Elektromos szerelői állások, villanyszerelői állások Moszkvában. Villamos és biztonsági villanyszerelő állás betöltése tól közvetlen munkáltató Moszkvában, álláshirdetések elektromos és elektromos szerelő részére Moszkvában, állásajánlatok munkaerő-közvetítő irodáknak Moszkvában, elektromos és elektromos szerelői állás keresése munkaerő-közvetítő ügynökségeken keresztül és közvetlen munkaadóktól, állások elektromos és elektromos szerelő számára munkával és munka nélkül tapasztalat. Weboldal a részmunkaidős munkáról és a munkáról szóló hirdetésekhez Avito Moscow, elektromos szerelőként, közvetlen munkáltatóktól.
Munka Moszkvában elektromos szerelőként
Weboldal munka Avito Moszkva munka legújabb állások villanyszerelő. Weboldalunkon jól fizetett villanyszerelői és villanyszerelői állást találhat. Keressen elektromos és villanyszerelői állást Moszkvában, keressen állásajánlatokat álláshelyünkön - egy moszkvai munkagyűjtőben.
Avito üresedés Moszkvában
Munka elektromos és elektromos szerelőként a honlapon Moszkvában, üres állások elektromos és elektromos szerelőként közvetlen munkaadóknál Moszkvában. Moszkvai munkák munkatapasztalat nélkül és magasan fizetett munkatapasztalattal. Állásajánlatok elektromos és biztonsági elektromos szerelők részére nőknek.
A jelzővillanyszerelő feladata a munka elvégzése karbantartás valamint a rögzített jelzőberendezések javítása és jó állapotának biztosítása.
A jelzővillanyszerelő közvetlenül a vezető jelzővillanyszerelőnek vagy a csoportvezetőnek, illetve üzemszerűen a műszakmérnöknek is jelent a jelző- és kommunikációs távolságról.
A jelzővillanyszerelő köteles:
Ismerje az elméletileg és gyakorlatilag üzemképes jelzőberendezéseket, azokat jó állapotban tartsa, valamint tudjon javításokat, szereléseket végezni, paramétereket mérni és normalizálni a munkavégzési és technológiai szabályok kötelező betartásával, fejleszteni a munkatechnikát, elsajátítani és használni eszközök szervizelésének módszerei, a beosztott alkalmazottak tapasztalatának és tudásának átadása.
A munkákat jóváhagyott karbantartási ütemterveknek és egyéb terveknek megfelelően végezze, villanyszerelők jelzésével szervezze meg a munkák végrehajtását és ellenőrizze azok végrehajtásának minőségét.
A munkavégzés során gondoskodjon a vonatközlekedés biztonságáról, tartsa be a munkavédelmi és tűzvédelmi szabályok követelményeit.
A jelzőberendezésekkel kapcsolatos ismeretek folyamatos fejlesztése, a meghibásodások lehetőségének megelőzése, azok előfordulása esetén a vonatközlekedés biztonságát biztosító munkarend betartásával a szükséges intézkedések megtétele az okok gyors feltárására és megszüntetésére.
Ha üzenetet kap a jelzőberendezések működésének meghibásodásáról, mielőbb érkezzen annak elhárítására, tájékozódjon az aktuális helyzetről, jelezze a távirányító műszakos mérnöknek és a jelzőrendszer vezető elektroszerelőjének. A jelzőberendezések normál működésének helyreállítását csak a műszakmérnök engedélyének és további intézkedési tervének vagy a jelzési és kommunikációs távolság kezelésének megszerzése után szabad megkezdeni. Ha a hibát saját kezűleg nem tudja hárítani, azonnal értesítse a váltómérnököt a távolságról és a vezérlőrendszer vezető elektroszerelőjét. A meghibásodás elhárítása után a jelzőberendezések karbantartási és javítási munkái során a vonatközlekedés biztonságának biztosítására vonatkozó utasítások előírásainak megfelelően bejegyzést kell tenni a DU-46 nyomtatványú ellenőrzési naplóba. Tájékoztassa a váltómérnököt a távolságról az elhárítás idejéről és a meghibásodás okáról.
