Ősidők óta a nagy víz vonzotta az embert, felkeltette érdeklődését és vágyát, hogy meghódítsa hatalmasságát. Így először a csónakok jelentek meg, majd a hajók. Minden évszázaddal méretük, teljesítményük és képességeik csak nőttek, és most a hajók méreteikkel igazán lenyűgözőek. Összevontuk egyet a világ legnagyobb hajói, hogy Ön is láthassa őket, és értékelje a kép méretarányát.
10. Megnyitja a legnagyobb listát vitorlás hajó a világon, és ez a „Francia II”, amely sajnos a mai napig nem maradt fenn. 1911-ben készítették, 127 méter hosszú volt, és acél törzse volt, ami nem segített rajta, amikor lezuhant. 1922-ben a France II elsüllyedt a vizekben Csendes-óceán.
9. A Mærsk Mc-Kinney dán kézművesek alkotása, amely az egyik legnagyobb létező konténerhajó. A Mc-Kinney hossza 400 méter, szélessége közel 60. 2013-ban indult el hivatalosan is, de egy idő után visszatért szülőföldjére újjáépítésre. Ennek oka a nem megfelelő kikötői daruk, amelyek nem tudták teljesen ki- és berakodni. A Mc-Kinney-t a történelem legrosszabbul kitalált hajójának tartják, mert aligha kifizetődő.
8. Fénykép a világ legnagyobb, nem szabványos rakományra alkalmas hajójáról, a Blue Marlin csodálatos. Hossza 225 méter, kialakításának és teherbírásának köszönhetően a fedélzeten mintegy 15 nagy ömlesztettáru-szállító szállítható.
7. A norvég dokkolóhajó, a Dockwise Vanguard abban különbözik a többitől, hogy szokatlan kialakítású, és nem csak maga a fedélzet, hanem a tengerszint alá is le tudja engedni a rakodóplatformot. A norvég óriás több mint 110 ezer tonna rakomány szállítására képes, olajfúrótornyok és egyéb hajók szállítására szolgál.
6. A világ legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajója, a Berge Stahl a norvégoké vagy egy másik vezető világországé lehet, de a jogai az Írország közelében található, aprócska Man-sziget kormányát illetik meg. Hossza 341 méter, űrtartalma 176 ezer tonna.
5. A CSCL Globe egy másik lenyűgöző méretű konténerhajó. Hongkongban készült, 400 méter hosszú, de akár 22 csomós sebességet is elérhet. A hajót pontosan 31 ember szolgálja ki. A Globe arról is ismert, hogy a bolygó egyik legerősebb dízelmotorjával rendelkezik.
4. Melyik a legjobb? nagy hajó a világban? Hosszú ideig hihetetlen óriásnak tartották, amelyet a norvégok hoztak létre. 1976-ban bocsátották vízre, és pontosan tíz évvel később egy iráni vadászpilóta megtámadta, aminek következtében a hajó elakadt. És amikor mindenki leírta, a norvégok újjáépítették, és 2010-ig a tanker rendszeresen teljesítette minden célját, egészen addig, amíg Indiában nem ártalmatlanították.
3. Dán konténerhajó Emma A Mærsk lenyűgözi képességeit. 154 tonna rakomány befogadására képes, és egy ilyen óriás számára hihetetlen, 33 csomós sebességet ér el. Csak 13 ember kezeli.
2. A második helyen a panamai MSC Oscar végzett, amely rekordot tart a szállított rakomány tekintetében - közel 200 ezer tonnát tud felvenni. Méretéből adódóan a világon csak néhány kikötőbe tud belépni.
1. A Prelude FLNG, amely egy úszó gázfeldolgozó üzem, minden versenyen felülmúl. A világ legnagyobb hajójának méretei lenyűgözőek: hossza 459 méter, szélessége 75 méter, magassága 105 méter. Egy ilyen gép szervizeléséhez és a gázkitermelésen kívül pontosan 240 fős személyzet tartózkodik a fedélzeten.
Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.
A lista első és a világ legnagyobb hajója a Knock Nevis szupertanker. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagyobb méreteket kapott az új tulajdonosnak köszönhetően, aki megrendelte a bővítését. Újjáépítése után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.
Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.
A második helyen az Emma Marsk konténerhajó végzett, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténert tud szállítani, más adatok szerint több mint 13 000. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney lett, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek a hajónak a mérete miatt a Panama-csatorna zárva maradt előtte.
Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.
A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriás utasszállító ára az Ebben a pillanatban több mint egymilliárd dollár. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.
Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.
A negyedik helyen az ugyanilyen nagyságú Queen Mary 2 vonalhajó végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót a világ egyik legerősebb és leggyorsabb hajójaként tartják számon - csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méter. hosszabb, mint a Titanic méter, és Erzsébet brit királynő tiszteletére nevezte el. A Queen Mary 2 felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az első repülõgép utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.
USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.
Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. erőmű. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.
Hossza - 340 m.
A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg játszótér, úszómedence ill vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.
Hossza - 339 m
A hetedik helyen a Freedom of a Tengerek 339 m hosszú.Tágas csarnokaiban és hatalmas termeiben különbözik az összes többi tengerjáró hajótól, melyek több száz utast is kényelmesen el tudnak fogadni. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, ami nem minden moziban van. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.
Hossza - 338 m.
A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. A hajón senki sem fog unatkozni – a változatos egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazán mennyei élvezetté a nyaralást. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.
Hossza - 329 m.
A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, amelynek hossza 329 m. Ez a legnagyobb és legdrágább hajó. a norvég nyelven Cruise Line. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egyszemélyes kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.
Hossza - 315 m.
Tartja a legtöbbet nagy hajók- Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. A német hajó maximális sebessége 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.
Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó
Az embereket mindig az érdekli, hogy mi a jobb, mint más hasonló tárgyak erejükben, méretükben, tulajdonságaikban stb. Ezért létezik, hogy megünnepeljük a legkiemelkedőbb tárgyakat, jelenségeket, embereket stb.
1. Ma a Knock Nevis a világ legnagyobb hajója.
Ezt a tartályhajót üzemanyag szállítására tervezték.
Hossza közel 459 m, szélessége 24 m.
A hajó vízkiszorítása 565 ezer tonna.
A hajót eredetileg egy görög megrendelő számára építették. De nem kapta meg.
Ezt követően aukción vásárolta meg egy hongkongi cég.
De 1991-ben újra eladták; az új tulajdonos 39 millió dollárért vásárolta meg.
Ez a szupertanker bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.
Lenyűgöző paramétereivel az edény igazán erőteljesnek tűnik, ráadásul látványos vörösre van festve. 
2. A legnagyobb tengerjáró hajó az „Allure of the Seas” (a tengerek varázsa).
2010-ben helyezték üzembe, és ma is működik.
Az ilyen repülőgépek átlagos költsége 500-800 millió dollár között
Méretei: hosszúság - 362 m, szélesség - 66 m, magasság - 72 m, vízkiszorítás - 225 ezer tonna.
A vonalhajó 17 fedélzetű, körülbelül 2700 kabinnal rendelkezik, amelyek körülbelül 6400 utas befogadására alkalmasak.
Egyébként van egy ikertestvére „Oasis”, aki mindössze 5 cm-rel kisebb nála, de tulajdonságait tekintve megegyeznek.
Ez egy város az óceán közepén, mindennel, ami egy nagyszerű luxus vakációhoz kell.
Vannak butikok, éttermek, színházak, uszodák (lásd: ), mozik és szoláriumok.
Vannak VIP kabinok, amelyek összterülete 50-150 négyzetméter. m.
3. Ez nem a legjobb nagy utasszállító, de a korábbiakkal ellentétben nagyon híres - „Queen Mary 2”.
2003-ban épült Franciaországban, és akkoriban a világ legnagyobb tengerjáró hajója volt. melynek méretei a következők: hosszúság - 345 méter, szélesség - 41, magasság - 71 m Férőhely 2600 fő
A hajón mindenféle rekreációs lehetőség is található, testápolás, üzletek, könyvtár, bálterem, planetárium, 4 stb.
A hajót a "Queen Mary" vonalhajóról nevezték el, amely George 5 angol király felesége - Mary of Teck - tiszteletére kapta a nevét.
"Mária királynő" lett a legtöbb nagy bélés akik körbeutazták a világot.
Ez 2007-ben történt. A hajóút, amely Fort Lauderdale (Florida) kikötőjében kezdődött és ért véget, 81 napig tartott.
Méret összehasonlítás: ember, busz, repülőgép és Titanic. 
4. Disney Dream Cruise Ship , melynek hossza 340 m Férőhely 3950 fő
5. — hossza 333 méter.
