A fapados vagy fapados légitársaság olyan légi fuvarozó, amely számos szolgáltatást és repülési feltételt megszüntet a jegyek költségeinek csökkentése érdekében. E kifejezés szülőhelye az Egyesült Államok. Érdemes megjegyezni, hogy a fapados légitársaságok nem kis regionális társaságok, amelyek szolgáltatásai között nem szerepelnek a nagy fuvarozók számára elérhető szolgáltatások.
A fapados járatok koncepciója 1949-ig nyúlik vissza az Egyesült Államokban, amikor a Pacific Southwest Airlines sikeresen elindította ezt a koncepciót. A következő években és a mai napig a fapados légitársaságok aktívan versenyeznek a hagyományos légitársaságokkal és charterekkel. Sok nagy fuvarozó saját fapados légitársaságot hozott létre. BAN BEN Kelet-Európa A fapados közlekedés fejlődését új országok EU-csatlakozása segítette elő.
Az oroszországi fapados légitársaságok 2006-ban kezdték meg működésüket, amikor a SkyExpress megalakult. A légitársaság orosz városokba irányuló járatokra specializálódott, és erre a célra bérelt Boeing 737-eseket használt. 2011-ben a légitársaság a Kuban Airlines részévé vált, és beszüntette fapados repüléseit. 2009-ben megalakult az Avianova cég. A cég elektronikus jegyrendszert vezetett be, és Moszkvából üzemeltetett járatokat orosz városokba. 2011-ben Avianova csődbe ment.
2013-ban az oroszországi fapados légitársaságok új képviselővel bővültek. Dobrolet volt, amelyet az Aeroflot vezetése alatt hoztak létre. A kiélezett politikai helyzet és az EU szankciói miatt jövőre megszűnt a fapados légitársaság. Az Aeroflot fapados fuvarozójának következő projektje „Pobeda” volt, és még mindig működik.
BAN BEN utóbbi évekÚj irány alakult ki a fapados járatok terén - üzleti fapados légitársaságok. Leállítják a menetrend szerinti légitársaságok egyes szolgáltatásait, és ennek ellenére megtartanak bizonyos kiváltságokat az utasok számára.
A fapados légitársaságok operációs rendszerének felépítésének elve
Az ilyen légitársaságok üzleti modelljének célja az utazási költségek csökkentése a költségek és kiadások csökkentésével. Ez az oka annak, hogy a fapados légitársaságok csökkentik a szolgáltatások mennyiségét, lehetővé téve számukra az ügyfélszolgálat költségeinek csökkentését. Ezt különféle módokon érik el.
Általános szabály, hogy a fapados légitársaságok Oroszországban és külföldi országok törekedjenek azonos gyártmányú és modellű repülőgépek, valamint egyetlen utasosztályú szolgáltatás használatára. Ez csökkenti az alkalmazottak képzésének költségeit a berendezések üzemeltetésére és javítására.
A repülőgépek a minimálisan szükséges felszereléssel vannak felszerelve; Az utasok nem kapnak televíziót vagy kijelzőt. Ebben az esetben a hajó tömege és üzemanyag-fogyasztása csökken. A jegyek értékesítése egyszerűbb séma szerint, egyetlen űrlapon történik. Ma sok cég előnyben részesíti elektronikus jegyek. Az interneten keresztüli jegyértékesítés lehetővé teszi a bizományosi ügynökök fizetésének csökkentését.
A jegy korai lefoglalása alacsonyabb repülőjegy árat eredményez. Ahogy megtelik a gép, úgy nő az ülés ára. BAN BEN beszálló kártyák Gyakran nincs feltüntetve az ülésszám, ami arra ösztönzi az utasokat, hogy rohanjanak a fedélzetre.
Az indulások gyakran kora reggel vagy késő este történnek a legkevésbé forgalmas légi csomópontokról. Egy gép naponta több oda-vissza járatot is teljesíthet. Ebben a tekintetben a legtöbb fapados légitársaság járata közvetlen, hogy csökkentse az átszállási költségeket a csomópontokon.
A normál légitársaságoknál ingyenesen biztosított fedélzeti szolgáltatásokért a fapados légitársaságok fizetnek. A gyermekkísérő stb. formájában nyújtott kiegészítő szolgáltatások kizárhatók a légitársaság listájáról. A repülőgép személyzete gyakran több funkciót is ellát egyszerre. Így a stewardok nem csak azonnali feladataikat tudják ellátni, hanem leszállás után kitakaríthatják a kabint is.
A fapados légitársaságok gyakran csökkentik az üzemanyagköltségeket azáltal, hogy aktívan fedezik annak költségeit.
Fapados légitársaságok Oroszországban
Az oroszországi fapados légitársaságok belföldi és külföldi légitársaságokra oszthatók. A listán orosz cégek A "Győzelem" szerepel a listán. A külföldi fapados fuvarozókat a következő nevek képviselik:
- Air Arabia;
- airBerlin;
- airBaltic;
- Air One;
- Blu-Express;
- easyJet;
- flydubai;
- Germanwings;
- Niki;
- Norvég;
- Pegasus Airlines;
- SmartWings;
- Vueling;
- Wizz Air.
Mint látható, a szolgáltatásaikat kínáló országok listája meglehetősen széles. Az oroszországi fapados légitársaságok székhelye Németországban, Nagy-Britanniában, Magyarországon, Spanyolországban, az Egyesült Arab Emírségekben, Ausztriában, Magyarországon, a Cseh Köztársaságban és Törökországban található. Oroszországban fapados légitársaságon keresztül a következő városokból repülhet:
- Moszkva;
- Szentpétervár;
- Jekatyerinburg;
- Volgograd;
- Krasznodar;
- Kazan;
- Ásványvíz;
- Omszk;
- Rostov-on-Don.
Ne féljen a olcsó repülőjáratoktól. A korlátozások ellenére a társaság személyzete elsősorban az utasok érdekeinek védelmére törekszik. A repülőtéren és a fedélzeten barátságos bánásmód, mosoly és törődés fogadja Önt. A kieső szolgáltatások és költségek többnyire nem befolyásolják az ügyfél hangulatát és kényelmét egy rövid repülés során.
Olcsó repülési lehetőségek Oroszországban
Hogy megtudja, melyik a legtöbb olcsó légitársaság Oroszországban elemeznie kell a fent bemutatott fuvarozók ajánlatait. Általában mindegyik járatot kínál ide kedvező feltételek. Az egyetlen kellemetlenséget az indulási idő okozhatja, amely általában éjszaka vagy kora reggel jelentkezik.
Pobeda légitársaság
Az orosz fuvarozók közül a Pobeda a legköltségvetés-barátabb és az egyetlen hazai cég. Alacsony jegyárakat kínál számos fizetős szolgáltatással. Az utasokat csak az utastérben biztosítjuk ingyenes vízzel. Az ingyenes poggyász súlya legfeljebb 10 kg. A kézipoggyász kis számú tárgyra korlátozódik. Az állatokat nem fapados légitársaságok szállítják. A jegy dátumának megváltoztatása, a visszautazás vagy a helyválasztás külön térítésköteles.
A Victory útvonalak készlete rugalmas és változatos. A légitársaság segítségével nemcsak Oroszország számos városába repülhet, hanem Európába is. Az ügyfelek gyakran kombinált járatokat kínálnak buszra való átszállással. Moszkvából és Szentpétervárról a használatával repülhet német városokba légitársaságok Air Berlin.
Air Arabia fapados légitársaság
Az Air Arabia az Egyesült Arab Emírségekből számos országba üzemeltet járatokat, köztük Oroszországba, Kazahsztánba és Ukrajnába. Oroszországban a járatok Moszkván keresztül közlekednek. Előzetes foglalás esetén a cég nagy kedvezményeket kínál a poggyászra. Az online regisztráció, a helyválasztás és az étkezés fizetős.
