A legnagyobb orosz légitársaság, az Aeroflot 39 Airbus A321-est üzemeltet (2018-as adatok). Az előző Airbus A320-as modelltől eltérően ennek a modellnek a közepes hatótávolságú repülőgépei fejlettebb paraméterekkel rendelkeznek. A hajótest hossza eléri a 44,5 métert. Maximális magasság repülés - 12,1 km, repülési hatótáv - 3800 km. A két turbóhajtóművel hajtott airbus 830 km/órás utazósebességet ér el.
Az Aeroflot Airbus A321 rendszeres és charter járatok hazai és nemzetközi irányban. Ha egy ilyen típusú utasszállítón repülést tervez, javasoljuk, hogy előzetesen ismerkedjen meg a kabin elrendezésével, amely lehetővé teszi a legmegfelelőbbek kiválasztását. legjobb helyek kényelmes légi utazáshoz a választott célállomásra.
A cikkben elmondjuk az Aeroflot légitársaságok Aerobus 321-éről, ahol a gép repül, megmutatjuk a kabin elrendezését és azt, hogy hol jobb ülni turista- és üzleti osztályon.
Az Aeroflot Airbus A321 leírása
Az Aeroflot kétféle Airbus A321 típusú repülőgépet üzemeltet, amelyeket a kabinban lévő sorok és az utasülések száma különböztet meg.
A 16C modellt 185 személy szállítására tervezték: 169 turista osztályon és 16 ülés üzleti osztályon.
A 28C modell 220 üléssel van felszerelve az utasok szállítására, ebből 28 a business osztály utasterében.
Mindegyik Airbus A321-nek három különálló kabinja van: egy business osztály és két gazdaságos.
Minden kabin kényelmes ülésekkel van felszerelve, töltőegységekkel a kütyükhöz. Más utasszállítókhoz hasonlóan az Airbus A321-nek van a legkényelmesebb és nem kényelmes helyek a repüléshez. A megfelelő opció kiválasztásához javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a két A321 modell belső diagramjával.
Belső elrendezés
Az Airbus legkényelmesebb ülései
A repülőgép legjobb üléseinek kiválasztását a következő paraméterek határozzák meg: jó kilátás ablakból, nagyobb lábtér, távolabbi elhelyezkedés a WC-től stb. Lehetetlen egy sorban összeszedni a legjobb tulajdonságokat, így az utasoknak maguknak kell dönteniük egy, a legfontosabb kiválasztási szempont mellett.
Kétségtelen, hogy a legkényelmesebb üléseket és feltételeket az üzleti osztályon teremtik meg. Hangulatos belső tér uralkodik itt, az ülések és a sorok közötti nagyobb térrel. Nincs sorban állás a mellékhelyiségben. A légiutas-kísérők egyéni menüt és a tarifacsomagban szereplő egyéb szolgáltatásokat kínálnak.
A repülést az utastérben tervező utazók kényelmes ülést is választhatnak a repülés idejére. Az Aeroflot 321-es Aerobuson ilyen helyek jegyvásárláskor állnak rendelkezésre.
Ennek a modellnek a repülőgépén a legkényelmesebb ülések kiválasztásához javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az utasülések előnyeivel és hátrányaival a 220 utas befogadására alkalmas Airbus utasterében.
Turistaosztály
Az első turistaosztályú kabin a 8-18. sorokat foglalja el. A bélés központi részén található. Itt kevesebb az utazási betegség és kevesebb a turbulencia. Az első gazdaságos szalon helyének fő hátránya a hiánya csodálatos kilátás az ablakokból, ami a repülőgép szárnyainak elhelyezkedéséből adódik.
A 19-31. sorok között – a második turistaosztályú kabin. A gép hátulján található, így itt jobban hallható a motorzaj. De minden lőrésből panorámás kilátás nyílik településekés a felhők.
A turistaosztály legkényelmesebb és legkényelmetlenebb ülései:
- 8. sor - ülések vészkijárat bővített lábtérrel. A kabinnak ettől a részétől kezdik a légiutas-kísérők felszolgálni az étlapon szereplő italokat és ételeket, így az ezeken az üléseken elfoglalt utasok mindig egy jó választás. A fuvarozó szabályzata szerint a vészkijáratoknál kisgyermekes utasok, kiskorúak, terhes nők, fogyatékkal élők és idősek nem foglalhatnak helyet. Az Aeroflotnál megismerkedhet a babával való repülés szabályaival.
- 9-17. sorok - standard ülések, különösebb előnyök vagy hátrányok nélkül, kivéve a hiányt jó értékelés az ablakokból, elrejtve a repülőgép szárnyai.
- 18. sor – az utolsó ülések az első turistaosztályú kabinban. Közvetlenül mögöttük van egy WC, ami nem túl kényelmes a nyugodt körülmények között történő repüléshez.
- A 19. sor a vészkijárat közelében található. Bővített lábtér van. Hátránya: a WC közelsége.
