Violet Constance Jessop 1887-ben született Argentínában (Bahía Blanca, Argentína). Szülei ír bevándorlók voltak, Violet pedig a legidősebb volt a kilenc gyermek közül egy nagy gazdálkodó családban, akik közül csak hat élte túl a gyermekkorát. Egyébként az orvosok előrejelzése szerint Violetnek is meg kellett volna halnia a tuberkulózisban, amelyet korai gyermekkorában kapott el. A sors azonban másként döntött, és ez a csodálatos felépülés elképesztő balesetek kezdetének tekinthető Violet életében, amelyeknek köszönhetően több nagyon életveszélyes helyzetet is túlélt.
Később családja az Egyesült Királyságba költözött, és ott járt iskolába, amelyet édesanyja halála után el kellett hagynia. Így hát Violet dolgozni kezdett, és stewardessként kapott állást egy gazdag óceánjárón.
Violet 23 éves volt, amikor 1911 júniusában először szállt be az RMS olimpiára. Szeptemberben történt az első tragédia – a legénység hibája miatt egy hatalmas vonalhajó ütközött a HMS Hawke-kal. Ez Wight-sziget közelében történt. Az utasok azonban csak félelemmel menekültek meg – a károk ellenére mindkét hajó a felszínen maradt, és el tudtak jutni a legközelebbi kikötőbe.
1912. április 10-én Violet Jessop felszállt a Titanicra. Ez egy vadonatúj hajó volt, lényegében az olimpiai ikertestvér, és még a hajó legénysége is, beleértve a kapitányt is, ugyanaz volt. Amikor a Titanic április 14-én jéghegynek ütközött, az aludni készülő Violet kiszaladt a felső fedélzetre, és helyet kapott a 16-os mentőcsónakban. Másnap reggel a többiekkel együtt már a „Carpathia” hajó fedélzetén volt.
Az első világháború alatt Violet csatlakozott a Brit Vöröskereszthez, és ápolónőként szolgált. 1916-ban nővérként találta magát a Britannic fedélzetén. A hajó az Égei-tengeren volt, amikor egy víz alatti aknába ütközött és süllyedni kezdett. Violetnek ismét szerencséje volt – ő is azok közé tartozott, akiknek sikerült megszökniük. Meglepő módon a sors újra és újra kegyet adott Jessopnak – a britanni katasztrófa során Violet a két csónak egyikében találta magát, amelyeket elkezdtek vonszolni a hajó még mindig forgó propellerje alatt. Ekkor, és nem maga a robbanás miatt, sokan meghaltak. Violetnek azonban sikerült kiugrania a csónakból, és annak ellenére, hogy erősen beütötte a fejét, mégis túlélte.
Később elmondta, hogy a Britannicon történt robbanás után még a fogkeféjét is sikerült magával vinnie, mert a Titanic elsüllyedése után több napig nagyon kényelmetlenül érezte magát fogkefe nélkül.
A háború után Violet, aki már három katasztrófát túlélt, tovább dolgozott az óceánjárókon. Így szobalányként dolgozva többször körbejárta az egész földgolyót tengeren.
Violet Jessop 83 évet élt, és 1971-ben szívelégtelenségben halt meg.
A nap legjobbja
Sokan hihetetlenül szerencsésnek nevezték, mert legalább háromszor sikerült megúsznia a halálos veszélyt. Azonban maga a tény, hogy háromszor volt életveszélyben, ennek az ellenkezőjét sugallja. Bárhogy is legyen, Violet Jessop három tanúja volt tengeri katasztrófák, életben maradva.
Violet karaktere, egy óceánjáró szobalánya több filmben is feltűnik, mint például a Titanicban és az Egy éjszaka, hogy emlékszem, valamint a Jéghegy – jobbra a színdarabban!
