő rakétáknak köszönhetően jelentős védelmi képességgel rendelkeznek, ma gyakran megtagadják a vadászfedezetet.

A bombázókat először az első világháború idején használták egyedül vagy kis csoportokban. A második világháborúban a „masszív” harci küldetések nagy csoportokban zajlottak, amelyek több száz bombázót számláltak, és vadászrepülőgépek fedezete alatt repültek. Az akkori bombázók több motorral rendelkeztek, viszonylag lassúak voltak, maximális bombaterhelésre és nagyszámú védelmi fegyverre tervezték. A moderneket éppen ellenkezőleg, nagy távolságra, magasságra és repülési sebességre tervezték. A legtöbb esetben felderítő repülőgépek repültek előre, és az volt a céljuk, hogy megtalálják a célt. Az akkori bombázókkal ellentétben radarberendezésekkel voltak felszerelve. Az ejtőernyővel ledobott világító légibombáknak köszönhetően sikerült azonosítani a célt. Különleges típusnak számított a búvárbombázó, amely nagy magasságban megközelítette a célpontot, majd egy gyors merülőrepülésben döngölte azt, és kis távolságból egy vagy több bombát dobott le. Ezt követően a bombázó repülés közben ismét kiegyenlítette pozícióját. Az interkontinentális rakéták tervezése után az volt a vélemény, hogy a stratégiai bombázók elavultak. De rakétahordozókká és repülő kilövőkké való fejlesztésüknek köszönhetően a közelmúltban visszanyerték fontosságukat.

3) Felderítő repülőgép (felderítő repülőgép)

Ezek többüléses, enyhén felfegyverzett (bombarakomány nélküli) vadászrepülőgépek vagy bombázók, melyeket légkamerával, radarműszerekkel, gyakran televíziós jelek továbbítására szolgáló eszközökkel szerelnek fel, vagy légi felderítésre alkalmas hajón szállított repülőgépek is, pl. az ellenség pozícióinak, objektumainak stb., területeinek és időjárási viszonyainak felderítésére saját fegyveres erőik minden részének érdekében. Korábban a maximális repülési hatótávtól és alkalmazási területtől függően megkülönböztettek rövid és nagy hatótávolságú felderítő repülőgépeket. Ma a harci céltól függően taktikai és stratégiai felderítő tisztekről beszélnek. Léteznek speciális felderítő repülőgépek a tüzérségi tüzek levezetésére a levegőből, a saját tüzérség lőzónájában lévő terület felderítésére vizuális felderítésnek vagy légifelvételeknek köszönhetően, valamint a saját tüzérség álcázásának figyelésére. Az ilyen repülőgépeket tüzérségi repülőgépeknek nevezik. A rövid távú felderítéshez vagy a taktikai felderítéshez tartoznak.

4) Katonai szállító repülőgépek

Ezek nagy repülőgépek, amelyek 2-8 hajtóművel rendelkeznek, és a repülési hatótávolság 3000 km vagy több. Könnyű vagy egyáltalán nem felfegyverzettek, és csapatok készleteinek (élelmiszer, üzemanyag, lőszer, fegyverek, fegyverek, tankok, járművek stb.) szállítására szolgálnak. A katonai szállító repülőgépek a légideszant csapatok leszállására (leszállására), valamint az átcsoportosítások során csapatok szállítására szolgálnak. A park Jármű a katonai szállítórepülés szállító repülőgépekből, tehervitorlázó repülőgépekből és helikopterekből áll, amelyek ennek megfelelően vannak felszerelve.

Gyerekek a repülőgépekről: oktatómese a repülőgéptípusokról képekben gyerekeknek, videók, feladatok, játékok, bemutató „Milyen típusú repülőgépek vannak és miért van szükség rájuk” gyerekeknek.

Gyerekek a repülőgépekről

Ebben a cikkben oktatási információkat talál a repülőgépekről és a gyerekeknek szóló játékokról ebben a témában:

1. bemutató és mese – Milyen típusú repülők vannak? gyerekeknek feladatokkal, képekkel,
2. miért van szükség repülőkre?
3. logoritmikus"Repülőgép",
4. testnevelés órák a repülőgépről X,
5. ujjtorna a repülőgépekről
6. szabadtéri Játékok a repülőgépekről
7. oktató játékok gyerekeknek repülőgépekről.

Milyen típusú repülők vannak?

Oktató mese repülőgépekről gyerekeknek oktató feladatokkal, képekkel

Hogyan kezdődött az egész, vagy miért repült az Isle of Palms?

Élt egyszer egy nagyon kedves ember egy városban. Ez egy nagyon híres állatorvos volt. Tudod, ki az állatorvos és mit csinál? (hallgassa meg a gyermek válaszát, és ha szükséges pontosítsa). Ez az állatok orvosa. Állatorvosunk pedig madarakat, halakat és állatokat is kezelt. A városban mindenki tisztelettel hívta: Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin. Vagy egyszerűen vezetéknév szerint - Doktor Tabletkin. Ha egy kanári megbetegedett, vagy egy kutya megsértette a lábát, a városlakók azonnal hozzá fordultak segítségért. És mindenkinek segített.

Egy szép tavaszi napon valaki bekopogott az állatorvos ablakán. "Ki ez?" - lepődött meg Pjotr ​​Ivanovics, és kinyitotta az ablakot. - "A! Galchonok. Bejön. mit hoztál? Levél? Kitől? Hadd olvassam el – úgy tűnik, ez valami sürgős! Pjotr ​​Ivanovics kinyitotta a levelet, és felismerte régi barátja kézírását: „Helló, kedves barátom! Jelenleg Palms szigetén dolgozom az óceánban. Járvány van, sok állat beteg, segítségre van szükségünk. Tisztelettel kérem, hogy sürgősen repüljön a szigetünkre és segítsen. Kérjük, vigyen magával egy gyógyszerkészletet és egyebeket. A barátja, Aibolit doktor."

– Azonnal indulok! - Pjotr ​​Ivanovics úgy döntött, itt hagyom a helyemen Poroskov ügyeletes állatorvost, és bepakolom a bőröndömbe az állatoknak szánt gyógyszereket. Miután mindezt elvégezte, a híres állatorvos kiment a repülőtérre.