6. Norvég eposz — hossza 325,5 méter
7. - hossza 317 m.
8. — 311 m Kapacitás körülbelül 3500 utas
9. — 306 méter
10. Gyémánt hercegnő — 290 m Utaskapacitás 2600 fő
Ezek voltak a világ legnagyobb hajói, amelyek nemcsak kívülről, de belülről is gyönyörűek voltak.
De az idő eldönti, hogy 10-20 év múlva milyen hajók fognak hajózni a tengereken és óceánokon.
Ki mondta, hogy a méret nem számít? A méretükben feltűnő gigantikus hajók a legújabb technológiával készültek, és a teljes rakomány több mint 90%-át tengeren szállítják (és ez nem számít bele az emberekbe). A világ legnagyobb hajói az olajszállító tartályhajók, a konténerhajók és a tengerjáró hajók.
A nagy hajókat különféle emberi szükségletekre építik. Némelyik nagy dízelmotorral rakományt szállít nagy távolságokra, míg a haditengerészeti hajók általában nukleáris hajtóművekkel közlekednek, így függetlenek maradhatnak az üzemanyagtól és hosszú hónapokig a tengeren maradhatnak. De a szállítás módjától függetlenül, egy pillantással az egyik megahajóra megértheti, mennyi emberi erőfeszítésre és milyen mérnöki zsenire volt szükség az egyes óriások megépítéséhez.
Itt a világ legnagyobb hajóinak listája fotóval és részletes leírással.
10. Planet Solar - 31 méter
Milyen energiafajtákat próbált felhasználni a hajózási ipar - dízel-, gáz-, atom-, szélenergia. A napterület azonban a Planet Solar megjelenéséig fedetlen maradt. Ez a legnagyobb teljes egészében napenergiával működő hajó a világon. Hossza 31 méter, a panelek közel 103,4 kW napenergia felvételére képesek.
A hajó sebessége továbbra is alacsony - mindössze 8 csomó, de végül is ez egyedülálló fejlesztés. Biztosan javítani fogják.
9. Club Med 2 - 194 méter
A franciaországi Le Havre-ban 1992-ben épült Club Med 2 a világ legnagyobb vitorláshajója. Hossza 194 m, teherbírása 14 983 tonna. Összehasonlításképpen: a szárny hossza 117,3 méter.
A 214 fős személyzet mellett a Club Med 2 386 utast tud szállítani. A vitorlás eléri a 10-15 csomós sebességet és jelenleg mint Óceánjáró– a nyár a Földközi- és az Adriai-tenger vizein lebeg, télen pedig átmegy a Karib-tengerbe.
A Club Med 2-nek öt árboca van. A hét vitorla mellett (ezeket nem emberek, hanem a hajó számítógépe irányítják) a hajó négy dízelmotorral van felszerelve. Az utasok szórakoztatása magában foglalja a társastáncot, a kártyajátékokat, a zenés műsorokat és természetesen a lenyűgöző tengeri kilátást – a Club Med 2, mint sok előtte vitorláshajó, vitorlázik. tengerpartés csak nappal, és éjszaka horgonyoz.
8. SSV-33 - 265 méter
Oroszország legnagyobb hajója az Ural néven is ismert. Az atomerőművel rendelkező felderítő hajók osztályába tartozik. "Ural" alatt épült. hidegháború„Amikor a Szovjetunió és az USA teljes erejükkel figyelte egymást. És felderítő műveletekre szánták, ahol az Egyesült Államoknak több ballisztikus rakéta teszthelye volt. Az Ural hossza 265 m, a legénység létszáma 950 fő, utazósebessége 21,6 csomó volt. A nukleáris motornak köszönhetően az Ural autonóm volt, és tankolás után három hónapig nem tudott belépni a kikötőbe.
Az Ural a távol-keleti parton kezdte meg szolgálatát, ahol gigantikus méretei miatt nem volt számára megfelelő kikötőhely, így a hajó ideje nagy részét az öbölben horgonyozva töltötte. De higgadtsága megtévesztő volt - a 80-as években az „Ural” volt a fő információforrás az Egyesült Államokban és Japánban katonai körökben történtekről.
