Lengyelország az egyik legközelebbi schengeni szomszédunk, bár Oroszország nem határos vele közvetlenül. Természetesen Finnország mellett található Leningrádi régióés közvetlen határátkelőkkel rendelkezik Oroszországgal. Ez nagyon kényelmes a szentpétervári lakosok számára, akik közül sokan rendelkeznek finn vízummal, és minden Európába vezető útjuk innen indul. De a moszkvai régió és több déli régió számára az ilyen északi kitérő nem túl kényelmes. Ezenkívül, ha Finnországból autóval szeretne eljutni más európai országokba, komppal kell utaznia, ami időbe és plusz pénzbe kerül. Ezért az Oroszország középső részén fekvő autóturisták számára egy másik Európába vezető útvonal kényelmesebbnek és gyorsabbnak bizonyul - Fehéroroszországon és Lengyelországon keresztül (természetesen, ha inkább repülőt szeretne, a fentiek mindegyike teljesen lényegtelen az Ön számára).
M1 orosz és fehérorosz hagyományokban
Tehát, ha úgy dönt, hogy ezt az utat választja, az útvonala a híres szmolenszki úton (M1-es autópálya) halad majd, szinte közvetlenül Moszkvától Bresztig, a távolság a lengyel határig 1060 km. orosz rész A 455 km-es út a mi mércénk szerint egész jó: mindkét irányban két sáv, a jelzések többé-kevésbé megvannak, télen pedig többé-kevésbé megtisztítják az utat. Az egyetlen negatívum a súly települések meg hülye táblák, amik helyenként 50-60 km/h sebességgel kényszerítik az embereket. Azonban ott is, ahol nincs tábla, szabályaink szerint továbbra is csak 90 a maximális sebesség - nem éri el az M1-es autópálya állapotát.
Fehérorosz részről a pálya egyértelműen jobbá válik, és majdnem eléri az európai szintet. A 605 kilométeres szakasz nagy részén táblák engedik a forgalmat 120 km/órás sebességgel. De van itt egy mínusz is: az út menti szolgáltatás messze nem a legjobb és orosz terület, fehérorosz földön gyakorlatilag eltűnőben van. Emlékszel, a halhatatlan szovjet rajzfilmben „A harmadik bolygó titka” egy bizonyos „Zhelezyaka” bolygót a következőképpen írták le: „nincs emberek, nincsenek ásványok, nincs víz, robotok laknak”? Nos, nagyjából így néz ki az M1-es autópálya Fehéroroszországban.
Valójában csak néhány tucat benzinkút van ott, ahol azonban orosz rubelért lehet tankolni. Az út menti étkeztetés, és különösen a parkolók mellékhelyiségei úgy néznek ki, hogy valószínűleg nem szeretné használni őket. És még ha meg akar is rágni valamit (az olyan WC-k, mint a „point” ingyenesek!), csak „nyuszik”-nak (ez a fehérorosz pénznem történelmi neve). A „nyuszik” pedig csak a pénzváltóban kaphatók. A pénzváltó pedig, mint a híres tévésorozatban, „valahol a közelben” van... Általánosságban elmondható, hogy az útvonal fehérorosz szakaszán sokkal könnyebb (és biztonságosabb az egészségre nézve) termoszban szendvicseket és kávét felhalmozni. . Csak várja meg Lengyelországot – ott remekül fog étkezni!
Néhány komoly dolog, amit emlékezni kell a következőkre. Először is ne lazítson túl sokat attól a ténytől, hogy Fehéroroszországban nincsenek állandó közlekedési rendőri állomások. De vannak mobil legények, akik a miénkhez hasonlóan szeretnek a bokrok között bújni, és a gyorshajtásért kiszabott bírságok sokkal súlyosabbak - akár több száz eurót is, és fizetni kell a bankban, ami sok időt vesz igénybe. . Másodszor, tudnia kell, hogy a határon történő „tranzitért” most nincs szükség további biztosításra vagy fizetésre. A nemzetközi biztosítás megfelelő (ugyanaz Zöldkártya ", amelyet remélem már megkapott), és az utakért négyszer 20-25 rubelt (orosz) kell fizetnie négy sorompóval ellátott fizetős ponton - biztosan nem fog hiányozni. Tehát egyszerűen megállás nélkül áthajt az orosz-fehérorosz határon. A gyakorlat azt mutatja, hogy anélkül, hogy túlzottan megsértené a közlekedési szabályokat, reggel 5 órakor elhagyja Moszkvát, hogy elkerülje az összes forgalmi dugót, 16-17 órára megérkezik a bresti határra.
Határ
A Brest-Terespol határátkelő egyáltalán nem az egyetlen Fehéroroszország és Lengyelország között, de a legnagyobb. Volt, hogy ennél az átkelőnél több napig is sorban állhatott egy autó, és a sor kihagyása helyi banditák szervezésében 100 dollárba, majd 100 euróba került. De akkor Lengyelország és Fehéroroszország között volt vízummentes rendszer, a polgárok pedig aktívan kerestek ebből pénzt azzal, hogy benzint és cigarettát szállítottak át a határon. Most a fehéroroszoknak, mint mindenki másnak, schengeni vízumra van szükségük, és a megszerzésének költsége szinte semmivé csökkentette ezt az „üzletet”.
Tehát a hét napjától és napszaktól függően most fél órától (szerencsés esetben!) 3-4 óráig fog ezen a határátkelőn állni. Hétvégén, ünnepnapokon, illetve hajnali 2-3 körül érdemes átlépni a határt – ilyenkor minimális a sorban állás. Ha hirtelen nem mozduló forgalmi dugó alakult ki ezen az átkelőhelyen, próbálkozzon egy másik átkelővel - Domachevoval, amely mindössze 50 kilométerre van Bresttől délre. Általában kevesebb a sor, de kevesebb a határőr is, így nem biztos, hogy időnyereség lesz. Ezen túlmenően, buszok és kisbuszok nem léphetnek be Domachevoba.