Repülőtér

A repülőtér épülete mellett volt egy mező. Nagyon szokatlan terep. Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin különböző területeket látott. Látott egy pályát a futballisták számára - ezt „futballnak” hívják. Meglátogatta a jégkorongpályát is, úgy hívták... Kitaláltad már, mit? (jégkorong). És meglátogatta azt a mezőt, ahol a kukorica nő - ezt „kukoricatáblának” hívták. A tábla pedig, amelyen a rozs terem, „rozsföld”. És egy búzatábla. Valószínűleg azt is tudod, hogy hívták - ? (búzamező).

De még soha nem járt ilyen pályán. Csak egy repülőgép volt rajta. Kitaláltad már, hogy milyen mezőről van szó, és mi a neve?

Megjegyzés: Hagyja, hogy gyermeke találjon ki egy nevet a mezőnek, majd tisztázza, hogy mit ezt a mezőt „repülésnek” nevezték. Miért? Igen, mert repülők szállnak fel belőle! Rengeteg különböző repülőgép és helikopter volt a repülőtéren. Pjotr ​​Ivanovics még soha nem repült repülőgépen vagy helikopteren, ezért össze volt zavarodva. Melyik gép a megfelelő számomra, és melyik visz el Palms szigetére?

Ki a szerelő (technikus)?

Állatorvosunk hirtelen meglátott egy kétszárnyú kis repülőgépet. És odajött hozzá egy férfi, és kinyitotta a kabin ajtaját. „Megérkezett a pilóta” – gondolta Pjotr ​​Ivanovics, és a géphez rohant. - "Helló. A nevem Doktor Tabletkin. Állatorvos vagyok. Sürgősen repülnöm kell, hogy segítsek a barátomnak a Pálma-szigeten. A szigeten sok állat megbetegedett. Repülhetek oda ezzel a géppel? Te pilóta vagy, és tudnál nekem segíteni?”

- Örülök, hogy találkoztunk – mosolygott vissza rá az idegen. – A nevem Vintov szerelő. Nem vagyok pilóta. én szerelőés győződjön meg arról, hogy a repülőgépek jó állapotban vannak. A szakmámat is úgy hívják "technikus". Természetesen ezen a gépen el lehet repülni Pálma szigetére.” – Szomorúan megrázta a fejét. - De túl sokáig fogsz repülni. Jobb, ha egy sugárhajtású gépet választunk, amely holnap repül Madagaszkárra, gyorsabb lesz.”

A híres állatorvos nagyon meglepődött: „El kell mennem Palms szigetére, és még ma el kell repülnöm. Miért nem ma repülök, hanem holnap, sőt még Madagaszkárra is? És miért lenne gyorsabb egy ilyen furcsa út?

Vintov ismét Pjotr ​​Ivanovicsra mosolygott, és kifejtette: „Egy sugárhajtású repülőgép sokkal gyorsabban repül, mint ez a kis repülőgép. Ha ma felszáll ezzel a géppel, öt napra repül Palms szigetére! És többször le kell szállnia, hogy feltöltse a gépet. Ugyanazon a napon egy sugárhajtású repülőgép Madagaszkárra viszi. Ott felszállsz egy kisrepülőre, és néhány órán belül a megfelelő helyen leszel.”

Propeller és sugárhajtású repülőgép

Az orvost nagyon érdekelte ez az üzenet, és zavartan kérdezte a szerelőt: Hogyan lehet megkülönböztetni a gyors repülőt a lassútól? Hogy legközelebb ne hibázzak” – Nézd meg ezt a két síkot. Az egyik gépen van propeller. Ezért hívják "csavarnak", lassan repül. Keresse meg a repülőgép légcsavarját a képen.

De a másik gépen nincs propeller. Ő "reaktív""és nagyon gyorsan repül!"

Feladat a gyermek számára: Keresse meg a képen propeller repülőgépekés sugárhajtású repülőgépek. Miben különböznek egymástól?

Repülőgép szárnyformák: egyenes, háromszög alakú, söpört.

– Igen, megkaptam! - kiáltott fel Pjotr ​​Ivanovics. "Tehát, ha egy repülőgépnek van légcsavarja, akkor lassan repül!" Van valami más módja annak, hogy megkülönböztessük a gyors repülőt a lassútól? Csavaros technikus boldogan kezdett tovább magyarázni: „Van egy másik fontos jel. Ez repülőgép szárny alakja. Nézd meg ezt a fényképet. Hogy néz ki a szárny?

– A nyílra! – Tabletkin doktor azonnal válaszolt. – Igen – erősítette meg Vintov örömmel. -" Ennek a gépnek van a szárny nyíl alakú, ezért nevezzük az ilyen szárnyat „söpörtnek”. Ha a szárny le van söpörve, akkor a gép gyorsabban repül, mert az ilyen szárny nagy sebességnél jobban átvágja a levegőt. És ha a szárny egyenes, akkor a repülőgép sebessége kisebb."

- És még milyen szárnyaik vannak a repülőknek?- kérdezte az állatorvos.

- Megtörténik háromszög alakú szárny, az ilyen repülőgépeket nagyon nagy sebességre tervezték (az ilyen sebességeket is nevezik szuperszonikus). Nézze meg a gép fényképét - delta szárnya van.

Vannak még egyenes szárnyú repülőgépek. Lassabban repülnek, mint az összes többi gép.

Feladat gyerekeknek: Keresse meg az alábbi képen a síkokat: egyenes szárnnyal, delta szárnnyal, lecsapott szárnnyal.

Válaszok a gyerekeknek szóló „Milyen típusú repülőgépek vannak?” feladatra: a kék négyzet egy deltaszárnyú repülőgép, a zöld kör egy egyenes szárnyú repülőgép, a sárga négyzet és a piros kör söpört szárnyú repülőgépek.

Miért van szükség különböző repülőgépekre?

- "És mi" szuperszonikus sebességekés szuperszonikus repülőgépek?” – kérdezte Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin.

— « A szuperszonikus repülőgépek olyan gyorsan repülnek, hogy túlszárnyalják repülésük hangját. A gép már elrepült, de a hang még nem ért el hozzánk. Az ilyen gépek kétszer olyan gyorsan repülnek, mint a hagyományos sugárhajtású repülőgépek” – magyarázta a szerelő.

„Holnap egy szuperszonikus géppel szeretnék repülni Pálma-szigetére!” – élénkült fel Pjotr ​​Ivanovics.

„Tudsz repülni, de valószínűleg nem fogsz tudni leszállni. A sziget kicsi, és egy szuperszonikus gépnek nem lesz ideje lassítani a repülőtéren” – magyarázta Vintov.

