Larisa Savitskaya
Larisa Savitckaya
Állampolgárság: Oroszország
Írjon megjegyzést Larisa Savitskaya-ról Legyen Larisa Savitskaya rajongója Feliratkozás a Larisa Savitskaya frissítéseire. Hozzáadás a webhelyéhez RSS Larisa Savitskaya Fórum Larisa Savitskaya-ról Probléma bejelentése a Larisa Savitskaya oldalon. Küldje el linkjét Larisa Savitskaya-ról Küldjön képeket Larisa Savitskaya-ról Hírek küldése Larisa Savitskaya-ról
NEKEM MÁR SÍROT ástak
1981-ben, amikor Larisa Savitskaya 20 éves volt, férjével visszatért Blagovescsenszkbe. nászút. Zavitinszk város környékén 5220 méteres magasságban egy An-24-es repülőgép ütközött egy Tu-116-os katonai bombázóval. A férj meghalt. Larisa 8 perc zuhanás után életben maradt. Az Izvesztyia tudósítójának elmondta, mit él meg az ember ilyen pillanatokban, és hogyan alakul később az élete.
Weboldal: Izvestia
1981-ben, amikor Larisa Savitskaya 20 éves volt, férjével egy nászútról tért vissza Blagovescsenszkbe. Zavitinszk város környékén 5220 méteres magasságban egy An-24-es repülőgép ütközött egy Tu-116-os katonai bombázóval. A férj meghalt. Larisa 8 perc zuhanás után életben maradt. Az Izvesztyia tudósítójának elmondta, mit él meg az ember ilyen pillanatokban, és hogyan alakul később az élete.
Larisa, ki volt a hibás?
Szerintem a katonaság. Úgy határozták meg saját légi útvonalukat, hogy nem ellenőrizték a polgárival. De ezt csak 2 éve tudtam meg. A hatósági vizsgálat megállapította, hogy mindkét pilóta hibás volt.
Írtak valamit az újságok?
Azt mondják, az Amerika Hangja közvetítette. A Szovjetunióban az első publikáció 1985-ben jelent meg - furcsa módon a Szovjet Sportban. Úgy tűnik, nagyon szerettek volna erről írni, de nem tudták megemlíteni a repülőszerencsétlenséget. Aztán kitalálták, hogy én, amolyan Ikaruska, egy házi készítésű repülőgépen repültem, és leestem öt kilométerről, de túléltem, mert a szovjet ember bármire képes.
Hogyan történt ez valójában?
A repülőgépek érintőlegesen ütköztek. Az An-24-es szárnyai leszakadtak a gáztartályokkal és a tetővel együtt. A másodperc töredéke alatt a gép „csónakká” változott. Abban a pillanatban aludtam. Emlékszem egy szörnyű ütésre, égési sérülésre - a hőmérséklet azonnal plusz 25-ről mínusz 30-ra esett. Szörnyű sikolyok és fütyülő levegő. A férjem azonnal meghalt – abban a pillanatban véget ért az életem. nem is sikoltottam. A bánat miatt nem volt időm felismerni a félelmemet.
Elestél ebben a „csónakban”?
Nem. Aztán kettétört. A hasadék közvetlenül a székeink előtt haladt el. A farokrészben kötöttem ki. Bedobtak a folyosóra, egyenesen a válaszfalakra. Eleinte elvesztettem az eszméletemet, és amikor magamhoz tértem, ott feküdtem és gondolkodtam - de nem a halálról, hanem a fájdalomról. Nem akarom, hogy fájjon, amikor elesek. Aztán eszembe jutott egy olasz film: „A csodák még mindig történnek”. Csak egy epizód: hogyan szökik meg a hősnő egy repülőbalesetből, egy széken összekuporodva. Valahogy eljutottam hozzá...
És becsatoltad?
nem is gondoltam rá. A cselekvések megelőzték a tudatot. Elkezdtem kinézni az ablakon, hogy „elkapjam a földet”. Időben le kellett amortizálni. Nem reméltem, hogy megmenekülök, csak fájdalom nélkül akartam meghalni. Nagyon alacsony volt a felhőzet, majd egy zöld villanás és egy fújás. Beesett a tajgába, egy nyírfaerdőn - ismét szerencsés.
Csak azt ne mondd, hogy egyetlen sérülést sem szenvedtél.
Agyrázkódás, gerincsérülés öt helyen, kar, borda, lábtörés. Majdnem az összes foga kiesett. De soha nem adtak fogyatékosságot. Az orvosok azt mondták: "Megértjük, hogy csoportosan fogyatékos vagy. De nem tehetünk semmit - minden sérülés külön-külön nem minősül fogyatékosságnak. Ha csak egy volt, de súlyos, akkor kérem."
Mennyi időt töltöttél a tajgában?
Három nap. Amikor felébredtem, a férjem holtteste közvetlenül előttem feküdt. A sokkos állapot olyan volt, hogy nem éreztem fájdalmat. Még járni is tudtam. Amikor a mentők rám találtak, nem tudtak mást mondani, csak azt, hogy „moo-moo”. megértem őket. Három napig távolítottuk el a testdarabokat a fákról, majd hirtelen egy élő embert láttam. Igen, és továbbra is ugyanaz volt a nézetem. Csupa aszalt szilva színű voltam, ezüstös árnyalattal - a törzs festéke rendkívül ragacsosnak bizonyult, anyám egy hónapig szedte ki. A szél pedig nagy üveggyapot darabbá változtatta a hajam. Meglepő módon, amint megláttam a mentőket, már nem tudtam járni. Kipihent. Aztán Zavitinszkben megtudtam, hogy már sírt ástak nekem. Listák szerint ásták.