- A 20. sor, különösen az ablakok melletti ülések nagyon kényelmesek a hely szempontjából. Elöl nincs más ülés, így az utasok szabadon vehetnek kényelmes testhelyzetet repülés közben.
- A 31. sor az utolsó a kabinban, ami nagyon kényelmetlen lehetőség. Hátrányok: közel van a fürdőszobához és a mosdóhoz, a székeken a dőlésszög blokkolva van.
Az Airbus második elrendezésében (a16) az üzleti osztály foglalja el az első négy sort, és 8-tól 35-ig két turistaosztályú kabin található.
Kényelmes és kényelmetlen helyek a gazdaságos kabinban:
- a 8. sorban kibővített lábtér, babaágyak rögzítésére szolgáló mechanizmus található;
- 11. és 23. sor – kényelmes ülések a vészkijáratnál, kibővített térrel a kényelmes elhelyezés érdekében;
- 22. és 35. sor – az üléseken nincs kihajtható mechanizmus, az ülések mögött WC található.
Business osztály
Az Airbus A321 „16c”-ben az első négy sor a társalgó. „28 s” elrendezésű utasszállító repülőgépen – 1-7 sorok business class.
A székek két sorban vannak elhelyezve páronként (2x2). Ebben a kabinban minden ülés kényelmes, meghosszabbított üléssel és nagy térközzel az első ülések között.
Az első sorban lévő ülések kissé kényelmetlenek a WC-hez való közeli elhelyezkedés miatt. A business osztályon az utolsó sor üléseinek is vannak hátrányai, amelyek mögött válaszfal választja el a turista osztálytól, ahol gyakran zajos légkör uralkodik.
Ne hagyja figyelmen kívül a tapasztalt utazók ajánlásait arra vonatkozóan, hogy a jegyek megvásárlásakor le kell foglalni a legjobb helyeket az Aeroflot Airbus A321-en. A repülés közbeni kényelem szintje a repülőgép kabinjában kiválasztott üléstől függ, biztosítva a jó hangulatot és a jó pihenést!
Az airbus a321 repülőgép a világhírű A 320-as repülőgép módosított modellje, de a „nagy testvérével” ellentétben ez a modell erősebb motorokkal, fejlettebb fékekkel és nagyobb hosszúsággal (44,5 méterrel, azaz hosszabbra) rendelkezik. 320 x 7 méter, és 24%-kal több utast tud a fedélzetre „vinni”. Az is érdekes, hogy ezt a gépet nem Franciaországban (Toulouse) szerelték össze, ami az A320-ból ismerős, hanem Németországban (Hamburg).
Jegyzet! Az A321-es repülőgép egy keskeny törzsű repülőgép. Középtávú légitársaságokon közlekedik.
Ki a gyártó
A repülőgépeket az Airbus Industry konzorcium (Airbus S.A.S) és tagvállalatai, például az A321-200-as modellt kifejlesztő DASA gyártja. Az Airbus a világ egyik legnagyobb utasszállító társasága.
Modell és módosítás kezdési dátuma
Ennek a repülőgépnek két változata van: A321-100 és A321-200. Az A321-100-nak viszont két lehetősége van: V2500-as motorokkal (A321-130) és CFM56-os motorokkal (A321-110). Az ilyen típusú repülőgépek fejlesztésére irányuló program még 1989-ben indult. 1993-ban két modell tesztrepülését végezték el, 1994-ben elkészült az összes szükséges dokumentáció, a légitársaságok szállítása pedig 1994 végén kezdődött. – 1995 eleje. Ilyen típusú repülőgépeket először a német Lufthansa és az olasz Alitalia bocsátott járatokra.
Az A321-100-as repülőgépnek nem sikerült méltó versenytársa lenni a Boeing 757-esnek. Éppen ezért fontolóra vették egy új, megnövelt felszállósúllyal és hosszabb repülési hatótávolságú módosítás kiadását. Az A321-200 létrehozásáról először 1994-ben esett szó. Az Airbus A321-200-asnak hosszú európai és az Egyesült Államok partjait közvetlenül összekötő útvonalakat kellett volna kiszolgálnia.
A fejlettebb módosítás ötlete, további 2900 literes üzemanyagtartályokkal, felkeltette a légitársaságok érdeklődését, és megkezdődött a munka a repülőgépen. 1996-ban repült először.
Jelenleg az A321 NEO-n folynak a munkálatok. Új, gazdaságos hajtóművekkel vannak felszerelve, amelyeket most az Airbus is népszerűsít. Az üzemanyag-megtakarítás egy ilyen repülőgépen körülbelül 16 százalék (és ha ilyen motort telepítenek egy régi, azonos sorozatú repülőgépre – 15-14%). Ezenkívül ezt a repülőgépet hosszabb hatótávolságra (950 km-rel növelték a mutatót) és nagyobb hasznos terhelésre (a régi modellekhez képest 2 tonna a különbség), a mérnökök javították az emelkedési sebességjelzőket és növelték az utazósebességet. Ezen túlmenően, minden A321 NEO repülőgép fel lesz szerelve szabadalmaztatott Cápák szárnya(fordítva „cápauszony”). Ezek a „winglet” típusú szárnyvégek (felfelé ívelve). Ezt a szárnyat az Airbus fejlesztette ki.