Lett airBaltic társaság
Az airBaltic Lettország nemzeti légitársasága. Működési elve a fapados és a hagyományos járatok elemeinek hibridjét ötvözi. Oroszországban igénybe veheti a fuvarozó szolgáltatásait Szentpéterváron és Moszkvában.
Air One
Az Air One az Alitalia légitársaság leányvállalata. A fedélzeten legfeljebb 8 kg-os kézipoggyász és 32 kg-os poggyász szállítható. Egyéb esetekben további fizetés szükséges. Az ülőhely kiválasztásáért az ülés típusától függően díjat kell fizetni. A repülés során nemcsak vizet, hanem chipseket, csokit és italokat is kínálnak. Szintén olasz cég a Blu-Express.
Easy Jet
Az Easy Jet segítségével Londonból Moszkvába repülhet. A mai napig ez az egyetlen járata Oroszországba ettől a légitársaságtól. Az utasok három bizonyos méretű poggyászt vihetnek magukkal. A jeggyel végzett manipulációk külön fizetendők.
Flydubai
A Flydubai kitűnik széles lefedettségével Orosz városok. A járatok Moszkván, Szamarán, Kazanyon, Jekatyerinburgon, Ufán, Krasznodaron és Rostov-on-Donon keresztül közlekednek. A költség elve és további szolgáltatások A fuvarozó ára hasonló a többi fapados légitársaságéhoz.
Egyéb fapados légitársaságok
A Germanwings három tarifát vezetett be, amelyek mindegyike saját költséggel jár a poggyászért, az étkezésért és a kiegészítő szolgáltatásokért. Az osztrák Niki légitársaság Moszkvából Bécsbe, Salzburgba és Innsbruckba kínál járatokat. Három tarifára is fel van osztva.
A norvég repülőgépek hetente 2-3 alkalommal repülnek Oslo - Szentpétervár útvonalon. A fizetési rendszerben három tarifa van. A Pegasus Airlines népszerű fuvarozó Törökországba. Kezdetben a cég charterekre szakosodott. Útjai ma Moszkván, Mineralnye Vodyon, Krasznodaron, Szocsin és Omszkon haladnak át. A tarifák többféle típusra oszthatók.
A cseh SmartWings lehetővé teszi, hogy Moszkvából Prágába és vissza repüljön. A fedélzeten harapnivalók és italok biztosítottak, a poggyász 15 kg-ig a raktérben és 8 kg-ig a kézipoggyászban található. A spanyol Vueling cég spanyolországi üdülőhelyekről üzemeltet járatokat Moszkvába és Szentpétervárra. Maximum 10 kg kézipoggyászt vihetsz ingyenesen. Különféle tarifák léteznek, ahol bizonyos szolgáltatások költsége eltérő.
A Wizz Airt Magyarországon alapították, és Ukrajnában van fióktelepe. A cég lehetővé teszi, hogy Moszkvából Budapestre repüljön. A fő hangsúly a kézipoggyász térfogatán van. A hellyel és a jeggyel kapcsolatos egyéb manipulációk fizetősek.
Ma az alacsony költségekről fogunk beszélni. A repülőgép már régóta nem luxus, de emberek millióinak általános közlekedési eszköze. Nagy távolságok megtételekor - több mint 2000 km - egyszerűen nincs versenytársa. Hiszen a vonattal való utazás ebben az esetben nem csak néhány nappal hosszabb lesz, hanem árban is összehasonlítható vagy még drágább. Ugyanakkor a repülőgép minden előnyével rendelkezünk: sebesség, kényelem, étel az úton. Maguk a jegyek azonban meglehetősen drágák, és költségük jelentős hátrányt jelent, ha repülőt választunk közlekedési eszközként. Ahhoz, hogy megtalálja az optimális jegyárat a hagyományos légitársaságokon, használnia kell.
A hagyományos légi közlekedés alternatívája lett alacsony költségű formátum, amely nem sokkal a háború után jelent meg Amerikában. Aztán sikeresen költözött Európába és az egész világba. És most ez az ötlet nagyon népszerű a turisták körében. Ugyanakkor hazánkban még mindig sokan nem tudják hogyan lehet olcsó repülőjegyet venni.
Alacsony költségű vagy „repülő minibusz”.
Olcsó légi utazás vagy alacsony költségű (alacsony költségű) felajánlja nekünk, hogy a lehető legalacsonyabb jegyárak mellett megőrizzük a repülőgép fő előnyét - gyors mozgást egyik pontból a másikba. Így 20-30 €-ért találhatunk repülőjegyet, ami a klasszikus légitársaságoknál aligha képzelhető el. És vannak igazán őrült akciók is, például ezek a jegyek 1 €-ért:
Természetesen nem minden jegy olyan olcsó, és nem minden irányba. Az alacsony költségű formátum azonban számos lehetőséget kínál a tervezésre.
Miért olyan olcsók a jegyek?
A fapados légitársaságok mindent megspórolnak, amit csak tudnak. Kiderült, hogy egy repülőgépen számos lehetőség van, amelyeken pénzt takaríthat meg, miközben csak a sebességet és a biztonságot tartja meg. Ugyanis:
- A fapados légitársaságok általában kis repülőtereket használnak, ahol alacsonyabbak a bérleti költségek. Ahol a repülőtér elég távol lehet a várostól, ahol úgy tűnik, hogy a gép repül. Ezt mindenképpen figyelembe kell venni az utazás megtervezésekor, de erről majd később. Ellenőrizze a repülőtér helyét a sleepinginairports.net oldalon vagy bárhol máshol
- A JEGYEK SZINTE MINDEN LÉGI VÁLLALATON NEM VISSZATÉRÍTHETŐK! Ha fapados légitársaságnál vásárolt jegyet, akkor készüljön fel arra, hogy ha tervei megváltoznak, pénzt fog veszíteni. Tekintettel arra, hogy legkésőbb egy-két hónappal az utazás előtt jó áron lehet jegyet kapni, akkor természetesen az alacsony ár nem mindenkinek megfelelő.
- A poggyászt a jegyár nem tartalmazza, csak felár ellenében viheti, ami jelentősen megnöveli a repülés költségeit. Azonban a fedélzeten Kézipoggyászt vihetsz. Mérete és súlya szigorúan korlátozott. Általában ezt 55x40x20 cmés 10 kg. Sőt, kézipoggyászának a megengedett méreteknek való megfelelését a repülőtéren is ellenőrizhetik. De ez lehetővé teszi, hogy egy közepes hátizsákot vagy kis bőröndöt vigyünk magunkkal a kabinba (kiváló ok arra, hogy kevesebb holmit vigyünk magunkkal egy utazásra!) Ügyeljünk arra, hogy a kézipoggyászunkban ne legyen semmi tiltott (folyadék, éles tárgyak). Mert Orosz légitársaság A „Pobeda” ennek az ellenkezője – nincs kézipoggyász, de az ár tartalmazza a 10 kg-ig terjedő poggyászt. Erről bővebben itt olvashat.
- A fapados légitársaságoknál nincs üzleti osztály. Mindenki azonos feltételekkel repül.
