A Lefortovo kerületben található Hammer and Sickle ipari övezetet aktívan rekonstruálják. Az átszervezett terület területe 58 hektár. A területet nyugatról a st. Zolotorozhsky Val, délről - Entuziastov autópálya, keletről - a Serp és Molot üzem átjárója. 2019 augusztusában megnyílt ott a Green River Park, amelyben szőlős „tálakon” álló híd, hintaszékekkel felszerelt amfiteátrum, az „évszázados tölgyben” labirintus, óriási homokozó és tuskófelhő található.
A 19. század végén itt alapította meg egy francia vállalkozó a Moszkvai Fémgyár Partnerséget. A szovjet időkben államosították, és Közép-Oroszország legnagyobb üzemét hozták létre. A Moszkvai Kohászati Üzem "sarló és kalapács" nevet kapta.
A szovjet időkben csöveket, acéltermékeket, huzalt és fémlemezeket gyártottak itt. Az 1990-es évek után a termelés volumene meredeken csökkent. A műhelyeket egymás után zárták be, az üzem 2011-ben megszűnt.
Hogyan változik a volt Kalapács és Sarló ipari övezet területe?
Annak ellenére, hogy ez Moszkva egyik legrégebbi ipari övezete, nem sok történelmi épület maradt itt. A vállalkozás az 1970-es években nagyszabású rekonstrukción esett át, a régi épületek helyére új épületeket emeltek.
Most modern terület épül itt lakhatásokkal, szociális infrastruktúrával, új munkahelyekkel és látnivalókkal.
Az új fejlesztések területe meghaladja az 1,5 millió négyzetmétert. méter. Sőt, az ipari övezet 30%-a parkosított és parkosított lesz. A terület 19 ezer lakos és 26,5 ezer dolgozó számára készült.
A lakások (1,1 millió négyzetméter) mellett lesz egy médiaközpont (172 ezer négyzetméter) és a Művelődési és Zenei Ház, amely egy felújított ipari épület alapján nyílik meg. Nemcsak az új terület, hanem az egész város mérföldkővé válik: a projektet a világ egyik vezető koncertterm-építési irodája, a holland Bentham Crouwel készítette elő.
Ez egy modern, 3,5 ezer férőhelyes koncertterem lesz, zenei stúdiókkal, énekórákkal és egyéb oktatási infrastruktúrával.
A Serp és Molot üzem területének egy részének fejlesztési koncepciója a Donstroy beruházó cég megrendelésére készült egy építészeti pályázaton. Anyagait a 2013-as szingapúri World Architecture Festivalon mutatták be, ahol élénk érdeklődést váltott ki a globális építészeti közösségben.
Ez a verseny a moszkvai várostervezés egyik legnagyobb eseményévé vált: a legerősebb építészeti csapatok közül 52, 17 ország 157 cégével vett részt rajta.
A fejlesztő az Egyesült Királyságból származó LDA Design építészeti iroda koncepcióját választotta, amely olyan projektekről híres, mint a londoni Olimpiai Park, a New York-i Central Park helyreállítása és az európai ipari területek felújítására irányuló projektek.
Koncepciójuk képezte az alapot, és magát a projektet, beleértve a „Svoboda” első negyedévét is, az orosz „Atrium” építészeti iroda fejlesztette ki. Szerzői gondoskodtak az épületek egyedi építészeti adottságairól, figyelembe vették a közlekedési és környezeti elemeket, az emberek kényelmét és komfortérzetét helyezték előtérbe, jól felszerelt közösségi tereket alakítottak ki.
A munkálatok az oldalon 2015 végén kezdődtek. Projekt A „Szimbólum” körülbelül 60 hektáros területet foglal majd el a határon Központi kerület nagybetűk. Innen kevesebb mint 5 km a Kreml, 1,5 km a Garden Ring, kevesebb mint 1 km a Yauza folyó Zolotorozhskaya rakpartja és a Lefortovo park.
A Symbol projekt első szakaszának építése két részből áll:
1A sor(alacsony épülettömb "Méltóság", 8-13 emelet) 4,7 hektárt foglal el az Entuziastov autópálya mentén, az Iljics téri metróállomás mellett. Építési terület- körülbelül 130 ezer négyzetméter. m 6. számú épületet 2018 márciusában helyezték üzembe, a fennmaradó épületek üzembe helyezése (7-9) - 2019 vége.