- "A Miért van szükség ilyen kis repülőkre? mint aki mellett állunk? Propellere van, ami azt jelenti, hogy lassan repül. És nem fogsz gyorsan odaérni. És ráadásul kicsi is. Ez azt jelenti, hogy nem lehet vele sok rakományt szállítani. Akkor miért van rá egyáltalán szükség? - kérdezte Pjotr ​​Ivanovics.

-"RÓL RŐL! Ez egy nagyon fontos és nagyon szükséges repülőgép. Egy rendkívül fontos tulajdonsága van. Látod, ennek a gépnek két nagy szárnya van. És egymásra vannak rakva, így nagyon kis területeken tud felszállni és leszállni. És akár egy szigeten vagy az erdőben lévő földdarabon is ülhet.

Feladat gyerekeknek: Tudja, mi az a „földfolt”, és honnan származik ez a szó?(A malac egy ötkopejkás érme. Manapság az ötrubeles érmét is hívják ezzel a szóval. A nagyon kis földet malacnak is nevezik. És van még malacfolt - az is kerek és kicsi) .

Vintov technikus így folytatta: „Ahol egy sugárhajtású repülőgép nem tud leszállni, ott ez a gép is leszállhat. Ezért az ilyen gépek rövid távolságokat repülnek a közeli falvakba, és utasokat és rakományt szállítanak hozzájuk. Először is, az utasokat és a rakományt nagy repülőgépekkel szállítják egy nagy központi repülőtérre. És onnan kisrepülőgépeken szállítják ki őket nagyvárosés a kisvárosok és falvak fő repülőtere.”

Katonai repülőgépek

Hirtelen Tabletkin propeller nélküli repülőgépeket látott a repülőtér szélén. És pilóták léptek be hozzájuk. Örömmel kiáltott fel: „Íme, ezekre a repülőgépekre van szükségem!” Nincs propellerük, ami azt jelenti, hogy sugárhajtásúak. És háromszög alakú szárnyaik vannak, ami azt jelenti, hogy nagyon-nagyon gyorsan repülnek Palms-szigetre, még a hangnál is gyorsabban. Repülhetek velük ma Madagaszkárra? Madagaszkárról pedig egy kis repülővel repülök arra a szigetre, amelyre szükségem van.”

„Természetesen ez a gép gyorsabban repül, mint bármelyik utasszállító. De nem olyan könnyű repülni!” - válaszolta a szerelő. „Végül is ez egy katonai repülőgép, és nincs hely utasok számára. Látod, a pilótafülke egy pilóta számára készült, és alulról rakéták lógnak.

– Nézze, a másik gépnek két kabinja van. A második kabin valószínűleg egy utasnak készült?” – kérdezte az állatorvos.

"Nem, A navigátornak a pilóta mögött kell ülnie a hátsó pilótafülkében. Megmondja a pilótának, hogy merre repüljön. Ez egy katonai repülőgép. Minden katonai repülőgépen nincs ülőhely utasok számára. Ezért nincs lőrés a katonai repülőgépeken – válaszolta Vintov.

Feladatok gyerekeknek:

1. Feladat. A navigátor mindig a pilóta mögött ül. Keresse meg a pilóta és a navigátor pilótafülkéjét a repülőgép fényképén.

2. feladat. Mit gondol, milyen repülőgép ez - utas vagy katonai? Miből gondolod? Hogyan lehet megkülönböztetni egy katonai repülőgépet az utasszállító repülőgéptől megjelenés alapján?

Teherszállító repülőgép

– Kérem, mondja el, hogyan szállíthatnánk állatokat a szigetről a klinikámra kezelésre. Az elefántok és zsiráfok nagyon nagyok és nehezek, nem férnek el egy utasszállító repülőgépen” – kérdezte Tabletkin.

"RÓL RŐL! Erre vannak speciális repülők. Felhívták őket teherszállítás. A teherszállító repülőgépen nincsenek ablakok. Nagyon nagy ajtói vannak a nagy rakományok befogadására. Nézze, itt a repülőterünkön a gépet berakodják. Hogy a rakomány elférjen a gépen, a gép orra és farka kifelé nyílik – mintha ajtók lennének!

A teherszállító repülőgép orra emelkedni kezdett. És kinyílt, mintha nem orr lett volna, hanem egy nagy ajtó a repülőgéphez!

Itt az orra helyett egy speciális rámpa húzódik a gép elé, amely mentén a berendezések bejuthatnak a teherszállító repülőgépbe. A teherszállító repülőgép hátulján pedig kinyílnak a rakodóajtók. A teherszállító repülőgép hátulján van egy rámpa is, amelyen keresztül a járművek beszállhatnak a gépbe.

A gép készen áll a berakodásra!

Nézd, mekkora a teherszállító repülőgép! Egy ilyen gépbe belefér még egy kisebb gép, meg nagy autók, sőt vonatkocsik, és egy nagy hajó, sőt több helikopter, és tank, és építőipari gép, meg sok autó és egy busz!”

Feladat gyerekeknek: Nézze meg a képeket, és mondja el, mit szállítanak ezek a teherszállító repülőgépek légi úton.

Pjotr ​​Ivanovics örült a teherszállító repülőgépeknek és képességeiknek: „Most nyugodt leszek a nagy állatokkal kapcsolatban! Azt pedig tudni fogom, hogy ha kell, a szárazföld bármelyik állatkórházába szállíthatók. Milyen repülőgépek vannak még a katonai, utasszállító és teherszállító gépeken kívül?

Milyen repülők vannak még?

Mechanic Screws hallgatott, és egy szokatlan fényképet mutatott Tabletkinnek. Nézz rá te is. Mit gondolsz, mi történik itt, és mik azok a szálak, amelyek az első síktól a többiig nyúlnak? (hallgassa meg a gyerekek javaslatait, majd meséljen ezekről a síkokról). Elmagyarázta:

« Ezek tanker repülőgépek. Mit gondol, miért hívják őket így – „tankolóknak”? (hallgassa meg a gyerekek válaszait és gondolatait, sejtéseit). A teherszállító gépben egy nagy üzemanyagtartályt helyeznek el, és tömlőket akasztanak fel, amelyekhez a tankolt repülőgépet tankolják. Ez azért van így, hogy repülés közben üzemanyaghoz jussanak anélkül, hogy a földre szállnának.”

Itt van egy másik repülőgép - egy tanker.

Repülőterünkön és kiképző repülőgép. Szerinted miért hívják így? Igen, megtanulnak repülni ezeken a gépeken. Nagyon kicsik. Csak két hely van bennük: egy pilóta számára - egy oktató és egy pilóta, aki repülőgépet vezet.

