22.04.2019 , 10:30 19877
2017 nyarán új típusú lefoglalt ülésű vonatok indultak Kínában, amelyek sikeresen szolgálnak éjszakai útvonal Peking - Sanghaj. Ezeket a kétszintes vonatokat kényelmes kocsikkal és minden utas számára személyes hellyel szerették a kínaiak és a Közép-Királyság vendégei. 
A kínai mérnökök legmerészebb terveinek életre keltéséhez 37%-kal kellett növelni a vonat belső térfogatát és magasabbra kellett emelni a mennyezetet. 
Az első dolog, ami megdöbbent az új kínai fenntartott üléssel kapcsolatban, az a kocsikra való felosztás hiánya. A vonat belsejében van egy hosszú folyosó, amelyen a vonat fejétől egészen a farokig lehet sétálni. A kocsik közötti határ tisztán feltételes - vannak WC-k, mosdók és adagolók ingyenes ivóvízzel. És nincsenek olyan előszobák, amelyek ismerősek számunkra. 
A vonaton az ülések kényelmesen vannak elrendezve, minden utas számára biztosított a személyes hely. Az új fenntartott ülésben minden polc a vonat menetirányában helyezkedik el, így a folyosó tágasabbnak tűnik, mint a hossz-keresztirányú kanapék elrendezésű régi típusú vonatokban. 
Az alsó polcok alatt nincsenek szekrények a csomagok tárolására, de a legnehezebb táskáknak és bőröndöknek van elég hely. Minden utas számára eldobható papucs, környezetbarát hajdinatöltelékes párnák és friss ágyneműhuzat biztosított. A falhoz egy puha, állítható ortopéd háttámla van csavarozva, amelyre támaszkodva kinézhet az ablakon, vagy könyvet olvashat. 
Minden utasnak saját zárt asztala van fiókok és polcok nélkül. A következő rekesz oldalán az asztal kényelmes helyet biztosít a lábának. Egy ilyen innovatív térszervezés változatlanul lehetővé tette magas szint kényelem, hogy a vonat ülőhelyeinek számát 880 egységre növeljék. 
Az utas leválaszthatja ülését a folyosóról egy hullámos textilfüggönnyel, és egy hangulatos kis szobában találhatja magát, egyedi világítással, ruhaakasztóval, USB-csatlakozóval és univerzális aljzatokkal, amelyek alkalmasak európai, amerikai és kínai csatlakozókra. Kívánt esetben a személyes ablakot vastag, átlátszatlan függönnyel lehet lefedni. 
A mennyezeti folyosón gyűrű alakú LED lámpák helyezkednek el, amelyekből lágy, de elég erős fény árad. Éjszakára lekapcsolják a lámpákat, így az alsó polcokba csak sárgás éjszakai világítás marad. Ami a személyi lámpákat illeti, fényük nem zavarja az útitársakat, mert „megfelelő” helyen vannak. 
Külön figyelmet érdemelnek azok a létrák, amelyeken fel lehet mászni a legfelső polcra. Két mély, válaszfalba süllyesztett fémlépcsőből és egy kényelmes kapaszkodóból állnak, aminek köszönhetően a felső utasnak nem kell rálépnie valaki lábára, étkezőasztalára vagy ágyneműjére. Minden a legapróbb részletekig átgondolt és az emberek kényelmét szolgálja. 
A karmesterrekesz nem látható. De van egy minibár kínai tésztával és italokkal. A vonatosok tehát biztosan nem fognak éhezni. A tészta egyébként a sült csirke kínai alternatívája, amely annyira népszerű az orosz vonatokon. 
A vonat simán és szinte hangtalanul halad. A kocsi zaj- és rezgésszintje hasonló az autó utasterében tapasztalhatóhoz. A Sanghaj és Peking közötti 1318 km-es távolságot mindössze 11 óra alatt teszi meg, 250 km/h-s maximális sebességgel halad. 
A vonatjegyek ára valamivel több, mint 6000 rubel. Ez a legdrágább lefoglalt üléses autó, amelyet Kínában lehet vásárolni. Ha azonban előre lefoglalja a jegyeket, olcsóbban is megvásárolhatja.
Megtekintheti az Orosz Vasutak új, lefoglalt üléses kocsiinak áttekintését.
Van egy ilyen menő blogger, Kim Korshunov, ő is az NTV „Technológia csodája” című műsorának rovatvezetője, ő a főszerkesztője az azonos nevű weboldalnak és csatornának is.Youtube . Úgy döntött, hogy Sanghajból vonattal utazik Pekingbe.
