A Hangzhou-öbölön átívelő kínai Hangzhou-öbölhíd ma a világ leghosszabb óceáni hídja. Hossza alig haladja meg a 35 kilométert. Lehet ott felgyorsulni a dicsőségig, de maximális sebesség a hídon 100 kilométer/órára korlátozzák.
(5 fotó a világ leghosszabb hídjáról, Hangzhou)
A híd megnyitására négy évnyi építkezés után került sor, 2007-ben. Ezután a hidat csak az autók próbaútjára nyitották meg, majd egy évvel később a hidat nyilvános használatra.
A Hangzhou-öböl hídja „S” alakban épült. Ez nem az eredetiség szeretetének köszönhető. Egyes források azt állítják, hogy ezt a formát azért adták a hídnak, hogy dagály idején stabilabbá tegyék. De ennek a hídformának a fő oka máshol van. A való életben sehol nincsenek teljesen egyenes utak – ez köztudott tény. Az ilyen utakon közlekedő autósoknak nincs sok idejük a kikapcsolódásra, mert folyamatosan a lehető legnagyobb mértékben kell koncentrálniuk és rendkívül figyelmesnek kell lenniük. Ezért azokon az utakon, ahol a kanyargósság és az egyenesség ésszerűen kombinálható, sokkal alacsonyabb a baleseti arány. 
Amióta az emberiség meghódította az óceánt, és elkezdett hidakat építeni rajta, amelyek állítólag a legrövidebb út egyik pontból a másikba, megjelentek a közvetlen utak, amelyeken sajnos a sebességkorlátozások bevezetése után sem csökkent a balesetek aránya. . Köztudott, hogy a hosszú hidak altató hatással vannak a járművezetőkre, és minél hosszabb a híd, annál jobban elaltatja az éberséget. Ennek leküzdésére kapott a világ leghosszabb hídja nem egyenes, hanem kanyargós formát. Ráadásul az álmosság első jeleinek elűzése érdekében a hidat teljes hosszában különféle színű villogó lámpák díszítik. 
Vannak helyzetek, amikor a fáradtság olyan erős, hogy semmi sem tudja legyőzni. Az ilyen pillanatokra a híd kellős közepén van egy pihenőhely: egy kis étterem, egy szálloda és egy gömb alakú kilátó.
A Hangzhou-híd a világ leghosszabb hídja, ez az építészeti csoda a Hangzhou-öbölben található. A híd 36 km hosszú, és átszeli a Kelet-kínai-tengerben lévő Hangzhou-öblöt és a deltában a Qiantang folyót. nagy folyó Jangce. ( 11 fotó)
1. A híd egyben a világ egyik legszebb hídja is. A híd Shanghai és Ningbo városait köti össze. A híd csökkentette az utazási távolságot földi szállítás Ningbóból Sanghajba 120 km-rel, és az utazási idő négy óráról kettőre csökkent.
6. A hidat „S” betűvel építették, úgy vélik, hogy az építészek azért választották ezt a formát, hogy a lehető legstabilabb legyen a különösen erős árhullámok idején.
7. De a valóságban ez nem így van, tény, hogy a való életben gyakorlatilag nincsenek egyenes utak. Ezért az úthasználóknak nem kell sokat pihenniük - állandóan szövik. A figyelem mindig éles. Azokon az utakon pedig, ahol szerencsére a kanyargósságot ésszerűen kombinálják az egyenességgel, alacsonyabb a baleseti arány.
9. A világ leghosszabb hídjának (kábelekkel alátámasztott) ferdekábeles híd kialakítását úgy választották ki, hogy ellenálljon a zord környezetnek. A hidat a régió szeizmikus jellemzőinek megfelelően tervezték, és a híd épségét a Richter-skála szerinti 7 pontos földrengés idején is megőrizték.
Átszeli a Kelet-kínai-tenger Hangzhou-öblét és a nagy Jangce-folyó deltájában a Qiantang folyót
A Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Kína) további megerősítése annak, hogy a Közép-Királyságban gyártott termékek alacsony minőségével kapcsolatos viccek nem mindig helyénvalóak. Ez az egyik leggrandiózusabb ilyen jellegű mérnöki építmény bolygónkon, és hihetetlenül gyönyörű. Hossza 36 kilométer.
