Hogyan lehet túlélni egy nagy magasságból való esést. Lehetséges túlélni egy nagy magasságból való zuhanást? Mi a teendő, ha több emelet magasságból esik le

Mi a teendő, ha leesett az állványzatról egy 10 emeletes épületről? Vagy ha nem nyílt ki az ejtőernyője? A túlélés esélye nagyon alacsony lesz, de a túlélés még mindig lehetséges. A lényeg az, hogy ne keveredjen össze, mivel van mód az esés sebességének befolyásolására és a leszálláskor a becsapódás erejének csökkentésére.

Lépések

Mi a teendő, ha több emelet magasságból esik le

Fogj meg valamit, ahogy zuhansz. Ha meg tud ragadni egy nagy tárgyat, például egy táblát vagy blokkot, jelentősen megnő a túlélési esélye. Ez a tárgy elnyeli az ütközés egy részét a leszállás során, és ennek megfelelően leveszi a feszültség egy részét a csontokról.

Próbáld meg az esést szegmensekre osztani. Ha lezuhan egy épületről vagy szikláról, lelassíthatja a zuhanást, ha megragadja a párkányokat, a fákat vagy más tárgyakat. Ez csökkenti az esés sebességét, és több külön szakaszra bontja, ami nagyobb esélyt ad a túlélésre.

Lazítsa el a testét. Ha összeszorítja a térdét és a könyökét, és megfeszíti az izmait, akkor a létfontosságú szervei sokkal nagyobb károkat szenvednek, amikor földet ér. Ne feszítse meg a testét. Próbáld lazítani a tested, hogy könnyebben viselje a talajra nehezedő hatást.

Az egyik módja annak, hogy (viszonylag) nyugodtnak érezze magát, ha olyan lépésekre összpontosít, amelyek növelik a túlélési esélyeit.
Érezd a tested – mozgasd a végtagjaidat, hogy ne húzódjanak össze.

Hajlítsd be a térded. Talán a legfontosabb (vagy legegyszerűbb) dolog az esés túléléséhez az, hogy behajlítod a térded. Kutatások kimutatták, hogy a térd hajlítása 36-szor csökkentheti az ütközés erejét. De ne hajlítsa meg őket nagyon, csak annyira, hogy ne feszüljenek meg.

Először földet lábbal. Nem számít, milyen magasra esik, mindig próbáljon először lábbal leszállni. Ily módon az ütközés ereje egy nagyon kis területen összpontosul, lehetővé téve, hogy a lábak viseljék a sérülés legnagyobb részét. Ha nem megfelelő helyzetben van, próbálja meg kijavítani magát az ütközés előtt.
- Szerencsére hajlamosak vagyunk ösztönösen elfogadni ezt az álláspontot.
- Csúsztassa szorosan egymáshoz a lábát, hogy egyszerre érintse a talajt.
- Szálljon le a lábad golyóira. Mutasson kissé lefelé a lábujjait úgy, hogy a lábgolyóira kerüljön. Ez lehetővé teszi, hogy az alsó test jobban elnyelje az ütést.
Próbáljon az oldalára esni. A lábraszállás után az oldalára esik, akár a hátára, akár a teste elejére. Lehetőleg ne essen a hátára. Statisztikailag az oldalra esés kevesebb sérülést eredményez. Ha nem sikerül, akkor zuhanj előre, és állítsd meg a zuhanást a kezeddel.

Védje a fejét a visszapattanástól. Ha nagy magasságból esik le, nagy valószínűséggel a felszínre ütés után visszapattan. Sok esetben azok az emberek, akik túlélték az esést (gyakran a lábukon), halálos sérüléseket szenvedtek annak következtében, hogy a visszapattanás után ismét földet értek. Ön eszméletlen lehet a visszapattanás idején. Fedje le a fejét a karjaival, könyökét helyezze előre az arca elé, ujjait pedig kulcsolja össze a feje vagy a nyaka mögött. Ez lefedi a fejed nagy részét.
A lehető leghamarabb kérjen orvosi segítséget. Esés után olyan magas lehet az adrenalin a szervezetedben, hogy még fájdalmat sem fogsz érezni. Tehát még akkor is előfordulhatnak törései vagy belső sérülései, ha úgy tűnik, hogy nem sérült meg, amelyek azonnali kezelést igényelnek. Függetlenül attól, hogy érzi magát, a lehető leghamarabb be kell mennie a kórházba.