Három lehetőség volt: vagy szupergyors vonat, amit valószínűleg mindenki látott már valamilyen programon. Vagy egy rendes lefoglalt ülés, mint a miénk, vagy egy lefoglalt hely luxusváltozata (ezek a legújabb vonatok, nagyjából egy tucat van belőlük egész Kínában).
Jegyár
A leggyorsabb lehetőség a Sanghaj és Peking közötti 1500 km-t 4,3 óra alatt teszi meg. De a jegy körülbelül ugyanannyiba kerül, mint egy repülőjegy. A legtöbb költségvetési lehetőségára körülbelül 2000 rubel. A kocsik ott szinte teljesen megegyeznek a mieinkkel. No meg az ára is, sőt.
A köztes opció, amelyet Kim „a világ legmenőbb lefoglalt ülésének” nevezett, árfolyamon számolva körülbelül 6000 rubelbe kerül. Kicsit drága, de van néhány pont. Először is, ez egy luxusjegy (erről bővebben lentebb), másodszor, a jegyet az indulás napján vásárolták, mondhatni egy órával az indulás előtt (ha előre megveszi, akkor olcsóbb lesz, és ha kihasználni bizonyos előnyöket, még olcsóbb lesz). Harmadszor, egy ilyen vonat mindössze 11 órát vesz igénybe. Összehasonlításképpen egy vonat 16 vagy akár 20 óra alatt tenné meg ezt a távolságot.
A jegyvásárlással kapcsolatban is szeretnék még valamit mondani. Az orosz vasútnál minden sokkal kényelmesebb. Bementem az alkalmazásba, 5 kattintással vettem egy jegyet és ennyi. Se papírmunka, se sorok, se készpénz.
Vonat
Kívülről a vonat nagyon hasonlít a mi Sapsanunkra. Nos, ami a sebességet illeti, ez tulajdonképpen ugyanaz. A normál utazósebesség 120-160 km/h. Az egész út alatt 3 megálló volt.
Oldalról úgy tűnik, hogy a vonat emeletes, mert az ablakok két sorban vannak, de mérete megközelítőleg megegyezik egy hagyományos orosz egyszintes kocsiéval. Nincs második emelet, csak az alsó és felső utasoknak van saját kis ablakuk. Saját egyedi függönyökkel. És általában, annak ellenére, hogy ez egy fenntartott ülés, a személyes tér a lehető legnagyobb mértékben el van választva - erről később.
A vagonban
Nincsenek kocsik, mint olyanok a vonaton. Az egész vonat egy hosszú „bél” ajtók és előszoba nélkül, mint a miénk. Ez egyrészt jó, vezetés közben mindenben lehet mozogni.
Másrészt nincs hol dohányozni. Ha valaki hangosan horkol, vagy egy gyerek dührohamot dob fel, az nem csak egy kocsiban lesz hallható. Ezenkívül az egész vonatnak hallgatnia kell a WC-ajtók kopogását. És kopogtatnak. De az a figyelemre méltó, hogy nem csapódnak le, és a jó hangszigetelés ellenére az egész vonaton csend van.
Útmutatók és tea
Felszálláskor senki nem ellenőrzi az okmányokat, bár később a kalauz még mindig átmegy a vonaton. Nem tudom, hány konduktor van az egész vonatban, de úgy tűnik, csak egy van. Vagyis egy karmester és 2 takarító (igen, Kínában a karmester és a takarító különböző emberek).
Amellett, hogy a nagyszámú vezeték hiánya csökkenti a költségeket, elvileg nincs rájuk szükség. De viszont nincs kitől sirályokat rendelni, poharakat nem ad ki ingyen. A sakkot is magaddal kell vinned. Senki sem árul sütiket és újságokat, ajándéktárgyakat és sorsjegyeket.
Az étkezőkocsi csak egy pult, ahol vásárolhat helyi Doshirak-ot és valami vacakot. De mellesleg nincs tea.
Ingyenes ivóvíz van a kocsiban. De ez nem lep meg minket, nekünk is van.
WC
A WC olyan, mint egy WC. Semmi különös. Zuhany nincs, ha valakit érdekel. A WC-k párban, egymással szemben helyezkednek el. A WC természetesen bio. Minden tiszta és kellemes illatú (van egy lógó halszálka típusú illat).