Speciális weboldalakon könnyen megtalálhat mindent, amit át lehet és nem szállítani a lengyel határon, pl. vagy.
A vámosok általában maximálisan odafigyelnek az alkoholra (maximum 1 liter szeszes ital vagy 2 liter bor) és a cigarettára (200 darab, vagy 1 blokk). Benzint vagy dízelüzemanyagot nem szállíthat kannákban – csak azt, ami a tartályban van. Ha konzervdobozokat visz magával, azok teljes tartalmát a határ előtt öntse a tartályba. A határon kifüggesztett hirdetmények szerint húst és tejterméket nem lehet szállítani, ezért lehetőleg Fehéroroszország területén fogyasszon szendvicseket - egyébként is Lengyelországban jobb és olcsóbb az étel. Arra a kérdésre, hogy mit hozol? a legjobb válasz a „csak személyes tárgyak”. Előfordulhat, hogy megkérik, hogy nyisson ki egy adott bőröndöt vagy táskát.
De itt kell lennie a határon: útlevél vízummal minden utas számára, regisztrációs bizonyítvány jármű(„műszaki engedély”), amelyet a járművezetőnek állítanak ki (a meghatalmazást itt nem használjuk fel), jogosítványt, gépjármű-biztosítást (“ Zöldkártya").
Nagyon gyakran kérdeznek a pénzről (ne feledje, 300 zlotyra vagy 75 euróra van szüksége naponta tartózkodásonként?), ezért fel kell mutatnia a pénznemet és/vagy bankkártyák. Nagyon ritkán, de előfordul, hogy kérnek meghívót vagy annak másolatát. Ebben az esetben azt válaszoljuk, hogy az eredeti meghívó a várakozásoknak megfelelően a nagykövetségen van, és célszerű egy másolatot magával vinni (kérje a vízum ügyében segítő cégnél).
Az autóban minden utas számára ellenőrizhetik az elsősegélydoboz, az elakadásjelző háromszög és (figyelem!) fényvisszaverő mellény meglétét, ezért érdemes előre beszerezni, olcsók. Az autón fel kell tüntetni a " RUS "fehér oválisban. Előfordul, hogy ellenőrzik az összes világítóberendezés működését - szükség esetén előre cseréljék ki az izzókat. Előfordulhat, hogy nem engedik át az autót, ha a szélvédőn nagy repedések vannak, amelyek zavarják a kilátást.
Szöges gumiabroncsok és bármilyen radardetektor vagy radardetektor használata szigorúan tilos! Még akkor is, ha egy használaton kívüli radardetektor az autóban van, nagyon nagy bírságot szabnak ki, annak elkobzásával.
Menjünk lengyelül
Szóval, remélem, ésszerű időn belül átlépte (vagy inkább elmozdította) a határt, és Lengyelországban kötött ki. Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy kapcsolja be a fényszóró tompított fényét, és soha többé ne kapcsolja ki mozgás közben. Ez a helyi közlekedési szabályok előírása, amelynek megsértése esetén bármely rendőr azonnal megállít. Itt, mint az egész civilizált világban, nincsenek helyhez kötött közlekedési rendőri állások, de sok a mobil járőr, és nagyon gyakran, az orosz hagyomány szerint, félreeső helyeken bújnak el, és elkapják a szabálysértőket.
Egy közeledő, távolsági fényszóróval ellátott autó rövid felvillanása itt két dolgot árul el: először is, mint nálunk, „rendőri les vár ránk”, másodszor pedig „nem világít a fényszórója”, tehát ha az összes szembejövő autó villog. Önnél ellenőrizze, hogy a tompított fényszóró be van-e kapcsolva.
A következő fontos dolog a sebességkorlátozás. A határon egy ehhez hasonló plakátot fog látni:
.jpg)
Ez mutatja a különböző helyzetekben megengedett maximális sebességet, és rengeteg eltérést láthatunk az orosz szabályokhoz képest. A sebességkorlátozás a lakott területeken (itt „építési zónának” nevezett) Lengyelországban a napszaktól függ: 50 km/h 5 és 23 óra között, és 60 km/h éjszaka. Lakott területen kívül nálunk is 90 km/h a határ, de ha a fejlesztési övezeten kívül mindkét irányban két sávos az út, vagy külön tábla van kihelyezve, akkor 100 km/h. A városon kívüli négysávos, speciális táblával ellátott út 120-ra, az autópálya pedig 140 km/h-ra ad lehetőséget. Lengyelországban azonban kevés autópálya és mind ki van fizetve.
Nagyon jelentős különbség van abban, hogy hol kezdődik és hol végződik a sebességkorlátozási zóna a lakott területeken. Hazánkban megszoktuk az olyan táblákat, mint a „név fehér alapon”, amely után ugyanahhoz a tábláig korlátozást állapítanak meg, de piros vonallal áthúzva. Lengyelországban a településneveket jelző táblák zöld hátterűek (lásd az alábbi képet), és semmiképpenbefolyásolja a sebességkorlátozást.
.jpg)
Ellenkezőleg, a sebességkorlátozást csak a „fejlesztési zóna” (a város sziluettje fehér alapon) és „a fejlesztési zóna vége” (más néven áthúzott) táblák érintik, és ezek a táblák pontosan ott vannak elhelyezve, ahol a táblák vannak. mert a településnevek zöld alapon vannak, vagyis ezek a táblapárok egymástól teljesen elkülönülten élnek egymás mellett! És mivel Lengyelországban az egyik falu szorosan követi a másikat, és a legtöbb út a települések központjain halad keresztül, nagyon óvatosnak kell lenni, nehogy lemaradjon a sebességkorlátozás kezdő és végzónáiról - a rendőrség nem alszik!
