A külföldi európai közlekedési szabadidő szolgáltatási szektora. Az európai közlekedési rendszer fejlődésének kilátásai. Új fejlesztési területek

A külföldi Európa egy olyan régió, ahol az ipari forradalmak korában a vaskohászat az egyik legfontosabb alapiparként emelkedett ki. A külföldi Európa példája jól mutatja fejlődésének egész ellentmondásos útját, beleértve az elmúlt három évtized növekedési ütemének lassulását, amelyet ágazati és területi szerkezetének átalakulása kísér. Az 1980-as évek közepén. külföldi Ázsia ezt a régiót a második helyre szorította a vasfémek teljes olvasztása tekintetében. Ennek ellenére továbbra is meglehetősen jelentősek (215 millió tonna acél 2005-ben). És ami a legfontosabb, a külföldi Európa példája jól mutatja a jellegzetesség olyan tisztán földrajzi vonatkozását, mint a kohászati régiók és központok kialakulása és elhelyezkedése.

A kohászati régiók az ipar egyik fajtája ipari területeken– keletkezési idejük szerint a legrégebbiek közé tartoznak. Területformáló jelentőségük általában igen nagy. A legtöbb gazdaságilag fejlett országban - az USA-ban, Japánban, Oroszországban, a külföldi európai országokban - a kohászati régiók határozzák meg a vaskohászat földrajzának fő jellemzőit. Ugyanakkor a vaskohászati egyes központok, amelyek mérete a kerületek méretéhez hasonlóan nagyon eltérő lehet, megtartják, sőt erősítik jelentőségüket.

Nézzük először a kerületeket és a központokat Nyugat-Európa. Összességében ezen az alrégión belül a szakértők körülbelül 20 kohászati régiót azonosítanak (a főbbeket a 27. ábra mutatja) és megközelítőleg ugyanennyi egyedi központot. Tájolásuk természeténél fogva szénmedencék, vasércmedencék, kokszszén és vasérc rakományáramok, valamint olcsó villamosenergia-források felé vonzó területekre oszthatók.

Szénmedencék alapján Nyugat-Európában 12 kohászati régió alakult ki, amelyek az összes vasfém körülbelül felét állítják elő. Közülük a legnagyobb a németországi Ruhr (vagy Rajna-Vesztfália), ahol ennek az iparágnak az egyes központjai közül kiemelkedik a Ruhr és a Rajna találkozásánál fekvő Duisburg. Nagy-Britannia kohászati régiói - Midland, Dél-Wales, Észak-Kelet - azonos orientációval rendelkeznek; Franciaország - Észak-francia; Belgium – Liege – Charleroi, néhány más. Általában teljes ciklusú kohászati üzemek jellemzik őket. Egyéb jellegzetes az ilyen területek fokozatosan alakulnak ki a szén és kohászati ipar területi-ipari komplexumok fejlett villamosenergia-iparral, nehézgépészettel, vegyiparral és az ipar „felső szintjeihez” tartozó egyéb iparágakkal.

Rizs. 27. Külföldi európai vas- és acélipari régiók és központok (az 1990-es évek közepén)

Kohászati régiók és központok alakultak ki vasérc medencék alapján, Nyugat-Európában sokkal kevesebb. A fő a franciaországi Lotaringia, amely még a 60-as években. XX század az ország teljes vas- és acéltermelésének több mint 2/3-át biztosította; Ekkor azonban itt sok gyárat bezártak, és a terület részesedése meredeken csökkent. Ebbe a típusba tartozik a felső-ausztriai kohászati régió is, amelynek központja Linzben található, és a kohászati központ Bilbaóban (Baszkföld Spanyolországban).

Fókuszban a szén és érc rakományáramok Nyugat-Európában már a második világháború előtt megjelent, de akkor főleg az Európán belüli szállításra korlátozódott.

Így, szén exportálták a Ruhr-medencéből, Nagy-Britannia medencéiből. Már ekkor a Kirunavare és Gällivare hegység mélyén található vasérc felhalmozódású észak-svédországi régió lett a legnagyobb vasérc szállító. A Kirunavare-hegy lábánál keletkezett Kiruna bányászváros (ahol télen, a sarki éjszakában elektromos világítás mellett kell dolgozni), és megkezdődött az érc exportja németországi, nagy-britanniai és belgiumi gyárakba. a jégmentes norvég Narvik kikötőn keresztül hajtották végre. A Gällivare-ben bányászott ércet a svéd Luleå kikötőn keresztül exportálták Balti-tenger. Mára a fenti országok szénexportja veszített, de a svéd ércexport teljes mértékben megőrizte jelentőségét. És mégsem ez már döntő.

Az 50-60-as években. XX század A nyugat-európai vas- és acélipar jelentős része az Ausztráliából, Kanadából és a fejlődő országokból származó olcsóbb és jobb minőségű érc felé fordult. Ebben a tekintetben a vasfémek gyártásában észrevehető elmozdulás történt tengeri kikötők. Új nagy és nagyon nagy kohászati üzemek épültek Tarantóban, Nápolyban, Genovában (Olaszország), Fos-sur-Merben (Marseille környéke) és Dunkerque-ben (Franciaország), IJmuidenben (Hollandia), Brémában (Németország) kikötőközpontok. Ezzel egy időben a tengerentúlon elkezdődött az irányváltás vasércés azok a kohászati régiók, amelyek a tengertől távol keletkeztek. Így Nagy-Britanniában a főbb termelő létesítmények a tengerparti területekre költöztek, míg az ország közepén található területek és központok közül talán csak Sheffield őrizte meg jelentőségét; A hazai gyenge minőségű érc bányászatát leállították. A tengerentúli vasérc kezdett ömleni a Ruhr-vidékre, Észak-Franciaországba, Észak-Olaszországba és más régiókba. Manapság, ha a part menti régiók és központok összes olvasztási mennyiségét tekintve alulmúlják a „bányászati és kohászati” régiókat, akkor ez nem annyi.

A forrásokhoz olcsó áram Nyugat-Európát viszonylag kevés elektrometallurgiai központ uralja, amelyek Franciaország, Norvégia és Svédország alpesi régióiban találhatók. Az utóbbi időben, mint már említettük, felerősödött a fogyasztóra való összpontosítás, ami elsősorban a minigyárak építésének és a vaskohászat „felhúzásának” a főbb gépgyártási bázisokra vezethető vissza. Nehéz számítani új vas- és acélterületek megjelenésére Nyugat-Európában a közeljövőben, bár a meglévő területeken belül valószínűleg térbeli eltolódások következnek be.

BAN BEN Közép-Kelet Európa A vas- és acélipar fejlődése egyenletesebb ütemben ment végbe az elmúlt évtizedekben, és a termelés visszaesése csak az 1980-as évek végén következett be. Ennek ellenére az 1990-es években itt gyártottak acélt. 40 millió tonnáról 30 millió tonnára csökkent.. Általánosságban elmondható, hogy ezt a kistérséget a vaskohászat elhelyezkedésében azonos orientáció jellemzi, bár kissé eltérő kombinációban.

Közép-Kelet-Európa legnagyobb vas- és acélrégiói is kialakultak a szénmedencékre összpontosítva. ezek a lengyel felső-sziléziai és a csehszlovákiai Ostrava régió (27. kép). Az 50-70-es években. XX század A régiek rekonstrukciójával együtt új kohászati üzemek is épültek itt. Ebben a tekintetben élesen növelni kellett a vasérc behozatalát a Szovjetunióból; A felső-sziléziai katowicei üzem vasérccel való ellátására a KMA-medencéből a szovjet-lengyel határtól 400 km hosszú, speciális széles nyomtávú ércvasút épült.

A vasércre összpontosít Már a háború előtti időkben is keletkeztek vaskohászati gyárak és üzemek Magyarország Kárpát-vidékén (Miskolc és Ózd), Románia nyugati régiójában (Resita és Hunyad), Jugoszlávia boszniai régiójában (Zenica). A háború után Lengyelországban (Czestochowa) és Bulgáriában (Kremikovtsy) nagy kohászati üzemeket adtak hozzájuk. A termelés növekedésével azonban a helyi vasérckészletek egyre kevésbé elégítették ki e vállalkozások igényeit, és egyre inkább kénytelenek voltak áttérni az importált (elsősorban a Szovjetunióból származó) vasércre. Miután be utóbbi évek A lengyelországi és magyarországi vasércbányászat általánosságban leállt, mivel gazdaságilag nem hatékony, és még jobban megnőtt a vállalkozások importérc-orientációja.

Közép-Kelet-Európa legnagyobb üzemeinek többsége azonban az 50-70-es években épült. XX század a rakományáramlásra összpontosítva valamint szén és vasérc. Ez magyarázza az építkezés helyének megválasztását. vagy az autópályákon vasutak ah Donbassból, Krivoy Rogból és KMA-ból (Lengyelországban Krakkó, Csehszlovákiában Kassa, Romániában Galati), vagy a Duna vízi úton (Romániában Galazzi és Calarasi, a Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaságban Smederevo, Magyarországon Dunaujváros).

Az 1980-as évek végén – 1990-es évek elején Közép-Kelet-Európában kialakult új politikai helyzet, gazdasági válság, a súlyosbodó környezeti problémák, valamint a FÁK-országokkal folytatott külkereskedelem új feltételei természetesen olyan tőkeigényes iparágat érintenek, mint a vaskohászat. Ebben a tekintetben aligha számíthatunk itt új központok megjelenésére, még kevésbé ennek az iparágnak a területei. Valószínűleg sor kerül a meglévő vállalkozások modernizálására, a legnagyobb üzemek egy részének kapacitásának csökkentésére (ez a folyamat már elkezdődött), fokozatosan átirányítják őket a tengerentúli országokból származó vasérc nyersanyagokra, valamint mini üzemek építésére. - növények a legújabb technológiával.

Általánosságban nem lenne hiba azt állítani, hogy a külföldi európai vaskohászat, mint az egyik legjellemzőbb régi iparág, régóta stagnálás, sőt válságos állapotba került. Gyárai és kombájnjai nagyrészt nem működnek teljes kapacitással. Ennek ellenére ennek az iparágnak a régióformáló jelentősége továbbra is meglehetősen nagy.