A mentők nem magyarázták el, hogyan sikerült ilyen sikeresen elesni?
Később a tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy a repülőgép darabja, amelyben repültem, levél alakú volt. És a levél - akár körben, akár egyik oldalról a másikra esik -, mint egy hinta. Az alakjától függ. Nem tudom, milyen lepedővé változott a repülő darabom. Valahol az interneten olvastam egy tanulmányt is a bukásomról. A tudós, a vezetékneve Gorbovszkij, az én esetemet egy kategóriába sorolja a macskákkal és a gyerekekkel, akik képesek leesni. nagy magasságbanés nem törik el. A fizika törvényei szerint az ütközés ereje függ az esés súlyától, magasságától és a felület ellenállási fokától. A tudós arra a következtetésre jut, hogy én, gyerekek és macskák esetében ezeknek a mennyiségeknek egy része nem engedelmeskedik a fizika törvényeinek. Stresszhelyzetben a gravitációt blokkoló mechanizmus aktiválódik. Nem tudom, igaza van-e ennek a tudósnak, de szeretem a macskákkal és gyerekekkel való összehasonlítást.
A történtek után nem hiszel Istenben?
Abban a pillanatban nem volt lelki fordulópont. Nem estem bele a vallásba, a részegségbe vagy a depresszióba. Szeretem az életet. De néha félig tréfásan és félig komolyan mondom: „Isten kedvenc lánya vagyok.” Mert ilyen teszteket csak a legkedvesebb teremtményeinek küld. Úgy élek, ahogy éltem. Minderre csak augusztus 24-én emlékszem – amikor a második születésnapomat ünneplem. Tavasszal és ősszel is, amikor a betegségek súlyosbodnak. És amikor újabb katasztrófa történik. Ebben a pillanatban újra átélem mindazt, ami akkor történt. Minden repülőgép-szerencsétlenség az enyém. Úgy érzem, egy részem ott marad. Még nem szállt le.
Mi volt a sorsod a bukás után?
Öt évvel később gyermeket szült. Eleinte tanárként dolgozott, majd amikor Gosha megbetegedett, mindenféle munkát végzett. Újragépeltem szövegeket, eladtam könyveket, éheztem. A peresztrojka után cipőt árusító céget alapítottam. Ezután a Borjomi képviseleti irodában dolgozott. Amíg meg nem bénultam. A traumás agysérülés következményei. felépültem. Jelenleg irodavezetőként dolgozom egy ingatlanos cégnél. Munka után megpróbálok egyenesen hazamenni - nagyon elfárad a gerincem. Tudod, két kategóriában is bekerültem az orosz Guinness-rekordok könyvébe.
Mi a második?
A legkisebb kártérítés a fizikai károkért. 75 rubel.
Havonta?
Egyszer. Az Állami Biztosító szabványai szerint a halottak 300 rubelre, a túlélők 75 rubelre jogosultak. Remélem, Tatyanának és Arinának nem kell megdönteni ezt a rekordot.
De legalább megfelelően kezelték?
Meggyógyult. Nem az Egészségügyi Minisztérium, hanem egy hagyományos gyógyító csontkovács Szvobodnij városából Amur régió. Úgy tűnik, a vezetéknév Volkov. Egy egész évig ingyen dolgoztam – túl érdekes beteg voltam. Újra eltörtem a csontokat és beállítottam. Mindent megtett, amit csak tudott, de azt mondta, hogy ha azonnal felvette volna vele a kapcsolatot, olyan jó lett volna, mint újkorában. És csak 10 évvel később tettem fogat. Egy jó ember segített.
Beszéltél már olyan emberekkel, akiknek szintén sikerült megmenekülniük a repülőgép-szerencsétlenségtől?
Úgy tudom, még él az a jugoszláv légiutas-kísérő, aki 1972-ben 10 ezer méter magasból zuhant le. Nemrég németek interjút készítettek velem, és azt mondták, hogy Németországban van egy nő, aki 3 ezer méterről esett le. Most van még két légiutas-kísérőnk. Mindig is nagyon szerettem volna beszélgetni valakivel, aki ugyanazt tapasztalta, mint én. Nagyon örülök Tatyanának és Arinának. Ha felépülnek, szeretnék találkozni velük. Még mindig az a gondolatom, hogy meg lehet tanulni túlélni az ilyen helyzeteket. Például miért a nők többnyire megmentettek – olyan lények, akik fogékonyabbak az intuíció halk hangjára? Számomra úgy tűnik, ebbe az irányba kell néznünk.
Juliana az üléssorba szíjazva a dzsungelbe esett. Sajnos nem vesztette el az eszméletét abban a pillanatban, amikor a gép összeesett. Ezért teljesen át kellett éreznem egy szörnyű halál közeledtét...
A repülőesés túlélői el sem tudták képzelni, hogy egy ember számára több kilométeres szabadesés nem mindig jelent halált. Azonban mindig vannak boldog kivételek.
Vesna Vulović (10 160 méter)
Az abszolút rekorder a 22 éves légiutas-kísérő gyakornok, Vesna Vulovics lett. A lánynak egyáltalán nem kellett volna azon a szerencsétlenül járni. Tévedésből őt rendelték hozzá egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő helyett.