Tervezés
1994-ben kezdődtek és kilenc évig tartottak hosszú távú tanulmányok és egyeztetések a híd építésének lehetőségéről ezen a helyen. Projektjének megalkotása során bolygónk minden tájáról a legjobb szakértők és építészek vettek részt, akikből összesen több mint hétszázan vannak. A gondos munka eredményeként a fejlesztők egyetértettek abban, hogy a hangcsou-i hidat, amelyről az alábbiakban bemutatjuk, erős kábelekkel kell alátámasztani, mivel ez lehetővé teszi, hogy jobban ellenálljon az alján lévő összetett geológiai viszonyoknak, többirányú vízáramlások, valamint az építkezésre jellemzők magas hullámok. Ennek eredményeként az alkotók szerint ez az objektum hétpontos erejű földrengést is képes ellenállni.
Építés
A Hangzhou-híd építése Kínában 2003 júniusában kezdődött. Öt évvel később minden munka befejeződött, majd egy évvel később sor került az ünnepélyes megnyitóra. Meg kell jegyezni, hogy az összes alkatrész öntését és a szerkezetek építését a szárazföldön végezték. Ezt követően az egységek az épülő részre kerültek, ahol óriásokkal szerelték fel, hogy a fesztávok pontosan illeszkedjenek egymáshoz, az építők folyamatosan több mint ötven GPS rendszert alkalmaztak.
Fő probléma
A fő probléma, amelyet a kínai mérnököknek meg kellett oldaniuk a Hangzhou-híd megépítése előtt, a mélyvízi rétegekre jellemző földgáz kibocsátása volt a fővonal mentén. Az erre a folyamatra jellemző talajjellemzők számos speciális vizsgálata során kizárták. Így ennek a mérnöki építménynek az ebből az okból történő szerkezeti sérülésének lehetősége teljesen megszűnt.
Nyílás
Mint fentebb említettük, a létesítményt 2009-ben helyezték üzembe. A nagy pompával jellemezhető megnyitó ünnepségén sokan vettek részt. Az építkezésnek szentelt gálaeseményen Wang Yong büszkén jelentette ki, hogy Hangzhou a legtöbb hosszú híd a világban. A szakember ráadásul hangsúlyozta, hogy a projekt a legnehezebb körülmények között valósult meg környezet, mert itt halad át a bolygó három legerősebb patakja, elég gyakran előfordulnak tájfunok. A mérnök végül arra összpontosított, hogy ez a híd nemcsak Kínában, hanem az egész világon az egyik legfontosabb híd lett.
Általános leírás
A Hangzhou Transoceanic Bridge átszeli az azonos nevű öblöt, amely a Kelet-kínai-tenger része, valamint a Qiantang folyón, amely a Jangce-deltában található. Mint fentebb említettük, teljes hossza 36 kilométer. Ezt az angol „S” betű alakjában tervezték és építették. A kínai keleti part autópályájának része, amelyen keresztül az állam északi és déli része kapcsolódik. A híd Jiaxin városából ered, és Nimbóban ér véget. A tervdokumentáció alapján a szerkezet száz éves garanciális szolgáltatásra készült. Vagyis kisebb rekonstrukciójára legkorábban a következő évszázad elején lesz szükség.
Meg kell jegyezni, hogy a létesítmény kilenc részből áll, és modern védelmi rendszerrel büszkélkedhet a potenciális hajótörések és az ebből eredő károk ellen. A tervezők figyelembe vették annak a régiónak a szeizmológiai sajátosságait, amelyen áthalad, így az integritása akkor sem sérül, ha meglehetősen erős földrengések következnek be.
Főbb jellemzők
A statisztikák szerint a Hangzhou-hídon naponta átlagosan mintegy 50 ezer különféle forgalom zajlik. járművek. Mindkét irányban három sáv van. Összesen 33 méter. A nyílások meglehetősen magasan a víz felett helyezkednek el (62 méteres magasságban), ami lehetővé teszi az áthaladást különféle hajók, beleértve a negyedik és ötödik generációba tartozó konténerhajókat is. A Hangzhou-hidat tartó kábel teljes hossza 32,2 kilométer. A sebességkorlátozás ezen a helyen 100 kilométer per óra.
A fent említett GPS-rendszerek, amelyeket a létesítmény építési szakaszában használtak, ma már a fesztávok és csomópontok pillanatnyi állapotának stabilitásának ellenőrzésére szolgálnak, és potenciális veszély vagy bármilyen eltérés esetén figyelmeztetik a karbantartókat. erről.