- Repülőjegyek közvetlen értékesítése az interneten és online bejelentkezéssel. Az online bejelentkezést körülbelül egy héttel az indulás előtt hajtja végre az interneten. Ha megérkezik a repülőtérre, és elfelejti előre megtenni, fizetnie kell érte (általában körülbelül 10 €). Fapados légitársaságokon Nincs ülőhelyed a gépen! Repülőgépen az ember üres üléseken ül, ezért a legjobb, ha megbizonyosodik arról, hogy nem utolsó a beszállási sorban. Bár persze mindenkinek jut elég hely! Ebben az esetben térítés ellenében (kb. 5 €) megszerezheti az ülőhelyválasztás jogát ( Elsőbbségi jegy). Hogy őszinte legyek, ez egy teljesen haszontalan funkció, azonban néhányan használják. Ennek eredményeként a beszálláskor két sor alakul ki: a hétköznapi utasok és az elsőbbségi áthaladási joggal rendelkező utasok számára. Utóbbiakat korábban felengedik a gépre. A kivétel ismét az orosz „Győzelem”. Nincs szükség online bejelentkezésre, indulás előtt a repülőtéren regisztrálhat. Ebben az esetben egy adott ülőhellyel rendelkező jegyet adnak ki a kabinban - nincs üres hely.
- A repülőgép maximális terhelése. A fapados légitársaságok gépei nem ülnek tétlenül több napig a repülőtéren. Általában a gép egy órával a repülés előtt megérkezik, gyorsan leszállítja az utasokat, újakat fogad és indul. És naponta több ilyen járat is van. Egy ilyen repülő kisbusz.
- Repülőgépen azt tapasztalhatja, hogy az ülések meglehetősen keskenyek, a háttámlák pedig nem dönthetők. A fapados légitársaságok a legtöbbet használják ki a repülőgépek teréből. Azt azonban nem mondom, hogy túl zsúfolt. Néhányszor még szűkebb gépekkel is repültem, és ez egy klasszikus légitársaságon volt. Mindenesetre, miután megtakarított 5-10 ezer rubelt a jegyeken, várhat néhány órát.
- Az étkezés a fedélzeten külön fizetendő. A teljes repülés ideje alatt a légiutas-kísérők az egész utastérben szállítanak kocsikat étellel és itallal, de ezek csak felár ellenében vásárolhatók meg. Természetesen senki nem tiltja, hogy ételt vigyen magával, de ez nem mondható el az italokról.
- Nos, emellett nem szabványos lehetőségek is lehetségesek. Például általában nincsenek olyan buszok, amelyek a terminálról közvetlenül a repülőre viszik az embereket. Ezt az utat gyalog kell bejárni, bár a gép általában nagyon közel van a repülőtérhez, és ez nem okoz kényelmetlenséget. Továbbá, amennyire én hallottam, a Ryanair nem alkalmaz túlsúlyos légiutas-kísérőket. Nem tudom, hogy ez a gyakorlat elterjedt-e.
Főbb fapados légitársaságok.
A világ fapados légitársaságainak listáját a Wikipédiáról vesszük. Legnagyobb európai cégek:
- A Ryanair.com Európa legnagyobb fapados légitársasága, Oroszország kivételével szinte mindenhová repül. Járatok indulnak Marokkóba és a Kanári-szigetekre. Finnországból, Észtországból (Tallinn), Lettországból (Riga) és Litvániából (Vilnius, Kaunas) érdekelhetnek a járatok. Egyébként, ha már a biztonságról beszélünk - 1985-ös alapítása óta a Ryanair egyetlen emberáldozattal járó balesetet sem. Tekintettel arra, hogy szerint járatok száma között vezető helyet foglalnak el minden európai légitársaság.
- A wizzair.com a második legnagyobb fapados légitársaság Európában. Akár Hurghadába, Dubaiba és Tel-Avivba is repülhet. Járatok indulnak Lettországból (Riga), Litvániából (Vilnius), Ukrajnából (Kijev, Lvov), Moldovából (Chisinau), Grúziából (Kutaiszi), Azerbajdzsánból (Baku), és ami a legfontosabb - Moszkvából! Egyelőre Moszkvából csak Budapestre repülhet 40 €-ért vagy többért. De Budapestről bárhová el lehet menni, mert ez egy magyar légitársaság.
- Az easyjet.com egy másik nagy fapados légitársaság, amely a Kanári-szigetekre, Egyiptomba, Tel-Avivba és Izlandra is repül. Easyjet jegy vásárlásakor vannak olyanok, amelyek segítségével pénzt takaríthat meg.
A repülőterekről.
MINDIG ELLENŐRIZZE A REPÜLŐTÉR HELYSZÍNÉT! Ha azt írja, hogy „Paris Beauvais repülőtér”, ez nem jelenti azt, hogy a repülőtér Párizs közelében van. Ebben az esetben a repülőtér két órányira van Párizstól, Beauvais városában. A jegy ára 14 €, és az odajutás meglehetősen kényelmetlen. De például Tallinnban a repülőtér közvetlenül a városban van, még sétatávolságra is a központtól. Ha a repülőtér messze van a várostól, az utazás teljes költsége megközelítheti egy normál légitársaság jegyének költségét.
Egy jó weboldal a repülőterek ellenőrzéséhez a sleepinginairports.net. Itt tájékozódhat a repülőtér elhelyezkedéséről, a Wi-Fi elérhetőségéről és az éjszakai eltöltés lehetőségéről. A repülőtéren töltött éjszakát sok turista gyakorolja, akik fapados járatokat választanak. Egyes repülőtereken azonban ez lehetetlen vagy rendkívül nehéz. Nézd meg a véleményeket.
Fapados légitársaságok Oroszországban.
Alapvető szabályok olcsó jegyek vásárlásakor.
- Érdemes elővételben jegyet venni, legkésőbb egy-két hónappal az utazás előtt. Talán még korábban. A fapados légitársaságok árazása azonban ellentmond a logikának, és egy három hónap múlva induló repülés drágább lehet, mint két hónap múlva. Ugyanakkor a jegyek ára folyamatosan változik, és ezek természetesen hajlamosak elfogyni. Tehát, ha már mindent kiválasztott, ne késleltesse a vásárlást!
- Ellenőrizze azt a repülőteret, amelyen keresztül szeretne utazni. Paradox módon nem tény, hogy oda szeretne repülni.
- Néhány nappal a repülés előtt feltétlenül jelentkezzen be online!
- Mindig figyelmesen olvassa el a jegy feltételeit!
- A fapados légitársaság nem garantál repülési kapcsolatokat. Vagyis ha a Ryanairrel Tallinnból Frankfurtba repül, és ott tervez felszállni a Frankfurt-Milánó járatra, akkor ez a két járat semmilyen módon nem kapcsolódik egymáshoz, és ha lekésik a második gépet, mert az első késett. , senki sem fizet neked pénzt nem fog visszajutni. Természetesen ez nem gyakori lehetőség. Azt tanácsolom azonban, hogy ne válasszon olyan járatokat, amelyek között a várakozási idő kevesebb, mint két óra.
A fapados légitársaságok, fapados légitársaságok, diszkonttársaságok hatékony üzleti szervezettel rendelkező fapados légitársaságok, amelyeknek köszönhetően a jegyárak jelentősen csökkennek. A legtöbb fapados légitársaság:
- Interneten árulnak jegyeket, és nem költenek pénzt a jegyirodák fenntartására.
- Ingyenes étkezés és szórakozás nem biztosított. Igény esetén mindez megrendelhető a repülő fedélzetén vagy előre, a foglalási szakaszban.
- Megnövelik az utasülések számát a gépen, és nem teszik lehetővé az üléselrendezés szabad megválasztását. Ha szerettei mellé akar ülni, fizessen.
- Kevesebb alkalmazottat vesznek fel. A fapados légitársaságok alkalmazottai általában több feladatot is ellátnak egyszerre, például poggyász berakodását és a repülőgép utasterének takarítását.
- Új gépeket használnak. A javítási költségek kiküszöbölésére a fapados légitársaságok csak új repülőgépeket használnak, és több éves működés után eladják azokat más légitársaságoknak.