1972. január 26-án a Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9 típusú repülőgépe Stockholmból Belgrádba repült koppenhágai és zágrábi leállásokkal. A Koppenhága-Zágráb szakaszon a szokásos módon zajlott a repülés: a tábla elérte a szükséges 10 160 méteres magasságot, és minden rendben volt. Hirtelen a törzse szó szerint szétesett. Terrortámadás volt, amiért a Horvát Nemzeti Mozgalom vállalta a felelősséget.
Veszna Vulovics
A fedélzeten 23 utas és 5 fős személyzet tartózkodott. Senki sem élte túl Vesnán kívül. Repülőtörmelék hullott Csehszlovákia fölé. A falubeliek ezt meghallották, és a baleset helyszínére futottak. Megtaláltam a tavaszt volt katona Wehrmacht Bruno. Megtapogatta a lány pulzusát, és elsősegélyt nyújtott. Bruno rájött, hogy eltört a gerince, és maga nem próbálta megmozdítani. Csak elállt a vérzés. Mire a mentők elvitték a lányt, már 4 liter vért veszített.
A légiutas-kísérő túlélte a repülőgép-balesetet, de eltört a karja és a lába, 3 csigolyája, amelyek közül az egyik összetört, a koponyája több helyen is eltört. 16 hónapot töltött kórházban, és négy és fél évig tanult újra járni. Amikor teljesen felépült, visszatért a szakmához, és egész életében légiutas-kísérőként dolgozott. Az a másik Vesna, aki helyett Vulovicsot küldték a szerencsétlenül járt járatra, a katasztrófa után felmondott, és soha többé nem repült, még utasként sem.
Juliana Koepke (3200 méter)
Közvetlenül karácsony előtt, 1971. december 24-én a 17 éves Juliana Koepke ornitológus édesanyjával meglátogatta biológus édesapját, aki a perui Pucallpa kisvárosban dolgozott. Limából egy Lockheed L-188 Electrával repültek. A fedélzeten 86 utas és 6 fős személyzet tartózkodott.
Ez a repülés akkor vált végzetessé, amikor a pilóták rossz döntést hoztak, hogy viharos fronton repüljenek át. Villámcsapás érte a gép szárnyát, és tüzet okozott az üzemanyagtartályban. Egy idő után a szárny leszakadt, majd ezt követően a törzs szétesni kezdett a levegőben, és 3200 méter magasból a dzsungelbe zuhant.
Juliana egy széksorral együtt elesett, és sajnos nem veszítette el eszméletét egészen addig a pillanatig, amikor keményen landolt a dzsungelben. A lány azt hiszi, hogy csak másnap tért magához. A dzsungelben feküdt, egy sor szék borította, ami láthatóan enyhítette az esését, ágakba és szőlőkbe kapaszkodott. A lány túlélte, miután nagy magasságból zuhant, de eltört a kulcscsontja, a jobb szeme megzúzódott, ami nagyon gyorsan bedagadt és nem látott, jobb lábában elszakadt egy szalag, és sok vágás is volt a testén. köztük több mély.
Juliana sokáig nem tudott normálisan mozogni, folyamatosan elvesztette az eszméletét. Többször látott keresőrepülőket, de nem látták sem a roncsot, sem őt. A törmelékek között a lány egy zacskó édességet, valamint egy pitéket talált, amibe kosz került. A lány elvette az édességet és otthagyta a tortát, egy héttel később nagyon megbánta.
Juliana a patak mentén sétált abban a reményben, hogy elér nagy folyóés talán az embereknek. Egész idő alatt édességet evett és ivott ebből a patakból. A lány alig tudott aludni a sebeiből fakadó fájdalomtól. A váll különösen aggasztó volt – egy nagy sebben lárvák voltak rajta.
Juliana csak az esést követő kilencedik napon tudta megtalálni a fakitermelőket. Először is benzinnel kezelték a sebeit, és szinte az összes lárvát kihúzták. Ezután a férfiak a városba szállították, ahol Juliana találkozott az apjával, feltüntette a térképen a baleset helyét, és orvosi segítséget kapott.
Az igazság kedvéért meg kell mondanunk, hogy Julianán kívül még 14 ember élte túl a nagy magasságból való zuhanást, de ők súlyosabban megsérültek, és a következő napokban meghaltak.
Juliana már felnőtt a tragédia helyszíne közelében
Larisa Savitskaya (5220 méter)
Nagy öröm túlélni egy repülőgép-katasztrófát, amikor a szovjet időszakban egy polgári repülőgép a levegőben ütközött egy katonai repülőgéppel. A szörnyű esetet szigorúan titkosították, nem írtak róla, nem beszéltek róla. Savitskaya Köpkével és Vulovicsszal ellentétben nem lett híresség, csak 75 rubelt kapott kártérítésként, ha pedig meghalt volna, rokonai 300 rubelt kaptak volna.
1981. augusztus 24-én a fiatal Savitsky házaspár, Vlagyimir és Larisa egy kis An-24RV utasszállító repülőgépen tért vissza Komszomolszk-on-Amurból Blagovescsenszkbe. A kabin közepén foglaltak helyet, de nem sokan repültek (a legénységgel együtt 38-an), és a pár a hátsó részben ült.
Egy idő után az utasszállító utolérte a Tu-16K nagy hatótávolságú bombázót, és szó szerint levágta annak egy részét. Ez azért történt, mert a katonai és a polgári irányítók nem egyeztettek jól egymással. „An” kezdett összeomlani, a törzs eltört, Larisa beszorult egy székbe, és zuhanni kezdett. A kutatások kimutatták, hogy Savitskaya töredéke 8 percig esett.
