Képzelje el, hogy vonattal utazik festői hegyek és síkságok mellett, lenyűgöző kilátásban gyönyörködik az ablakból, aromás kávét iszik... Most képzelje el, hogy a vonata nagyon lassan halad, méghozzá egy keskeny úton, 3000 méteres magasságban, amely , egyébként egy meredek szurdok szélén fut végig. Szép utazás, nem? Nem valószínű, hogy ebben az esetben helyet kér az ablak mellett.
Hát ennyi vasutak ettől a kérdéstől pont abban különböznek a többitől, hogy a világ legszörnyűbbjei közé tartoznak. Összességében elmondható, hogy az utazás nem a gyenge szívűeknek való.
Tren a las Nubes, Argentína
Ennek az 1932-ben épült útnak a neve „Vonat a felhők felé”-nek felel meg. És hidd el, okkal kapta ezt a nevet. A vonat hetente egyszer indul az argentin Salta városából, majd az utasokat 16 órás utazással várják egy 424 km-es útvonalon. Az út pusztán gazdasági okokból épült, de most már csak a turistáké. Az útvonal dohányföldeken és alföldi tanyákon, 29 hídon és 21 alagúton halad át, mielőtt a vonat a La Polvorilla viadukton keresztül több mint 4200 méteres magasságba emelkedik, így Tren a las Nubes a harmadik legmagasabb vasútvonal a világon. (AP/FOTOLIA)
White Pass és Yukon Route, Kanada és USA
Ez a 108 kilométeres útvonal az alaszkai Skagway kikötőt köti össze, amely ma népszerű megállóhely tengerjáró hajók- és Carcross, majd - Whitehorse, Yukon kanadai területének fővárosa. Ez a keskeny nyomtávú vasút 1900-ban készült el, az aranyláz végén. A csodálatos út híres meredek emelkedőiről és lejtőiről, több tucat hídjáról és a sziklák szélén lévő többszörös kanyarokról... mindezt gleccserek, hegyek és vízesések hátterében. (AP/FOTOLIA)
Nariz del Diablo, Ecuador
Az "ördög orra" nem rossz név, igaz? Ez az út Alausi, Riobamba andoki város közelében, és Palmyra között fut, amely körülbelül 80 km-re délre fekszik. A vonat nagyon lassan halad, így az utasok a lehető legteljesebb mértékben megcsodálhatják a „Vulkánok sugárútját”. Sajnos az utasokat már nem engedik fel a vonat tetejére, de van lehetőség nyitott kocsiban utazni. Maga az Ördög orra egy kis része a Guayaquil és Quito városok közötti útvonalnak, amely egy meredek emelkedőből áll, egyfajta „hullámvasúton”. (AP/FOTOLIA)
A Georgetown körvasút mindössze 5 km hosszú. Ennek ellenére több mint egy évszázada az egyik legnépszerűbb látnivaló maradt. A Colorado állambeli Georgetownból a közeli Silver Plum városába autózható, és ezen a rövid úton 195 métert mászik, és festői hegyeken halad át. Nyitva májustól decemberig. (AP/FOTOLIA)
Ez a 20 kilométeres norvégiai út, amely Myrdaltól 860 m-re ereszkedik le Flam kikötőjéig, olyan meredek, hogy a kifejezetten erre épített mozdonyok öt fékrendszerrel rendelkeznek. Az útvonal mentén a vonat 20 alagúton halad át, amelyek közül az egyik spirális. Ez a világ egyik legmeredekebb vasútvonala, 1:18-as lejtésével. Néha a közeli vízesésekből származó permet és vízpor megüti a vonatot. (AP/FOTOLIA)
Több mint 90 000 munkás és 16 000 hadifogoly halt meg a Bangkok és Mianmar közötti 400 kilométeres út építése során. Ez a történelmi épület volt az alapja a Híd a Kwai folyón és a Megtorlás című filmeknek, Colin Firth főszereplésével. Most az útvonal megőrzött szakaszán tett kirándulás nagyon népszerű a Kanchanaburi látogatói körében. A vonat megkerüli a puszta sziklákat, és több remegő kinézetű mellett halad el fa hidak. (AP/FOTOLIA)
Ezen az útvonalon a déli Sziklás-hegységben közlekedő vonatok nyáron közlekednek, és az új-mexikói Chamából szállítják az utasokat a Cabres-hágón, az Egyesült Államok legmagasabb hágóján (3000 m). A vonat számos hurkon, felüljárón és alagúton halad át, majd a Toltec Gorge-on, majd végül megáll a coloradói Antonito vasútállomásán. (ALAMY)