Amit a repülőjegy vásárlásakor tudni kell
- Vásárolja meg jegyét előre. Minél nagyobb a gép kapacitása, annál drágábbak lesznek a jegyárak.
- Regisztrálj online. Ezt az interneten ingyenesen megteheti, de a repülőtéren fizetnie kell.
- Csak akkor vásárolja meg a legolcsóbb jegyeket, ha teljesen biztos abban, hogy repülni fog. Olcsó viteldíjak esetén nem tudja visszaadni a jegyét, ha lemondja az utazást. Ezért, ha nem vagy 100%-ig biztos benne, válassz olyan tarifát, ahol vissza lehet adni a jegyet.
- Zseblámpa. Az olcsó viteldíjak nem tartalmazzák az ingyenes csomagteret. Csak kézipoggyászt vihetsz magaddal, a poggyászért külön kell fizetni. Ha nem tudod megtenni poggyász nélkül, regisztrálj előre a weboldalon - 50-90%-kal olcsóbb lesz.
- Vásároljon előre további szolgáltatásokat. Ha fedélzeti étkezést vagy egyéb szolgáltatást szeretne rendelni, azt előre meg kell tennie a légitársaság honlapján. Ez sokkal olcsóbb lesz, mint egy repülőgép fedélzetén.
Az alábbiakban felsoroljuk a fapados utazásokhoz népszerű fapados légitársaságokat: 8 légitársaság Oroszországból és 18 anélkül.
Fapados légitársaságok Oroszországból
Eurowings
A Lufthansa nagy német légitársaság fapados légitársasága Köln-Bonn, Düsseldorf és Hamburg bázisreptereivel. A cég gépei szinte egész Európát berepülnek, vannak járatok az USA-ba, Afrika és Ázsia országaiba.
Orosz városok, ahonnan az Eurowings repül
- Moszkva.
- Szentpétervár.
Poggyász
A poggyászkeret a viteldíjtól függ. A legolcsóbb biztosít ilyet szabad hely legfeljebb 8 kg súlyú kézipoggyász, amelynek mérete nem haladja meg az 55 × 40 × 23 cm-t. Magával vihet egy 40 × 30 × 10 cm-nél nem nagyobb méretű kis táskát vagy aktatáskát is;
Airbaltic
lett nemzeti légitársaság. Légi teher- és személyszállítást egyaránt végez. A fő repülőtér Rigában található.
Az AirBaltic nem fapados légitársaság a legtisztább formájában, de olyan olcsón árul turistaosztályú jegyeket, hogy megérdemli a nevét. Az AirBaltic repülési útvonalait itt találja.
Orosz városok, ahonnan az AirBaltic repül
- Moszkva;
- Szentpétervár;
- Kazan;
- Szocsi;
- Kalinyingrád.
Poggyász
Az ingyenes poggyász megengedett mennyisége a viteldíjtól függ. A legolcsóbbba 55 × 40 × 23 cm méretű, legfeljebb 8 kg tömegű kézipoggyászt vihet fel ingyenesen + egy 30 × 40 × 10 cm méretű személyes tárgyat.
Vueling
Spanyolország második legnagyobb légitársasága, az egyik legnagyobb fapados légitársaság. A Vueling Európába, a Földközi-tenger nyugati térségébe és Észak-Afrikába szolgál ki.
Orosz városok, ahonnan Vueling repül
- Moszkva.
- Szentpétervár.
Poggyász és kézipoggyász
Minden utas egy darab kézipoggyászt vihet fel, amelynek súlya nem haladhatja meg a 10 kg-ot és méretei 55 × 40 × 20 cm (Excellence viteldíjjal 14 kg) + egy 35 × 20 × 20 cm méretű személyes tárgyat. .
Wizz Air
Magyar fapados légitársaság Magyarországon, Lengyelországban, Romániában, Bulgáriában, Macedóniában, Lettországban és Litvániában. A Wizz Air repülőgépei 44 országba repülnek, és Európa-szerte, Észak-Afrikában, a Közel-Keleten és Kazahsztánban repülnek. Oroszországból közvetlenül repül Magyarországra: Debrecenbe és Budapestre.
Orosz városok, ahonnan a Wizz Air repül
- Moszkva.
- Szentpétervár.
Poggyász és kézipoggyász
Más fapados légitársaságokhoz hasonlóan a Wizz Air is szigorú korlátozásokat ír elő a kézipoggyász tekintetében. 55 × 40 × 23 cm méretű és legfeljebb 10 kg tömegű ingyenes kézipoggyászt vihet fel. A WIZZ Priority szolgáltatás megvásárlásával egy 40 x 30 x 18 cm-es kistáskát is magával vihet, és az ülése alá helyezheti.
FlyDubai
United légitársaság Egyesült Arab Emírségek, székhelyű Nemzetközi repülőtér Dubai. Fapados légitársaságok repülnek Európán, a Közel-Keleten, Afrikán, az indiai szubkontinensen és Közép-Ázsián.
Orosz városok, ahonnan Flydubai repül
- Lepedék.
- Kazan.
- Jekatyerinburg.
- Rostov-on-Don.
- Moszkva.
- Ásványvíz.
- Krasznodar.
Poggyász
Az Economy viteldíjon 55 × 38 × 20 cm méretű és legfeljebb 7 kg súlyú ingyenes kézipoggyászt vihet fel. Egy 25 × 33 × 20 cm méretű kistáskát is magával vihet, a kézipoggyász össztömege nem haladja meg a 10 kg-ot.
Air Arabia
A Közel-Kelet legnagyobb fapados légitársasága Sharjah-ban (Egyesült Arab Emírségek) található bázisrepülőtérrel. A légitársaság gépei Európa, Ázsia és a Közel-Kelet országaiba repülnek.
A rendszeres járatok mellett működik az Air Arabia Holidays nevű szolgáltatás: túracsomag rendelés járatokkal és szállodai szobával kedvezményes áron.
Orosz városok, ahonnan az Air Arabia repül
Poggyász
Egy darab kézipoggyászt ingyenesen felvihet, amelynek mérete nem haladja meg az 55 × 40 × 20 cm-t és a súlya nem haladja meg a 10 kg-ot. Érdemes online feladni a poggyászát: 90%-kal kevesebbet fog fizetni, és választhat a súlya közül: 20, 30 vagy 40 kg. A repülőtéren csak 20 kg-ot lehet feladni.
Pegasus légitársaság
Nagy fapados légitársaság, Törökország második legnagyobb légitársasága. Légi személyszállítást biztosít Európa és Törökország egész területén.
Orosz városok, ahonnan a Pegasus Airlines repül
- Moszkva.
- Ásványvíz.
- Novoszibirszk
- Krasznodar.
Poggyász
Ingyenesen felvihet 55 × 40 × 20 cm méretű és legfeljebb 8 kg súlyú kézipoggyászt. Drágább viteldíjakon egy darab 20 kg-ig terjedő poggyász is ingyenes.
SmartWings
Cseh fapados légitársaság napi járatokkal Moszkva és Prága között.
Poggyász
Bármilyen tarifa esetén az utasnak joga van ilyenre ingyenes poggyász legfeljebb 15 kg súlyú, egy 56 × 45 × 25 cm méretű és 8 kg tömegű kézipoggyász és egy 40 × 30 × 15 cm méretű, legfeljebb 3 kg súlyú kis kézitáska.
Fapados légitársaságok közvetlen járatok nélkül Oroszországból
Norwegian Air Shuttle
Norvég fapados légitársaság, az egyik legnagyobb fapados légitársaság, amelynek fő repülőtere Oslóban van. A norvég gépek Európa-szerte, országokba repülnek Észak-Afrika, Ázsia, Észak- és Dél-Amerika.