Általában Lengyelországban
Sok kreatív útjelző tábla különbözik a miénktől, de többségük magyarázat nélkül egyértelmű. Az egyetlen jel, amely szisztematikusan kábulatba kergeti a külföldieket szülők, ez.
A koponyához és a keresztezett csontokhoz való hasonlóság teljesen indokolt. Lefordítva ez „fekete helyet” jelent, vagyis olyan helyet, ahol folyamatosan történnek balesetek. És bár a tábla formálisan nem követel meg tőled semmit, azt mondja, hogy olyan sokan haltak meg ezen a helyen ( zabitych ) és annyi sebesült ( rannych ), Talán van értelme lassítani?
Nos, ez a jel a lehető legvilágosabb. A jelek szerint annyi autó borult fel erre a szerencsétlen házra az út szélén, hogy a helyi hatóságok úgy döntöttek, új táblával rukkolnak elő, amelyen ez áll: „Vigyázat, felborulva a ház”.
Az EU támogatása és az új autópályák aktív építése ellenére a legtöbb lengyelországi út keskeny és kétsávos marad. Sőt, tovább Ebben a pillanatban A Varsó-Frankfurt an der Oder (a német határig) és a Varsó-Krakkó fizetős autópályák majdnem elkészültek. Ezek az utak már teljesen megfelelnek az európai szabványoknak, de az összes többi... Az összes többi városon és más lakott területen halad át, és ha kellően széles aszfalt szegélyük van, az már jó. Ráadásul ezek az utak gyakran javításra szorulnak, majd a szembejövő forgalom csak egy sávon halad, ideiglenes jelzőlámpával elválasztva. A kapott dugók az alábbi képen láthatók:
Etika az úton
Nyilvánvaló, hogy egyszerre nem lehet országszerte új utakat építeni, de valahogy ma már vezetni kell, ezért kialakult egy bizonyos közúti magatartási kódex a hivatásos sofőrök körében. Bár szinte minden országban működik, hatása különösen a keskeny lengyel utakon érvényesül.
Például egy nagy teherautót próbál előzni egy kétsávos úton korlátozott látási viszonyok között. Először is nagyon oda kell figyelni a jelzésekre és jelölésekre. Lengyelországban senki sem állít fel táblákat a „pénzcsökkentés” érdekében, így ellenségből szövetségesekké válnak. Ha szaggatott vonalat lát az oldalán, az azt jelenti, hogy a szembejövő forgalmat fogja látni, de ha folyamatos vonal van az oldalán, ne próbáljon előzni, kivéve persze, ha öngyilkos lesz itt és most . Bár Oroszország után nehéz elhinni, a jelzések valóban megfelelnek az úthelyzetnek!
Másodszor, elmentél előzni, de az előzés alatt álló kamion valamiért bekapcsolta a bal oldali irányjelzőjét. Ezzel megmutatja: „le a fejjel, jönnek a szembejövő autók”, magas üléspozíciójával mindent jól lát. Ha éppen ellenkezőleg, bekapcsolta a jobb oldali irányjelzőt, ez azt jelenti: „gyerünk, a szembejövő sáv szabadon áll.” Általános szabály, hogy ebben az esetben jobbra nyomja, amennyire az út szélessége megengedi. Miután megelőzte ezt a teherautót, ne felejtse el megköszönni a vészvillogó rövid felkapcsolásával; ez minden országban azt jelenti, hogy „köszönöm”.
Neked is ezt kellene tenned. Ha egy autó követi Önt, amely nyilvánvalóan gyorsabban próbál haladni, mint Ön, haladjon jobbra, amennyire csak lehetséges, és kapcsolja be a jobb oldali irányjelzőt, jelezve, hogy készen áll az elsőbbségadásra. Még nehezebb lépésekre lesz szükség, ha többé-kevésbé széles, kétsávos utakon előz, amelyeknek mindkét oldalán nagy a vállak (az alábbi kép). A valóságban egy ilyen széles úton három autó is elhaladhat egymás mellett, és ezt szokták a lengyelek. Ha megpróbálnak megelőzni, haladj minél messzebbre jobbra, és kapcsold be a jobb oldali irányjelzőt. Ha azt látja, hogy valaki ilyen manővert próbál végrehajtani a szembejövő sávban, szintén haladjon jobbra, megtisztítva az út közepét az előző autó számára. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy az út szélén parkoló autók is lehetnek, amelyekbe beleütközhet, mindezt az „elsőbbségadás” szellemében hajtva végre.
A figyelem, a pontosság és az udvariasság tehát az a három „pillér”, amelyen a biztonságos vezetés alapul Lengyelországban. Fogadja el, hogy az átlagsebesség országszerte 45-55 km/h lesz. Az ottani körülmények között a leggyorsabban fel lehet kerülni a listára zabitych valami rendes pontban.
És végül az alkoholról. Oroszországhoz hasonlóan Lengyelország is a „zéró tolerancia” elvét alkalmazza a vezetés közbeni alkohollal szemben. Minden, ami 0,2 ppm felett van, súlyos közigazgatási szabálysértésnek minősül, 0,5 ppm felett pedig bűncselekménynek minősül. Ezért az alkoholfogyasztás teljes mellőzése vezetés közben a helyes döntés lenne.
P. S. És mi köze ehhez a cikk elején látható gólyákról készült fotónak, kérdezed? Annak ellenére, hogy Lengyelországban a gólyák ugyanolyan szinte szent szimbólumok, mint Egyiptomban a macskák vagy Indiában a tehenek. Számos lengyel település címerében gólyakép található. Ha gólyák építettek fészket az Ön háza közelében, ez nagyon jó ómen a lengyelek számára, és sok ilyen gólyafészket fog látni, ha ezen a területen halad át. kis ország méltán büszke történelmére és kultúrájára. De erről majd legközelebb.
Útvonaltervezés
Most van 5 szabad napunk és egy kis költségvetésünk egy rövid utazásra.