Az Alpokon áthaladó legmagasabb vasút. Az itteni mérnöki csodák annyira elképesztőek, hogy a Bernina Express az UNESCO Világörökség részévé vált. Az utazók egy igazán lélegzetelállító utazásra várnak Chur és Tirano városai között Svájcban. Nyáron az utasok csodálatos helyi kilátásban gyönyörködhetnek, miközben nyitott kocsiban utaznak. És van itt sok látnivaló: alagutak, mély szurdokok és szakadékok. (AP/FOTOLIA)
Az 1891-ben elkészült út Cairnsből Kurandába vezet. Az 1 óra 45 perces utazás egy lenyűgöző rácsos viadukton visz át, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a Barron-vízesésre és a Korall-tengerre. Az út átmegy Nemzeti Park Barron Gorge, a vízesések mellett és trópusi erdők, és 15 alagutat is megkerül. (ALAMY)
A Pamban-szigeten fekvő Rameshwaram városát egy 2 km-es, 143 stégből álló híd köti össze Indiával. Ez az 1914-ben megnyílt híd egy vasúti híd, ha még nem gondoltad volna. A kilátások innen lenyűgözőek. Rameswaram magát tekintik szent helyés nagyon népszerű a zarándokok körében. (AP/FOTOLIA)
Képzeld el azokat, akik hosszú órákat, sőt napokat töltöttek ezen az úton a skót vidék szörnyű körülményei között. Néha csak egy helikopter tudott ellátni. Az út Európa legnagyobb lapos lápján és Nagy-Britannia legelhagyatottabb tájain halad keresztül, ahol szarvasok, dunlinok, aranylile és merlinek élnek. (ALAMY)
A Darjeeling-Himalája Vasút, a Kalka-Shimla Vasút és a Nilgiri Mountain Railway a hegyi állomások kiszolgálására épült Brit India a mai napig mérnöki csodáknak számítanak. Mindegyik vonal a dombok lábánál halad át - (az első kettő a Himalájában van), majd egyre magasabbra kerüli a hegyeket. A helyi vonatok nem a legjobb példa a kényelemre, és nagyon lassan közlekednek, bár ezeket a hiányosságokat a szédítő kilátás kompenzálja. (AP/FOTOLIA)
Az ország köztudottan primitív és megbízhatatlan vasutak problémájának valahogy megoldására a kambodzsaiak saját „vonathálózatot” hoztak létre bambuszból és régi alkatrészekből. Ezek a szerelvények akár 40 km/órás sebességet is elérhetnek, apró motorok hajtják őket, és egyszerre több tucat utast szállíthatnak. Párnázott motorkocsik most Battambangból egy órányi útra lévő faluba utaznak. A probléma csak az, hogy ha két ilyen „kocsi” találkozik útközben, akkor a kevesebb utast szállító kocsit kézzel eltávolítják az útról, hogy a második áthaladhasson. (ALAMY)
Ezek menők kábelvasutak nyilvánvalóan nem a gyengeelméjűeknek készültek. A leghíresebb példák közül néhányat Svájcban, Ausztriában, Németországban, Angliában és Japánban találhatunk. A képen egy világos sikló látható a chilei Valparaiso városból. Talán néhány olvasónk siklóval utazott Kijevben, Odesszában, Bakuban vagy Tbilisziben. (AP/FOTOLIA)
Több millió kilométernyi vasúti sín található bolygónkon. Ezeknek a dübörgő utaknak sokféle változata van: némelyik nagyon veszélyes, mert hegyszorosokon vagy meredek hágókon halad át, míg mások csodálatos tájakon gyönyörű helyeken haladnak át. Ebben az áttekintésben a világ legszélsőségesebb és legcsodálatosabb vasúti útvonalai.
1. Argo-Gede vasút
Az Argo Gede vasút Jakarta és az indonéziai Bandung között közlekedik. A nagyon magas Cikurutug pilonhídon halad át, és még a legbátrabb embernek is elgyengülhet a térde, hiszen a vonat ablakaiból a több tíz méterrel alatta lévő szubtrópusi völgyre nyílik kilátás. Az utazást az teszi még izgalmasabbá, hogy a hídnak rossz híre van, hiszen gyakran történnek itt balesetek.
