Az út Orelből Dzhubgába.
Kedd este úgy döntöttünk, hogy szerda délután indulunk. Összeszedtük a holmikat és az élelmet az útra, és lefeküdtünk.
Az úton hasznos kütyük közül a következők voltak:
Autós DVR, star X-61 radardetektor (egy baráttól kölcsönözve) és egy Android, benne térképekkel.
Ilyen útra jobb nem vinni új radardetektort, ha az meghibásodik. Egy barátomtól vettem, aki gyakran és gyorsan utazik Moszkvába és vissza. Azt mondja, nem jött pénzbírság. A térképek közül Navitel és Yandex térképeim vannak. Nem használtam a Navitelt, mert... Ismerem az utat, de Voronyezs közelében jól jöttek a Yandex térképei.
13:30-kor indultunk és egyenesen a Rosznyeftyhez mentünk. Feltöltöttem 20 liter AI-92-t. Nem foglalkoztam tovább a tankolással. Elég az M4-eshez eljutni, de a benzinkutak tucatnyian vannak. Gyorsan eljutottunk Livenbe, az út rendes volt, sok „vas” volt ezúttal, de nem siettünk. A fedélzeti számítógép 5,4 liter fogyasztást mutatott 100 km-en, átlagsebessége 92 km/h. Liventől Oryol határáig és Lipetsk régió Az út javítás alatt áll, lehet vezetni, de óvatosan. Az út szélén kátyúk vannak. A Livny-határ szakaszon az átlagsebesség 72 km/h. A lipecki régióban az útfelület ideális. 17-10-kor már voltam Yeletsben. Kellemesen meglepett, hogy forgalmi dugók és nehézségek nélkül keltünk át a Jelecki hídon. A jeletsi elkerülő út majdnem üres volt, de minden közlekedési lámpánál és felüljárónál őrülten sípolt a radar. Az útdíjas szakaszon már 60 rubelt fizettem, és most Voronezh közel van. Ráhajtottam a voronyezsi elkerülő útra, áthajtottam a Voronyezs folyó hídján, és elakadtam egy forgalmi dugóban. A Borovoye felé vezető híd javítása. A forgalmi dugó hossza a Yandex térképei szerint körülbelül 12 km. A helyiek és a moszkvai régió mind a földútra rohantak. Nem kockáztattam a medencémmel. Sokan próbálták kikerülni a dugót az újonnan épített úton, de a kijáratnál vitéz közlekedésrendészeti felügyelők várták őket. Mosollyal a fogukon, magasra emelt botjukkal örültek közeledésüknek. 2 órát álltam ott, kiderült, hogy az újonnan épült csomópont alatt 2 kamion ütközött és az egész utat elzárta. Ha nem lett volna a baleset, forgalmi dugók nélkül átmentem volna ezen a szakaszon. A kerületi út lehajtójánál is építkezés folyik. A jelzések ott elkoptak, így megérzés szerint korrektül, torlódás nélkül hajtottam ki. Rogacsevkán megálltunk enni. A vacsora ideje este 9 körül van. A kávézót a kamionsofőrök száma alapján választották ki. Minél több kamionos, annál finomabb és nagyobb adagok. A 4 fős vacsora ára 550 rubel. Ott megálltam egy Lukoil benzinkútnál, és 600 rubelért feltöltöttem az autómat. Bodyaga AI-92 ECTO+. A fedélzeti futásteljesítmény 480 km, az üzemanyag-fogyasztás 29 liter. A „TazikV”-em először nem volt hajlandó megenni ezt az ökológiai üzemanyagot. A következő elv szerint: "Adj egy kis húst, baszd meg nekem a zöldeket." Még jó, hogy a fedélzeti számítógépen van a "Fast and Furious" funkció, ami visszaállít valamit az agyban, és átkonfigurálják a tankban lévő üzemanyagot. A funkció használata után a gép életre kelt, sőt még gyorsabb is lett. Rogacsevkán találkoztam a StrelkaV készülékkel, amit ismertem. Ott nagyon vigyázz, egyszer sípolt a radardetektorom és ennyi. Még jó, hogy messziről megnéztem a StrelkaV-t. Lelassítottam, mielőtt a radardetektor sípolt. A Pavlovszk felé vezető út 4 sávos. Jelecből Pavlovszkba a jobb sávban haladtam, ritkán volt kátyú, és még akkor is nehéz őket kátyúnak nevezni az Orjoli utak után. Ezt követően az út kétsávossá vált. A bevonat minősége közepes, lehet vezetni. Éjszaka elkezdett esni az eső, alig látszanak a jelzések, a szembejövő sávban dzsipekben „az élet urai” ill. drága autókőrült előzéseket hajtott végre. A fényszórók megpillantották az utat elhagyó autókat, az egyik dzsip felemelt kerekekkel feküdt. Elkaptam