Vagyis az Egyesült Államok az űrben is vezető szerepet tölt be, és csak erősíti pozícióit, növeli előnyét versenytársaival szemben. A világ leggazdagabb emberének társasága. Ebből az összegből a kínai összeszerelés költsége mindössze 7 dollár.

Ebben a cikkben egy másik nagyon elterjedt mítoszt szeretnék megcáfolni, nevezetesen azt, hogy Amerika nem termel semmit, csak fedezetlen dollárt nyomtat.

Nem sorolok fel mindenkit ide ismert tények, nevezetesen, hogy az Egyesült Államok megelőzte a Gazpromot a gáztermelésben és megszerezte az első helyet, hogy az Egyesült Államok a 3. helyen áll Oroszország és Szaud-Arábia, egy helyet az olajtermelésben, hogy az Egyesült Államok a világ legnagyobb autógyártója (a General Motors már megbirkózott a problémáival, és már ötödik negyedéve nyereséges), hogy a repülőgéppiac nagy része megoszlik az amerikai Boeing és az európai Airbus, hogy az amerikai gyógyszergyárak a legnagyobb gyógyszergyártók (például a jól ismert Viagrát a Pfizer amerikai gyógyszeripari óriás gyártja), hogy az amerikai gazdák nemcsak az egész országot táplálják, hanem a legnagyobb gabona-, hús- stb. exportőrök, hogy az amerikai termékek Élelmiszeripar a világ minden táján értékesítik, például mindenki ismer olyan márkákat, mint a Coca-Cola és a Pepsi-Cola, és azt is, hogy például az amerikaiak ilyen termékeket textilipar hogy az egész világ farmert hord.

Megállapítható, hogy a fenti termékek némelyikét az USA-n kívül gyártják. Egy kérdéssel válaszolok - és akkor mi van? Mi az, hogy mivel a vállalkozás az Egyesült Államokon kívül található, az ott megtermelt áruk értékesítéséből származó nyereség nem kerül az amerikai cégek számláira?

Valójában az amerikai cégek nem csak a külföldi termelésből profitálnak, de ez a nyereség sokkal magasabb, mintha ezek a cégek ugyanazokat az árukat az Egyesült Államokban állítanák elő, mivel a termelést olcsó munkaerővel rendelkező országokban hozzák létre. Igaz, ez magában az Egyesült Államokban is növeli a munkanélküliséget, de ez egy másik történet.

A legérdekesebb az, hogy a külföldi termelésben keletkezett hozzáadott értéket nem veszik figyelembe az amerikai GDP számításakor. Más szóval, ha egy amerikai cég Kínában állít elő árukat, akkor a termék előállítása során keletkező hozzáadott értéket a kínai GDP-ben veszik figyelembe, és nem az amerikaiban, annak ellenére, hogy az amerikai vállalat nyereséget kap. Hasonlóképpen, ha ezeket az árukat az Egyesült Államokban értékesítik, akkor azok importnak minősülnek, annak ellenére, hogy az áruk eladásából származó bevételt nem jüanra vagy egy másik ország pénznemére váltják át, ahol az árukat gyártják, hanem dollárban. menjen az amerikai cégek számláira az Egyesült Államokban. Ezért az Egyesült Államoknak valójában nincs kereskedelmi hiánya, hiszen oroszlánrész Az úgynevezett import valójában nem import, hiszen amerikai gyárakban állították elő. Csak annyit kell még hozzátenni, hogy mivel az amerikai áruk eladásából származó nyereséget, függetlenül attól, hogy hol gyártották és értékesítették, dollárra váltják, ez növeli a dollár iránti keresletet, ami viszont azt jelenti, hogy a dollár nagyon biztonságos és biztonságos, beleértve az amerikai produkciókat is, függetlenül attól, hogy a világ melyik részén találhatók. Éppen ezért a dollár összeomlása nem következett be, és a közeljövőben sem várható, annak ellenére, hogy az elmúlt tíz évben ezt jósolták különböző demagógok.

Itt azonban azokról a gyártólétesítményekről akarok beszélni, amelyek közvetlenül az Egyesült Államokban találhatók, vagy inkább nem az összes ilyen gyártólétesítményről, hanem csak azok, amelyek számomra, mint elektronikai mérnök, a legismertebbek, gyártó létesítmények a magas technológia.

Van egy tévhit, hogy az összes high-tech termelés Kínában található. Valójában csak olyan alacsony profitot termelő iparágakat hoztak Kínába, amelyek fizikai munkát igényelnek. Itt azokra az iparágakra kívánok koncentrálni, amelyek olyan mértékben automatizáltak, hogy a kézi munka nem játszik meghatározó szerepet. Ilyen iparágak közé tartozik az elektronikus alkatrészek és félvezetők gyártása. Mivel ezeknek a termékeknek a költségéből a bérek aránya jóval kisebb, mint a tömeges kézi munkát igénylő termékeké, nincs értelme átvinni azokat az alacsony bérű országokba, ezért az ilyen termelés túlnyomó többsége az országban található. Egyesült Államok.

Rögtön felmerül a kérdés: mekkora részesedést foglalnak el az amerikai cégek a globális félvezetőgyártásban? Ebből a táblázatból kiszámolható, hogy az amerikai vállalatok adják a globális félvezetőgyártás közel 30%-át. Ez azt jelenti, hogy minden televízió, rádió, telefon, számítógép stb., függetlenül attól, hogy melyik országban gyártják, átlagosan 30%-ban amerikai gyártmányú alkatrészekből van összeszerelve. De ez egy átlag, de mi van, ha részletesebben?

Példaként vegyük a manapság legelterjedtebb elektronikus eszközt - a számítógépet. Felmerül a kérdés – ki gyártja őket? A rövid válasz mindenki, aki nem túl lusta. Ez az oldal például az Egyesült Államokban bejegyzett számítógépgyártókat sorolja fel. Érdekes részlet, hogy a két legnagyobb japán vállalatnak, a Sonynak és a Toshibának van fiókja az Egyesült Államokban. Az azonban nem a legfontosabb, hogy a számítógépet valamilyen cég szerelte össze. Sokkal fontosabb, hogy miből áll a számítógép.

Bárki, aki legalább egy kicsit ismeri a számítógépeket, tudja, hogy minden számítógép fő összetevője a központi processzor. Ki gyártja őket?