Minden a peresztrojka kezdetével ért véget. Először az utánpótláskorú sorkatonai szakembereket helyezték át a tartalékba, majd egy tűz következtében nukleáris kazánok sérültek meg. A hajó egy ideig dízelgenerátorokon élt, mígnem 2001-ben véget ért a fájdalmas, félig éhezett létezés - az Uralt lerakták. Ártalmatlanítása 2008-ban kezdődött, 2016-ra pedig végleg leszerelték.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 méter
Nem, ennek a hajónak semmi köze a Star Trekhez, de a mérete valóban lenyűgöző – ez a világ legnagyobb hadihajója a haditengerészet teljes történetében. Hossza 342 m, 4600 katonát, 2520 tonna fegyvert tud szállítani, az Enterprise névrokonának utazósebessége 33,6 csomó.
A USS Enterprise hosszú és büszke múltra tekint vissza.
- Egyszer az első lett a nukleáris repülőgép-hordozók között (1961-ben bocsátották vízre), ára pedig olyan magas volt, hogy a tervezett, azonos rendeltetésű és méretű hajósorozat elhagyása mellett döntöttek.
- A USS Enterprise a kubai rakétaválság idején kezdett szolgálatot, majd a Földközi-tengeren járőrözött, részt vett a vietnami háborúban, majd csaknem húsz évvel később Irakban tengeri kalózok ellen harcolt...
- Összességében 51 egymást követő év volt az élettartama – ez a mai napig hosszabb, mint bármely más amerikai repülőgép-hordozó.
De a világ változott, és még egy ilyen műszakilag fejlett hajó is, amelyet rendszeresen korszerűsítettek, reménytelenül elavulttá vált. A hajó 2012-ben elkészült utolsó utazás. 2018 áprilisára pedig teljesen letiltották.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 méter
A világ legnagyobb transzatlanti hajója a 2004-ben épített RMS Queen Mary 2. A hajó nevét az első „Queen Mary” tiszteletére kapta, amely 1936-ban hagyta el a hajógyárat, és az RMS (royal mail ship) rövidítést csak a leggyorsabb és legmegbízhatóbb hajóknak ítélték oda. Jelenleg az RMS Queen Mary 2 az egyetlen transzatlanti hajó, amely Southampton és New York között cirkál. Évente egyszer azonban a Queen sétahajóként is működik, és körbejárja a világot.
A Queen Mary 345 m hosszú és 2620 utast és 1253 fős személyzetet tud befogadni. 30 csomós sebességet ér el. Bár a hajó mérete kisebb, mint a Titanic tengerjáró hajói (azonban csak 15 méterrel), mégsem adja fel pozícióját a legnagyobb óceánjáróként.
- A tengerjáró hajó és az óceánjáró között az a különbség, hogy az első ugyanabban a kikötőben indul útnak és helyben száll ki az utasokról, míg a második célja az utasok egyik pontról a másikra szállítása.
- Azonban nem ez az egyetlen különbség. A transzatlanti vonalhajózás hosszú utazások, ezért gyakran találkozik kedvezőtlen időjárási viszonyokkal. Ezért a kialakításának erősebbnek kell lennie, mint a kényelmes körülmények között közlekedő tengerjáró hajóké, jobbnak kell lennie a tengerjárhatóságának, és erősebbnek a hajtóműveknek.
- Egy tengerjáró hajó viszont megengedheti magának, hogy a tengeri alkalmasság és a kitartás helyett a szállított utasok számára összpontosítson – ezért van ilyen vicces dobozformájuk a jobb utaskapacitás érdekében.
5. Q-Max gázszállítók - 345 méter
A világ legnagyobb cseppfolyósított gázt szállító szállítói a Q-Max hajók. Hosszuk eléri a 345 m-t, összkapacitásuk 262 000 és 267 000 m3 között változik. Ugyanakkor sebességük meglehetősen jó az ilyen osztályú hajók számára - 19,5 csomó.
Jelenleg 14 ilyen típusú hajó van forgalomban; a Samsung, a Hyundai és a Daewoo építette őket. Közülük a legelső, Mozah 2007-ben hagyta el a hajógyárat, és a katari emír egyik feleségének tiszteletére kapta a nevét. Mind a 14 hajó egy katari földgázszállító cég tulajdonában van. Ezek a legnagyobb hajók, amelyek kiköthetnek LNG-terminálokon.