Larisa felébredt a tajgában, és az első dolog, amit megpillantott maga előtt, a halott férje volt, aki a szemközti széken ült. Savitskaya gerince öt helyen sérült meg, bordái eltörtek és szinte minden foga kiütött. Őt és a mellette lévő áldozatok holttestét csak két nappal később találták meg, Larisát tetőtől talpig a törzsről lepattanó festék borította, a haja pedig egy összefüggő gubanc volt. A 21 éves lány ezután újra megtanult járni. De még mindig képes volt felépülni, és öt évvel később még fiút is szült.
Ivan Chissov (7000 méter)
Ivan Csissov
1942 telén Ivan Zsugan pilóta és Melnikov lövész legénységének navigátora volt. DB-3f bombázójuk már harci küldetésből tért vissza, de a Messerschmittek megtámadták. Több kitörés után repülőgép A szovjet katonák irányíthatatlanná váltak, és Zhugan parancsnok elrendelte, hogy ejtőernyőkkel hagyják el az autót. Ekkor a tengerszint feletti magasság körülbelül 7000 méter volt. A Chissov azonnal kiugrott az alsó nyíláson. Az ejtőernyője nem nyílt ki, és a srác nagy sebességgel közeledni kezdett a föld felé. Zhugan körülbelül 5000 méteres magasságban hagyta el a pilótafülkét, az ejtőernyőjével minden rendben volt, és a parancsnok biztonságosan landolt a szovjet csapatok helyén. Melnyikovot kitört tűz ölte meg.
A légi csatát a földről figyelték meg a szovjet katonák, és onnan azonnal arra a helyre mentek, ahol Csiszov elesett, hogy felvegyék. Az érkezők meglepetésére kiderült, hogy a navigátor életben van. Egy meredek lejtőre zuhant, ahonnan hosszan gurult, fokozatosan lelassítva a szakadék alján egy nagy hótorlaszt. A hó tompította az esést, de a férfi súlyos sérüléseket szenvedett, főleg a medencében és a benne található szervekben.
A módosítás után Ivan Chissov kérte, hogy térjen vissza a frontra, de elutasították, és navigátorok képzésére küldték az iskolába, ahol a háború végéig dolgozott.
Nicholas Elkimade (5500 méter)
Nicholas Elkimade
Az is hadtörténelem. 1944-ben a 21 éves Miklós a Hitler-ellenes koalíció oldalán harcolt. A repülőgép, amelyen Nicholas repült, befejezett egy harci küldetést Berlin bombázására, és visszatért a bázisra. Ebben a pillanatban légi csata kezdődött. Ez német területen történt. Egy brit Avro Lancaster bombázó elvesztette uralmát és lángra lobbant. Az ifjú Nicholas ejtőernyője és ruhái is lángra kaptak, és az arcán lévő maszk is olvadni kezdett.
A két rossz közül a kisebbet választják, és a bátor fickó úgy döntött, hogy a földhöz csapódástól hal meg, nem pedig élve elégetik. Ezért ejtőernyő nélkül ugrott le 5500 magasságból. Szerencsére tél volt, vastagon kellett leszállnia. fenyőerdő. A szétterülő öreg lucfenyők gyengéden fogadták a katonaembert, és még lágyabb hókupacba fektették. Nicholas nem számított ilyen fordulatra. Fájdalmat érzett a kificamodott lábában és enyhe szédülést. Bár a pilóta tudott mozogni, nehezen tudott felállni. Így aztán csak egyenként cigarettázni kezdett, és a sípot fújta. A hangra egy német járőr érkezett, és azonnal fogságba ejtette Nicholast. Az ellenséges katonák nem hitték el, hogy vannak túlélők, miután ekkora magasságból zuhantak. Csodák azonban még mindig történnek.
Valójában teljesen mindegy, milyen magasságból esik az ember – 10 000 méterről vagy 140 méterről. Teste mindkét esetben eléri a maximális sebességét, a 190 km/h-t, ha az ember sík repül, és a 240 km/h-t, ha „katonaként” repül. Az egyetlen különbség a nyomás lehet. Például Vulovics esetében az összes utas meghalt a hirtelen nyomásváltozás során, amikor a gép összeomlott. A tüdejük és a szívük egyszerűen szétrepedt, de hogy ez Vesnával miért nem történt meg, az rejtély. 3000 méteren nem lesz ekkora nyomáskülönbség, ami további túlélési esélyt ad.
Érdekes tények a bolygónkon és azon túl található vulkánokról
A legjobb módja annak, hogy korán reggel felkeljünk, ha beismerjük, hogy ez szívás A Föld legrégebbi anyaga idősebb, mint a Nap Miért hangzik minden popzene ugyanúgy? Az állatok kihalása természetes evolúciós folyamat A papírzacskók környezetvédelmi szempontból semmivel sem jobbak a műanyag zacskóknál
Julia Gruskovskaya, születési nevén Savitskaya, jelenleg Szentpéterváron él. Vlagyimir Savitsky unokahúga. A gép pilótáival és utasaival együtt halt meg 1981. augusztus 24-én. Vladimir mindössze 19 éves volt.
Vlagyimir és Larisa Blagovescsenszkben tanult - ő az orvosi intézetben, ő a pedagógiai intézetben. 1981 áprilisában a fiatalok összeházasodtak, és nyáron nászútra mentek. Amikor visszatértünk Blagovescsenszkbe a Juzsno-Szahalinszk - Komszomolszk on-Amur - Blagovescsenszk járattal, katasztrófa történt. Egy An-24RV polgári repülőgép és egy Tu-16K katonai bombázó ütközött össze több mint 5 ezer méteres magasságban. Ez 1981. augusztus 24-én történt.
