Amarapura maga volt egykor a főváros, Mandalay többi szatellitvárosához hasonlóan. Most pedig egy olyan külváros, ahol még külföldiek számára sincsenek szállodák, hiszen késő délután, naplemente előtt mindenki idejön, aki a hidat akarja nézni. És mi is megérkeztünk.
U Bein híd(A mianmari lakosok U-Pain-nek ejtik) a világ leghosszabb és legrégebbi fa (teak) hídja. Hossza lenyűgöző 1208 méter. Az Ubein-híd 1849-ben épült, és a Tauntome-tó két partját köti össze. Az U Bein híd cölöpöit (amelyből 1086 darab van) a szétszerelés után megmaradt anyagból vették királyi palota a városban és a tóhoz költöztek. Így a teakfa harmadik életet kapott.
Mellesleg, a híres Ubein híd Mianmar egyedülálló mérföldköve, amely nem hasonlítható össze az egész világon egyetlen más látnivalóval sem. Csakúgy, mint a Srí Lanka-i szikla, semmihez sem hasonlítható a Földön.
Érdekes tény: Az Ubein-híd politikai okok miatt nem szerepel a Guinness-rekordok könyvében, mint a világ leghosszabb fa gyalogos hídja. Ehelyett a japán Horai híd van feltüntetve, annak ellenére, hogy fele olyan hosszú, mint az U-Bein híd.
3 egyszerű módja van annak, hogy az Ubein hídhoz juthasson Mandalayból:
- 1. módszer. A legegyszerűbb és legolcsóbb módja annak, hogy megnézze az Ubein hidat, ha egy kisbusszal Mandalayból megy Amarapurába. Megéri az utazást 500 kyat. Ezeket a kis buszokat a 84. és a 29. utca kereszteződésénél kell elérni. És mondd, hogy a hídhoz mész, hogy közelebb rakjanak le. Körülbelül két és fél kilométerre. Aztán csak kérdezd meg, hova menj. Vagy fegyverezze fel magát egy elektronikus kártyával, és cselekedjen önállóan. Ha megkérdezed a helyieket, mindenki tudja, hogy a külföldiek a híd kedvéért vannak itt, ezért segítenek. Vissza kell térnie a Mandalay felé vezető útra, és ott várnia kell egy elhaladó buszra. Vagy közvetlenül a híd kijáratánál béreljen motoros taxit 5000 kyat vagy egy autót 10000 kyat.
- 2. módszer. Van még egy lehetőség. Az U Bein híd látogatása is beletartozik Mandalay három (néha négy) ősi királyságába tett kirándulásba. Ha ezt a módszert választja, akkor a hídon kívül Sagaingba, Yinwába és a hídba is eljut. De érdemes tudni, hogy hiába megoldódott a közlekedéssel kapcsolatos probléma, nem lesz elég idő négy különböző várost egyszerre megismerni. Sőt, egy ilyen kirándulás magában foglalja a szövőgyár látogatását is. Megéri napos túra akarat 45-55 ezer kyat, vagyis 40 és 50 dollár között, és a túra különféle járulékos kiadásokkal jár, amelyeket nagyon nehéz lesz visszautasítani.
- 3. módszer. Ha nincs szüksége más városokra és látnivalókra, de csak naplementére szeretne kijutni Mandalay-ből az Ubein hídhoz, akkor egy ilyen túra megéri. 17.000 kyat (15$).
Hogyan juthatunk el az Ubain hídhoz Sagaingból:
- Sagaingból Amarapurába, ahol az Ubein híd található, nagyon rövid autóútra van. Csak át kell kelnie az Ayeyarwaddy folyó hídján, és egy kicsit tovább kell vezetnie az úton. Egy ilyen utazás költsége csak 5-7 ezer kyat lesz egy tuktukon vagy 3-4 ezer személyenként.