a „vasat”, és megtartottam. A teherautó gyorsnak bizonyult és 80-90 km/h sebességgel haladt. Még ha szállt is alóla a kosz, nyugodt voltam a szembejövő forgalommal kapcsolatban. Nem taposnak el az előző teherautók ellen. Én pedig távolságot tartottam, és Mlerovóba hajtottam. Ott az út ismét 4 sávosra fordult. Tarasovszkijban volt egy enyhe torlódás, ott nappal erősebb volt, de éjszaka átvészeltük. Kamensk-Shakhtenskyben megálltam kávézni és kicserélni a benzint a tankban. Ezúttal nanotechnológiai adalék nélkül töltöttem fel 92-vel. 4:30-kor elhaladtam Aksai mellett. Nagyon sok radar van, vigyázzatok ott. Lezárták az Aranyhíd postát, lekapcsolták a villanyt. Valószínűleg a közlekedési rendőrök aludtak, vagy a posta valóban be volt zárva, és a Bataisky postán sem találkoztam közlekedési rendőrökkel. Ott óvatosan másodszor hajtok el a Krasznodar felé vezető kanyar mellett. Van egy gyűrű, és a kanyar nem túl egyértelmű. Röviden, vágtam egy plusz kört és továbbmentem. Szamarában van egy súlykontroll pont. A posta működött, de az ellenőrök egy teherautóval voltak elfoglalva, ami lebontotta az oszlop kerítését. Olaj és gázolaj ömlött az egész úton. A Tsukerovaya Balkán (Rosztov határa - Krasznodar Terület) van egy szigorú ellenőrző pont, reggel 6-kor minden gond nélkül átmentem rajta, és nem volt lassulás. Messziről látva Basinomat, egy drága külföldi autóval a lengyel sofőr felé fordultak. Következő az oda vezető út Krasznodar régió Minden javítás alatt áll, és nincs lehetőség előzni a teljes útvonalon. Reggel 8-kor felmentem Krasznodarba. Ott a Novorosijszk felé mutató táblákat követve a Dzhubga autópályára mentem. Újabb torlódás alakult ki a Krasznodar-Adygea határon körülbelül 40 percig. Útjavítás platina felületen. Nem javaslom Adygeában tankolni. Ott minden kertben van egy mini üzemanyaggyártó üzem. A Lukoil vagy Gazprime, RosTneft nevű benzinkutak nagyon kétségesek. Megérkeztem a Goryachiy Klyuch-ba, és a LUKOIL benzinkút kijáratánál van egy kis szálloda is 2 emeleten parkolóval. Általában itt alszom az autóban körülbelül 40 percet, hogy nyugodtan tovább tudjak vezetni a hegyekben. De legyőztem az alvást, miközben közeledtem Krasznodarhoz. Aztán a feleségem felébredt, és az út szórakoztatóbb lett. Úgy döntöttem, hogy pihenés nélkül óvatosan áthajtom a hegyeket. Előtte csak egy veszélyes szakasz volt meredek emelkedéssel és nagyon meredek, 3 km hosszú ereszkedéssel és 120 fokos kanyarokkal. 80 km-re a tengertől. 10:30-kor érkeztünk Dzhubgába. A faluban nagy a turistaforgalom, ezért óvatosnak kell lenni. A turisták megszegik a szabályokat és autók alá vetik magukat.
Futott 1380 km, AI-92 üzemanyag 68 liter, menetidő (otthonról) 19 óra. 3000 rubelt költöttünk az utazásra, benne üzemanyaggal, harapnivalókkal és kávéval. Az út 85%-a 4 sávos, a többi javítás alatt vagy 2 sávos. Az átlagsebesség 80-90 km/óra. Amikor legutóbb Dzhubgába jöttem, az út 25 órát vett igénybe. Az AI-92 ára az M4-es autópályán 28-29 rubel literenként.
A forgalmi kereszteződésből a régi kijáratokat megszüntetik. Itt a következők fognak megjelenni:
- kijárat a moszkvai körgyűrű külső oldaláról az M-4 Don autópályára a moszkvai régió felé;
- alagút a moszkvai körgyűrűn kívülről a Lipetskaya utcáig a központ felé;
- egy felüljáró a moszkvai körgyűrű belsejéből az M-4 Don autópályára a moszkvai régió felé;
- egy felüljáró a Lipetskaya utcától a moszkvai körgyűrű belső oldaláig;
- kijárat a moszkvai körgyűrű belsejéből a Lipetskaya utcába;
- kijárat az M-4 Don autópályáról a Staro-Nagornaya utcára;
- kijárat a Lipetskaya utcából egy oldalsó átjáróra a régió felé;
- Forduljon vissza a Lipetskaya utcából a Lipetskaya utca oldalsó átjárójába.
A Lipetskaya utcában a moszkvai régió felé haladva ellenőrző területeket telepítenek Jármű. Újjáépül a Zagorye-település és kanyarodó terület.