Larisa kivételével mindenki meghalt. A repülőgép töredéke az üléssel, amelyben a lány ült, egy nyírfaliget felé repült, majd a földre zuhant. Az esés során Larisa különféle sérüléseket szenvedett, de tudott mozogni. Később így emlékezett vissza: „Agyrázkódás, gerincsérülés öt helyen, kar, borda, lábtörés. Majdnem az összes foga kiesett. De soha nem adtak fogyatékosságot. Az orvosok azt mondták: "Megértjük, hogy csoportosan fogyatékos vagy. De nem tehetünk semmit - minden sérülés külön-külön nem minősül fogyatékosságnak. Most, ha csak egy volt, de súlyos, akkor kérem" - mondta egy interjú az Izvesztyiával 2002-ben.
Larisa Savitskaya (fotó biographia-life.ru)
„A tajgában végzett kutatás harmadik napján egy utast, L. V. Savitskaya (1961-ben született) életben találtak, aki könnyű sérüléseket (bal bokaízület ficam, horzsolások és arcon zúzódások) szenvedett. Mindkét repülőgép megmaradt utasai és személyzeti tagjai meghaltak” – áll a repülőgép-ütközés leírásában egy, a Szovjetunióban és Oroszországban történt repülőgép-balesetekről, incidensekről és légibalesetekről szóló weboldalon.
Amikor felébredt, meglátta férje holttestét - Larisával szemben feküdt. Több napot kellett a tajgában töltenie. Augusztus végén Amur térségében már hideg volt az éjszaka, majd esős is volt, így a túlélőnek menedéket kellett építenie a repülőgép roncsai közül. Amikor a lányt felfedezték, a mentők nem hittek a szemüknek.
„Amikor a mentők megtaláltak, nem tudtak mást mondani, csak azt, hogy „mú-mú”. megértem őket. Három napig távolítottuk el a testdarabokat a fákról, majd hirtelen egy élő embert láttam. Igen, és továbbra is ugyanaz volt a nézetem. Csupa aszalt szilva színű voltam, ezüstös árnyalattal - a törzs festéke rendkívül ragacsosnak bizonyult, anyám egy hónapig szedte ki. A szél pedig nagy üveggyapot darabbá változtatta a hajam. Meglepő módon, amint megláttam a mentőket, már nem tudtam járni. Kipihent. Aztán Zavitinszkben megtudtam, hogy már sírt ástak nekem. Listák szerint ásták ki őket” – mondta Larisa 2002-ben az Izvesztyija újságírójának.
Larisa Savitskaya (fotó: foto-history.livejournal.com)
Larisa férjét, Vlagyimir Savickijt a Blagovescsenszkben, a Novotroitszkoje autópálya nyolcadik kilométerében található temetőben temették el. A temető gondnoka az Amur.info tudósítójának elmondta, hogy rokonai segítsége nélkül lehetetlen megtalálni annak a fiatalembernek a sírját, aki abban a repülőgép-balesetben meghalt. „Az tény, hogy 1999 óta vezetünk temetkezési nyilvántartást. De itt 1981 a temetési év, tehát a sír bármilyen területen lehet” – magyarázta a gondnok.
Vlagyimir, aki örökké 19 éves marad, rokonai nem akarnak nyilvánosságot kapni – fáj nekik a tragédia emléke. Mindazonáltal Vlagyimir unokahúga, Julia Gruhkovskaya beleegyezett, hogy beszéljen a tudósítóval. „Egyikünk, rokonunk sem tudta, hogy filmet fognak forgatni róla. Senki nem kérdezett ránk, senki nem keresett meg minket, nem kaptunk tájékoztatást. Megtaláltam a rendező elérhetőségeit, találtam egy linket a Kulturális Minisztériumhoz, találtam egy cikket, hogy bemutatták ennek a filmnek a projektjét, és állítólag Szergej Burunov színészt jóváhagyták Larisa férjének szerepére. Felvettem a kapcsolatot a menedzserével, és azt mondta, hogy nem tud róla semmit, és nem látott semmilyen forgatókönyvet” – mondja Julia.
Az elhunyt hozzátartozói kérdéseket vetnek fel azzal kapcsolatban is, hogy a híres színész, Szergej Burunov Larisa férjének szerepét kapta a filmben. – Nézze, Vladimir 19 éves diák volt, koromfekete hajjal. Hogyan fog egy 40 éves férfi fiút játszani?” - Vlagyimir Savitsky unokahúga zavarban van. „Nem akarjuk ezt a filmet. Hadd legyen dokumentumfilm Larisáról, mint egy túlélőről, aki bekerült a Guinness-rekordok könyvébe” – zárja Julija Gruškvszkaja.
Vladimir és Larisa Savitsky (fotó trinixy.ru)
Szergej Burunov színész (fotó Maxim Blinov, RIA Novosti)
Ahogy Julia elmondta, Larisa nem kommunikált elhunyt férje rokonaival a tragédia után. „Hamarosan Moszkvába indult. Anyám felvette a kapcsolatot a fiával, Gregoryval, ez 2003-ban történt. Azt írta: „Anya nem akar kommunikálni, te emlékezteted őt a tragédiára” – tette hozzá Vlagyimir Savitsky unokahúga.