E régió közlekedési rendszere a nyugat-európai modellhez tartozik. Ha államközi távolsági szállításról beszélünk, akkor európai államok E tekintetben lényegesen alulmúlják Oroszországot és az Egyesült Államokat. A belső közlekedési hálózatok magas rendelkezésre állása azonban a külföldi Európát világelsővé teszi.

A fejlődéshez hozzájárul a viszonylag rövid belső távolságok és a vízumrendszerek eltörlése közúti szállítás , amely elsősorban a személyszállításra koncentrál. A közúti közlekedés népszerűsítése némi visszaeséshez vezet vasúti szállítás.

A vasúti szolgáltatásokat főleg az államokban veszik igénybe Kelet-Európa Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Szlovénia és Románia. Különös figyelmet fordítanak a külföldi európai országokban a meridionális és szélességi típusú nemzetközi autópályák építésére. Franciaországban és Németországban a legnagyobb a vasúti sebesség (akár 250-300 km/h). 1994-ben a La Manche csatorna alatt megnyitották az Eurotunnelt, amelyen keresztül az autók és a nagysebességű vonatok. Most az út Londonból Párizsba alig több mint 2 órát vesz igénybe.

A folyami közlekedés nagy jelentőséggel bír a régió számára. A Rajna-Majna-Duna víziút üzembe helyezése után emelkedett. A duisburgi rajnai kikötő (Németország) a világ legnagyobb folyami kikötője a rakományforgalmat tekintve. Európa a világ tengeri szállítási útvonalainak metszéspontjában áll. Ez hozzájárul a régió fejlődéséhez tengeri szállítás. Rotterdam (Hollandia) az első helyen áll a rakományforgalom tekintetében a világ tengeri kikötői között. További jelentős tengeri kikötők Marseille, London, Hamburg, Antwerpen, Genova.

Legnagyobb repülőterek külföldi Európa - London, Párizs, Frankfurt am Main.

Fejlődési kilátások közlekedési rendszer Európa

Nemzetközi autópályák kötik össze Nyugat-Európát olyan országokkal, mint Törökország, Oroszország, Fehéroroszország stb. 2010-ben 9 belső közlekedési folyosó alakult ki, amelyek Nyugat- és Kelet-Európa államait kötik össze, amelyek teljes hossza több mint 17 ezer km.

A külföldi Európa immateriális szférájának földrajza

Tudomány a külföldi Európában

Tudomány és oktatás. A külföldi Európa a tudomány fejlődésének egyik fő központja. A külföldi Európában is számos kutatópark és technopolisz alakult ki, amelyek már most is nagymértékben meghatározzák a tudományföldrajzát számos országban. Közülük a legnagyobbak Cambridge (Egyesült Királyság) és München (Németország) környékén találhatók. Dél-Franciaországban, Nizza térségében alakul ki az úgynevezett „Csúcstechnológia Völgye”.
A legnagyobb tudományos kiadások: Németország, Franciaország, Nagy-Britannia, Olaszország, Svédország, Hollandia, Spanyolország, Belgium.

Idegenforgalom

Turizmus és pihenés. A külföldi Európa volt és marad a nemzetközi turizmus fő régiója. A turizmus minden fajtája kifejlődött itt, a turisztikai ipar pedig igen magas szintet ért el. Spanyolország, Franciaország és Olaszország is változatlanul vezető ország a nemzetközi turizmusban. A legnépszerűbb turistákat vonzó országok közé tartozik még Nagy-Britannia, Németország, Ausztria, Svájc, Görögország, Portugália, Csehország és Magyarország. És az olyan mikroállamokban, mint Andorra, San Marino, Monaco, a turisták kiszolgálása régóta a fő bevételi forrás. Itt minden lakosra száz turista jut. Európában minden előfeltétel megvan a turisztikai tevékenységek fejlesztéséhez. A turizmus minden fajtája jelen van külföldön Európában.

Pénzügy és hitel.

A tengerentúli Európa ad otthont a világ 200 legnagyobb bankja közül 60-nak. Svájc már régóta a bankország etalonja: bankjai széfjében a világ összes értékpapírjának fele található. Különösen kiemelkedik az ország úgynevezett gazdasági fővárosa, Zürich. Az utóbbi időben Luxemburg és Frankfurt am Main is bankországgá vált. Ennek ellenére London volt és marad a legnagyobb pénzügyi központ.

Környezetvédelmi problémák, környezetpolitika

Ennek eredményeként nagy sűrűségű népessége, a terület hosszú távú ipari és mezőgazdasági fejlődése, a külföldi Európa természeti környezete a legnagyobb mértékben az emberi társadalom földrajzi környezetévé vált. Az antropogén táj minden típusa elterjedt itt. Ugyanakkor ez számos környezeti és környezeti probléma súlyosbodásához vezetett.

A régió minden országa állami környezetvédelmi politikát folytat, és egyre határozottabb intézkedéseket tesz a védelem érdekében környezet. Szigorú környezetvédelmi törvényeket adtak ki, tömeges közszervezetek, zöldpártok jöttek létre, népszerűsítették a kerékpárhasználatot, kiépültek a Nemzeti parkokés egyéb védett területek.

Mindez az első pozitív eredményekhez vezetett. Azonban sok országban ökológiai helyzet továbbra is összetett. Ez elsősorban Nagy-Britanniára, Németországra, Belgiumra, Lengyelországra és a Cseh Köztársaságra vonatkozik.

KÜLEURÓPA GAZDASÁG NEMZETKÖZI GAZDASÁGI KAPCSOLATOK KÜLEURÓPA GAZDASÁG NEMZETKÖZI GAZDASÁGI KAPCSOLATOK

Cél: felmérni a kül-európai országok gazdasági jellemzőit, felmérni a kül-európai országok gazdaságának jellemzőit.

Bejövő irányítás 1. A külföldi Európa térképén pirossal vannak jelölve: 1) abszolút 1) abszolút monarchiák 2) alkotmányos monarchiák 3) államok 3) államok Brit Nemzetközösség 4) szövetségi 4) szövetségi államok Válasz

Beérkező kontroll 2. Nevezzen meg két okot, amiért a népesség korszerkezetében az idősebb korosztály aránya nagy arányban van jelen a nyugat-európai országok népességének korstruktúrájában: 1) __________________________________ ____________________________ 2) ________________________________________ ______________________________ Válasz

Bejövő irányítás 3. Európa térképén Lengyelországot egy szám jelzi: 1) 1 2) 2 3) 3 4) 4 Válasz

Bejövő ellenőrzés 4. Válasszon ki 3 országot, amely az Európai Unió tagja: a) Izland b) Görögország c) Törökország d) Belgium e) Norvégia f) Dánia Válasz

Bejövő ellenőrzés 5. A Lotaringiai vasérc medence (a) Németországban b) Nagy-Britanniában c) Lengyelországban d) Franciaországban található.

Beérkező kontroll 6. A megművelt terület aránya a külföld földalapjának szerkezetében: A) a legmagasabb B) magas C) átlagos D) alacsony Válasz

Bejövő vezérlés 7. Állítsa be a megfelelést: Medence ország Medence ország 1. Ruhr A) Lengyelország 2. Felső-Sziléziai B) Németország 3. Skót C) Nagy-Britannia Válasz

Külföldi Európa gazdasága Tanyaméret Szint gazdasági fejlődés Hely a nemzetközi gazdasági kapcsolatokban Népesség és gazdaság Következtetések

Gazdaság mérete A világ GDP-jének körülbelül 1/3-a Öt vezető ország (billió dollár, 2000) 1. Németország - 2,3 3. Nagy-Britannia - 1,4 5. Spanyolország - 0,6 2. Franciaország - 1,5 4. Olaszország - 1,2

A külföldi európai országok GDP-je

A gazdasági fejlettség szintje

Vezető szerep az IEO-ban A nemzetgazdaságok nyitottsága és versenyképessége Külkereskedelem Nemzetközi pénzügyi kapcsolatok Nemzetközi turizmus Nemzetközi piac munkaerő

A gazdaságok nyitottsága és versenyképessége

Nemzetközi kereskedelem

Pénzügyi kapcsolatok

Munkaerőpiac

nemzetközi turizmus

Életminőség a külföldi Európában

Mezőgazdasági. A gazdaság szerkezete

Iparág szerkezete Gépgyártás Vegyipar Üzemanyag- és energiaipar Kohászat Könnyűipar Erdőipar

A gépészet orientációjának tényezői Munkaerőforrás felé Munkaerőforrás felé Tudományos bázis és infrastruktúra Tudományos bázis és infrastruktúra Leginkább a nagyvárosok és agglomerációk, köztük a fővárosok felé vonzódik Leginkább a nagyvárosok és agglomerációk, köztük a fővárosok felé.

A gépészeti komplexumban négy fő alágazat található

A közlekedéstechnika az egyik legfontosabb iparág gépépítő komplexum külföld Európa országai Daimler Benz Daimler Benz Volkswagen Volkswagen FIAT FIAT Renault Renault Peugeot Peugeot BMW BMW Volvo Volvo

A vegyipar a második világháború előtti gazdaságszerkezetben a 2. helyen áll vegyipar a kőszénre, a káliumra és az asztali sókra, a piritekre koncentrált és ezek előállítási területein helyezkedett el.A vegyipar a második világháború előtt a kemény- és barnaszénre, kálium- és konyhasókra, piritekre koncentrált és a Az ipar szénhidrogén nyersanyagokra való átorientációja oda vezetett, hogy az „olaj felé” tolódott el. a régióban ez az elmozdulás elsősorban a Temze, Szajna, Rajna, Elba , Rhone torkolataiban nagy petrolkémiai központok létrejöttében nyilvánult meg. a Temze, a Szajna, a Rajna, az Elba és Rhone torkolatai. A régió keleti részén az „olaj felé” való elmozdulás finomítók és petrolkémiai üzemek létrehozásához vezetett a fő olaj- és gázútvonalakon. gázvezetékek, pl. például Csehország, Szlovákia, Lengyelország és Magyarország fő olajfinomító és petrolkémiai vállalatai a Druzsba nemzetközi olaj- és gázvezeték nyomvonalán épültek. Bulgáriában a petrolkémia a Fekete-tenger partjára „tolódott”, a régió keleti részén pedig az „olaj felé” való eltolódás következtében finomítók és petrolkémiai üzemek jöttek létre a főbb olaj- és gázvezetékek nyomvonalai mentén. Például a Cseh Köztársaságban, Szlovákiában, Lengyelországban és Magyarországon a főbb olajfinomító és petrolkémiai vállalkozások a „Barátság” nemzetközi olajvezeték és a gázvezetékek nyomvonalán épülnek. Bulgáriában a petrolkémiai termékeket a Fekete-tenger partjára „tolják”.