Vannak még sportrepülőgép. Csak egy hely van bennük - egy sportoló pilóta számára. Ezen a gépen műrepülő manővereket hajt végre.

Hirtelen nagy zaj hallatszott. És egy nagy utasszállító repülőgép landolt a kifutón. „Holnap reggel repül Madagaszkárra” – mondta Vintov. - És most, miután leszálltam és kiszálltam az utasokat, megyek, és előkészítem a holnapi járatra. Gyere holnap, és elrepülsz rajta."

Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin megköszönte Vintov segítségét. Másnap reggel pedig már repülőn repült Madagaszkár felé.

Mik azok a hidroplánok és kétéltű repülőgépek?

Estefelé a gép leszállt Madagaszkár szigetére. És az állatorvos elment a repülőtér épületébe, hogy megtudja, hogyan tudna repülni Palms szigetére.

„Sajnálom, de a Palms-szigetre tartó járatokat törölték. Két nappal ezelőtt vihar sújtotta a szigetet, és tönkretette a kifutópályát. A felépülése több napig tart” – mondta neki a diszpécser.

"Mit kellene tennem?" - kérdezte a feldúlt Pjotr ​​Ivanovics. „Annyira fontos számomra, hogy a lehető leggyorsabban eljussak a szigetre, hogy segíthessek a bajba jutott embereken és állatokon.”

"Küldjük el a Palms-szigetre hidroplánnal!" – javasolta neki a diszpécser. – Vagy repülővel – egy kétéltűvel.

"És mi ez?" — lepődött meg az állatorvos.

„A hidro szó folyadékot jelent. Hidroplán egy olyan repülőgép, amelynek nincs szüksége kifutóra. Közvetlenül a vízre tud szállni. Ilyen esetekben még jobb használni kétéltű repülőgépek. A kétéltűek olyan lények, amelyek vízben és levegőben is élhetnek. És ez a gép szárazföldről és vízről is fel tud szállni, ezért is hívták így. A kétéltű repülőgépnek olyan az alja, mint egy csónaknak, de kerekei is vannak, mint egy hagyományos repülőgépnek.”

„Készen állok, hogy kétéltű repülőgépen repüljek” – örvendezett Tabletkin.

"Menj a 15-ös kapuhoz. A kétéltű repülőgép egy óra múlva indul."

Néhány órával később a kétéltű repülőgép a Palms-sziget közelében landolt a tengeren. Minden utast meghívtak egy hajóra, és a hajó a kikötőbe vitte őket. "Hurrá! Annyira jó, hogy ilyen gyorsan eljött hozzánk – köszöntötte örömmel barátját Aibolit doktor. „Egy teljes hónapig hajóval hajóztam itt. Hogy sikerült ez?". Vintov szerelője itt segített kiválasztani a megfelelő síkot és útvonalat. Később még többet mondok." A barátok pedig elmentek kezelni az állatokat, akik már régóta vártak segítségükre.

Gyerekek a repülőgépekről: miért van szükségük repülőgépekre?

A repülőgépeket az emberek találták fel, hogy gyors ember- és rakományszállítást biztosítsanak. Egyetlen föld, ill vízi közlekedés Most már nem tud olyan gyorsan mozogni, mint egy repülőgép.

Miután megismerkedett a mesével, gyermeke már ismeri a repülőgépek által az emberek segítése érdekében végzett számos funkciót. Kérjük, töltse ki ezt az információt.

Miért van szükség repülőgépekre funkcióik alapján:

• Katonai repülőgépek szükséges, hogy megvédje a hazát az ellenségtől. Ezek lehetnek vadászgépek, bombázók, felderítő repülőgépek, támadó repülőgépek, leszálló repülőgépek és tankerek.
• Teherszállító repülőgépáruszállítás.
• Utasszállító repülőgép embereket és csomagjaikat szállítani.
• Sportrepülőgép versenyeken részt venni.
• Oktató repülőgép pilóták és navigátorok repülési kiképzésére használják.
• Mezőgazdasági a repülőgépek szántóföldeket művelnek, és megóvják a kártevőktől.
• Időjárás repülőgépek- felhők, tájfunok tanulmányozása, időjárás befolyásolása (esőt okoznak vagy elállítanak, szétszórják a felhőket).
• Mentő- és mentőrepülőgépek- betegeket, sebesülteket szállítani, sérülteket segíteni.
• Tűzoltó repülőgép- erdőtüzeket eloltani.
• Kísérleti repülőgépek és repülőgépek - repülő laboratóriumok- új konstrukciók és motorok tesztelésére szolgál.

Logoritmia: repülőgép

Egy képzeletbeli oktatási kirándulás során a repülőtérre, hogy megismertesse gyermekét a különböző típusú repülőgépekkel, szeretne majd pihenni gyermekeivel. Végezzen logoritmikus gyakorlatokat gyerekeknek, hogy lazítson!

Logoritmika „Repülőgép”: első lehetőség

Kezek oldalra - repülni
Küldjük a gépet.
(egyenes karok oldalra, körben futva)

Jobb szél előre
(nyújtsa ki kissé előre a jobb kiegyenesített kart)
Felszállt a gépünk.

Bal szárny előre
(nyújtsa ki kissé előre a bal kiegyenesített kart)
Megfordította a gépünket.

Magasan repültünk
(emeljük fel a kezünket)
Alacsonyan repültünk.
(kicsit leengedjük a kezünket)
Messzire repültünk
Közel érkeztünk.

A „Repülőgép” logoritmikus gyakorlat második változata

Hajrá pilóta pilóták,
Felkészült a repülésre
(a gyerekek egyenesen állnak, le a karokkal, büszke testtartás, váll hátra).

Közeledtek a géphez
És felmentek a létrán
(menetelünk, vagy úgy teszünk, mintha belépnénk a rámpán).

Megkezdődik a repülés
A gépünk zümmögött.
(A gyerekek fél térdre guggolnak, karjukat oldalra tárják, mint egy repülőgép szárnyait, és dúdolnak: óóóó)

Felemelkedett és repült.
(A gyerekek a lábukon állnak, a karok oldalra vannak kiegyenesedve)
A pilóta jobbra nézett,
(Fordítsa jobbra a fejét)
A pilóta balra nézett
(Fordítsa el a fejét balra).