Violet Constance Jessop(Angol) Violet Constance Jessop) (1887. október 2., Bahia Blanca, Argentína – 1971. május 5., Great Ashfield, Suffolk, East Anglia) - az utasszállító társaság óceánjáróinak stewardesse White Star Line" Violet Jessop az összes olimpiai osztályú repülőgépen szolgált, és ennek megfelelően szemtanúja volt a velük történt incidenseknek. Violet Jessop az olimpián tartózkodott, amely összeütközött a Hawk cirkálóval; a Titanic fedélzetén, amely jéghegynek ütközött; és az első világháború alatt nővérként szolgált a Britannic kórházhajó fedélzetén, amely egy aknacsapás után elsüllyedt. Violet Jessop élettörténete népszerűvé tette Violet Jessop élettörténetét a Titanic-katasztrófa kutatói körében, hogy mindhárom olimpiai osztályú hajó fedélzetén katasztrofális eseményeik során jelen volt.
Korai élet
Violet Jessop ír bevándorló William Jessop és Catherine Kelly gyermekeként született, akik Bahia Blanca közelében éltek Argentínában. William Jessop az 1880-as évek közepén emigrált Dublinból, hogy Argentínában kipróbálja magát a juhtenyésztésben. Katherine követte őt 1886-ban. Violet volt az első kilenc gyermek közül, akik közül három gyermekkorában halt meg. Violet maga is gyermekkorában tuberkulózist kapott, de az orvos jóslatai ellenére túlélte. Miután apja meghalt, Violet és családja Nagy-Britanniába költözött, ahol kolostori iskolába járt. Miután édesanyja megbetegedett, otthagyta az iskolát, hogy légiutas-kísérőként dolgozzon a gazdag repülőgépeken.
olimpiai
Violet 23 éves volt, amikor 1911. június 14-én légiutas-kísérőként felszállt a gépre. transzatlanti vonalhajó"Olimpiai". Kezdetben azonban nem akart ennek a hajónak a cégénél dolgozni. White Star Line", mivel transzatlanti repülésekkel és időjárási körülményekkel foglalkozott Atlanti-óceán Violetnek nem tetszett. A hajót Edward John Smith kapitány irányította. 1911. szeptember 20-án az Olimpia sikertelen manőverezés miatt ütközött a Hawk cirkálóval. Szerencsére a katasztrófa teljesen áldozatmentes volt, és a károk ellenére mindkét hajó a felszínen maradt.
Óriási
Violet Jessop szívelégtelenségben halt meg 1971-ben.
Írjon véleményt a "Jessop, Violet Constance" cikkről
Linkek
- Collingham, Harriet. . Titanic-Titanic.com. Letöltve: 2005. szeptember 30.
- Gowan, Phillip. . Encyclopedia Titanica. Letöltve: 2005. szeptember 30.
- . Letöltve: 2005. szeptember 30.-->
Jessop, Violet Constance jellemzése
Kutuzov némán lovagolt szürke lován, lustán válaszolva a támadási javaslatokra.„Támadásról van szó, de nem látja, hogy nem tudjuk, hogyan kell bonyolult manővereket végrehajtani” – mondta Miloradovicsnak, aki előrelépést kért.
„Nem tudták, hogyan kell reggel élve elvinni Murátot, és időben megérkezni a helyszínre: most nincs mit tenni!” - válaszolta a másiknak.
Amikor Kutuzov értesült arról, hogy a franciák hátországában, ahol a kozákok jelentése szerint korábban nem volt senki, most két zászlóalj lengyel van, visszapillantott Jermolovra (tegnap óta nem beszélt vele). ).
"Offenzívát kérnek, különféle projekteket javasolnak, de amint belevágsz az üzletbe, semmi sincs készen, és az előre figyelmeztetett ellenség megteszi a saját intézkedéseit."
Ermolov összehúzta a szemét, és enyhén elmosolyodott, amikor meghallotta ezeket a szavakat. Rájött, hogy a vihar elmúlt, és Kutuzov erre a célzásra szorítkozik.
– Az én költségemen szórakozik – mondta csendesen Ermolov, és a térdével megbökte a mellette álló Raevszkijt.
Nem sokkal ezután Ermolov továbbment Kutuzovhoz, és tisztelettel jelentette:
- Nem veszett el az idő, uraságod, az ellenség nem ment el. Mi van, ha támadást parancsol? Különben az őrök nem is látják a füstöt.
Kutuzov nem szólt semmit, de amikor értesítették, hogy Murat csapatai visszavonulnak, támadást rendelt el; de száz lépésenként háromnegyed órára megállt.