5 nap utazásra elég kevés, tekintve, hogy közel két napot töltenek úton. Ezért úgy döntöttünk, hogy elmegyünk valahova a közelbe, ahol viszonylag gyorsan odaérünk, és mégis érdekesen érezhetjük magunkat.
Mert a kiindulópontunk abban a pillanatban Kijev városa volt, majd egyszerűen kinyitottuk a térképet és kijelöltünk egy 900 km-es sugarat. Kijev környékén. Miért 900 km? Ez az a távolság, amit egy nap alatt kényelmesen meg lehet tenni autóval.
Hogy őszinte legyek, már jártunk az ebbe a körbe tartozó országokba: legutóbbi utunk Fehéroroszországba és Litvániába volt (erről írtunk), egy évvel korábban pedig Romániába és Bulgáriába (erről írtunk). Magyarország, Szlovákia és Lengyelország marad. Úgy döntöttünk, hogy Magyarországot és Szlovákiát elhalasztjuk ausztriai utunkig, így Lengyelországra esett a választás.
Voltunk már Lengyelországban: egyszer átutazás közben kirándulási túra, a második alkalommal szintén átutazóban volt Németország és Luxemburg felé vezető úton (erről írtunk). Voltunk Krakkóban is, de valahogy rohantunk.
Ezért gondolkodás és tanácsadás után úgy döntöttünk, hogy ismét elmegyünk Lengyelországba, mégpedig Krakkóba. De úgy, hogy alaposan feltárja magát a várost és környékét is.
Magán Krakkón kívül úgy döntöttünk, hogy ellátogatunk a külvárosban található krakkói állatkertbe, és szakítunk időt Auschwitzba is.
Ezért a végső egyirányú útvonal így nézett ki:
Költségvetés tervezése
A főbb kiadási tételek a következők voltak:
- Vízum;
- Utasbiztosítás és Zöld Kártya autókhoz;
- szállodák;
- üzemanyagok autókhoz;
- utak fizetése Lengyelországban;
- múzeum, állatkert, látnivalók és ajándékok látogatása;
- egyéb vásárlások.
Az egyes tételek költségei eltérőek lehetnek. Például a mi esetünkben nem kellett pénzt költenünk vízumra, mert egyikünk élvezi az ukrán állampolgárok vízummentességének előnyeit, a másikunk útlevelében pedig már szerepel a többszöri beutazásra jogosító schengeni vízum.
A múzeumok közül előre terveztük Auschwitz és a krakkói állatkert látogatását, így ezeknek a rendezvényeknek a költségeit előre lehetett látni.
Utasbiztosítást mindig hiba nélkül kötünk, akárcsak az autóbiztosítást (Oroszországban utasbiztosítást választhat és rendelhet a címen).
Ami az útdíjakat illeti, az útvonalunk egy fizetős szakaszt tartalmazott Krakkó és Auschwitz között, és ez a szakasz is ingyenesen bejárható, erről a következő cikkben fogok többet mondani.
Ami az üzemanyagot illeti, Ukrajnában valamivel olcsóbb, mint Lengyelországban. Ezért a határ előtt teljesen feltankoltunk, és ez az üzemanyag elég volt nekünk Ukrajnába való visszatérésig, hogy ne Lengyelországban kelljen tankolnunk.
Szállodai szobák kiválasztása és foglalása
Mert Úgy terveztük, hogy először meglátogatjuk az állatkertet (amely a városon kívül található), valamint Auschwitzot, amely 70 km-re van. Krakkóból úgy döntöttünk, hogy az első pár napban pénzt takarítunk meg, és bejelentkezünk egy városon kívüli szállodába, majd két napra egy krakkói szállodába költözünk.
Ezért az első két éjszakára a háromcsillagos Dwór w Tomaszowicach szállodában foglaltunk szobát (ami előretekintve értékes leletnek bizonyult).
Az utolsó két éjszakára úgy döntöttünk, hogy egy nagy, négycsillagos BEST WESTERN Efekt Express Kraków szállodába költözünk. Ebben a szállodában a reggeli benne volt az árban, ami egy kicsit felszabadította az időnket.
A szállodákról a következő cikkekben fogok többet mondani. Csak annyit mondok, hogy a booking.com-on mindig előre lefoglaljuk a szállodai szobákat, és soha nem mutatkozott rossz oldalról, találkoztunk túlfoglalással és egyéb meglepetésekkel, de mindig minden sikeresen megoldódott, mind a foglalásnál. magát és az általuk nyújtott szolgáltatást, soha nem volt panasz. Részletesen leírtuk, valamint.
A rövid távú utakhoz kényelmesebb a szállodákban megszállni, ezért is a piacvezető - booking -on keresztül foglalunk (bár néha maguk a szállodák weboldalain hasonlítom össze az árakat). Hosszú távú tartózkodás esetén pedig kényelmesebb lehet lakást bérelni, hogy főzhessen magának. A lakásbérlés terén pedig az AirBnb szolgáltatás jó versenyt kínál a foglaláshoz (ha linkünkön regisztrál, jó kedvezményt kap az első tartózkodáskor).
Utazási dokumentumok
Vízum
Lengyelország látogatásához az oroszoknak és a fehéroroszoknak schengeni vízumra van szükségük, az ukránoknak pedig érvényes biometrikus útlevél.
Útlevél
Itt minden világos, aktívak kellenek külföldi útlevelek.
Egészségügyi biztosítás
Ez az elem nem kötelező, de erősen ajánlott. Édesem. A biztosítás nélküli külföldiek szolgáltatása Európában nagyon-nagyon drága. Tehát még a legkisebb hideg is sokba kerülhet. Ezért javasoljuk, hogy minden turistára kössön utasbiztosítást. Oroszországban egy csomó webszolgáltatás létezik, amelyek segítenek a biztosítás kiválasztásában és igénylésében: , .