A mérnökök szerint ez képes:
- javítja a repülőgép általános aerodinamikáját;
- csökkenti az induktív ellenállást (a sodort szárnyról letörő örvény eltűnése miatt);
- csökkenti az üzemanyag-fogyasztást nagy távolságokon 3,5% -kal;
- növeli a hasznos terhet és a repülési távolságot.
Nyilvánvaló, hogy az ilyen tulajdonságokkal rendelkező repülőgépek kereskedelmi szempontból ígéretesek lesznek, és a világ számos légitársasága szeretné megvásárolni őket.
Kapacitás, repülési távolság, sebesség, magasság
Minden A321 sorozatú repülőgép EFIS avionikával van felszerelve. Lehetővé teszik az összes jelző figyelését repülés közben, és nyomon követhetik a fedélzeti rendszerek lehetséges meghibásodását.
Különféle kompozit anyagokat használtak a repülőgépek építésénél (különösen a szárnyak, függőleges és vízszintes stabilizátorok létrehozásánál).
Ha beszélünk róla Műszaki adatok, akkor ezek a következők (az A321-200 példájával).
Az A321-200 jellemzői
| Legénység | 2 ember |
|---|---|
| Hossz | 44,51 méter |
| Szárnyfesztávolság/szárny terület | 34,1 méter / 122,6 m / négyzetméter |
| Magasság | 11,76 méter |
| A repülőgép üres súlya/fel-/leszállási súlya | 48.500/93.500/77.800 kg |
| Maximális tömeg üzemanyag nélkül | 71.500 kg |
| 23,400 | |
| Utazósebesség | 828 km/h |
| Maximális sebesség | 890 km/h |
| Futás hossza | 2180 m |
| Futás hossza | 1580 m |
| Maximális repülési magasság | 11900 m |
| Üzemanyag tartalék | 30030 l |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás | 18,2 g/passz - kg |
| Óránkénti üzemanyag-fogyasztás | 3200 kg |
| Repülési hatótáv (maximális terheléssel) | 5600 km |
| Kapacitás (osztályokkal és anélkül) | 185 (2 osztály)/220 (1 osztály) |
| Kabin szélesség | 3,7 m |
Repülőgép ülés diagram
A standard Airbus A321 két osztályra osztott, összesen 185 ülőhellyel rendelkező repülőgép, 157 ülőhely turistaosztályon 3-3-as elrendezésben, 28 ülőhely 2-2-es elrendezésben üzleti osztályon. Az utastér szélessége 3,7 méter, az ülések puhák és kényelmesek. Kétségtelen előnye, hogy a belső tér jó hangszigeteléssel rendelkezik.
Egyes repülőgépeken (például charterjáratokon közlekedőkön) az alapfelszereltség megváltozott. Az ilyen repülőgépeken nincs osztályozás. A helyek száma összesen 220.
Vannak olyan konfigurációk is, mint:
- 28 business osztály ülés + 142 turistaosztályú ülés;
- 16 business osztály ülés + 167 turistaosztályú ülés.
Jegyzet! A gépnek 6 ajtója és 8 vészkijárata van. Helyük a repülőgép mindkét oldalán biztosított.
Az ülések leírása sorblokk szerint
Tekintsük az A 321-es repülőgép szabványos kétosztályos (28-157) konfigurációját a kabin soronkénti elrendezésével, és határozzuk meg a repülőgép összes ülésének előnyeit és hátrányait.