Gyorsan repült előre
Gyors szárnyú repülőgép.
(Karok oldalt, gyorsan fut a lábujjakon körben)

A „Repülőgép” logoritmika harmadik változata

Repülőgép repül el mellette
Felkészültem, hogy repüljek vele.
(Kézzel az ég felé mutat)

A jobbszárnyat visszavonták
(Nyújtsa ki a jobb kezét oldalra, nézzen az ujjaira)
A bal szárny visszavonva
(Nyújtsa ki a bal kezét oldalra, nézzen az ujjaira)

beindítom a motort
(A gyerekek forgó mozdulatokat végeznek kezükkel maguk előtt)
És nagyon figyelek.

Felemelkedek a magasba - repülök-óóóóóó
(Lábujjakon kell felemelkedned, karjaidat oldalra kell tárnod, és körbe kell futnod)

Mindjárt leszállok,
le akarok szállni.
(A gyerekek fél térdre ereszkednek, leengedik a karjukat)

Didaktikus játék "Repülők"

Didaktikus játék "Síkok". 1.opció. Idősebb óvodás korú gyermekek számára. Négy repülőteret hozzon létre: utasszállító repülőgépek, teherszállító repülőgépek, katonai repülőgépek, valamint sportoktató és oktatási repülőgépek számára.

Kérd meg a gyerekeket, hogy találják ki, miért van szükség a képen látható repülőgépre.

A gyermeknek a repülőgépekről készült képeket csoportokba kell rendeznie a gép rendeltetésének megfelelően, minden gépet el kell küldenie a megfelelő repülőtérre, és el kell magyaráznia, miért gondolja, hogy teherszállító repülőgép, vagy hogy utasszállító.

Erről a játékról képeket talál a cikkben.

Didaktikus játék "Síkok". 2. lehetőség. Játék gyerekeknek. A játék célja p hallási figyelem fejlesztése. Kérd meg gyermekedet, hogy találja ki, hogy a gép magasan vagy alacsonyan repül. Ha magas hangon dudál, akkor a gép magasan repül, ha halk hangon, akkor halkan.

Didaktikus játék "Síkok". 3. lehetőség. Játék általános óvodás korú gyermekek számára.

Helyezzen 4-8 különböző méretű téglalapot a gyermek elé (a legkisebb gyermekeknél vegyen négy figurát, nagyobb gyermekeknél - hat vagy nyolc figurát) - ezek repülőterek (repülőterek). Soros sorban kell őket a baba elé fektetni - vagyis a legkisebbtől a legnagyobbig.

Keverje össze a különböző méretű repülőgépek sziluettjeit. A repülőgépek számának meg kell egyeznie a téglalapok számával.

A gyermek feladata, hogy a repülőgépeket méretenként sorba rendezze (a legkisebbtől a legnagyobbig), és minden repülőgéphez válassza ki a megfelelő „repülőteret”. Azok. a repülőgépeket méretük szerint „repülőterekbe” rendezni.

Didaktikus játék "Síkok". 4. lehetőség a kicsiknek.

A gyerekek 2-3 éves kortól kaphatnak képeket darabokra vágott repülőgépekről. Ehhez használjon képeket a „Planes” játék első verziójából. A kicsiknek 2 egyenlő részre osztjuk a képet, majd 3-4 részre. Nagyobb gyermekeknél a szaggatott vonallal ellátott képet több részre oszthatja.

Didaktikus játék "A repülőgép repül." Idősebb óvodás korú gyermekek számára

A játék fejlődik a papírlapon való eligazodás képessége, a tekintet funkciójának nyomon követése, fejleszti a gyermek szemének látótengelyeinek összehozásának és szétválasztásának képességét.

Első lehetőség.

Szükséged lesz kifutópálya és leszállópálya nyilakkal. Rajzolj egy „kifutópályát” a repülőgéphez - egy függőleges téglalapot. Oszd két részre függőleges vonallal. Rajzolj egy felfelé mutató nyilat a kifutópálya jobb oldalára, és egy le nyilat a bal oldalra.

A játék előrehaladása. Kérje meg gyermekét, hogy szemével kövesse a repülőgép mozgását, összpontosítva a kifutón lévő nyilakra. Gépünk a kifutón halad előre (a téglalap jobb oldalára pillantunk egészen a kifutópálya végéig). A gép balra fordul, visszakanyarodik és visszafordul. És követi a csík bal oldalát a nyíl mentén (felülről lefelé). Fordulj meg újra és menj előre. Most próbáljuk meg gyorsabbá tenni ezeket a mozdulatokat a tekintetünkkel.

Második lehetőség

Szükséged lesz négyzet 4 x 4 cella. Rajzolj egy ilyen négyzetet egy papírra. A sejteknek nagyon nagyoknak kell lenniük. A jövőben növelheti a cellák számát a négyzetben, hogy összetettebb feladatokat adjon gyermekének.

Készítsen két egyforma négyzetet - az egyiket a gyermeknek adja, a másik a kezedben lesz.

Helyezzen egy pontot az egyik cellába. Repülőgép van benne.

A játék előrehaladása. Te diktálod a gép útvonalát, ezzel egyidejűleg mozgatod a darabot a meződ celláin, a gyerek pedig követi azt a szemével. Az útvonalon kell maradni. Eleinte 3-4 kanyar az útvonal. Például: „Egy cellával feljebb. Két cella jobbra. Egy cellával lejjebb. Három cella balra. Mondd, hol van a gép? A repülési „térképen” lévő helyet összehasonlítják azzal, amit a gyermek kapott.

Ha a gyereknek nehéz a szemével követni, vagy még nem nagyon tud eligazodni a térben, akkor eleinte csippel is végezhet mozdulatokat. És csak ezután végezze el ezeket mentálisan, és kövesse őket a szemével.

Testnevelés órák „Repülőgép”

A testnevelést bármikor el lehet végezni, amikor látja, hogy a gyermeknek pihenésre van szüksége. Ebből a repülőgépekről szóló válogatásból válassza ki azt a testnevelés órát, amelyik Önnek és gyermekeinek a legjobban tetszeni fog!

Testnevelés óra a repülőgépről „Felhők felett repülünk”

A felhők felett repülünk.
(Kezek oldalra)
Integetünk apának, integetünk anyának.
(Két kézzel integetünk egymás után)

Látjuk, hogy folyik a folyó
(Kézünkkel hullámszerű mozgást mutatunk)
Látunk egy halász csónakot.
(Megmutatjuk a kezünkkel, hogyan dob egy horgász horgászbotot)

Vigyázz: a hegy!
(Balra-jobbra dönthető)
Ideje leszállnunk!