2. Bambusz vonatok
Kambodzsa
A kambodzsai vonatokat a franciák építették, de sok közülük később a szörnyű vörös khmer rezsim idején megsemmisült. Akkor helyi lakos"bambuszvonatokat" kezdett használni a bejáratott vasutaknál - kézzel készített kocsikat, amelyek sínek mentén mozogtak. Nagyon veszélyes volt, de ma ezeknek a kocsiknak egy részét megerősítették, és turisztikai látványosságként használják.
3. Halálvasút
Bizonyára sokan hallották vagy látták a „Híd a Kwai folyón” című kultikus háborús filmet. A filmben szereplő folyami hídon átvezető vasút ma is létezik. A helyi nevén Death Railway a thaiföldi Kanchanburi tartományban található, a mianmari határ közelében.
Itt halt meg több száz brit és amerikai hadifogoly a híd építése során a második világháború alatt. Érdemes megjegyezni, hogy az út nagyon festői és buja erdőn halad át.
4. Aso Minami útvonal
Japán
Csak elképzelni lehet, milyen lenne egy áthaladó vonaton utazni aktív vulkán. Akár hiszi, akár nem, az Aso Minami vonatút Japán legaktívabb vulkáni régióján halad át. Bármilyen jól is tudják megjósolni a helyi tisztviselők, hogy mikor következik be a kitörés, a veszélyérzetet a kitörés közelében lévő, láva által felperzselt erdőterületek táplálják.
5. Ördög orra
Ecuador
A Nariz Del Diablo vonatút Ecuadorban azt jelenti, hogy "ördög orra". Ez a magasan az Andok-hegységben található vasút bárkit megrémíthet, mivel ez a világ egyik legfélelmetesebb útja. 3 kilométeres magasságban található.
6. Kuranda-Scenic Railway
A Kuranda-Scenic Railway lélegzetelállító veszélyben van. Sűrű erdőn halad keresztül Nemzeti Park Barron Gorge. Egyes helyeken a vonat nagyon közel halad el a vízesésekhez, és egy vízszuszpenzión halad át.
7. Chennai-Rameshwaram híd
India
Egy másik csodálatos vonatút egy hatalmas, 2065 méter hosszú hídon halad át. Az 1914-ben épült Pamdan vasúti híd egy rendkívül alacsony konzolos tengeri hídon ível át, amely összeköti Dél-India Rameshwaram szigetével. Azok. A vonat ablakaiból látni lehet a fröccsenő tengervizet.
8. „Tren a las Nubes Railway.”
27 évbe telt a vasút befejezése, amely magában foglalja a világ legveszélyesebb cikcakkjait a hegyek lejtőin. Az argentin Tren a las Nubes inkább repülőútra, mint vonatozásra hasonlít, mivel az út egy része felhőkön halad át a magas hegyekben, az Argentína-Chile határon. Az útvonal olyan hosszú, hogy 21 alagúton és 13 hídon halad át.
9. White Pass és Yukon Route
Alaszka, USA
A White Pass and Yukon Trail egy keskeny nyomtávú vasúti útvonal, amely összeköti az alaszkai Skagwayt a Yukon állambeli Whitehorse-val. Nincs halálosabb, mint ez a vasúti útvonal, amely gyakorlatilag a hatalmas sziklák puszta szikláin halad.
A vasutat 1898-ban építették a Klondike-i aranyláz csúcsán, majd az aranybányászok aktívan használták. Ma azonban csak turisztikai látványosságként használják.
10. Georgetown Loop Railroad
Clear Creek megye,
Az Egyesült Államok tele van keskeny nyomtávú vasutakkal, de ezt a Sziklás-hegységben méltán tartják a világ egyik legveszélyesebb vasúti útvonalának. Clear Creek megyében található, és azért építették, hogy segítse a kutatókat elérni a környék ezüstbányáit.
A vasút legfélelmetesebb része az Ördögkapu hídja, amelyen a vonatnak a lehető leglassabban kell haladnia, hiszen a híd bármelyik pillanatban összedőlhet.
Ha a közelgő nyári vakáció alatt vonattal szeretne utazni, akkor érdemes megismerkednie a legveszélyesebb vasúti vágányokkal, amelyeket a gyengébbik legjobban elkerülhetnek.