- Az U Bein hídhoz vezető közlekedési eszközök megtalálása meglehetősen egyszerű. Megállíthat minden tuktukot vagy autót Mandalay felé. Kisebb díj ellenében gond nélkül felvonnak.
U Bein híd a térképen
U Bein híd a térképen található Amarapurában Sagaing közelében, Mandalay és fő látnivalói közelében.
Nyissa meg egy nagy Google térképen →
Jelmagyarázat a térképen:
- Barna marker - Ubein híd
- Sárga jelzők - templomok az U Bein híd közelében
- Kék jelzők - Sagaing és Mandalay elhelyezkedése Ubainhez képest
Amarapura
Amapapura- ugyanaz a kis város Mianmarban, mint . Azonban Sagaing egy szép város, míg Amarapura koszos és nem túl kellemes. És tovább Ebben a pillanatban egyáltalán nem felel meg a nevének - „a halhatatlanság városa”.
Amarapura városát Bodopai király alapította a 18. században as új főváros Burma azonban fia már a szomszédba, az egykori fővárosba költöztette lakóhelyét. Egy ideig Amarapura volt a fő város Mindon király alatt. De ő is úgy döntött, hogy meg kell alapítani új város körül .
Amarapura városa azonban arról is híres, hogy itt számos szövőgyár működik, selyem- és pamuttermékeket lehet vásárolni. El lehet menni egy túrára, és természetesen vásárolni valamit. Szövőszövőgépek működnek itt szinte minden fal mögött, és a városban sétálva tisztán hallani a diszharmonikus kórusukat.
Amarapurában több pagoda és kolostor is található (köztük egy a tó túlsó partján), de ezek közül egyiket sem látogattuk meg látogatásunk során. Sokakhoz hasonlóan minket is elsősorban az U Bein híd érdekelt. Beszéljünk róla tovább.
Ubein teak híd Mianmarban
U Bein fahíd – történelmi emlékmű
U Bein fahíd Mianmarban található a világ legrégebbi teak gólyalábas hídja. Amarapurában épült közel 170 évvel ezelőtt. A teakfa nagyon erős anyag, és tartósságáról híres. Például az indonéziai Jáva szigetén százéves teakfa házak ismertek, amelyeket jól tolerálnak. párás éghajlatÁzsia és nem rothadnak, és a teak olaj taszítja a káros rovarokat.
De egy fa nem élhet örökké, főleg ha már kivágták. Mára csak egy kis része maradt meg az eredeti hídnak. Alapvetően ezek függőlegesen álló rönkök, amelyek alátámasztják a hidat. Sajnos a rönkök rothadnak, és fokozatosan betoncölöpökre cserélődnek. Tehát minél tovább megy, annál kevésbé lesz eredeti az U Bein hídban. Egyelőre azonban nagyon benyomást kelt, és a kedvéért érdemes ellátogatni Amarapurába.
Sokféle tíkfa épületet és építményt láttunk Ázsiában, mint például a hatalmas teak faházakat és a Khun Yuam templomot, de a mianmari U Bein híd tűnt a leggrandiózusabbnak ezek közül. A teak valójában egy csodálatos anyag az építkezéshez.
De a mianmariak nagyon szeretik őt
Az Ubein híd még mindig él, és nem csak turisztikai látványosság. Kicsit imbolyog egyik oldalról a másikra, és nyikorog, mintha panaszkodna. Nemcsak a külföldiek használják nap mint nap, hanem a helyi lakosok is, akikből elég sok van itt. A híd alatt és a közelben laknak, horgásznak, gyerekeik játszanak. Természetesen nagyon rosszul élnek, egyszerűen csak rossz körülmények között. De ez a valóság.
Most, hogy a turisták érdeklődni kezdenek a híd iránt, helyi lakos lehetőség volt pénzt keresni. Mindent eladnak. Egy jós ül a híd egyik pavilonjában. Bár, ahogy nekem úgy tűnt, csak az asztrológiában hívő burmai járnak hozzá, ahogy mi hiszünk Newton törvényeiben.