Ha fagy és jegesedés jelenik meg a jelzőrendszer jelzővonalain, valamint olyan természeti jelenségek során, amelyek zavarják a jelzőberendezések működését, vagy veszélyeztetik azok normál működését, haladéktalanul értesíteni kell a váltómérnököt vagy a felettes vezetőt. és intézkedik a jelzőberendezések működésének zavarásáról.
Természeti katasztrófák után soron kívüli ellenőrzést, illetve a jelzőberendezések megfelelő működésének ellenőrzését végezze el. Az ellenőrzés vagy tesztelés szükségességét, sorrendjét és sorrendjét a jelzési és kommunikációs távolság vezetőségével kell egyeztetni a távolsági műszakmérnökön keresztül.
Vegyen részt a jelzőberendezések havi és egyéb bizottsági ellenőrzésében, ellenőrzésében. Biztosítani kell a feltárt hiányosságok időben történő megszüntetését a kijelölt területen belül. A hiánypótlás határidejének megsértése esetén értesítse a műszakmérnököt ellenőrzés és segítségnyújtás céljából.
A kijelölt területen a jelzőberendezések időbeni és minőségi felkészítése a téli körülmények közötti üzemelésre.
A jelzőberendezések megbízhatóságának javítására, javítására, cseréjére, téliesítésére vonatkozó javaslatok benyújtása a vezető jelzővillanyszerelőnek.
Figyelemmel kíséri a speciális csoportok vagy építőipari szervezetek által végzett javítási, építési és szerelési munkák eljárását és minőségét; részt vesz az elkészült munkák átvételében. A munkavégzésre vagy engedély nélküli munkavégzésre vonatkozó szabályok megsértése esetén követelje annak azonnali megszüntetését az irányítási rendszer vezető villamos szerelőjének és a távolsági műszakos mérnöknek a bejelentésével.
A szervizelt területen rendelkezzen a szükséges szerszámokkal, mérőműszerekkel, valamint a távvezető utasítására megállapított anyag-, műszer- és alkatrészellátással.
A műszakos munkavégzés során a kijelölt jelzőberendezések karbantartása mellett haladéktalanul meg kell szüntetni a jelzőberendezések meghibásodását az egyéb jelzőelektromos mechanikához rendelt területeken, a jelzési és kommunikációs távolság vezetője által meghatározott határokon belül.
Üdvözlet! Ma megpróbáljuk érthető nyelven megérteni, hogy mi is működik a jelzőrendszeren vasúti. A jelzés, a központosítás és a blokkolás távolsága – így derül ki a ШЧ távíró rövidítése. Ez a szervezet a vonatforgalom egyfajta „szabályozója”. ShCh dolgozók a sajátjukban szakmai tevékenység másképp hívják: különleges tisztek, ShCh szerelők, escebisták. De a leggyakoribb név a shechenyata.
A vonatok mozgása hasonló a személygépkocsik városi utakon való mozgásához - a vasúton is történik az előzés, és a szembejövő vonatok elhaladnak egymás mellett. Még a közlekedési lámpák alapvető jelzései is hasonlóak. Piros – „állj”, sárga – „figyelem”, zöld – „elmehetsz”. Természetesen vannak konkrétumok, de ez elég a megértéshez. A jelzések szerinti közlekedési szabályok betartása a garantált biztonságos vonatközlekedés egyik pontja.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan zajlik a vasúti mozgás, képzeljünk el egy olyan helyzetet, amikor 2 vonat halad egymás felé egy egyvágányú szakaszon. Szerintem nem érdemes elmagyarázni, hogy mi az, hogy találkozunk egymással, de lehet, hogy nem mindenki számára világos, hogy mi az egysávos rész.
Képzelj el egy erdőt országút minden takarás nélkül egy mély nyomvonal kiütötte. Ez tehát a vasút egyvágányú szakasza, csak a pálya szerepét a vasúton két sínszál tölti be. Ezen az úton 2 hatalmas és nehéz vonat halad egymás felé.