Larisa a fiával (fotó: foto-history.livejournal.com)
Több ezer megtekintést gyűjtött össze az a kiadvány, amely szerint filmet fognak készíteni az amuri nő csodálatos megmentésének történetéről. Az olvasók több mint 200 megjegyzést hagytak. A beszélgetés résztvevői között voltak olyanok, akik emlékeznek Larisára, és vele tanultak az iskolában vagy a főiskolán. Az Amur.info felsorol néhányat közülük.
« Juzsno-Szahalinszkból Komszomolszkon keresztül Blagovescsenszkbe tartó járat volt. Komszomolszk után történt ez a tragédia. A járat ezután hetente egyszer repült, jegyek nem voltak. Van egy sor - több napig állsz. Akkor nem kaptam jegyet arra a napra.”.
« Ez a járat körülbelül itt, itt, Zavitinszk felett zuhant le. Nem tudom, melyik járatra nem volt jegyed, de a repülőn Larisa Savitskaya-val volt a drága nagynéném és nagybátyám, apám bátyja, aki sajnos meghalt. Apám pedig személyesen volt a baleset helyszínén azonosítás céljából. Emberek maradványai lógtak a fákon. És hogy valahogy eltemessék őket, részekre szedték őket. Abban az időben a nagybátyám pártmunkás volt, és a temetésen csaknem a fél város részt vett. És a nagymamám később találkozott Larisa Savitskaya-val, és még levelezett is vele, amíg meg nem szakítottuk a kapcsolatot. És valahányszor hallottam vagy láttam Larisát a tévében, mesélt róla. És ha magát Larisát kérdezi, azt hiszem, nagyon jól emlékszik a vezetéknevünkre.
« Valahol megőriztük a katonai ügyészség összes következtetését a katasztrófa okáról, a részvétnyilvánításról szóló cikkeket az újságban, mindent, ami a katasztrófával kapcsolatos. Ráadásul az elhunyt bácsi fia és lánya is él, akiknek szintén azon a gépen kellett volna lenniük, de az utolsó pillanatban lemaradtak...”
« Ezzel a lánnyal, Larisával tanultam az első osztálytól a nyolcadik osztályig. Osztályunkról fotók megmaradtak, iskola 27. Fantasztikus megmentésének történetét csak a 2000-es években hallottam. Elképzelni is nehéz, min ment keresztül. Jó egészséget neked Larisa! És hosszú életet!”
« 5-től 10-ig Larisa a 11-es iskolában tanult.”
« Szerintem rossz ötlet filmet készíteni erről! A nagyszüleim meghaltak ebben a repülőgép-szerencsétlenségben. A tragédia szörnyű, az egész család még emlékszik rá. És nincs itt semmi látványos. Az, hogy ennek a nőnek szerencséje van, igen, szerencsés, hogy életben van. Isten éltesse sokáig! De hogyan fogják ezt a filmet megnézni azok, akik elveszítették szeretteiket?! Nem gondoltál erre?!"
« Libabőrös.... Várjuk a filmet! Éljen a nő!”
« Nyolc éves voltam akkor, és édesapám a Rembyttekhnikában dolgozott bádogosként. Éjszaka kellett dolgoznia, hogy a „200-as rakományhoz” koporsókat rakjon össze. Szörnyű esemény volt azokban az években. És csoda volt, amikor azt mondta, hogy találtak egy élő nőt."
« Ismerem. Ezek a mi barátaink. Blagovescsenszkben éltek. Tényleg ilyen volt. Larisa könyveket adott el, hogy éljen. Elhagyta a várost. Kerestük, írtunk az AiF moszkvai újságnak. De nem voltak cikkek arról, hogy hol van, mi történt vele. A katasztrófa után egészségügyi problémái voltak, a mellette ülő férje meghalt. Őt kereste."
« Apám akkoriban Zavitinszkben szolgált, a szállítóezredben tisztként. Ezredünk tehát kirepült, hogy megkeresse ezeket a gépeket. Larisa a Zavitinskaya központi körzeti kórházban volt.
« Nem hallottam ezt a történetet. Nagyon várom a film megjelenését.Mikor fog megjelenni? Hosszú életet ennek a nőnek!”
« Larisa Savitskaya édesanyja Raisa Szergejevna téglaműves volt, aki egy üzleti útból hazafelé halt meg, miután kiesett egy autóból. Larisának van egy testvére, Dmitrij. A kapcsolat akkor szakadt meg igazán, amikor Larisa Moszkvába ment, mivel sok pletyka volt róla. A Pedagógiai Intézetben végzett.”
« Nagyon jól ismerem ennek a nőnek a férjének a húgát, Tatyanát. Amurszkaján laktak, Trudovaja sarkában, Blagovescsenszkben, Tanya még mindig ott él, véleményem szerint. Tanya és én dolgoztunk együtt egy ideig, 2003-2005.
Egy tragikus történet 1981-ben történt. Egy tiszta augusztusi napon Larisa és Vladimir Savitsky házaspár nászútjuk után hazatért. Tavasszal összeházasodtak, de úgy döntöttek, hogy elhalasztják Nászút nyárra, mert Larisa diák volt, és nem akarta megszakítani tanulmányait.
Az ifjú házasok Komszomolszk-on-Amurból szülőhazájukba, Blagovescsenszkbe repültek. Letelepedtek a gép hátsó részében, és békésen elbóbiskoltak repülés közben...
Larisa hirtelen felébredt egy szörnyű ütéstől. 5200 méteres magasságban gépük egy Tu-16-os katonai bombázóval ütközött! U utasszállító repülőgép A szárnyak leszakadtak, a törzs felső részét pedig levágták...