Felújítják a Moszkvai körgyűrű Kashirszkoje és Varshavskoye autópálya szakaszát. Hossza 7,2 km. Ide átmeneti gyorsforgalmi sávokat telepítenek, a Moszkvai körgyűrű belső és külső oldalán pedig oldalsó átjárókat építenek.
A moszkvai körgyűrűn kívülről lesz kijárat a faluba. Prudishchi közelében, Leninsky kerületben, moszkvai régióban.
Öt új gyalogátkelőhely épül. Közülük négy a moszkvai körgyűrűn keresztül halad át:
- a buszmegálló mellett földi szállítás a Krasnogvardeyskaya metróállomás közelében;
- a Vosztryakovszkij átjáró közelében;
- a Podolsky Kursantov utca közelében;
- a moszkvai körgyűrű 26. km közelében.
Újabb kereszteződés épül a Lipetskaya utca túloldalán.
Zajvédő falakat helyeznek el a moszkvai körgyűrű belső oldala és a Lipetskaya utca mentén (az 50., 52. és 54/21. házak közelében).
A Lipetskaya utca 17-es, 17-es, 50-es, 52-es és 54/21-es épületében, valamint a Vostryakovsky Proezd-i házakban zajszigetelő kettős üvegezésű ablakokat szerelnek fel.
A moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca kereszteződésében újjáépítik a közműveket és a trolibuszok kapcsolati hálózatát, amelyek útvonalai az építési övezetben fekszenek.
Az M4 Don autópálya egy stratégiai összekötő artéria Központi rész déli régióval rendelkező országok. Az út 7 fizetős szakaszt tartalmaz. Utazása előtt meg kell találnia a forgalmi dugókkal járó területek elkerülésének módjait, a fizetős utakon való utazás árát, valamint az elkerülésük alternatív módjait.
Az út – a Losevo melletti szakaszt leszámítva – legalább 4 sávos. BAN BEN Krasznodar régió Több kilométernyi 3 sávos autópálya van. A 7 fő oldal erre az időszakra nem a végső szám. A tervek szerint a rosztovi régióban több útdíjbeszedési pontot is nyitnak majd, a következő helyen a Krasznodari terület.
A díjköteles területek áttekintése
Ha egyes szakaszok felszereltek és jó utazási feltételekkel rendelkeznek, akkor a szakaszok be Voronyezsi régió, az érthetetlen fizetési pontok és a rossz minőségű utak zavart okoznak az autósokban. Ahogy az Avtodor mondja, minden fizetős szakasz képes elkerülni a fizetős úton. Ez így van, próbáljuk meg kitalálni.
Moszkva szakasz 21-93 km
Ez az első 72 km hosszú szakasz, amely közvetlenül a moszkvai körgyűrű után kezdődik és Sitne-Shchelkanovo falu közelében ér véget.
Az egyik fő útvonal ennek a szakasznak az elkerülésére Kashirskoe autópályaés az autópálya kijárata már a fizetős út végén van. Ennek az útvonalnak a hátránya az útvonal nagy zsúfoltsága és a javítási munkák miatti torlódások.
Az útvonal szakasza 91-től 211 km-ig
Ez az időszak 2 régión halad át - Moszkván és Tulán. A vége Dedilovo falu közelében van.
Az autópálya 119 km-es szakaszán több kitérő is van. A Kashirka mentén Sitne - Shchelkanovo faluba érve az útelágazásnál Stupino falu felé fordulunk. A vasúti átjáró közelében bekanyarodunk a Pobeda sugárútra, és ismét kimegyünk Kashirkára. Ezen haladunk tovább. Dedilovo falunál ismét le lehet hajtani az M4-es autópályára, és 14 km-t kell megtenni a következő fizetőkabinig.
Útszakasz 225-260 km
Ez az út Bogoroditsk városát veszi körül. Hossza 35 km. Sukhanovka faluból indul és Alekseevka faluban ér véget. A kitérő nem túl jó lehetőség, de a Kashirskoye autópályán haladva ez az egyik fő lehetőség. Kashirka mentén Zendikovoba jutunk. Itt az elágazásnál a voronyezsi autópályára megyünk, vagy az előző úton haladunk tovább. A második út hosszabb, száraz időben jobb rajta haladni.
Ez a szakasz magában foglalja Efremov város elkerülőjét is. A fizetős szakasz 287-től kezdődik és 322-ig tart, hossza több mint 34 km. Ez az időszak Dry Rafts faluban kezdődik és a faluba megy. Pushkari. Számos alternatív módszer létezik. Folytathatja a vezetést a Voronyezsi autópálya és a Kashirszkoje autópálya mentén. De van olyan útvonal, amellyel az összes felsorolt területet meg lehet kerülni anélkül, hogy forgalmas autópályákon és utcákon kanyarogna. Az alábbiakban bemutatjuk.