Outeniqua Choo-Tjoe vonat, Dél-Afrika
Egyedülálló vasúti pálya, amely közvetlenül az óceán felett fut. Az Outeniqua Choo-Tjoe vonaton olyan érzés vezetni, mint a tengerparton. Azt kell mondanunk, hogy az ablakból nyíló kilátás, bár gyönyörű, egyben hátborzongató is: nagy magasságban kell mozogni, és a képzeletünk alattomosan elkezdi játszani a feneketlen szakadékba zuhanó vonat jeleneteit. A legtöbb utas ezen a helyen próbál nem kinézni az ablakon, hanem egyszerűen vezet, becsukja a szemét vagy olvas egy könyvet.
Kuranda Scenic Railway, Ausztrália
Ez a világ egyik legizgalmasabb és legfestőibb vasúti szakasza. A vasúti pálya óriási cölöpökön található, amelyeket a hegyszoros mentén helyeznek el. A hegyekből zuhanó vízesések a kocsik ablakain láthatók, és gyakran vízcseppek hullanak az üvegre. Ilyen lélegzetelállító kilátásban Ausztrália egyetlen másik vasútján sem lesz része. Ugyanakkor sokan meglehetősen ijesztőnek találják ezt a területet, és vezetés közben inkább nem néznek ki az ablakon.
"Argo Gede vonatvasút"
A vasút ezen szakasza festői mezőkön halad át, amelyek, ha nem figyelünk arra, hogy nagy magasságban haladunk, lenyűgözhetnek szépségükkel. Az adrenalintermelés serkentése érdekében ezen a szakaszon leküzdve érdemes emlékezni arra, hogy 2002-ben egy vonat kisiklott ezen az útszakaszon. Szerencsére személyi sérülés nem történt az incidensben.
Cumbres & Toltec Scenic Railroad, Új-Mexikó, USA
Ez a vasút inkább úgy néz ki, mint egy rémálom vidámparki út, mint egy szállítási útvonal utasok szállítására. Itt ingatag régi utakon kell átkelnie a szakadékon, a hegyi kanyonon és a sziklák veszélyes párkányain. A mérnök, aki ezeket az építményeket építette, egyértelműen nem szenved a magasságtól való félelemtől.
"Tren a las Nubes"
Hidak, cikcakk, ereszkedés, emelkedő és alagutak – mindezzel találkozhatunk, ha vonattal utazunk Saltából La Polvorillába. Ennek a vasútvonalnak az építése több évtizeden át zajlott, az építés olyan összetett és munkaigényes volt. A húszas évek elején tervezett utat csak a negyvenes évek végén nyitották meg.
Lynton & Lynmouth Cliff, Egyesült Királyság
Az egyik legőrültebb vonatút egy 500 méteres sziklán, amely egy privát fejlesztésnek is otthont ad. Kis házak, zöldterületek, hidak, és e pompa között egy gyorsvonat száguld el, valahol egy kis zöld folyosón.
White Pass & Yukon Route, Alaszka, USA
Ez a vasút az építészeti emlékés az aranyláz idején épült. Ezen kívül egy különvonat is közlekedik, amely elmerülhet a tizenkilencedik század aranybányászainak egyedi izgalmában. Évente körülbelül félmillió turista utazik ezen az útvonalon. Az épület magassága és meglehetősen leromlott megjelenése a White Pass & Yukon Route-ot meglehetősen adrenalin-pumpáló sétává teszi.
Chennai-Rameswaram útvonal, India
Ez egy vasúti pálya halad át Indiai-óceán, segít elérni a Rameswaram-szigetet. A mintegy másfél kilométer hosszú ösvény a tenger felszínén leküzdhetetlen akadályt jelenthet a különösen befolyásolható emberek számára. Ez az útszakasz meglehetősen leromlottnak tűnik, és jó okkal: körülbelül száz éve épült, és azóta alig javították.
Georgetown Loop Railroad, Colorado, USA
Ez a vasúti híd az egykori ezüstbánya helyén található, és főleg turisták használják. A híd körülbelül harminc méteres magasságban vékony cölöpökre van támasztva, és biztos lehet benne, hogy felejthetetlen élményben lesz része ezen az utazáson: a hídra való feljutás csúcsán a vonat egy kicsit megcsúszik és lelassul, ami megrémíti a turistákat.