4. Tengeri oázis - 360 méter
A világ legnagyobb utasszállító hajói az Oasis of the Seas, az Allure of the Seas és a Harmony of the Seas, korábban Project Genesis néven. A Royal Caribbeanhez tartoznak, és 2009-ben, 2010-ben és 2015-ben épültek. A tengerjáró hajók hossza 360 m, befogadóképessége 6296 utas, a 2394 fős legénység nélkül. Ezek a leggyorsabbak a nagy utasszállító hajók közül - sebességük eléri a 22,6 csomót.
A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség várja, hogy a fedélzeten utazó turisták ne unatkozzanak. Van még szörfözés, 25 m hosszú és 9 fedélzet magas zipline (kötéllesiklás), két 13 m magas mászófal, úszómedencék, kosárlabdapálya, vízi park és még Műjégpálya. Nem csoda, hogy ennyi kiszolgáló személyzet van a hajón!
Az Oasis of the Seas építési költsége körülbelül 1,14 millió dollár volt - a legtöbb magas ár, amelyet az emberiség egész történelme során egy polgári hajóért fizettek. Mind az Oasis, mind az Allure jelenleg egyhetes körutazást üzemeltet szerte Karib tengerés nagyon népszerű a turisták körében.
3. TI osztályú hajók - 380 méter
A legnagyobb üzemben lévő olajszállító tartályhajókat a Daewoo (vagy inkább annak hajóépítő részlege) tervezte és építette a Hellespont Group számára egy dél-koreai hajógyárban 2003-ban. Összesen négy hajó van – később az ügyfelek átnevezte őket „TI Oceania”, „TI Europe”, „TI Asia” és „TI Africa” névre.
Körülbelül 90 millió dollárt és 700 000 munkaórát fordítottak minden egyes hajó megépítésére. 78 m-rel rövidebbek, mint a Knock Nevis; hosszuk 380 m, teherbírásuk 440 000 tonna, sebességük 16-18 csomós. A hajók méretükön kívül körvonalaik kecsességével és kialakításuk szépségével is lenyűgöznek; Ha felülről nézzük őket, leginkább óriási hófehér jéghegyeknek tűnnek.
2. CSCL Globe és Maersk Triple E osztályú hajók - 400 méter
2014 őszén került sor a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a „keresztelő” ceremóniájára. Ez volt az első az öt 19 000 TEU-s hajó közül, amelyeket a kínai hajóépítő rendelt 2013-ban. Azóta azonban a CSCL Globe rekordját megdöntötték az OOCL osztályú teherszállítók, amelyek kapacitása impozáns, 21 413 TEU-t ér el - ugyanilyen hosszúság mellett.
A 400 m hosszú megahajót 77 200 lóerős főmotor hajtja. pp., amelynek hatásfoka olyan magas, hogy nem fogyaszt több üzemanyagot, mint egy csaknem fele akkora teherbírású konténerhajó. Az üzemanyag-megtakarítás akár 20%. Ez annak köszönhető, hogy az „okos” motor reagál a tengeri helyzetre, és ennek megfelelően állítja be az üzemanyag-fogyasztást.
A dán Maersk cég 20 darab Maersk Triple E osztályú hajó megépítését rendelte meg a Daewoo-tól, mindegyik körülbelül 200 millió dollárba került. Kapacitásuk valamivel kisebb, mint a CSCL Globe-é (18 000 TEU), de hosszukban szinte azonosak. Az új konténerszállító hajók utazósebessége nagy - 23-26 csomó, amivel a világ leggyorsabb hajóinak számítanak ebben az osztályban.
Triple E, azaz „triple E” – azok az alapelvek, amelyeket a vevők és a hajóépítők betartottak, röviden titkosítva:
- megtakarítás;
- energiahatékonyság;
- környezetbarát.
Jelenleg a Maersk hajók a leghatékonyabb konténerhajók közé tartoznak a szállított rakomány költsége/mennyisége tekintetében.
1. Knock Nevis - 458,45 méter
Az emberek kiszolgálása során a hajó számos nevet változtatott - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking és végül Knock Nevis. A szártól a tatig 1504 láb (vagyis 458,45 m) hosszú hajó a hajóépítés történetének leghosszabb hajója, hosszabb, mint az oldalára fektetett Empire State Building. A Knock Nevis egy ULCC osztályú olajszállító tartályhajó volt, és a hajók közül a legnagyobb rakománykapacitással rendelkezett. Az ember által valaha épített legnagyobb mesterséges objektumnak tartják, amely képes önállóan mozogni.