Megkülönböztető tulajdonság- magában a WC-ben a kis mosdókagylókon kívül mosdókagyló is található a közelben. Vagyis ha csak mosogatóra van szüksége ahhoz, hogy megmossa magát, vagy mosson valamit, akkor nem kell elfoglalnia a WC-t.
A tér szervezése
Ahogy már mondtam, a hintónak van fenntartott ülőhelye, de az üléseket mindig rekesznek akarom nevezni, mert mindenkinek megvan a saját ülése. Még azt is mondhatnám, hogy ez a fenntartott ülés sokkal több magánéletet és kényelmet biztosít, mint a mi rekeszeink.
Minden üléshez saját függöny tartozik. Bezárhatod magad, és senki sem fog zavarni.
Normál lépcsők vezetnek a második emeletre, és senki nem lép fel az ágyára, az asztalára stb. És ha a függöny be van zárva, akkor észre sem veszi, hogy valaki mászik vagy ereszkedik.
Nagyon szép, hogy az összes ülés a kocsi mentén található, és nem keresztben (helló, Orosz Vasutak), így senkinek sem áll ki a lába a folyosón. Ez valóban hatalmas plusz. Sőt, az üléseket úgy alakították ki, hogy teljes magasságban kinyújtózhass, erről később. Általában nyugodtan sétálsz, nem kerülöd a lábad, nem szagolgatod mások zokniját, széles az átjáró.
Személyes tér
Az Ön helye egy kínai lefoglalt ülésen nem csak egy padon és egy emeletes hely – ez csak egy kis szoba, bár ajtó helyett függönnyel. A függöny egyébként nagyon jó minőségű és mágnesekkel rendelkezik, így nem nyílik ki. Általában azt kell mondanom, hogy minden hatékonyan, megbízhatóan és erőteljesen történt. Legalábbis ez a benyomás.
Mindenki rendelkezésére áll egy asztal (és a második emeleten is!), mindenkinek van személyes világítása (egyébként németül a Schneider Electrictől), reflektor az olvasáshoz, univerzális aljzat (amerikai csatlakozó, európai és USB), egy hálós zseb és három kampó a ruháknak.
A horgoknál viszont van egy kis zavar. Mivel az összes kampó az ágy felett van, nem fog tudni hosszú kabátot vagy bundát felakasztani – a padló az ágyon fekszik, és útban van.
Ahogy az elején mondtam, mindenkinek megvan a saját ablaka. És minden ablaknak megvan a maga személyes függönye. Ez nagyon király. Ez egy ilyen kis sarok. Nem kell senkivel veszekedni és azon vitatkozni, hogy nyissa ki a függönyt vagy zárja be.
Ágy
Kezdjük azzal, hogy már minden ülés megtelt (felül és lent is), mellettük különböző színű papucsok hevernek (nyilván, hogy a szomszédok ne keverjék össze). A táska az ágy alá tehető - egy fél elefánt is elfér.
Leülhetsz az ágyra az asztalnál. Kinyújtott lábbal ülhet az ágyon, fejét a falnak támasztva, amelyre átgondoltan egy puha fejtámla került.
A kínai vonatokon nincs matrac, helyette valami puha takaró, aztán lepedő, takaró, párna. A párna egyébként hajdina.
Az ágy hossza kb. 2,0 méter. És ez egyébként meglepő, mert a kínaiak átlagos magassága 165 cm a férfiaknál és 155 a nőknél (úgy tűnik, az új orosz vasúti kocsik pontosan a kínai szabványok szerint készültek, mert egy hétköznapi európai nem elfér oda).
Általában, amint látható, a kínai új vonatoknak előnyei és hátrányai egyaránt vannak. Néhány dologban jobban szeretem az Orosz Vasutat, de a személyes tér elrendezésében a kínai autók egyértelműen jobbak. Valamire emlékeztetnek kapszula szállodák, csak hűvösebb. És még valami: valami elképesztő módon az autók nagyon simán futnak. Nincs rázkódás, ringatózás, rángatózás és csendes.
Hogy tetszik? Szerinted melyik kocsi jobb: a miénk vagy a kínai?
Ezen a kínai úton sokat költöztem egyik helyről a másikra, erre a célra a Kínai Vasutak vonatait választottam. Így több szakasz volt: Peking-Qinhuangdao, Qinhuangdao - Dandong, Dandong - Shenyang és az utolsó Shenyang - Harbin. Ennek eredményeként körülbelül 1660 km-t utaztam vonattal, olyan, mintha például Moszkvából Groznijba utaztam volna. Így sok időt töltöttem az úton, és most szeretném megosztani tapasztalataimat arról, hogy milyen a vasúti utazás Kínában...