A híd lábánál lévő szigeteken rögtönzött kávézókat alakítottak ki. Nos, te is találkozol mindenféle sarlatánnal, hol lennél nélkülük egy ilyen népszerűben turista hely. Ezért van az U Bein hídnál akár 8 rendőr is szolgálatban!
A turisták számára rögtönzött amfiteátrum várja naplemente óráját a tó partján, közvetlenül az Ubein híd alatt
A híd melletti életet nézni nagyon érdekes, bár szomorú. Valóságos dráma tört ki a szemünk láttára, amikor egy kacsatenyésztő jött, hogy a hajósokkal elintézze a dolgokat egy döglött kacsa miatt. Nagyon ideges volt, és machetével fenyegette őket, míg felesége utána futott és próbálta megnyugtatni. Szerencsére hamar kihűlt, másnak nem esett baja.
De a lényeg az, hogy mi, turisták, jövünk-megyünk, de az emberek itt maradnak, és még sok éven át folytatják a dolgukat a tavon az U Bein hídon.
Ilyen kunyhókban élnek, és kacsatenyésztéssel és halászattal foglalkoznak Amarapurában
Fénykép az Ubein hídról naplementekor
Ahogy már mondtam, az Ubein-híd a naplemente előtti órákban a legnépszerűbb a turisták körében. Ebben az időben turisták százai (főleg Mandalayból) érkeznek Amarapurába, különféle kaliberű fényképészeti felszerelésekkel felvértezve. Kávézó nyílik számukra a Tauntome-tó partján, ahol koktélozhatnak és falatozhatnak egy kicsit. legjobb kilátás az U Bein hídhoz.
Azonban a legjobb módja annak, hogy napsütéses időben megnézze az Ubein hidat, ha béreljen egyet a tó melletti több száz hajó közül, amelyek az ügyfelekre várnak. Ez kb 15-20 dollár, a csónakban tartózkodók számától függően. A csónakos elviszi a tó legjobb pontjára, a legjobb hely az U Bein híd fényképezésére naplementekor, amikor a vörös nap szépen lebukik a horizont felé.
Úgy döntöttünk, hogy nem vesztegetjük az időt egy hajóútra, hanem átsétálunk a hídon és csináljuk szép képek Ubein különböző pontokról, többek között a szigetről is, amely lépcsőn érhető el.
RoomGuru. Azonnal megkeresi legjobb ajánlatokat az interneten, és megmutatja a legjövedelmezőbbeket. Nincs más hátra, mint kiválasztani a megfelelőt és nyaralni!
A Goteik-viadukt Mianmar (korábban Burma) egyik leghíresebb mérnöki építménye. A gyarmati Anglia uralkodása alatt épült, és 1900-ban a világ legnagyobb vasúti akadályaként ismerték el. A mai napig Goteyk maradt a legtöbb magas híd Mianmarban.
A viadukt az ország szívében épült, mintegy 100 km-re északkeletre Mandalay legnagyobb városától, Pyin-u-Lwin-t (Burma brit gyarmati adminisztrátorok nyári rezidenciája) és Lashio-t köti össze. A legnagyobb városészaki Shan állam). A vasúti hidat azért építették, hogy Nagy-Britannia bővíthesse befolyási övezetét a térségben. Az egész szerkezetet egy pennsylvaniai acélgyárban gyártották.
A híd építése 1899-ben kezdődött és 1900-ban fejeződött be, és akkoriban a világ legnagyobb vasúti hídjaként ismerték el.
A viadukt mérete lenyűgöző: a 689 méteres hidat 15 pillér tartja. Goteyka magassága 102 m. Annak ellenére, hogy az építés előtt és után is sok vasbeton híd jelent meg a világon, csak a kanadaiaknak sikerült „felülmúlniuk” az ázsiai óriást. Albertában megépítették a Lethbridge Viaduktot, amely magassága megegyezik a Goteiku-val, de kétszer olyan hosszú. Méretében a burmai csodával egyenlő a Joso (Washington), Poughkeepsie (New York) és Kinzua (Pennsylvania) híd. 