"Aso Minami route", Japán
Ez az út ijesztő, mert az akcióterületen van aktív vulkánok. A vonat egy szakadék felett halad, ami nem sok jót ígér. Maga a híd rozsdásnak és rozsdásnak tűnik. Egy kitörés bármelyik pillanatban elkezdődhet, és ez különösen izgalmas a turisták számára, akik megértik, hogy ez a híd lehet az utolsó az életükben.
Azt kell mondani, hogy a vasút a legtöbb biztonságos megjelenés szállítás, melynek eseményei egy kézen megszámlálhatók. Annak ellenére, hogy a fent leírt helyek többsége meglehetősen hátborzongatóan néz ki, több mint biztonságos, és nem jelent valódi veszélyt a turisták életére és egészségére.
Általában az emberek a vasúti utazást választják, hogy ne csak eljussanak végcéljukhoz, hanem a környező tájat is megcsodálják. Léteznek speciális vasúti „körutazások” is, amelyek kényelmes utazást tesznek lehetővé az országban, és a legtöbbször megállnak érdekes helyek. De vannak olyan vasúti utak, amelyek jobban megfelelnek azoknak, akik szeretik az idegeiket csiklandozni, és jó adag adrenalint juttatnak a szervezetükbe.
1. Tren a las Nubes. Salta tartomány. Argentína
Tren a las Nubes egyike a világ három legmagasabb vasútvonalának, más néven „Vonat a felhőkben”, mivel útközben gyakran a felhőkben vagy felettük köt ki. A vonat Saltából indul és 434 km megtétele után 29 hídon, 21 alagúton, 13 viadukton, 2 spirálon és 2 cikcakkos szakaszon megérkezik az utazás fő célpontjához - a 4220 méteres magasságban található La Polvorilla viadukthoz. tengerszint felett. A 224 méter hosszú íves viadukt 70 méterrel a talaj felett található. Itt lelassul a vonat, és lassan halad végig a viadukton, így nem csak az idegek csiklandozására nyílik lehetőség, hanem fényképezésre, videózásra is, illetve vannak vakmerőek is, akik kihajolnak a kocsiból, hogy a legjobb felvételt készítsék.
2. White Pass és Yukon Route. Kanada és az USA
Egy 110 mérföldes keskeny nyomtávú út, amely összeköti az alaszkai Skagway-t, a tengerjáró hajók népszerű kikötőjét, és Whitehorse-t, a Yukon fővárosát. Az út építése 1897-ben, az aranyláz idején kezdődött.
Az út meredek hegyoldalakon halad, megmászva a White Pass-ig. Az ösvény tucatnyi hidat keresztez, és néha meredek lejtőkön függő síneken fut. Mindez gleccserek, végtelen hegyek és vízesések hátterében történik.
3. Nariz del Diablo. Ecuador
„Az ördög orra” a neve ennek az utazásnak, amely Alauzi és Palmyra városai között zajlik az Andok lábánál. A vonat lassan halad, hogy az utasok élvezhessék a Vulkánok sugárútjának látványát. Sajnos az utazók már nem ülhetnek fel a kocsik tetejére, ahol a legtöbbet kaphatják legjobb fotók. Az ördög orra csak egy részét képviseli az útvonalnak, amely meredek hegymászásokból áll, amelyek még a legmerészebb utazókat is elvarázsolják.
4. Georgetown Loop Railroad. Egyesült Államok
A George Town Circular Railway egy keskeny nyomtávú vasút, amely mindössze 7,2 km hosszú és 200 méteres tengerszint feletti magasságig emelkedik. Az út a Colorado állambeli Clear Creek megyében, a Sziklás-hegységben található, és jelenleg is használják egy turistaútáprilistól decemberig.
Az út 1894-ben épült Georgetown és Silver Plum közösségei között. A mérnökök egy nagyon kanyargós útvonalat dolgoztak ki, amely felkapaszkodik a hegyre, néha a vasutak számára meglehetősen éles szögben. Az út 4 hídon halad át, köztük az Ördögkapu hídján.