Az egész csata csak abból állt, amit Orlov Denisov kozákjai tettek; a többi csapat csak hiába veszített több száz embert.
E csata eredményeként Kutuzov gyémántjelvényt kapott, Bennigsen is kapott gyémántot és százezer rubelt, mások, soraiknak megfelelően, szintén sok kellemes dolgot kaptak, és a csata után még új megmozdulások is történtek a főhadiszálláson.
"Mindig így csináljuk a dolgokat, minden zűrzavaros!" - mondták orosz tisztek és tábornokok a tarutinói csata után, - pontosan úgy, ahogy most mondják, olyan érzést keltve, mintha valaki hülye csinálná így, belülről, de mi nem így csinálnánk. De az emberek, akik ezt mondják, vagy nem tudják, hogy miről beszélnek, vagy szándékosan becsapják magukat. Minden csatát - Tarutino, Borodino, Austerlitz - nem úgy hajtanak végre, ahogyan a menedzserek szándékozták. Ez elengedhetetlen feltétel.
Számtalan szabad erő (mert sehol sem szabadabb az ember, mint egy csata során, ahol élet-halál kérdése) befolyásolja a csata irányát, és ez az irány soha nem tudható előre, és soha nem esik egybe az irányvonallal. bármely erőből.
Ha egy testre sok, egyidejűleg és többféleképpen irányított erő hat, akkor ennek a testnek a mozgási iránya egyik erővel sem eshet egybe; és mindig lesz egy átlagos, legrövidebb irány, amit a mechanikában az erők paralelogramma átlója fejez ki.
Ha a történészek, különösen a franciák leírásaiban azt találjuk, hogy háborúikat, csatáikat előre meghatározott terv szerint vívják, akkor ebből csak az a következtetés vonható le, hogy ezek a leírások nem igazak.
A tarutinói csata nyilvánvalóan nem érte el azt a célt, amelyet Tol elhatározott: hogy hadrendbe állítsa a csapatokat a beállítottság szerint, és amilyen Orlov gróf lehetett; Murat elfogása, vagy az egész hadtest azonnali kiirtásának célja, ami Bennigsennek és más személyeknek is lehet, vagy egy tiszt céljai, aki részt akart venni és kitüntetni akart magát, vagy egy kozák, aki több zsákmányt akart szerezni, mint amennyit szerzett, stb. De ha az volt a cél, ami valójában megtörtént, és ami akkor minden orosz ember közös vágya volt (a franciák kiűzése Oroszországból és hadseregük kiirtása), akkor teljesen világos lesz, hogy a tarutinói csata pont a következetlenségei miatt volt ugyanaz, amire a kampány időszakában szükség volt. Nehéz és lehetetlen elképzelni ennek a csatának olyan végkimenetelét, amely célszerűbb lenne, mint amilyen volt. A legkisebb feszültséggel, a legnagyobb zűrzavarral és a legjelentéktelenebb veszteséggel érték el az egész hadjárat legnagyobb eredményeit, megtörtént az átmenet a visszavonulásról az offenzívára, kiderült a franciák gyengesége és az a lendület, amelyet Napóleon hadserege csak a repülés megkezdését várták.
Napóleon bevonul Moszkvába a de la Moskowa ragyogó győzelme után; a győzelemhez nem férhet kétség, hiszen a csatatér a franciáknál marad. Az oroszok visszavonulnak és feladják a fővárost. Moszkva, tele élelmiszerekkel, fegyverekkel, kagylókkal és mérhetetlen gazdagsággal, Napóleon kezében van. A franciáknál kétszer gyengébb orosz hadsereg egy hónapig egyetlen támadási kísérletet sem tett. Napóleon helyzete a legzseniálisabb. Azért, hogy kettős erőkkel az orosz hadsereg maradványaira zuhanjanak és megsemmisítsék, hogy előnyös békét kössön, vagy annak megtagadása esetén fenyegető mozdulatot tegyen Szentpétervár felé, hogy akár a kudarc, visszatérés Szmolenszkbe vagy Vilnába, vagy Moszkvában maradás - egyszóval ahhoz, hogy fenntartsák azt a ragyogó pozíciót, amelyben a francia hadsereg akkoriban volt, úgy tűnik, nincs szükség különösebb zsenire. Ehhez a legegyszerűbb és legegyszerűbb dolgot kellett megtenni: megakadályozni a csapatok kifosztását, téli ruhákat készíteni, amelyek Moszkvában az egész hadsereg számára elegendőek, és megfelelően összegyűjteni a Moszkvában lévő élelmiszereket. mint hat hónap (francia történészek szerint) az egész hadseregre. Napóleon, a legzseniálisabb zseni, akinek hatalmában volt irányítani a hadsereget, ahogy a történészek mondják, semmit sem tett ezzel.