Kínában jelenleg a nagysebességű vasútépítés fellendülése zajlik. Kormányzati támogatással és speciális intézkedéseknek köszönhetően 2020 végére a nagysebességű vasúthálózat teljes hossza eléri a 18 000 km-t. Technológiai értelemben a nagysebességű szervezés vasúti kommunikáció jó hírű külföldi gyártók, például a kanadai Bombardier, a francia Alstom és a japán Kawasaki technológiaátadási megállapodásain keresztül történik. Kína külföldi technológiák átvételével arra törekszik, hogy ezek alapján saját fejlesztéseket hajtson végre, például a CRH-380A sorozatú szerelvények fejlesztését, amelyek a kínai gyorsforgalmi utak rekordját, mintegy 500 km/h-t állítottak fel. De vonattal szerényebb sebességgel utaztam - körülbelül 350 km/h-val, és bátran kijelenthetem, hogy ha a kínai vonatok sebességben nem alacsonyabbak, mint ugyanaz a japán Shinkansen, akkor a szolgáltatás minőségét tekintve, tisztaság és kényelem, persze, van még mit tenniük...
A kínai vonatok sebessége és szolgáltatási osztálya eltérő. Az egyes vonatok jelölésére latin betűket használnak (például: D, T, K, C, Z), majd a vonat számát, vagy ritkábban csak a vonat számát. Lefotóztam az egyik jegyemet, amin útmutatást adtam, hogyan találjam ki, mi van ráírva.
Elvileg nem nehéz megérteni, de nagyon-nagyon fontos tudni - Ez a vonat a város melyik állomására érkezik!!! Ha van átszállás, akkor melyik állomásról indul a következő vonat. Pekingben mint kiderült 5 pályaudvar van!!!
Megadom a pekingi pályaudvarok kínai jelzéseit, hátha valakinek szüksége van rá, mert magam is össze vagyok zavarodva:
- Pekingi központi pályaudvar ( 北京站 )
- Peking nyugati pályaudvara ( 北京西站 )
- Peking Déli pályaudvar ( 北京南站 )
- Peking északi pályaudvara ( 北京北站 )
- Peking Keleti pályaudvar ( 北京 东站 )
Jegyvásárláskor pedig azt is ki kell találni, hogy melyik állomást a legmegfelelőbb a vonat érkezéséhez, hogy kényelmesebben jusson el a szállodába, nehogy később plusz pénzt költsön taxira.
Ha azt tervezi, hogy vonattal utazik Kínában, a következő információk a kínai vonatkategóriákról és autótípusokról hasznosak lehetnek.
Ha a vonatszám betűt tartalmaz G, D vagy C, akkor a gyorsvonatokról beszélünk, és ezeket ajánlom utazáskor használni, nem akarsz plusz időt pazarolni a városok közötti utazásra, mert az ilyen típusú vonatok az egyik a leggyorsabb és legkényelmesebb.
Vonatkategóriák G: A leggyorsabb és legjobb, akár 350 km/h sebességet is elérő, nappali vonatok.
Vonatkategóriák D: Második leggyorsabb. Néhány éjszakai vonaton távolsági Vannak rekeszes kocsik.
Vonatkategóriák C: Nagysebességű vonatok. A szomszédos városok között futnak.
Miután döntött a vonat mellett, ki kell választania az ülőhely osztályát, a gyorsvonaton csak 4 van: 2. osztály, 1. osztály, prémium és üzleti. Az összes ülést kizárólag a vonat irányába állítják be, amikor a vonat irányt változtat (nálam is előfordult), az ülések 180 fokkal elfordulnak. A D kategóriás éjszakai nagysebességű vonatok fülkés és luxuskamrás kocsik is rendelkezésre állnak.
Tanács (természetesen az anyagi lehetőségeik alapján) - vegyen prémium vagy business osztályt, egy vagy 2 főre vannak ülőhelyek, hasonlóak a repülőgépen a business osztály üléseihez, más osztályokon 3 fő van, és te magad is megérted, milyen aromák az egész út között kell ülnie, és ezek egyértelműen nem CHANEL illatok lesznek. Ezen kívül egy üveg vizet és egy zacskó rágcsálnivalót, a 4 óránál hosszabb kirándulások esetén pedig ebédet is biztosítanak választható ételekkel.
Biztonság!