(Ülj le fél térdre, karokkal oldalt)

Testnevelés óra „Zümmögtek a repülők”

Az első sorban a gyerekek forgó mozdulatokat végeznek karjukkal a mellkasuk előtt. A második sorban a gyerekek kiegyenesítik a karjukat oldalra, mint egy repülőgép szárnyait, és „repülnek” (körben futnak). A harmadik sorban - guggolnak. A negyediken ismét repülnek.

A repülők zümmögtek
Repültek a gépek
Csendben ültek a tisztáson,
És újra repültek.

Testnevelés óra „Elrepült a gépünk”

Repüljünk, repüljünk,
Megforgattuk a kezünket.
(A gyerekek a mellkasuk előtt forgatják a karjukat)

Kezek oldalra - repülni
Repülőt küldünk
(A gyerekek egyenesen oldalra tárják a karjukat)

Jobb szél előre
(Fordítsa jobbra a törzsét úgy, hogy a jobb karja előre mozdul)
Bal szárny előre.
(Fordítsa el a törzsét balra úgy, hogy a bal karját előre mozgassa).
Egy, kettő, három, négy – A gépünk felszállt.

(Körben futás, egyenes karokkal oldalra tárva)

Testnevelés óra „Megjelent egy repülő”

Feltesszük a kezünket:
Megjelent egy repülő.
(Kezeket oldalra.)

Előre-hátra csapkod a szárnyával,
(Balra és jobbra dönthető.)
Csinálj „egyet”, csinálj „kettőt”.
(Jobbra-balra fordul.)
Egy és kettő, egy és kettő!
Egy és kettő, egy és kettő!

Tartsd a karjaidat az oldaladon,
Nézzetek egymásra.
(Oldalra karolva, jobbra-balra fordul.)
Egy és kettő, egy és kettő!
Egy és kettő, egy és kettő!

Letesszük a kezünket
Siess és foglald el a helyed! (A gyerekek leteszik a kezeiket és leülnek a helyükre)

Nézd, van egy repülő az égen,
A pilóta pedig a gépen van.
Ügyesen kezeli a kormányt
És repül a felhők között.

A gép alatt hegy van,
Vagy egy sűrű erdő, vagy egy lyuk,
Aztán az emberek csodálkoznak az égen,
Ezután a nyulak körben táncolnak (Szerző - Alexander Estafeev)

Az alábbi videóban láthatod, milyen mozdulatokat tesznek ehhez a dalhoz. Eleinte lassú tempóban éneklik a dalt, majd egyre gyorsabban.

Testnevelés óra a kicsiknek „Szárnyait bontja a repülőgép”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
beindítom a motort.
(A karok forgó mozgása a mellkas előtt).
A repülő kitárta szárnyait,
Repülünk
Úúúúúúúúúú
Moszkvába repülünk! (Karok oldalt, lábujjhegyen futva) Megérkezett.

Testnevelés óra „Ma repülők vagyunk”

Ma repülők vagyunk
(A gyerekek ülnek és forgó mozdulatokat végeznek a kezükkel – „indítsuk be a motort”)
Nem gyerekek vagyunk, hanem pilóták.
(Tapsolj.)
A kezek az orr, a kezek a szárnyak
(érintse meg az orrát az ujjával, majd egyenesítse ki a karját oldalra, mint a szárnyakat)
A század felszállt. (futás, karok oldalt).

Gyerekek a repülőgépekről: „Repülőgépek” szabadtéri játék

1. játék. „Síkok” játék az r hang helyes kiejtésének megerősítésére.

A gyerekek forgó mozdulatokat végeznek karjukkal a mellkasuk előtt – „indítsák be a motorokat”, és mondják: rrrrr. Aztán körben futnak, karjukat egyenesen oldalra tartják, mint egy repülőgép szárnyait. A „Repülőgépek leszállás” szavakkal! a gyerekeknek gyorsan „repülniük” kell a repülőtérre, és fél térdre kell ülniük, és karjukat szárnyakként kell oldalra tartani.

2. játék. Szabadtéri játék „Repülők”. Ebben a játékban a gyerekek megismerkednek azokkal a parancsokkal, amelyeket a diszpécser ad a pilótának.

A repülőgépek játékában a gyerekek azt is megtanulják, hogyan kell szingalézni színészkedni, valamint szaladgálnak a játszótéren. különböző irányokba anélkül, hogy egymásba ütköznének.

Mutasd meg a gyerekeknek az összes játéktevékenységet.

Egy felnőtt a diszpécser szerepét tölti be és ad jelet: „Indítsd be a motort!”, a gyerekek pedig a mellkasuk előtt karral végeznek forgó mozdulatokat. Ezután a diszpécser szerepét betöltő felnőtt azt mondja: „Taxi felszálláshoz, felszállás. Repüljünk!”, a gyerekek pedig egyenes karjukat oldalra tárva repülnek a játszótéren.

A játék végén adják a jelet: „Leszállás! Taxi a parkolóba”, a gyerekek pedig a „repülőtérre” futnak (a játék kezdete előtt megbeszéljük, hogy hol található a repülőtér).

Lehetnek más diszpécser parancsok is: „Köd! Fordulj meg. Repülj egy alternatív repülőtérre”, „Repülj a zivatar körül”, „Veszélyesen közeledsz. Adj utat a gépnek….(név)"

Jegyzet: Ebben az aktív játékban a gyermek megtanulja, mi történhet repülés közben, és hogyan kell a pilótának reagálnia ezekre az eseményekre. A gyerekek ezt az információt felhasználhatják a repülőgépekkel való szerepjátékaikban és rendezői játékaikban.

Ujjtorna „Repülőgép”

Ujjtorna „Repülőt fogok építeni”

Mert ujjtorna V. Shishov „Építek repülőt” című versét fogjuk használni.

Építek egy repülőt
Felveszem a sisakomat és leveszem.
Hullámos ködön át,
Elrepülök más országokba,
Tengereken és erdőkön,
A hegyeken és mezőkön,
Lefedem az egész földkerekséget,
És akkor hazatérek.
V. Shishkov

Kézmozgások az ujjtornában „Repülőgép”: 1. lehetőség.