1B sor(a Svoboda negyed legfeljebb 27 emelet magas épületekkel) 6 hektárt foglal el a terület északi részén, a Serp és Molot üzem felhajtójáról. Építési terület-körülbelül 190 ezer négyzetméter. m A tömb öt épületből áll (1-5), ezeket 2019 nyarán helyezték üzembe.
2019-ben megkezdődött a projekt második ütemének megvalósítása: megkezdődött a negyed építése 2B(„Bátorság”), amely 1,3 hektárt foglal el a Svoboda negyed és a leendő oktatási központ területe között. Az új negyed négy különböző magasságú (10-20-28 emelet) monolit épületből áll, összesen 81,5 ezer négyzetméter alapterülettel. m.
Az ipari övezet területén két 2375 férőhelyes iskola épül, köztük egy fizika-matematikai líceum, amelyet az MSTU-val közösen hoznak létre. Bauman. Nyolc 1030 férőhellyel rendelkező óvoda, valamint egy 7 ezer négyzetméteres gyermek- és felnőttklinika lesz. m, sport, kereskedelmi, kulturális és szabadidős létesítmények. Az ipari övezet átépítését a tervek szerint 2025-ben fejezik be.
Nyitás 2019 nyarán Központi nyilvános park "Green River". Van egy híd szőlős „tálakon”, egy amfiteátrum hintaszékekkel, egy labirintus az „évszázados tölgyben”, egy óriási homokozó, egy tuskófelhő. Elmondjuk és megmutatjuk, mit láthat még itt, és hogyan juthat el oda.
A belsőépítészeti projekteket az Atrium építészeti iroda (Svoboda negyed) és a MAD Architects (Dignity negyed) dolgozta ki. A házak belső terei a plasztikus „bionikus” építészet vonalát folytatják: az épületek homlokzatához hasonlóan a belső tereket is sima ívek, dinamikus formák és kontrasztos színpaletta jellemzi, melyben krémes, fás és grafitos árnyalatok szerepelnek.
Minden épülethez egyedi akcentus színt választottak, melyben a lakások bejárati ajtói, egyedi gyártású postaládák, a bejárati területeken kárpitozott bútorok és dekoratív belső részletek készültek. Tehát az első épület színe narancssárga lett, a második - lila, a harmadik - mélyzöld, a negyedik - türkiz, az ötödik - éjszakakék, a hetedik - lila, a kilencedik - menta.
A csarnokok díszítésében innovatív Arch-Skin kerámiát (az Architectural Skin rövidítése, „architectural skin”) használtak - a 3 méter magas, nagy formátumú lapok tökéletesen sík, varratmentes felületet hoznak létre, amely megegyezik a természetes kővel.
Ugyanakkor az anyag hihetetlen szilárdsággal és vandálbiztos ellenállással rendelkezik minden mechanikai igénybevétellel szemben. Felhasználható még: zománcozott üveg, edzett üveg, porcelán kőedény. A lifttermekben kényelmes navigációs „tippek” vannak felfestve a falakra, amelyek emeleteket és lakásszámokat jeleznek.
Az épületek a híres Kone (Finnország) gyártó Európában összeszerelt csendes liftjeivel vannak felszerelve. A lakásokat magas belmagasság (3,2-3,5 m) és nagy energiahatékonyságú, 2,1 m magas, széles formátumú ablakok jellemzik (az alacsony emissziós üveggel és argon töltetű dupla üvegezésű ablakok miatt).
Új utcákat neveztek el az orosz utazókról és felfedezőkről
Útvonal az Entuziastov autópálya és a st. A Zolotorozhsky Val a Senkevich Boulevard lett a tudós és televíziós újságíró, a népszerű szovjet és orosz „Travelers Club” televíziós műsor házigazdája, Jurij Alekszandrovics Szenkevics tiszteletére.
Az Enthusiasts Highway és a Third Transport Ring (TTK) közötti átjárót Grigorij Ivanovics Shelikhov felfedezőről és navigátorról nevezték el, aki a 18. században egy orosz-amerikai expedíciót vezetett, amely az első orosz településeket alapította Észak-Amerikában.
Az Entuziastov Highway felől az új fejlesztés területére vezető út a Nevelskogo Passage lett. Nevét az orosz admirálisról, a Távol-Kelet híres felfedezőjéről és a Szahalin-sziget felfedezőjéről kapta, Gennagyij Ivanovics Nevelszkijről.