Készüljön fel a biztonságra a környéken vasútállomás az illetékes hatóságok mániákus felelősséggel kezelik. Mindent átvizsgálnak, mint repülőre felszálláskor, az embereket is különös gonddal, a jegyeket és az útleveleket is átvizsgálják - MINDENT ellenőriznek, és egyes állomásokon ezt az ellenőrzést kétszer végzik el! Ezen túlmenően, az állomásra utasító és köszöntő embereket nem engednek be, így Önnek egyedül kell navigálnia a menetrendben, a felszállóhelyen stb.
Itt jön a „Marlezon balett” legérdekesebb részeJ Ahogy én fogalmaznék, Kínában minden a kínaiakra irányul, így az eredménytábla így fog kinézni.
Azok. legjobb esetben is latin betűvel tudja azonosítani a vonat számát (ha van, a vonatszám néha csak számokból áll). A következő a platform és a platform száma - egy kínai stílusú találgatási játék. A hozzánk hasonló tapasztalt utazóknak azonban még egy ilyen táblát is megfejtettek, így már nyugodtan mehetünk a Marsra!
Legkorábban 15 perccel korábban kezdik felengedni az embereket a peronra a vonathoz, így Ön egyedül is előre tájékozódhat, vagy megpróbálhatja megtudni az állomás angolul nem beszélő személyzetétől, hova futhat a ruhájával. , néma kérdéssel a szemében ujjával a jegyére mutatva (néma kérdés esetére gyakoroljon otthon).
A jegyedet mindaddig őrizd meg, amíg meg nem érsz a végcélodhoz, mert be kell raknod a forgókapuba, és magán a vonaton is ellenőrizni fogják.
Pontosan menetrend szerint, percről percre akarnak vonatokat, az állomásokon csak 1-2 perc a parkolás, ezért nem javaslom, hogy a dohányosoknak hagyják az autót. Előfordult már, hogy a turisták így maradnak a vonat zárt ajtajánál minden nélkül, de egy doboz cigarettával.
És végül, vonatjegyet vásárolni anélkül, hogy Kínában lenne, meglehetősen nehéz. Ezért vagy bízzon a véletlenben, és vegyen jegyet már Kínában az állomás jegypénztárában, de ne kínaira Újév- ez általában minden pénzért lehetetlen küldetés, vagy vegye igénybe a régiójában található utazási iroda szolgáltatásait, amely előre segít Önnek ebben a kérdésben.
Hangosan gondolkodva, 6. opusz.
A vonatozás olykor nemcsak kényelmi szempontból érdekes. Ha kinézel az ablakon, észrevehetsz valamit, amire nem is figyelnél, amikor ott tartózkodsz...
Először is meglepett a tökéletes tisztaság a vonat hosszú útja során, egyáltalán nem volt szemét a sínek oldalán. Egyébként a kínai tisztaság ezúttal megdöbbentett, egy foltot, egy cigarettacsikket, egy papírdarabot sem – BÁRHOL. Érdekes volt tudni, hogy a közelmúltban minden portás és takarító állami alkalmazottat kapott, és ez Kínában mindig is rendkívül megtisztelő volt. És egy évnyi ilyen munka után az ország többi kormányzati szervének minden ajtaja nyitva áll Ön előtt, így az emberek rendkívül ragaszkodnak egy ilyen rangos munkához, gondosan megtisztítva mindent.
Másodszor, a mezőgazdasági területek egészen a vasútig tökéletesen be voltak vetve, néha még úgy is tűnt, hogy minden olyan tökéletesnek tűnik, hogy Japánon keresztül vezet az ember.
Harmadrészt nagyon sok teljesen futurisztikusnak tűnő ipari létesítmény volt, csak bámultam őket. Egyszóval nem fog unatkozni az úton, és ez az élmény mindenképpen kiegészíti majd utazói tudását.
Véleményünk szerint a vonat az a legjobb orvosság utazás Kínában. Az idő nagy részében tiszta és kellemes. Nagyon ritka kivételektől eltekintve mindennap mennek. Nagyon kényelmes az állomásokon lenni, a vasúti alkalmazottak pedig szépen öltözöttek és barátságosak, mint minden kínai. Emellett a vonat remek módja annak, hogy belülről is megismerjük az országot, pusztán az ablakon kinézve az elhaladó tájakra, vagy beszélgetni az emberekkel. Meglepődtünk, hogy a kínaiak milyen társaságkedvelőek! Vannak kínai vonatok különböző típusok, a helyek is eltérő kényelműek lehetnek. És most további részletek. Ez az információ hasznos lesz a tervezés során önálló utazás az Égi Birodalmon keresztül.