Mi a teendő, ha leesik egy repülőgépről
1. Lassítsd le az esést egy íves forma kialakításával. Erre csak akkor lesz ideje, ha kiesik a repülőből. Növelje meg testfelületét a végtagok nyújtásával, mintha ejtőernyős ugrás lenne.
  - Helyezze testét mellkasával a talaj felé.
  - Hajlítsa előre a testét, mintha a lábujjaival próbálná elérni a fejét.
  - Nyújtsa ki a karját oldalra, és hajlítsa be a könyökét derékszögben úgy, hogy párhuzamos legyen a fejével, tenyérrel lefelé. Nyújtsa szét a lábait váll szélességében.
  - Enyhén hajlítsa be a térdét. Ne erőltesse a térdét, lazítsa el a lábizmokat.
2. Keresse meg a legjobb helyet a leszálláshoz. Nagyon magasból történő zuhanás esetén a túlélési esélyeket leginkább a felület típusa befolyásolja. Keressen meredek lejtőket, amelyek fokozatosan kiegyenlítődnek, így az esés után fokozatosan lelassulhat. Figyeld az alattad lévő felületet, amikor zuhansz.
  - A kemény, kemény felületek a legrosszabb választás a leszálláshoz. A nagyon egyenetlen felületek, amelyek kevesebb helyet biztosítanak az ütési erő elosztásához, szintén nem kívánatosak.
  - A legjobb választás az ütközés hatására behorpadt felület, például hó, puha talaj (felszántott szántó vagy mocsár), fák vagy sűrű növényzet (bár ebben az esetben nagy a veszélye annak, hogy egy ág felkarolja).
  - A vízbe zuhanás csak 45 méternél nem nagyobb magasságból nem veszélyes. Ha a magasság magasabb, a hatás a betonra eséshez hasonlítható, mivel ebben az esetben a víznek nincs ideje összenyomódni. Ha vízbe esel, meg is fulladhat, mert nagy valószínűséggel eszméletét veszti, ha a víz felszínére üti. A túlélés esélye jelentősen megnő, ha a víz forrásban van.
3. Vezesd magad a leszállási helyre. Repülőről leeséskor körülbelül 1-3 perc áll rendelkezésére a leszállásig. Jelentős távolságot kell megtennie függőleges helyzetben (kb. három kilométer).
  - Ha a fent leírtak szerint íves pozíciót vesz fel, az esés irányát vízszintesebbre változtathatja. Ehhez enyhén mozgassa a karjait a vállai felé (hogy ne nyúljanak túlságosan előre), és egyenesítse ki a lábát.
  - A karok kiegyenesítésével és a térdhajlítással ellenkező irányba mozoghat, mintha a láb sarkával meg akarná érinteni a fejét.
  - A jobbra fordulást úgy lehet végrehajtani, hogy enyhén hajlítja a testét jobbra (leengedi a jobb vállát), miközben ívelt helyzetben van, és balra fordul - ennek megfelelően a bal vállát leengedi.
4. Használjon megfelelő leszállási technikát. Ne felejtse el lazítani a testét, tartsa enyhén behajlított térdét, és először próbálja meg letenni a lábát. Próbáljon inkább előre esni, mint hátra, és visszapattanás esetén takarja le a fejét a kezével.
  - Ha íves helyzetben van, leszállás előtt álljon egyenesen (a rendelkezésre álló idő jobb képének megtekintéséhez ne feledje, ha 300 méter magasból esik le, 6-10 másodperce lesz a leszállás előtt).
- Ha pörögni kezd, próbálja kiegyenesíteni magát ívelt testhelyzet felvételével. Így legalább egy kicsit nyugodtabb leszel.
- Ha a hely, ahol beesett, homokból vagy agyagból van, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy ott ragad. Ne essen pánikba! Kezdjen el mozogni, mintha lépcsőn mászna, és segítsen magának a kezével. Körülbelül egy percre elegendő oxigénnek kell lennie, ennek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy elérje a felszínt.
- Maradj nyugodt – ha pánikba kezdesz, nem fogsz tudni tisztán gondolkodni!
- Ha egy város felett tartózkodik, nem sok választása lesz a lehetséges leszállóhelyeket illetően, de az üveg- vagy bádogtetők, előtetők és autók sokkal jobbak, mint az utcák és a betontetők.
- Fittnak és fiatalnak lenni növeli a túlélési esélyeidet. Lehet, hogy nem leszel fiatalabb, de ha valami ösztönzésre van szükséged, hogy vigyázz magadra, akkor ez az.
- Lehet, hogy találhat olyan osztályokat, amelyek megtanítják, hogyan lehet túlélni egy esést.
- Soha, ismételjük... soha Ne szálljon a sarkára. Ellenkező esetben a lábak és a gerinc károsodása nem kerülhető el. Mindig a lábujjaira szálljon, hogy elkerülje a halálos sérüléseket.
- Ha van időd, ürítsd ki a zsebed a levegőben, nehogy megszúrd magad valamivel.
- Ne próbálj fára esni – nem törik el a zuhanásodat. Sőt, így egy ág is átszúrható.
- A vízbe esés súlyos sérülésekhez vezethet – mindez az esés magasságától és az ütközés erejétől függ.
Figyelmeztetések
- Az emberek ritkán élik túl a 30 méteres vagy annál magasabb magasságból történő zuhanást, a halálozás még 5-10 méteres magasságban is magas. Természetesen a legjobb megoldás az, ha egyáltalán nem esik le.