Úgy tűnik, hogyan válhatnak el egymástól, amikor találkoznak? Annak érdekében, hogy szembejövő forgalom esetén a vonatok elhaladjanak egymás mellett, vagy egy gyorsvonat előzzön egy lassabbat, 15-30 kilométerenként egyfajta „elágazásokat” rendeznek a vasúton. Ezeket a vasúti terminológiában mellékvágányoknak és állomásoknak nevezik, a mellékvágányokon és állomásokon több vágányt fektetnek le. A vasút két szomszédos állomás vagy mellékvágány közötti szakaszát pedig szakasznak nevezik.
Térjünk vissza a két szembejövő vonatunkhoz. Képzeljük el, hogy mindkét vonat ugyanarra az állomásra két különböző irányból közlekedik. Az egyik vonat, amely elsőként érkezik az állomásra egy váltón keresztül (hasonlóan az autópálya kanyarodásához), az egyik vágányra érkezik és megáll a piros lámpánál. Megállva megvárja, hogy az állomás szomszédos vágányán elhaladjon mellette a közeledő vonat. Miután a megállás nélkül elhaladó szerelvény felszabadította a szakaszt, a leállított vonat zöld lámpát kap és továbbmegy. Ez az, a vonatok elmentek. Nehéz? De a legegyszerűbb esetet vettük figyelembe, és nem mélyedtünk el a finomságokban.
Mit csinálnak az ShCh alkalmazottai?
Térjünk vissza a sechenyatsunkhoz. Pontosan ők a felelősek a vasút szinte minden, a szembejövő vonatok áthaladását végző elemének megfelelő és megbízható működéséért: a jelzőlámpákért, a kitérőkért, illetve ezek automatikus működéséért. A munkájuk folyik vasúti szállítás az egyik legfelelősségteljesebbnek tartják, magasan képzett dolgozókat, elektromos diagramok olvasásának és logikus gondolkodásának képességét igényli.
A JSC Russian Railways arra törekszik, hogy a hazai és külföldi ipar legújabb fejlesztéseit bevezesse tevékenységébe, a vasutasok maguk hajtják végre a használt berendezések kialakítását, a helyi viszonyokhoz igazítva. De akárhogyan is csavarja, a berendezés nem lehet 100%-ban megbízható, és működési hibák lépnek fel. Az ShCh berendezések gyakran meghibásodnak, de a Shechenek nem engedhetik meg azt a helyzetet, amelyben eszközeik nem működnek vagy hibásan működnek. Hiszen ha a jelzőlámpa zöldre vált, amikor pirosnak kellene lennie, akkor a vonatok frontálisan összefuthatnak.
Nehéz elképzelni, hogyan fordulhat elő egy ilyen meghibásodás... Éppen ezért a nap vagy éjszaka bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között, bármilyen távolságra utazik az ShCh munkatársa, hogy kijavítsa. Gyakran előfordul, hogy az escebista, amikor egy kárhelyre megy, nem tudja, mi is történt pontosan, ezért körülbelül 20-25 kg szerszámot és alkatrészt visz magával. Miért mérjük kilogrammban a szerszámokat és alkatrészeket? Igen, mert a secseneknek szinte mindig 5 kilométert vagy többet kell gyalogolniuk ezekkel a szerszámokkal és alkatrészekkel. Az ilyen „utazásoknál” már nem az a fontos, hogy mit vigyünk, a lényeg a poggyász súlya.
A helyszínre érkezve az escebista feladata a meghibásodott berendezés gyors azonosítása és cseréje – előfordul, hogy meghibásodás miatt sem kamion, sem személyvonatok. A meghibásodás elhárítása után az ShCh alkalmazottja egy sor ellenőrzést végez a megmaradt berendezéseken, jelentést tesz a kár elhárításáról, és felelős az első vonatok áthaladásáért.
Érdemes elmondani, hogy a HF készülékek működése szorosan összefügg a kapcsolódó szolgáltatások - vasutasok, villanyszerelők, jelzőőrök - eszközeivel. Az escebistáknak pedig szolgálati kötelességükből adódóan alaposan bele kell ásniuk e szolgáltatások eszközeinek működésébe...
Ez a sorsa a jelző-, központosítás-, és blokkoló távmunkásoknak. Remélem, sikerült egy kicsit elmélyednie a munkájukban, és maga határozta meg ennek a szolgáltatásnak a nehézségét és felelősségét.