Kínai vonatkategóriák
1. G típusú vonatok — 高速 „G” vonatok (nagysebességű)
A leggyorsabb és leggyorsabb vonatok a legkevesebb megállóval a legdrágábbak. Ez csak ülőhely. Mi értelme van fekvőtámaszt készíteni, ha csak 5 órás autóútról van szó?)) 350 km/h-ra vagy még többre gyorsulnak. Például egy ilyen vonat Pekingből Sanghajba 5 és fél óra alatt repül, és 550 jüantól indul. A legtöbb gyorsvonat a világon - Sanghaji Maglev, 486 km/h-ra gyorsítva!
2. C és D típusú vonatok — 城际„C” vonatok (városközi)动 "D" vonatok
C típusú vonat
Szintén nagyon gyors. Kicsit több megállójuk van, és kicsit lassabban mennek, mint a G vonatok.Fekvő és ülő helyük is van. Például egy vonat ugyanazt a Peking-Sanghaj távolságot 8-9 óra alatt teszi meg, és az ára 408 jüan.
3. Z típusú vonatok — 直达 „Z” vonatok (közvetlen)
Z típusú vonat
Pekinget másokkal összekötő nagysebességű vonatok nagyobb városok országok. Ezek a vonatok általában éjszakai vonatok, és megállás nélkül közlekednek. Eszik különböző helyeken: ülőhely, fenntartott ülés, kupé. A Peking-Hszian távolság 11 órát vesz igénybe, ára 275 jüan.
4. T vonatok — 特快 „T” vonatok (Expressz)
T típusú vonat
Szintén normál vonatok. Minden típusú hely létezik. Xi'an-Urumqi (2500 km) alig több mint egy napot vesz igénybe, és 280 jüantól kezdődik. Ilyen vonatok közlekednek az egész országban.
5. K típusú vonatok — 快 „K” vonatok (gyors)
K típusú vonat
Pontosan ezeket vezettük. Kicsit lassabban mennek, mint a T-típusú vonatok.A kocsik általában pirosak. Vannak is minden típusú helyek. Xi'an-Urumqi (2500 km) 24 óra és 10 óra alatt utazik, és ára 273 jüan. Késnek, néha 10 percet, néha egy órát....
6. Nincs betű előtag — Nincs előtag (gyakori)
Vonatok betűelőtag nélküli számokkal
A leglassabb és ezért a legolcsóbb vonattípus Kínában. De el lehet menni, hiszen minden megvan, amire szüksége van.
A kínai vonatok kocsitípusai
Az autóknak 4 típusa (osztálya) létezik:
1. kemény ülés- analóg Orosz elektromos vonat, vagyis a rendes ülés. Megrendítheti azoknak az embereknek a pszichéjét, akik nem ellenállnak a stressznek. De... attól függ, hogyan közelíted meg. Ha szereti a kényelmet, utazzon magasabb osztályú kocsikkal. A trükk az, hogy amikor elfogynak a helyek, a pénztár ülőhely nélküli jegyeket kezd árulni, i.e. álló. A barátunk vett egy ilyen jegyet, de neki 2 napja volt az utazásra! De semmi, élve és egészségesen tért vissza))
Kínai vasutak sematikus térképe
És végül egy kicsit videó az új gyorsforgalmi útról, amely Pekinget és Kantont köti össze. Már megépült!
Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt! Ha kérdésed van, tedd fel, igyekszünk válaszolni.
Tekintse meg Kínát és még sok mást.
Üdvözlet, kedves olvasók!
Hányszor utaztál vonattal? Bizonyára sokan utaztak a fekete-tengeri üdülőhelyekre, több ezer kilométernyi vasúti síneken, kényelmes, foglalt üléses kocsiban. A főtt tojás és a friss uborka illata pedig kétségtelenül a várva várt vakáció mesés emlékeihez vezet.
A mi esetünkben a vakáció ugyanannyira várt volt, de a cél Harbin volt, a helyszín pedig . De a visszaúton már várt minket egy lefoglalt üléses autó, a maga egyedi környezetével. Először is. Vonatunk Manzhouli-Harbin irányba indul. Túl-Túl, gyerünk!
Kezdjük azzal, hogy Észak-Kínában még nem épült nagy sebességű autópálya. vasúti. De az összes ebbe az irányba közlekedő vonat nagyon tisztességes, tiszta és kényelmes.