A vegyipar a külföldi Európában a második helyen áll

Üzemanyag- és energiagazdaság A legtöbb külföldi európai ország üzemanyag- és energiagazdaságában a vezető helyet a régióban (Északi-tenger) termelt és a fejlődő országokból, Oroszországból importált olaj és földgáz foglalja el. A legtöbb külföldi európai ország üzemanyag- és energiagazdaságában a vezető helyet a maga régióban (Északi-tenger) termelt és a fejlődő országokból, Oroszországból importált olaj és földgáz foglalta el. Németország, Franciaország és Hollandia meredeken csökkent. A régió keleti részén továbbra is a szénre fókuszálnak, és nem annyira a kőszénre (Lengyelország, Csehország), hanem a barnaszénre, a legtöbb hőerőmű szintén a szénmedencékre koncentrál. Nagy-Britanniában, Németországban, Franciaországban és Hollandiában meredeken csökkent a széntermelés és -fogyasztás. A régió keleti részén továbbra is a szénre fókuszálnak, és nem annyira a kőszénre (Lengyelország, Csehország), hanem a barnaszénre, a legtöbb hőerőmű szintén a szénmedencékre koncentrál. Az atomerőművek építése egyre nagyobb hatást gyakorol a villamosenergia-ipar szerkezetére és földrajzi helyzetére, különösen Franciaországban, Belgiumban, Németországban, Nagy-Britanniában, Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon és Bulgáriában. atomerőművek építése A Dunán és mellékfolyóin, a Rhone-on, a Rajnán és a Duerón vízerőművek vagy azok teljes kaszkádjai épültek, a Dunán és mellékfolyóin vízerőművek vagy azok teljes kaszkádjai, a Rhone, a Rajna és a Duero.

Kőolaj- és olajfinomító ipar Európában

Kohászat Vaskohászat Németországban, Nagy-Britanniában, Franciaországban, Spanyolországban, Belgiumban, Luxemburgban, Lengyelországban, Csehországban fejlődött Németországban, Nagy-Britanniában, Franciaországban, Spanyolországban, Belgiumban, Luxemburgban, Lengyelországban, Csehországban fejlődött a második világháború után a nagy kohászati üzemek tengeri kikötőkben épült vagy bővített, a jobb minőségű és olcsóbb vasérc és fémhulladék importjára összpontosítva. A tengeri kikötőkben épült malmok közül a legnagyobb és legkorszerűbb az olaszországi Tarantóban található, a második világháború után a tengeri kikötőkben nagy vas- és acélgyárak épültek, illetve bővültek, elsősorban a jobb minőségű és olcsóbb vasérc és fémhulladék importjára helyezve a hangsúlyt. A tengeri kikötőkben épült üzemek közül a legnagyobb és legkorszerűbb Tarantóban (Olaszország) található Színeskohászat A legfontosabb iparágak az alumínium- és a rézipar A legfontosabb iparágak az alumínium- és rézipar Az alumíniumtermelés a bauxittartalékkal rendelkező országokban alakult ki (Franciaország, Olaszország, Magyarország, Románia, Görögország), illetve azokban az országokban, ahol nincs alumínium nyersanyag, de sok villamos energiát termelnek (Norvégia, Svájc, Németország, Ausztria). Franciaország, Olaszország, Magyarország, Románia, Görögország), és azokban az országokban, ahol nincs alumínium alapanyag, de sok villamos energiát termelnek (Norvégia, Svájc, Németország, Ausztria) A rézipar Németországban érte el a legnagyobb fejlődést, Franciaország, Nagy-Britannia, Olaszország, Belgium, Lengyelország, Jugoszlávia A rézipar Németországban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Olaszországban, Belgiumban, Lengyelországban, Jugoszláviában érte el a legnagyobb fejlődést

Könnyűipar A könnyűipar nagyrészt elvesztette korábbi jelentőségét A könnyűipar nagyrészt elvesztette korábbi jelentőségét Régi textilterületek: Lancashire és Yorkshire Nagy-Britanniában, Flandria Belgiumban, Lyon Franciaországban, Milánó Olaszországban, Lodz régió Lengyelországban Régi textilterületek: Lancashire és Yorkshire Nagy-Britanniában, Flandria Belgiumban, Lyon Franciaországban, Milánó Olaszországban, Lodz régióban Lengyelországban Az utóbbi időben a könnyűipar Dél-Európába költözik, ahol még mindig vannak tartalékok az olcsó munkaerőből. Így Portugália szinte a régió fő „ruhagyárává” vált. Olaszország pedig a második helyen áll a cipőgyártásban az Egyesült Államok után, az utóbbi időben a könnyűipar Dél-Európába tolódik, ahol még mindig vannak tartalékok az olcsó munkaerőből. Így Portugália szinte a régió fő „ruhagyárává” vált. Olaszország a második az USA után a cipőgyártásban.

Erdészeti ipar A nyersanyagforrásokra összpontosít, nemzetközi specializációjú iparággá vált Svédországban és Finnországban, amelyek régóta a régió fő „erdészeti boltját” alkotják. A nyersanyagforrásokra összpontosít, és nemzetközi specializációjú iparággá alakult Svédország és Finnország, amelyek régóta a régió fő „erdészeti boltját” alkotják

Szerkezetben Mezőgazdaság megkülönböztetni a nagy speciális magas árutermelést Három típus Észak-Európa Közép-Európa Dél-Európa

ÉSZAK-EURÓPAI dominanciája az intenzív tejtermesztésnek és az azt támogató növénytermesztésnek

KÖZÉP-EURÓPAI KÖZÉP-EURÓPAI túlsúly a tej- és hústenyésztés, a sertéstartás és a baromfitenyésztés, a szántóterületek jelentős részét takarmánynövények foglalják el túlsúlyban a tej- és hústenyésztés, a sertéstenyésztés és a baromfitenyésztés, a szántóterületek jelentős részét a termőföld. takarmánynövények

DÉL-EURÓPAI DÉL-EURÓPAI növénytermesztés túlsúlya, növénytermesztés termelési túlsúlya, gyümölcs, citrusfélék, olajbogyó, szőlő stb.

Az európai országok specializációja

KÖZLEKEDÉS: FŐKÖZLEKEDÉSEK ÉS KÖZLEKEDÉSEK A Kül-Európa közlekedési hálózatának keretét meridián- és szélességi irányú nemzetközi autópályák alkotják, a szárazföldi országok fő közlekedési útvonala a hajózható folyók, a szárazföldi országok fő közlekedési útvonala a hajózható folyók.

Területi mintázat Erősen fejlett területek Régi ipari területek Agrárterületek Újonnan beépült területek

Következtetések A külföld a világgazdaságban vezető helyet foglal el a gazdaság méretét és a gazdasági fejlettség szintjét tekintve. a régió kiterjedt és sokrétű külgazdasági kapcsolatokkal rendelkezik A régió kiterjedt és változatos külgazdasági kapcsolatokkal rendelkezik. Erőteljes gazdasági potenciál járult hozzá a lakosság nagy részének magas életszínvonalának kialakulásához Erőteljes gazdasági potenciál járult hozzá a magas életszínvonal kialakulásához a lakosság nagy részének

Két-három iparág fejlesztésének és elhelyezkedésének gazdaságföldrajzi indoklása a kül-európai országok valamelyikében 1. Különböző információforrások felhasználásával készítse el a kül-európai országok legfontosabb iparágainak ipari kapcsolatainak diagramját, tükrözve az két-három ipari specializációs iparág kialakulásának és fejlődésének okait, ehhez: a) szimbólumokkal jelölje meg a gazdaság ezen ágazatainak kialakulását befolyásoló tényezőket (természeti, munkaerő-források stb.) b) mutassa nyilakkal a különböző tényezők hatása az egyes gazdasági ágazatok kialakulására c) eltérő színű nyilakkal mutatja be az egyes iparágak között kialakuló szektorközi kapcsolatokat d) szimbólumok jelzik a fő exportált és importált árukat e) kiemelik a nemzetközi specializáció ágazatait az ország (lásd mintamunka) 2. Vonjon le következtetést az ország ipari fejlődéséről!