EasyJet
Brit fapados légitársaság. Végzi a belső és nemzetközi járatok európai, közel-keleti és észak-afrikai országokba.
Ryanair
Dublini székhelyű ír fapados légitársaság, Európa legnagyobb fapados légitársasága. A Ryanair több mint 1600 úti célt szolgál ki Európában, és Marokkóba, Izraelbe és Jordániába repül.
Blu-expressz
Olasz fapados légitársaság. Úticélok: Görögország, Olaszország, Zöld-foki-szigetek, Mexikó, Albánia, Kuba, Antigua és Barbuda, Dominikai Köztársaság, Kenya, Tanzánia.
WOW Air
Fapados légitársaságok Izlandról európai országokba, USA-ba, Kanadába és Izraelbe.
Cebu Pacific
A Fülöp-szigeteki fapados légitársaság 37 belföldi és 27 nemzetközi célállomást szolgál ki Ázsia 17 országában.
Kondorkeselyű
Német fapados légitársaság járatokat üzemeltet a Földközi-tenger térségébe, Ázsiába, Afrikába, Észak Amerikaés a karibi szigetekre.
Interjet
mexikói légitársaság. Előadja belföldi járatokés nemzetközi járatok országokba latin Amerika, USA és Kanada.
Gol
Brazília fapados légitársasága rendszeres utasjáratokat üzemeltet az ország és külföld repülőtereire: az Egyesült Államokba, Latin-Amerikába és Európába.
Mangó
Dél-afrikai fapados belföldi légitársaság.
Atlasglobal
Isztambuli székhelyű török légitársaság.Rendszeres és charter légi utasszállítást biztosít az országon belül, valamint európai országokba, Kazahsztánba, Irakba, Iránba, Marokkóba, Kuvaitba, Izraelbe és Ciprusra.
Sun Country Airlines
Fapados légitársaságUSA, menetrend szerinti és charter személyszállítás területén tevékenykedik az USA-ban, Mexikóban, Costa Ricán és a Karib-szigeteken.
Flybe
Brit fapados légitársaságjáratok 85 európai repülőtérre.
Transavia
Holland fapados légitársaság. Járatok Amszterdamból, Rotterdamból és Eindhovenből Ausztria, Bulgária, Görögország, Egyiptom, Olaszország, Spanyolország, Marokkó, Portugália, Finnország, Franciaország és Horvátország városaiba.
Nok Air
Thaiföld fapados légitársasága országon belüli járatokkal, valamint Kínába, Japánba, Dél-Korea, Ausztrália és Szingapúr.
Air India Express
Indiai fapados légitársaság székhelye Mumbai. Az indiai repülőterekről a Közel-Kelet és Délkelet-Ázsia országaiba irányuló személyszállítás piacán működik.
AirAsia X
Malajziai fapados légitársaság, a legnépszerűbb ázsiai fapados légitársaság. Személyszállítást biztosít Ázsia egész területén, repül Ausztráliába, Új Zéland, Franciaország és Nagy-Britannia.
Jin Air
Olcsó dél-koreai légitársaság. Repülőjáratokat üzemeltet Koreán belül, az északkeleti országokba és Délkelet-Ázsia, Guamra és Hawaiira.
Fapados járatok keresése
A keresőmotorok segítségével alacsony áron találhat megfelelő járatot.
Flylowcost
Keresni legjobb ár fapados légitársaságok és normál légitársaságok szerdai jegyeire. A szűrőkben megadhatja a légitársaságot, a repülés időtartamát, az átszállások számát és a poggyászt. Van egy naptár az alacsony árakról.
A jegy kiválasztása után a rendszer átirányítja az összesítő oldalra a foglaláshoz.
LowCost Airlines
Weboldal a címen angol nyelv. Vannak szűrők ár, transzferek, repülési idők és légitársaságok szerint.
Olcsó repülőutak
Keresőmotor számos szűrővel, beleértve a fizetési módot, a repülés időtartamát és a foglalási szolgáltatót. A költségek a szűrőkben az opciók mellett vannak feltüntetve. Például, ha kiválasztott egy adott repülőteret, azonnal láthatja, hogy mennyibe kerül egy járat másoktól – kényelmes azok számára, akiket elsősorban az ár érdekel.
Jegyvásárláskor feltétlenül ellenőrizze a további szolgáltatásokkal kapcsolatos információkat, a poggyász feltételeit és megengedett méretek kézipoggyász.
Sokan, akik azt tervezik, hogy valahova repülnek, gyakran találkoznak az alacsony költség fogalmával. Mi ez és mi a jellemzője? Leszámítolók, fapados légitársaságok, fapados légitársaságok - ezek a fapados légitársaságok nevei, amelyek eredetileg Nyugaton jelentek meg, és ma aktívan fejlődnek Oroszországban. A fapados légitársaságok lényege, hogy az utas feláldozza a kényelmet és az opcionális szolgáltatásokat a fedélzeten, miközben pénzt takarít meg a jegyvásárláson.
Kezdetben, amikor még kevesen tudtak a fapados légitársaságokról, a légitársaságok 10,5 dolláros áron kínáltak jegyeket, és néha egy dollárra is csökkent. Ma már nincsenek ilyen árak, de gyakran találnak 20-30 dollárba kerülő jegyeket. Ezek a most népszerű olcsó fapados légitársaságok.
Miért olcsó?
Valójában nincs semmi különös az alacsony árban. És nem kell trükkökre számítani, ha olcsó jegyet vásárol. Csak pontosan meg kell értenie, hogyan takarítanak meg a légitársaságok a turistaosztályú jegyek eladásán.
Az európai, amerikai és oroszországi fapados légitársaságok által betartott alapelv a következőképpen írható le: „Lehetőséget adunk a repülésre, a többit pedig magának kell fizetnie.” Érdemes felismerni, hogy ez az elv valóban működik, hiszen valóban segít csökkenteni a jegyvásárlási költségeket. És sok légitársaság, amelyet korábban nem lehetett olcsónak nevezni, fokozatosan betartja ezt az elvet. Még a nemzeti légi fuvarozók is olykor olyan vonzó árakat kínálnak, hogy automatikusan a fapados légitársaságok közé sorolhatók. Már kitaláltuk, milyen vonzó árak vannak – ez a lehetőség, hogy egyik pontból a másikba repüljünk mindössze 20-30 dollárért. De még a 60-100 dolláros jegy költsége is alacsony, ha nagyon nagy távolságokat kell repülnie. Ilyen olcsó jegyek megtalálása nem probléma – ebben az Expedia foglalási rendszere segít. A fapados légitársaságok azonnal láthatóak alacsony áraikkal. Az is előfordul, hogy az árkülönbség, ha ugyanazon az útvonalon különböző légitársaságokkal repül, több ezer dollár is lehet.
Sajnos vannak nagyon fanatikus fapados légitársaságok, amelyek annyira törekszenek a költségek csökkentésére, hogy nehézkessé válik az ilyen légitársaságokkal való repülés. Késések a bejelentkezéskor, nagyon kicsi és kényelmetlen ülések a repülőgépeken, lehetséges problémák a poggyászokkal - mindezt automatikusan megkapja az utas, amikor fapados légitársaságtól vásárol jegyet. De a panaszok egy másik történet. Ha az utas úgy gondolja, hogy egy alkalmazottja megsértette a jogait, akkor a légitársaságnál tett panasz az idegeinek pazarlását jelenti. A legtöbb modern alacsony költségű társaság azonban „emberségesen” üzletel, anélkül, hogy az utasok számára szörnyű feltételekkel rontaná hírnevét.
Min spórolnak?
Tehát már megtudtuk, mi az a fapados légitársaság. De mit is érnek el pontosan? alacsony ár jegy? Beszéljünk erről. A jegy árát befolyásoló első tényező a repülőtér.