Ezen az oldalon a Központi feldolgozó egységek (CPU-k) részben az összes processzorgyártó szerepel. A 11 cég közül csak egy, a Via Tajvanon található, a maradék 10 pedig az Egyesült Államokban. Sőt, ha személyi számítógépeket és laptopokat vesszük, akkor csak 2 amerikai cég - Intel és AMD - processzorait használják. Más szóval, a személyi számítógépek 100%-a csak amerikai gyártmányú központi processzorral rendelkezik.

Bár a központi processzor a számítógép legfontosabb eleme, nem ez az egyetlen. Van még egy nagyon fontos összetevő, a grafikus processzor. Ő az, aki felelős azért, hogy minden információ megjelenjen a képernyőn. A grafikus processzorokat gyártó vállalatok a Grafikus feldolgozó egységek (GPU-k) részben találhatók. Ott 7 cégből csak 3 amerikai, de ők uralják ezt a piacot. 2010-ben

Ebben a cikkben egy másik nagyon elterjedt mítoszt szeretnék megcáfolni, nevezetesen azt, hogy Amerika nem termel semmit, csak fedezetlen dollárt nyomtat.

Nem sorolom ide az ismert tényeket, nevezetesen azt, hogy az Egyesült Államok megelőzte a Gazpromot a gáztermelésben és került az élre, hogy az Egyesült Államok Oroszország és Szaúd-Arábia után a 3. helyen áll az olajtermelésben, hogy az Egyesült Államok a a világ legnagyobb autógyártója (a General Motors már megbirkózott a problémáival, és már ötödik negyedéve nyereséges), hogy a repülőgéppiac nagy részét az amerikai Boeing és az európai Airbus osztja meg, hogy az amerikai gyógyszergyárak a legnagyobb gyógyszergyártók (például a jól ismert Viagrát a Pfizer amerikai gyógyszeripari óriás gyártja), hogy az amerikai farmerek nemcsak az egész országot táplálják, hanem a gabona-, hús- stb. legnagyobb exportőrei is. az amerikai élelmiszeripar termékeit a világ minden táján értékesítik, például mindenki ismer olyan márkákat, mint a Coca-Cola és a Pepsi-Cola, és azt is, hogy például az amerikai textilipar olyan termékeit hordják, mint a farmer. egész világ.

A legérdekesebb az, hogy a külföldi termelésben keletkezett hozzáadott értéket nem veszik figyelembe az amerikai GDP számításakor. Más szóval, ha egy amerikai cég Kínában állít elő árukat, akkor a termék előállítása során keletkező hozzáadott értéket a kínai GDP-ben veszik figyelembe, és nem az amerikaiban, annak ellenére, hogy az amerikai vállalat nyereséget kap. Hasonlóképpen, ha ezeket az árukat az Egyesült Államokban értékesítik, akkor azok importnak minősülnek, annak ellenére, hogy az áruk eladásából származó bevételt nem jüanra vagy egy másik ország pénznemére váltják át, ahol az árukat gyártják, hanem dollárban. menjen az amerikai cégek számláira az Egyesült Államokban. Az Egyesült Államoknak tehát valójában nincs kereskedelmi hiánya, mivel az úgynevezett import oroszlánrésze valójában nem import, hiszen amerikai vállalatoknál állítják elő. Csak annyit kell még hozzátenni, hogy mivel az amerikai áruk eladásából származó nyereséget, függetlenül attól, hogy hol gyártották és értékesítették, dollárra váltják, ez növeli a dollár iránti keresletet, ami viszont azt jelenti, hogy a dollár nagyon biztonságos és biztonságos, beleértve az amerikai produkciókat is, függetlenül attól, hogy a világ melyik részén találhatók. Éppen ezért a dollár összeomlása nem következett be, és a közeljövőben sem várható, annak ellenére, hogy az elmúlt tíz évben ezt jósolták különböző demagógok.

Van egy tévhit, hogy az összes high-tech termelés Kínában található. Valójában csak a kis haszonnal járó, kézi munkaerőt igénylő termelés került át Kínába, miközben ezeknek a gyártásoknak a legfontosabb része, nevezetesen a félvezető alkatrészek gyártása teljesen automatizált, és ennek következtében nincs értelme. olcsó munkaerővel rendelkező országokba való áthelyezésükben. Éppen ezért az ilyen iparágak túlnyomó többsége az Egyesült Államokban található.

Bárki, aki legalább egy kicsit ismeri a számítógépeket, tudja, hogy minden számítógép fő összetevője a központi processzor. Ki gyártja őket?

Tudok még sok hasonló példát mondani. Én például hozzá sem nyúltam szoftver, bár egyedül a Microsoft monopolista az operációs rendszerek piacán, e nélkül is teljesen egyértelmű, hogy – ahogy mondani szokás – erősen eltúlzottak azok a pletykák, amelyek szerint az Egyesült Államok a dolláron kívül mást sem termel.

A hazai piac méretéről és a tömegtermelés felhasználásáról szóló tanulmányok szerint az amerikai autóipar a világ legnagyobbja. Más országoknak ezekben a mutatókban csak néhányszor sikerült megelőzniük az Egyesült Államokat, ők 1980-ban. Japán gyártók, 2008-ban Kína került az élre. Jelenleg az amerikaiak évente több mint nyolcmillió autót gyártanak, az USA a második helyen áll a világ legnagyobb gyártói között.

A jól ismert General Motors a világ legnagyobb gyártója, évente mintegy 2,49 millió autót gyárt. Ennek a fejlődésnek az alapítói Henry Ford és Walter Chrysler voltak. Ezeknek a kiváló embereknek köszönheti Amerika a legnagyobb, gyönyörű és jó minőségű autókat gyártó gyártó cégek létrehozását. Évek teltek el, és még mindig sok vállalkozás létezik, amelyek ikonikus modellekkel örvendeztetik meg az autótulajdonosokat szerte a világon.

A modern amerikai autómárkák listája ábécé sorrendben

Amerikai sportautók

Az amerikai autók sportmárkái olyan szakterületek, amelyekkel nem minden gyártó foglalkozik. Leggyakrabban a vezetők több sport típusú modellel rendelkeznek, de a fő hangsúly a normál személygépkocsikon és SUV-kon van.

Jelenleg talán az egyetlen cég, amely teljes mértékben a sportautók gyártására összpontosít, az a Panoz. 1989-ben alapították. Leggyakrabban eredeti és stílusos roadstereket gyárt. Ezzel párhuzamosan a cég drága járműveket biztosít.