1. lehetőség. A norvég energia-, alumínium- és faipar fejlesztésének és elhelyezkedésének gazdaságföldrajzi indoklása 2. lehetőség. A németországi kohászat, gépipar és vegyipar fejlesztésének és elhelyezkedésének gazdaságföldrajzi indoklása 3. lehetőség Gazdasági- a lámpa fejlesztésének és elhelyezésének földrajzi indoklása és Élelmiszeripar Portugália 4. lehetőség. A magyarországi alumíniumipar, gépipar és élelmiszeripar fejlesztésének és elhelyezkedésének gazdasági és földrajzi indoklása 5. lehetőség. Finnországi gépipar és erdőgazdaság fejlesztésének gazdasági és földrajzi indoklása 6. lehetőség Gazdasági és földrajzi a fejlesztés indoklása vaskohászat, gépipar és vegyipar Lengyelországban

Végrehajtási minta. Gazdaságföldrajzi indokoltsága a gépipar, a könnyűipar és az üvegipar fejlesztésének és elhelyezésének Csehországban

Külföldi Európa főbb ipari és mezőgazdasági régióinak térképének elkészítése 1. On kontúr térkép Európa, írja le a szomszédos régiók nevét 1. Európa térképvázlatára írja fel a szomszédos régiók, valamint a partjait mosó tengerek és óceánok nevét 2. Jelölje meg szimbólumokkal a főbb területeket 2. Jelölje szimbólumokkal a a bányászat főbb területei Európai országok 3. Hagyományos szimbólumokkal jelölje a térképen a legfontosabbakat 3. Jelölje meg a térképen a kül-Európa legfontosabb ipari területeit a szimbólumokkal, tükrözve a kül-európai ipari területeiket, tükrözve ipari specializációjukat. Ne felejtse el aláírni az ipari szakterület nevét. Ne felejtse el aláírni az ipari területek nevét! 4. Jelölje meg szimbólumokkal azokat az országokat, amelyek energiaszerkezetét víz- és atomerőművek uralják 5. Különböző színekkel árnyékolja be az olyan országok területét, ahol különböző típusok mezőgazdaság 6. Konklúzió készítése az ipar és mezőgazdaság fejlődéséről 6. Konklúzió levonása az ipar és mezőgazdaság fejlődéséről külföldön Európában

Mintamunka

Bejövő irányítás 1. A tengerentúli Európa térképén pirossal vannak jelölve: 1) abszolút 1) abszolút monarchiák 2) alkotmányos monarchiák 3) államok 3) a Brit Nemzetközösség államai 4) szövetségi 4) szövetségi államok Következő kérdés

Beérkező kontroll 2. Nevezzen meg két okot annak, hogy a nyugat-európai országok népességének korstruktúrájában a népesség korszerkezetében az idősebb korosztály aránya nagymértékben megnőtt: 1) a népesség elöregedése, mert alacsony a gyermekek aránya a korszerkezetben a születésszám csökkenése miatt 2) a népességreprodukció első típusa ill. demográfiai válság» 2) a népesség újratermelésének első típusa vagy „demográfiai válság” Következő kérdés

Bejövő ellenőrzés 3. Európa térképén Lengyelországot egy szám jelzi: 1) 1 2) 2 3) 3 4) 4 Következő kérdés

Bejövő ellenőrzés 4. Válasszon ki 3 országot, amely tagja az Európai Uniónak: a) Izland b) Görögország c) Törökország d) Belgium e) Norvégia f) Dánia Következő kérdés

Bejövő ellenőrzés 5. A Lotaringiai vasérc-medence (a) Németországban b) Nagy-Britanniában c) Lengyelországban d) Franciaországban található Következő kérdés

Beérkező kontroll 6. A megművelt terület aránya a külföld földalapjának szerkezetében: A) a legmagasabb B) magas C) átlagos D) alacsony Következő kérdés

Bejövő vezérlés 7. Állítsa be a megfelelést: medence ország medence ország 1. Ruhr A) Lengyelország 2. Felső-Szilézia B) Németország 3. Skót C) Nagy-Britannia Új téma

A szolgáltató szektor a menedzsmenttel, a tudományokkal, a művészettel és a személyzeti képzéssel együtt a nem termelési szférához tartozik, és a gazdaság tercier szektorának alapját képezi. Ez magában foglalja a lakosságot közvetlenül kiszolgáló iparágak csoportját:

Lakásügyi és Közüzemi Osztály;
szerkezetek társadalombiztosítás lakosság (idősotthonok, bentlakásos iskolák stb.);
és (üzletek, kioszkok stb.);
fogyasztói szolgáltatások (varró, cipőműhelyek stb.);
szolgáltatások (bankok, pénzügyi társaságok, befektetési alapok stb.);
rekreációs szolgáltatások (szanatóriumok, nyaralók, panziók, turisztikai központok stb.);
kommunikációs szolgáltatások (posta, telefon, távíró stb.);
kulturális szolgáltatások (színházak, koncerttermek, múzeumok, könyvtárak stb.);
közoktatási és képzési szolgáltatások (bölcsődék, óvodák, iskolák stb.);
orvosi ellátás stb.

A fenti szektorok együttesen alkotják a társadalom szociális infrastruktúráját. Ez a szolgáltató szektor szerepe a gazdaságban.

A szolgáltatási szektor fejlődésében jelenleg két fő irányvonal van:

Ennek a szférának a folyamatos bővítése az országok gazdaságában, különösen a magasan fejlett országokban. Jelenleg a fejlett országokban a szolgáltatási szektor áll az első helyen.
A szolgáltatások nemzetközi kereskedelmének bővülése. A szolgáltatások nemzetközi kereskedelme a világ egyre fontosabb és gyorsan növekvő szegmensévé válik gazdasági kapcsolatok. Főbb típusaik a közlekedési és turisztikai szolgáltatások, a banki, információs, oktatási, egészségügyi, tanácsadói és egyéb szolgáltatások exportja és importja. A növekedés ütemét tekintve a szolgáltatások exportja kezdett meghaladni az áruexportot.

A szolgáltató szektor földrajzi elemzése országok és makrorégiók szintjén.

Nyugat-Európa továbbra is a világelső a szolgáltatások kereskedelmében. A turisztikai szolgáltatások különösen fejlettek itt, ami az egyedülálló rekreációs erőforrások jelenlétének köszönhető: történelmi és kulturális emlékek, rekreációs területek, fejlett rekreációs infrastruktúra.

A régió a pénzügyi szolgáltatások terén is jeleskedik. Nyugat-Európa a globális pénzügyi rendszer vezetője. A pénzügyi szolgáltatások exportját közel 2-szeresen haladja meg. A régió rendelkezik a legerősebb banki infrastruktúrával: a világ 10 vezető tőzsdéje közül 7 itt található: London (a tranzakciók számát tekintve a világon a legnagyobb); , Párizs, Zürich, Genf, Milánó.

A régió kiemelt jelentőséggel bír az oktatási szolgáltatások, az egészségügyi szolgáltatások, valamint az egészségügyi szolgáltatások nyújtásában szállítási szolgáltatások, kommunikációs és információs szolgáltatások.

A régióban a szolgáltatások legnagyobb volumene (a világon 8%) Németországra, ill.

Ázsia a második helyen áll a szolgáltatások exportjában és teljes volumenében. A vezető helyet itt a közlekedési szolgáltatások nyújtják.

Észak Amerika– a harmadik régió a nyújtott szolgáltatások mennyiségét tekintve. Ezek zömét az Egyesült Államok nyújtja, amely a globális szolgáltatási piacon vezető szerepet tölt be (16%). Jelentős részük a transznacionális vállalatok (TNC) csatornáin halad át. Ezek túlnyomórészt más jellegű üzleti szolgáltatások, a számítógépes és információs szolgáltatásoktól az egészségügyi és építőipari szolgáltatásokig. Közel áll hozzájuk az olyan szolgáltatások exportja, mint a pénzügyi és oktatási szolgáltatások.

A globális pénzügyi rendszer szférájában Észak-Amerika felveszi a versenyt, de sok tekintetben alulmúlja.

Az Egyesült Államok továbbra is vezető szerepet tölt be az értékpapírok tulajdonában a világon. Az USA a befektetések legjövedelmezőbb piaca, amely finanszírozza az országot gazdasága számára. A fő befektetők Nyugat-Európa, . Külföldi tőke áramlik az Egyesült Államokba, ami ezt az országot tette a legnagyobb adóssá (a globális adósság 25%-a). A pénzügyi szektor jelenlegi fizetési mérlegét reálforrásokkal nem fedezett dollárkibocsátás biztosítja, ami az ország csődjének veszélyét jelenti. Az Egyesült Államok fejlett banki infrastruktúrával rendelkezik az országon belül és külföldön. A világ első tíz helyezettje között azonban csak a New York-i tőzsde szerepel.
A világ más régióinak részesedése (Kelet-Európa, Dél Amerika, Afrika és Ausztrália) nyújtásában nemzetközi szolgáltatások nem haladja meg a 10%-ot.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.

közzétett http://www.allbest.ru/

KÜL-EURÓPA

FÖLDRAJZI SAJÁTOSSÁG

Európa a görög "zurope" - a nyugati ország, az asszír "ereb" - sötétség, "napnyugta", "nyugat" (Ázsia az "asu" - "napkelte") szóból.

Sajátosságok földrajzi hely

1. A külföldi Európa területe (a FÁK-országok nélkül) 5,1 millió km 2, összesen pedig körülbelül 10 millió km 2. A hossza északról délre (a Spitzbergáktól Krétáig) 5 ezer km, nyugatról keletre pedig több mint 3 ezer km.

2. Területének domborműve "mozaikja": 1:1 - alföld és emelkedett területek. Európa hegyei között a legtöbb közepes magasságú. A határok elsősorban természetes határok mentén húzódnak, amelyek nem akadályozzák a közlekedési kapcsolatokat.

3. A partvonal nagyfokú egyenetlensége.

4. A legtöbb ország tengerparti helyzete. Az átlagos távolság a tengertől 300 km. A régió nyugati részén nincs olyan hely, amely 480 km-nél távolabb lenne a tengertől, a keleti részen - 600 km.

5. A legtöbb ország területének „mélysége” kicsi. Tehát Bulgáriában és Magyarországon nincs olyan hely, amely 115-120 km-nél távolabb lenne ezen országok határaitól.

6. Az integrációs folyamatok számára kedvező szomszédsági elhelyezkedés.

7. Előnyös pozíció a világ többi részével való kapcsolatok tekintetében, mert Ázsia és Afrika találkozásánál található, messze az óceánba -" nagy félsziget Eurázsia".

8. Változatosság természetes erőforrások, de nem átfogó országonkénti megoszlás, sok betét nagyrészt kimerült.

KÖVETKEZTETÉS: jövedelmező EGP, jó előfeltételek a gazdaság fejlődéséhez.

EURÓPA POLITIKAI TÉRKÉPE

A 80-as évek közepéig 32 szuverén állam létezett, beleértve a mikroállamokat is. A 90-es évek eleje óta - körülbelül 40 állam.

6 legnagyobb terület szerint: Franciaország, Spanyolország, Svédország, Norvégia, Németország, Finnország.