A repülőgép üléseinek összehasonlító jellemzői
| Sorok | A legjobb/rosszabb helyek |
|---|---|
| 1-7 sor | A business osztály ülései itt találhatók. De ez nem jelenti azt, hogy mindegyik kényelmes és kényelmes. A repülőgép legjobb ülései a business osztály 2., 3., 4., 5., 6. sorában találhatók. Ebben az osztályban a legrosszabb ülések az 1. és 7. sorban találhatók. Ez az elrendezés annak köszönhető, hogy az első sor ülései nagyon közel vannak a kabint a WC-től elválasztó válaszfalhoz és a repülőgép stewardjainak üléséhez, a hetedik sor ülései pedig a lehető legközelebb vannak a kabinhoz. zajos turista osztály |
| 8. sor (6 ülés) | Ezeket a turistaosztály legjobb üléseinek tartják. Az a tény, hogy itt van egy kis hely, amely a vészkijárat jelenléte miatt van jelen a repülőgép ezen részén. Felkelhet anélkül, hogy zavarná szomszédait, és kinyújthatja a lábát. Ezek az ülések azért is kényelmesek, mert a stewardok étellel és itallal az első sorból az utolsóba mozognak. Így az ezeket az üléseket elfoglaló utasoknak meglehetősen nagy választékuk lesz |
| 9-17 sor | Az ülések alapfelszereltségűek, nem rosszak, nem jók, az ülések közötti távolság nem teszi lehetővé a magas és nagy utasok kényelmes elhelyezését |
| 18. sor (6 ülőhely) | Az ülések rosszak, a turista osztályú WC-k közelében találhatók. Itt mindig tömeg van, nagyon zajos |
| 19. sor (4 ülés) | Ellentmondásos helyek. Egyrészt van itt elég hely, a szomszédok zavarása nélkül kinyújthatja a lábát, sétálhat. Az ülések viszont a WC-k közelében helyezkednek el, így folyamatos a zsúfoltság és a zaj |
| 20. sor (6 ülés) | Az osztály legjobb ülései az ablakok mindkét oldalán találhatók (A és F). A helyzet az, hogy az elöl lévő ülések hiánya miatt szabad hely keletkezik, kényelmesen ülhet. Valószínűleg ezek a legjobb ülések a turistaosztály második részén |
| 21-29 sor | Standard helyek, nem rosszak, de nem is túl jók |
| 30 sor | A folyosó közelében lévő helyek mindkét oldalon nagyon kényelmetlenek. Elég közel van a hátsó részben található WC-khez, így garantált a zaj és a folyamatos embersor |
| 31 sor (6 ülőhely) | A legrosszabb ülések a turista osztályon vannak. Először is, közel van a WC-hez. Másodszor, mivel a közelben van válaszfal, az ülések háttámlája nem dől el, ami további kényelmetlenséget okoz |
Így az ülések kiválasztásakor két tényezőt kell figyelembe venni: a WC-hez, konyhához, műszaki helyiségekhez való közelségük és a közeli válaszfal megléte (a székek nem dőlnek hátra). A 8-as vagy a 20-as sorban ülhetnek be a nagyok, ezek a legkényelmesebbek a gyerekkel utazók számára is (ebben az esetben a 19-es sor is megfelelő, hiszen a WC-k közelsége nem mínusz, hanem plusz, nyertél nem kell a gyerekkel az egész szalonon keresztül sétálnia).
Jegyzet! Az ablak- és folyosóüléseknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Könnyebb kimenni a WC-re a folyosó melletti ülésről, ugyanakkor senki sem zavarja az ablaknál ülőt. A választás az utason múlik: ha szeretne aludni vagy dolgozni, válasszon helyet az ablak mellett; ha úgy gondolja, hogy gyakran fog WC-re menni, foglaljon helyet a folyosó mellett.
Repülés közbeni szórakoztató rendszer, konnektorok, wifi
A repülőgép alapkivitelben 4 konyhával és 4 mosdóval rendelkezik. Az üzleti osztályon gardrób található. A légiutas-kísérők számára is van 6 hely.
A gyermekes nők számára kialakított ülések speciális rögzítőkkel a ládákhoz üzleti osztályon (1. sor, 4 ülés) 28-142 kabin elrendezéssel és turista osztályon (8. sor, 6 ülés) 16-167 és 28-157 kabin elrendezéssel találhatók.
Jelenleg mintegy 1000 A321-es sorozatú repülőgépet gyártottak, és mivel kereslet van rájuk, a gyártás folytatódik.
Ezek a repülőgépek benne vannak légi flotta Aeroflot cég. Az Aeroflot A321 egy sikeres repülőgép, amelyet maximálisan kihasználnak a regionális útvonalakon.
Videó
Az Airbus A321 az A320-as család legnagyobb repülőgépe. Az S7 Airlines üzleti + gazdaságos konfigurációban üzemelteti az A321-est.
Az A321 jellemzői
Az ülések elrendezése az A321-es kabinban: 
Business osztályú ülések
Az A321-es üzleti osztálya 8 ülőhellyel rendelkezik. Az ülések 2 x 2 elrendezésben vannak elhelyezve, az ebbe az osztályba tartozó ülések bármelyike kényelmet nyújt a repülés során. A mellékelt képen jól látható a belső tér.
Gazdasági osztályú ülések
Mint minden turistaosztályú kabinban, az S7 Airlines A321-es utasterében is a legjobb ülések vannak, a normál is, és olyan ülések, amelyeket érdemes elkerülni a bejelentkezés során.
3. sor
A repülőgép legjobb ülései ebben a sorban találhatók. Egyes utasok azt állítják, hogy az üzleti osztály és a turista osztály 3. sora közötti válaszfal kényelmetlenséget okoz a repülés során.
Ennek a falnak csak az előnyeit látom.
- Senki nem fogja leengedni az előtte lévő szék támláját, és nem korlátozza a helyet.
- Repülés közben pozitív világoszöld képet lát, és nem valakinek a haját, vagy éppen ellenkezőleg, annak hiányát.
- A gyerekek nem játszanak babákkal/autókkal az Ön előtt lévő szék támláján, és játékokat dobnak a kávéjába.