Sziget
A híd kellős közepén van egy tízezer négyzetméteres sziget, amely a járművezetők pihenésére szolgál. Itt számos lehetőség kínálkozik az utazók számára. Ezek közé tartozik benzinkutak, éttermek, szállodák és még egy kilátó. Ennek köszönhetően a sziget nagyon népszerű a turisták körében. Sokan azért jönnek ide, hogy saját szemükkel lássák a világhírű patakot. Vonzzák őket a nyilvános szabadidőparkok is. A pusztulás megelőzése érdekében a szigetet modern megfigyelő és biztonsági rendszerekkel szerelték fel, és mólóra építették.
Pozitív hatás
A Hangzhou-híd, közvetlenül megjelenése után, pozitív hatással volt az egész régió fejlődésére. A helyi kormányzó nem sokkal a nyitás után kijelentette, hogy a deltában jelentősen megnőtt a közlekedési hálózat hatékonysága. Emellett a folyamat is jelentősen felgyorsult gazdasági fejlődés területeken. Lehetetlen nem megjegyezni egy másik fontos árnyalatot, amely a Shanghai és Ningbo közötti távolság 120 kilométeres csökkentése. Más szóval, az egyik fontos városból a másikba való utazási idő felére csökkent – két órára.
Jelentősebb befektetők és vállalkozók
A projekt fő befektetői szerint a Hangzhou-híd az egész állam gazdasági erejének folyamatos növekedésének jele lett. Minden okuk megvan rá, hiszen megnyitása után a térség gazdasági fejlődésében nagy ugrás következett be. A létesítmény projektköltsége körülbelül 1,4 milliárd dollár volt. A régióban található tizenhét magánvállalkozás 18 millió dollárral járult hozzá. A legnagyobb ilyen befektető a Songcheg csoport volt, amelynek befektetéseit az állótőkéjének 17,3%-ára becsülik.
A projekt fővállalkozója az Kínai cég Railway Bridge Bureau Co Ltd. A Ty Lin nemzetközi cég fejlesztette ki a hídprojektet. Mert karbantartás a tanácsadást pedig a világszerte ismert Hardesty & Hanover vállalat biztosította. A hajóroncs-védelmi rendszerek szállítására vonatkozó szerződést Ben C Gerwickkel kötötték.
Kínában nyílt meg a világ leghosszabb tengeri hídja. A híd közúti híd, útja a Sárga-tengeren halad át. Az építmény teljes hossza valamivel több, mint 41 kilométer!
A híd a Kelet-kínai-tengerben található Hangzhou-öblöt, valamint a Qiantang folyót keresztezi, és a világ leghosszabb (tengeri) hídja, 36 km hosszú. A világ leghosszabb hídja, a Hangzhou-öböl a hosszán kívül a világ egyik legszebb hídja is.
Van egy vélemény, hogy a kínaiak nem tudnak jó árut előállítani, és ennek megfelelően nem tudnak megbízható épületeket építeni. De a pekingi olimpiai létesítmények építése, valamint más kínai megaépítmények többször is az ellenkezőjét bizonyították. A Hangzhou-híd építése is megtöri előítéleteinket.
Tehát a világ leghosszabb hídja, Hangzhou S betű alakban épült, és a keleti part autópályájának nagyon fontos szakasza. A híd északon Jiaxingban kezdődik és a dél-kínai Ningboban ér véget.
A Hangzhou-híd megépítésének köszönhetően a szárazföldi szállítás távolsága Sanghaj és Ningbo felé 120 km-rel, az utazási idő pedig 4 óráról 2-re csökkent. Az autópályán 100 km/h a sebességkorlátozás, az út mindkét irányban három sávos. A hídon naponta akár 50 ezer jármű is közlekedik. A Hangzhou híd közepén egy sziget épült a sofőrök pihenésére, ahol teljes körű szolgáltatást kaphat, beleértve az éttermeket és szállodákat.
A Hangzhou híd építése 2003-ban kezdődött és 2009-ben fejeződött be. A hidat 2009-ben adták át. A világ leghosszabb hídjának tervezési költsége 1,42 milliárd dollár volt.