MOSZKVA, november 10. – RIA Novosti, Olga Kolentsova. A zuhanó ember röppályája, a repülés hossza és a leszállási hely sok körülménytől függ. Az igazságügyi orvosszakértők a sérülés jellege alapján tudják megállapítani az esés körülményeit. Az emberi test repülés közbeni viselkedésének ismerete nemcsak a bűncselekmények megoldásában segíthet, hanem a sérülések súlyosságát is csökkentheti.

Az esések lehetnek „aktívak” vagy „passzívak”. Az első esetben az embert valamilyen idegen erő (például meglökték) vagy saját maga (egy ugrással vagy az ablakpárkányról való kilökéssel) gyorsítja. A „passzív zuhanás” további gyorsítás nélkül következik be – például amikor leesik a tetőről.

Mindkét esetben repülés közben a test helyzetet változtathat, és el is térhet az esés kezdőpontját és a leszállási helyet összekötő merőlegestől. Ez a különböző tömegű és térfogatú testrészek kölcsönös mozgása miatt, valamint a testnek a súlypont vagy az akadályokkal való ütközési pont körüli forgása miatt következik be. Ez a tényező függ a test típusától - magasságtól, súlytól, egyéni jellemzőktől, valamint a kiindulási helyzettől, az esés magasságától, a pályától, a gyorsító erő jelenlététől és alkalmazásának helyétől.

A kezdeti nyomás nem mindig növeli a repülési távolságot. Minél közelebb van a súlyponthoz (a köldök területén található) a gyorsító erőt alkalmazzuk, annál távolabb repül a test a merőlegestől. Ezzel szemben a súlypont feletti vagy alatti becsapódás általában egyenes vonalú lefelé mozgással jár, és a test az esés merőleges és az ütközési sík metszéspontjában, vagy akár az ütközés előtt landol. azt (ha a kiindulópont az épület egy kiálló része volt).

Ha egy test függőleges helyzetből további gyorsulás nélkül esik le, akkor egy parabola mentén repül, és a felülettel való ütközési pont mindig távolabb van, mint az esésre merőleges. Az eltérés nagysága ilyen esetekben a magasságtól függ.

A kutatók azt találták, hogy amikor egy manöken leesik, a súlypontja körül forog a frontális síkban. A fordulatok száma a magasságtól függ. Hét-nyolc méterről zuhan (harmadik emelet), 180°-kal elfordul, és fejével a földet éri; tíz-tizenegy méter magasból (negyedik emelet) repülve 270°-os elfordulást eredményez, ami után az ember a hátára száll.

A leszálláskor fellépő ütközés ereje a test súlyától és mozgásának sebességétől függ. Ráadásul maga a tömeg semmilyen módon nem befolyásolja a sebességet. A különböző tömegű testek eltérő esési sebessége légellenállással jár, ami persze nagyobb lesz egy tollnál, mint egy súlynál. Ha a repülés előtt az emberi test nyugalomban van, akkor mozgásának sebessége a szabadesés magasságától és gyorsulásától függ. Ez utóbbi érték attól függ, hogy az objektum eredetileg milyen szinten helyezkedik el, de annyira jelentéktelen, hogy ezt a változást általában figyelmen kívül hagyják. A gyakorlatban egy test repülési sebességét a magassága határozza meg.

A kapott sérülések súlyossága közvetlenül az esés sebességétől függ, és nem a magasságtól. Repülés közben az ember ösztönösen megpróbál belekapaszkodni az ágakba vagy az erkélyekbe, hogy lelassítsa magát. Ez természetesen további sérüléseket okozhat, de enyhíti a talajjal való végső ütközés során keletkező károkat.

