Ha a lehető leggyorsabban és biztonságosabban szeretné szállítani rakományát, jobban jár, ha légi szállítást használ. Ez leggyakrabban nagyon drága árukra, műtárgyakra, veszélyes árukra vonatkozik (de figyelembe kell venni a speciális utasításokban megadott korlátozásokat) stb.
A légi szállítás fő előnye a gyors szállítás. Ez különbözteti meg a légi közlekedést a többi szállítási módtól: a szárazföldi, vízi és vasúti szállítástól. A gyorsaság különösen fontos a nemzetközi szállításban, amikor a rakományt nagy távolságra szállítják. Rakományát minden nehézség nélkül kiszállítjuk a világ bármely pontjára. Ugyanakkor biztos lehet benne, hogy rakománya időben és problémamentesen megérkezik.
A légi szállítás másik előnye az Ön rakományának maximális biztonsága. Nagyon gyakran az Ön szállítását végző szállítmányozó szervezetek felelősséget vállalnak minden olyan dokumentum feldolgozásáért, amely nélkül a légi szállítás lehetetlen.
A légi szállítást rendszeressége és gyakorisága jellemzi, i.e. minden időparaméter szigorú betartása, ami lehetővé teszi a címzett számára a pontos szállítási idő megismerését.
De vannak hátrányai is, például az egyik fő hátrány a légi utazás magas költsége. A nem légi szállítás díjait a rakomány jellemzőitől függően határozzák meg.
Egyes rakományok méreténél fogva akadályként is szolgálnak a légi szállításban. Ezért a túlméretezett rakományt kis mennyiségben szállítják. Ez kétségtelenül hátránya a légi közlekedésnek.
Egy másik ugyanolyan fontos hátrány az éghajlati viszonyoknak való kitettség. Rossz időben, különösen heves esőzések idején, a járatok késhetnek vagy késhetnek, aminek következtében a rakomány tovább késhet, és a rakomány nem érkezik meg időben a címzetthez.
Az utolsó, véleményem szerint, de nem túl gyakori hátrány pedig a repülőtér hiánya bármely régióban. Tegyük fel, hogy egy repülőtér nélküli régióba kell rakományt szállítani, ez nehézségeket okoz, és más típusú szállítást kell igénybe vennie, például ha a távolság nem jelentős, akkor igénybe veheti a közúti szállítás szolgáltatásait. Ez az úgynevezett kombinált szállítás, amikor többféle járműről van szó.
A légi fuvarozást végző közlekedési társaságok munkája magában foglalja:
Rakományszállítás ügyféltől fuvarozóig
Rakomány ideiglenes tárolása
Szállítás a repülőtérre
Minden szükséges dokumentum elkészítése és lebonyolítása
Rakománybiztosítás
Optimális rakománycsomagolás
Be- és kirakodási műveletek elvégzése
A rakomány időben történő közvetlen szállítása a címzetthez
A rakomány csomagolására különleges követelmények vonatkoznak, annak tisztának, sérülésmentesnek, száraznak és a rakomány biztonságát kell biztosítania. A rakomány méreteire is vannak korlátozások: a súly nem haladhatja meg a 85 kg-ot, és nem lehet hosszabb 110 cm-nél. Az ilyen rakomány túlméretezettnek minősül, és megfelel a szállított szabványoknak.
Íme a főbb pontok, amelyekkel a közlekedési vállalatok foglalkoznak a légi szállítás során. De léteznek egyedi feltételek is, amelyeket az egyes ügyfelek és maga a cég határoz meg, minden ügyfél számára lehetnek speciális feltételek, ha ezek szükségesek. Például, ha az ügyfél kívánja, lehetőség van előzetes egyeztetésre, vagy más ügyfélnek gondosabb csomagolásra van szüksége.
Így a légi közlekedésnek is, hasonlóan a többi közlekedési módhoz, megvannak a maga előnyei és hátrányai. És amikor eldönti, hogy légi közlekedési szolgáltatásokat vagy más módokat vesz-e igénybe – a választás az Öné!