AZ EURÓPAI ORSZÁGOK POLITIKAI ÉS KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETI SZERKEZETE

A legtöbb szuverén állam, 34 köztársaság, 14 monarchia.

Hercegségek: Monaco, Liechtenstein, Andorra.

Hercegség: Luxemburg.

Királyság: Nagy-Britannia, Hollandia, Belgium, Norvégia, Spanyolország, Svédország.

Ezek mind alkotmányos monarchiák.

Teokratikus monarchia: pápaság – Vatikán.

Szövetségek: Németország, Belgium, Ausztria, JSZK, Spanyolország.

Konföderáció: Svájc.

A legrégebbi köztársaság San Marino (a 13. századtól), a Svájci Államszövetség a 13. század vége óta létezik.

Jelentős politikai és gazdasági szövetségek

Az országok túlnyomó többsége az ENSZ tagja. Svájc 2002 szeptemberében csatlakozott az ENSZ-hez.

NATO-tagok (14 ország): Dánia, Izland, Norvégia, Belgium, Nagy-Britannia, Luxemburg, Hollandia, Németország, Görögország, Olaszország, Portugália, Magyarország, Lengyelország, Csehország. A 2002. novemberi prágai csúcstalálkozón 7 új tag kapott meghívást a Szövetségbe: Szlovákia, Szlovénia, Románia, Bulgária, Észtország, Lettország, Litvánia. Teljes jogú taggá azonban csak 2004-ben válhatnak.

EU-tagok (15 ország): Dánia, Finnország, Svédország, Ausztria, Belgium, Nagy-Britannia, Írország, Luxemburg, Hollandia, Németország, Görögország, Spanyolország, Portugália, Olaszország, Ausztria. 2002 januárjától az EU országainak száma növekedni fog. 2004 januárjától Lengyelország, Litvánia és más országok miatt nőhet az EU országainak száma.

AZ ORSZÁGOK DIFFERENCIÁLÁSA TÁRSADALMI-GAZDASÁGI FEJLETTSÉG SZINTJÉNEK SZERINT

A legtöbb ország az iparosodott országok csoportjába tartozik. Négy ország: Németország, Nagy-Britannia, Franciaország és Olaszország része a G7 nyugati országainak. A posztszocialista vagy átmeneti gazdaságú országok különleges helyet foglalnak el a régió gazdasági térképén.

TERMÉSZETES ERŐFORRÁSOK

Globális jelentőségű természeti erőforrások

Szén:

· Összes tartalék: 3. hely a világon Ázsia és Amerika után

· Keményszén: 3. hely a világon Ázsia és Amerika után

· Bizonyított tartalékok: 3. hely Ázsia és Amerika után

· Keményszén – 2. hely Ázsia után

· Barnaszén – 3. hely Amerika és Ázsia után

· Kőszén esetében: Csehország, Németország, Lengyelország, Nagy-Britannia

· Barnaszén esetében: Németország, Kelet-Európa

Bányászati vegyi nyersanyagok (káliumsók): Németország, Franciaország

Rekreációs források: Dél-Európa, Franciaország stb.

Regionális jelentőségű természeti erőforrások

Erdő

3. hely a világon Dél-Amerika és a FÁK után

Az erdősültség - 32% - a 3. helyen osztozik Zarubbal. Ázsia, engedő latin Amerikaés a FÁK.

Legerdősebb: Finnország (59%), Svédország (54%)

Hal

Észak-Európa (Norvégia, Izland)

Ásványi

· Uránércek: Franciaország, Svédország, Spanyolország

Vasércek: Franciaország, Svédország

· Rézércek: Lengyelország, Finnország, pl. Jugoszlávia

· Olaj: Egyesült Királyság, Norvégia, Románia

· Gáz: Hollandia, Egyesült Királyság, Norvégia

· Higanyércek: Spanyolország, Olaszország

· Bauxit: Franciaország, Görögország, Magyarország, Horvátország, Bosznia-Hercegovina

· Kén: Lengyelország

· Grafit: Csehország

Vízenergia-források

Az egy főre jutó teljes folyóvízi készlet - 6 ezer m 3 év, kevesebb csak Ázsiában

A hidropotenciál az utolsó előtti helyen van (csak Ausztráliában és Óceániában alacsonyabb). De a fejlettségi fok magas - 70% - 1. hely a világon.

Agroklimatikus erőforrások

Földközi-tenger, Közép- és Kelet-Európa

Föld erőforrások

Világföldalap: 134 millió négyzetméter. km. Ebből a Külföldi Európa 5,1 millió négyzetmétert tesz ki. km (utolsó hely a világon). Egy főre - 1 ha

Európa földalapjának szerkezete %-ban: 29/18/32/5/16 (Referencia: a világ földalapjának szerkezete %-ban: 11/23/30/2/34).

A megművelt terület aránya szerint - 1. hely (29%)

A legelők által elfoglalt területek aránya (18%) alacsonyabb a világátlagnál (23%), míg az erdők által elfoglalt területek aránya (32%) magasabb (30%).

A világ legnagyobb része által elfoglalt földterület települések: 5%

A terméketlen földek aránya kisebb, mint a világ más részein - 16%

Egy főre jutó szántóterület - 0,28 hektár a világátlaggal - 0,24-0,25 hektár

NÉPESSÉG

1. táblázat A világ demográfiai, társadalmi-gazdasági mutatói, a tengerentúli Európa és az európai szubrégiók

Mutatók	Külföldi Európa	Észak-Európa	Nyugat-Európa	Dél-Európa	Kelet-Európa
Terület, ezer km 2
Népesség 1998-ban millió fő.
Termékenység, ‰
Halandóság, ‰
Természetes szaporodás
Várható élettartam, m/f
Korösszetétel, 16 év alatt / 65 év felett
A városi lakosság aránya 1995-ben, %
Az egy főre jutó GDP 1995-ben, $

Európában 100 nőre 96 férfi jut.

Urbanizáció

A legtöbb kül-európai ország erősen urbanizált – Belgium (97%), Hollandia és Nagy-Britannia (mindegyik 89%), Dánia (85%). Csak Portugália (36%), Albánia (37%), Bosznia-Hercegovina (49%) sorolható a közepesen urbanizált országok közé (a városi lakosság aránya nem haladja meg az 50%-ot).

Európa legnagyobb agglomerációi: London, Párizs, Rajna-Ruhr.

Megapoliszok: angol, Rajna.

Jellemző folyamat a szuburbanizáció.

Migráció

Nemzetközi bevándorlási központok: Franciaország, Nagy-Britannia, Németország, Svájc, ahol az összes alkalmazott több mint 10%-a külföldi munkavállaló. Kivándorlási területek - országok Dél-Európa: Olaszország, Portugália, Spanyolország, Szerbia; Türkiye, észak-afrikai országok.

Nemzeti összetétel

A legtöbb európai ország az indoeurópai családhoz tartozik.

Államtípusok által nemzeti összetétel:

· egynemzetiségű(azaz a fő etnikai csoport 90% feletti). A legtöbb Európában található (Izland, Írország, Norvégia, Svédország, Dánia, Németország, Lengyelország, Ausztria, Bulgária, Szlovénia, Olaszország, Portugália),

· egy nemzet éles túlsúlyával, de többé-kevésbé jelentős kisebbségek jelenlétében (Nagy-Britannia, Franciaország, Spanyolország, Finnország, Románia);

· kétnemzetiségű(Belgium);

· multinacionális országok, összetett és etnikailag sokszínű összetételű (Oroszország, Svájc, JSZK, Lettország stb.).

Számos országban vannak összetett problémák az etnikumok közötti kapcsolatokban: Nagy-Britannia, Spanyolország (baszkok), Franciaország (Korzika), Belgium, Ciprus stb.

A lakosság vallási összetétele

Az uralkodó vallás a kereszténység.

· Dél-Európa – katolicizmus

· Északi – protestáns

· Átlagos – protestantizmus és katolicizmus

· Keleti – ortodoxia és katolicizmus

· Albánia, Horvátország – iszlám

GAZDASÁG: HELY A VILÁGBAN, KÜLÖNBSÉGEKORSZÁGOK KÖZÖTT

A külföldi Európa, mint integrált régió a világgazdaság első helyén áll az ipari és mezőgazdasági termelés, az áruk és szolgáltatások exportja, az arany- és valutatartalékok, valamint a nemzetközi turizmus fejlesztése tekintetében.

A térség gazdasági erejét elsősorban a „Hét nagy” nyugati országba tartozó négy ország – Németország, Franciaország, Nagy-Britannia és Olaszország – határozza meg. Ezekben az országokban van a legszélesebb körű különféle iparágak és iparágak. Ám az elmúlt évtizedekben megváltozott a köztük lévő erőviszonyok. A vezető szerep Németországra szállt át, amelynek gazdasága dinamikusabban fejlődik az újraiparosítás útján. Nagy-Britannia, a korábbi „világ műhelye” számos korábbi pozícióját elveszítette.

A többi külföldi európai ország közül Spanyolország, Hollandia, Svájc, Belgium és Svédország rendelkezik a legnagyobb gazdasági súllyal. A négy fő országtól eltérően gazdaságuk elsősorban az egyes iparágakra specializálódott, amelyek rendszerint európai vagy világszintű elismerést nyertek. A kis- és közepes országok különösen széles körben vesznek részt a globális gazdasági kapcsolatokban. A gazdaság nyitottsága Belgiumban és Hollandiában érte el a legmagasabb szintet.

A régió gazdasági térképén kiemelt helyet foglalnak el Kelet-Európa országai, ahol a 80-as évek vége óta. A korábbi állami tulajdoni és központi tervezési rendszerről átállás történik a piaci elveken alapuló rendszerre. Ezek a posztszocialista országok, amelyek társadalmi-gazdasági fejlődésükben hosszú ideig elsősorban a Szovjetunió felé orientálódtak (és a balti országok is annak részei voltak), ma már inkább nem Keletre, hanem Nyugatra „tekintenek”. Európa. Ez az irányváltás nagy hatással van gazdaságuk ágazati és területi szerkezetére, valamint a külgazdasági kapcsolatok irányára.

Ipar: fő ágazatok.