Annak ellenére, hogy ehhez az utazáshoz nem kellett vízumot szereznünk, és senkinek sem volt szüksége utasbiztosításra, mégis kötvényt kötöttünk magunknak. Az egyik kötvényhez egyébként találtunk egy jó lehetőséget a kiterjesztett biztosításra is, amely tartalmazta az autó további karbantartását is, ha váratlan meghibásodás és evakuálás szükséges. Mindenesetre ne habozzon kérdezni azokról a további lehetőségekről, amelyek hozzáadhatók a szabályzathoz; néha ezek a lehetőségek nagyon érdekesek lehetnek.
Dokumentumok az autóhoz
Íme a szokásos készlet:
- jogok,
- az autó műszaki útlevele,
- Zöldkártya biztosítás.
A zöldkártyát szinte mindig a határon ellenőrzik.
Nem kell aggódnia amiatt, hogy a lengyelországi utakért előre kell fizetni. Tovább fizetett területek autópályákon speciális fizetési pontokon halad át, ahol készpénzzel, ill bankkártyával(ebben a cikkben megtekintheti ajánlásainkat, hogy melyik kártyával érdemesebb fizetni külföldre utazva).
Szállodai szobafoglalások kinyomtatása
Néha a határon igazolást kérnek az utazás céljáról. A foglalás rendszeres kinyomtatása a pénztárból pedig elegendő indok.
Vannak helyzetek, amikor a közlekedési rendőrök megállíthatják Önt, és érdeklődhetnek utazása céljáról, és bizonyítékokat mutathatnak be. Például egyszer megállítottak bennünket Lengyelországban és Németországban, pedig ez csak szóbeli beszélgetés volt, és minden utas jogainak és útlevelének ellenőrzése volt. De minden esetre azt javaslom, hogy a foglalási foglalás kinyomtatása legyen az autóban (és jobb, ha kinyomtatott, mint a foglalási alkalmazás, mert előfordulhat, hogy az internet nem működik megfelelő időben, vagy egyszerűen nem aktiválja a roamingot, így egyszerűen nem fog tudni foglalni az alkalmazásműsorban).
Járművek felszerelése
Az autónak rendelkeznie kell:
- működő tűzoltó készülék;
- elakadásjelző háromszög, vagy még jobb kettő;
- fényvisszaverő mellény (gyakran be Európai országok Enélkül autópályán menni tilos);
- Európai elsősegélynyújtó készlet (piros, fehér kereszttel és First Aid felirattal);
- pótkerék és emelő.
Az utazásra való felkészülés tehát véget ért. A következő cikkben a krakkói útról, a határátlépésről és az első szállodáról fogok mesélni. És arról is, hogy Ukrajnában és Lengyelországban milyen feltűnő különbségek vannak az útburkolatok minőségében, a benzinkutakról és az út menti kávézókról.
Kapcsolódó cikkek, amelyek érdekelhetik:
 |
Kijevtől a lengyel határig alig több mint 600 km. KRESZ megsértése nélkül ez a távolság 7-8 óra alatt megtehető. Ezért úgy döntöttünk, hogy a lehető legkorábban elhagyjuk Kijevet, hogy ne kapkodjunk, és legyen elegendő időnk a határon való késések esetére. A Kijevtől a határig vezető út szinte egy része országút Kyiv-Chop, és maga a Kijev-Lviv szakasz is az európai része autós útvonal E 40. Ezért az útfelület állapota meglehetősen jó. Ezek természetesen nem lengyel és biztosan nem német autópályák, de mégis azok legjobb út Ukrajna. Az út sok településen áthalad, így a sebességgel nem lehet tréfálni, és érdemes szabályszegés nélkül közlekedni. |
 |
Az előző cikkekben az utazásra való felkészülésről és az utazás első napjáról beszéltem. Ma megosztom veletek a második nap benyomásaimat. Tervezzük a krakkói állatkert (Ogród Zoologiczny w Krakowie) látogatását, körbejárást pláza A Galeria Bronowice, IKEA, Factory Kraków, vacsorázzon svéd húsgombócokat az IKEA-ban, és menjen Auschwitz városába, hogy meglátogassa az Auschwitz-Birkenau Múzeumot. A napi program nagyon szoros, ezért mindent előre megterveztünk szó szerint percre pontosan. És sikerült betartanunk a menetrendünket. |
 |
Ahogy az előző cikkekben is mondtam, nem ez volt az első krakkói utunk. Ezúttal úgy döntöttünk, hogy lassan végigsétálunk az ismerős helyeken, illetve olyanokat is felkeresünk, amelyekre a korábbi utunk során nem volt elég időnk. Az előző nap nagyon eseménydús volt (látogattunk a krakkói állatkertbe és az auschwitzi múzeumba, erről ebben a cikkben olvashat), sokat sétáltunk és elég kimerültek voltunk, ezért ma úgy döntöttünk, nem kelünk túl korán, hanem adunk egy pihenés. Egy falatozás és egy rövid séta után a szálloda parkjában elkezdtünk készülődni. |
 |
Ma úgy döntöttünk, hogy elmegyünk azokra a helyekre, amelyek látogatását mindig is halogattuk. Ezek a helyek a krakkói zsidók életének nehéz pillanataihoz kapcsolódnak. Tegnapelőtt már meglátogattuk az auschwitzi auschwitzi tábort, amelyet ebben a cikkben ismertettünk. Ma azt tervezzük, hogy végigsétálunk a Kazimierz zsidó negyedben, eljutunk a gettóhősök terére, és meglátogatjuk Oskar Schindler gyárát. |
 |
Krakkói tartózkodásunk utolsó napján úgy döntöttünk, hogy nem megyünk be a városba, hanem jól aludunk, megreggelizünk, és kapkodás nélkül készülünk a visszaútra. A mai nap fő feladata Kijevbe jutás, minden más másodlagos. |
A riportnak ez a része arról szól, hogyan léptük át sor nélkül a fehérorosz-lengyel határt, és gyakorlatilag áthaladtunk az első európai tranzitországon. Mennyibe kerül a benzin, hol lehet kávét inni és szendvicset enni? És Lodz néhány látnivalója.