Nemhogy nem tette meg mindezt, hanem éppen ellenkezőleg, hatalmát arra használta, hogy a számára felkínált tevékenységi utak közül a legostobábbat és a legpusztítóbbat válassza. Az összes dolog közül, amit Napóleon megtehetett: télen Moszkvában, menjen Szentpétervárra, menjen oda Nyizsnyij Novgorod, menj vissza, északra vagy délre, ahogy később Kutuzov járt - nos, mindegy, mit találsz ki, ez hülyébb és pusztítóbb, mint amit Napóleon tett, vagyis októberig Moszkvában maradni, hagyva, hogy a csapatok kifosztják a várost , majd habozva hagyja el vagy ne hagyja el a helyőrséget, hagyja el Moszkvát, közelítse meg Kutuzovot, ne kezdjen csatát, menjen jobbra, érje el Maly Yaroslavets-et, ismét anélkül, hogy megtapasztalná az áttörés esélyét, ne menjen végig azon az úton, amelyen Kutuzov járt, de menj vissza Mozhaiskba, és a lerombolt szmolenszki úton – mi sem lehetett volna ennél ostobább, pusztítóbb a hadsereg számára, ahogy a következmények is mutatták. Jöjjenek a legügyesebb stratégák, képzelve, hogy Napóleon célja az volt, hogy elpusztítsa a hadseregét, és álljanak elő egy újabb akciósorozattal, amely ugyanolyan bizonyossággal és mindentől függetlenül, mint az orosz csapatok, elpusztítja az egész francia hadsereget. mint amit Napóleon tett.
A zseniális Napóleon megcsinálta. De azt mondani, hogy Napóleon elpusztította a hadseregét, mert akarta, vagy mert nagyon ostoba volt, éppoly igazságtalan lenne, mint azt mondani, hogy Napóleon azért hozta csapatait Moszkvába, mert ő akarta, és mert nagyon okos és zseniális volt.
Mindkét esetben személyes tevékenysége, amelynek nem volt nagyobb ereje, mint az egyes katonák személyes tevékenysége, csak egybeesett azokkal a törvényekkel, amelyek szerint a jelenség végbement.
Teljesen hamis (csak azért, mert a következmények nem igazolták Napóleon tevékenységét), hogy a történészek Napóleon Moszkvában meggyengült erőit mutatják be nekünk. Ugyanúgy, mint előtte és utána, a 13. évben is minden ügyességét és erejét bevetette, hogy a legjobbat tegye önmagáért és seregéért. Napóleon tevékenysége ebben az időben nem volt kevésbé lenyűgöző, mint Egyiptomban, Olaszországban, Ausztriában és Poroszországban. Nem tudjuk igazán, hogy Napóleon zsenialitása mennyiben valósult meg Egyiptomban, ahol negyven évszázadon át szemlélték nagyságát, mert mindezt a nagy hőstetteket csak a franciák írták le nekünk. Ausztriában és Poroszországban nem ítélhetjük meg helyesen zsenialitását, mivel ottani tevékenységéről francia és német forrásokból kell tájékozódni; és a hadtestek csaták nélkül és az erődök ostrom nélküli felfoghatatlan átadása arra készteti a németeket, hogy a zsenialitást ismerjék el a Németországban vívott háború egyetlen magyarázataként. De hála Istennek, nincs okunk felismerni zsenialitását, hogy elrejtse szégyenünket. Fizettünk azért, hogy egyszerűen és közvetlenül megvizsgáljuk az ügyet, és nem adjuk fel ezt a jogot.