• első sor. A gyerekek egymáshoz ütik az öklét.
• második sor. A gyerekek úgy tesznek, mintha sisakot tennének a fejükre.
• harmadik és negyedik sor. Hullámszerű mozdulatok mindkét kézzel.
• ötödik sor. A jobb tenyér a szemöldök közelében van, mintha a távolba néznénk.
• hatodik sor. Bal tenyér a szemöldöknél – nézzen a távolba.
• hetedik sor - rajzoljon egy kört a levegőben a jobb kezével
• nyolcadik sor - két kézzel készítsen egy figurát a feje fölé - egy „tetőt”.

Az ujjtorna másik változata „Repülőgép”

• első sor. Egyenes karjainkat oldalra tárjuk, mint egy repülőgép szárnyait.
• második sor. Két kézzel mutatjuk a sisakot a fejünk felett.
• harmadik és negyedik sor. A gyermek a tenyerét az asztalra helyezi hátoldalával felfelé, és mindkét kezén mozgatja az összes ujját, kissé felemelve őket az asztal felületéről.
• ötödik és hatodik sor - „fröccsenő” mozdulatokat végzünk mindkét kezünk összes ujjával egyszerre.
• hetedik sor – két kézzel kulcsoljon egy képzeletbeli labdát
• nyolcadik vonal - keresztezzük a kezünket (a bal kéz jobbra néz, a jobb pedig balra néz, és mindkét kezünk ujjait úgy mozgatjuk, mint egy madár szárnyát)

Ujjtorna „Mi magunk építjük meg a repülőt”

Szüksége lesz egy szokásos ceruzára. Helyezze a ceruzát a jobb keze középső ujjának közepére (a kéz tenyérrel lefelé van). Helyezzen egy másik ceruzát a mutató- és gyűrűsujja alá (ezt egy felnőtt csinálja). Kiderült, hogy két ceruzából készült repülőgép. A gyerek A. Barto verseire ábrázolja, hogyan repül a gépe:

Mi magunk építjük meg a repülőt
Repüljünk az erdők felett.
Repüljünk az erdők felett,
És akkor visszamegyünk anyához.

Ezután ismételje meg ezt a mozdulatot a másik kezével.

Ujjtorna „A repülő magasan, magasan repül”

A gyermek jobb keze egy repülőgépet jelképez: szét kell nyújtani és ki kell egyenesíteni a hüvelykujját és a gyűrűsujját. Ezek repülőgép szárnyak. És a másik három ujjat (mutató, középső és gyűrűs) tartsa egymás mellett, anélkül, hogy széttárná őket (ez a repülőgép teste).

A gép magasan, magasan repül,
Nem könnyű neki leszállni!
(A gyerekek mozgatják a kezüket - a repülőgépet különböző irányokba, ügyelve arra, hogy a repülőgép szárnyai oldalra nézzenek, és hogy a repülőgép teste egységes legyen, és ne legyen külön részekre osztva).

A pilóta kört tesz egy kör után.
A repülő az ő bajtársa és barátja!
(A gyerekek körben mozognak a kezükkel – mint egy repülőgép).

Tovább kifutópálya a repülő leszállt,
Előrerohant, és a repülés véget ért.
(A gyerekek leengedik a kezüket - a gépet az asztalra, mozgatják az asztal mentén, és megállítják a kezüket).

Az ajtók kinyíltak, a föld a létra alatt volt,
Az utasokat pedig barátok köszöntik.
(tárja szét a tenyerét)

Előadás gyerekeknek a repülőgépekről

Ugyanezt a prezentációt letöltheti egy repülőgépekről szóló oktató meséről a VKontakte csoportunkban „Gyermekfejlődés a születéstől az iskoláig” (lásd a „Dokumentumok” csoport részt a jobb oldalon a közösségi videók alatt).

Videó gyerekeknek a repülőgépekről

Ebben a videóban a gyerekek megismerkednek a szokatlan repülőgépekkel - hidroplánokkal, kétéltű repülőgépekkel. A videó iskolás korú gyerekek és felnőttek számára is érdekes lesz. Ez egy videó a kedvenc tévécsatornámról, a „My Joy”-ról.

És egy másik videó ugyanarról a TV-csatornáról gyerekeknek - egy videó az óriási repülőgépekről és arról, hogy mi a repülőgép-modellezés.

Bővebben a gyerekeknek szánt repülőgépekről:

34 rejtvény óvodás és általános iskolás korú gyermekek számára. A rejtvények fajtái. Hogyan írjunk egy rejtvényt egy repülőgépről a gyermekünkkel.

Ezt a cikket kifejezetten a „Szülőút” oldal fiúinak készítettük ajándékba a február 23-i ünnepre a férjemmel közösen.

Gyerekeknek szóló ismeretterjesztő mesét a repülőgépekről és típusairól, valamint egy bemutatót készített a gyerekeknek férjem, Andrey, repülőgép-tervező. És én, ennek az oldalnak a szerzője, játékokat és feladatokat fejlesztettem ki gyerekeknek a „Gyermekek a repülőgépekről” témában. A cikkben csak azokat az információkat írtuk be a repülőgépekről, amelyeket a gyermek felhasználhat az utazással kapcsolatos játékaiban, tervezésében, rajzolásában, szobrászatában, rátétezésében, ábrázolásában. különböző típusok repülőgépek.

Megpróbáltuk figyelembe venni a gyermeknek szóló oktató mese fő követelményét - hogy aktívan vegyen részt benne, tegyen fel kérdéseket, hasonlítson össze, elemezzen, vitasson meg, következtetéseket vonjon le, bizonyítson, és ne csak memorizáljon. És nagyon remélem, hogy sikerült! Hálásak leszünk a cikkhez fűzött megjegyzéseiért.

Szerezzen be egy ÚJ, INGYENES AUDIOkurzust JÁTÉKALKALMAZÁSSAL

"Beszédfejlődés 0-7 éves korig: mit fontos tudni és mit kell tenni. Csallólap szülőknek"

Kattintson a vagy a kurzus borítójára az alábbi linkre ingyenes előfizetés

Mi az ultrakönnyű repülőgép?
Az ultrakönnyű repülőgépek viszonylag újak a magánrepülésben, és alternatívát kínálnak a dugattyús és turbólégcsavaros repülőgépekkel szemben, amelyeket rövid, akár ötórás olcsó utazásokhoz használnak. Az ultrakönnyű repülőgépekre példa a Cessna Citation Mustang, a Raytheon Hawker 400XP és az Embraer Phenom 100.

Mikor a legmegfelelőbb egy ultrakönnyű repülőgép?
Az ultrakönnyű repülőgépek üzemeltetése olcsóbb, mint magángépei, és rövidebb kifutópályákkal is beérik. Az ilyen repülőgépek népszerűek mind személyes használatra, mind légi taxiként egyik pontról a másikra.