2. nap, folytatás. Fehéroroszország határa - Lengyelország
Úgy döntöttünk, hogy Fehéroroszországból autóval törünk be Európába. Ugyanis Bresztben keljen át a sok fórumozó szerint az egyik „leglassabb”, a Fehéroroszországot és Lengyelországot összekötő Varsó-híd ellenőrzőpontján. DE! Az ördög nem olyan félelmetes, mint amilyennek ábrázolják. A fehérorosz-lengyel határt vasárnap este lépik át a leggyorsabban. De még ez a „leggyorsabb” is általában pár óráig tart. Iszonyatos zajt csapnak, szándékosan feldühítik, elviszik maguknak a húst, sajtot, nikotint, puskát és marihuánát (és szerencsére pontosan ezt cipeljük, ha Európába megyünk autóval).
Megijedtünk, és Brestnek ez utolsó város Fehéroroszországban pontosan az utolsó szabadnap estéjére érkeztünk meg - szerettem volna minél gyorsabban eljutni Lengyelországba (előre le volt foglalva a szálloda). Nem volt időnk befejezni a húst, elrejtettük a legtilosabb dolgokat, és felhajtottunk a „Varsói hídra”...
A fehérorosz határt 10 perc alatt váratlanul átlépték. Egy 25 év körüli szigorú határőr hosszasan az arcomba nézett és 10 különbséget keresett az útlevelemben lévő fényképpel. Elnézést kellett kérnem néhány kozmetikai beavatkozásért, amelyet az útlevél elkészítése után az arcomon végeztek. 10 eltérést találtunk, pecsétet kaptunk és elengedtünk volt Szovjetunió. Autotripünknek ezt a részét már nyugodtan nevezhetnénk „lengyelországi utazásnak”, ha ezt az országot nem kizárólag tranzitországnak terveznénk.
A lengyel határon az autók farka örült a végső láthatóságnak. Hogy pontos legyek, három autotail volt. Egy az EU-s autóknak, kettő a többinek. Az EU farka a fehérorosz-lengyel határon (mint minden más határon) gyorsabban mozgott, és fél óra múlva eltűnt. És - csodák csodája! — intett nekünk a lengyel határőr, és áthelyezett az „orosz” sorból oda, ahol a csillagos napnak a kocsi rendszámán kell lennie. Elvették az útlevelünket, megkérdezték, hány liter benzin van a kocsiban, a tisztesség kedvéért megkérték, hogy nyissuk ki a csomagtartót..... És ennyi!
Tehát nem volt okunk félni. Lehetne kábítószert és fegyvert hordani. De akik az európai folyosón kívül álltak, azokat egyértelműen hosszabban nézték, mint mi. Holnap pedig egy egész napos autóval körbeutazzuk Lengyelországot... Ötödik pontokkal készülünk, és emlékezünk a 2011-es lengyel utakon zajló laza forgalomra.
3. nap. Autóval Lengyelországba – benyomások az országról
Elérkezett nyári kirándulásunk harmadik napja. A szállodában ébredtem Hotel Mixbud(egy közönséges szálloda egy éjszakára, jó vízvezetékkel, reggeli vásárlási lehetőséggel, kényelmes ágyakkal és kiváló wi-fi-vel). Felkeltünk, készülődtünk és indultunk. Az utazás teljes harmadik napján azt terveztük, hogy autózunk és az autó ablakából nézzük Lengyelországot.
Lengyelország, nyilvánvaló kivételekkel turista városok, nem fog sokat. Emeletes házak udvarán rendezett, sok virág. Sok gólya. Sok autó. Néhány ember. Az országot nem az erős eredetiség jellemzi – ezt öt éve vettük észre.
A lengyel föld ezen részén jók az utak (bátran ajánlhatjuk autóval Európa körüli utazás megkezdéséhez), de a települések sokasága csökkenti a sebességet. Az volt a váratlan, hogy megállítottak minket Határszolgálat dokumentumokat ellenőrizni, bár már viszonylag messze voltunk a határtól.
Az E30-on haladunk (A2 ill M1) Varsóba. Bár lényegében nincs szükségünk Varsóra. A benzin ára Lengyelország ezen részén 4,44 és 4,57 zloty (körülbelül euró) között mozog. A Cafepunkt kávézóban kávét iszunk (eszpresszó 60 ml 4,5 zlotyért, minden más kávé 5,99 zlotys 300 ml-ért). Varsó előtt még több az autó, mi pedig 50 km/h-s sebességgel toporogunk. Az út szélén lévő házak rendezettek, helyenként templomokkal, de a tekintet nagyjából nem áll meg semmin.
Az új csomópontoknak köszönhetően gyorsan áthaladunk Varsón, soha nem szállunk ki az autóból, és kizárólag az ablakból látjuk a város szélét. A sztálinista üveg Varsót Szentpétervár viborgi oldalára varázsolja, a modern üveg pedig, ahogy az várható volt, megöli az eredetiség minden kezdetét, és teljesen elszemélyteleníti az amúgy sem túl szép várost.
A fenekünk kicsit elfáradt, és úgy döntöttünk, hogy Lodzban hagyjuk bemelegíteni őket. Először az E30-as úton haladunk tovább, amely Varsó után széles, gyors és multinacionális lett. Mintegy 40 km-t autózva Varsótól teát és szendvicseket iszunk egy nagy parkolóban. Van WC, három padokkal ellátott fészer, vízpumpa. További 10 km után benzinkút, parkoló és McDonald's. Aztán újra. És tovább.
Ha ezen az úton halad autóval Lengyelországba, akkor igazán élvezni fogja. Ilyen utakat sehol máshol Európában nem láttunk. Ez egy jól felújított új autópálya, 140 km/h sebességkorlátozással. A lódzsi kanyar után egészen Németországig ingyenessé válik az út, de átmentünk az ingyenes szakaszon.