Szintén meglehetősen gyakoriak az 1911-ben alapított Chevrolet márkájú amerikai sportautók, amelyeket a híres versenyzőről, Louis Joseph Chevroletről neveztek el.

Különféle legendák keringenek az autó logójának eredetéről. A sofőr felesége kijelentette, hogy a fémkeretes aranykereszt az újságban látható embléma modernizált változata. Egy másik változat szerint a fejlesztőket egy francia motel tapétájának mintája ihlette. A logónak nem tulajdonítottak nagy jelentőséget, csak lenyűgözőnek tűnik.

Amerikai autók

Az amerikai autómárkákat hagyományosan autókra, teherautókra és sportautókra osztják. Mindegyik fajta sokféle elemet tartalmaz. Az alábbiakban felsoroljuk a főbbeket:

A legjobb márkákat nem kell bemutatni. De nem mindig maradnak ezen a népszerűségi szinten az idő múlásával. hosszútávú. Az Abbott-Detroit például kizárólag luxusautókat fejleszt. A mérnökök keményen dolgoztak egy erős motor létrehozásán, miközben az autó rendkívül megbízható. Az üzem 1909 óta működik, de a magas költségek miatt az ilyen márkájú autók nem túl népszerűek.

Más amerikai autók

Vannak olyan márkájú amerikai autók, amelyek nem sorolhatók személy- vagy sportkocsik közé. Köztük a következő modellek:

Minden amerikai autómárkának megvannak a maga sajátosságai és különbségei, annak ellenére, hogy az autógyártásban vannak általános trendek. Bár a teherautók és a sportautók nem túlreprezentáltak nagy lista márkák, az amerikai autóipar határozottan növekszik minden évben. Ezt bizonyítják a gyártók értékelései.

Amerikai autógyártók

A hatalmas számú amerikai autómárka között nehéz lehet kiválasztani a megfelelő autót. Az amerikai gyártók kiváló minőségű SUV-jaikról és bizonyos típusú sportautóikról váltak híressé.

Főbb autógyártók

Az egyik legnépszerűbb gyártó a General Motors. A szervezet alkalmazottainak ügyes kezének köszönhetően olyan amerikai autómárkák kerültek forgalomba, mint a Chevrolet, a GMC, a Cadillac és a Buick. A világ autógyártói között a General Motors már évek óta magabiztosan foglalja el a harmadik helyet.

A jól ismert Ford cég 1903 óta működik. A gyártónak köszönhetően gyártott márkák között megtalálhatók a Lincoln, a Mercury, az Edsel és a Continental amerikai autói.

A Chrysler óriást még 1925-ben alapították, és jelenleg az egyik legnagyobb termelők az Egyesült Államokban. Vezetése alatt a következő márkák állnak:

Kitérés;
Császári;
Plymouth;
Bátor;
Sas;
Dzsip;
DeSoto;
Ram Trucks;
Chalmers Automobile.

A fennmaradó cégek a kis (kis) gyártók közé tartoznak, mivel gyártási körük jóval szűkebb.

Kis autógyártók

Az amerikai autómárkákat nem mindig nagyvállalatok állítják elő, egyes cégeknek kevesebb alkalmazottja van, de még mindig nem kevésbé jó minőségű autókat gyártanak. Köztük a következő cégek:

A kis autógyártók hagyományosan azokat a vállalatokat foglalják magukban, amelyek rendkívül speciális tevékenységet folytatnak. Mint látható, köztük vannak az elektromos járművek és elektromos motorok leghíresebb alkotói, az új sebességváltó-technológiák fejlesztői és mások.

Sok gyártónak sikerült csak egy-egy autót legyártania, mielőtt csődöt mondott volna. Voltak olyan esetek is, amikor egy idő után befektetőket találtak, így a cég újra működni kezdett.

Amerikai autók emblémái, jelvényei, logói

Az amerikai autók emblémái mindig eltérőek, és akár egy márkán belül is változtathatnak a fejlesztők, amint azt számos fotó és kép is bizonyítja. Itt Érdekes tények néhányuk története:

A Buick cég amerikai autóinak logója három fém pajzsból áll. Mindegyik egy-egy modellt szimbolizál, és az 1960-as emblémára utal.
Az amerikai autós jelvények leggyakrabban minták és betűk keverékét tartalmazzák. Az amerikai autólogók nem mindig jól megtervezettek. Például az Edsel cég logója háromszög formájában sok válogatós autórajongót emlékeztetett a WC-fedélre. Ennek eredményeként a szakértők szerint az ilyen egyesületek váltak a szervezet halálának egyik oka.
Az amerikai autók emblémái a kiváló eredeti ötlet ellenére kétértelmű benyomást kelthetnek. Ez történt a Fisker logóval. A narancssárga és kék szín keveréke a naplementét szimbolizálja a part felett, míg az ezüst függőleges vonalak a munkaeszközöket jelzik.
A kék alapon fehér, dőlt betűs Ford embléma túl egyszerűnek tűnik más amerikai autók jelvényei között. Ez a logó azonban évek óta a sikerhez, a minőséghez és a stabilitáshoz kapcsolódik.

Népszerű amerikai autómárkák: kirándulás a történelembe

Az amerikai autókat mindig is koruk innovatív fejlesztéseivel szerelték fel. Így 1908-ban a vanádiumötvözet használata volt a Ford T modell gyártási folyamatában. 1912-ben a legendás Cadillac autót elektromos indítóval szerelték fel, 1915-ben pedig már az első sorozatban gyártott 8 hengeres motort. Az amerikai autóipar abszolút vezetői ma a következő gyártók:

Ford Motors (a Mercury és a Lincoln tulajdona);
Chrysler (Jeep és Dodge);
General Motors (Cadillac, Chevrolet és Buick).

A három nagy amerikai autómárka rajongók millióit szerezte meg világszerte. A Ford márka a T-modelljével ("Tin Lizzie") vált híressé, ám 1958-ban nehéz időkbe került a cég, ami majdnem a csődhöz vezetett. Az adóssággödörből a hatüléses Falcon kiadásának köszönhetően sikerült kijutni. A cégnek nem állt szándékában itt megállni, a legendás Ford Mustang modell pedig vitathatatlan bizonyítéka a műszaki fejlődésnek. Ez az új termék elhozta a híres márkának az „Év Gyártója” megtisztelő címet.
Az amerikai Jeep és Dodge autókat eredetileg a hadsereg igényeire fejlesztették ki.

