Az AR No. 10, 2017-ben meglepett Makszim Csernyavszkij cikke, amelyben a szerző az E30-as autópálya nagy zsúfoltságára és állapotára panaszkodva a következőket írja: „De a rovat között biztosan lesz olyan idős ember, aki „hány” 75 km/h vagy annál nagyobb sebességnél egyszerűen nem tud... El tudja képzelni, mennyi időre és távolságra van szüksége egy kamion előzéséhez 15 km/h sebességkülönbség mellett? És még őrült autósokkal is?”
Jómagam minden nap ezen az autópályán haladok, és első kézből tudom, milyen állapotban van. Teljesen egyetértek azzal, hogy az E30 reménytelenül elavult és nem nevezhető szövetséginek. Szeretném azonban emlékeztetni, hogy a KRESZ szerint a 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű teherautók kint tartózkodnak. települések Legfeljebb 70 km/h sebességgel haladhatsz! Ami az „őrült autósokat” illeti, sokkal gyakrabban találkozom ugyanazon az E30-as autópályán teherautó-sofőrökkel, akik túllépnek minden elképzelhető sebességhatárt. Úgy tűnik, nem veszik észre a „Település kezdete” táblát, amikor lelassítom az autómat az előírt 60 km/h-ra. Néhányan pedig, ha nem tudnak előzni, mozdonyfüttyel is dudálnak, vagy villogtatják a fényszórójukat, mintha sürgetnék őket. Hát persze, hogy sietnek... Bentley-ket és Rolls-Royce-okat hoznak, mert az ilyen rakományt, ahogy írod, „gyorsan kell szállítani, mert a rájuk váró tulajok mondjuk nehéz emberek .”
Mostanában az Autoreview oldalain gyakran elhangzott, hogy útjaink fő problémája az. Hogy korrupció nélkül nincs súlykontroll... Vagy talán nehéz emberekről szól az egész? A szövetségi autópályák szélessége nem a túlterheltség miatt van akkora, hogy két kamion alig tud elhaladni rajtuk. A lakott területeken pedig, ahol a nehéz teherautók sem közlekednek, az aszfalt is elolvad a hóval együtt...
Jevgenyij Andrejev, Syzran
Vasolargus javára
Nagyon köszönöm Ivan Shadrichevnek a különböző motorok használatát! Van azonban néhány kiegészítésem.
Először is, a birtoklási költség végső számításának tartalmaznia kell a szállítási adó összegének különbségét, amelyet 87 és 102 lóerőre különböző kulcsokkal számítanak ki. A régiótól függően eltérőek, de a Vasolargus hozzávetőleges nyeresége évente másfél ezer rubel lesz. Tehát a havi 800 rubel és kopejka könnyen majdnem ezerre nőhet - már van min gondolkodni, igaz?
Másodszor: a cikk nem határozza meg, hogy a motorok melyik sebességváltóval vannak felszerelve, azonosak vagy eltérőek? Nekem is van egy Largusom, és ha nem is ideális a francia váltó, nem szívesen cserélném el egy ordító VAZ-csodára. És innen a harmadik: az én autóm nem 16 szelepes francia motorral, hanem egy 84 lóerős nyolcszelepes motorral van felszerelve, és sokkal érdekesebb lenne összehasonlítani vele a VAZ motort.
Autójának útvonalat tervezhet úgy, hogy beírja annak a helynek a nevét, ahonnan el szeretne indulni, és hova kell eljutnia. Írja be a pontok nevét nagybetűvel és egészben, a város vagy régió nevét vesszővel elválasztva. Ellenkező esetben az online útvonaltérkép rossz utat mutathat.
Az ingyenes Yandex térkép tartalmazza részletes információkat a kiválasztott területről, beleértve Oroszország régióinak, területeinek és régióinak határait. A „rétegek” részben átkapcsolhatja a térképet „Műhold” módba, ekkor a kiválasztott város műholdképe jelenik meg. rétegben" Népi kártya» metróállomások, repülőterek, városrészek és utcák nevei házszámokkal vannak feltüntetve. Ez online interaktív térkép- nem tölthető le.
A legközelebbi szállodák (szállodák, hostelek, apartmanok, vendégházak)
Tekintse meg a környék összes szállodáját a térképen
A fentiekben öt közeli szálloda látható. Vannak köztük hagyományos szállodák és több csillagos szállodák, valamint olcsó szállások - hostelek, apartmanok és vendégházak. Ezek általában privát turistaosztályú miniszállodák. A hostel egy modern hostel. A lakás az magánlakás Vel napi bérlet, a vendégház pedig egy nagy magánház, ahol általában maguk a tulajdonosok élnek és bérelnek ki szobákat a vendégek számára. Bérelhet panziót all-inclusive szolgáltatással, fürdővel és egyéb tulajdonságokkal jó pihenést. A részletekért itt érdeklődjön a tulajdonosoknál.