Bekanyarodtunk az A1-re és megálltunk Lodzban. Nem volt időnk megnézni Lodz összes látnivalóját, és csak pár utcát sikerült végigmenni.
Lodz látnivalói
Lodz nevezetessége számunkra a Piotrkowska utca. Teljesen végigmentünk rajta, csak a megmaradt utcák különálló részeit örökítettük meg. Piotrkowska (más néven Petrovskaya vagy Piotrowski) az egyik leghosszabb bevásárlóutca nemcsak Lengyelországban, hanem Európa-szerte. Rengeteg vicces szobor, egy terület személyre szabott utcacsempével, rengeteg kávézó és üzlet. Ha mindenhol lefotózik, pár órára elakadhat. Ha pedig egy fesztivál ideje alatt ideérsz, ami itt nem ritka, akkor fél napra elakadsz.
Julian Tuvim padja a Piotrkowska utca 104. szám alatt:
Csillagok sugárútja:
A csillagokon rendezők és filmesek nevei szerepelnek. A csillagok a Monyushka utca kereszteződésétől a Rubinstein átjáróig (78-80. házak) húzódtak.
Arthur Rubinstein zongorája a 78-as ház közelében:
Három gyártulajdonos emlékműve a 32-es ház közelében:
Ezek a 20. század elejének híres lengyel gyártói, Israel Poznansky, Ludwik Grohmann és Karl Scheibler, akiknek közük volt Lodz jólétéhez.
Személyre szabott járólappal burkolt sétálóutca egy része:
lengyel Lodz - jó város. Kijev és a petrográdi oldal keveréke Szentpéterváron. Elmentünk futni, elkapott az eső és mentünk tovább. Az óra 16:00-at mutat, még kell ebédelni, menjen az E 67-re (S 8). Wroclaw, hogy megtalálja a 2012-ben kihagyott szoborkompozíciót, és eljöjjön Németországba éjszakázni egy kempingben.
Benéztünk Wroclawba, szobrokat találtunk a földbe menő és onnan előkerülő emberekről, majd az E 40-en (Németországban 4-es út) rohantunk a faluba. Már sötétben bementünk, és útközben ismét elkapott minket a helyi felhőszakadás, egyszer pedig még diónyi jégeső is.
Éjszakát megálltunk egy Bautzen melletti kempingben. De ez egy másik része a jelentésnek – német.
Minden bejegyzésünk erről az európai autós utazásról:
- szinte „tranzit” része a jelentésnek, de elolvasva néhányat megtudhat fontos pontokat a fehéroroszországi utazásról és a látnivalókról Polotszkban, ahol az éjszakát töltöttük.
Második rész – Lengyelország- most olvastad
(a 2016-os autókirándulási jelentés része)
Egy ország, ahol pár óránál tovább nincs mit csinálni. De lehet, hogy ez pusztán a mi véleményünk. Olvassa el a jelentés ezen részét, és döntse el Ön!
8 nap, 9 város, hegyek, szurdokok, falvak és vízesések. Elég forgalmas útvonal. És az árak Svájcban 2016-ban.
Genova, Pisa, Firenze, Lucca, Cittadella és még Padova központja is. És pár óra San Marinóban
Hoeschwangau, Neuschwanstein, Lindshorf, Dachau, München, Nürnberg és Rothenburg ob der Tauber.
Nyolcadik rész, utolsó - . Milyen érdekes látni Fehéroroszországban autóval nyáron
A BÖNGÉSZŐ NEM TÁMOGATJA A JAVASCRIPTET
47. Vezetés közben a vezetőnek és minden utasnak be kell kötnie a biztonsági övet. Javasoljuk továbbá, hogy a vezetőnek mindig legyen elakadásjelző háromszöge és tűzoltó készüléke az autóban.
48. Azoknak a külföldi sofőröknek, akik saját autójukkal kívánnak Lengyelország útjain utazni, el kell helyezniük azon állam tábláját, ahol az autót nyilvántartásba vették. Ellenkező esetben a járművön való mozgás elfogadhatatlan.
49. A határon komoly járműellenőrzés folyik. Ne menjen kirándulni, ha az autó műszakilag meghibásodott, valószínűleg egyszerűen nem engedik át. A határállomásokon műszaki átvizsgálási pontok működnek, hiba esetén az autósoknak igénybe kell venniük szolgáltatásaikat.
50. A vezetői engedélyen, a jármű műszaki útlevelén és a zöldkártyán kívül a sofőrnek magánál kell lennie egy olyan okmánynak is, amely igazolja, hogy a jármű a helyi utakon közlekedhet. A külföldi járművezetők ezt az okmányt a határállomáson az ellenőrzés során kaphatják meg. A külföldi sofőröknek útlevél is kötelező.
51. A rendőrök gyakran civil autókkal járőröznek az utcákon jelzések nélkül. Ha az elöl haladó autó szándékosan lelassít és jogosulatlan manővert provokál, legyen óvatos. Valószínűleg a törvény képviselői vezetnek ilyen autót.
52. Azoknak a sofőröknek, akik hat hónapnál rövidebb ideig terveznek az országban tartózkodni, csak rendelkezniük kell jogosítvány nemzetközi szabvány. Ha az országban tartózkodik hat hónapnál tovább, helyi engedélyt kell szereznie.
53. A lengyelországi utak teljes hossza mintegy 412 ezer km, ennek mintegy 70%-a aszfaltozott.
Ha automata sebességváltós autóra van szüksége, azt előre le kell foglalnia. Az automata sebességváltós autókból hiány van, és az autó megerősítése sokáig tarthat.A lengyelországi utazások modelljének kiválasztásakor a gyakorlati megfontolások vezéreljenek: a főként város körüli útvonalakon kis méretű autót válasszunk, míg hosszú utakra (és hegyekre) kényelmesebb, nagy autót válasszunk.