A második világháború befejezése után a „polgári terepjárókat” tömeggyártásba kezdték. A General Motors Cadillac az amerikai autóipar legrégebbi képviselője. Ezzel a márkával egy időben fejlesztették ki a V8-as motort - ez az egész autóipar szabványa.
Az elmúlt években egyre több globális autógyártó fogott össze, hogy ellenálljon az egyre erősödő versenynek. Ezért a Ford megvásárolta a japán Mazda részvényeit, a GM minden erőfeszítését az olasz autógyártókkal való kölcsönösen előnyös együttműködésre fordította, a Chrysler előrelátó vezetése pedig megállapodást írt alá a német Daimlerrel.

A formák alapján ítélve Műszaki adatokés az amerikai márkák autóinak méretei alapján világossá válik, hogy az amerikaiak mindig is előnyben részesítették a gigantikus teljesítményt és az összméreteket. Még a múlt század 70-es éveinek üzemanyagválsága sem vezetett az amerikai autóipar hanyatlásához. Azóta a motorok gazdaságosabbá és környezetbarátabbá váltak.

Minden modern és népszerű amerikai autót élénk felépítés jellemzi, és igazi jenki szellem hatja át őket.

amerikai ipar különleges helyet foglal el nemzetközi részleg munkaerő. Az iparágak sokszínűsége, a különféle nyersanyagok és képzett munkaerő biztosítása, valamint a magasan fejlett kutatóbázis lehetővé tette az amerikai ipar számára, hogy biztosítsa a különféle sorozattermékek tömeggyártását, valamint egyedi műszerek és berendezések gyártását mind a hazai, mind a globális piac számára.

A legnagyobb növekedés a tudományos-technikai fejlődést meghatározó, a katonai termeléshez szorosan kapcsolódó iparágakra jellemző. Az elmúlt évtizedekben új iparágak jelentek meg:

rakétaipar,
űrtechnológia gyártása,
félvezető ipar,
számítógép gyártás,
tudományos műszerkészítés,
számítógéppel vezérelt gépek gyártása,
lézer, vákuum, oxigénipar,
helikoptermérnök (Ignatius Ivanovich Sikorsky - 1889-1972, 1919-ben emigrált az USA-ba),
környezetszennyezés-megelőzési és -tisztító berendezések gyártása környezet,
üzemanyagcellás ipar és mások.

A feldolgozóiparban átlagosan a gyártott termékek legalább 20%-a megújul 4 évente.

Bányaipar. előkelő helyet foglalnak el számos legfontosabb termék - olaj, földgáz, réz, ólom, cink, foszforitok - termelésében. Az ipar részesedése azonban az alkalmazottak számában és a termelési értékben ipari termelés Az ország kicsi, és további hanyatlási tendenciát mutat.

De a saját forrásai nem elegendőek, és a második világháború után az Egyesült Államok exportőrből a legnagyobb olajimportőrré vált, vasérc, színesfémek, bauxit, mangánérc, antimon, gyémánt, kobalt stb.

A bányászat egyesült államokbeli régiói közötti megoszlásában észrevehető elmozdulások vannak az ipar szerkezetében bekövetkezett változások, elsősorban a kitermelt energiaforrások növekvő aránya miatt. A bányászati termékek értékében növekszik az olaj-, szén- és gázkitermelés fő régiójának számító Dél részaránya. Ennek megfelelően csökken az északi és nyugati rész aránya, ahol elsősorban színes- és vasfémek bányászata történik.

Az amerikai bányászat szorosan kapcsolódik. Az USA körülbelül 3 billió darabot állít elő. kW/h elektromosság. Az energiamérleg szerkezete a háború előtti időszakhoz képest változásokon ment keresztül. Jelenleg az olaj és a gáz dominál. Ennek eredményeként eltérés keletkezett a készletek szerkezete (olaj és gáz 7%, szén 93%) és a fogyasztás szerkezete (kőolaj és gáz körülbelül 75%, szén 25%) között az Egyesült Államok üzemanyagforrásai között.

Az ország energiagazdasága szempontjából a legfontosabb az ipar. Az olajtermelésben a főszerep a dél- nyugati államok– Texas, Louisiana, Oklahoma, Új-Mexikó, az országban termelt olaj mintegy 70%-át szállítják. Ezen a területen a Mexikói-öböl polczónájában is termelnek olajat. Nagy betétek olajok kaphatók a Csendes-óceán partján, Kalifornia államban, Wyoming hegyvidéki államában. BAN BEN utóbbi évek Megkezdődött az alaszkai lelőhelyek széles körű fejlesztése.

Az USA-nak erős olajfinomító ipara van. A következő cégek legnagyobb olajfinomítói: Exxon Corporation Louisiana és Texas államban, Texaco Inc. Texasban, Amoco Oil szintén Texasban található. Az amerikai olajfinomítás helye jelentősen eltér az olajtermeléstől. A kapacitás jelentős része nemcsak a termelési területeken, hanem a fogyasztási területeken is található, vagyis az északkeleti térség legfontosabb ipari csomópontjaiban, a kikötőközpontokban, valamint a fő olajvezetékek nyomvonalai mentén.

Az olajfinomítók koncentrációjának fő területei a következők:

Öböl-part (200-300 km széles sáv Texas államban, Louisiana államban),
Dél- és Közép-Kalifornia
Zenekar Atlanti-óceán partján New Yorktól Baltimore-ig (főleg a Hudson és a Delaware folyók torkolatáig).

Azok a területek, ahol a földgáz előfordul, főleg olajtartalmú medencékkel esnek egybe. Öt állam – Texas, Louisiana, Oklahoma, Új-Mexikó és Kansas – adja a termelés több mint 90%-át.

Az olaj-, gáz- és kőolajtermékek jelentős része az ország délnyugati államaiból érkezik az Egyesült Államok ipari északi részébe. A fő olaj- és termékvezetékek teljes hossza körülbelül 300 ezer km, a gázvezetékek pedig több mint 350 ezer km. Az elosztó vezetékek különösen sűrű régión belüli hálózatot alkotnak az Öböl partján, összekötve a gáz- és olajmezőket olajfinomítókkal és gáz-benzinüzemekkel, petrolkémiai üzemekkel és kikötőkkel.