A vasútállomáson három kategóriájú ülőhelyet kínálnak:
- Ülő kocsi;
- Fekvő kemény kocsi;
- Fekvő puha kocsi.
Mivel az út nincs közel, kb 13 óra, és érkezéskor nincs egy szabad perc sem. Úgy döntöttünk, hogy odamegyünk pihenni és aludni. És tovább Visszaút„nem volt” – foglalt üléses autót vettek.
Az ár kategóriánként nagyon változó. Az ülő hintó nagyon olcsó még távoli úti célokra is. Később megtudtuk, hogy az ülések puha székek, dönthető háttámla nélkül. Tehát ha megszokta, hogy ülve hosszú utakat gyalogoljon, akkor ez a lehetőség az Ön számára. Azt hiszem, a következő utunk során kipróbáljuk ezt a „gazdaságos osztályt”.
Kínai kupé autó
Itt vagyunk! Bemegyünk és megkeressük a rekeszünket. Annyira mindenre koncentráltam magam körül, hogy egyszerűen átrepültem az egész kocsin, és nem vettem észre az üléseinket. De ez nem ijesztő, a jegyek kézben vannak, úgyhogy mindannyian a helyünkre megyünk. Kinyitjuk az ajtót, 7. és 5. hely (alul), bemegyünk és…. Nem hiszek a szememnek, minden nagyon jó! Tiszta ágyneműt már leraktak, csodálatos friss illat, egy csepp dohányfüst sem (ez Kínára jellemző), tágas és hálórész sokkal szélesebb, mint az orosz kocsikban.
Egy literes termosz van az asztalon, még mindig üres. Nagyon kicsi az asztal, persze csirkét nem lehet rá enni! Maximum két pohár tea és két tányér instant tészta fér el rajta, amolyan „kínai módra”.
Szintén a rekeszben akasztók, egy csomó kampó mindenhez, eldobható papucs, wi-fi és kínai rádió. De ez öröm az amatőröknek, nekünk 2 perc hallgatás elég volt.
Letelepedve, fehér papucsot húzva elindultunk felfedezni a hintó tágait. Három személyre látogattunk el a mosdóba. Nem különösebben tiszta szoba, hideg víz, de bónusz - hatalmas tükör. Ez egy megjegyzés a szokatlan helyeken készült szelfik szerelmeseinek.
A WC-szoba elégedett volt viszonylagos tisztaságával és a helyben rejlő szag hiányával.
A WC-vel szemben van egy másik mosdó, amiben mellette van egy tartály forrásban lévő vízzel. A forrásban lévő víz egyébként Kínában minden nyilvános helyen elérhető. Ezért mindig van náluk egy termosz tea. Ilyen kultúra!
A rekeszkocsi folyosóján, az ablakok közelében kényelmes lehajtható ülések találhatók, ahol leülhetsz és mindent átgondolhatsz, mert több mint elég idő van. És természetesen vannak 220 V-os aljzatok.
Egyedül mentünk Hailarba, romantikus légkörben. De ez Kína, még mindig nincs elég ember, hogy élvezze az egyedüllétet. Hailarban a legcukibb felnőtt kínai pár ült le velünk. Nagyon kedves nő és érdekes beszédes férfi.
Itt kezdődött a móka! Mint már tudod, már jó ideje Mandzsúriában élünk, és ez a város Oroszországgal határos. Sok kínai ilyen vagy olyan mértékben tud oroszul, ezért rendkívül nehéz nyelvtudásukat a gyakorlatban alkalmazni. Mert ha elkezdesz kínaiul beszélni, és a kínaiak elsőre nem értik, akkor könnyebben átállnak oroszra. Itt ér véget minden nyelvi gyakorlat. De itt egy másik kérdés, a szomszédaink a fülkében egyáltalán nem értenek oroszul. És ez a kezünkben van – ez egy nagyszerű lehetőség vészhelyzet aktiválja minden tudását. Hihetetlenül érdekes volt számunkra, mert ha nem értettük meg először, újra és újra elismételték, amíg teljesen megértettük. Lehetőségünk volt arra is, hogy mindent megismételjünk többféle értelmezésben, a megfelelő hangnem kiejtésével, a hangok kiejtésének és a megértésnek minden szabályát betartva. Lenyűgöző tudni, hogy a képzésed nem volt hiábavaló, és tudsz beszélni és megérteni, amit mondanak.