Légiközlekedés- a leggyorsabb és egyben a legdrágább szállítási mód. Fő alkalmazási területe az ezer kilométert meghaladó távolságú személyszállítás. Teherszállítást is végeznek, de ezek aránya nagyon alacsony. Leginkább romlandó termékeket és különösen értékes rakományokat, valamint postai küldeményeket szállítanak légi úton. Sok nehezen megközelíthető területen nincs alternatívája a légi közlekedésnek. Ilyen esetekben, amikor nincs repülőtér a leszállóhelyen, inkább helikoptereket használnak, mint repülőgépeket, amelyekhez nincs szükség leszállópályára.
A légi közlekedés fő feladata az utasok nagy távolságokra történő szállítása. Ennek megfelelően a távolsági utasforgalom mintegy negyedét adja, az átlagos szállítási távolság pedig 1800 km. A légi közlekedés az egyetlen, amely egész évben üzemel az ország északkeleti részén, amikor befagynak a folyók és a tengerek.
A légiközlekedés magában foglalja az utasokat, árut, poggyászt, postát, légi fényképezést, mezőgazdasági munkákat szállító légiközlekedési vállalkozásokat, valamint repülőtereket, repülőtereket, repülőklubokat, járműveket, légiforgalmi irányító rendszereket, oktatási intézményeket, polgári repülési javító üzemeket és egyéb vállalkozásokat, intézményeket. valamint a légi közlekedés működését biztosító szervezetek tulajdonosi körtől függetlenül.
A légiközlekedési területek közé tartoznak a következő célokra szánt területek:
Ø repülőterek, repülőterek, különálló építmények (légiirányítás, rádiónavigációs és leszálló létesítmények, szennyvíztisztító és egyéb létesítmények), kiszolgáló és műszaki területek a légi közlekedés működését támogató épületekkel, építményekkel;
Ø helikopter-állomások, beleértve a helikopter-leterülőket, a szolgálati és műszaki területeket az összes épülettel és építménnyel;
Ø polgári légiközlekedési javító üzemek, repülőterek, helikopter-repülőterek, vízi repülőterek és egyéb repülőgép-üzemeltetési helyek;
Ø a légi közlekedés működését támogató kiszolgáló létesítmények.
5. ábra A légi közlekedés előnyei és hátrányai
Repülőgép
A légi közlekedés gördülőállományába repülőgépek, helikopterek és vitorlázók tartoznak.
Repülőgép- ez egy olyan eszköz, amelynek repülése a motor tolóerejének és a szárny mozgatása során fellépő emelőerejének kölcsönhatása miatt válik lehetővé. A repülőgép a következőkből áll: egy repülőgépvázból, vontatómotorokból, futóműből, valamint olyan egységekből és műszerekből, amelyek biztosítják az összes repülőgép és vezérlőrendszer működését.
Helikopter- olyan forgószárnyú légi jármű, amelyben az emelő- és tolóerőt a repülés minden szakaszában egy vagy több, egy vagy több hajtóművel meghajtott rotor hozza létre.
Rendeltetésük szerint a helikoptereket négy fő osztályba sorolják: harci, felderítő, többcélú és szállító-leszálló. Néha külön gépeket osztanak ki speciális feladatok elvégzésére.
A harci (támadó) helikopterek különféle fegyvereket szállító helikopterek, amelyeket elsősorban harckocsik és egyéb páncélozott járművek elleni harcra terveztek, és közvetlen (tűz)támogatást nyújtanak a szárazföldi erők egységeinek a csatatéren.
A felderítő helikopterek a modern amerikai értelmezés szerint könnyű helikopterek, amelyeket légi felderítés végrehajtására, a csatatér megfigyelésére, célpontok felderítésére és célmegjelölési adatok kiadására terveztek a helikopterek, a földi tűzerő és a kombinált fegyverzetparancsnokok elleni harchoz, irányítást és kommunikációt biztosítanak.
A többcélú (általános célú) helikopterek célja a csapatok légi mobilitása, amely elsősorban taktikai partraszállásra és evakuálásukra, csapatok és logisztikai kellékek csatatérre szállítására, kutatási és mentési műveletekre, valamint a sebesültek evakuálására szolgál.