- Sor nélküli WC a közelben.
- Garantált meleg ebéd és teljes italválaszték.
A kézipoggyászokat a fej feletti tárolókban lehet elhelyezni. Ha nincs szabad hely a polcon, adja át a táskáját a légiutas-kísérőnek - ő talál hol elhelyezni a csomagokat.
4-8. sor
Rendszeres helyek. Normál ülésemelkedés. A kilátást az ablakból nem akadályozza a szárny vagy a motor. A folyosói ülést választókat nem zavarja a kabinban sétáló, vagy a WC-hez sorban állás utasai.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a kabin hátsó részén található WC-k nagyobb keresletet mutatnak, mint az orrban.
A hangok zaja és zümmögése szó szerint mögötted marad.
9. sor
Ebbe a sorba nem ajánlom az ülések választását azoknak, akik repülés közben szeretik nézegetni a tájakat. Itt nincsenek ablakos ülések. A 9B és 9E üléseken való ülés további kellemetlenségei közé sorolnám a 10. sorból érkező, az A és F üléseken bejelentkező utasok kinyújtott lábainak szemlélődését cipővel vagy anélkül.
10. sor
Fontos! Az extra lábtérrel rendelkező ülések csak A és F típusúak!
A többi ülés paramétereiben nem különbözik az ülésektől, például az 5. sorban.
11. sor
Az ülés dőlésszöge szabványos. Kellemetlenségeket okozhat, ha a repülés egyes szakaszaiban részben elzárja a kilátást az ablakból, a hajtóművet a szárnyon, valamint a működésből adódó fokozott zajt.
12-19. sor
Ezekben a sorokban az ülések gyakorlatilag a kabin közepén helyezkednek el. Általános szabály, hogy az A321-hez hasonló repülőgépeken az ételt az orrból és a farokból egyszerre kezdik elosztani.
A középső sorok (12-19) utasai korlátozott mennyiségű ételt kaphatnak választás nélkül.
Ezek a sorok sem alkalmasak azoknak, akik szeretik az „ablak melletti” üléseket. Minden kilátást szárny borít.
20. sor
Az ablakból a kilátást részben eltakarja a szárny és a motor hátsó éle. Felszállás és leszállás közben további zajok léphetnek fel.
22. sor
Egyedi sorozat. Gyakorlatilag business class. Két szék van, és nincsenek emberek a bal vagy a jobb oldalon. Ahogy nincs hely a 22F-nek – i.e. a lőrésnél. Az ülés helyén a 23F ülés utasának kinyújtott lábai lehetnek.
23. sor
Az ebben a sorban lévő ülések lábtérrel rendelkeznek.
1. Attól függően farok száma Az S7 Airlines Airbus A321-es ülései az Extra Space-ben eltérőek lehetnek.
2. Ebben a sorban nincs lőrés!
24-34. sor
Normál ülések, normál ülésosztás. Minél közelebb van a 34. sorhoz, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy sorba kell állni a WC-hez.
35. sor
Az utolsó sorban lévő ülések hagyományosan a legrosszabb ülések bármely repülőgépen.
Ebben a sorban az üléstámlák nem dőlnek hátra, ami kényelmetlenséget okoz egy hosszú repülés során. A leglátogatottabb WC-k közelsége A321.
Kellemetlen érzés a becsapódó ajtók, beszélgetések és a székek támlájára támaszkodó emberek, miközben sorban állnak a WC-hez, stb.
Jegyvásárláskor ügyeljen arra, hogy melyik géppel fog repülni. Ha ez egy Airbus A321, akkor ellenőrizze az utastér elrendezését, és válassza ki a legjobb üléseket. Ebben segítenek a fotók és ajánlások.
Manapság minden vállalatnak különféle repülőgépei vannak. Egyesek rövid vagy közepes távolságokat repülnek, mások hosszabb utakra készültek. És mivel a kabinok bizonyos részletekben gyakran különböznek egymástól, a kényelmes és előnyös ülések elhelyezkedését a beszállás előtt tisztázni kell.
Történelem és jellemzők
Az Airbus A321 azért jelent meg, mert fel kellett venni a versenyt a Boeing 737-900ER-rel, valamint növelni kellett az ebben a sorozatban szereplő modellek fő teljesítményét. A korábbi verziókhoz képest a fejlesztők javítottak:
- A motor teljesítménye, ami miatt a gép tovább repülni kezdett.
- A szárnyakat megerősítették légi közlekedés nagy terhelést is kibírna.
- Az A321-200-as változat nagyobb üzemanyagtartályokkal is rendelkezik, ami elősegíti a benzin utántöltését a hosszabb repülési idő érdekében.
Az első sikeres fejlesztés 1994-ben történt, és egy próbarepülés után minden repülőgép a Lufthansa és az Alitalia tulajdonába került. A második módosítás két évvel később jelent meg, és folyamatosan kap megrendeléseket különféle fuvarozóktól. Az Aeroflotnak több ilyen utasszállítója van, amelyek rövid és közepes hatótávolságú járatokat üzemeltetnek.