Fő utca - a st. Zolotorozhsky Val a Kalapács- és Sarlógyár átjárójához - a tervek szerint a nagy orosz navigátor és Ivan Fedorovich Kruzenshtern admirális nevét adják. Ő tette az első orosz világkörüli expedíciót.
- Funkcionális cél Ipari övezetek
- A munka típusaÚjjáépítés
- Jelentkezési határidő 2022
A 19. század végén itt alapította meg egy francia vállalkozó a Moszkvai Fémgyár Partnerséget. A szovjet időkben államosították, és Közép-Oroszországban létrehozták a legnagyobb üzemet. A Moszkvai Kohászati Üzem "sarló és kalapács" nevet kapta.
A szovjet időkben csöveket, acéltermékeket, drótot és fémlemezeket gyártottak itt. Az 1990-es évek után a termelés volumene meredeken csökkent. A műhelyeket egymás után zárták be, és az üzem végül 2011-ben szűnt meg.
Bár ez Moszkva egyik legrégebbi ipari övezete, nem sok történelmi épület maradt itt. A vállalkozás az 1970-es években nagyszabású rekonstrukción esett át, a régi épületek helyére új épületeket emeltek. Most egy modern városi terület kiépítését tervezik lakásokkal, szociális infrastruktúrával, új munkahelyekkel és még városi látnivalókkal is.
Az új fejlesztés összterülete több mint 1,5 millió négyzetméter. m Érdekesség, hogy az ipari övezet teljes területének 30%-a parkosított és parkosított lesz. A területet 19 ezer lakos és 26,5 ezer dolgozó számára alakítják ki.
A lakások (1,1 millió négyzetméter) mellett iskolák, óvodák, rendelő, parkolók, irodák és egyéb kereskedelmi létesítmények is épülnek. Médiaközpont (172 ezer négyzetméter) és Művelődési és Zenei Ház lesz, amely egy rekonstrukcióra váró egykori ipari épület bázisán nyílik meg. Nemcsak az új terület, hanem az egész város fénypontja lesz: a projektet a világ egyik vezető koncertterm-építési irodája, a holland Bentham Crouwel készíti majd elő.
Ez lesz a főváros legmodernebb, 3,5 ezer fős koncertterme, zenei stúdiókkal, énekórákkal és egyéb oktatási zenei infrastruktúrával.
A Serp i Molot üzem területfejlesztési koncepciója építészeti pályázaton készült. Anyagait a 2013-as szingapúri World Architecture Festivalon mutatták be, ahol élénk érdeklődést váltott ki a globális építészeti közösségben. Ez a verseny a modern várostervezés egyik legnagyobb eseményévé vált Moszkvában: 52 legerősebb építészeti csapat vett részt rajta, amelyen 17 ország 157 cége vett részt.
A fejlesztő az Egyesült Királyságból származó LDA Design építészeti iroda koncepcióját választotta, amely olyan projektekről híres, mint a londoni Olimpiai Park, a New York-i Central Park helyreállítása és számos európai ipari terület felújítási projektje.
Valójában azonban koncepciójuk csak az alapot képezte, és magát a projektet, beleértve a „Svoboda” első negyedévét is, az orosz „Atrium” építészeti iroda fejlesztette ki.
Az építészek gondoskodtak az épületek egyedi építészeti adottságairól, figyelembe vették a közlekedési és környezeti elemeket, valamint az emberek kényelmét és komfortérzetét is szem előtt tartották, jól felszerelt közösségi tereket alakítottak ki.
2016 márciusában az építők megkezdték az első „Svoboda” lakókomplexum építését az egykori üzem területén. Öt lakóépületet foglal magában, 5 és 27 emelet között.
A tervek szerint a teljes ipari övezet felújítása több évig tart, és 2021-ben fejeződhet be.
A kezdeti projektben nem egyszobás kislakások szerepeltek, de a piaci kereslet szerkezetében bekövetkezett változás arra késztette a fejlesztőt, hogy átgondolja terveit.
A Donstroy fejlesztő cég az elhagyott Serp I Molot üzem területén lakótelepet épít, amely egy 74,5 hektáros ipari terület Moszkva keleti részén, a Lefortovo kerületben, 5 km-re a Kremltől.