„Sikolyok hallatszottak mindenhol. A férjemhez fordultam, és láttam, hogy már halott – repeszek ölték meg. Elbúcsúztam Volodjától, és elkezdtem várni a halálra” – emlékszik vissza Larisa az eseményekre.
„Amíg zuhantunk, hirtelen felvillantak a szemem előtt a „Csodák még mindig történnek” című amerikai film felvételei, amelyet Volodjával nemrég a moziban néztünk meg. Ott a lány is repülőbalesetbe esett, és az ülésen összekuporodva átesett a dzsungelen. Példáját követve odamentem a lőrés melletti székhez, hogy megnézzem, mennyi maradt a földön, és halálos markolattal megragadtam.
Néhány órával az esés után Larisa magához tért. Ő volt az egyetlen túlélő a 38 utas közül.
„Amikor kinyitottam a szemem, közvetlenül magam előtt láttam a férjemet, néhány méterrel arrébb. Úgy tűnt, látni akar, és így elbúcsúzott tőlem” – meséli Larisa a múlt eseményeiről.
Az esés következtében a nő számos sérülést szenvedett. Eltört a gerince, a karja és több bordája, kitörtek a fogai és súlyos agyrázkódást szenvedett. De a sokk miatt Larisa nem érzett fájdalmat. Épített magának egy kis menedéket, üléshuzatokkal melegedett, és egy darab polietilénnel borította be magát az esőtől és a szúnyogoktól.
A nő három hosszú napot töltött a tajgában, mire egy földi kutatócsoport felfedezte. Ezt megelőzően helikopterpilóták többször látták, de összetévesztették a geológusok szakácsával. Senki sem gondolta volna, hogy egy ilyen baleset után lehetnek túlélők.
A szovjet kormány titkosította a repülőgép-szerencsétlenség tényét. A történtekről egyetlen újságban sem írtak egy sort sem. A kórterem közelében pedig, ahol Larisa három hónapra magához tért, két civil ruhás ember volt állandóan szolgálatban, nem engedték, hogy egyetlen barátja lássa.
„A szüleimtől megtudtam, hogy már sírt ástak nekem. A járaton utazó összes utas hozzátartozóját a lista szerint értesítették halálukról. Ráadásul a szüleim azt tanácsolták, hogy ne szóljak senkinek a történtekről. Az illetékes hatóságok együttműködtek velük, és hallgatással fenyegetőztek” – mondja Larisa.
Egy szörnyű repülőgép-szerencsétlenség után Larisa Savitskaya kétszer is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe:
- 5200 méter magasból való zuhanás túlélőjeként,
- és a repülőgép-balesetben okozott károk minimális összegű kártérítésének címzettjeként - 75 rubel
A repülőgép-szerencsétlenség után Larisa lebénult, de így is ki tudott szállni, bár alkalmi munkákra kényszerítették, és még éhezett is. Larisa később megtudta, hogy a repülőgép-szerencsétlenség után már sírt készítettek neki és férjének, mert ő volt az egyetlen túlélő.
A katonaság, aki több napot töltött a repülőgép roncsainak és a katasztrófa áldozatainak maradványainak összegyűjtésével a tajgában, megszokta a szörnyű jeleneteket. Tehát amikor előre láttak anyósülés, amely egy egész emberi testet tartalmazott, nem pedig széttépett húsdarabokat – sóhajtott fel a csoportvezető.
Ám néhány másodperc múlva igazán megijedt: a „test” hirtelen nagyon ügyesen homlokon csapta magát, megölve a vad tajgaszúnyogot.
A kutatócsoport tagjainak némi időbe telt, míg rájöttek, hogy egy élő ember áll előttük, aki túlélte ott, ahol nem lehetett túlélni.
Repülés Blagovescsenszkbe
1981-ben a Pedagógiai Intézet 20 éves diákja Larisa Andreeva férjhez ment egy 19 éves orvostanhallgatóhoz Vlagyimir Savitsky. A foglalkozások és gyakorlatok befejezése miatt a „nászút” augusztusra tolódott.
Larisa rokonaihoz mentünk Vlagyivosztokba, majd Volodya szüleihez Komszomolszk-on-Amurba. Eljött az idő, hogy visszatérjünk Blagovescsenszkbe, ahol egy fiatal diákcsalád tanult és élt.
A nyár vége az az időszak, amikor a gyerekek visszatérnek a nyaralásból, és a jegyek mindig gondot okoznak. Savitskyéknak nehezen sikerült helyet szerezniük a járaton, ami után ismét várniuk kellett - a járat négy órát késett a nehéz időjárási viszonyok miatt.
A légiutas-kísérő felkérte a házaspárt, hogy üljenek elöl, de Larisa hátul választott. A lőrésnél ülve a lány szinte azonnal elaludt.
Az ébredés ijesztő volt. A lány felébredt egy erős ütéstől. Az utasok sikoltozása és üvöltözése mindenfelé hallatszott, és hirtelen nagyon hideg lett. Larisa a férjéhez fordult, és látta, hogy az arcát vér borította.
Testének helyzetéből és természetellenes tekintetéből rájött, hogy Volodya már nincs ott. Később felidézte, hogy a félelem és a pánik helyett a közömbösség jött. Azt akartam, hogy minden gyorsan és fájdalom nélkül véget érjen.
Végzetes hibák
Hogy mi történt az An-24-es géppel, amely 1981. augusztus 24-én a Komszomolszk-on-Amur - Blagovescsenszk útvonalon repült, csak sok év múlva fogják hivatalosan megmondani.