A Hangzhou híd főmérnöke, Wang Yong elmondta, hogy ez a híd nemcsak Kína, hanem a világ legfontosabb hídja. A Hangzhou híd nem csak a világ leghosszabb hídja (tengeren), hanem nehéz környezetben is épült, itt gyakran fordulnak elő tájfunok, a tengerfenék nagyon heterogén, ezen a helyen folyik a föld egyik legerősebb áramlása. Ezen a helyen is fennáll a gázkibocsátás veszélye, de speciális vizsgálatokat végeztek, és nullára csökkentették a híd károsodásának valószínűségét ezen kibocsátások miatt.
A világ leghosszabb hídjának (kábelekkel alátámasztott) ferdekábeles híd kialakítását úgy választották ki, hogy ellenálljon a zord környezetnek. A hidat a régió szeizmikus jellemzőinek megfelelően tervezték, és a híd épségét a Richter-skála szerinti 7 pontos földrengés idején is megőrizték. A kivitelezés során felhasznált kábelek teljes hossza 32,2 km volt.
A világ leendő leghosszabb hídjának szinte minden alkatrészét a földre öntötték, majd a kész szerkezeteket a telepítés helyszínére szállították. A fesztávolságok felszereléséhez óriási úszódarukat használtak.
Kínában hihetetlen ételek vannak gyönyörű híd hossz 36 kilométer. Áthalad a Hangzhou-öbölön és a Qiantang folyón a Jangce folyónál. Egészen a közelmúltig ez volt a világ leghosszabb hídja, de 2011-ben megdőlt a rekordja Qingdao híd, Kínában is.
Legfőbb ideje beismerni, hogy a kínai minőséggel kapcsolatos viccek nem felelnek meg a jelenlegi állapotnak, és a Hangzhou-híd kiválóan igazolja ezt. Ez a híd S alakú, teljes értékű alkatrész Szuperút Keleti part Kína, amely összeköti az ország északi és déli részét. A kezdete bent van Jiaxine, és itt a vége Ningbo. A hídnak köszönhetően Ningboból Sanghajba két órával gyorsabban lehet utazni, és 120 kilométerrel rövidül az út. A projekt biztosítja a híd egy évszázados garantált szolgáltatását, és ezen időszak után a könnyű rekonstrukció lehetőségét. A hídon még hajóroncs-védelmi rendszer is található.
A híd építésének főmérnökének neve Wang Yong. Büszkén állítja, hogy a Hangzhou-híd hihetetlenül nehéz műszaki körülmények között épült, de minden nehézséget sikeresen leküzdöttek. A helyzet az, hogy a Föld egyik legerősebb vízfolyását keresztezi, a fenék itt nagyon heterogén, és nagyon gyakran fordulnak elő tájfunok. A híd építése öt évig tartott - 2003-tól 2008-ig, de már 1994-ben az első kutatási dolgozatok. Kilenc éven keresztül folytatódtak a konzultációk és számos tanulmány, több mint 700 szakértő vett részt a projektben.
Ennek eredményeként a kábelekkel alátámasztott híd lehetőségét választották. Úgy döntöttek, hogy ez a hídtípus jobban ellenáll a magas hullámoknak, a többirányú áramlásoknak és a bonyolult fenékgeológiának. A híd sem fél a hét erősségű földrengéstől.
Ma Hangzhou híd Minden nap 45-50 ezer autó telik el. Neki köszönhetően felgyorsult a gazdasági fejlődés folyamata a Jangce folyó deltájában. A helyi kormányzó úgy véli, hogy a hídnak köszönhetően kényelmesebb és hatékonyabb közlekedési hálózat alakul ki ezen a területen.
És még néhány szám.
A Hangzhou hídon irányonként három sáv van, teljes szélessége 33 méter. Fesztávjai olyan magasan vannak a víz felett, hogy a negyedik és ötödik generációs konténerhajók könnyen áthaladhatnak alattuk.
Az építési folyamat során a hídelemeket először a földre öntötték, majd az épülő alkatrészre szállították beszerelésre. Telepítésükhöz hatalmas úszódarukat használtak, és 50 GPS-rendszer figyelte a fesztávolságok egymáshoz való igazításának pontosságát.
Amikor a híd elkészült, egy hihetetlenül csodálatos és népes megnyitó ünnepségre került sor.
A híd közepén van egy sziget, ahol a sofőrök pihenhetnek. Területe 10 ezer négyzetméter, nem csak benzinkutak és éttermek, hanem szállodák is találhatók. A turisták számára vannak megfigyelő fedélzetek. És a híd mindkét végén nyilvános parkok találhatók - a turisták paradicsoma.