A „Symbol” névre keresztelt új lakókomplexum 58,58 hektárnyi területet foglal majd el. A háromszög alakú fejlesztési helyszín a főváros keleti részén, az Iljics téri metróállomás szomszédságában található: tíz éven belül 1,5 millió négyzetmétert építenek itt. m ingatlan. A lakóépületek első ütemének üzembe helyezését 2018 őszén tervezik a Donstroy képviselői ma az ipari övezet fejlesztésének bemutatóján.
A lakópark a Garden Ringtől 1,5 km-re található (Fotó: Donstroy)
30 lakóház 857 ezer négyzetméteren kap helyet. m-es lakások, az épületek szintszáma 5 és 27 között változik. Egy-, két-, három- és négyszobás lakások, a felső emeleteken tetőtéri tetőtéri lakások kerülnek eladásra. A projekt nem tartalmaz stúdió apartmanokat. A fejlesztő azt ígéri, hogy a kényelemtől a prémiumig terjedő szegmensekben kínál lakást a vásárlóknak.
A lakókomplexumot 19 ezer lakos számára tervezték; A mélygarázsokban 10 ezer parkolóhelyet alakítanak ki. Az első szakasz értékesítése 2015 őszén kezdődik, ekkor válnak ismertté az árak. „Az a feladatunk, hogy egy prémium terméket hozzunk piacra üzleti osztályú áron” – vázolta a Donstroy vezérigazgatója, Alena Deryabina a cég árpolitikáját.
A kisfilmek lesznek az elsők
Az építkezés első szakasza két szakaszból áll: az egyik az Entuziastov autópálya mellett, a másik a mikrokörzet északi részén található. Az első területén 250 ezer négyzetméter épül. m-es ház, a másodikon - 150 ezer négyzetméter. m-es kis egyszobás lakások is eladásra kerülnek - 26-28 nm-ig A fejlesztő vissza kívánja tartani a Kremlre néző, drága penthouse-okat - a felső emeleti lakások kerülnek eladásra.
Az eredeti projektben nem szerepeltek egyszobás kis lakások, de a moszkvai ingatlanpiac keresletszerkezetében az elmúlt évben bekövetkezett változások arra kényszerítették a fejlesztőt, hogy újragondolja terveit.
A beruházás teljes összegét nem határozták meg. Tavaly a fejlesztő 140 milliárd rubelt hívott le, de az infláció a költségek növekedéséhez vezet – fejtették ki a Donstroy felső vezetői egy mai sajtótájékoztatón. A cég nem részletezte, hogy mekkora lesz az áremelkedés. A projekt teljes költségvetésének 56%-a épületek építésére, 40%-a az építési terület infrastruktúrájának fejlesztésére, 4%-a tervezési költség.
"Zöld folyó" a mikrokörzet központjában
A Symbol lakókomplexum fő jellemzője az úgynevezett „zöld folyó” lesz - egy sétálóutca, amely mentén fákkal és cserjékkel ültetett, nyugatról keletre haladva az építési területen. A körút két társadalmi és kulturális központot köt majd össze, amelyek a Szimbólum különböző végein jelennek meg. A teljes zöldfelület 29,1 hektár lesz.
A Serp i Molot üzem területén két iskola 2360 diák számára, két klinika (egy gyermek és egy felnőtt, teljes területe - 7 ezer négyzetméter), valamint nyolc óvoda, amelyek többsége kap helyet. lakóépületek első emeletein. Az óvodai intézmények összesen 1030 gyermek elhelyezésére lesznek képesek.
Donstroy egy többfunkciós központ építését is tervezi irodákkal, üzletekkel és egyéb közösségi terekkel a lakókomplexum területén - a nem szabványos formájának köszönhetően a fejlesztő ezt az épületet „békának” nevezte. A „Symbol” mellett délről egy telek található, amelyen 3,5 ezer férőhelyes koncertterem épül (nem Donstroy, a beruházó meghatározása folyamatban van). A Moszkvai Építészeti Tanács 2015 májusában hagyta jóvá a koncertterem az egyik volt gyárépületben. A koncertterem tervezési projektjét a holland Benthem Crouwel stúdió dolgozta ki.
A Symbol lakókomplexum teljesen nyitva áll az autósok és a gyalogosok előtt: a Donstroy 4 kilométernyi új utat kíván építeni a szomszédos Entuziastov autópálya forgalmának enyhítésére. A Symbolon belüli utakon új buszjárat indul, amelynek megjelenéséről már egyeztettek a moszkvai hatóságokkal. Az egykori üzem területén két buszmegálló található. Néhány évvel később, sétatávolságra a Symbol lakókomplexumtól, a városi hatóságok a Lefortovo metróállomás megnyitását tervezték.