Az Airbus A321 egy kétmotoros keskenytörzsű repülőgép, amelyet 4000-5000 km távolság megtételére terveztek. A sorozat összes modellje közül ez a legnagyobb, ami lehetővé teszi több utas szállítását a fedélzeten. Tehát a standard kapacitása 200 főre van tervezve, de sok múlik az adott módosításon és a járatot üzemeltető légitársaságon.
Ha ezek olyan charter vonalak, amelyek nem rendelkeznek üzleti és turista osztályra osztva, akkor az utastérben 220 utasülés található, amelyek között nagyon kevés különbség van. Két kényelmi szintre osztva már csak 185 ülőhely marad azáltal, hogy helyet szabadít fel egy megnövelt komfortzóna számára.
Belső elrendezés
A kiválasztott fuvarozó hivatalos honlapján megtekintheti, hogyan helyezkednek el az ülések egy adott repülőgép fedélzetén. Érdemes megnézni háttér-információ a szalonról, és keressen egy diagramot ülések. Ezután az útiterv nyugta regisztrálásakor pontosan tudni fogja, hogy a repülés során mely ülések felelnek meg leginkább kívánságainak és igényeinek.
Ezt úgy teheti meg, mint a regisztráció során beszállókártya online vagy a pultnál a repülőtéri alkalmazottal. De ne feledje, hogy a legjobb és legkényelmesebb helyeket foglalják el először, ezért a jobb választás érdekében célszerű minél korábban elkezdeni a regisztrációt.
Az üzleti osztályt ebben az esetben az ülések 2X2 konfigurációban való elrendezése különbözteti meg. A turista osztályon pedig az ülések leggyakrabban 3x3-as típusban vannak elrendezve. Így a zónába fokozott kényelem Csak 28 jegyet árulnak. A különbségek a charterjáratokra és más légitársaságokra vonatkoznak, ahol nincs elosztás az utasok kényelmi osztályai között.
De ügyeljen arra a tényre, hogy a megnövelt lábtérrel (Space+) rendelkező üléseket például a vészkijáratoknál néha alacsony felárral, plusz áron adják el, mivel a legtöbb utas számára ezek a legkívánatosabbak.
Szinte minden helynek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Nézzünk meg néhány árnyalatot a kabinban lévő ülések szabványos elrendezésének példáján, kétosztályos konfigurációban:
- Az elsőtől a hetedik sorig üzleti osztályú ülések találhatók, ahol az ülések egymástól kellő távolságra helyezkednek el, hogy minden utasnak legyen helye a háttámlának teljesen hátradöntésére, és a lábát kívánság szerint előre nyújtani.
- De még a megnövekedett komfortzónában is nincsenek túl kényelmes sorok, ezek az első és az utolsók, mivel közelebb vannak a WC-hez és a turistaosztályhoz, ami zavarja a zökkenőmentes repülést.
- Bármely vonalon az A és F ülések a legjobbak azok számára, akik szeretnék élvezni a kilátást a lőrésből, és távol maradnak a folyosótól, azonban minden alkalommal, amikor megpróbál felkelni, zavarnia kell a szomszédokat.
- Ha a C és D széléhez közeli üléseket választunk, akkor könnyebb lesz felkelni, nem kell senkit felemelnie, de pihenés közben véletlenül elüthetik az arra járók, légiutas-kísérők.
- A 8. és 19. sor közvetlenül a válaszfal mögött található, ami lehetővé teszi a lábak nyújtását és egy baba bölcső elhelyezését a falon; itt senki sem fogja leengedni a széket előtted, mivel ezek az első sorok mindegyikben külön zóna.
- Az ebédidőben az ételek kiosztása ugyanezekről a helyekről kezdődik.
- A 18. és 31. sorban az ülések számítanak a legkényelmetlenebbnek, mivel közvetlenül a WC mellett helyezkednek el, az ülések háttámlája nem süllyed le, és a folyosón mindig sorban állnak az emberek.
Ne feledje, hogy az étel az első soroktól kezdődik, és mindig az utolsó sorban ér véget. Ezért, ha korábban szeretne ebédelni, és nem várni, hogy másokat megetessenek, akkor ne üljön a 29-31.
A 9-től 17-ig és a 20-tól a 30-ig minden helyezés nem tűnik ki semmi különlegességben. Itt csak saját preferenciái szerint kell választania, üljön a szélére vagy az ablakhoz, közelebb a kabin elejéhez, közepéhez vagy végéhez. Például, ha az első sorokban utasok vannak gyerekekkel, akkor a gyerekek sírása zavarhatja a közelben ülőket. Úgy gondolják, hogy a kabin közepén sokkal kevesebb a remegés és a mozgási betegség, ezért a 9-17. sorban lévő ülések előnyösebbek azok számára, akik nehezen viselik a repülést.