Ma Goteyk a világ minden tájáról híres a turisták körében, mert a mélység feletti vonatozás az igazi vakmerőnek öröm. A vonat rendkívül lassan halad, hogy ne rázza meg az évszázados hidat, amely ma nincs a legjobb állapotban. A viadukton való utazás körülbelül 25 percet vesz igénybe, ezalatt mindenkinek van ideje gyönyörködni a festői tájban és csodálatos fotókat készíteni.
Egy ilyen látványosság látványa felgyorsítja a szívverést, és sokunknak elakad a lélegzete, azonban a mianmari nép buddhista nyugalmát ismerve nem kell meglepődni a viadukt mentén tett séták népszerűségén.
egy lenyűgöző mérnöki építmény Mianmar szívében, több mint egy évszázaddal ezelőtt épült. Nemcsak megőrizték, de működőképes is – úgy döntöttünk, hogy felszállunk a vonatra és végigmegyünk rajta! Ma riport a mianmari vonatokról, vasútiés persze magáról a viaduktról.
Közvetlenül indulás előtt vettünk jegyet a sipoi vasútállomáson – úgy döntöttünk, hogy Pyin Oo Lwin városába érünk. Itt nincsenek számítógépek, csak egy jegylap van, ahol beírják az úti célt és a helyet. Egyébként ezen a vonaton csak ülőhelyek vannak - normál és magas osztályú.
A viteldíj a lapra van nyomtatva – mindössze 2 dollár 7 órás utazásért!
A pénztáros azt mondta, hogy elfogytak a normál helyek, és a korszerűsítettet kellett vennünk, amit nem bántunk meg. Vannak széles puha székek, amelyek közvetlenül az ablak felé fordulnak. Láttál már ilyet? Menő!
Egy mianmari vonaton
Amíg a vonatra vártunk, a többi utast néztük
A helyiek számára a vonat nemcsak közlekedési eszköz, hanem piac is – érkezés után azonnal megindult az aktív kereskedelem. A színes nagymama pedig a hintóját keresi
Végre indulunk. A vonat eleinte a síkságon halad, fokozatosan felgyorsul, és lehetőséget ad arra, hogy megcsodálják a környező tájat.
Mianmar vidéki tájai
Az emberek a földeken dolgoznak, szénát gyűjtenek
Mezők Sipo környékén
Nincsenek kombájnok, csak kis járművek a szállításhoz
Mianmarban, a tartományban az a szokás, hogy az egész falu integet az elhaladó vonat utasainak, nem csak a turistáknak. Itt van egy kis téglagyár - integettek is, mi meg integettünk nekik :-)
Amikor a vonat felgyorsul, kíméletlenül lötyögni kezd egyik oldalról a másikra! Olyannyira, hogy a felső csomagtartón heverő hátizsák le akart esni - erősen meg kellett kötni. El sem tudod képzelni, mennyire inog; egy pohár víz valószínűleg szinte üres lenne, ha a padlóra tennéd. Mianmarban a teljes vasúti infrastruktúra nagyon elhasználódott, és hosszú ideje nem javították.
Néhány állomáson ismét élénk a kereskedés
Útközben szokatlan fészkeket láttunk közvetlenül a vezetékeken
Aljzatok a vezetékeken
Goteiki viadukt
A gyarmati Anglia idején Nagy-Britannia minden lehetséges módon igyekezett erősíteni befolyását a régióban, és megbízható szállítási útvonalak- jó segítség egy ilyen ügyben. 1900-ban, egy év építés után elkészült a szurdokon átívelő viadukt a folyóval, amely akkoriban a világ legmagasabb vasúti hídja volt.