Mekkora egy ultrakönnyű repülőgép repülési hatótávja?
Az ultrakönnyű repülőgép típusától függően akár 1000-1500 mérföldes hatótávra is számíthatunk, nagyjából London és Szentpétervár vagy Dallas és New York közötti távolságra.

Ultrakönnyű repülőgép Cessna Citation Mustang

Light Jets

Mi az a könnyű repülőgép?
A könnyű repülőgépek legfeljebb 8 utas befogadására alkalmasak, és rövid helyi repülésekre készültek. A legtöbb könnyű hajó mozgása korlátozott a kabinban, és a fürdőszoba egy rekeszben vagy függönnyel van lezárva. Az üzleti utazások legnépszerűbb modelljei a Bombardier Learjet 35, a Cessna Citation CJ2 és a Dassault Falcon 10.

Mikor a legmegfelelőbb egy könnyű repülőgép?
A legtöbb ilyen repülőgépen legfeljebb nyolc utas fér el, és a csomagtér könnyű repülőgépenként változhat. Gazdaságosabbak, mint nagyobb társaik, bár lenyűgöző távolságot repülnek.

Mekkora egy könnyű repülőgép repülési hatótávja?
A legtöbb könnyű repülőgép akár 1500-2000 mérföldet is megtehet – ez a hozzávetőleges távolság Palm Beach és Teterboro vagy London és Rodosz között.

Cessna Citation CJ2 könnyű repülőgép

Közepes méretű fúvókák

Mi az a közepes méretű repülőgép?
A közepes méretű repülőgépek jellemző kapacitása 7-8 utas, bőséges mozgástérrel a kabinban és teljesen zárt fürdőszobával, míg a közepes méretű repülőgépeket 4-5 órás utazásra tervezték.

Mikor a legmegfelelőbb egy közepes méretű repülőgép?
Költséghatékonyabb alternatíva a nagy nehéz repülőgépekhez. Alacsony üzemeltetési költségeik, valamint nagy csomagterek, kihúzható kanapé és zárt fürdőszobák miatt választották őket.

Mekkora egy közepes méretű repülőgép repülési hatótávja?
Egy közepes méretű repülőgép repülési hatótávja hozzávetőlegesen 2000-3000 mérföld, megegyezik Teterboro és Van Nuys vagy München és Dubai közötti távolsággal.

Közepes méretű Hawker 800XP repülőgép

Heavy Jets

Mi az a nehéz sugárhajtású repülőgép?
A 18 utas maximális kapacitásával és több mint 6 órás repülési hatótávolságával a heavy superjet ideális repülőgép transzkontinentális repülésekhez. A magas mennyezet szabad és kényelmes mozgást tesz lehetővé a kabinban. Az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek teljesen zárt WC-vel vannak felszerelve. Ezen kívül a fedélzeten van egy légiutas-kísérő, aki a repülés során bármilyen kérést teljesít. Ez az ideális repülőgép privát légi utazáshoz.

Mikor célszerű nehéz repülőgépet választani?
Ezek a repülőgépek fényűző sokemeletes kabinokkal, nagy utas- és poggyászkapacitással, valamint fekvő ülésekkel és saját fürdőszobával rendelkeznek. A fedélzeten egy légiutas-kísérő kíséri el, aki minden szeszélyéről gondoskodik.

Mekkora egy nehéz sugárhajtású repülőgép hatótávolsága?
Az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek könnyen megteszik a transzkontinentális távolságokat, mivel utazósebességük sokkal nagyobb, mint a kompaktabb és könnyebb repülőgépeké. Egy ilyen osztályú repülőgéppel átszállás nélkül repülhet Miamiból Ibizára.

Falcon 2000 nehéz sugárhajtású repülőgép

Ultra-hosszú hatótávolságú nehézfúvókák

Mi az a hosszú távú repülőgép?
A hosszú távú repülõgépek a charter légi közlekedés zászlóshajói. Az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek a gyártók büszkeségei, mivel a transzkontinentális járatokon kivételes sebességet és teljesítményt mutatnak, és a világ szinte bármely városát összeköthetik egymással.

Mikor célszerű hosszú távú repülőgépet választani?
A kényelmes tárgyalók és személyes apartmanok, a jól felszerelt konyha, a multimédiás rendszer és a csúcstechnológiás kommunikáció lehetővé teszi, hogy egy ilyen repülőgép fedélzetén élvezze a repülés minden pillanatát.

Mekkora egy hosszú távú repülőgép repülési hatótávja?
Egy ilyen repülőgép neve már arra utal, hogy olyan repülésekre tervezték, amelyek sokkal hosszabb időt igényelnek a levegőben, például San Franciscóból Hongkongba vagy Londonból Kuala Lumpurba.

Bombardier Global XRS 6000 nagy hatótávolságú repülőgép

Üzleti bélések

Mi az üzleti repülőgép?
Business liner megerősíti jó minőség osztályában, hosszú interkontinentális útvonalakon szolgálja ki a legelőkelőbb ügyfeleket.

Miért válasszunk üzleti repülőgépet?
Tárgyalótermek, pihenősarok, különálló, zuhanyzós hálószobák és a legújabb technológiával felszerelt konyha megfelel a funkcionalitás és kényelem legmagasabb követelményeinek. Az utasok privát teréről gondoskodva a munkához és a pihenéshez, az üzleti vonalakat gyakran folyosókkal és teljesen külön helyiségekkel látják el.

Mekkora egy üzleti repülőgép hatótávolsága?
Az üzleti repülőgép korlátlan számú repülésre képes, és könnyedén megteheti az Atlanti-óceánon túli távolságokat, például Londonból Los Angelesbe.

Üzleti utasszállító Airbus A319/ACJ

*Kérjük, vegye figyelembe, hogy a maximális repülési idő az utasok súlyától, a rakomány kapacitásától, a repülés napján érvényes szélsebességtől és egyéb tényezőktől függ. A megadott repülési idők a könnyű utasok számán alapulnak.

Magánrepülőgéppel szeretne repülni? Az Air Charter szolgáltatás mindent tartalmaz, amire szüksége van, függetlenül attól, hogy hol, hogyan vagy milyen repülőgéppel repül. Ha többet szeretne megtudni egyedülálló szolgáltatásunkról magánrepülőgép bérlés , Lépjen kapcsolatba velünk weboldalunkon keresztül.