"Szimbolikus" geometria
Lakóépület-projekt tervezése a Hammer and Sickle üzem területén a londoni LDA Design és az UHA London stúdiók által. Brit cégek nyertek tavaly a Donstroy által szervezett nemzetközi versenyt. A fejlesztőknek tetszett a londoni tervezők integrált megközelítése, akik nemcsak a Symbol leendő lakóinak igényeit vették figyelembe, hanem a szomszédos területek polgárainak kéréseit is. A Donstroy felső vezetői szerint az LDA Design és az UHA London urbanistái még azután is folytatták a projekt fejlesztését, hogy tudomást szereztek a győzelemről és pénzt kaptak az elvégzett munkáért.
A brit tervezők koncepciója alapján a moszkvai Atrium stúdió elkészítette a kulcsfontosságú építészeti és tervezési megoldások részletes projektjét. A cég konkrétan a „Symbol” összes udvarát a tömb központi parkja felé „fordította”, így azok egységes együttest alkottak. Az „Átrium” a lakóépületek homlokzati megoldásait is vizualizálta: a toronyházakban a függőleges vonalak, az alacsonyabbaknál a vízszintesek kezdtek uralkodni. Ily módon a tervezők változatossá tették a környék megjelenését.
Lebontandó gyár
Jelenleg a fejlesztési területen a Hammer and Sickle üzem elhagyott helyiségei találhatók. A kohászati üzem 1883-tól 2011-ig olvasztotta acélt, öntöttvasat és hengerelt fémet, a meglévő műhelyek nagy részét az 1970-es években építették vagy újították fel.
A vállalkozás a Szovjetunió védelmi komplexumának dolgozott; az épületek tervezési jellemzői lehetővé teszik, hogy ellenálljanak a bombázásoknak és a rakétatalálatoknak. Az épületeket különösen mély alapozás és nagy vastagságú padló jellemzi - az egyik 500 m hosszú és 96 m széles műhely 36 méteres fesztávú acél rácsokkal van felszerelve. „A Kalapács és Sarló évezredekig készült” – jellemezte a helyzetet Andrej Bagajev, a Donstroy vezérigazgató-helyettese. A Donstroy vezérigazgatója, Alena Deryabina szerint a cég „egy nagy érdekes kalandra vár, amelyet szétszerelésnek és bontásnak neveznek”.
Az üzem épületeinek felszámolása 2015 őszén kezdődik.
A fotóanyagokat a Donstroy cég biztosította
Anton Pogorelszkij
A park több zónára oszlik: „Fairytale Islands” (két játszótér különböző korú gyermekek számára - „Century Oak” és „Hillly Shores”), egy sportpálya és egy fedett tér a híd alatt. Utóbbiban egy étterem-kereszteződés található kávézókkal és egyéb látnivalókkal. Már most ott vannak a törökök, asztalok ping-pong- és társasjátékokhoz, hinták és függőágyak, valamint amfiteátrum, amelyet a jövőben nyári moziként, előadóteremként és koncertek helyszínéül kívánnak használni. Magán a hídon lesz kerékpárút, autónyílás és gyalogos járda.
A hídprojektet a Garanin Testvérek Alkotóműhelyével közösen fejlesztették ki. A szerkezet Németországból hozott, kézzel készített betonedényeken nyugszik. A szőlő és a berkenye cserepekben nő – alulról a függőkertek érzését kelti. A parkban összesen 180 fát, 2500 díszcserjét és 6 ezer virágot ültettek el.
Az Átrium műhely vezérigazgatója szerint a híd „valódi eleme lesz ennek a területnek az identitásának”. Elhatározták, hogy új közterületté alakítják, amit mind rajta, mind alatta megszerveznek. A tetején egy hosszú pad is lesz, ahol leülhetsz és nézhetsz a parkra.
„Nagyon nehéz volt egy közúti hidat megvalósítani, mert ez egy szabályozott téma, van egy monopolistája - a Gormost cég, ezért egy csomó trükköt be kellett vetnünk, hogy a közúti hidat integráljuk az építészetbe. És kaptunk egy igazi művészeti tárgyat” – mondja Vera Butko, az Átrium műhely főigazgatója.
A park korcsolyaterek, görkorcsolyapályák, 5 kilométernyi futó- és kerékpárút, kiállítási park, vásártér és tó megnyitását is ígéri. A közeljövőben, amint az épületek beköltöznek, megnyílnak a kávézók.
