- (Gol. kambuis). Konyha vagy öntöttvas tűzhely a hajón. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N., 1910. GÁLYA. kambuis. Konyha vagy vaskályha a hajón. 25 000 idegen szó magyarázata, ami a... ... Orosz nyelv idegen szavak szótára
- (konyha, főzőtér, kabin, főzőszoba) öntöttvas tűzhely a hajó személyzetének étel főzésére, vitorlás hajókon az orrban elhelyezve (hajókon és fregattokon az opera fedélzetén, kishajókon az alsó fedélzeten, és a kereskedelmi hajókon a... ... Marine Dictionary
GALEY, férj gályája. hajókonyha, vaskályha, kazánokkal stb. Konyha, a konyhához kapcsolódóan Dahl magyarázó szótára. AZ ÉS. Dahl. 1863 1866… Dahl magyarázó szótára
gálya- a, m. cambus f. kocsma; gálya meztelenül combuis. 1. Hajókonyha. BAS 1. Cambuis. Az orosz állam kikötőibe kereskedelmi hajókon érkező kapitányokra és másokra vonatkozó szabályok. 1724. ES. 2. A hajón öntöttvas vagy vaskályha van kazánnal. BAS...... Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára
gálya- és egy elavult konyha... Szótár a kiejtési nehézségekről és a hangsúlyról a modern orosz nyelven
- (a holland kombuis-ból) hajókonyha... Nagy enciklopédikus szótár
GÁLYA, gálya, férj. (holland kombuis) (mor.). Konyha vagy öntöttvas kályha kazánnal egy hajón. Ushakov magyarázó szótára. D.N. Ushakov. 1935 1940… Ushakov magyarázó szótára
GALLEY, huh, férjem. (szakember.). Konyha a hajón. | adj. gálya, oh, oh. Ozhegov magyarázó szótára. S.I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova. 1949 1992… Ozsegov magyarázó szótára
Főnév, szinonimák száma: 2 germanizmus (176) konyha (18) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… Szinonima szótár
A; m. [Gol. kombuis] Konyha egy hajón. ◁ Gálya, oh, oh. K kemencék. Micsoda pipa. * * * konyha (a holland kombuis-ból), hajókonyha. * * * GALLEY GALLEY (holland kombuis), hajókonyha... enciklopédikus szótár
Könyvek
- , . Az emberi civilizáció összeomlott saját súlya alatt... Kis emberi közösségek küzdenek a túlélésért, élőhalottak hordáival körülvéve. Igaz, nem tudni, ki a rosszabb - hétköznapi...
A hajózási kultúra és a tengerészeti szókincs évszázadok során fejlődött. A hajó részeinek nevének megvannak a sajátosságai. Például a konyha az egész hajó legénysége kedvenc helye. A hajózás története során fontos helyet foglalt el a tengerészek életében.
Konyha - mi ez és mi a célja
A konyha egy olyan helyiség a hajón, amelyet ételkészítésre használnak. Külön helyet vagy külön területet foglal el, ami a hajó méretétől függ. A név a holland kombuis szóból származik, amelyet „konyhának” vagy „tűzhelynek” fordítottak a 15. században. Így nevezték el azt az öntöttvas kályhát, amelyen ételt készítettek.Mellesleg I. Péter korában ezt a helyiséget Oroszországban szakácsháznak hívták.
Tudnia kell, hogy a „gálya” szónak nincs homonimája, mivel arra utal, de van egy szó (vagyis ugyanaz a hang) - „campus”. Nem szabad összetéveszteni őket, hiszen ez utóbbi egy oktatási intézmény campusának a neve, ahol az osztályok számára fenntartott épületeken kívül kollégiumok, könyvtárak, sporttelepek stb.
A „konyha” szó leggyakoribb szinonimái pedig a „konyha”, „főzőház”, „szakácsház”, „hajókonyha”.
Konyha elhelyezkedése
Hajón bizonyos szabályokat be kell tartani a konyhában. Tehát ha a szakács nem szivattyúzás közben készíti el az első ételt, az kifröccsen. Ha pedig vihar van a tengeren, az asztalt vizes terítővel borítják, hogy a tányérok ne csússzanak a padlóra. A hajón lévő asztalok közötti különbség az, hogy a kerületükön szélekkel vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a kis tárgyak kiesését. A hajó fedélzetén az étkezések időpontját előre egyeztetik, és az a szokás, hogy a teljes legénység asztalhoz ül.
A "gálya" szó jelentését egy hajón senkinek sem kell elmagyarázni. Itt a tengerészek nemcsak élelmet, hanem erőtartalékot is kapnak nehéz szolgálatukhoz. Ebben a helyiségben olyan berendezések vannak felszerelve, amelyek lágyítják a pitchinget. Biztonsági intézkedés például egy speciális felfüggesztésű tűzhely és annak kerítése, amely védelmet nyújt a leeső berendezések ellen.