Repülőterek
A repülőtéri illetéket nem törölték - az utasok a repülőgép-karbantartási jegy vásárlásakor fizetik. Az olaszországi és más országok fapados légitársaságai megpróbálják csökkenteni a díjat, ami az utas jegyárának csökkenését vonja maga után, ezért olcsóbb repülőtereken „parkolják” gépeiket. A legolcsóbb repülőterek a várostól távol találhatók.
Például a magyar Wizz Air fapados légitársaság a katowicei (Lengyelország) repülőteret használja, nem pedig a turisták számára érdekes Krakkó városát. Sok utas először Katowicében, majd ezen keresztül utazik Lengyelországba tömegközlekedés ha kell, menjen el Krakkóba. Ezzel pénzt takaríthatunk meg.
A fapados légitársaságok gyakran régi repülőtereket használnak, amelyek minimális repülőtéri adót határoznak meg, hogy legalább a felszínen maradjanak. Akár a városon belül is elhelyezhetők, ahonnan a turisták könnyen eljuthatnak a turisztikai területekre. Az egyik legolcsóbb repülőtér a kijevi Zhulyany repülőtér. Bangkokban például a modern Suvarnabhumi repülőtér megnyitása után a régi Don Mueang az olcsó fapados légitársaságok bázisává vált.
Van egy másik lehetőség a repülőtéri díjak csökkentésére - az infrastruktúra költségeinek csökkentése. Például, ha lemond az utasokat szállító repülőtereken a buszokat (innen eltávolíthatja a buszok szervizelésének, a benzin és a sofőr fizetésének költségeit), és helyette beszállótömlőket használ, akkor a jegyárak csökkenése is elérhető. Azonban még az ujjak ültetése is pénzbe kerül. Egyes repülőtereken (például a Kuala Lumpur repülőtéren, az LCCT terminálon) az utasok általában gyalog jutnak el a termináloktól a repülőgépig. Az ilyen repülőtereken a repülőgépek olcsó karbantartása miatt a jegyek is olcsók.
Az ilyen szintű cégek között azonban komoly verseny is zajlik, és a többiek „kihagyása” érdekében számos fapados légitársaság veszi igénybe a versenytársakhoz képest drágább repülőterek szolgáltatásait.
Gyakoriság és idő
Nem csak az utasok fizetnek a repülőgépek parkolásáért jegyvásárláskor. A légitársaságok is hozzájárulnak bizonyos összeggel. Ezért a fapados légitársaságok igyekeznek kevesebb időt tölteni a repülőtéren, és a levegőben tartják gépeiket. Következésképpen a leszállások/felszállások gyakorisága egész nap meglehetősen magas. A fapados cégek gépei a kisbuszok elvén működnek: megérkeznek, utasokat visznek, elrepülnek. És „éjszakára” csak speciális csomóponti repülőtereken maradnak.
A repülőtéri illeték gyakran a repülőgép érkezési idejétől függ. Általában olcsóbb éjszaka, mint nappal. A turisztikai csúcsszezonban magasabbak a repülőtéri adók a légitársaságok számára, így a jegyek drágábbak lehetnek. Ezért a jegy vásárlásakor ne lepődjön meg azon, hogy ugyanazon légitársaság ugyanabba az országba történő repülésének költsége eltérő időpontokban változik.
Repülőgép flotta
Új autó vásárlásakor 5 év garancia jár rá. Egy jó autó ritkán szorul javításra. Ugyanez a helyzet a repülőgépekkel. Annak érdekében, hogy ne költsenek sok pénzt a javító és karbantartó személyzet fenntartására, a fapados légitársaságok megpróbálnak csak új repülőgépeket használni. Miután egy új utasszállító 5-6 éve repül, egyes elemei cserét igényelnek, ezért magát a utasszállítót próbálják eladni más légitársaságoknak. Ennek eredményeként kiderül, hogy például a moszkvai fapados repülőgépek átlagéletkora körülbelül 5-6 év lesz, a drága cégek utasszállítóinak átlagéletkora pedig elérheti a 13-15 évet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy rossz egy régi, 15 éve repülő gép. Inkább még jobb, hiszen egy ilyen gépet időnálló, jól ismernek a pilóták és a szerelők.
Hangerő betöltése
A jegyek költségeinek csökkentésének egyik leghatékonyabb módja, ha minél többet elhelyezünk ülések. Következésképpen a fapados repülőgépek mindig sokkal több ülőhellyel vannak felszerelve, mint a klasszikus légitársaságok. Keskeny folyosók a sorok között, kis lábtér - mindez jellemző a fapados légitársaságokra.
Értékesítési időszak és a jegyek visszaküldése
Üres gépet egyik repülőtérről a másikra szállítani veszteséges. Ezért minden légitársaság igyekszik gondoskodni arról, hogy repülőgépeik kabinjai 100%-ban megteljenek. Ez azonban ritkán fordul elő. Az IATA szerint a repülőgépek kabinjainak átlagos kihasználtsága 70%. Minden légitársaság tud erről, bár igyekeznek nem beszélni róla hangosan. Természetesen a hiányos kihasználtságot a fuvarozó figyelembe veszi, így a jegyárat úgy alakítja ki, hogy az utastér 70%-os kihasználtsága mellett is biztosítsa a járat jövedelmezőségét. Leegyszerűsítve: jegyvásárláskor az utas az utastérben lévő üres hely harmadáért is fizet.
Van azonban egy pozitív oldala is. Ha a fuvarozó tudja, hogy a járat akkor is megtérül, ha az utasok 20-30%-a nincs a fedélzeten, akkor nagy árengedményeket ad a jegyekre, hogy több pénzt keressen. Így sok utas lehetőséget kap arra, hogy olcsón vásároljon jegyet fapados légitársaságokhoz Moszkvából vagy más oroszországi és más országok városaiból.
Érdemes megjegyezni a korai jegyértékesítési szolgáltatást is. Ha egy légitársaság ügyfele hat hónappal indulás előtt vesz jegyet (és ez megtörténik), akkor az utas elégedett, mert sokat spórolhatott. A fuvarozó is elégedett, hiszen hat hónapig lehetőséget kap az ügyfelek pénzének felhasználására. Lényegében kamatmentes kölcsönt kap a légitársaság, amit egyáltalán nem kell visszafizetni, mert a fapados légitársaságok általában nem engedik vissza a jegyeket. Egyes cégeknél még a jegyen szereplő indulási dátum vagy vezetéknév megváltoztatása is többletköltséget jelenthet az ügyfélnek.
Jegyvásárlás és regisztráció
Olasz, francia, amerikai, orosz és más országok fapados légitársaságai az interneten árulnak jegyeket járatokra. Nem akarnak irodákat létrehozni, és nagy létszámú állománynak fizetni. Sok klasszikus társasághoz hasonlóan az interneten és ügynöki hálózatokon keresztül árulnak jegyeket. Ez utóbbiaknak megvan a saját jegyeladási százaléka, ami miatt a jegyár magasabb. Ugyanez vonatkozik a regisztrációra is. Fapados járatra online bejelentkezhet. Ezáltal nem kell fizetést fizetni az alkalmazottaknak a recepción. Pénzt takaríthat meg, ha jegyet vásárol, és online bejelentkezik járatára.
Táplálás
A fapados légitársaságok legtöbbször nem etetik ingyen az utasokat a fedélzeten, hanem pénzért rendelhetnek ételt az utasok. Bár rövid járatokon egyáltalán nincs szükség ételre. Klasszikus és drága légitársaságok etetik az utasokat, az étkezés költségét a jegyár tartalmazza. Vagyis az utas a jegyvásárláskor mindenképpen fizet az étkezésért, akár akarja, akár nem.