Ezen a napon a „Bureya-Chegdomyn” helyi légivonal szakaszán többször is katonai repülőgépeknek kellett volna átkelniük. Úgy tervezték, hogy minden gördülékenyen és következetesen fog menni.
Ám a Zavitinszk katonai repülőtérről időjárási felderítésre felszálló Tu-16K bombázót a diszpécserek nem tájékoztatták mindenről, ami a repülési útvonalon történt. Ennek eredményeként a pilóták arról számoltak be, hogy korábban új járatot toboroztak, mint ahogy ez ténylegesen megtörtént. Az An-24-es személyzet viszont kissé letért a repülési folyosójáról.
A kevésbé jelentős hibákat tetézi a katonai és polgári irányítók közötti megfelelő interakció hiánya. Emiatt helyi idő szerint 15 óra 21 perckor, 5220 méteres magasságban, a zavitinszki repülőtértől 70 kilométerre keletre és a Bureja-Csegdomin légi útvonaltól 3 kilométerre két repülőgép ütközött össze.
A katasztrófa következtében a bombázó és az An-24 is megsemmisült.
Mint a filmekben
Az ütközések a levegőben nem hagynak esélyt a megváltásra. Nos, szinte nem hagyják el. A megsemmisült An-24-ben Larisának eszébe jutott, hogyan nézték meg férjével a közelmúltban a „Csodák még történnek” című külföldi filmet, ahol a hősnő túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget.
A képet készítette igazi történet 17 éves Julianne Koepke, aki túlélte egy utasszállító repülőgép lezuhanását az Amazonas dzsungelében.
Larisának, akit egy lökés lökött ki a székből, sikerült az erősen fájdalmas karja ellenére visszamásznia. Megragadta a karfát, megszorította, és azon kezdett gondolkodni, hogyan halhat meg szenvedés nélkül. A töredék, amelyben volt, a föld felé repült.
Aztán a szakértők azt mondják, hogy ez a törmelék körülbelül nyolc percre esett a földre. Valami csoda folytán megőrizte teherbíró tulajdonságait, így az esés lassabb volt a vártnál.
A lőrésen keresztül sikerült észrevennie a közeledő tajgát. Aztán újabb ütés következett, és Larisa elvesztette az eszméletét.
Egyedül a tajgában
Néhány óra múlva magához tért. Az esést nyírfák tompították, amelyek mentén lecsúszott az An-24-es töredéke a lánnyal.
Larisa megpróbálta felhívni a többi utast, remélve, hogy valaki túlélte, de a válasz csend volt. Az egész teste fájt, de ennek ellenére sikerült tetőt készítenie a székére a törmelékből, megvédve őt az esőtől.
Nem lehetett reménykedni a segítség gyors megérkezésében - az esés falvaktól és utaktól távol történt. Hogy melegen tartsa, Larisa összegyűjtötte a székhuzatokat, és bebugyolálta magát.
Volodya holtteste a közelben volt. A vértől csöpögő eső szörnyű sebet tárt fel az arcán. Larisa eltakarta az arcát az ülés fehér fejtámlájával.
Az eső a harmadik napon elállt, és Larisa helikoptereket látott. Kezével intett feléjük, próbált jelezni. Aztán kiderül, hogy a helikopter pilótái látták a lányt, de összetévesztették egy geológussal – senki sem hitte el, hogy lehetnek túlélő utasok.
75 rubel kompenzáció
És hamarosan a katonaság megérkezett arra a helyre, ahol a lány volt. Amikor elmúlt az első sokk, felvették Larisát a karjukba, hogy a kiürítési helyszínre vigyék. Megpróbálta elmagyarázni, hogy tud egyedül járni, de szinte azonnal rájött, hogy nem tud. Mintha minden életerőm elszállt volna egy másodperc alatt.
A kórházban az orvosok megállapították, hogy Larisa Savitskaya gerince öt helyen eltört, a karja és a bordái is eltörtek. Agyrázkódást szenvedett, és szinte minden foga elveszett.
Az An-24 fedélzetén 27 utas és 5 fős személyzet, a Tu-16 fedélzetén pedig 6 fős személyzet tartózkodott. A 38 emberből 37 meghalt.
Aztán elmondják neki, hogy már sírokat készítettek mindenkinek, neki is.
Gosstrakh 75 rubel kártérítést fizetett Larisa Savitskaya-nak, mint repülőgép-szerencsétlenség áldozatának. Ő maga keserűen viccelődött, hogy láthatóan ez a világrekord a legkisebb kifizetés ilyen helyzetben.
A repülés nem ijesztő
Még csak fogyatékosságot sem kapott. Az orvosok vállat vontak és panaszkodtak – minden sérülése együtt súlyos volt, de egyikük sem jelentett fogyatékosságot.
Larisa Savitskaya egész későbbi élete legyőzéssé vált. A gerinc fájdalma ellenére egy évvel később az intézetben felépült. Aztán újabb tragédiát élt át – anyja meghalt egy autóbalesetben.
Mindennek ellenére, az orvosok tanácsa ellenére, Larisa fiút tudott szülni, aki élete értelme lett.
Meglepő módon soha nem félt repülni egy repülőgépen. Akárcsak a jugoszláv légiutas-kísérő, Vesna Vulović, aki túlélte a robbanást és a gép 10 kilométeres magasságból történő lezuhanását. Mintha a természet maga adott volna nekik védelmet a félelem ellen, miután túléltek egy hihetetlen megpróbáltatást.