Által szénbányászat Az USA az 1. helyen áll a világon (1 milliárd tonna/év). Az energiaválság és az olajárak meredek emelkedése következtében mind a kül-, mind a belföldi piacokon az Egyesült Államokban nagy figyelmet fordítottak a folyékony üzemanyag-termelés költséghatékony módszereinek kidolgozására. szén. Jellemző, hogy az ország vezető olajmonopóliumai aktív szerepet játszanak ezekben a vizsgálatokban.

Villamosenergia-ipar az Egyesült Államok gazdaságának egyik leggyorsabban növekvő ágazata. Az Egyesült Államok legnagyobb közüzemi rendszere a Tennessee és Cumberland folyó medencéjében található hidraulikus és hőerőművek rendszere, amelyet a Tennessee River Authority üzemeltet. De az Egyesült Államokban az összes villamos energia körülbelül 80%-át magánerőművekben állítják elő, ebből 4%-át ipari erőművekben.

A vízerőművek aránya a villamosenergia-termelésben folyamatosan csökken, bár a vízerőművek (szivattyú- és tárolóállomások nélkül) az összes folyó potenciális erőforrásainak kevesebb mint 35%-át használják fel. A vízerőművek által termelt villamos energia körülbelül 60%-a nyugati államokból származik, ezen belül 48%-a a csendes-óceáni államokból. Nagy vízerőművek épültek az USA-ban a Tennessee állambeli Niagarában és a Missouri folyó felső szakaszán is. A hőerőművekkel ellentétben az Egyesült Államok összes legnagyobb vízerőműve az állam vagy a helyi hatóságok tulajdonában van. Ezek közé tartozik: Grand Coulee, John Day ugyanazon a folyón, Robert Moses a Niagara folyón és mások. Projekteket fejlesztenek ki a Csendes-óceán északnyugati részének legnagyobb vízerőművei kapacitásának bővítésére.

Az Egyesült Államokban a villamos energia több mint 80%-át hőerőművekben állítják elő. A szenet tüzelőanyagként használó hőerőművek aránya a kapacitás 54%-át, a földgázt – 27%-ot, a fűtőolajat – 19%-át adják. A folyékony tüzelőanyag-piaci válság miatt az elmúlt években számos fűtőolajjal működő állomást alakítottak át szénre. Az újonnan üzembe helyezett hőerőművek 60%-a bitumenes szenet és lignitet használ tüzelőanyagként.

Az Egyesült Államok elhelyezkedésében egyértelmű tendencia figyelhető meg a déli államok, különösen az Atlanti-óceán déli részének, valamint a délnyugati központ jelentőségének fokozatos növelésére.

A 20. század 60-as éveinek közepe óta a fejlődés meredeken felgyorsult az Egyesült Államokban. Az atomerőművek fő koncentrációs területei az északkeleti központ és a dél-atlanti államok. Most azonban az atomerőművek egyenletesebben helyezkednek el az egész országban, és főként a nagy ipari és városi agglomerációk felé húzódnak.

Az amerikai feldolgozóipar elhelyezkedésének fontos jellemzője a szuburbanizáció ütemének szinte egyetemes növekedése, vagyis az ipari termelés eltolódása az agglomerációk központi részeiről azok elővárosi területeire. Itt általában olyan gyárak helyezkednek el, amelyek nagy termelési területet (autó-, repülés-, cement-, vegyipar, olajfinomítás stb.) és fejlett infrastruktúrát igényelnek. Az ipart a külvárosokba szorító tényezők a következők: több magas ár tovább föld V központi részek városi agglomerációk, nagy parkolóhelyek kialakításának szükségessége (az ilyen parkolók területe az új gyárak közelében közel van a vállalkozás területéhez), a környezetvédelmi törvények hatása a városokban, a „nagy válság városok”, ahol a központi részek túlnépesednek, viszonylag szegény lakossággal.

A vállalkozások országszerte rendkívül egyenlőtlenül helyezkednek el - több mint 60%-uk az északi és a csendes-óceáni partvidék ipari központjaiban található, és ezeknek a területeknek a részesedése a termelési költségekből 80%. Az USA legfontosabb gépészeti és fémmegmunkálási központjai: Los Angeles, Chicago, Detroit, New York, Philadelphia, Cleveland, Boston, St. Louis, Milwaukee, Dallas-Fort Worth, amelyek a nettó termelés több mint 40%-át adják gépészet és fémmegmunkálás.

Az Egyesült Államok legnagyobb gépipara az Autóipar. Személygépkocsik - fő jármű egymillió amerikainak és teherszállításnak közúti szállítás fontos helyet foglalnak el az ország rendszerében. Körülbelül 20 millió embert foglalkoztatnak az autók gyártásában, marketingjében és kereskedelmi üzemeltetésében, vagyis minden hatodik dolgozó amerikai közvetve vagy közvetlenül kapcsolatban áll azokkal. Az autóipar használja a szerszámgépek és prés-kovácsoló berendezések flottájának nagy részét. Az Egyesült Államokban az autógyártás magas szinten áll, de ez az iparág rendkívül érzékeny a piaci ingadozásokra és visszaesésekre, amelyek közvetlenül érintik az autóipart és a kapcsolódó iparágakat: kohászatot, vegyipart és gumiipart, szerszámgépipart stb. a termelési kapacitások kihasználatlansága és a munkanélküliség. Növekszik a verseny az amerikai piacon a külföldi közepes és kis kapacitású autókból, amelyeket elsősorban a és. E gépek sikeres versenyét az energiaválság és az üzemanyagárak meredek emelkedése segítette elő.

Az autóipar az egyik leginkább monopolizált iparág az Egyesült Államokban. A Nagy Három – a General Motors, a Ford és a Chrysler – a személygépkocsik országos gyártásának körülbelül 97%-át és a teherautók 85%-át adja. Az Egyesült Államokon kívül ezek a monopóliumok a globális autógyártás csaknem 25%-át irányítják.

Az autóipar elhelyezkedését a termelés jelentős koncentrációja jellemzi Priozerye-ben – az iparág feltételesen tiszta termelésének 60%-a. Egyedül Michigan állam adja az autóipari termelés több mint 30%-át, amelynek nagy részét Detroitban és környékén, valamint a közeli városokban, Flintben, Lansingban és Ann Arborban állítják elő. Az autóipar ilyen jelentős koncentrációja Dél-Michiganben a térség jó képzett munkaerő-utánpótlásával, kohászati, fémmegmunkáló és szerszámgépgyártó vállalkozásokkal, a Lake District központjában elhelyezkedő kedvező közlekedési és földrajzi elhelyezkedéssel, valamint a tágas értékesítési piaccal magyarázható. valamint a történelmi hagyományokat. A már a második világháború előtt kialakult tendencia azonban az autó-összeszerelő üzemek szétszóródására és a periféria piacokhoz való közelebb kerülésére irányul.