5. A Halálvasút. Thaiföld
Vasút Bangkok és Yangon között. Általában "Halál útnak" hívják. 415 kilométer vasúti kommunikáció A második világháború alatt épültek, és több mint 90 000 munkás és 16 000 hadifogoly (európaiak és ausztrálok) halt meg az út építése során. A vonat rögzített fa peronokon közlekedik meredek sziklák. Vashídon keresztezi a Kwai folyót, betonhídon pedig az Apalong folyót. A vasút fennmaradó 4 hídja - 90 méter a Songkalia folyón, 56 méter a Mekaza folyón, 75 méter Zamithi és 60 méter Anakui - fából készültek, és rettenetesen nyikorognak, amikor a vonat elhalad rajtuk, és megremeg a térdében. turisták.
6. Bambusz vonatok. Kambodzsa
Bambusz vonat Kambodzsában. Hazájuk primitív és megbízhatatlan vasútvonalaival küszködve a kambodzsaiak saját kezükbe vették a dolgokat, és bambuszból és eldobott alkatrészekből épített „vonatokkal” hozták létre saját szolgáltatásukat. A Spartan kocsit egy apró motor hajtja, és akár 40 km/órás sebesség elérésére is képes, és több tucat utast szállít.
Már csak egy kérdés maradt - az út egyvágányú, és le kell húzni a kocsit a sínekről, hogy a szembejövő vonat elhaladjon. Ez általában a kevésbé terhelt „vonatra” esik.
7. Cumbres és Toltec Scenic Railroad. Egyesült Államok
Ez keskeny nyomtávú út az új-mexikói Chama és a coloradói Antonio között, 3000 méteres magasságba emelkedve. Az utat 1880-ban építették és 1970-ben kezdték használni turisták vonzerejeként, majd 1973-ban történelmi örökségként felvették az Egyesült Államok nemzeti nyilvántartásába.
A mozdony meredek hegyoldalakon, viaduktokon, alagutakon és folyókat és völgyeket átszelő hidakon húzza végig. A lélegzetelállító kilátás és a meredek emelkedők nem csak azokat vonzzák, akik egy jó adag adrenalint szeretnének kapni, hanem az antik szerelmeseinek és a filmkedvelőknek is van látnivaló.
Egy Lobato-i megálló lehetőséget ad arra, hogy megnézze, ahogy a mozdony megtelik vízzel. Itt építettek egy víztornyot, amelyet kifejezetten a film forgatása céljából hoztak létre 1970-ben, majd később az Indiana Jones film harmadik részét is itt forgatták.
8. Kuranda Scenic Railway. Ausztrália
Vasút a queenslandi Cairns és Kuranda között. Az út építését 1891-ben fejezték be. Az út hossza 37 km, a teljes út 1 óra 45 percet vesz igénybe.
Az útvonal a Barron Nemzeti Parkon halad át, átvágva az azonos nevű szoroson. A vonat több megállót is megtesz, hogy a turisták ne csak gyönyörködhessenek a vízesésekben, hanem szinte bele is merüljenek valamelyikbe. A Stoney Creek vízesés mindössze néhány méterre található a vonattól. Miután élvezte a szépséget, van ideje igazán megijedni, miközben a szurdok lejtőin halad, és egy ősi hídon kel át a folyón.
9. Nilgiri hegyi vasút. India
A Nilgiri Mountain Railway egy 46 km hosszú egyvágányú vágány, amely Mettupalayamot és Udaganadalamot köti össze. A vonal építése 1899-ben kezdődött és 1908-ban fejeződött be. A Nilgiri Mountain Railway jegyzékbe vett Világörökség UNESCO 2005 júliusában.
Ezen az úton való utazás nem sok időt vesz igénybe - 290 percet felfelé és 215 percet lefelé haladva. De ezen utazás alatt a turistának nincs ideje pihenni, és elengedni a kamerát vagy a videokamerát. A 46 kilométernyi út 208 íven, 16 alagúton és 250 hídon halad át, így végtelen kattanás és lélegzetelállító kilátás nyílik.
10. West Highland Line. Skócia
Malleget és Obant összekötő vasút tovább nyugati part Skócia. 2009-ben a vonalat a világ legjobb vonatútjának választották.
A legizgalmasabb hely az utak - a Glenfinnan Viadukt, amely 30 méteres magasságban található és kínál csodálatos kilátás a Shiel-tóhoz. Egyébként ennek a viaduktnak a közelében forgatták a Roxfort Expresszt a Harry Potter-filmekben.