Alternatív módja az első 3 díjköteles szakasz megkerülésének
Ezen az útvonalon kevesebb pihenőhely és étkezdével rendelkező motel található. De a gyorsforgalmi úton ez az útvonal még az M4-nél is gyorsabb. Ez Szimferopol autópálya, M2-es autópálya. Az ingyenes autópályán 110 km/h a megengedett sebesség. Paradox, de igaz. Ezen az úton haladhatsz, és szinte mindenen elhaladhatsz fizetett területek, de jobb, ha leszáll az M4-esre Yelets városa közelében, majd végighajt a főúton.
További előny, hogy nincs 30-40 km/h sebességkorlátozás, mint az alternatív utakon.
Ahhoz, hogy odaérjen, ki kell hagynia a moszkvai körgyűrűt az M2-es autópálya Krím jelzésénél, vagy kövesse a Szimferopol felé mutató táblát. Elhaladunk Tula mellett, bekanyarodunk Efremovra, itt megyünk rá a régi autópályára, és megkerülhetjük Jelecet, valamint egy díjköteles kitérőt Zadonsk közelében. Efremov előtt lesz egy fizetős autópálya közlekedési tábla, alternatíva. A kereszteződés után forduljon jobbra, menjen át a hídon és a közlekedési rendőrőrsnél forduljon jobbra az elkerülő út másik szakaszára.
Ennek eredményeként kiderül, hogy jó úton legalább 4 fizetős szakaszon kell áthaladni, ami 7 km-rel növeli a Jelets felé vezető útvonal hosszát.
Jelec elkerülő út egy szakasza, Lipetsk régió.
Az útvonal hossza több mint 83 km, 330-tól indul, 414 km-ig tart. A kezdet és a vége két traktus közelében található. Shumsky Verkhtől a Livenskaya melletti Ozerkiig. Itt lehet kitérőt tenni a régi M4-es autópályán. De gyakran előfordulnak forgalmi dugók Jeletben a Don feletti hídon. De nincs jobb módja ennek a kitérőnek, ahogy a következő darabnak is. Ez az út Voronyezsbe vezethet.
Kitérő Zadonszkból és Khlevnoye faluból
Az 50 km hosszú út a 414-től indul és 464 km-nél ér véget. Követheti a régi moszkvai autópályát Jelec után, a főút mentén. Elhaladunk Zadonsk városa mellett, majd több kis falu következik egymás után. Itt iszonyatos gyorshajtók vannak és 30 km/h-s sebességkorlátozás szinte az egész útvonalon. Ezért azt javasoljuk, hogy ne ölje meg a felfüggesztést, hanem fizessen, és könnyedén haladjon végig a fizetős szakaszon. Főleg ha van transzpondered.
Ezután szinte egymás után jönnek a fizetési pontok. Ha a voronyezsi elkerülő egy új szakasz, jó lefedettséggel, akkor az 544-től 633 km-ig tartó út, 89 km hosszúsággal, csak egy darabja a régi autópályának, helyenként erős nyomvályúkkal. Ezen kívül távolabb Losevo falu közelében van egy útszakasz, ahol állandó a forgalmi dugó. Ezért azt tanácsoljuk, hogy Voronyezs után azonnal kerülje meg. Dugó esetén az Usman és Rogachevka fizetős szakaszait a táblánál a városi település felé kanyarodva kerülheti meg. Liskiben és Kamenkán és Rossosh városán keresztül haladva. Ugyanakkor a forgalmi dugót megkerülik, és az M4-es kijárat a Rosztovi régió közelében történik.
Így a DON autópálya összes fizetős szakaszát meg lehet kerülni, de a kerülő nem mindig a legjobb a legjobb lehetőség, különösen rossz utakon és sebességkorlátozás mellett. Lehet, hogy jobb lenne transzpondert vásárolni 1 ezer rubelért, fizetős úton utazni, sorok nélkül, 20% kedvezménnyel.
Az M4 Don forgalmi torlódásai mostantól megjelennek az online térképen, és valós időben mutatják a mai közúti helyzetet. Ez a funkció különösen hasznossá válik a nyári szünet kezdetekor, amikor Oroszországból, Fehéroroszországból és Ukrajnából turisták tízezrei özönlenek autókkal dél és a Fekete-tenger felé.
A Doni autópálya helyi állandó útépítési munkálatok alatt áll még néhány évig, beleértve a Erősen javaslom, hogy figyelje a helyzetet az úton, különben nagy a valószínűsége annak, hogy a teljes út során 5-20 órát töltenek haszontalan üresjáratokkal a forgalmi dugókban, különösen a Rostov régióban és Krasznodar régióban.
A cikkben összegyűjtött adatok 2020-ra vonatkoznak, és amint elérhetővé válnak új információ A cikket kiegészítjük és javítjuk.