Légi közlekedési ágazat Az ország - amely a második világháború idején nőtt fel, a katonai rakéták fejlődésével és az űrprogramok bevetésével az Egyesült Államokban - lényegében egy új iparággá - a repülőgépiparmá - változott. A McDonnell-Douglas, a Lockheed, a Boeing, a Rockwell és a Hughes Aircraft repülőgép-rakéta-monopóliumok évek óta az első helyet foglalják el a kormányzati katonai megrendelések méretét tekintve, és az Egyesült Államok gerincét képviselik. Az ország repülőgépiparában előkelő helyet foglal el a polgári légiközlekedési eszközök, ezen belül a repülőgépek, könnyű repülőgépek és helikopterek gyártása, amelyek jelentős részét exportálják.

Vezető terület repülőipar– tengerpart Los Angeles, Seattle, San Diego, San Jose főbb központjaival. Délen az ipar legfontosabb központjai közé tartozik Dallas-Fort Worth (az iparágban foglalkoztatottak számát tekintve a legnagyobb nagyvárosi terület), Atlanta, Huntsville (Alabama), az ország fő rakétakísérleti telephelye és űrkikötője. Cape Canaveral (Florida) és az űrrepülés irányító központja Houstonban. Északon a fő repülőgép-összeszerelő központok St. Louis, Wichita és New York. A repülőgép-hajtóművek, műszerek, alkatrészek és alkatrészek teljes gyártásának több mint 60%-a az USA ipari keleti részében összpontosul (a fő központok Cincinnati, Indianapolis, Hartford, New York, Boston, Buffalo). Nyugaton a repülőgépipar főbb motorgyártási központjai közé tartozik Sacromento, Phoenix és Los Angeles.

A repülőgépipar felgyorsult fejlesztése (különösen az összeszerelés és a tesztelés repülőgép) nyugaton és délen a kedvező éghajlati viszonyok, az ipar számos vezető központjának kedvező közlekedési és földrajzi helyzete, valamint a repülőgép- és rakétagyárak munkaerő-ellátásának képessége, a nagy kutatóközpontok közelsége.

Hajógyártás Az ország hosszan tartó stagnálás időszakát éli. Egyedül a hadihajók építése a magánhajógyárakban és az ország haditengerészetének hajógyáraiban is jelentős. A felbocsátott hadihajók fő típusai a repülőgép-hordozók, a nukleáris tengeralattjárók és a járőrhajók. A magáncégek legnagyobb hajógyárai az országban Newport News-ban (Virginia, Newport News Shipbuilding and Dry Dock) és Gruntban (Connecticut, General Dynamics) találhatók, amely az atomtengeralattjárók tervezésének és építésének vezető központja; Nagy hajógyárak is vannak Bostonban, Baltimore-ban, Philadelphiában és New Yorkban. Az Öböl partján fontos központok közé tartozik Pascagoula (Mississippi), New Orleans és Mobile (Alabama); A Csendes-óceán partján nagy hajógyárak találhatók San Franciscóban, Seattle-ben, San Diego-ban és Los Angelesben.

Az egyik fő iparág gépipar Az Egyesült Államok általános mérnöki ipara lényegében különféle iparágak egész konglomerátuma. Az általános gépiparban az amerikai statisztikák közé tartozik a szerszámgép- és szerszámipar, a mezőgazdasági gépészet, a bányászati és emelő- és szállítószerkezetek gyártása, a nyomdaipari, élelmiszer-, könnyű- és egyéb iparágak technológiai berendezései, turbinák és belső égésű motorok gyártása, kereskedelmi ill. kommunális berendezések, irodai berendezések, különféle általános ipari berendezések (beleértve a csapágyakat, szivattyúkat és kompresszorokat, erőátviteleket, ipari kemencéket stb.). Az általános gépészet az ország gépiparának leghagyományosabb ágazata; Elhelyezésének általános mintája sok évtizeden át szintén konzervatív volt. Az északi ipari államok az iparban foglalkoztatottak mintegy 80%-át teszik ki; ezen belül több mint 40%-a a tóvidékre koncentrálódik, főleg Illinoisban, Ohioban és Michiganben.

Szerszámgépipar- az amerikai gépészet egyik legfejlettebb ága. A megnövekedett versennyel szemben az amerikai szerszámgépgyártó cégek nagy figyelmet fordítanak a komplex precíziós gépek, automata sorok, többfeladatos gépek, programvezérelt berendezések és ipari robotok gyártásának bővítésére. Az amerikai szerszámgépipar legfontosabb területei a Priozerye (az iparágban foglalkoztatottak több mint 50%-a) és a New England (az alkalmazottak több mint 20%-a).

Az elérésében magas szint A mezőgazdaságban fontos szerepet játszik a szántóföldi művelés és a mezőgazdaság egyéb ágainak gépesítése. Ezt az iparágat a nagyfokú területi koncentráció jellemzi a Lake District és a Northwestern Center államokban - az ország legfontosabb mezőgazdasági övezetében. Csak három állam – Illinois, Iowa és Wisconsin – adja az összes amerikai mezőgazdasági gépgyártás körülbelül felét. A legnagyobb gépészeti központok a Davenport-Rock Island-Moline, Des Moines (Iowa), Minneapolis-Saint Paul, Chicago, Peoria (Illinois), Racine (Wisconsin). Meg kell jegyezni az ipar alacsony fejlettségi szintjét a déli országokban (az értékesíthető mezőgazdasági termékek több mint 30%-a, és csak 13%-a az amerikai mezőgazdasági mérnökökben foglalkoztatottaknak).

A berendezések gyártása során olajipar Az ország fő olajtermelő államai kiemelkednek - Texas, Louisiana és Kalifornia, amelyek az ebben a gépiparban foglalkoztatottak mintegy 80%-át teszik ki.

A belső égésű motorok több mint felét két államban - Wisconsinban és Michiganben - gyártják (az utóbbiban főként az autómotorokat).