11. Outeniqua Choo Tjoe. Dél-Afrika
Az Outeniqua Choo Tjoe a világ utolsó vasútja, amely állandó jelleggel gőzmozdonyt használ vonóerőként. A gőzmozdonyok csak 2009 júniusában hagyták el a vonalat, maga az út pedig 1928-ban készült el, amely George és Knysna városait köti össze a Nyugat-Fokföldön.
A 67 kilométeres út három órát vesz igénybe. Az út kanyargós tengerpart, néha szinte a szörf legszélén, és egy kanyargós hídon átkel a lagúnán Knysna előtt.
A vonat tavaly leállt, de a közlekedési minisztérium azt állítja, hogy újra szeretné indítani a vonatközlekedést a városok között.
És végül. Ha az idegeidet szeretnéd csiklandozni, akkor erre a dél-ázsiai vonatok a legalkalmasabbak. A statisztikák szerint 1980 óta Pakisztánban, Indiában és Bangladesben történt a legtöbb vonatbaleset. A jelentések tele vannak e balesetek áldozatainak listáival.
A vasút kényelmes és népszerű közlekedési mód, amelyet naponta több millióan használnak. A szállítás sebességének növelése számos problémát megoldott, csökkentette az utasok közúti és áruszállítási idejét, ugyanakkor rengeteg veszélyt jelentett az emberekre.
Mindannyiunknak meg kell küzdenie a vasúttal: van, aki gyakrabban, van, aki ritkábban, van, aki vasúti közlekedést használ, vagy átkel a vasúti sínen iskolába, edzés közben stb.; Vannak gyerekek, akik kalandot keresnek, és az ilyen szórakozáshoz a leginkább alkalmatlan helyeken: a vasúton.
A vasúti gördülőállomány kiskorúak sérülésének és a kapcsolati hálózat áramütésének fő okai a vasúti közlekedésben megállapított biztonsági szabályok tudatlansága és megsértése.
Figyelmet kell fordítani a „trainsurfing” ifjúsági informális mozgalom elterjedésére: a fiatalok, köztük a kiskorúak elektromos vonatok tetején, kocsiközi csatlakozókon ülnek, videokamerákkal rögzítik magukat, és a felvételeket felteszik honlapjukra. Ugyanakkor kétszer teszik ki életüket életveszélynek, mind a gördülőállományról való lezuhanás következtében, mind pedig az érintkező hálózatból származó áramütés okozta elektromos sérülés következtében.
A Moszkvai Vasút 3000 V feszültségű egyenáramú érintkező hálózatot üzemeltet. A felsővezeték az állomáson és a szakaszon a sínfej szintjétől 5750 mm magasságban található. Az 1000 V feletti feszültségű légvezetékek alsó pontja és a talajfelület közötti távolság legalább 6,0 m, a vasúti kocsi magassága 5300 mm. Így a kontaktvezeték és az autó teteje közötti távolság körülbelül 0,5 m A 27,5 kV-os nagyfeszültség a meteorológiai viszonyoktól (száraz, nedves időjárás) függően 10 cm-es vagy annál nagyobb légrésben hatol át. A kontaktvezeték feszültsége 27500 V. Ha a házban lévő elektromos vezetékek feszültsége 220 V, és meghibásodása esetén súlyos égési sérüléseket szenvedhet, ha megérinti, akkor az érintkező hálózat hatalmas feszültsége miatt halálos égési sérülést kap, csak 2 méternél kisebb távolságra kell a kontaktvezeték közelébe kerülnie. Ezért már minden, a munkavezeték alatti síneken álló autó fokozottan veszélyes zóna, az autók tetejére felmászni pedig azt jelenti, hogy eleve fájdalmas halálra ítéljük magunkat.
Az esetleges áramütés sajátossága, hogy a szubjektív védelem működését a hiánya blokkolja külső jelek közelgő veszély, amelyet az ember általában előre észlel: lát, hall, szagol stb. A legtöbb esetben egy személy az elektromos áramkör elemeivel való véletlen érintkezés következtében kapcsolódik az elektromos hálózathoz, akár kézzel (kéz-kéz áramút), akár karjával és lábával (kéz-láb áramút). ). Amikor az áram a lábtól a lábig terjedő útvonalon folyik, a teljes áram 0,4%-a a szíven, 3,3%-a pedig a karok közötti úton halad át. Az emberen átfolyó áram nemcsak az érintkezési pontokon és az áramlási út mentén hat, hanem reflexszerűen is - más szervek tevékenységére.