Az M4 Don autópálya forgalmi torlódásai már az online térképen láthatók
A Doni autópálya forgalmi dugóinak online térképe lehetővé teszi a forgalmi dugók mértékének felmérését, egy adott helyen a forgalom aktuális sebességének megtekintését, és pontosan megértheti, hogy hol kell letérnie az útról, hogy elkerülje az autók nagy felhalmozódását. és ne álljon tétlenül alatta tűző nap, gyakorlatilag semmi mozgás, több fárasztó óra.
A térképek interaktívak, és lehetővé teszik a teljes területen történő navigálást, valamint a nagyítást és kicsinyítést az egér görgetésével vagy a bal oldalon található "+" és "-" gombokkal.
Yandex forgalom
A Yandex online forgalmi dugókkal ellátott térképe a mai és a következő hét üzemi helyzetét mutatja az utakon. Az információ 4 percenként frissül, és automatikusan igazodik a diagramon, anélkül, hogy bármilyen beavatkozást igényelne.
A problématerület felett a jobb felső sarokban megjelenik a terhelés mértéke pontokban és az utolsó ellenőrzés időpontja.
Ha rákattint a fogaskerékre, megjelenik egy csúszkával ellátott ablak, amellyel megjósolhatja a forgalom növekedésének valószínűségét a következő órában. A csúszka alatt bejelölheti az „Úti események” jelölőnégyzetet – ebben az esetben a térképen azonnal megjelenik minden olyan hely, ahol javítási munkálatok zajlanak, baleset történt, vagy az átjárót lezárták.
A "Statisztika" lap információkat gyűjt a forgalmi dugókról a hét napjai szerint az elmúlt 2 hónapban. A kívánt napot kiválasztva és a csúszkát a kívánt napszakra mozgatva nagy valószínűséggel szimulálva láthatjuk a forgalmi helyzetet, ami a közeljövőben várható.
A bal felső sarokban található fekete nyíl gombra kattintva az aktuális tartózkodási helyére lép.
Rendszer a forgalmi dugók elkerülésére az autópályán
Az alábbiakban megvizsgáljuk az M4-es autópálya legproblémásabb szakaszait, ahol ünnepek Hosszan tartó forgalmi dugók figyelhetők meg. A forgalmi torlódások elkerülésére szolgáló útvonalak mellett online térképek az utak jelenlegi helyzetével.
Losevo falu az M4-es Donon, a voronyezsi régió Pavlovszkij kerületében található. Az alábbiakban részletesen leírjuk, hogyan lehet elkerülni a forgalmi dugókat Losevóban Moszkvából és Moszkvába.
1. módszer - bármely irányba
Voronyezs és a régió lakosai a legjobban az elkerülő útvonalakat tanulmányozták, és véleményük és tapasztalataik szerint ma a vitathatatlan vezető a Sredniy Ikorets - Liski - városi jellegű település (nem tévesztendő össze a szomszédos faluval) Kamenka. - Pavlovszk. Az elkerülő út jó, 1 óra, és plusz 90 km.
Ha Moszkva irányába vezet, akkor Verkhniy Mamon elérése előtt egy kicsit korábban hagyja el a fizetős autópályát, és tartsa be a következőket települések: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.
Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - őszintén szólva nem a legjobb legjobb útvonal, amely meglehetősen rossz aszfaltborítású falvakon és erdős mezőkön halad át egy tömör földúton (10-12 km), mély tócsákkal. De ennek ellenére a nyaralók gyakran járnak ide. Száraz időben az Astra, a Mazda 5 és a 2110-es szinti puszták gond nélkül áthaladnak. Összesen 50 km, kitérő 25 km, idő - 1 óra.
M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - az út általában tűrhető, murvás és erőltetett menetek nélkül a mezőn. Poddubnyban jó az aszfalt, de azon kívül, mint általában a faluban.
Videó alternatív útvonalakkal
A videólejátszó alatt van egy lejátszási lista, ahol kiválaszthatod a megfelelő kitérő módot.
A forgalmi dugók elkerülése Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka) területén
Kamensk-Shakhtinsky városa és a Rostov régióban található Kalinovka farm nyáron újabb akadályt jelent a turisták számára, akik gyorsan melegebb éghajlatra szeretnének eljutni, vagy visszatérni kedvenc munkájukhoz.
De nem számít, elmondom, hogyan lehet biztonságosan kikerülni a forgalmi dugót a Kamensk-Shakhtinsk területen.
1. lehetőség – délre
Magán a Kamensk-Shakhtinszkben közvetlenül a csomópont előtt térünk le az M4-es autópályáról az utcára. Heroev Pionerov, körülbelül 3 km után egy másik csomóponthoz érünk, ahol a hátsó oldalról kell bemenni, hogy balra menjen át a vasúti síneken, azonnal forduljon jobbra, és menjen körbe a parkban az utca mentén. Likhovskaya, a körforgalomnál tartunk a fő (egyenesen) az utca mentén. Profilnaya, átmegyünk a következő körön, jobbra az A-250-es autópályára, hamarosan ~45 fokkal élesen kanyarodik, az utcára vezet. Tengeri.