A gőz- és hidraulikus turbinák gyártása Pittsburgh-ben, Philadelphiában és Bostonban összpontosul.

Az irodai berendezéseket gyártó fő központok elsősorban New York, Ohio és Connecticut államokban találhatók.

A gépészet leggyorsabban növekvő ágazata az Egyesült Államokban a rádióelektronikai berendezések és kommunikációs berendezések gyártása. Az elektronikus berendezések szállítását tekintve az Egyesült Államok 3-4-szer megelőzi fő versenytársait - Japánt és Németországot. Az amerikai cégek adják a fejlett országok számítógépgyártásának akár 40%-át. Különösen szembetűnő az Egyesült Államok túlsúlya az ipari és katonai célú számítógépek gyártásában; Ugyanakkor a szórakoztató elektronikai cikkek gyártásában az amerikai cégek nem tudnak versenyezni a japán és más dél-ázsiai országokkal, esetenként még a hazai piacon sem.

Radioelektronikai ipar az ország egészében valamivel egyenletesebben oszlik el, mint a gépészet más nagy ágai. Az Egyesült Államok következő régióinak mindegyike: a közép-atlanti államok, az északkeleti központ és a csendes-óceáni államok – az elektronikus berendezések és kommunikációs berendezések gyártásában foglalkoztatottak 20%-át teszik ki.

Az ország rádióelektronikai iparának legfontosabb központjai Los Angeles, Chicago, New York, Boston és Anheim (Kalifornia). Az iparág legnagyobb vállalkozása az anheimi Rockwell üzem. Az üzem televízió- és rádiókommunikációs berendezéseket, navigációs műszereket, rádióelektronikai berendezések alkatrészeit és alkatrészeit gyártja a repülőgépipar számára. Az International Business Machines számítógépeit gyártó legnagyobb vállalat Poughkeepsie-ben (New York), félvezetőket a Motorola Phoenixben (Arizona), telefon- és távíróberendezéseket a Western Electrictől Chicagóban gyárt.

Hangszerelés A foglalkoztatottak viszonylag kis száma (kb. egymillió fő) ellenére magas fejlettségi szintet ért el az Egyesült Államokban. A teljes termelésben az Egyesült Államok adja az ellenőrző és tudományos mérőműszerek gyártásának 70%-át, valamint a fényképészeti és filmes berendezések mintegy 50%-át. A hangszergyártás fő központjai New York, Boston, Philadelphia, Chicago (tudományos és orvosi műszerek, műszerek) és Rochester (fotó- és filmfelszerelés).

Vegyipar az Egyesült Államok egyik vezető iparágával együtt. A növekedés ütemét tekintve a vegyipar jelentősen megelőzi a feldolgozóipar egészét, a rádióelektronika mögött a második. Az Egyesült Államok vegyipari termelése átlagosan 10-12 évente megduplázódik. A technológiai fejlődés hozzájárult az előre meghatározott tulajdonságokkal rendelkező szintetikus vegyszerek iránti kereslet meredek növekedéséhez, elsősorban a polimer anyagok (SC, vegyi szálak, műanyagok, műgyanták) iránt, amelyek többségét petrolkémiai alapanyagokból állítják elő. Az elmúlt években a kohászati és vegytechnológiai folyamatok intenzitására, rakéta-üzemanyagok komponenseként, űrkutatásban stb. használt számos műszaki gáz (oxigén, hidrogén, nitrogén és vegyületei, hélium) jelentősége megnőtt. élesen megnövekedett.

A szerkezeti és nyersanyageltolódások hozzájárultak ahhoz, hogy az északi államokból az energiaforrásokban, szénhidrogénekben, bányászati és vegyi nyersanyagokban gazdag déli államok felé mozduljanak el, különösen az Öböl-parton. Különösen ez a terület adja az Egyesült Államok petrolkémiai termelésének mintegy felét. A déli vállalkozások állítják elő az országban előállított összes műszaki vegyi anyag több mint felét (vagyis az ugyanazon iparágon belüli további feldolgozásra szállított vagy más iparágakban, az építőiparban és a közlekedésben felhasznált vegyi köztes termékeket), 60%-át. polimer anyagok, több mint 50%-a műtrágyák és növényvédő szerek stb., vagyis viszonylag olcsó és nagy tonnás termékek. Itt találhatók az ország legnagyobb vegyi üzemei: a Union Carbide a nyugat-virginiai Charlestonban és a Dow Chemical a texasi Freeportban. Dél legfontosabb központjai Houston (az USA vegyi fővárosa), Charleston, Baton Rouge, Beaumont-Port Arthur-Orange és Texas City.

Észak, ahol a vállalkozások túlnyomó többsége koncentrálódik feldolgozó ipar ország továbbra is a vegyianyag-termelés és -fogyasztás elsődleges területe az Egyesült Államokban. Az északon gyártott vegyipari termékek mintegy 60%-a azonban (értékben kifejezve) felhasználásra kész, kisipari és drága vegyszerek: gyógyszerek, szappanok és mosószerek, parfümök és kozmetikumok, színezékek. Ezeknek a termékeknek a nagy részét a régión belül fogyasztják, azonban a drága és kis tonnatartalmú vegyszerek déli és nyugati államokba irányuló exportja meghatározza Észak specializálódását a területi munkamegosztásban. vegyipar országok. Az északon előállított szervetlen és szerves műszaki vegyszerek nem elégítik ki a helyi keresletet, jelentős részüket a déli államokból importálják. A régió vegyiparának legfontosabb központjai New York, Chicago, Philadelphia, Cincinnati, St. Louis és Indianapolis. Az összes gumiabroncs körülbelül 20%-át az Egyesült Államokban gyártják a gumiipar legnagyobb központjában - Akron városában (Ohio).

Az Egyesült Államok nyugati része nemzeti szinten másodlagos szerepet tölt be; szinte mindegyiket gyártották kémiai termékek a régió saját szükségleteinek kielégítésére szolgál. A vegyipar fő központjai Los Angeles és San Francisco.

Szorosan kapcsolódó Atomipar nagy katonai jelentőségű. Az ebben az iparágban működő vállalkozások között a legfontosabb helyet a nukleáris üzemanyagot (235, trícium, plutónium) előállító üzemek foglalják el, amelyeket a második világháború alatt épített az Egyesült Államok kormánya, majd magáncégeknek adtak át működésre. A hasadóanyagok előállításának központjai az Oak Ridge (Tennessee), Paducah (Kentucky), (Dél-Karolina), Portsmouth (Ohio), Hanford (Washington).