Teljes terhelésnél a hajó által szállított rakomány mennyisége 657 019 tonna volt, és 24,6 méteres merüléssel még a La Manche-csatorna, a Szuezi és a Panama-csatorna is sekély volt a tengeri óriás számára. Ugyanakkor a hajó sebessége meglepően nagy volt a méretéhez képest - 16 csomó. A Knock Nevist egyetlen 9 méter átmérőjű motor hajtotta, a féktávolság az utazósebességtől a teljes megállásig 9 km volt, a hajó fordulási sugara 3 km volt. 35 fős csapat szolgálta ki.
A Knock Nevis-t 1979-ben a japán Sumimoto Heavy Industries hajóépítő cég építette a Yokosuko-i japán hajógyárban. A görög tulajdonos a hajót Porthosnak nevezte el. Azóta a hajó sokat látott:
- körülbelül 30 évig járta a tengereket;
- 1988-ban megsérült az iráni-iraki háború során;
- megjavították és eladták Norvégiának;
- 2009-ben tette meg utolsó útját az indiai Gujaratban található hajógyárban, ahol szétszedték.
Miért veszélyesek a világ legnagyobb hajói?
A hatalmas hajók nem túl környezetbarátak. Az áruk tengeri szállítása csaknem 1,4 milliárd tonna szén-dioxidba kerül a bolygón, ami a teljes kibocsátás 6%-a. Ez a szám kétszerese a légi közlekedésének.
Emiatt a legtöbb tengeri óriások Igyekeznek nagy hatékonyságú és üzemanyag-takarékos motorokra váltani, és hibrid rendszereket is alkalmaznak – vannak olyan hajók, amelyeket szél- és napenergia hajt.
Óceánok és tengerek foglalják el bolygónk felszínének nagy részét. A navigáláshoz az emberiség sok évezred óta különféle hajókat épített, és némelyikük valóban gigantikus méretű. A világ legnagyobb hajói általában teherszállító tartályhajók vagy konténerhajók. De a világ más típusú hajói között vannak olyanok, amelyek érdeklődést érdemelnek, ha a legnagyobb hajóról van szó. Ezért a következő top 10 legnagyobb hajók között a tankerekhez képest viszonylag szerény méretű, de kategóriájukban (katonai, utasszállító, vitorlás) a legnagyobb hajók szerepelnek.
1. Előjáték
Bár ez a hajó még nem üzemel, már joggal viseli a világ legnagyobb hajója címet. A már 2013-ban piacra dobott hajótest méretei elképesztőek. A hajó hossza 488 m, szélessége 78 m. Ilyen gigantikus méretekkel a teherhajó vízkiszorítása 600 000 tonna. Nem éppen teherhajóról van szó, hanem a világ első úszó platformjáról, amelyet kitermelésre, cseppfolyósításra terveztek és az azt követő földgázszállítás. Az óriást a Royal Dutch Shell megrendelésére építi a dél-koreai Samsung Heavy Industries vállalat.
Az építkezés teljes befejezése 2017-re várható. Az úszó leviatán, amely önállóan termel és dolgoz fel gázt, nem tud áthajózni a tengeren, erre vontatóhajókat fognak használni. A platform jövőbeni működési helye a 295 km-re lévő Nyugat-Ausztrália a várostól keletre Broome. A hajó építési költsége 12 milliárd dollár, a becsült üzemidő pedig 25 év. A hajó kialakítását úgy tervezték, hogy ellenálljon a természetben létező legerősebb ciklonoknak, ehhez három tolatómotorja van, amelyek teljesítménye 6700 LE. Val vel. minden. Segítségükkel vihar idején a hajó a kívánt helyzetbe fordul. Az úszó üzem kapacitása évi 3 millió 600 ezer tonna cseppfolyósított gáz.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Ha a világ korábbi legnagyobb hajója a hajógyártás jövőjét képviseli, akkor a történelem legnagyobb hajóját már kivonták a forgalomból és ócskavasra vágták. 1976-ban épült egy 458,5 m hosszú és 69 m széles óriás, vízkiszorítása közel 565 ezer tonna volt, kolosszális méretei nem engedték át a Panama- és a Szuezi-csatornán, sőt a La Manche-csatornán sem, mert a tartályhajó merülése alatt volt. nyáron a tehervonal 24,6 m volt.