A régióban több fémmegmunkáló gépet, ipari robotot, precíziós és optikai műszert, autót, traktort, kőolajterméket, műanyagot és vegyi szálat gyártanak, mint az Egyesült Államokban.

Gépészet- vezető iparág a külföldi Európában, amely hazája. Ez az iparág a teljes termelés 1/3-át teszi ki ipari termékek régió és exportjának 2/3-a.

Különösen fejlett Autóipar. Az olyan autómárkák, mint a Renault (Franciaország), a Volkswagen és a Mercedes (Németország), a FIAT (Factory Italiana Automobile Torino), a Volvo (Svédország), a Tatra (Cseh Köztársaság), világhírűek. Ikarus buszok (Magyarország). A Ford Motor üzemei Nagy-Britanniában, Belgiumban, Spanyolországban és más országokban működnek.

Az elsősorban munkaerő-erőforrásra, tudományos bázisra és infrastruktúrára koncentráló gépészet leginkább a nagyvárosok és agglomerációk, köztük a fővárosok felé vonzódik.

Vegyipar a külföldi Európában a gépészet után a második helyen áll. Ez különösen vonatkozik a leginkább vegyszeresített országra nemcsak ebben a régióban, hanem az egész világon - Németországban.

A második világháború előtt a vegyipar főként a kemény- és barnaszénre, a kálium- és konyhasókra, valamint a piritekre koncentrált, és azokon a területeken helyezkedett el, ahol ezeket bányászták. Az iparnak a szénhidrogén nyersanyagok felé történő átirányítása az olaj felé való elmozduláshoz vezetett. A régió nyugati részén ez az elmozdulás elsősorban a Temze, a Szajna, a Rajna, az Elba és a Rhone torkolatvidékén nagy petrolkémiai központok létrejöttében nyilvánult meg, ahol ezt az iparágat az olajfinomítással kombinálják.

A régió legnagyobb csomópontja petrolkémiai termelés a finomító pedig a hollandiai Rajna-Scheldt torkolatban, Rotterdam körzetében jött létre. Valójában egész Nyugat-Európát kiszolgálja.

A régió keleti részén az „olaj felé” való elmozdulás finomítók és petrolkémiai üzemek létrehozásához vezetett a főbb olaj- és gázvezetékek nyomvonalai mentén.

Csehország, Szlovákia, Lengyelország és Magyarország fő olajfinomító és petrolkémiai vállalatai a „Druzsba” nemzetközi olajvezeték, valamint azon gázvezetékek mentén épültek, amelyeken keresztül olajat és földgázt szállítottak. szovjet Únió. Bulgáriában ugyanezen okból a petrolkémiai termékeket a Fekete-tenger partjára „tolják”.

BAN BEN üzemanyag- és energiaágazatban A legtöbb külföldi európai országban a vezető helyet a maga régióban (Északi-tenger) termelt és a fejlődő országokból, Oroszországból importált olaj és földgáz foglalta el. Nagy-Britanniában, Németországban, Franciaországban, Hollandiában és Belgiumban meredeken csökkent a széntermelés és -fogyasztás. A régió keleti részén továbbra is megmarad a hangsúly, és nem annyira a kőszén (Lengyelország, Csehország), hanem a barnaszén. Talán nincs még egy olyan terület a világon, ahol a barnaszén ekkora szerepet játszana az üzemanyag- és energiamérlegben.

A legtöbb hőerőmű a szénmedencékre is összpontosít. De építették a tengeri kikötőkben (import üzemanyag felhasználásával) és benn is nagyobb városok. Az atomerőművek építése, amelyekből már több mint 80 van a régióban, egyre nagyobb hatást gyakorol a villamosenergia-ipar szerkezetére és földrajzi elhelyezkedésére - különösen Franciaországban, Belgiumban, Németországban, Nagy-Britanniában, Csehországban, Szlovákia, Magyarország és Bulgária A Dunán és mellékfolyóin, a Rhone-on, a Rajna felső folyásán a Duero vízerőműveket vagy azok teljes kaszkádjait építette.

Ennek ellenére a legtöbb országban – Norvégia, Svédország és Svájc kivételével – a vízerőművek ma már támogató szerepet töltenek be. Mivel a régió vízkészleteit már 4/5-re kihasználták, az utóbbi időben elsősorban gazdaságosabb szivattyús tározós erőművek épülnek. Izland geotermikus energiát használ.

Kohászati ipar a külföldi Európa főként még a tudományos és technológiai forradalom kezdete előtt kialakult. A vaskohászat elsősorban a kohászati tüzelőanyaggal és (vagy) nyersanyaggal rendelkező országokban fejlődött ki: Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Spanyolország, Belgium, Luxemburg, Lengyelország, Csehország.

világháború után nagy növények tengeri kikötőkben épültek vagy bővítettek, a jobb minőségű és olcsóbb vasérc és fémhulladék importjára összpontosítva. A tengeri kikötőkben épült üzemek közül a legnagyobb és legmodernebb Tarantóban (Olaszország) található.

Az utóbbi időben többnyire minigyárak épültek, nem pedig nagyüzemek.

A színesfémkohászat legfontosabb ágai a alumíniumÉs rézipar.Termelésalumínium mind a bauxittartalékkal rendelkező országokban (Franciaország, Olaszország, Magyarország, Románia, Görögország), mind pedig azokban az országokban, ahol nincs alumínium nyersanyag, de sok villamos energiát termelnek (Norvégia, Svájc, Németország, Ausztria). Az utóbbi időben az alumíniumkohók egyre inkább a fejlődő országokból tengeri úton érkező nyersanyagokra helyezik a hangsúlyt.

Rézipar a legnagyobb fejlődést Németországban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Olaszországban, Belgiumban, Lengyelországban, Jugoszláviában érte el.

Erdőipar Az elsősorban nyersanyagforrásokra összpontosító nemzetközi szakosodott iparággá vált Svédországban és Finnországban, amelyek régóta a régió fő „faműhelyét” alkotják. földrajzi felosztás európai erőforrás

Könnyűipar, amellyel a külföldi Európa iparosodása megkezdődött, nagyrészt elvesztette korábbi jelentőségét. Az ipari forradalom hajnalán kialakult régi textilnegyedek (Nagy-Britanniában Lancashire és Yorkshire, Belgiumban Flandria, Franciaországban Lyon, Olaszországban Milánó), valamint olyanok, amelyek már a XIX. Lengyelország Lodz régiója ma is létezik. De mostanában könnyűipar Dél-Európába költözik, ahol még mindig vannak tartalékok az olcsó munkaerőből. Így Portugália szinte a régió fő „ruhagyárává” vált. Olaszország pedig Kína után a második a cipőgyártásban.

Sok ország gazdag nemzeti hagyományokkal rendelkezik a bútorok, hangszerek, üveg, fém, ékszerek, játékok stb. gyártásában is.

SELSEEGYES FARM: HÁROM FŐ TÍPUS

A mezőgazdasági termékek fő típusai tekintetében a legtöbb ország teljes mértékben kielégíti igényeit, és érdekli azokat a külföldi piacokon. A mezőgazdasági vállalkozás fő típusa a nagyméretű, erősen gépesített gazdaság. De Dél-Európában még mindig a földesúriság és a paraszti bérlők kismértékű földhasználata dominál.

A külföld mezőgazdaságának fő ágai a növénytermesztés és az állattenyésztés, amelyek mindenhol elterjedtek, egymással kombinálva. A természeti és történelmi viszonyok hatására három fő mezőgazdasági típus alakult ki a régióban:

1) észak-európai, 2) közép-európai és 3) dél-európai.

Mert Észak-európai típus, Skandináviában, Finnországban, valamint Nagy-Britanniában elterjedt, az intenzív tejtermesztés túlsúlya jellemzi, az ezt kiszolgáló növénytermesztésben pedig - a takarmánynövények és a szürke kenyér.

Közép-európai típus Jellemzője a tej- és tejtermelő-hús-állattenyésztés, valamint a sertés- és baromfitenyésztés túlsúlya. Az állattenyésztés nagyon magas szintet ért el Dániában, ahol már régóta a nemzetközi specializáció ágává vált. Ez az ország a világ egyik legnagyobb vaj-, tej-, sajt-, sertés- és tojástermelője és -exportőre. Gyakran nevezik Európa „tejgazdaságának”.

A növénytermesztés nemcsak a lakosság alapvető élelmiszerszükségletét elégíti ki, hanem az állattenyésztést is „dolgozza”. A szántóterületek jelentős részét, esetenként túlnyomó részét takarmánynövények foglalják el.

Mert Dél-európai típus a növénytermesztés jelentős túlsúlya jellemzi, míg az állattenyésztés másodlagos szerepet tölt be. Bár a növénytermesztésben a fő helyet a szemes növények foglalják el, Dél-Európa nemzetközi specializálódását elsősorban a gyümölcsök, citrusfélék, szőlő, olajbogyó, mandula, diófélék, dohány és illóolajos növények termesztése határozza meg. Tengerpart Földközi-tenger- Európa fő kertje.

Spanyolország egész Földközi-tenger partját és különösen Valencia régióját általában "huerta"-nak, azaz "kertnek" nevezik. Különféle gyümölcsöket és zöldségeket termesztenek itt, de leginkább narancsot, melynek betakarítása decembertől márciusig tart. Spanyolország a világon az első helyen áll a narancsexportban. Görögországban több mint 90 millió olajfa van. Ez a fa egyfajta nemzeti szimbólum lett a görögök számára. -tól kezdve Ősi Hellász olajág - a béke jele.

A mezőgazdaság szakosodása sok esetben szűkebb profilt ölt. Így Franciaország, Hollandia és Svájc a sajtgyártásról, Hollandia a virágokról, Németország és Csehország az árpa- és komlótermesztésről, valamint a sörfőzésről híres. A szőlőborok előállítását és fogyasztását tekintve pedig Franciaország, Spanyolország, Olaszország és Portugália nem csak Európában, hanem az egész világon kiemelkedik.

A horgászat régóta nemzetközi specialitás Norvégiában, Dániában és különösen Izlandon.