Körülbelül 5 km megtétele után ne hagyja ki a Volchinsky-tanya felé vezető kanyart, mögötte van Svetly, az Uglerodovsky városi település mellett, a vasúti síneken keresztül, áthaladunk a Likhovskaya mikrokörzeten az utcán. Puskin, a végén jobbra és kissé kanyargósan ez az út vezet vissza a Doni autópályára ~8,5 km után. Teljes futásteljesítmény 55 km, idő - 1 óra.
Molodezsnij községben lekanyarodunk az M4-esről és a vasúti sínek mellett maradunk, elhaladunk a Bozskovka pályaudvar mellett, majd 1 km után balra fordulunk Topolevy falu mellett, át Bozhkovka falun és x. Volodarszkij. A kitérő 40 km, ~40-50 percet vesz igénybe, a lefedettség rendben van, néhány kivételtől eltekintve, de semmi ok.
A forgalmi dugók elkerülése Rostov-on-Donban
A rosztovi régióban az M4-es Don autópálya fizetős szakaszain még sokáig építenek, így még nincs teljes körû körút, nyáron pedig Rosztov bejárata katasztrofálisan túlterhelt tranzitturisták autóival. Annak érdekében, hogy ne veszítse el az értékes nyaralási időt, több száz füstölgő autó kipufogógázát lélegezze be, használja a megadott ajánlásokat.
Forgalmi dugók Rosztovban most a Yandex térképén
Az M4-esről indulunk Novocherkassk-Bolsoj Log-Aksai felé.
Irány Moszkva - Vodyana Balkánál hagyjuk el a Don autópályát.
A főváros felé haladva, ha áthaladt az álló közlekedésrendészeti ellenőrző ponton, és belépett a Tsukerova Balkára, egy jól kitaposott dűlőútra kell hajtania. A helyi „vállalkozók” 500 rubelért kínálnak kíséretet a tájékozatlan utazóknak.
Ha az utazás utolsó (köztes) pontját Anapa térségében tervezzük, pl. ez lehet a Kercsi átkelő és a Gelendzsik, majd a Don-i Rosztov forgalmi dugóit megkerülhetjük a város másik oldaláról, és az Azovi autópályán a tenger felé indulhatunk.
Így fog kinézni: az M-4-es Donon, Krasny Kolos után, mielőtt elérnénk Rassvet falut, jobbra fordulunk Krasny Krym-be, Leninavan falun keresztül Koisug mellett eljutunk Novoaleksandrovka faluba. Tovább haladunk a dacha non-profit partnerség (DNT) Michurinets-3 mellett, Peshkovón keresztül Starominskaya és Staroderevyankovskaya (Kanevskaya) falvakig. A dél felé vezető további utat az alábbiakban a "Scheme 2" spoiler alatt ismertetjük.
Hogyan lehet megkerülni a forgalmi dugókat Timasevszkben?
Timasevszken keresztül a nyaralók autóinak sűrű áradata halad a kercsi átkelő felé, de a város komoly torlódásokkal fogadja a vendégeket az ott elhaladó vasúti sínek miatt.
A jelenlegi helyzet az utakon
Annak érdekében, hogy elkerülje a forgalmi dugót a tenger felé vezető úton, használja a javasolt elkerülő útvonal diagramot.
Bryukhovetskaya felől haladva a Timashevsky előtti körforgalomban figyelmen kívül hagyjuk a jobbkanyart, és tovább haladunk egyenesen (Krasznodar felé). Az utcán keresünk egy kanyart a városba. Október 50 éve, az utcára hajtunk. Sevcsenko, ahol ismét jobbra megyünk az utca kereszteződéséig. Sztyepanov testvérek, ennél a kereszteződésnél balra fordulunk az utca felé. Profil. Átmegyünk a vasúti átjárón, és balra megyünk az utcára. Pobeda vagy Vorosilov.
A leírt lehetőség, bár kiküszöböl bizonyos problémákat, a városi közlekedés miatt mégsem mentes néhány hátránytól.
Ez az útvonal magában foglalja Timasevszk teljes kizárását és elhaladását: a Doni autópálya - Kanevskaya falu - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Szlavjanszk a Kubanban.
Kanevszkaját magunk mögött hagyjuk, és Pereyaslavskaya-ban Bryukhovetskaya-ba megyünk, a Pody farmon keresztül elérjük Novodzherelievskaya falut és Rogovskaya-n keresztül Grechanaya Balkára. Következik Novonikolaevskaya falvak, utána Starodzherelievskaya, Poltavskaya és a végén Szlavjanszk-Kuban. Felhívjuk figyelmét, hogy a tranzitközlekedésnek tilos áthaladnia rajta, ezért a körgyűrűt használjuk. A kitérő mindössze 15 km, de nincs felesleges előre nem tervezett hosszú megállás.