A szállító-leszálló (szállító) helikopterek olyan közepes és nehéz járművek, amelyeket elsősorban csapatok logisztikai támogatásának szállítására használnak a harci műveletek során.
Egy speciális osztályba tartoznak a speciális célú helikopterek, amelyeket arra terveztek, hogy speciális problémákat oldjanak meg rádióelektronikai berendezésekkel.
Vitorlázó repülőgép- nem motorizált, a levegőnél nehezebb repülőgép, amelyet repülés közben a beáramló légáram által a szárnyon keltett aerodinamikai emelés támogat. A vitorlázórepülőt vagy siklót a repülőgép tartószerkezetének is nevezik.
A modern vitorlázógépek nagyon változatosak: az ultrakönnyű, több tíz kilogramm súlyú és egy lónál valamivel nagyobb sebességgel repülő űrrepülőgéptől az űrrepülőgépekig, amelyek kilövési súlya meghaladja a 100 tonnát és keringési sebessége 28 ezer km /h - bármely szárnyas űrhajó leereszkedik a légkörben, és vitorlázó üzemmódban landol, bár repülési jellemzői alig hasonlítanak a hagyományos vitorlázórepülőhöz.
A repülőgép fő elemei:
Szárny - a repülőgép előremozgása során a szárny alsó és felső felületén a szembejövő légáramban fellépő nyomáskülönbség miatt hozza létre a repüléshez szükséges emelőerőt: a repülőgép szárnyának alsó felületére nehezedő nyomást. nagyobb, mint a felső felületére ható nyomás. A szárnyon aerodinamikai kezelőszervek (csűrők, elevonok stb.), valamint szárnygépesítés - vagyis a repülőgép emelésének és légellenállásának szabályozására szolgáló eszközök találhatók.
Törzs - a személyzet, az utasok, a rakomány és a felszerelés elhelyezésére, valamint a szárny, a farok, a futómű, a hajtóművek stb. rögzítésére szolgál (olyan, mint a repülőgép „teste”). Ismertek törzs nélküli repülőgépek (például „repülő szárny”).
A farok aerodinamikai felületek, amelyek célja a repülőgép stabilitásának, irányíthatóságának és egyensúlyának biztosítása. A repülőgép irányításához a farok felületére elhajtható felületeket helyeznek el - aerodinamikus kormánylapátokat (lift, kormány), vagy a farok felületét teljesen mozgóvá teszik.
A futómű olyan támaszrendszer, amely a repülőgép felszállásához, leszállás közbeni futásához, valamint a földön való mozgásához és parkolásához szükséges. A leggyakoribb típus a kerekes alváz. Sílécekkel, úszókkal és futókkal ellátott alvázak is ismertek. A Szovjetunióban kísérleteket végeztek lánctalpas alvázzal és légpárnás járművel. Sok modern repülőgép, különösen a legtöbb katonai repülőgép, valamint az utasszállító repülőgépek behúzható futóművel rendelkeznek.
A repülőgép erőműve, amely általában egy hajtóműből és egy hajtóműből (például légcsavarból) áll, létrehozza a szükséges tolóerőt, amely az aerodinamikai ellenállást kiegyenlítve biztosítja a repülőgép előremozgását.
A fedélzeti berendezésrendszerek különféle berendezések, amelyek bármilyen körülmények között lehetővé teszik a repülést. Körülbelül az elmúlt 30-40 évben a fedélzeti elektronika volt a legintelligensebb, legösszetettebb és legdrágább berendezés, amely meghaladta a repülőgép szerkezetének többi részének költségeit.
KÖVETKEZTETÉS
A munka különböző szállítási típusokat vizsgált: a vasúti szállítást, a csővezetékes szállítás jellemzőit, a tengeri szállítás műszaki alapjait vizsgáltam; És figyelembe veszik a FÁK-országok és a világ légiközlekedési területét, műszaki elemeit és működési technológiáját.
A vasúti szállítás olyan fuvarozási forma, amely kocsikban, mozdonyos vagy motorvonattal szállítja az utasokat és árukat a vasúti vágányokon.