NEM TERMELÉSI SZféra

Közlekedés: főbb autópályák és csomópontok.

A régió regionális közlekedési rendszeréhez tartozik Nyugat-európai típus. Szállítási hatótávolság szempontjából sokkal alacsonyabb, mint az USA és Oroszország rendszerei. Ám a közlekedési hálózatok elérhetőségét tekintve messze előrébb jár, és a világon az első helyen áll. A viszonylag rövid távolságok ösztönözték a közúti közlekedés fejlődését, amely ma már nemcsak a személyszállításban, hanem az áruszállításban is nagy szerepet játszik. A vasúthálózat a legtöbb országban zsugorodik, az 50-70-es években pedig a nagy új épületek. csak néhány kelet-európai országra (Lengyelország, Jugoszlávia, Albánia) voltak jellemzőek.

A régió szárazföldi közlekedési hálózatának felépítése nagyon összetett. De fő vázát a szélességi és meridionális irányú autópályák alkotják, amelyek nemzetközi jelentőségűek. A fő szélességi transzeurópai autópályák a következőképpen haladnak át: 1) Brest - Párizs - Berlin - Varsó - Minszk - Moszkva, 2) London - Párizs - Bécs - Budapest - Belgrád - Szófia - Isztambul.

A folyami útvonalaknak van meridionális (Rajna) vagy szélességi (Duna) iránya is. Különösen nagy a Rajna-Majna-Duna víziút közlekedési jelentősége.

Duna – „transznacionális nyíl”: Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, JSZK, Bulgária, Románia, Ukrajna

Rajna: Svájc, Liechtenstein, Ausztria, Németország, Franciaország, Hollandia.

Dráva: Olaszország, Ausztria, Szlovénia, Horvátország, JSZK

Tisza: Ukrajna, Románia, Szlovákia, Magyarország, JSZK

Nagy közlekedési csomópontok alakultak ki a szárazföldi és belvízi utak találkozásánál. Az ilyen csomópontok alapvetően tengeri kikötők, amelyek elsősorban szolgálnak nemzetközi hajózás. A világ jurtái közül sok (London, Hamburg, Antwerpen, Rotterdam, Le Havre) a belterületekkel összekötő folyók torkolatában található. Valójában mind eggyé változott kikötői ipari komplexumok. Jellemzőjük a tengeri gazdaság ágainak fejlődése és különösen az ún. „kikötői ipar”, amely import, tengerentúli nyersanyagokkal működik. Közülük a legnagyobb Rotterdam. A rotterdami kikötő rakományforgalma mintegy 300 millió tonna évente. A Rajna egyik ágán található, 33 km-re a tengertől, és számos európai ország fő tengeri kapujaként szolgál. A hátországgal a Rajna és Moselle mentén folyó vízi utak, vasutak és autópályák, valamint olaj- és gázvezetékek kötik össze.

Nyugat-Európa jó példa arra, hogy a nagy természeti akadályok is megszűnnek a közlekedési kapcsolatok leküzdhetetlen akadályai lenni. Számos vasút, út és csővezeték keresztezi az Alpokat. Kompátkelőhelyek kötik össze a Balti-, az Északi- és a Földközi-tenger partjait. Közúti hidak ívelnek át a Boszporuszon és a Nagy-övön. Befejeződött az „évszázad projektje” – a La Manche csatornán átívelő vasúti alagút építése.

Tudomány és pénzügy: technológiai parkok, technopoliszok és bankközpontok.

A példát követve" Szilícium-völgy"az USA-ban, a külföldi Európában is számos kutatópark és technopolis alakult ki, amelyek már nagymértékben meghatározzák számos ország tudományföldrajzát. A legnagyobbak Cambridge (Nagy-Britannia), München környékén találhatók. Németország) Dél-Franciaországban, a Nizza régióban kialakul az úgynevezett „Csúcstechnológia Völgye”.

A tengerentúli Európa ad otthont a világ 200 legnagyobb bankja közül 60-nak. Svájc már régóta a bankország etalonja: bankjai széfjében a világ összes értékpapírjának fele található. Különösen kiemelkedik az ország „gazdasági fővárosa”, Zürich. Az utóbbi időben Luxemburg és Frankfurt am Main is bankországgá vált. Ennek ellenére London volt és marad a legnagyobb pénzügyi központ.

Szabadidő és turizmus

A külföldi Európa volt és marad a nemzetközi turizmus fő régiója. A turizmus minden fajtája kialakult itt, a „turizmusipar” pedig igen magas szintre jutott. Spanyolország, Franciaország és Olaszország is változatlanul vezető ország a nemzetközi turizmusban. A legnépszerűbb turistákat vonzó országok közé tartozik még Nagy-Britannia, Németország, Ausztria, Svájc, Görögország, Portugália, Csehország és Magyarország. És az olyan mikroállamokban, mint Andorra, San Marino, Monaco, a turisták kiszolgálása régóta a fő bevételi forrás. Itt minden lakosra száz turista jut.

Környezetvédelem és környezetvédelmi kérdések

A nagy népsűrűség és a terület hosszú távú ipari és mezőgazdasági fejlődése következtében a külföldi Európa természeti környezete a legnagyobb mértékben az emberi társadalom földrajzi környezetévé vált. Az antropogén táj minden típusa elterjedt itt. Ugyanakkor ez számos környezeti és környezeti probléma súlyosbodásához vezetett.

Ezek egy része a magas hamutartalmú (elsősorban barnaszén) külszíni bányászatához, elégetéséhez és vegyi feldolgozásához kapcsolódik. Mások - számos város és agglomeráció, kohászati, olaj- és gázfinomító és petrolkémiai üzemek, atomerőművek elhelyezésével a Rajna, Elba, Duna, Visztula partján, tengeri partok, harmadik - a savas eső terjedésével. Negyedszer - folyamatosan növekvő „autósűrűséggel”, amely számos városi agglomerációban már eléri a 250-300 autót 1 km 2 -enként. Az ötödik a turizmus spontán fejlődésével, amely már a természeti környezet jelentős leromlásához vezetett mind az Alpokban, mind a Földközi-tenger partján. A hatodik - a természeti környezetre gyakorolt óriási veszélyekkel, amelyeket a szupertanker-katasztrófák okoznak, amelyek gyakran előfordulnak, különösen a La Manche-csatorna megközelítésein.

A régió minden országa állami környezetvédelmi politikát folytat, és egyre határozottabb intézkedéseket tesz a környezet védelme érdekében. Szigorú környezetvédelmi törvényeket adtak ki, tömeges társadalmi szervezetek, zöldpártok jöttek létre, népszerűsítik a kerékpárhasználatot, bővítették a nemzeti parkok és egyéb védett területek hálózatát.

Mindez az első pozitív eredményekhez vezetett. Ennek ellenére sok országban a környezeti helyzet továbbra is nehéz. Ez elsősorban Nagy-Britanniára, Németországra, Belgiumra, Lengyelországra és a Cseh Köztársaságra vonatkozik.

Általánosságban elmondható, hogy a külföldi Európa keleti részén a környezeti helyzet sokkal rosszabb, mint a nyugati részén.

FÖLDRAJZITELEPÜLÉS ÉS GAZDASÁG ÁBRA

A fejlesztés „központi tengelye”.- a régió területi szerkezetének fő eleme.

A külföldi Európa népességének és gazdaságának területi szerkezete főként a 19. században alakult ki, amikor talán a természeti erőforrások voltak a fő elhelyezkedési tényező, illetve amikor Nagy-Britannia, Franciaország, Németország, Belgium, Lengyelország, Csehország szén- és kohászati régiói. Köztársaság és más országok jöttek létre. A második világháború után ezek a tényezők voltak a legnagyobb hatással erre a szerkezetre munkaerő-forrásokés az EGP előnyeit, és mostanában a tudásintenzitást és a környezeti.

A régióban összesen mintegy 400 városi agglomeráció és mintegy száz ipari körzet található. Közülük a legjelentősebbek a nyolc országra kiterjedő fejlesztési „központi tengelyen” belül helyezkednek el. A lényege " a főutcát Európa" - a Rajna-Rhone vonal. 120 millió ember él ennek a „tengelynek" a határain belül, és a régió teljes gazdasági potenciáljának mintegy fele koncentrálódik.

A külföldi Európában még több hasonló, kisebb léptékű „tengely” azonosítható. Ez egy ipari-városi övezet, amely Lengyelország, Csehország és Németország közös határain, a Duna "tengelyén", a fő olajvezetékek mentén húzódó sávokon és néhány tengerparti zónán húzódik.

Magasan fejlett pionok: londoni és párizsi példák

A legszembetűnőbb példák a magasan fejlett területekre, amelyek a legújabb iparágakat, infrastruktúrát, tudományt, kultúrát és szolgáltatásokat koncentrálják, Nagy-London és Nagy-Párizs nagyvárosi régiói.

Mind London, mind Párizs elsősorban országaik közigazgatási és politikai központjaként nőtt fel, amelyet több mint nyolc évszázadon át szolgáltak ki. Mindkét főváros nagy ipari központok, amelyben a high-tech, tudásintenzív iparágak széles körben képviseltetik magukat, Párizsban pedig az úgynevezett „párizsi termékek” (varrás, ékszer stb.) gyártása is folyik, aminek köszönhetően trendalapítóként működik. évszázadok óta az egész világ számára. De még ennél is fontosabb, hogy itt találhatók a legnagyobb bankok és tőzsdék, a monopóliumok központjai, a vezető tudományos intézmények, valamint sok lakóhelye. nemzetközi szervezetek. A regionális programoknak megfelelően a kirakodást végzik központi részek mindkét nagyvárosi régióban.

Nyolc szatellitvárost építettek London környékén, öt szatellitvárost Párizs környékén.

Példák a külföldi Európa más magasan fejlett területeire: déli régióban Németország Stuttgartban és Münchenben központokkal, az "ipari háromszög" Milánó - Torinó - Genova Olaszországban, Randstad ipari-városi agglomerációja ("gyűrűváros") Hollandiában. Mindegyik a fejlődés „központi tengelyén” belül van.