Általában a szállodák közelebb találhatók a városközponthoz, beleértve az olcsókat is, a metró vagy a vasútállomás közelében. De ha ezt üdülőövezet, akkor a legjobb miniszállodák éppen ellenkezőleg, távolabb találhatók a központtól - a tengerparton vagy a folyóparton.
Legközelebbi repülőterek
Mikor jövedelmezőbb repülni? Olcsó repülőjegyek.
Kiválaszthatja az egyik legközelebbi repülőteret, és repülőjegyet vásárolhat anélkül, hogy elhagyná a helyét. A legolcsóbb repülőjegyek keresése az interneten történik, és megjelenik Önnek legjobb ajánlatok, beleértve a közvetlen járatokat is. Jellemzően ezt elektronikus jegyek számos légitársaság promóciójával vagy kedvezményével. A megfelelő dátum és ár kiválasztása után kattintson rá, és a cég hivatalos weboldalára kerül, ahol lefoglalhatja és megvásárolhatja a kívánt jegyet.
Legközelebbi buszmegállók, vasútállomások, buszmegállók.
| Név | Írja be | Szállítás | Távolság | Menetrend |
| Kamyshla, válaszút | buszmegálló | busz | 2 km. | Menetrend |
| Qamishla | buszmegálló | busz | 5 km. | Menetrend |
| DRP | buszmegálló | busz | 6 km. |
Szövetségi autópálya M1 "Belarus" (minszki autópálya) egy szövetségi autópálya.
Az útvonal a moszkvai és szmolenszki régión halad át államhatár a Fehérorosz Köztársasággal.
Az M1-es út a moszkvai körgyűrű és a Mozhaiskoe autópálya kereszteződéséből ered.
Az útvonal a moszkvai régión halad át a közvetlen közelben városoktól délre Odintsovo (4 km), Kubinka (52 km), Mozhaisk (98 km).
Terület szerint Szmolenszk régió— Gagarin városától délre (172 km), Vjazma (227 km) és Szafonovo (297 km), Jarcevo (334 km) városától északra, Szmolenszk városától északra az elkerülő út mentén (334 km), és eléri a fehérorosz államhatárt (449 km).
Az útvonal az E30-as európai út része, és Minszk, Breszt és Varsó városok irányába halad. Az M1-es is az AH6 ázsiai útvonal része.
Hossz autópálya— 449 km.
Út kategória IB és IB.
A sávok száma- 4 csík,
8 sáv a 16+140-17+083 km, 32+500-45+100 km, 456+648-456+780 km szakaszokon
6 sáv a 17+083 km – 19+006 km szakaszon
Útpálya szélessége fő hosszában 11-12 m aszfaltbeton burkolattal.
Az útvonalon nincs meredek ereszkedés vagy emelkedő.
M1-es autópálya a térképen
Az M1-es főútvonal kék színnel van jelölve
pirossal jelölve fizetett rész autópálya M1
Benzinkút az M1-es autópályán a térképen
Az M1-es autópálya fizetős szakasza
Az M1-es autópálya díjmentesítése a moszkvai körgyűrű Molodogvardejszkaja közlekedési csomópontjának területén kezdődik és a Minszki autópálya 33. km-nél ér véget. Az út elkerüli Odintsovo városát.
A fizetős út hossza 18 535 km
A sávok száma
8 az első 5 km-en
6 a következő 9 km-re
4 az utolsó 4 km-en
Tervezési sebesség 120 km/h
Megengedett sebesség 90 km/h
Útdíjpénztárak száma 3 db.
Díjbeszedési pontok (TCP-k) az út be- és kijáratánál találhatók a régió irányába mutató 6,9 km-nél, a Mozhaiskoye autópálya kijáratánál 13,4 km-nél és a fizetős út 17,7 km-nél Moszkva irányában.
Mit tud mondani a fehéroroszországi útról?
Csak egyet mondhatunk: az út egyszerűen kiváló. Négysávos autópálya, mindkét irányban két sorral, teljes hosszában. Mindkét irányban két sávot pázsit vagy lökhárítóval ellátott elválasztó választ el. Személygépkocsi vezetésekor a megengedett legnagyobb sebesség 120 km/h, amit az út teljes hosszában táblák is igazolnak. Az alábbi képen látható kezdő szakaszon az orosz határtól a második orsai csomópontig a határ 100 km/h, a szakasz hossza hozzávetőlegesen 52 km.