A vasúti közlekedés számos országban vezető helyet foglal el, amit sokoldalúsága magyaráz: képes kiszolgálni a gazdaság minden ágazatát és kielégíteni a lakosság szállítási igényeit szinte minden éghajlati övezetben és bármikor. az év. A vasúti közlekedési infrastruktúra magában foglalja a vasúti pályákat, az állomásokat, a vasúti jelzőberendezéseket és egyebeket.
A csővezetékes szállítás egy olyan szállítási forma, amely folyékony, gáznemű közeget és szilárd anyagokat szállít csővezetékeken keresztül. A szállított terméktől függően vannak olajvezetékek, gázvezetékek, vízvezetékek, hígtrágyavezetékek stb.
A csővezetékes szállítás hegesztett, általában különböző átmérőjű, korróziógátló bevonattal ellátott acélcsövekből és a vezetéken 100-140 km-enként elhelyezett, automata üzemmódban működő szivattyútelepekkel ellátott csővezeték. A gáz csővezetéken történő szivattyúzásakor 200 km-enként kompresszorállomásokat is telepítenek a gáz tömörítésére (cseppfolyósítására), ami növeli a szivattyúzási teljesítményt.
A tengeri szállítás a vízi szállítás egyik fajtája. A tengeri szállítás magában foglal minden olyan hajót, amely képes a víz felszínén (tengerek, óceánok és szomszédos vizek) haladni, valamint egyszerűen vízen tud lenni, és különböző rakományok szállításával, átrakodásával, tárolásával és feldolgozásával kapcsolatos bizonyos funkciókat ellátni; utasszállítás és -szolgáltatás.
A tengeri szállítás biztosítja az országok közötti szállítás 80%-át, a belföldi rakomány jelentős részét pedig a tengerparti országokban. A rakományszállítás átlagos távolsága rajta többszöröse, mint a vasúti szállításon. A nagy távolságokra történő szállítás minimális költségeket biztosít a szállított rakomány tonnájánként. A szállított rakomány össztömegének több mint 40%-a kőolajból és kőolajtermékekből áll. A szárazrakomány (vasérc, gabona, szén, bauxit, timföld, foszfátok) részaránya 25%-ot tesz ki. Az egyéb rakományokat főként általános vagy csomagolt áruk képviselik, magas feldolgozottsággal.
A légi közlekedés a leggyorsabb és egyben a legdrágább közlekedési mód. Fő alkalmazási területe az ezer kilométert meghaladó távolságú személyszállítás. Teherszállítást is végeznek, de ezek aránya nagyon alacsony. Leginkább romlandó termékeket és különösen értékes rakományokat, valamint postai küldeményeket szállítanak légi úton. Sok nehezen megközelíthető területen nincs alternatívája a légi közlekedésnek. Ilyen esetekben, amikor a leszállóhelyen nincs repülőtér, inkább helikoptereket használnak, mint repülőgépeket, amelyekhez nem kell leszállópálya.
IRODALOM
1. Szimonov, A.K. Általános közlekedési tanfolyam: tankönyv / A.K. Szimonov. – M.: IVESEP, 2004. – 148 p.2. Shchukin, O.I. Általános közlekedési tanfolyam / O.I. Shchukin. – Szentpétervár. : GMA im. Makarova, 2007. – 96 p.3. Zaicev, E.N. Általános közlekedési kurzus: tankönyv a tudományág tanulásához és a tesztek kitöltéséhez / E.N. Zaicev. – Szentpétervár. : SPbGUGA, 2008. – P. 67.4. Bernikov L.N., Az ipari közlekedés javításának módjai, M., 1970; Konovalov V.S., Az üzemi szállítás szervezése, gépesítése és gazdaságtana, M., 1973.5. Galaburda V.G., Persianov V.A., Timoshin A.A., Egységes közlekedési rendszer, Szerk. Galaburdy V.G. - M.: Közlekedés, 1996.6. Különböző közlekedési módok kölcsönhatása. Példák és számítások. Szerk. N.V. Pravdina. – M.: Közlekedés, 1989.7. Módszertani kézikönyv 9/5/7 Általános közlekedési tanfolyam. Szerk. Ph.D. E.V. Borodin. – M.:2002.8. Városi közlekedés 4. szám (Közlekedés szervezése), a gyűjteményben: A Közmű Akadémia tudományos munkái. K.D. Pamfilova, V. 45, M., 19679. http://www.transportal.by
2. oldal
A vízi szállítás előnyei:
alacsony szállítási költség más szállítási módokhoz képest (különösen nagy távolságokon);
mobilitás. Az űrtartalom kínálatától és keresletétől függően a hajók könnyedén váltanak egyik útvonalról a másikra;
a hajók nagy teherbírása jelentős rakományszállítmányok szállításának lehetőségét biztosítja;
a tengeri útvonalak korlátlan kapacitása;
a vízi közlekedés földrajzi adottságok miatti nélkülözhetetlensége.