Nagy sebesség érhető el, ha leesik egy gyorsan mozgó tárgyról. Amikor leesünk a bicikliről vagy kiugrunk egy autóból, testünk megkapja a jármű sebességét, és arra törekszik, hogy előrehaladjon. Így működik a tehetetlenség - a test azon tulajdonsága, hogy külső hatások (légellenállás vagy súrlódás) hiányában nyugalmi állapotban vagy egyenletes lineáris mozgásban maradjon. A tehetetlenség miatt előrerepülünk, amikor a jármű hirtelen megáll.

Kényszerugrás esetén kiválasztható az ugrás iránya. A fizika azt mondja, hogy jobb hátraugrani, hogy csökkentse a mozgó tárgy sebességét. De mindenesetre fennáll az esés veszélye, mivel a test felső része akkor is mozog, amikor a lábak már megálltak, érintve a talajt. Ezért a vonat irányába zuhanni biztonságosabb, mint hanyatt esni - ilyenkor az ember előre teszi a lábát (vagy fut néhány lépést), megelőzve az esést. Hátraugráskor ez a mentőmozgás nem következik be, és a sérülés valószínűsége nő. Ezenkívül előreugráskor az ember maga elé teszi a kezét, és gyengíti az ütés erejét. Ha azonban ki kell dobni a csomagokat a vonatból, jobb, ha azt a vonat mozgása ellen teszed.

Az esés által okozott kár a fizika törvényeitől és az emberi test felépítésétől is függ. Mivel a testszövetek rugalmasak, eltérő rugalmassággal és ellenállással rendelkeznek, és a test egyes részei el tudnak mozogni, ez jelentősen csökkenti az ütközés erejét. De természetesen gyengíthető a végtagok rugalmas hajlításával és egyidejűleg több ponton történő leszállással.

Merre célozni? Magee az állomás kőpadlójára zuhant, de zuhanása lelassult, amikor egy pillanattal korábban átzuhant az üvegtetőn. Fájdalmas, de életmentő. Egy szénakazal is megteszi. Néhány szerencsés túlélte, miután sűrű bokrokba zuhant. Az erdő sűrűje sem rossz, bár bele lehet futni néhány ágba. Hó? Csak tökéletes. Ingovány? A puha, növényzett láp a legkívánatosabb lehetőség. Hamilton egy esetről beszél, amikor egy ejtőernyős, akinek nem nyílt ki az ejtőernyője, közvetlenül a nagyfeszültségű vezetékeken landolt. A vezetékek kirugóztak és feldobták, megmentve az életét. A legveszélyesebb felület a víz. A betonhoz hasonlóan gyakorlatilag összenyomhatatlan. Az óceán felszínére esés eredménye megközelítőleg ugyanaz lesz, mint a járdán. Az egyetlen különbség az, hogy aszfalt - jaj! - nem fog megnyílni alattad, hogy örökre lenyelje összetört testét.

A kitűzött cél szem elől tévesztése nélkül ügyeljen testhelyzetére. Az esés sebességének csökkentése érdekében ejtőernyős ugrás közben viselkedj úgy, mint egy ejtőernyős. Lábait és karjait terjessze szélesebbre, fejét hajtsa magasabbra, vállát egyenesítse ki, és mellkasát természetesen a talaj felé fordítja. A légellenállás azonnal megnő, és lesz mozgástér. A lényeg, hogy ne lazíts. Őszintén szólva, nehéz helyzetedben sajnos továbbra sem teljesen megoldott a kérdés, hogyan készülj fel a földdel való találkozásra. A War Medicine folyóirat 1942-ben közölt egy cikket erről a témáról. Azt írta: „A terheléselosztás és a terheléskompenzáció fontos szerepet játszik a sérülések elkerülésében.” Ezért az ajánlás - le kell esni. Másrészt a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) 1963-as jelentése szerint az ejtőernyősök körében alkalmazott klasszikus formáció optimális az élet megőrzéséhez: láb összetartozik, térd magas, lábszárak a combhoz vannak nyomva. Ugyanez a forrás megjegyzi, hogy a katasztrófa esetén a túlélést nagyban megkönnyíti az olyan sportágakban való edzés, mint a birkózás vagy az akrobatika. Ha kemény felületre esik, akkor különösen hasznos lenne néhány harcművészeti készség.