Kilátás a viaduktra
Gondoljunk csak bele: a teljes szerkezet magassága 102 méter, hossza pedig 689 méter. A kész szerkezeti elemeket az Egyesült Államokban acélból olvasztották ki, és Mianmarba szállították. Annak ellenére, hogy több mint 100 év telt el az építés óta, csak néhány hasonló modern szerkezet képes felülmúlni vagy versenyezni a Goteyk-vel.
Mielőtt elhagyná a hidat, a vonat egymás után két alagutat halad át, és kiemelkedik a sziklából.
A vonat nagyon lassan halad el, nehogy felesleges terhelés legyen, mert a szerkezet már elöregedett. Ez csak az előnyünkre válik – van időnk mindent alaposan megnézni, és különböző szögekből képeket készíteni.
A vonaton a szakadék fölött
Egy szakadék van alattunk - több mint 100 m-re, forrong hegyi folyó trópusi bozótokban, és mindez felett puszta sziklák emelkednek.
Szurdok és folyó
Jelenleg csak napi két vonat közlekedik a viadukton: Mandalay-Lashio és Lashio-Mandalay. Ahhoz azonban, hogy pontosan a viadukt mentén haladjunk, nem szükséges ezt a teljes távolságot leküzdeni, mert egy ilyen út a teljes nappali órákat igénybe veszi. Mandalay-ben vonattal szállhat fel, és vesz egy jegyet Sipoba 2750 chatért (valamivel több mint 2 dollár). Igaz, már hajnali 4-kor indul, így kényelmesebb odautazni ellentétes irány vagy Pyin Oo Lwin városába, amit meg is tettünk. Indulás Sipóból 9.40-kor, az út 7 órát vesz igénybe.
Mianmarban még több klassz helyen jártunk, ezekről a linkeken olvashatsz bővebben: , .
Mianmarban található ország Délkelet-Ázsia, az Indokínai-félszigeten, még nem olyan népszerű a turisták körében, mint például Thaiföld vagy Hongkong. De még ebben is viszonylag kis állam Számos látnivaló van, amely minden bizonnyal megérdemli az utazók figyelmét.
Az Ubein híd - egyben a bolygó legrégebbi és leghosszabb fahídja - természetesen azon egyedi objektumok közé tartozik, amelyeket egyszerűen lehetetlen nem látogatni. Az Ubein híd építésének pontos dátuma nem ismert. A tudósok az 1850-es évet nevezik, és a hidat mindössze egy év alatt építették meg.
Az építkezés során tartós teakfát használtak, amely az egykori avasi királyi palotából maradt meg. Az Ubein híd teljes hossza 1,2 kilométer. Két részből áll, amelyek szögben kapcsolódnak egymáshoz. Ez gyalogos híd egy kis falut köt össze Amarapura városával, átszeli a Tauntome-tó vizét.
Az Ubein Bridge meglátogatásához a Mandalay kerületbe kell mennie központi része Mianmar. A híd mindig is nagy jelentőséggel bírt a helyi lakosok számára, hiszen az esős évszakban egyszerűen nincs más lehetőségük átkelni a tavon. Ma az Ubein híd is fontos turisztikai attrakció, amely jelentős profitot hoz. a helyi lakosságnak, aktívan kínálva az utazóknak különféle ajándéktárgyakat.
A turisták előszeretettel ülnek le valamelyik fedett, padokkal ellátott verandán, ahonnan belátnak csodálatos kilátás a környező területre. A híd alatt kilenc átjáró van a hajóknak. Nyolc rendőr őrzi a hidat, így a turisták biztonsága garantált.
Annak ellenére, hogy a teakfa különösen tartós, az 1086 pillérből, amelyeken az Ubein híd támaszkodik, az egyes rönköket már betonra kellett cserélni. Ez nem rontotta az ősi, masszív és nagyon szép épület összbenyomását.
Ubein híd - FOTÓ