Üdvözlettel: Alekszej Szergejevics.
2) A közlekedés biztonságának biztosítása;
3) A vasúti automatizálási berendezések megbízhatóságát, hatékonyságát és költséghatékonyságát javító intézkedések végrehajtása.
A kiosztott feladatokkal összhangban az ShCh a következő funkciókat látja el:
Szerkezetek, eszközök, gépek, mechanizmusok, berendezések, műszaki és szállító járművek javítása, rendszeres karbantartása és műszaki karbantartása az NC KTZ JSC szabályozási dokumentumaival;
Vészhelyzetben a balesetek megelőzését célzó munkák elvégzése;
Szervezeti és műszaki intézkedések végrehajtása a vonatközlekedés biztonságának, a jelzőberendezések megbízhatóságának javítására, valamint a Kazah Köztársaság és a JSC NC KTZ szabályozási és jogi aktusainak való megfelelésre;
Üzemanyagok és kenőanyagok tárolása stb.
A fő operatív tevékenységek mellett (közvetlenül
a szállítási folyamat megszervezésével kapcsolatos), az Shch segédtevékenységet végezhet. Például: sínáramkörök padlóberendezéseinek gyártása; óév eladása
berendezések és anyagok (relé szekrényekből); bizonyos típusú anyagok és termékek gyártása; fogyasztási cikkek gyártása és értékesítése
Minden vállalkozás termelési szerkezetének felépítésének alapja a tudományosan megalapozott munkamegosztás és együttműködés. A gyártás szakaszai és kapcsolatai, valamint az egyes előadók egymás közötti függőségének meghatározása érdekében az egyes termelési területek felelősségének egyértelmű megosztása, a távolságkezelés szervezeti struktúrája épül fel, amely nagymértékben függ a méretétől és a technikai felszereltségétől.
Az egyes jelzési távolságcsoportokhoz szabványos szervezeti struktúra kerül kialakításra, amely a helyi adottságok függvényében módosítható. A szervezeti felépítés a távkezelés alapja. A távkezelési felelősséget szigorúan meg kell osztani a távvezető, helyettese és a főmérnök között.
Vezető jelzővillamos szerelő munkaköri feladatai
Megszervezi a jelzőberendezések karbantartási és javítási munkáinak elvégzését a karbantartási technológiai és műszaki utasításokban foglalt követelményeknek megfelelően.
Irányítja a műhely termelési és gazdasági tevékenységét.
Gondoskodik a tervezett feladatok végrehajtásáról, a jelzőberendezések karbantartásának, javításának technológiai folyamat ütemezéséről.
Közvetlen irányítást végez a kijelölt területen lévő jelzőberendezések műszaki karbantartása felett a műszaki szabványok és utasítások szerint.
A termelés szervezésének, technológiájának, a termelési folyamatok gépesítésének és automatizálásának javítására, a jelzőberendezések működési hibáinak megelőzésére és a minőség javítására irányuló munkákat végez.
eszközök szervizelése, mindenféle erőforrás megtakarítása, tartalékok felhasználása a munka termelékenységének növelésére.
Biztosítja a telephelyen meglévő jelzőberendezések jóváhagyott műszaki dokumentációnak való megfelelőségét.
Gyakorlati oktatást tart a hibaelhárítási technikákról, valamint a jelzőberendezések szervizeléséhez szükséges utasításokat és technológiát tanulmányozza.
Gondoskodik az egyéb tárgyi eszközök jelzőberendezéseinek műszakilag megfelelő működéséről, javítási ütemtervének végrehajtásáról.
Részvétel a jelzőberendezések működésében fellépő meghibásodások kivizsgálásában és elhárításában, amikor azok előfordulnak.
A műhely normál működésének megszervezéséhez szükséges anyagok, pótalkatrészek és műszerek, járművek, víz- és asztalosipari termékek gyártási igények elkészítése.
Szervezi a racionalizálási munkát, segíti az alárendelt műhelyt a racionalizálási javaslatok kidolgozásában és végrehajtásában.
Meghatározza a jelzőberendezések, épületek, helyiségek szükséges javításainak körét, javaslatait a távirányítónak előterjeszti a javítási terv elkészítésére.