Ezen a szakaszon a szembejövő sávokat sorompó elválasztó választja el egymástól. Ezen az útszakaszon lakott területek találhatók, a lakott területen 60 km/h a sebességkorlátozás.
Az orsai csere után az elválasztó gyep lép működésbe, és a maximális sebesség 120 km/h-ra nő. Útközben nincs több lakott terület, az útvonal egyenes, mint a nyíl, a lényeg, hogy ne aludj el. Ennek a szakasznak a hossza körülbelül 490 km, és Kobrin városáig tart.
A Kobrin városát körülvevő elkerülő úttól egészen Brestig a sebességkorlátozás 100 km/h, és Brest bejáratánál ismét találkozni kezdenek a településekkel, a sebességhatár 60 km/h és így tovább határátlépés"Varsói híd". A Brestben való közlekedés nem nehéz. Csak 2 kanyar van, jobb és bal. Minden látható a térképen.
Amikor bekapcsolva visszafelé Minszkhez közeledve a lényeg, hogy oda kanyarodj, ahol kell, az elkerülő útra, és kövesd a táblákat. Egyszer, 2011 nyarán, visszaúton lekéstük a Minszk körüli elkerülő útra kanyarodást, és végül a P1-es úton mentünk Minszkbe. Kicsit meglepődtünk. Ez a csomópont az alábbi képen látható. Közvetlenül az M1-en kell menni, de mi egyenesen átmentünk, és egyértelmű, hová jöttünk.
A minszki körgyűrűn haladva visszatértünk az M1-esre (E30) és továbbmentünk. A minszki körgyűrű nagyon hasonlít a moszkvai körgyűrűhöz.
Sok mindenről írtam már. Tehát figyeljük a maradék üzemanyagot, és csak az utolsó pillanatig fejezzük be.
Az orosz-fehérorosz határ átlépése az autóval utazók számára jelenleg nem okoz gondot, mert 2011 óta eltörölték a Fehéroroszországon keresztül történő utazás 150 rubel tranzitdíját, amelyet a határon, sátorban kell fizetni.
2012 óta az M1-es autópálya (E30) fehérorosz részén is eltörölték az autópályadíjat, négyszer, egyenként 20 rubelt fizettek a fizetőhelyeken. Az autópályán négy díjbeszedési pont található, de a személygépkocsikat most ingyen engedik át.
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy az M1-es autópálya fehérorosz szakasza nem okoz gondot, és megállók nélkül átlagosan 5-6 óra alatt megteszik.
Utunk megkezdéséhez csak át kell lépnünk a schengeni övezet első országa, Lengyelország határát. Olvassa el, hogyan és hol kell ezt megtenni a megfelelő bejegyzésben.
Az M1-es fehéroroszországi autópálya mentén Szmolenszk felé vezető út az egyik legfestőibb, amit valaha láttam. Talán csak a Pszkov felé vezető úttal tudom összehasonlítani. Meghívom, tegyen velünk egy kört Moszkvából Szmolenszkbe, vagy inkább Star Cityből, ahol élünk, a szmolenszki Wheel Hotelbe, ahol augusztusi utunk során megszálltunk. ebbe a hősies ősi városba.
A cikk fotóriport formájában fog megjelenni. Ebben a következőket vázolom fel fontos pontokat minden autós utazó számára, például benzinkutak, az útvonal állapota, egészségügyi megállóhelyek és pihenőhelyek stb. És persze sok-sok fénykép lesz.
Menjünk!
Reklám – klubtámogatás
Városunk ilyen sűrű erdők között fekszik.
A navigátor egész Moszkvában utat nyit nekünk. De először a Shchelkovskoye autópályáról a moszkvai körgyűrű mentén haladunk Jaroszlavszkoje felé.
Moszkvában forgalmi dugók vannak. Körbe kell járni az „udvarukat”. VDNKh.
Ostankino torony.
Moszkva város a láthatáron.
Zhivopisny híd.
És most Szmolenszk jelent meg a táblákon.
Megint a moszkvai körgyűrűre megyünk. Az M1-es csak egy kőhajításnyira van.
A navigátor a fizetős útra visz minket. Itt a kijárat hozzá.
Belépünk a fizetős útra.
A díjfizető állomások megjelennek. A fenti fényes képek figyelmeztetik a sofőröket, hogy külön átjáró van a transzponderek számára, valamint arról is, hogy kártyás és készpénzes fizetés is lehetséges. A térkép nincs minden ablakban. Legyen óvatos, álljon a jobb sorban.