Az autó átadásakor kérje meg az állomás személyzetét, hogy szemrevételezéssel vizsgálja meg az autót, hogy nem hibás-e, és hivatalosan írják alá az átvételi okiratot. A számlát és az átvételi igazolást több hónapig tartsa magánál.
Az autó visszaküldése előtt tisztítsa meg a belső teret a törmeléktől, és ne felejtse el kivinni az összes holmiját a belsejéből.
Az oldal tetején található űrlap segítségével bármikor megtekintheti Lengyelországban bérelhető autókínálatunkat. Biztosítjuk Önöket – olcsóbban nem találja!
54. Egyes autópályákon a megtett távolságtól függően további díjat kell fizetni. Az autópálya bejáratánál speciális automaták vannak, ahol jegyet kell kapni. Ezt követően az utazások kifizetésére használják. A jegyet nem veszítheti el, ellenkező esetben a lehető legnagyobb utazási összeget kell fizetnie.55. Az autópályadíjakat készpénzben vagy készpénzmentesen fizetheti. Nemcsak nemzeti valutát fogadnak el fizetésre, hanem eurót és amerikai dollárt is. Ha készpénzzel fizet, akkor 100-nál nagyobb címletű számlákat nem használhat, egyszerűen nem fogadják el. Még ha a fizetés devizában történik is, a sofőr akkor is zlotyban kap aprópénzt.
56. Az A1-es, A2-es és A4-es autópályák fizetős autópályák, ezen utak különböző szakaszain eltérő módon számítják ki a díjakat. A járművezetőknek azt tanácsoljuk, hogy előre készletezzenek fel elegendő számú kis címletű bankjegyet és érmét, így jövedelmezőbb és kényelmesebb nemzeti valutában fizetni.
57. Az autópályán akár 130 km/órás sebességgel is lehet haladni, emellett létezik a minimális megengedett sebesség fogalma is, ami 40 km/h. Az alacsonyabb sebességgel történő vezetés elfogadhatatlan, ha meghibásodás történik, állítsa le az autót, és gyorsan hívjon segítséget.
59. A szöges abroncsok használata Lengyelországban tilos, míg a téli gumik használata önkéntes. Kerekeit csak akkor szerelheti fel hólánccal, ha havas utakon kíván közlekedni.
60. A radardetektorok használata és szállítása tilos, a szabály megszegéséért a sofőr tetemes pénzbírsággal sújtható. Függetlenül attól, hogy az eszközt használták-e vagy sem, azonnali elkobzásnak vetik alá.
61. Lengyelországban minden út számozott, a szám alapján könnyen meghatározhatja az útvonal minőségét. Így a háromjegyű utak a legrosszabb minőségűek, gyakran nem aszfaltozottak. A kétjegyű számmal ellátott utaknak aszfaltburkolatúaknak kell lenniük, és irányonként legalább két sávnak kell lenniük. A legtöbb jó minőség A gyorsforgalmi utak különböznek, a numerikus jelölésen kívül az „A” betűindexük van.
62. A lengyel utakon meglehetősen szokatlan táblákkal találkozhatnak az autósok, amelyek jelentését első pillantásra nem könnyű megérteni. Az egyik ilyen jel egy fekete és narancssárga szalagcím "Czarny Punkt" felirattal, amelynek alján általában két számérték található. Ez a tábla egy veszélyes útszakaszra figyelmezteti az autósokat, a számértékek pedig az ezen az útszakaszon elhunytak és sérültek száma.
63. Az útjelző táblák száma a lengyel utakon egyszerűen elképesztő, a sofőr teljes körűen tájékozott az útvonal jellemzőiről, a megengedett sebességről és egyebekről fontos jellemzőit. Itt egyszerűen lehetetlen tudatlanságból szabályokat áthágni az utak magas információs támogatottsága miatt.
64. Egyes városokban a gyalogátkelőhelyeket speciális ívekkel szerelték fel villogó lámpákkal. Jól láthatóak több kilométerrel az átkelőhely előtt, így a járművezetőknek mindig van lehetőségük időben reagálni és csökkenteni a sebességet.
65. A szűk városi utcákon az igazi problémát a teherautók jelentik, amelyek lassabb sebességgel haladnak, mint az autók. Gyakran autók egész sora sorakozik fel egy ilyen teherautó mögé, de itt egyik sofőr sem fejezi ki elégedetlenségét az ilyen helyzetekkel kapcsolatban.
66. Lengyelországban az utak 7 osztálya létezik, amelyek mindegyikének betűjelzése van: A - autópálya, S - gyorsforgalmi utak, GP - gyors közlekedést lehetővé tevő főutak, G - főutak, Z - közutak, L - helyi utak és D - bekötőutak.
67. Az elmúlt néhány évben Lengyelország aktívan épített utakat, és új autópályák jelennek meg. Nagy figyelmet fordítanak a meglévő pályák javítására, fejlesztésére, így minden évben körbeutazzák az országot személyes autó kellemesebbé és kényelmesebbé válik.
68. Ha egy rendőr arra kéri, hogy állítsa le az autóját, akkor nyugodtan húzódjon le az út szélére, nyissa ki kissé az ablakot, tegye a kezét a kormányra, és maradjon ott, ahol van. Első kérésre mindent be kell mutatnia a törvény képviselőjének. Szükséges dokumentumok. Nem szabad azonnal kiszállni az autóból, ezt csak rendőr kérésére szabad megtenni.
69. A járművezetőnek, aki szemtanúja egy közlekedési balesetnek, segítséget kell nyújtania a sérültnek. Meg kell állítani az autót az út szélén, el kell helyezni az elakadásjelző háromszöget, és hívni kell a rendőrséget a 997-es számon. Ha szükséges, hívjon mentőt (tel. 999) és tűzoltókat (tel. 998).