A vízi közlekedés hátrányai:
a kikötői műveletektől való függés;
korlátozott kikötőkapacitás;
éghajlati viszonyoktól való függés.
Légi közlekedés.
Ez a szállítási mód a magas szállítási költségek miatt kevésbé keresett másokhoz képest. A légi közlekedés bármilyen rakományt tud szállítani, főleg nem rendszeresen, hanem vészhelyzet vagy más közlekedési eszközzel történő szállítás lehetetlensége esetén. A légi úton leggyakrabban szállított áruk fő típusai a nagy értékű és romlandó áruk. Ha az áruk értékesítési ideje rendkívül korlátozott, a légi szállítás a legpraktikusabb és legjövedelmezőbb szállítási mód.
A műszaki-gazdasági jellemzők szempontjából a légi közlekedés alábbi előnyei és hátrányai azonosíthatók:
A légi szállítás előnyei:
nagy szállítási sebesség;
az út kiegyenesítése;
a szállított áruk magas szintű biztonsága;
Használati lehetőség olyan területeken, ahol más közlekedési módok használata nem lehetséges.
A légi közlekedés hátrányai:
a szállítási költségek túl magasak
korlátozott teherbírás;
az áruk széles választékának szállításának lehetetlensége;
az éghajlati viszonyoktól és a földi infrastruktúrától való függés.
Csővezetékes szállítás.
A csővezetékek a közlekedési rendszer létfontosságú részét képezik. Fő feladatuk a kőolaj és folyékony kőolajtermékek szállítása. A csővezetékeken az olajon kívül földgázt és folyékony vegyszereket is szállítanak. Ez a fajta szállítás egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik az összes többi szállítási típushoz képest. A csővezetékek éjjel-nappal üzemelnek, megszakításokkal csak a szállított termékek cseréje és karbantartás miatt. Azt is meg kell jegyezni, hogy az emberi részvétel az ilyen típusú szállításban minimális, ami jelentősen csökkenti a változó költségeket.
A műszaki-gazdasági jellemzők szempontjából a vezetékes szállítás alábbi előnyei és hátrányai azonosíthatók:
A csővezetékes szállítás előnyei:
alacsony szállítási költség;
csőtömörség. A veszteségek gyakorlatilag megszűnnek;
a szállítás magas automatizálása;
függetlenség a környezettől;
a szállítás folytonossága.
A csővezetékes szállítás hátrányai:
a csővezeték építésének bonyolultsága. Kifizetődő csak olyan irányban, ahol állandó rakományáramlás van;
csak egy irányba használható;
a szállítás mennyiségét az áteresztőképesség korlátozza;
ha a lerakódás kiszárad, a csővezeték általában használhatatlan és más célra alkalmatlan.
A közlekedési módok relatív jellemzői:
Jellemzők
Vasutak
Autó szállítás
Vízi közlekedés
Csővezetékek
Légi közlekedés
Sebesség
Elérhetőség
Megbízhatóság
Terhelhetőség
Összpontszám
A légi utazás a légi közlekedés egyik módja, amely az utazók körében az egyik legnépszerűbb. Egyszerre vannak hűséges rajongói és lelkes ellenfelei. Nézzük meg, mik a működési jellemzők, a légi szállítás előnyei és hátrányai, és melyik típust érdemes előnyben részesíteni. Kell-e félni a repülőgépektől, és hogyan kell élvezettel repülni?