Sok történelem iránt érdeklődő tudja, ki az a Violet Jessop. Végül is csodálatos sorsa valóban megérdemel egy teljes értékű televíziós adaptációt.
23 évesen egy fiatal és ígéretes lány dolgozott a híres Olympic óriáshajó fedélzetén, amely gyakorlatilag a Titanic mása volt. De 1911-ben az Olimpia egy másik hajóval ütközött a tengeren. Miután egy 14 méteres lyukat kapott, a hajó csodával határos módon túlélte, Violet Jessop pedig sikeresen túlélte élete első katasztrófáját.
Egy évvel később hősnőnk a Titanichoz megy. Barátai elmondták, hogy nem akart odamenni, de meggyőzték, hogy ez nagyon ígéretes jövőbeli karrierje szempontjából.
Április 15-én éjjel a vonalhajó hajótörést szenvedett, amely a huszadik század egyik leghírhedtebb katasztrófájává vált. De Violet Jessop légiutas-kísérőnek és néhány más alkalmazottnak ismét sikerült megszöknie. A 16-os számú csónakban várták a mentőket és megmentették az életüket.
Violet maga írja emlékirataiban, hogy amikor beszállt a csónakba, valami tiszt egy kisgyermeket adott át neki, akivel együtt megmentették. Amikor felszálltak a Titanic segítségére érkezett Carpathia hajóra, egy nő odaszaladt hozzá, és szó nélkül kikapta a gyermeket a karjából, és eltűnt vele a tömegben. Valószínűleg az anyja volt az, aki halálra rémült.
Úgy tűnik, a második figyelmeztetésnek arra kellett volna gondolnia a lánynak, hogy munkahelyet váltson. De nem volt ott!
Az első világháború alatt Violet Jessop nővér lett a HMS Britannic-on. 1916-ban a hajó egy német aknának ütközött, és süllyedni kezdett.
Az utasok evakuálása során, amikor az első két hajót vízre bocsátották és megrakták emberekkel, hirtelen beleestek a víz alá süllyedő Britannic örvényébe.
Violet Jessop nem gondolt arra, hogy feladja, kiugrott a csónakból és megmentették, bár több mint 20 embert húztak a süllyedő hajó propellerje alá, ahol meghaltak. Emlékirataiban elmondja, hogy e tragikus történet után erős fejfájás támadt, és kénytelen volt orvoshoz fordulni, aki repedést fedezett fel a koponyáján.
A három tengeri baleset után a háromszor túlélő légiutas-kísérő több mint 40 évig dolgozott. utasszállító hajókés még kétszer is körbeutazta a világot.
Érdekes tény, hogy Violet Jessop volt az egyik utas a Titanicon, aki hallotta a „Közelebb Istenem hozzád” himnuszt a süllyedő hajón.
83 évig élt, békésen halt meg Angliában.
Íme egy nő csodálatos élettörténete, aki háromszor került ki sértetlenül a halálos veszélyből.
Ha szeretnéd Érdekes tények - iratkozzon fel bármely közösségi hálózatra. Nálunk mindig érdekes!
Violet Constance Jessop tengeri stewardessnek sikerült a három leghíresebb óceánjárón dolgoznia – az Olympicon, a Titanicon és a Britannicon, mindegyiken roncsba esett, és túlélte!
Első siker
A nő, aki szerencséjének köszönhetően bekerült a történelembe, 1887. október 2-án született Argentínában, ahol apja helyi juhokat tartott. A lány szülei Írországból emigránsok voltak, akik a Dél Amerika jobb életet keresve. Az idegen országban élő család azonban bánatokkal és szerencsétlenségekkel is szembesült - a kilenc gyermekből három meghalt, a legidősebb, Violet pedig súlyosan megbetegedett tuberkulózisban.
Az orvosok megjósolták a közelgő halálát, de a lány nemcsak életben maradt, hanem teljesen ki is gyógyult egy olyan betegségből, amivel akkoriban szinte senki sem élte túl!
Violet apja azonban hamarosan meghalt, és az árván maradt ír család hazament.