Az ország gazdaságában fontos helyet foglalnak el az iparágak, amelyek közül kiemelkedik a textilipar és különösen a ruha- és kötőipar, bár ezen iparágak növekedési üteme alacsony, relatív szerepük az ipari termelésben csökken. A textiliparban a szövetgyártás szerkezete a második világháború után észrevehetően megváltozott - nőtt a mesterséges és szintetikus szálak alapján előállított szövetek, valamint a kombinált szövetek aránya, amely az iparág teljes termelésének csaknem felét teszi ki. A pamutszövetek gyártása ugyanakkor több mint kétszeresére, a gyapjúszövetek gyártása közel 8-szorosára csökkent. Hangsúlyozandó, hogy a szintetikus és mesterséges szálak gyártása az amerikai statisztikák szerint a vegyiparba tartozó, erre szakosodott gyárakban folyik, és az ezeken alapuló szövetek gyártása tulajdonképpen textilgyártás.

Szállás textilipar Az Egyesült Államok a 20. század eleje óta jelentős változásokon ment keresztül. Több évtized alatt az ipar lényegében New England hagyományos textilrégiójából a dél-atlanti államokba költözött, ahol olcsó munkaerőés az ország pamutszalagjának közelsége. A második világháború után ezen a területen és a szomszédos Southeast Centerben épültek fel szinte a legnagyobb amerikai szintetikus szálakat gyártó vállalatok: nylon, nylon, dacron, poliakril szál. A déli államok adják a pamutszövetek és a vegyi szálakon alapuló szövetek előállításának 80%-át. Dél legnagyobb központjai Greensboro - Winston-Salem - High Point (Észak-Karolina), Charlotte (Észak-Karolina), Greenville (Dél-Karolina), Columbus (Grúzia). Számos textilgyár található Piemont mentén, kisvárosokban vagy akár vidéki területeken. A drága, jó minőségű szövetek gyártása továbbra is az észak-keleti régióban összpontosul, így ennek a régiónak a részesedése az ipar feltételesen tiszta termékeinek értékéből továbbra is meglehetősen jelentős - mintegy 30%.

BAN BEN ruhaipar Szintén észrevehető az elmozdulás dél felé. A déli vállalkozások (főleg kis gyárak, amelyek olcsó férfiruházatot gyártanak) részesedése az iparág feltételesen tiszta termelésének több mint 40%-át adja. A ruhaipar régi központjainak jelentősége azonban az Egyesült Államok északkeleti részén a termelés abszolút és relatív csökkenése ellenére még mindig meglehetősen nagy. A divat egyik nemzeti irányadója, Los Angeles az elmúlt években jelentős központtá vált, amelynek népszerűsítése a hollywoodi „filmes szabványok” szerinti női ruhák gyártásával függ össze.

Nagy fejlődésen ment keresztül az USA-ban. Az ipar részesedése az ország nettó feldolgozóipari termelésében 12%. Az Egyesült Államokban a legfontosabb iparágak közé tartozik a hús-, tej-, alkoholos és alkoholmentes italok, konzervgyártás és lisztőrlés. Az Egyesült Államokban az élelmiszerek árának emelkedése miatt nagy figyelmet fordítanak a természetes termékek különféle helyettesítőinek, valamint az élelmiszerekhez hozzáadott töltőanyagoknak, panírozó- és aromaanyagoknak a gyártására. A fagyasztott élelmiszerek gyártása fejlődik élelmiszer termékek(beleértve a rágcsálnivalókat, nemzeti ételeket, desszerteket, krémeket stb.) és különféle konzerveket.

Az élelmiszeripar országos eloszlása viszonylag egységes. Nagy városok rendszerint az iparág vezető központjai is. Mindazonáltal az északnyugati központban és a Nagy-tavak partja mentén vannak lisztőrlő ipari vállalkozások koncentrációs területei (vezető központok: Minneapolis – St. Paul, Kansas City, Buffalo); húsipar - Chicagóban, Kansas Cityben és Omahában (Nebraska); tej- és sajtgyártás - Wisconsin és Minnesota államban; befőzés – Kaliforniában. Az édességgyártás legnagyobb központjai New York és Chicago; whisky - Louisville (Kentucky); Coca-Cola - Atlanta; sör - St. Louis és Milwaukee.

A cigarettagyártás elsősorban Piemont és Kentucky térségében összpontosul. A fő központok Greensboro - Winston-Salem - High Point és Durham Észak-Karolinában, Richmond Virginiában és Louisville Kentucky államban. Az amerikai dohányból készült szivarok előállítása Északkeletre összpontosul (a fő központ Philadelphia).

A televízióban és az orosz sajtóban időről időre meglehetősen primitív és olykor egyenesen hamis cikkek jelennek meg azzal az általános üzenettel, hogy Amerika állítólag semmit sem termel, csak dollárt nyomtat és így tovább. Mindenképpen azt javaslom, hogy nézzen utána a kérdésnek. – Mit termel Amerika?.

Először is meg kell értened, mi az a GDP. Az általánosan elfogadott definíció szerint a GDP olyan makrogazdasági mutató, amely az állam területén a gazdaság minden ágazatában évente előállított összes (azaz közvetlen fogyasztásra szánt) végtermék és szolgáltatás piaci értékét tükrözi fogyasztás céljából. export és felhalmozás, függetlenül a felhasznált termelési tényezők nemzetiségétől. Ennek a mutatónak a névértéke azonban nem teljesen objektív, mivel nem veszi figyelembe a hasonló áruk és szolgáltatások különböző országokban fennálló árkülönbségét, ami közvetlenül befolyásolja a végeredményt. Ennek a hiányosságnak a kiküszöbölésére PPP-n (vásárlóerő-paritáson) alakították ki a GDP-t, amelyet minden országra a szabványnak vett amerikai árakon számítanak ki. A PPP-ben kifejezett GDP mutatja a legpontosabban egy ország gazdasági rangsorát. Tehát az Egyesült Államok GDP-je (PPP) 2012-ben körülbelül 15 billió dollár volt, ami megközelítőleg megegyezik az egész Európai Unió GDP-jével, és majdnem pontosan hatszor több, mint például Oroszország GDP-je.

A megtekintéséhez engedélyezze a JavaScriptet