Miért félnek egyesek repülni?
Az aerofóbia az egyik leggyakoribb félelem. Azok, akik félnek a repüléstől, óriási stresszt élnek át, amikor repülőre kell szállniuk. A félelem fel-, leszálláskor és remegéskor, turbulenciazónába való belépéskor fokozódik. Egyes aerofóbok még arra sem tudják rávenni magukat, hogy felszálljanak egy repülőgép fedélzetére.
Természetesen az aerofóboknak van okuk a félelemre, mert logikusan lehetetlen elmenekülni a zuhanó repülőgép elől. Statisztikailag a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód. De tény, hogy a légi közlekedés minden előnye és hátránya ellenére az aerofóbok attól tartanak, hogy egy repülőgép meghibásodása a levegőben szinte elkerülhetetlen halált jelent. Az autók gyakrabban romlanak el, de van esély kiszállni belőlük és túlélni.
Miért nem kell félni a repüléstől
Valójában a repülőgépek valóban a legbiztonságosabb közlekedési eszközök, és rendkívül kicsi annak az esélye, hogy repülőgép-balesetben meghaljanak. A légi közlekedés minden előnyének és hátrányának ismeretében nem szabad elfelejteni, hogy a repülőgépet nemcsak nagyon megbízhatóan és hatékonyan szerelik össze, és sokszor tesztelik. A szállítóhajó számos tartalék opcióval rendelkezik a szükséges rendszerekhez.
Repülni vagy nem?
A tengeri és légi közlekedés, a vasút és általában minden típus előnyeit és hátrányait tanulmányozva minden potenciális utas maga döntheti el, melyik közlekedési mód áll hozzá közelebb. Érdemes a légi utazást választani?
Tehát itt az ideje, hogy emlékezzünk a légi közlekedés fő előnyeire és hátrányaira.
Előnyök:
- Mozgási sebesség. Jelenleg a légi közlekedés a leggyorsabb módja annak, hogy egyik pontból a másikba jussunk.
- Szolgáltatási szint. A légitársaságok ügyfélszolgálatának színvonala valamivel magasabb, mint az azonos kategóriájú vasúttársaságok színvonala.
- A repülőgépek előtt nincsenek fizikai akadályok. Nem függenek a hidaktól, utaktól és hegyektől.
- Biztonság. Egyetlen szállítási típust sem tesztelnek olyan hosszan és alaposan, mint a repülőgépeket, és nem fordítanak annyi figyelmet a biztonságra.
- Leggyakrabban a jegyár tartalmazza az étkezést.
Hibák:
- Jegyárak. Az üzemanyagköltség és a repülőgép megépítéséhez szükséges pénz miatt a repülőjegyek meglehetősen drágák lehetnek. Ez az egyik legdrágább szállítási mód.
- Képtelenség nagy terhek szállítására, mivel ezek megzavarhatják a repülőgép azon képességét, hogy a levegőben maradjon és egyensúlyozzon.
- Még mindig fennáll a baleset lehetősége, bár minimális.
- Előfordulhat, hogy egyesek nem tolerálják a fel- és leszállásokat, a száraz levegőt vagy a sajátos szagot vagy a turbulenciát.
- Az ülések nem mindig elég kényelmesek, és aludni is nehéz bennük.
Az orosz légi közlekedésnek is vannak előnyei és hátrányai a többi országhoz (főleg az európaiakhoz) képest, de összességében nincs nagy különbség. Az előnyök közé tartozik, hogy a legénység anyanyelvén beszél, míg a hátrányok között szerepel a kissé elavult kiszolgáló és szórakoztató berendezések (például a vezeték nélküli internet hiánya a fedélzeten).
- és a cukorkák, valamint a cukorkák és a karamellek segítenek enyhíteni a fül dugulását fel- és leszállás közben.
- A repülőgépek levegője nagyon száraz, így nem árt, ha nedves törlőkendőt vagy hidratálókrémet viszel magaddal.
- Az éjszakai járatokon a szemmaszk és a felfújható párna nem lesz felesleges.
- Érdemes korán érkezni a repülőtérre, hogy a nyüzsgés ne zavarja az utazást.