Airlines-inform.ru
És ha aludni vagy dolgozni szeretne utazás közben, akkor jobb, ha előnyben részesíti az ablakon lévő üléseket, de távolabb a WC-től és a gyermekes utasoktól. Ne feledje, hogy ha úgy dönt, hogy extra lábtérrel rendelkező ülést választ, például a vészkijáratnál, előre nem látható körülmények esetén teljesítenie kell a légiutas-kísérők összes utasítását. Ezért az ilyen helyek a fogyatékkal élők és a gyermekek számára megközelíthetetlenek.
Videó: Airbus A321 – belső.
Természetesen az, hogy melyik ülés lesz a legkényelmesebb az Ön számára, a személyes preferenciáktól, a repülési távolságtól, az aktuális tervektől és egyéb követelményektől függ. Tehát azoknak, akik rendszeresen fel akarnak kelni és körbejárni a kabint, tanácsos a szélére ülni. A kisgyerekes szülők szívesebben választanak helyet a válaszfal közelében, mivel vannak rögzítések a bölcsőhöz és a repüléshez szükséges dolgok.
A többi utas között (B és E ülések) nem mindig kényelmes ülni, mivel nincs mindenkinek elegendő karfa, és erősen függ a környező szomszédoktól. De szinte minden esetben az utolsó sorok (30-31) a legrosszabbak közé tartoznak. Hiszen itt nem lehet pihenni, feküdni, leengedni a hátat, vagy dolgozni. Csak azok hajlandóak beleegyezni ilyen minimális kényelmi szolgáltatásokba, akiknek feltétlenül a választott irányba kell repülniük, és nincs más lehetőségük.
18.12.2019, 18:00 93582
Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.
Az Airbus A321 a keskeny törzsű család része utasszállító repülőgép A320, középtávú légitársaságok számára készült. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320, ami 24 százalékkal több utas szállítását teszi lehetővé. Az Airbus A321 hat utasajtóval és nyolc vészkijárattal rendelkezik a repülőgép két oldalán. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.
A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon. Az Airbus A321 teljesítménye zajszint, káros károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.
Az Airbus A321-es fejlesztési program 1989-ben indult, fő célja az amerikai Boeing 737-900ER-rel való versenyzés. Az első repülésre 1993. március 11-én került sor. 1994 elején helyezték üzembe. A kis német Hamburg-Finkenwerder repülőtéren található üzemben szerelik össze.
Ma az A321-es repülőgépre a légi fuvarozók körében van kereslet, és folyamatosan érkeznek megrendelések az építésére. Jelenleg az Airbus A321 az S7 Airlines, a Red Wings, az Air Astana, az Onur Air, a SWISS stb. flottájában található.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A321-es repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn
Belső rajz, lAeroflot légitársaság Airbus A321
- Ülések az 1. és 7. sorból kicsit rosszabbnak tartják. Az első sor előtt válaszfal van, és bőven van hely, de a WC-k közelsége aggodalomra adhat okot. A 7. sor ülései pedig közel állnak a zajosabb turistaosztályhoz.
- Ülések a 8. sorban- megnövelt komfortú ülések turistaosztályon. Mivel a vészkijárat előttük található, sok szabad hely van a lábaknak. Ebben a sorban bárhonnan felkelhet anélkül, hogy a szomszédokat zavarná. Az ülések a kabin elején helyezkednek el, így nagy a választék az ételválasztás során (általában az ételek és italok elölről hátrafelé kezdődnek).
- 18. üléssor- standard turistaosztályú ülések. De a WC közelében lévő hely nem teszi őket túl kényelmessé.
- Ülések a 19. sorban a vészkijárat mögött található. Csakúgy, mint a 8. sorban, itt is sok a szabad lábtér, de a közelben vannak WC-k, ami miatt nem túl kényelmes a repülés.
- 20 sor elég kényelmes. Az ülések kényelmesek és az ablakok közelében helyezkednek el. Sok a szabad hely, így van hely a lábad nyújtására, és a szomszédok zavarása nélkül állhatsz.
- Ülések a 30., C és D sorban- a WC-k közelsége kényelmetlen lehet.
- 31 sor (utolsó)- a legrosszabb helyek. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen közvetlenül mögöttük van egy fal. A WC közelsége kényelmetlenné teheti a repülést az utasok gyakori mozgása és a becsapódó ajtók miatt.
A legjobb üzleti osztályú ülések 2-6 sor között. Itt az ülések 2:2 arányban vannak elrendezve, ami növeli a sorok és az ülések közötti teret.
A legjobb turistaosztályú ülések az Airbus A321-en
Az Airbus A321 gazdaságos osztályának legjobb ülései a 8. sorban találhatók. Elhelyezkedésükből adódóan ilyenek – az ülések előtt csak az üzleti és a turista osztályokat elválasztó válaszfal található, ami azt jelenti, hogy a lábtér bőven elegendő. A legjobbak közé tartoznak a helyek is a 20. sorban(az ábra szerint) és betűkkel jelezzük A és F. Ennek oka az előttük lévő ülések hiánya, ami nagyobb lábteret biztosít.