Távoli vidéki múltA modern Moszkvában az Enthusiasts Highway, a Zolotorozhsky Val utca és a Serp and Hammer Plant átjáró által határolt terület a 16. században Karacharova szerzetesfalu birtokához tartozott, amely a Spaso-Andronikov kolostorhoz tartozott. Közel három évszázadon át szántóként és legelőként szolgált ez a terület – legalábbis a krónikák nem őrzik itt településekről.
1649-ben Karacharova falu és az Andronikov-kolostor közelében hatalmas területeket jelöltek ki városi legelőként, amelyek között volt a számunkra érdekes terület. A 17. század végén itt kezdték építeni a nemesi és királyi rezidenciákat, majd az 1730-as években, a Nyári Annenhof néven ismert palota- és parkegyüttes építése során keletre telepítették az Annenhof ligetet. . Ha a liget a mai napig fennmaradt volna, akkor a déli végén egy új, többfunkciós városrész része lett volna az üzem helyén, de sorsa más volt: 1904. június 16-án (29-én) az összes fát szó szerint „leborotválta” egy tornádó, amely elpusztította Karacharovot Moszkvában, Andronovót, Lefortovo laktanyát és Szokolniki egy részét, és elérte Jaroszlavlt.
Az állam égisze alatt
1738–1742-ben Moszkvát a Kamer-Collezhsky Val vonal vette körül, amely a város vámhatárává vált. Előőrsök minden főúton megjelentek: a Vlagyimirszkaja - Rogozsszkaja, a Rjazanszkaja - Pokrovszkaja úton, és a 18. század 2. felében Prolomnaja előőrs épült Lefortovo térségében. 1764-ben, az egyházi földek szekularizációja során Andronovka és Karacharovo a Gazdasági Főiskola fennhatósága alá került. Ettől a pillanattól kezdve új lap kezdődik e földek történetében: elváltak a termőföld státusától. Az előőrsekkel szomszédos területeken már a 19. század elején megjelentek az első gyártelepek. Így például a Moszkva kerületének 1818-as topográfiai térképén a kátránygyár a Rogozhsky Val külső oldalán látható, Novaja Andronovka - Kanitelny Plant falutól délre.
Az 1840-es évek elején. A Vlagyimir utat rekonstruálták, kiegyenesítették, és a Vlagyimir autópálya nevet kapta. 1840-ben Novaja Andronovka faluban (az új országúttól északra) felállították a Mindenszentek templomát és a magas harangtornyot (P. P. Burenin építész). 1862-ben a területet az Edinoverie All Saints Nunnery kolostorává alakították át. 1873-ban a Vlagyimir országút mentén felépült a Szent Miklós-templom kétemeletes épülete a közbenjárási oldalkápolnával (Shosse Entuziastov, 7. sz.), amely eltorzult formában máig fennmaradt a területen. közvetlenül a Hammer and Sickle üzem szomszédságában.
„Moszkva köreinek topográfiai térképének” töredéke, 1852. A Moszkvai Általános Terv Kutató és Tervező Intézetének jóvoltából
A vasutak hálójábanA vizsgált területre talán az 1860-as évek elején megkezdett vasútépítés volt a legnagyobb hatással. A Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasút első szakasza 1862-ben épült: utasállomása a Pokrovskaya előőrs mögött, a Rjazanyi úttól északra található - most ez a Kalapács és Sarló platform. Az út ezen kezdeti szakasza párhuzamosan haladt a Ryazan autópályával Khokhlovki falu északi peremén, és már 1864-ben megindult a forgalom a Moszkva-Rjazan (Kazan) vasútvonalon. 1867-ben csatlakozott hozzájuk a Kurszki vasút vonala, melynek útvonala a Kamer-Kollezhsky Val és a Vlagyimir úton keresztezte a feltöltött Zolotoj Rozsok patak medre mentén, majd valamivel később a Nyizsnyijhoz csatlakozott. A Novgorodi út egy speciális elágazás mellett.
Sarló és kalapács korszaka
A szovjet időkben a leírt területen minden nagyvállalatot államosítottak. A goujoni üzem sem volt kivétel: 1922-ben megkapta a „Sarló és Kalapács Moszkvai Kohászati Üzem” nevet (a Dangauer és Kaiser üzemből Kotloapparat üzem lett, a Vlagyimir Autópályát pedig Rajongók Autópályának nevezték el). A fémfeldolgozó üzem bővítése az 1930-as években kezdődött: a szomszédos épületeket lebontották, helyettük a Kalapács és Sarló üzem új épületei jelentek meg - formázott öntöde, kalibráló és szalaghengerműhelyek.