- Érdemes előre gondoskodni a mozgásszervi betegség, hányinger elleni gyógyszerről. Hosszú repülésekhez használhat enyhe altatót vagy macskagyökeret.
Mind a tapasztalt utazóknak, mind azoknak, akik kevesebbet repültek, különösen az utóbbiaknak, emlékezniük kell a légi közlekedés előnyeire és hátrányaira. Természetesen ez a leggyorsabb és legbiztonságosabb közlekedési forma, de ne kényszerítse sem magát, sem másokat, ha túl erős a félelem és a kényelmetlenség.
Légi közlekedés, előnyei és hátrányai.
A légi közlekedés egy viszonylag új típusú szállítás. A huszadik században alakult ki. A gyors fejlődéshez hozzájáruló fő kar a második világháború volt. Az emberek gyors szállításának szükségessége viszonylag rövid időn belül óriási fejlődéshez járult hozzá ebben az iparágban.
A modern világban a repülőgépek életünk szerves részévé váltak. Naponta több százezer ember veszi igénybe a légi közlekedési szolgáltatásokat.
Ennek az a fajta szállításnak ugyanis számos előnye van.
Az egyik legfontosabb a sebesség. Gyakorlatilag nincs alternatívája, ha sürgősen nagy távolságot kell megtennie rövid időn belül, vagy rakományt kell szállítania bárhová a bolygón. Illetve a légi közlekedés segítségével nehezen megközelíthető helyekre, olyan helyekre is el lehet jutni, ahová más közlekedési eszközzel nagyon nehezen elérhető. Hiszen a repülőgépeket nem befolyásolja a terület földrajzi elhelyezkedése.
A légi utazást a rendszeresség és gyakoriság, az időkeretek betartása jellemzi, ami lehetővé teszi, hogy az utasok szinte 100%-ban biztosak legyenek a repülés időpontjában, a címzett pedig előre jelezze a szállítási időt.
De a számos előny ellenére a légi közlekedésnek vannak hátrányai is. Például a használat kockázata. Sajnos a légi közlekedés a legveszélyesebb, hiszen a legkisebb meghibásodás vagy vis maior balesetet is okozhat, aminek a következményei mindig nagyon súlyosak. Emellett a repülőjegyek ára is nagyon magas. Ez annak köszönhető, hogy drága, nagy pontosságú berendezéseket használnak a repülőgépek és a repülőterek üzemeltetése sem olcsó.
További hátránya az alacsony áteresztőképesség. Ahhoz, hogy egy repülőgépet és rakományát vagy utasait a levegőbe emelje, le kell győznie a gravitációs erőt, és minél nagyobb a megrakott repülőgép tömege, annál nehezebb ezt megtenni. Ezenkívül a légi szállítás nagymértékben függ az időjárási viszonyoktól, ami megnehezíti vagy lehetetlenné teszi a használatát ködben, erős hóban vagy esőben. Az ilyen típusú közlekedés normális működéséhez bizonyos infrastruktúra és szakképzett munkaerő szükséges. Ez sajnos jelentős beruházásokat és költségeket igényel. Éppen ezért a repülőterek nem helyezhetők el minden lakott területen és ott, ahol szeretnénk. Általában nagyvárosokban találhatók, vagy olyan helyeken, ahol nagy a kereslet ezekre a szolgáltatásokra, és a repülőterek megtérülnek.
Ebből arra következtethetünk, hogy a légi közlekedés az egyik legnépszerűbb és leggyorsabb közlekedési mód. Segítségével minőségileg és határidőre megoldhatja azt a kiszállítást, amit más szállítási módok nem tudnak biztosítani.
A légi közlekedésnek számos olyan előnye van, amely nélkülözhetetlenné teszi a modern közlekedési rendszerben. De van egy csomó hiányosságuk is, amelyek nem kevésbé fontosak, és sajnos ma az emberiség nem tudja leküzdeni ezeket, pedig dolgozik ezen. Bátran kijelenthetjük, hogy ez az iparág a jövőben csak fejlődni, javulni fog, és egyre kevesebb lesz a hiányosság, és azok kevésbé jelentősek.