Régi ipari területek

A világ egyetlen más régiójában sem található annyi régi ipari terület, ahol az alapipar túlsúlya lenne, mint a külföldi Európában. Közülük a legnagyobbak szénmedencék alapján keletkeztek. De még az ilyen területek közül is kiemelkedik a Ruhr-vidék, amelyet hosszú évtizedek óta joggal tekintenek Németország ipari szívének.

A Ruhr-medencén és a szomszédos területeken belül kialakult az Alsó-Rajna-Ruhr-vidéki agglomeráció. Itt, 9 ezer km2-es területen 11 millió ember él, és körülbelül száz város koncentrálódik, köztük 20 nagy. Talán nincs még egy ilyen nagyváros-koncentráció egyetlen területen a világon sehol. Az agglomeráció egyes részein a népsűrűség eléri az 5 ezer főt 1 km2-enként. Ruhr-i része egy szinte megszakításoktól mentes komplex városi területet alkot, amelyet általában „Rurstadtnak”, azaz „Ruhr városának” neveznek. Valójában ez egyetlen város, amelynek nyugati kapuja Duisburg, keleti kapuja Dortmund, „fővárosa” Essen, a fő „széf” pedig Düsseldorf.

A közelmúltban a Ruhr-vidék több ezer vállalkozást számláló ipara jelentős rekonstrukción ment keresztül. Az 50-es években A Ruhr-vidéket szinte klasszikus depressziós területnek tekintették. De manapság helytelen lenne ebbe a kategóriába sorolni. Nagy környezetvédelmi programot hajtottak végre a Ruhr-vidéken. Tisztább lett a nem is olyan régen Európa csatornájának nevezett Rajna, újra megjelentek benne a halak.

Más régi ipari területek példái közé tartozik Lancashire, Yorkshire, West Midlands, Dél-Wales az Egyesült Királyságban, Északi régió, Franciaországban Elzász és Lotaringia, Németországban a „kis Ruhr-nak” nevezett Saar-vidék, Lengyelországban a felső-sziléziai régió, a csehországi Ostrava. De legtöbbjük a depresszió kategóriájába tartozik.

Lemaradt mezőgazdasági területek

A külföldi Európában még mindig sok a meglehetősen elmaradott, túlnyomórészt mezőgazdasági régió. Ennek szembetűnő példája Dél-Olaszország, amely az ország területének 40%-át foglalja el, a lakosság több mint 35%-át és az iparban foglalkoztatottaknak csak 18%-át tömöríti. Az egy főre jutó jövedelem itt majdnem kétszer alacsonyabb, mint északon. A második világháború után a viszonylagos agrártúlnépesedés miatt több mint 5 millió ember vándorolt ki Délről.

Az állam regionális politikát folytat, amelynek célja a dél felemelkedése. Ez nagy kohászati és petrolkémiai üzemek és egyéb vállalkozások építéséhez vezetett itt. Ennek eredményeként a Dél már nem volt tisztán mezőgazdasági régió. A gyáraknak azonban szinte nincs kapcsolata a környező területtel, hiszen import alapanyagokból működnek, termékeiket az ország más régióiba, más országokba exportálják.

Példák a külföldi Európa más elmaradott mezőgazdasági régióira: nyugati oldal Franciaország, Közép- és Délnyugat-Spanyolország, Portugália és Görögország. Mindegyik a "központi tengelyen" kívül található. Az elmaradott területek felemelésének problémája Kelet-Európa számos országában is aktuális.

Új fejlesztési területek

Az idegen Európa régóta fejlett területére általában nem jellemzőek az új fejlesztésű területek. Általában csak Skandinávia északi részét foglalták magukban. De a nyitás a 60-as évek elején. egy nagy olaj- és gázmedence az Északi-tengeren megváltoztatta a helyzetet.

A 90-es évek elejére. Ebben az „aranybányában” több mint 250 olaj- és földgázmezőt azonosítottak. Ezenkívül Hollandiában, a part közelében található az egyik legnagyobb gázmezők. Az északi-tengeri régió a külföldi Európa olajszükségletének 1/3-át, földgázszükségletének 2/3-át elégíti ki. Napjainkban a tenger szó szerint „tömve van” fúróplatformokkal, több ezer kilométernyi csővezetéket fektetnek a fenekén. Ebben a tekintetben azonban jelentős környezeti fenyegetés merül fel, nem is beszélve a halászatról, amely helyrehozhatatlan károkat szenvedett el.

A nemzetközi gazdasági integráció hatása a területrea gazdaság történeti szerkezete

A térségben a nemzetközi gazdasági integráció fejlődésének kedvező előfeltételei a területi közelség, a terület magas fejlettsége, magas szint társadalmi-gazdasági fejlődés, jó közlekedési lehetőségek, a gazdasági kapcsolatok nagy hagyományai. Az EU fennállása alatt mindez már további összeolvadáshoz vezetett területi struktúrák az egyes országok gazdasága, különösen a fejlődés „központi tengelyén” belül. Határi integrációs területek alakulnak ki: Németország és Franciaország között, Franciaország és Belgium között, Franciaország és Olaszország között stb.

1. ábra Külföldi Európa szubrégiói.

2. táblázat: Mit gyártanak és exportálnak egyes külföldi európai országok.

	Termékek ipari termelésés exportálni
	Autók, repülőgépek, tengeri hajók, fegyverek, erdészeti és cellulóz- és papíripari berendezések, papír, cellulóz, vasérc, gyógyszerek, állattenyésztési termékek.
Finnország	Fűrészáru, papír, cellulóz, erdészeti és faipari berendezések, tengeri hajók, tejtermékek.
Nagy-Britannia	Gépek és berendezések, repülőgépek, autók, traktorok, fegyverek, olaj, vegyszerek, szövetek, termékek könnyűipar.
	Autók, repülőgépek, hajók, fegyverek, atomerőművek berendezései, vasfémek, alumínium, szövetek, ruházat, parfümök, búza, tej- és hústermékek, cukor, borok.
	Autók, szerszámgépek, ipari berendezések, elektromos és elektronikai termékek, fegyverek, vegyszerek, könnyűipari termékek.
	Gépkocsik, tengeri hajók, elektromos berendezések, vegyszerek, fémércek, könnyűipari termékek, citrusfélék, olívaolaj, borok.
	Autók, tengeri hajók, elektromos berendezések, fegyverek, vegyszerek, hűtőszekrények, mosó- és irodagépek, textíliák és ruházati cikkek, cipők, zöldségek, gyümölcsök, citrusfélék, borok.
	Gépek és berendezések, tengeri hajók, szén, réz, kén, gyógyszerek, textíliák, mezőgazdasági termékek.
Bulgária	Elektromos és elektronikai termékek, rakodóberendezések, mezőgazdasági gépek, színesfémek, ruházati és dohánytermékek, konzervek, bor, rózsaolaj

Közzétéve az Allbest.ru oldalon

...

Hasonló dokumentumok

Ismerkedés a földrajzi elhelyezkedéssel, ásványianyag-, víz-, agroklimatikus erőforrásokkal, népességgel, jelen állapot nyugat-európai és ázsiai ipar, mezőgazdaság és közlekedési infrastruktúra.

absztrakt, hozzáadva: 2010.06.28

Európa gazdasági és földrajzi helyzete: tengerparti fekvés, kompakt terület, jelentősebb természeti akadályok hiánya, zord partvonalak. Külföldi Európa régiói. Természeti feltételek és erőforrások. Ökológiai helyzet, természetvédelem.

bemutató, hozzáadva: 2010.11.24

Az Ural földrajzi elhelyezkedésének jellemzői gazdasági régió valamint annak közigazgatási és területi összetétele. Gazdasági értékelés természeti viszonyokés a régió erőforrásai, a vasúti közlekedés. A dél-uráli vasút jellemzői.

tanfolyami munka, hozzáadva 2013.06.28

Tomszk régió tanulmányozása a földrajzi elhelyezkedés, a közigazgatási-területi felosztás, a helyzet különböző életterületein a régióban. A térség regionális újratermelési folyamata, fejlődésének irányai.

teszt, hozzáadva 2013.03.24

A törpe állam - a Monacói Hercegség - földrajzi helyzetének elemzése. A fejedelemség lakossága, éghajlati jellemzői. A tevékenységi területek jellemzői, kormányzati rendszer Monacói Hercegség. A kormányzás alapvető mechanizmusai.

tanfolyami munka, hozzáadva 2014.12.19

A Fehérorosz Köztársaság földrajzi elhelyezkedésének, népességének és munkaerő-forrásainak tanulmányozása. Gazdasági értékelés az ország természeti adottságai és erőforrásai, iparának, mezőgazdaságának és közlekedésének fejlődése. Az állam gazdasági kapcsolatainak jellemzői.

teszt, hozzáadva: 2011.10.10

Európa regionális különbségeinek és demográfiai fejlődésének problémáinak tanulmányozása. A régió országai népességének kialakulásának jellemzői, a természetes mozgás folyamatai Európa mezorégióiban. A migráció és az európai országok jelenlegi demográfiai helyzetének elemzése.

szakdolgozat, hozzáadva: 2010.04.01

A fekete-tengeri gazdasági régió jellemzői, földrajzi elhelyezkedése, természeti erőforrásai és éghajlata. Az ipar és a mezőgazdaság vezető ágazatainak általánosítása, a közlekedési rendszer infrastruktúrája és a kommunikáció Ukrajna ezen régiójában.

absztrakt, hozzáadva: 2011.02.24

Általános jellemzők gazdasági és földrajzi elhelyezkedés, politikai rendszer, népességösszetétel, természeti feltételek és erőforrások, gazdasági besorolás, az ipar és a mezőgazdaság helyzete Finnországban. A finn társadalmi környezet jellemzői.

teszt, hozzáadva 2010.11.20

A novgorodi régió földrajzi elhelyezkedésének elemzése. A demográfiai helyzet felmérése. A régió lakosságának életszínvonalának és életminőségének, a munkaerőpiac fejlődési lehetőségeinek, a régió gazdaságának meglévő szerkezetében rejlő lehetőségek és a külkereskedelmi tevékenység elemzése.