Ráadásul, ha előre rendel egy fapados légitársaság honlapján ételt, akkor pénzt is megtakaríthat. Olcsóbb lesz, mintha közvetlenül a fedélzeten venné meg.
Helyek
Sok fapados légitársaságnak még apró dolgokon is sikerül pénzt keresnie. Számos hagyományos légitársaságnál az utasok jegyvásárláskor választhatnak egy ablakon helyet. Megkérheti az alkalmazottat is a bejelentkezéskor, hogy adjon egymáshoz közeli jegyeket, ha barátokkal repül. Sok fapados légitársaság nem kínálja ezt a lehetőséget. Illetve „kiüthetsz” egy ülést az ablak mellett, de külön kell érte fizetni. Sok utas hajlandó külön fizetni az ülésért vészkijárat, Ahol több hely lábaknak. A kis lábtér egyébként sok fapados légitársaságnak okoz gondot, amelyek igyekeznek minél közelebb helyezni egymáshoz az üléseket.
Ha azonban egy utasnak folyosói ülést adnak, udvariasan engedélyt kérhet a légiutas-kísérőtől, hogy az ablakhoz költözhessen (ha van ilyen hely), és a nő szinte biztosan meg is engedi.
Poggyász
Figyelembe véve, hogy mi is az a fapados légitársaság, nem kell meglepődnie a poggyászpolitikán. A rendszeres légitársaságok leggyakrabban utasonként egy poggyászt és egy kézipoggyászt rendelnek hozzá. Sok fapados légitársaság csak kézipoggyászt ad fel az utasoknak, a poggyászszállításért pedig külön kell fizetni.
Sok utasnak sikerül kézipoggyászként leadnia a poggyászát, és egy kisebb (vagy nagyobb) hátizsákot visz magával a kabinba. Mindent magadra rakhatsz, amire szükséged van, és zsebre teheted. Általánosságban elmondható, hogy ha betartja a szabályokat, a legfeljebb 8 kg súlyú és legfeljebb 55x40x20 cm méretű poggyászok általában kézipoggyásznak minősülnek.
Végül
Most már tudja, mi az alacsony költség. Az ilyen társaságok minden állampolgár számára megnyitják a légi utazás lehetőségét, kiiktatva minden olyan szolgáltatást, amelyet az utas nélkülözhet. Manapság a moszkvai és más orosz városok fapados túrái nagyon népszerűek, ezért sok drága légitársaság úgynevezett „leányvállalatokat” nyit - fapados légitársaságok, amelyek olcsó jegyeket kínálnak az utasoknak.
Fapados légitársaság... Mi ez? - kérdezi sok kezdő utazó. - Hogyan tudnak segíteni az útvonal tervezésében? Megéri igénybe venni a szolgáltatásaikat?
Próbáljuk meg közösen kitalálni, mert éppen ezek a költségvetési társaságok teszik elérhetővé a világ egyik pontjáról a másikba tartó járatokat nemcsak a gazdagok, hanem az átlagos, sőt esetenként alacsony anyagi jövedelmű utasok számára is.
Mit kínálnak a fapados légitársaságok?
Nem valószínű, hogy bárki is le merné tagadni azt a tényt, hogy a légi közlekedés beutazik modern világóriási szerepet játszanak. És ez talán nem is meglepő.
A térben való nagy mozgási sebességet ma nagyra értékelik. Nem kevésbé fontos azonban a repülőjegyek ésszerű költsége. Ezért van egy olyan kérdés, mint „fapados légitársaság – mi ez?” Ma fel sem kellene merülnie. Nemcsak tudnia kell az ilyen cégek létezéséről, hanem aktívan igénybe kell vennie szolgáltatásaikat.
Az a vágy, hogy növeljék a használó utasok számát levegővel, vezette amerikai cégek század második felében annak a koncepciónak a kidolgozásáig, amely szerint egy repülést minimális költséggel lehet teljesíteni. Hogyan? További személyszállítási szolgáltatások megtagadása miatt.
Az USA-ból a fapados koncepció először Európába, majd a világ más részeire is behatolt.
Kezdetben a „fapados légitársaságok” kifejezés olyan szervezetekre vonatkozott, amelyek működési költségstruktúrája viszonylag alacsonyabb volt, mint versenytársaiké.
Ma ez a meghatározás a személyszállítási szolgáltatások korlátozott körét kínáló különféle fuvarozókra is vonatkozik. Apropó, amikor a következő kérdésre válaszol: "Falacsony légitársaság... mi az?" - nem veszik figyelembe a rövid járatokon, korlátozott szolgáltatással közlekedő regionális társaságokat.
Az ilyen típusú szállítás jellemzői
Ahhoz, hogy megértsük, miből áll ezeknek a cégeknek az üzleti modellje, meg kell találni, mi különbözteti meg a többi hasonló vállalattól.
Tegyük fel, hogy az Aeroflot fapados légitársaság, mint elvileg a világ bármely más vállalata, a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- Minden utasülés ugyanabba az osztályba tartozik.
- Az ilyen légitársaságok általában egy típusú repülőgépet használnak, hogy csökkentsék a különféle típusú berendezések karbantartásához és a személyzet képzéséhez szükséges költségeket.
- Egyszerűsített jegyfizetési rendszer alkalmazása. Ma széles körben használják elektronikus repülőjegyek. A fapados légitársaságok az interneten keresztül népszerűsítik őket. Ez azt jelenti, hogy akkor foglalhat repülőjegyet, ha a világháló elérhető, miközben a világ bármely sarkában tartózkodik vagy él.
- A szállítást úgy kell megszervezni, hogy biztosítva legyen a nem kellően terhelt futópályák működése. Miért? A helyzet az, hogy az ilyen repülőtereken alacsonyabbak a díjak, így lehetővé válik a különféle költségek csökkentése.
- Intenzív használat technikai eszközökkel(egy nap alatt több repülést is végrehajt a gép, ami pár évtizede még lehetetlennek tűnt).
- A közvetlen járatok előnyben részesítendők.
- A szolgáltatások köre általában csökken.
- A légitársaság alkalmazottai munkájának optimalizálása azáltal, hogy mindenki egyszerre több funkciót is elláthat.
A fapados légitársaságok megjelenésének és fejlődésének története
Az olcsó szállítás ötlete mindig is vonzó volt. Döntések születtek a repülőgépek ülőhelyeinek növeléséről. A fuvarozók régi repülőgépeket használtak új logóval.
A szárnyas járművek használatának fokozódása olykor olyan magasra nőtt, hogy a földi állásidő gyakorlatilag nullára csökkent.
Az Egyesült Államok első fapados légitársasága a Southwest Airlines. Meg kell jegyezni, hogy az európai fapados légitársaságok már tanultak tőle.
Kezdetben Texas államban végzett szállítást. Akkoriban a társaság a tilalom miatt nem szervezhetett megmozdulásokat más államokba. hatályos törvényei. A járatok népszerűségének növelése érdekében bájos lányokat alkalmaztak légiutas-kísérőknek. Az egyenruhások hangsúlyozták csodálatosságukat kinézetés kifogástalan alak.
Európában az első ilyen társaság a Ryanair volt. 1985-ben kezdte meg az utasok szállítását, de igazi fapados légitársaságként 1998-ban kezdte meg működését. Ennek oka a nemzeti légi fuvarozókra vonatkozó kedvezmények eltörlése volt.
Érdekes megjegyezni, hogy a fapados légitársaságok jelenleg a világ minden részén működnek, kivéve az Antarktiszt. 2012 óta még Afrikában is létezik ilyen típusú légi fuvarozó, a Fülöp-szigeteken pedig az utasok csaknem 65%-a fapados légitársaságokat használva utazik légi úton.