Az anya a gyerekeket a kolostorba küldte iskolába, és utaskísérőként kezdett dolgozni a White Star Line utasszállító társaság hajóin. De rossz egészségi állapota miatt kénytelen volt otthagyni a munkáját, és a helyét átvették legidősebb lány, akinek abba kellett hagynia az iskolát.
Azt kell mondanunk, hogy Violet nem igazán akart ennél a cégnél dolgozni, mivel hajói a veszélyes és barátságtalan Észak-Atlanti-óceánon jártak. De a családnak nem volt miből megélnie, és a lány elkezdett dolgozni - napi 17 órát, és havi 210 fontot kapott.
Violet ilyen szigorú beosztás szerint dolgozott több évig. 1910 őszén a White Star Line legújabb hajóján találta magát - egy hatalmas bélés"Olimpiai". Ez volt az első a három olimpiai osztályú hajó közül – a cég később megépítette a Titanicot és a Britannic...
Az „olimpiát” a luxus és amint az alkotók biztosították, a teljes biztonság különböztette meg. 1911. szeptember 11-én azonban a vaskos Olimpia összeütközött a Hawk cirkálóval. Ebben a katasztrófában szerencsére személyi sérülés nem történt, bár a hajó súlyos károkat szenvedett.
A Titanic elsüllyedése
Amikor az olimpiát megjavították, Violet tovább dolgozott rajta. Ám hamarosan a cég épített egy új és ultramodern hajót, ami a Titanic nevet kapta... Violetnek felajánlották, hogy dolgozzon rajta, de ő sokáig visszautasította, mert a katasztrófa ellenére megtetszett neki a Britannicon.
A lányt azonban sikerült meggyőzni, és 1912. április 10-én Violet elindult a Titanicon, annak első és utolsó útjára...
Violet életrajzírói megjegyzik, hogy volt nála egy papír, amelyre egy ősi ima volt írva, hogy megmentse őt a tűztől és a víztől. Jámbor Violet gyakran ismételgette ennek az imának a szavait – még a Titanic jéghegynek való ütközése előtt is.
Légiutas-kísérőként a baleset során segítenie kellett az utasoknak és a mentőcsónakokhoz kísérnie őket.
Ő maga a 16-os hajón kötött ki. Violetnek sikerült magával vinnie egy elveszett gyermeket, akit később édesanyja talált meg, amikor a túlélők a Carpathia hajón kötöttek ki, ami egyszerűen csoda volt.
Negyvenkét év a tengeren
A baleset után Violet egy időre elhagyta a szolgálatot. A Második elkezdődött Világháború, Violet pedig a Brit Vöröskereszt ápolója lett. De ahogy mondani szokták, a sors elől nem menekülhetsz. 1916-ban a sebesültekkel együtt a Britannic, az olimpiai osztály harmadik hajója fedélzetén találta magát.
1916. november 1-jén a hajót felrobbantotta egy német akna. A mentés pánik nélkül zajlott, Violetnek még egy fogkefét is sikerült ragadnia, ugyanis nemegyszer elmondta, hogy a Titanic Carpathia fedélzetén történt elsüllyedése után ez hiányzott a legjobban.
A Britannic utasainak és legénységének többsége megmenekült, de két mentőcsónak beszorult a légcsavarba, és 21 ember meghalt.
Violet Jessop az egyik csónakban volt. Sikerült kiugrania a csónakból, de az örvény elkapta, és a gerincbe verte a fejét. A lányt sűrű barna haja mentette meg, ami tompította az erős ütést.
A baleset után azonban hosszú ideig erős fejfájás gyötörte. Amikor később orvoshoz ment, egy hatalmas repedést fedezett fel, amely már begyógyult.
Érdekes módon Violet felépülése után ismét légiutas-kísérőként kezdett dolgozni a White Star Line hajókon.
Továbbra is hajózott a tengeren, és kétszer is körbeutazta a világot a belgenlandi vonalon. Sorsa 42 éven át a tengerhez kötődött! Nyugdíjba vonulása után Violet egy kis vidéki házban telepedett le, ahol csirkét nevel. Otthona a világ minden tájáról származó ajándéktárgyak bőségében különbözött a többi tekintélyes brit házaktól...