A Kalapács és Sarló üzem a maga korának példaértékű vállalkozása volt, ahol nemcsak rekordszámú terméket gyártottak, hanem folyamatosan új technológiákat találtak ki és vezettek be. Így 1932-ben az itteni új hideghengerműben az országban először 0,1-1,0 mm vastagságú, rozsdamentes acélból készült szalagok gyártását sajátították el. 1949-ben pedig kifejlesztették a világ első technológiáját az oxigén felhasználására a kandallókacélgyártás fokozására, amelyért szerzői a Szovjetunió első fokozatú állami díját kapták.
Az üzem már az 1970-es években átélte a második nagyszabású rekonstrukciót, melynek eredményeként a Serp i Molot felhagyott a kandallókemencékkel, teljesen automatizálta a termelést, és áttért a magas ötvözött és rozsdamentes acélminőségű termékek gyártására. Kiterjedt új ipari és raktárépítések zajlottak a Rajongók Autópálya mentén: egy-két emeletes épületek helyén egy nagy kábelipari kutatóintézet komplexumot emeltek itt.
Modern idők
A vezető vállalkozás dicsősége az 1990-es években múlt el, amikor a kibocsátás volumene jelentősen lecsökkent: a gazdasági és politikai realitások megtették a maguk kiigazítását. Az üzem szinte fő tevékenysége a helyiségek bérbeadása volt, ami viszont fokozatosan a terület természetes hanyatlásához vezetett. A 2000-es évek eleje óta folynak a viták a „háromszög” átfogó rekonstrukciójának szükségességéről: a város többször is tervezte, hogy itt irodákat és bevásárlóközpontokat helyeznek el, 2006-ban még az egyik moszkvai pályaudvar áthelyezése is felmerült. itt (pontosabban az egykor ezen a területen létezett Nyizsnyij Novgorod állomás helyreállítására). Mindezek a projektek azonban papíron maradtak, és az egyetlen nagyszabású munka, amely a leállított üzem közvetlen közelében zajlott, a Harmadik Szállítási Ring megépítése volt.
Valójában egy olyan fontos közlekedési artéria, mint a Harmadik Közlekedési Ring itt megjelenése kényszerítette a városi hatóságokat arra, hogy a legnagyobb figyelmet az üzem félig elhagyott területére fordítsák. 2007 óta a moszkvai kormány elkezdte tanulmányozni az ipari övezet átszervezésének lehetséges forgatókönyveit. A „Sarló és Molot” fejlesztési projektjei azóta többször is kidolgozásra kerültek, az utolsó két lehetőség s ez év áprilisában a Moszkvai Építészeti Tanács.
Ezután két tervezési projektet nyújtottak be a tanácsnak - egy 19 hektáros egykori gyárterület telkét és egy 53 hektáros területet (a Harmadik Szállítási Ring a Kalapács és Sarló ipari övezetet osztja fel ilyenekre egyenlőtlen háromszögek). Az első részben a tervezési projekt készítői (SUE NIiPI General Plan és a PROJECTUS cég) többfunkciós integrált fejlesztés elhelyezését javasolták, a második koncepció szerzője - Pénzügyi és Szervezeti Tanácsadó Kft. - médiapark létrehozását irányozta elő. , egy szálloda, egy új épület a Shalom színház számára, egy iroda, valamint egy kereskedelmi és kiállítási komplexum. Az Építészeti Tanács tagjai egyhangúlag javasolták ezeknek a projekteknek az elutasítását, többek között a két terület kolosszális elszakadása miatt, amelyek városrendezési értelemben egységes egészet alkothatnak és kell is alkotni. Szakértők szerint a közlekedési konstrukció, az épülettipológia és a projektek környezeti összetevője is fejlesztést igényelt. A „társadalmilag ellenőrzött, nem pedig társadalmilag elszigetelt tér” kialakítása érdekében, valamint figyelembe véve a telekben rejlő hatalmas potenciált a város számára, az Építészeti Tanács azt javasolta a fejlesztőnek, hogy építészeti és városrendezési koncepció kidolgozását tegye tárgyává. egy nemzetközi versenyről.