A legbiztonságosabb repülőgép az Airbus A321-en
Úgy gondolják, hogy az Airbus A321-ben a 19B, 19E, 8A és 8F számú ülések a legbiztonságosabbak, mivel a vészkijáratok közelében helyezkednek el.
Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság "Északi szél" (északi szél)
- 1 sor vannak előnyei és hátrányai. Egyrészt senki sem dönti feléd az ülés támláját, másrészt a repülés során végig a válaszfal előtt leszel. Elegendő hely lesz a térdének, de nem nagyon fogja tudni előre nyújtani a lábát. A műszaki helyiségek (konyha és WC) közeli elhelyezkedése sem növeli a kényelmet. Van azonban itt egy plusz - először ételt kap.
- 9F és 23F sor. Az üléstámlák nem állíthatók, mivel közvetlenül mögöttük válaszfal található.
- 10 és24 ABC. Az ülések háttámlái nem állíthatók, mivel a vésznyílások közvetlenül e sor mögött találhatók.
- 10. és 24. DE. Az ülések háttámlái is blokkoltak, előnye azonban, hogy ebben a szakaszban nem 3, hanem 2 ülés található. Ez mindig kényelmes, különösen, ha együtt repülnek.
- A legkényelmesebb helyek az 11. és 25. sor. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, emiatt az elöl lévő sor távolsága megnő. Emiatt nemcsak az ülést döntheti meg, és a lábait nyújthatja előre kényelmesen, hanem a szomszédok minimális zavarása mellett is könnyedén elhagyhatja ülését. Ezeken az üléseken azonban bizonyos kategóriájú utasok nem férnek el: kisgyermekesek és állatok, fogyatékkal élők és idős utasok. Ezenkívül ne zárja el a vészkijárati ajtók megközelítését, egészét kézipoggyász polcokra kell majd helyezni. Ez a repülésbiztonsági technológiához kapcsolódik.
- 36. sor, C és D ülések. Ezen helyek közelében kis sorok alakulhatnak ki a WC-hez.
- 37 sor(utolsó). A székek támlái a WC falához támaszkodnak, így nem állíthatók. Ebben a sorban is tisztán hallja a WC összes hangját (tartály öblítése, ajtócsapódás) - ezek a legkényelmetlenebb, legrosszabb ülések a fedélzeten.
Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság « Ural Airlines »
- Első sor meglehetősen közel található a WC, a konyha és a válaszfal falához. Az egész repülés alatt a falat kell néznie, és ez nem túl kényelmes. Ezenkívül ezek a helyek meglehetősen zajosak a konyha és a WC közelsége miatt. De ebben a sorban bőven van térdhely, és garantált, hogy senki sem fogja hátrahajtani a helyét.
- 10 sor. Ebben a sorban az ülések nem dönthető háttámlával rendelkeznek, mivel az ülések az első vészkijárat előtt helyezkednek el.
- 11 sor a vészkijárat után helyezkedik el, és előtte van elég hely. Így a szomszédok zavarása nélkül felkelhet a helyéről, és kényelmesen kinyújthatja a lábát. Plusz még, hogy két ülés van egy sorban, nem három. Hátránya ezeknek az üléseknek, hogy az összecsukható asztalok a karfákban helyezkednek el és nem mozdulnak el, nincs lőrés, és nem lehet kézipoggyászt elhelyezni a padlón vagy a folyosón. Ezenkívül repülésbiztonsági okokból tilos gyerekekkel és állatokkal utazó utasoknak ezeken az üléseken tartózkodniuk. fogyatékosok, és az idősebbek.
- 12 A és F sor. Elég kényelmes ülések pótágy a lábaknak, mivel nincs elöl szék.
- 25 sor. Az üléstámlák nem dönthetők. De két ülés van egy sorban, nem három. Ez jó előny.
- 26 sor. Nem rossz hely, hiszen van hely a lábadnak, bárkit zavarás nélkül fel tudsz állni a helyedről. A hátrányok ugyanazok, mint a 11. sorban. Ülőülések az ablakok közelében A és F kissé ferde lehet és az egyik karfa hiányzik.
- 37. sor, D ülés. Kényelmes, de a WC közelében található.
- 37 sor helyek A,B,Cés 38 sor. A legkényelmetlenebb helyek. Ugyanazok a hátrányok, mint az utolsó előtti sornál, ráadásul az ülések támlái a WC-k falának támaszkodhatnak, nem dőlhetnek hátra.
Repülési teljesítmény
- Végsebesség: 895 km/h
- Utazási sebesség: 845 km/h
- Repülési hatótáv: 4260-5500 km
- Repülőgép kapacitás (az elrendezési lehetőségtől függően) utastér): gazdaságos változat - 200 utasig, charter kabin elrendezés - 220 utas, kétosztályos konfiguráció - 185 utas