A sebezhetetlen Violet nagyon idős korában – 1971-ben – szívelégtelenségben halt meg.
Képe ihlette és továbbra is inspirálja az írókat és rendezőket. Ő lett a James Cameron által készített Titanic című filmből Lucy stewardess prototípusa, valamint Chris Burgess Iceberg – egyenesen előre című darabjának hősnője.
1916. november 21-én elsüllyedt a Britannic, a Titanic „testvére”, miután egy német akna eltalálta.
A lány és a tengeri óriások
A híres tragikus sorsa óceánjáró Az első útja során elsüllyedt Titanicot mindenki ismeri. Kevesebbet tudni arról, hogy a Titanicnak két „ikertestvére” volt, valamint arról, hogy sorsuk sem volt túl boldog.
És még kevesebben tudják, hogy mindhárom óriást egy hölgy kötötte össze, akinek története a legszembetűnőbb illusztrációja lehet a régi tengeri babonának: „A nő a hajón balszerencse”. Violet Constance Jessop méltán nevezhető a világhajózás „fekete özvegyének”, és egyben a tengeri utazások történetének legszerencsésebb hölgyének.
A 20. század elején a White Star Line brit hajózási társaság úgy döntött, hogy több hatalmas óceánon túli hajót is beszerez, amelyek méretükkel, luxusukkal és sebességükkel hivatottak ámulatba ejteni a képzeletet.
A belfasti Harland and Wolfe hajógyár tervezőirodája 1907-ben kezdte meg a munkát a projekten.
A három bélés közül az első, az Olimpia, 1911. június 14-én állították hadrendbe. A második, a Titanic 1912 áprilisában. A harmadik és egyben utolsó, "Britannic" - 1915 decemberében.
Egy Violet nevű stewardess
1887. október 2-án Bahia Blancában, Argentínában, egy ír emigráns családban William JessopÉs Katherine Kelly, megszületett egy lány, aki a Violet nevet kapta. Gyerekkorában megbetegedett tuberkulózisban, az orvosok szinte reménytelennek tartották, de Violet túlélte. Miután apja meghalt, Violet és családja Nagy-Britanniába költözött, ahol kolostori iskolába járt.
Violet volt a legidősebb gyermek a családban, és amikor édesanyja megbetegedett, az ő vállára esett a mindenkiről való gondoskodás. A lánynak sikerült légiutas-kísérőként elhelyezkednie egy hajózási társaságnál, ahol gazdag hajóutasokat szolgált ki.
A 23 éves Violet Jessop azon légiutaskísérők közé tartozott, akiket 1911 júniusában áthelyeztek az újonnan épült olimpiára. A lány nem örült ennek - a vonalhajót az Atlanti-óceánon való áthajózásra szánták, és Violet kategorikusan nem szerette az időjárási viszonyokat ezen a vonalon.
De pozíciója arra kényszerítette, hogy elfogadja a munkáltatói feltételeket, és Violet maga mondott le.
1911. szeptember 20-án az Olimpia sikertelen manőverezés miatt ütközött a Hawk cirkálóval. A hajók megsérültek, de a felszínen maradtak. Az incidensben senki sem halt meg, köztük Jessop légiutas-kísérő sem. Az olimpiát egyébként abban a pillanatban Edward John Smith, a Titanic kapitánya irányította első és utolsó útján.
Az Olimpia mindkét "testvérét" túlélte, túlélte az első világháborút, visszatért a transzatlanti szolgálatba, összesen 257 járatot hajtott végre New Yorkba és onnan, majd 1935-ben kivonták a forgalomból és leselejtezték. Talán az Olimpiának volt szerencséje, hogy időben megszabadult Violet Jessoptól.
Kilátás a Titanic tatjára Amerikából, 1912. április 11. Fotó: Commons.wikimedia.org
Túlélő
1912 áprilisában a stewardesst áthelyezték a Titanicra, amit határozottan ellenzett. Meggyőzték azonban azzal, hogy a sokat nyilvánosságra hozott Titanic-on való munka kiváló referencia lehet a jövőben.