Yasuhiro Kubo japán ejtőernyős így edz: kidobja ejtőernyőjét a gépből, majd maga is kiugrik. A végletekig késlelteti a folyamatot, utoléri felszerelését, felveszi, majd meghúzza a gyűrűt. 2000-ben Kubo kiugrott 3 km-es magasságban, és 50 másodpercet töltött szabadesésben, amíg ejtőernyőjével utolérte a hátizsákot. Mindezek a hasznos készségek biztonságosabb környezetben is gyakorolhatók, például szabadesés-szimulátorokban - függőleges szélcsatornákban. A szimulátorok azonban nem teszik lehetővé a legfontosabb szakasz – a talajjal való találkozás – kidolgozását.

Ha lent vízfelület vár rád, készülj fel a gyors és határozott cselekvésre. A magas hidakról való ugrás túlélő rajongói alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy az optimális út az lenne, ha „katona-első”, azaz lábbal előre lépnénk a vízbe. Akkor legalább lesz esélyed élve a felszínre jutni.

Másrészt az Acapulco közelében tudásukat csiszoló híres sziklabúvárok úgy gondolják, jobb, ha fejjel előbb belépnek a vízbe. Ugyanakkor a kezüket összekulcsolt ujjakkal a fejük elé teszik, védve azt az ütésektől. Bármelyik pozíciót kiválaszthatja, de próbálja meg az ejtőernyős pozíciót az utolsó másodpercig megtartani. Ezután közvetlenül a víz felett, ha inkább katonaként szeretne merülni, erősen javasoljuk, hogy teljes erőből feszítse meg a fenekét. Nem lenne túl tisztességes megmagyarázni, miért, de valószínűleg kitalálod magad.

Bármilyen felület is vár rád lent, semmi esetre se szálljon a fejedre. Az Institute for Highway Safety kutatói arra a következtetésre jutottak, hogy ilyen helyzetekben a vezető halálok a traumás agysérülés. Ha még mindig fejjel előre visznek, jobb, ha az arcodon landolsz. Ez biztonságosabb, mintha megütné a fej hátsó részét vagy a koponya tetejét.

07:02:19 Magasság 300 méter

Ha a gépből való kiesés után elkezdte olvasni ezt a cikket, akkor mára csak ezekre a sorokra jutott el. Már megtanultad az alapokat, és most itt az ideje, hogy összeszedd magad, és az aktuális feladatra koncentrálj. Íme azonban néhány további információ.

A statisztikák azt mutatják, hogy katasztrófa esetén kifizetődőbb a legénység tagjának vagy gyereknek lenni, és ha van választási lehetőség, jobb, ha lezuhan egy katonai repülőgépen. Az elmúlt 40 évben legalább 12 repülőgép-szerencsétlenség történt, csak egy túlélővel. Ezen a listán négyen a személyzet tagjai voltak, hét pedig 18 éven aluli utas. A túlélők között van Mohammed el-Fateh Osman, egy kétéves gyerek, aki 2003-ban a szudáni Boeing-balesetet túlélte a roncsba szállva. Tavaly júniusban, amikor a Yemenia Airways repülőgépe lezuhant a Comore-szigetek közelében, a 14 éves Bahia Bakari volt az egyetlen túlélő.

A legénység tagjainak túlélése megbízhatóbb passzív biztonsági rendszerekkel hozható összefüggésbe, de egyelőre nem világos, hogy a gyerekek miért maradnak nagyobb eséllyel. Az FAA kutatása megjegyzi, hogy a gyerekek, különösen a négy év alattiak, rugalmasabb csontozattal, ellazultabb izomzattal és nagyobb százalékban tartalmaznak bőr alatti zsírt, ami hatékonyan védi a belső szerveket. A kisméretű emberek – amíg a fejük nem emelkedik ki a repülőgép üléseinek háttámlájából – jól védve vannak a repülő törmelékektől. Kis testsúllyal alacsonyabb lesz az állandósult esési sebesség, a kisebb elülső keresztmetszet pedig csökkenti annak esélyét, hogy leszálláskor valami éles tárgyba ütközzön.

07:02:25 Magasság 0 méter

Szóval, itt vagyunk. Találat. Még mindig élsz? És mik a tetteid? Ha könnyebb sérülésekkel megúsztad, felállhatsz és rágyújthatsz, akárcsak a brit Nicholas Alkemade, a farokgéppuska hátsó lövésze, aki 1944-ben hat kilométeres magasságból zuhanva egy hóban landolt. fedett bozót. Ha a viccet félretéve, akkor sok baj vár rád.