Videó a timasevszki elkerülőről a 2. séma szerint
Dzhubga - forgalmi dugók és kitérőik
Az ünnepi szezonban Krasznodar régió híres a Goryachiy Klyuch - Defanovka - Dzhubga forgalmi dugójáról. A turisták azonban az M4-es Don autópálya ezen szakaszán utaznak vakáció közben Gelendzsikbe, Tuapseba, Szocsiba, Adlerbe és Abháziába. Annak érdekében, hogy ne pazarolja az idegeit és a régóta várt nyaralás pótolhatatlan óráit, azt javaslom, ismerkedjen meg alternatív útvonal a tengerig, áthaladva a Shaumyan-hágón.
Jelenlegi online torlódási szint
Azonnal pontosítok, hogy nagyrészt nincs aszfalt, és normál murvás utakon 20-40 km/h átlagsebességgel kell haladni, minden 25-30 percet vesz igénybe. Esős időben alacsony hasmagasság mellett jobb nem a hágóra menni, de száraz időben a 10 cm-es hasmagasságú leeresztett autók is könnyen áthaladnak.
Leírom az irányt a tenger felé: mielőtt elérnénk a Goryachiy Klyuch-t, elhagyjuk az M4-es autópályát Saratovskaya és Kubanskaya faluba, elhaladunk Apsheronsk és Khadyzhensk mellett, átrepülünk Shaumjan felett, és Tuapse-ba érünk.
Hogyan lehet időveszteség nélkül autózni az M4 Don mentén?
Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentse annak valószínűségét, hogy hosszú ideig elakad a forgalmi dugókban, próbáljon meg egyszerű tippeket követni azon turisták tapasztalatai alapján, akik személyesen „szerencsések” voltak, hogy elviseljék ezt a kínt.
- Az autónak rendelkeznie kell naprakész térképekkel és sebességkamerával ellátott navigátorral - így elkerülhető a zavarodottság a durva terepen történő haladáskor, és előre figyelmeztetést kap az álló közlekedési rendőrőrsök közeledtére, videokamerákra és az aktuális sebességkorlátozásokra.
- A mobilinternet lehetővé teszi a közelgő problémás területek online nyomon követését és a megoldási manőverek előzetes tervezését.
- Végezze el az autó alapos utazás előtti előkészítését: ellenőrizze a freonszintet, és szükség esetén adjon hozzá; győződjön meg arról, hogy a radiátor nem szivárog, különben hamarosan légkondicionáló nélkül marad; cserélje ki a fagyállót, vagy ellenőrizze a minőségét, különben fennáll az esélye, hogy rossz időben keljen fel nyitott, füstölgő tetővel a pillanat hevében; a fékbetéteknek és féktárcsáknak sokszor ki kell állniuk a szerpentinpróbát; utazás előtt cserélje ki az olajat és az összes szűrőt; ne kockáztasson kopasz gumiabroncsokkal; ne feledje, hogy ideje cserélni a generátorszíjat, a vezérműszíjat és a szivattyút; készletezzen fel több tartalék tompított és távolsági fényszóró izzót; legyen szabály az üres márkás benzinkutakon 40-50%-ban üres tankoláskor vagy vegyél kannát, mert... Sok benzinkútnál szörnyű sorok állnak; telepítsen egy alkalmazást okostelefonjára az orosz közlekedési szabályokkal és a jelenlegi bírságokkal a közlekedési rendőrökkel való konstruktív kommunikációért; vásároljon koffeintablettát a gyógyszertárban, hogy 2 órával növelje az ébrenlétet, és elkerülje a vezetés közbeni elalvást; nézze meg a tűzoltó készülék lejárati idejét és az elsősegély-készlet tartalmát; Legyen sok víz és elegendő élelem a kabinban.
- csökkenti a költségeket, és gyorsabban halad át az ellenőrző pontokon.
- Tervezze meg előre, hogy este lesz Losevóban, körülbelül 22:00 és 7:00 között, vagy késő délután, ha hétköznap (hétfőtől csütörtökig) van. Ez az ajánlás a Hot Spring - Dzhubga esetében is érvényes.
- Helyezkedjen el éjszakára jól megvilágított helyen biztonságos helyek tömegesen felhalmozódó autók vagy motelekben – ne töltsön éjszakát egy sötét, elhagyatott mezőn vagy az út szélén, ahol egy méternyire forgalmas forgalom van.
- Kezdetben ne feledje, hogy nem fog tudni elkerülni minden forgalmi dugót, ezért adjon hozzá néhány órát a tervezett utazási idejéhez, és fogadja el, hogy a közelgő kellemetlenségek elkerülhetetlenek, de semmiképpen sem végzetesek.