Április 14-én este Violet, miután befejezte a műszakot, a kabinjába ment, és már majdnem elaludt, amikor rázkódást érzett. A Titanic jéghegynek ütközött.A többi légiutas-kísérőhöz hasonlóan őt is a felső fedélzetre utasították. A Titanic legénységében mindössze 23 nő tartózkodott, és ebben a helyzetben nem tudtak segíteni. Hajnali 1 óra 20 perckor a légiutas-kísérőket felszállították a 16-os számú hajóra. Violet hajóra szállásakor átadtak neki egy gyermeket, akit épségben Kárpátaljára szállított. Egy nő vitte oda. A lány később bevallotta, hogy soha nem tudta meg, hogy a gyermek anyja volt-e - abban a pillanatban fagyottan és ijedten nem volt ideje kérdéseket feltenni.
A fedélzeten tartózkodó 2224 emberből mindössze 710 élte túl a Titanic katasztrófáját. Ezek után úgy tűnik, Violet Jessopnak teljesen partra kellett mennie.
A D összecsukható csónak közeledik Kárpátaljához. Fotó: Commons.wikimedia.org
Nővér a Britannicából
A sors azonban hajlandó volt összehozni harmadik „testvérével” - „Britannic”-kal. A hajó munkálatai 1915 végén fejeződtek be, amikor már javában zajlott az első világháború. A brit Admiralitás rekvirálta a hajót, kórházhajóként szándékozva használni. 1916-ban Violet egy kórházhajóra szállt a brit Vöröskereszt nővérként. Ennél rosszabb előjele nem is lehetett volna a hajónak, annak ellenére, hogy a Britannicot a Titanic-katasztrófa figyelembevételével jelentősen átépítették, hogy növeljék elsüllyeszthetetlenségét.
1916. október 28-án az U73 német tengeralattjáró Gustav Siss parancsnoksága alatt aknákat helyezett el a Kea-csatornában - Kea szigete és Görögország szárazföldi része között. 1916. november 21-én a 20 csomós sebességgel haladó Britannicot felrobbantotta egy német akna.
Eleinte nem értékelték a helyzet súlyosságát. Reggel történt, és a nővéreknek megparancsolták, hogy ne szakítsák félbe a reggelit. Hamarosan azonban kiderült, hogy a Britannic süllyed. A hajó a jobb oldalon szellőzés céljából nyitott lőréseken keresztül áradt, és a víz az elárasztott rekeszekből tovább áramlott a kazánházak közötti válaszfalban beszorult ajtó miatt.Kiürítést jelentettek be, melynek során 1036 embert sikerült megmenteni, köztük Violet Jessopot is. Máig tisztázatlan okokból a Britannic mindössze 55 perc alatt süllyedt el, míg a Titanic három órán keresztül maradt a felszínen. Charles Bartlett kapitány nem veszítette el teljesen a reményét, hogy zátonyra dobja a hajót, de ez csak áldozatokhoz vezetett. A hajó légcsavarja tovább működött, miközben a csónakokat leeresztették, és ezek közül kettő behúzódott a lapátok közé. 21 ember halt meg.
Violet Jessop az egyik csónakban volt. Sikerült a vízbe ugrani, a gerinc alá csúszott, és erősen beütötte a fejét a hajótestbe. A sérülés meglehetősen súlyosnak bizonyult, de a lány erre csak néhány évvel később jött rá, amikor egy fejfájás miatt felkereső orvos repedést fedezett fel a koponyáján.
Nyugdíjas tanú
A katasztrófa túlélője, Violet volt az egyetlen túlélő a balesetben az olimpiai projekt mindhárom hajóján.
Az első világháború befejezése után Violet Jessop tovább dolgozott légiutas-kísérőként, két világ körüli utazás. Összes szakmai tapasztalata 42 év volt. Miután nyugdíjba vonulása után Angliában telepedett le, igazi lelet lett a Titanic és a Britannic katasztrófák minden kutatója számára. A roncsban a szerencse ára egy sikertelen személyes élet volt - hanyatló éveiben Violet magányos, gyermektelen idős nő volt, akinek fő szórakozása a Titanicról szólt.
Violet Jessop 1971. május 5-én, 83 évesen halt meg szívelégtelenségben.