A tartályhajó maximális sebessége méretéből adódóan viszonylag kicsi volt, 13 csomó vagy 21,1 km/h, de ezzel együtt is 10,2 km volt a hajó féktávolsága, a hajó fordulási átmérője 3,7 km. Kezdetben, 1976-ban a japán Sumitomo Heavy Industries (SHI) által épített hajó az Oppama nevet kapta. Ekkor a méretei szerényebbek voltak, hossza - 376,7 m, vízkiszorítása - 418,6 ezer tonna. Később a hajó új tulajdonosa, a hongkongi Orient Overseas Line cég elrendelte a hajó rekonstrukcióját, hengeres betétet adtak hozzá. , és a hajó elérte végső rekordméreteit. 1981-ben a hajó a Seawise Giant nevet kapta, és libériai lobogó alatt kezdett hajózni az óceánon, kőolajat szállítva.
1986-ban, az iráni-iraki konfliktus során a tanker zátonyra futott egy hajóellenes rakéta sérülése miatt. A háború után a norvég Norman International megvásárolta és felújította, majd a hajót átnevezték Happy Giantre. Még az 1991-es üzembe helyezés előtt újra eladták a norvég Loki Stream AS hajózási társaságnak, így amikor a hajó elhagyta a szingapúri hajógyárat, újabb nevet kapott, Jahre Viking néven. A tartályhajó 2004-ben kapta vezetéknevét Knock Nevis néven, miután a norvég First Olsen Tankers Pte megvásárolta. Ettől az évtől kezdve horgonyozták, és megszűnt szállítóhajó lenni. Az óriás 2009-ben tette meg utolsó útját India partjaira, ahol 2010-ben ártalmatlanították. Egyik 36 tonnás horgonya ma látható a hongkongi tengerészeti múzeumban.
Jelenleg ez a leghosszabb működő hajó a világon. Ez a konténerhajó 397 m hosszú, és egyike a Moller-Maersk csoport által épített 8 E-osztályú hajónak. A hajó vízkiszorítása 157 ezer tonna, 2006-ban bocsátották vízre. Fő célja az áruk szállítása között Délkelet-Ázsiaés Észak-Európában a Szuezi és Gibraltári csatornákon keresztül.
A hajó akár 11 ezer normál 20 lábas konténer szállítására is alkalmas (rakománnyal), teherbírása 123 ezer tonna, hatalmas dízelüzemének teljesítménye 109 ezer liter. s, tömege pedig 2300 tonna, ennek köszönhetően a hajó 25,5 csomós sebességgel tud áthaladni az óceánon. Egy nagy kereskedelmi hajó évente átlagosan valamivel több mint 300 ezer km-t tesz meg.
Napjainkban az ebbe a sorozatba tartozó hajók a legnagyobb üzemben lévő hajók vízkiszorítását tekintve, ami 441,6 ezer tonna, kettős testűek, amit a környezetre veszélyes folyékony rakományt szállító hajókra vonatkozó modern környezetvédelmi követelmények diktálnak. Ebből a sorozatból összesen 4 hajót építettek, amelyek közül 2, a TI Europe és a TI Oceania az óceánon vitorlázott, 2-et pedig úszó platformokká alakítottak, hogy támogassák a Katar melletti mezőny működését. A hajók hossza 380 m.
5. Völgyérchordozók
Ezek a ma üzemelő legnagyobb szárazteherhajók. A sorozat legnagyobb hajóinak vízkiszorítása eléri a 400 ezer tonnát, hossza pedig 362 m. A Vale család összes hajója az azonos nevű brazil bányászati vállalat tulajdonában van. Főleg vasérc szállítására használják brazil lelőhelyekről az Egyesült Államokba.
A szuperércszállítók flottája ma 31, 380-400 ezer tonna vízkiszorítású hajóból áll, a négy legnagyobb hajót a közelmúltban bérelték ki Kína legnagyobb szárazáru-flotta-üzemeltetőjének, a COSCO-nak 25 évre. A Vale hajók előnye az alacsony dízel üzemanyag-fogyasztás és az alacsony szén-dioxid-kibocsátás egy tonnánkénti érchez képest, összehasonlítva a hagyományos, legfeljebb 200 ezer tonnás vízkiszorítású ércszállítókkal.