Mik azok a transzponderek? Mi sem tudtuk, ezért először rossz sávba hajtottunk. A transzponderek egy elektronikus eszköz, amely az autó szélvédőjére van rögzítve, és lehetővé teszi az utazások automatikus kifizetését. Nagyon kényelmes készülék. Az ezzel felszerelt autók velünk ellentétben nem álltak sorban a pénztárnál, hanem úgy repültek, mint a szél. A sorompó automatikusan felemelkedett előttük. Megértettem, hogy közvetlenül a pénztárnál vásárolhatja meg őket.
Beállunk a sorba. A viteldíj 100 rubel volt. Teljesen ledöbbentünk! Ez nem az M4-es autópálya, ahol 10, 20, 50 rubelt kérnek. meglehetősen hosszú fizetett szakaszokra.
Fizetünk és megyünk tovább.
Felhívjuk figyelmét, hogy a fizetős út messze nem ideális.
Pontosan 5 percig haladunk a fizetős úton, majd meglepetés - vége. Ismét - nagyszerű! Az indulásért is pénzt kérnek!!! 50 dörzsölje. Sorban álltunk, és tovább álltunk benne, mint ahogy ezen a csodálatos úton haladtunk.
Ha azt mondjuk, hogy el vagyunk döbbenve és felháborodva, az enyhe kifejezés. Igazi hülyeség!
Második ellenőrzés. Az elsőt nem vitték el, mert... Kártyával fizettünk, és nem is gondoltunk a nyugtára.
Megjelenik a „Pompon” mutató.
A metró, egy másik étkezési és pihenési hely, az M1-es autópálya mindkét oldalán található. Visszafelé használtuk, amikor Kubinka előtt egy óriási dugóban ragadtunk.
Pénteken megyünk. A forgalom sűrű és feszült. Ez Szmolenszkig így lesz.
Az M1-en nagyon sokféle műemlék található. A történelem tanulható. Különösen sok a katonai, de vannak kápolnák és templomok is. Az is jó, hogy az út többnyire lakott területektől távol halad (bár persze van ilyen is). És van egy csomó kamera is.
Az M1-es útburkolatának minősége jó, de nem tökéletes. Az európai körversenyre a legjobbat szeretném. De a jó hír az, hogy legalább négysávos.
A benzinkutakról. Rengeteg benzinkút található az M1-en, bár vannak olyan területek, ahol hosszú ideig nem érhetők el. Ezek főleg a Rosneft és a Lukoil benzinkutak. De a moszkvai régió első BP-jén tankoltunk. Van itt jó benzin, bár drága. És egy nagyon jó kávézó. Az áfonyás puffok egyszerűen finomak, és a kávé is egészen tisztességes egy út menti kávézóhoz.
Az M1-es benzinkutakról itt olvashat bővebben: www.benzin-price.ru/zapravka.php?trassa_id=1
Az M1-es autópálya állapota: helyenként javítás alatt,
de többnyire minden rendben van.
Belépünk a szmolenszki régióba. Az M1-es bejáratától a moszkvai és szmolenszki régió határáig tartó távolságot 2 óra 10 perc alatt tettük meg, figyelembe véve a 20 perces benzines és egy kávézós uzsonnát.
A szmolenszki régióban a jó benzinkutak közé tartozik a Shell és a BP is.
Egy jó dal sosem árt utazás közben.
Aztán a borongós égbolt mégis meglepetést okozott – esni kezdett.
Terveinket, hogy a Vyazma felé vezető úton megállunk, a visszaúton el kellett halasztani. Ahogy most értem, jó, hogy azonnal Szmolenszkbe mentünk. Ha este, 8 óra körül érkeztünk volna a szállodába, úgy gondolom, hogy az előadás, amelyen részt vettünk, sokkal drámaibb lett volna.
Mutató a Keresztelő Szent János kolostorra, ahol a „mályvacukor” háromsátras szépsége található - az Odigitrievskaya templom.
Az M1-en szerzett benyomásaim szerint az autók fele Moszkvából és Moszkva régióból származik, fele fehérorosz (BY) és lengyel (PL). Vannak litván (LT) is. Sok külföldi kamion.
Mostantól itt-ott árulnak zöldkártyákat. Mindenhol - fülkékben, üzletekben, benzinkutakban. A külföldre utazóknak zöldkártya szükséges. Ez a garancia a károk megtérítésére baleset esetén. 46 ország vesz részt a zöldkártya rendszerben. Erről bővebben a biztosítók weboldalain olvashat. Például ezeken: www.rgs.ru/products/private_person/auto/zelenaja_karta/all/index.wbp és www.reso.ru/Retail/AGO/Greencard