Emlékezzünk Juliana Kopke esetére. 1971 karácsony estéjén egy Lockheed Electrával repült. A utasszállító valahol az Amazonas felett felrobbant. A 17 éves német nő másnap reggel a dzsungel lombkorona alatt ébredt. Az ülésére volt szíjazva, és ott hevertek a karácsonyi ajándékok. Sebesülten és teljesen egyedül kényszerítette magát, hogy ne gondoljon halott anyjára. Ehelyett biológus apja tanácsára összpontosított: "Ha eltévedsz a dzsungelben, a víz áramlását követve találod meg a kiutat." Kopke erdei patakok mentén sétált, amelyek fokozatosan folyókká olvadtak össze. Megkerülte a krokodilokat, és egy bottal ütögette a sekély vizet, hogy elriassza a rájákat. Valahol megbotlott, elvesztette a cipőjét, és csak egy szakadt miniszoknya maradt. Csak egy zacskó édesség volt nála, és sötét, piszkos vizet kellett innia. Figyelmen kívül hagyta a kulcscsonttörést és a gyulladt nyílt sebeket.

Ez az eset 1994 tavaszán történt. Egy Ronald Opus nevű fiatal amerikai úgy döntött, hogy öngyilkos lesz. Az öngyilkos feljegyzésben az állt, hogy ő, Ronald, anyagi nehézségei és szülei félreértése miatt tette meg ezt a lépést.

Miután megírta ezt az üzenetet, Mr. Opus felmászott az ablakpárkányra, és levetette magát a kilencedik emeletről. Nem valószínű, hogy ezt tette volna, ha tudta volna, hogy a házban aznap dolgozó ablaktisztítók a hetedik emelet szintjén védőhálót feszítettek ki. Tehát, miután két emeletet repült, az Opus egyszerűen egy ruganyos hálóra rogyott vizes nadrággal, de életben. Ekkor azonban egy fantasztikus esemény közbejött. Csak végzetes balszerencse!

Amikor Ronald elrepült a nyolcadik emeleti ablak mellett, a fejét a szobából találta el egy pellet töltet, amelyet egy nyolcadik emeleti lakó lőtt ki. Miközben a rendőrök a holttestet eltávolították a rácsról, és azonosították az elhunytat, akinek a feje szinte teljesen szétzúzta a lövéstől, a nyomozók úgy döntöttek, hogy a lövöldözőt emberöléssel vádolják. Hiszen ha nem lett volna lövés, Ronald Opus életben maradt volna, miután a hálóba esett.

A további vizsgálat új tényeket tárt fel. Kiderült, hogy az idős férfi rálőtt a feleségére, de elhibázta, és a töltet az ablakot érte. Ez azt jelenti, hogy átvillant a nyomozók fejében, módosítaniuk kell a vádat – hozzá kell adni a (feleség) gyilkossági kísérletet az emberöléshez. Csupán arról van szó, hogy a feleségével való harag és veszekedés pillanataiban mindig felkapott egy töltetlen sörétes puskát a falról, és „kontrolllövést” adott le – a ravasz kattanásával ijesztette meg feleségét. Ez már olyan volt, mint egy családi rituálé. Mindkét házastárs szerint a vadászpuska mindig a falon lógott, és soha senki nem töltötte meg. Ez azt jelenti, hogy az amerikai törvényeknek megfelelően az emberölésért most az a felelős, aki titokban megtöltötte a puskát.

WHO? Miután megtudták, hogy a veszekedő pár szobájába csak a fiuk léphet be szabadon, a rendőrnyomozók felvették a kapcsolatot barátjával, és sok érdekességet megtudtak.

Tudva, hogy apja gyakran megfenyegette édesanyját a falra akasztott fegyverrel, a fia titokban megtöltötte, remélve, hogy az első botránykor lelövi anyját, és börtönbe kerül. Az elmúlt hetekben azonban a pár meglepően békésen élt, ami kimondhatatlanul felzaklatta a megbukott bosszúállót. Hol van ez a barom?

- Például hol? - lepődött meg az öreg.

A fiam az emeleten lakik..."

Igen, a keresett fiúról kiderült, hogy ő maga... Ronald Opus! Ő töltötte meg a vadászpuskát, és amikor a bosszú nem sikerült, kétségbeesetten kiugrott az ablakon. És meglőtték a saját fegyverével. A saját apja által. Akit börtönbe akart ültetni. Az öngyilkosság megtörtént, bár nem egészen úgy, ahogy az Opus szerette volna...

Bár ez az egész történet fikciónak tűnik, ez egy rögzített tény!