Ez a legnagyobb személyszállító hajó, hossza 362 m, vízkiszorítása 19,8 ezer tonna, van egy ikerhajója - az 50 mm-rel rövidebb Oasis in the Seas tengerjáró hajó. Az Allure of the Seas nemrégiben, 2008-ban jelent meg. A tengerjáró hajó legénysége 2100 fő, maximális utaskapacitása pedig 6400 fő. A hajó fedélzetén található:
- egy park egzotikus fákkal és cserjékkel;
- különféle sportolási lehetőségek (korcsolyapálya, golfpálya, kosárlabda- és röplabdapályák, tekepálya stb.);
- úszómedencék jakuzzival;
- üzletek, kaszinók és még sok más.
7. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Ez a világ legnagyobb hadihajója. A repülőgép-hordozó hossza 342 m, szélessége 78,4 m. Ez az első ilyen típusú hadihajó atomerőművel (8 reaktor). A Enterprise 1961-ben állt szolgálatba. Kezdetben 5 ilyen típusú hajó megépítését tervezték, de a hatalmas költségek (451 millió dollár) és számos egyéb ok miatt úgy döntöttek, hogy ennek a módosításnak a legnagyobb hadihajóit nem replikálják. 2012-ben a repülőgép-hordozó befejezte utolsó 8 hónapos tengeri körútját. A hajó legénysége 3000 fő, a légiközlekedési személyzet létszáma 1800 fő volt, a repülőgép-hordozó pedig 90 repülőgépet és helikoptert tudott befogadni.
Ha hatalmas katonai hajókról beszélünk, akkor Oroszországnak is van saját nagy repülőgép-hordozója - ez a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló a Flotta Admiral szovjet Únió Kuznyecov. Hossza 306 m, szélessége 72 méter. Ha már az aktív flottáról beszélünk, akkor méretét tekintve jelenleg csak a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók mögött van, hossza közel 333 m.
Ez a valaha épített legnagyobb gőzhajó. Hossza 211 m, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna A hajót 1857-ben bocsátották vízre. Hírhedtsége működésének kezdetétől szilárdan megalapozott volt: melyik más hajó tudna két éven belül, kivéve egy szerencsétlenségtől kísért hajót:
- több tucat munkás halálát okozza az indítás során;
- megsérülhet egy robbanás következtében gőzgép az első átmenet során;
- belerohan egy sziklába.
A hajó legénysége 418 fő, utaskapacitása 4000 fő volt. A gőzhajót két lapátkerék hajtotta, amelyeket egy 3650 lóerős gőzgép hajtott. Val vel. és egy 4 lapátos légcsavar, amelyet 4000 LE-s gőzgép hajt. Val vel. Ezenkívül a hajó 6 árbocra erősített vitorlák alatt tudott áthajózni a tengeren.
9. Projekt 941 Akula tengeralattjáró
Ezek korunk legnagyobb tengeralattjárói. Ennek a sorozatnak a tengeralattjáróinak hossza közel 173 m, víz alatti kiszorítása 48 ezer tonna. Kolosszális méreteiket mindenekelőtt a fő fegyverek - az interkontinentális szilárd tüzelőanyagú háromlépcsős ballisztikus rakéták - méretei határozták meg.
A víz alatti hajót két, egyenként 190 MW teljesítményű nyomás alatti vizes atomreaktor (tengelyteljesítmény 2×50 ezer LE) és két gőzturbinás blokk hajtja. Ezenkívül a hajó két tartalék egyenáramú villanymotorral és egy tolószerkezettel rendelkezik, amely két összecsukható oszlopból áll, amelyeket elektromos motorok hajtanak meg. A tengeralattjáró legénysége 160 fő.
Ez a franciák által 1912-ben vízre bocsátott ötárbocos bárka a történelem legnagyobb vitorláshajója, hossza 146,2 m, vízkiszorítása 10,7 ezer tonna. A hajót áruk (gyapjú, érc, szén) átszállítására használták. az egész világnak. 1922-ben Új-Kaledónia közelében a hajó egy zátonynak ütközött, és a tulajdonosok elhagyták. 1944-ben, a bombázás során megsemmisült.
Bármely hajó, amely a TOP 10 legnagyobb hajónkban szerepel, nevezhető mérnöki gondolatalkotásnak. Természetesen ezeket a hajókat nem a gigantikus méretek tervezték és építették. A hajók méretét mindenekelőtt azok a feladatok határozzák meg, amelyeket hatalmas hajóknak kellett megoldaniuk, illetve megoldanak.