- Segíts más utazóknak tippjeiddel 😇, és hagyd meg őket lent kommentben.
Az M-4 „Don” utat a GIPRODORNII Úttervező, Felmérési és Kutatóintézet tervezte, és 1959-1966-ban építették a harmadik műszaki kategóriájú - 7 méteres pályaszélességű, kétsávos - útra vonatkozó követelményeknek megfelelően. . Kis terhelésre tervezték. 1984 és 1990 között a moszkvai régió Domodedovo körzetében 18,4 km hosszú M-4-es szakaszt építettek és helyeztek üzembe. 1999-ben 72 km 4-8 sávos, 2000-ben 63 km út Moszkvában ill. Tula régiói. Ennek eredményeként a mai Don autópálya a moszkvai Lipetskaya utca folytatása. Az út korábbi nyomvonala - a régi Kashirskoye Highway - elvesztette korábbi jelentőségét, és elsősorban regionális közlekedésre, valamint a Doni autópályán megjelenő forgalmi dugók elkerülésére szolgál. 1998 novemberében a Lipecki régióban ünnepélyesen üzembe helyezték a Khlevnoye falut elkerülő út mintegy 20 km hosszú, fizetős szakaszát. modern történelem Az orosz utakon fizetős szakasz van. A 2000-es években folytatódott az autópálya teljes hosszában történő rekonstrukciója, melynek eredményeként az út nagy része külön pályát és többszintű kereszteződést kapott más úttal, illetve nőtt az éjszakai világítással ellátott szakaszok hossza. Megépültek Bogoroditsk (2009), Efremov (2010), Jelets (2011) és más települések elkerülő útjai.
2010-ben az út átadásra került bizalomkezelés Az "Avtodor" állami cég. Az állami tulajdonú cég a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szövetségével, Oroszország támogatásával és a médiával együtt figyelemmel kísérte az út menti kiszolgáló létesítmények állapotát, és a meglévő létesítmények több mint 50%-át kényelmetlennek, további 30%-át pedig nem használtnak minősítette. megfelel a törvényi követelményeknek.
Szinte minden fizetős szakasz országút Az M-4 „Don” nyílt útdíjszedési rendszert üzemeltet, kivéve a vegyes rendszerű 414-464 km szakaszt. Az útdíjat egyszer, az útdíjfizetési ponton való átkeléskor kell megfizetni, és nem számítják fel azokat a felhasználókat, akik a díjköteles területen belül mozognak anélkül, hogy áthaladnának a díjfizetési ponton. A Lipecki régióban található szakaszon (414-464 km) zárt útdíjszedési rendszer működik. Az útdíjpénztárak a 416-os és a 460-as km-en találhatók. A fizetés a díjköteles területre való belépéskor történik és a fizetés napjától számított 12 óráig érvényes. Az útdíjszakasz elhagyásához az útdíj befizetéséről szóló bizonylatot kell átadni a fizetőkapu pénztárosának. Ha egy fizetős szakaszon az utazás több mint 12 órát vett igénybe, akkor az útdíjat újra kell fizetni.
Az autópálya díjköteles szakaszainak teljes hosszában helyhez kötött telefonkészülékek találhatók a különleges szolgálatok vészhelyzeti értesítésére az autópálya előfordulásáról. vészhelyzet(sürgősségi biztosok). A szembejövő forgalom elkülönült áramlása, a jelzőlámpák hiánya és a mellékutak azonos szintű csomópontja miatt a fizetős szakaszokon a becsült forgalom 90-130 km/h között mozog.
A díjköteles szakaszokon is bevezettek elemeket automatizált rendszer forgalomirányítás (ATCS) amelyek biztosítják:
- videó megfigyelő rendszeren keresztül valós időben gyűjtsön információkat az úton kialakult helyzetről
- információk gyűjtése az időjárási viszonyokról az automatikus közúti meteorológiai állomásokról;
- a kültéri világítás működésére vonatkozó információk és sürgősségi üzemi információk gyűjtése a vészhelyzeti kommunikációs pontokról;
- gyors döntéshozatal
- információk átadása az érintett útfenntartó szolgálatoknak, és szükség esetén a segélyszolgálatoknak;
- a közlekedők tájékoztatása a sebességkorlátozásról és az esetleges utazási korlátozásokról az út teljes hosszában kihelyezett tájékoztató táblákon keresztül.
Ezen a szakaszon az útdíjrendszert kormányhatározatok alapján vezetik be Orosz Föderáció, amelyeket az Orosz Föderációban folyó autópályákról és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról szóló szövetségi törvény 36. cikkével összhangban fogadtak el.
Az M-4 Don autópályán található fizetőpontok és értékesítési és szervizközpontok elhelyezkedéséről részletes információ a oldalon található.