Elkészíti a jelzőberendezések karbantartásának, javításának évre vonatkozó műszaki folyamatterveit.
Pénzügyi beszámolókat készít és benyújt az előírt formában.
Havi operatív tervet készít a technológiai folyamat ütemterv megvalósítására, munkaidő-nyilvántartást vezet, figyelemmel kíséri a kialakított munkarend betartását a műhely dolgozói részéről.
Szervezi a műhely termelési tevékenységéről szóló tervezést, könyvelést, beszámolók elkészítését és időben történő benyújtását.
Ellátja a 3.1. pontban meghatározott feladatokat. A TsSh 720-1 utasítás 3.3. pontja.
Figyeli és ellenőrzi, hogy az alárendelt műhely alkalmazottai betartják-e a munkavédelmi és -biztonsági, tűzvédelmi, elektromos biztonsági, ipari higiéniai, termelési és munkafegyelmi szabályokat és előírásokat, valamint a belső munkaügyi szabályokat.
Szigorúan tartsa be a Kazah Köztársaság Munka Törvénykönyve 2008. május 15-i, 2008. március 21-i 125-C rendelet, OSHA-2008, STP-2008 előírásait. (vállalati szabvány), Vállalati utasítások a munkahelyi biztonságról és egészségvédelemről.
ATM készülék karbantartási technológia
Az automatizálási eszközöknek a vonatközlekedés biztonságának biztosításában betöltött fontos szerepe megkövetelte egy speciálisan szervezett rendszer létrehozását a megbízhatóság biztosítására és az eszközök műszaki karbantartásának minőségének kezelésére.
A jelzési és kommunikációs távolságban nemcsak a meghibásodásokról, hanem az eszközaudit során feltárt üzemzavarokról is rögzítésre kerül sor. Módszereket dolgoztak ki a meghibásodások és üzemzavarok rögzítésére és rendszerezésére.
A rendszer legfontosabb része egy alapvető megelőző karbantartási program kidolgozása a megbízhatóság növelése érdekében. A technológiai folyamatműveletek jelentik az elektromechanika első vagy fő munkaprogramját. Az eszközök azonban interferenciának vannak kitéve, amelyek ellen védelemre van szükség. Ezért az első programmal együtt egy második programot is kidolgoznak - egy hosszú távú tervet a megbízhatóság növelésére, mind a távolság egészére, mind annak egyes szakaszaira. Általános szabály, hogy a tervben szereplő összes tevékenységet nem lehet egy év alatt befejezni. Ezért ebből válogatják ki a legfontosabbakat, és beépítik az éves megbízhatóság-fejlesztési tervbe, amely a második program teljesítői számára a forrásdokumentum. Így az elektromechanika két munkacsoportot végez:
szabályozási - technológiai folyamat ütemterv szerint;
további - éves megbízhatóságfejlesztési tervek szerint;
A jelzőberendezések karbantartását és javítását ütemterv szerint, a TsSh-720 utasításban meghatározott gyakorisággal végzik.
Az ütemtervet vezető villanyszerelő állítja össze, egyezteti a gyártóhely vezetőjével, és hagyja jóvá a jelző- és kommunikációs távolság vezetője vagy helyettese. A menetrendek ellenőrzésére és előzetes jóváhagyására január 1-től évente egyszer kerül sor.
A vezető villanyszerelő vagy pályaudvar minden műhelyére (csapatára) éves és négyhetes ütemtervet készítenek a jelzőberendezések karbantartására vonatkozóan, és jóváhagyják. a munkálatok egyenlőek és a megállapított gyakoriságot nem haladják meg, és az egymással technológiailag összefüggő munkákat egyidejűleg végezték.
A négyhetes munkarend egy hónapos, négyhetes vagy hosszabb időközönként végzett munkákat foglal magában, az éves ütemtervben pedig a havonta kevesebb mint egy alkalommal végzett munka.
A központosítási és blokkoló jelzési távirányító naponta figyelemmel kíséri a tervek és ütemezések megvalósulását a vezető elektromechanikus vagy elektromechanikusok jelentései alapján.