Az áramütés elkerülése érdekében szigorúan tilos:
2 m-nél kisebb távolságból közelítse meg a feszültség alatt álló vezetékeket vagy az érintkező hálózat részeit;
felmászni a kocsik és mozdonyok tetejére;
érintse meg az elektromos gördülőállomány elektromos berendezéseit közvetlenül vagy bármilyen tárgyon keresztül;
felmászni a vezetékek alatt található épületek, építmények tetejére, vasúti hidak fémszerkezetére;
8 méternél kisebb távolságból közelítse meg a megereszkedett és megszakadt vezetékeket, függetlenül attól, hogy érintik-e a talajt vagy sem;
Dobjon idegen tárgyakat a vezetékekre.
A vonatok 60-120 km/h sebességgel közlekednek a vasúton. Ha a maximális sebességet vesszük, akkor a számítások szerint a vonat 1 perc alatt 2 km-t, 1 másodperc alatt 33,3 m-t tesz meg. Nagy sebességű vonatok, például a "Sapsan", egyes területeken elérheti a 200 km/h sebességet is, pl. A vonat 1 másodperc alatt 55 métert tesz meg. Egy ember váratlan megjelenése a síneken balesethez és a vonatközlekedés fennakadásához, a hirtelen fékezés pedig sok ember halálát okozó vonatbalesethez vezethet.
Ha végigmegyünk a síneken, két szembejövő vonat között találjuk magunkat, és az embert egy légörvény a kerekek alá húzhatja, és meghal.
A fékút a vonat tömegétől és sebességétől függően 700 és 1000 méter között mozog, ez pedig igen jelentős távolság.
Kérjük, vegye figyelembe a sárga biztonsági vonalat, amely az egész platformon fut. Voltak olyan esetek, amikor az utasokat elütötte és megsérült a gördülőállomány. Sok olyan eset van, amikor emberek estek a peron és a még mozgó elektromos vonat közé.
A vasúton való biztonságos viselkedés szabályai
A vasúti járművek által okozott sérülések fő okai a biztonsági szabályok tudatlansága és megsértése a vasúti sínek területén, az indokolatlan kapkodás és figyelmetlenség, a hidakon, alagutakon és fedélzeteken való átkeléstől való vonakodás, esetenként pedig huncutság, huliganizmus és játékok , mind a vasúti síneken, mind a velük szomszédos területen.
Nem könnyű megállítani egy mozgó vonatot. A gyalogosnak pedig legalább öt-hat másodpercre van szüksége ahhoz, hogy átkeljen a vasúti pályán. Sőt, a fiatalok szeretnek zenét hallgatni, és nem veszik le a lejátszó fejhallgatóját, amikor keresztezik az utakat. Még a vonat sípját sem hallják, vizuális figyelmük pedig arra összpontosul, hogyan lehet a legjobban átkelni a síneken.
Az álló kocsik csak első pillantásra tűnnek biztonságosnak. Öt méternél közelebb nem lehet őket megközelíteni, és nem lehet az autók alá mászni: az állomáson minden kocsi üzemel, így bármelyik pillanatban elindulhat. Ha a kocsi bármely kiemelkedése vagy karja beakad egy tátongó ember ruhájába, a kerekek alá húzzák.
Két szembejövő vonat által keltett légáramlás ereje 16 tonna, ekkora teherrel könnyen a vonat alá húzható az ember. Ezért nem lehet olyan vasúti síneken keresztezni, ahol kényelmes az idő csökkentése.
Vasúti vágányokon áthaladni és áthajtani csak az erre kijelölt helyen szabad. A biztonságos átkelés érdekében speciálisan kialakított gyalogátkelőhelyek, alagutak, hidak és vasúti átkelőhelyek állnak rendelkezésre. Ha nem őrzött átkelőn kell átkelni, fokozottan figyeljen a jelzésekre technikai eszközökkel, ügyeljen arra, hogy ne lássa, hogy jön a vonat. Szigorúan tilos vasúti átjárón áthaladni, ha az átjáró jelzőlámpája tiltó, tekintet nélkül a sorompó helyzetére és meglétére.
Iskolás, emlékeztetünk: amíg a létesítményekben vasúti szállítás tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket! Légy óvatos és óvatos – vigyázz az életedre!
Összeállította: Subbotina T.V.