Van valami hátránya ennek a szállítási módnak?
Ma már annyi költségvetési cég van, hogy kénytelenek versenyezni egymással. Ebben a tekintetben néhányan az utasokat vonzották azzal, hogy első osztályú feltételeket és műholdas televíziót kínáltak, természetesen felár ellenében.
Az Egyesült Királyságban aktívan vitatják a repülőjegyek hirdetett költségének szándékos alábecsülésének problémáját - a bejelentett ár általában nem tartalmazza az adókat és illetékeket. Minden további befizetés nem téríthető vissza, ha a járatot a cég hibájából törlik. A tény, hogy a kézipoggyász súlyos pénzbírsággal sújtható, ha a súly meghaladja a megengedett szabályokat. Egyébként Ázsiában a fapados légitársaságok is ezt gyakorolják.
Miért van olyan kevés fapados légitársaság Oroszországban?
Oroszországban is történtek kísérletek a fapados légitársaságok megfelelő megszervezésére.
A Sky Express Corporation 2006-ban kezdte meg működését a költségvetési tarifapolitika keretében. Abban az időben minden jegy ára 500 rubel volt.
2009-ben az Avianova cég 250 rubelben határozta meg a jegy árát. De ilyen körülmények között nem dolgozhattak sokáig. Az üzleti modell elhagyásának okai költségvetési cég volt, hogy nem lehetett úgy növelni a szállítási mennyiséget, hogy elérjék a szükséges mutatókat. Ezeknek a cégeknek kis repülőgépflottája volt, így folyamatos problémák adódtak a járatok késésével. Mivel a vonalhajók szervizelésének költségei növekedni kezdtek, a társaságok kénytelenek voltak megszűnni.
Lehetetlen nem megjegyezni a pusztán technikai szempontokat. Az alacsony költségű oroszországi szállítás fejlesztésének komoly problémája a kézi vezérlési modell lett, míg ez a fajta szállítás magában foglalja az összes folyamat automatizálását, hogy az utasok minimális szolgáltatást nyújtsanak. Gyors javítások, a szükséges pótalkatrészek időben történő beérkezése, a távoli repülőterek szállítási támogatásának rendelkezésre állása, a minimális időt a repülőtéren eltöltött repülőgépek gyors szervizelésének lehetősége - mindez meglehetősen problémás Oroszországban. Ráadásul az orosz tisztviselők nem rendelkeznek azzal a képességgel, hogy gyorsan döntéseket hozzanak a költségvetési társaságok javaslatai alapján.
A külföldi autókra hazánk kormánya által bevezetett vámok is szerepet játszottak, amelyek nem engedték, hogy a fapados légitársaságok jelentősen, a normál fejlődéshez szükséges szintre csökkentsék a költségeket.
Az orosz törvények bonyolultsága pedig akadályokat gördít azon légitársaságok fejlődése elé, amelyek csak a szükséges szolgáltatásokat és olcsó jegyeket kínálnak az utasoknak. A fentieket figyelembe véve világossá válik, hogy miért a következő kijelentések: „Falacsony légitársaság? Mi ez? Olcsó jegyek? Nem, ez nem fordul elő!" - leggyakrabban Oroszországban kérdezik; Európában vagy mondjuk az Egyesült Államokban az ilyen szolgáltatások a szokásosak
A Dobrolet egy modern orosz fuvarozó
2013 augusztusában az Aeroflot igazgatótanácsa a Dobrolet fapados légitársaság fejlesztése mellett döntött. Az Avianova korábbi vezetője lett a vezetője.
A tervek szerint a társaság kezdetben 8 géppel üzemeltet majd járatokat. A park várhatóan 2018-ra bővül repülőgép 40-ig.
Minden további szolgáltatás térítés ellenében vehető igénybe. A járatra való bejelentkezés online történik. A jegyek tervezett költsége 40%-kal alacsonyabb, mint egy klasszikus orosz légitársaság átlagos viteldíja.
Az útvonalhálózat magában foglalja az utazást Moszkvából Szentpétervárra, Jekatyerinburgba, Kazanyba, Kalinyingrádba, Szamarába, Tyumenbe, Krasznodarba és ezekből a városokból vissza Moszkvába.
A Wizz Air a fő fapados légitársaság Ukrajnában, Lengyelországban és Magyarországon
A magyar-lengyel légiközlekedési vállalat 2008 óta működik Ukrajnában. 2013-ban egyetlen belföldi útvonalon - Kijev-Szimferopol - üzemeltetett járatokat.
A Wizz Air igyekszik belépni az orosz piacra, de ez a folyamat a Rosaviation által támasztott meglehetősen szigorú követelmények miatt nehézkes. Az Aeroflot fapados légitársasága talán az egyetlen, bár hazai társaság, amely sokáig ott tudott maradni.
A Wizz Air azonban nem hagy fel a forgalom növelésére és a földrajzi terület kiterjesztésére irányuló tervekkel.
A Finnair a legnagyobb finn légitársaság
Meg kell jegyezni, hogy a Finnair a legbiztonságosabb Európában. 1963 óta egyetlen vészhelyzetet sem jegyeztek fel. Az orosz fapados légitársaságoknak és sok más ilyen szervezetnek tanulniuk kell tőle.
A Finnair története 1924-ig nyúlik vissza. Ma már stabilan működő cég.
Az utasjutalmazó programok, a gyerekeknek szóló speciális osztályok és a társalgó vezetése mind hozzájárulnak a népszerűség növekedéséhez. 2012-ben a légitársaság forgalma 9 millió fő volt.
Az Air Arabia egy arab fapados légitársaság
Az Air Arabia az első vállalat, amely nagyszabású fuvarozást végez a Közel-Keleten. Ma 76 országba nyújt szállítási szolgáltatásokat. A központ 15 km-re található Dubai központjától.
2007-ben az Air Arabia újabb bázist hozott létre, ezúttal Nepál fővárosában. A régió nehéz gazdasági és politikai helyzete hozzájárult ahhoz, hogy a társaság tevékenységét átmenetileg fel kellett függeszteni.
2009-ben az Air Arabia egy új társaságot hozott létre Egyiptomban, amelynek székhelye Alexandriában lett volna. Az utas- és teherszállítás volumenének növekedése, a fizetős kiegészítő szolgáltatások körének bővülése és a szórakoztató rendszerek változatossága pontosan az, amit az oroszországi fapados légitársaságok megirigyelhetnek.
Az Air Arabia mindezt lépésről lépésre valósítja meg, elérve a működési stabilitást.
A Qantas Airways Ausztrália legnagyobb légitársasága
"Flying Kengaroo" - ez a Qantas Airways beceneve. Ez az egyik legrégebbi szervezet, amelynek részvényeit lehet venni és eladni az ASX-en.
2007-ben a Skytrax kutatása szerint ez a cég a világ 3. helyére került. A társaság nettó nyeresége a 2005-2006-os pénzügyi évben 350 milliárd 45 millió dollár volt. Nemzetközi és belföldi szállítás nagyon népszerű.
Egyébként a Qantas Airways a világ legbiztonságosabb légitársasága, hiszen az övé sugárhajtású repülőgépek soha nem volt balesete.
Kingfisher Red – India első fapados szállítója
A gyakran utazó turisták tudják, hogy a Kingfisher Red Bangalore-ban található.
Elég régóta üzemel, és 2003-ban indult az első járat Bangalore-ból Hubbaliba. Az alapító, G.R. Gopinath egy olyan cég létrehozását tűzte ki célul, amely minden indiánnak képes légi közlekedést biztosítani.
Ma ez a Kingfisher Red aktívan versenyez a GoAir, Indigo és SpiceJet csapatokkal. A verseny eredményeként az utasok profitálnak a repülőjegyek áraiból.