A beszélgetés előrehaladtával kiderült, hogy útitársaink jártak Oroszországban, és kedvelték hazánkat (minden kínai szereti az orosz nyílt tereket). Ez egy csodálatos házaspár, akinek 4 szállodája van, amelyek szétszórtan találhatók Kínában, Hailartól és Pekingtől a kínai tengerpartig. A szállodák olyan aranyos, hangulatos villák stílusát képviselik, sok parkkal és szökőkúttal keleti stílus. Ezeket az utazók menedékhelyeit teljes dicsőségükben hirdették nekünk.
Valószínűleg Ön is azon töpreng, mint mi akkor: mit keresnek az ilyen gazdag urak a vonaton? Hiszen a repülőgép sokkal kényelmesebb módja az utazásnak.
A pénzügyi jólét és a civilizáció minden előnyéhez való hozzáférés ellenére az embereknek lehetnek olyan problémái, amelyeket nem olyan könnyű megoldani. A beszédes férfinak két betegsége van: a magasságtól való félelem (akrofóbia) és a zárt terektől való félelem (klausztrofóbia). Így több ezer kilométert utaznak vonattal, szükség szerint figyelemmel kísérve szállodáik működését. Most világossá vált számunkra, hogy a férfi miért ment ki gyakran a folyosóra a dohányzás káros szokása nélkül.
Észrevétlenül jött az éjszaka. A hangok elhaltak, a folyosó üres volt, mindenki a polcaira szóródott, a fények kialudtak. Csak a kerekek ritmikus hangja zsibongott álomba, de megakadályozta, hogy Artyom elaludjon. A tűzoltó meggyújtotta a vonat kályháját. Száraz levegő fütyült a tüdőbe, és erős nyomással távozott belőlük. Egy tágas ágyon heverészve, mint egy tengeri csillag, könnyű szintetikus takaróba burkolózva, mint a sós hullámok habja, békésen a legmélyebb álomba merültem.
Kínai foglalt üléses autó
Egy gyors repülés után visszaindultunk az állomásra. Most azonban egy tágas, hatszemélyes részben kellett töltenünk az estét és az éjszakát. Igen igen, ez így van. A lefoglalt üléses autó minden részében mindkét oldalon három hálóhely található, összesen hat üléssel. Ahol az orosz vonatokon csomagtartó van, itt a harmadik szint. De van egy szabad folyosó, ugyanaz, mint egy kupés kocsiban. Oldalsó polcok helyett pedig összecsukható ülések.
Miután berepültünk először a kocsiba, megtaláltuk a helyünket, vagy inkább a 3-4-es szakaszt. És kellemes meglepetés volt, hogy a szakaszt lezárták. most elmagyarázom. Minden ugyanúgy néz ki, mint egy normál rekeszben, azzal a különbséggel, hogy nincs ajtó, de vannak falak, amelyek elszigetelik a folyosótól. Ez zseniális! A hintóban mozogva nem kell visszatartani a lélegzeted, miközben elhaladsz az utasok „illatos” lábai mellett, akik, mint a horrorfilmek zombii, minden sarkról lecsapnak rád. Ugyanolyan széles ágyak, megvetett ágy és ugyanaz az asztal, mint a rekeszben.
A mellékhelyiség hagyományos vasutas stílusban készült, szerintem tökéletes „lyuk a padlón” nyilvános helyekre. A mosdók aszkétikusak és tágasak.
A folyosó ugyanolyan tágas és élettel teli, mert a szükséges energiaforrások 220 V-os aljzatok formájában a falakban találhatók.
Természetesen hihetetlenül szerencsések vagyunk a szomszédainkkal. Fiatal, magas ázsiai férfi volt, arisztokrata szemüveggel. Egy középkorú nő, aki késő estig a folyosón ült. És egy ember, aki egész úton csendesen aludt.
A Harbinban töltött mozgalmas napok után a vonatozás nem is olyan haszontalan időtöltésnek bizonyult. Amint lehetőség nyílt a lefekvésre, az arcomra húztam a maszkot, és azonnal elájultam. Csak másnap reggel ébredtem fel, amikor már Mandzsuria felé közeledtünk. Még soha nem töltöttem 13 órát ilyen gyorsan és feledhetetlenül.
A következőket tudom összefoglalni: a kínai lefoglalt üléses autó megfelelő közlekedési mód minimális költséggel.
Utazzon különböző közlekedési eszközökkel, különböző helyekre, próbáljon ki új ételeket, tanulmányozza a felkeresett területek jellemzőit, mindig mosolyogva és örömmel nézzen a világra.
Minden jót és boldogságot, Alena A.