Fontos megemlíteni, ha a konyháról beszélünk, hogy egy ilyen helyiség nem található bárhol. Vitorlás hajókon az orrban, kis csónakokon - az alsó fedélzeteken, kereskedelmi hajókon - a felső részen található.
Modern felszerelés
A szakács munkája az ókorban nem volt könnyű: nincs hűtőszekrény, szént használtak. Az egyetlen rendelkezésre álló élelmiszer a fedélzeten, ketrecekben elhelyezett pácolt marhahús vagy élő hús.
A modern hajókonyha különféle berendezésekkel van felszerelve. A konyha kötelező eleme a tűzhely. Meg kell felelnie a következő követelményeknek:
- Kompaktság. Egy hajón minden centimétert kiszámolnak.
- Erő. A födémnek ki kell bírnia a maximális terhelést.
- Tartók elérhetősége. Az edények nem eshetnek le a készülékről a ringatási időszak alatt.
- Lehetőség egyidejűleg legalább 3 étel elkészítésére a hajó legénysége számára.
- A külső oldalfelület hőszigetelése.
Természetesen a vonóhálós hajókonyhai tűzhely különbözik a nagy bélés felszerelésétől. De az általános paramétereket megőrzik annak érdekében, hogy a tengerészek legénységét megfelelő táplálékkal lássák el.
Fűtővíz a konyhában
Fontos, hogy a konyha hogyan van felszerelve. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen helyiséget speciális kazánokkal kell ellátni. Az ételek elkészítéséhez, élelmiszerek feldolgozásához, mosogatáshoz, teafőzéshez szükségesek.
Az ilyen egység paramétereire vonatkozó követelmények egyértelműek:
- A tartály magas termelékenysége (a szükséges mennyiségű forrásban lévő víz egy bizonyos idő alatt).
- A tartály felmelegítése belülről. A külső hideg marad.
- Függőleges beépítés és rögzítés, amely kényelmet biztosít a kis konyhák számára.
- Vízmelegítés mértéke.
- Rozsdásodás elleni védelem.
A harmadik lényeges elem a hűtőszekrény. Célja az élelmiszerek tartósítása az utazás során. A készülék megfelel a következő mutatóknak:
- Biztonságos rögzítés az elmozdulás elkerülése érdekében.
- A szükséges térfogat, a legénység létszámának megfelelően.
A konyha szerepe egy hajón
Egy tengeri utazáson nem nélkülözheti a konyhát és a főzést, hiszen mindenkinek szüksége van reggelire, ebédre és vacsorára, legyen az kabinos fiú vagy tengernagy. A hajókon és a víz alatti tengeralattjárókon is vannak emberek, akik ételt készítenek, és mindig vannak erre kialakított szobák.
Sok múlik a hajó szakácsán. A jól táplált tengerészek jobban képesek lesznek elérni legénységük céljait. Az erőfeszítéseknek köszönhetően a hajón nyugodt, vagy éppen ellenkezőleg, feszült lehet a helyzet, mert a hajón nincs kávézó, ahol finomakat lehetne enni, vagy bolt, ahova be lehetne menni élelmiszerért.
A történelem során a hajók gyakran váltak fertőző betegségek hordozóivá. A WHO nemzetközi egészségügyi előírásokat hozott létre a vízi közlekedésre vonatkozóan.
Az ilyen szabályok létrehozásának célja a munkavállalók és az utasok egészségének védelme, valamint a fertőzések egyik országból a másikba történő átterjedésének megakadályozása. Ezek a szabályok előírják, hogy a fedélzetre felvitt élelmiszernek biztonságosnak kell lennie, és a személyzetnek ki kell képeznie a higiéniai szabályokat, és szigorúan be kell tartania azokat.
Most már világos, milyen szerepet játszik a gálya a tengerészek életében. Kétségtelen, hogy egy ilyen hely létfontosságú nehéz és veszélyes időkben.
Helló mindenki. A nevem Dima (vagy Dmitro (a hangsúly az „és”), ahogy a legtöbben hívtak a hajón. Ebben a bejegyzésben szeretném bemutatni az egyik napot, amit a Carnival Dream tengerjáró hajón, mint étteremben töltöttem. kiszolgáló dolgozó.Előszó: Nem véletlenül választottam ezt a napot, később kiderül, miért.
Az asszisztens pincér (pincérasszisztens) munkakör számos feladatot és munkakörváltást foglal magában (kezdve a kiszolgáló személyzet étkezdéiben végzett munkától, a szobaszerviztől (ételszállítás a kabinokig) és a 10. fedélzeti munkával, ahol különféle büfék működnek, pizzéria, szendvicsbolt stb.). A szerződésem lejártakor az ún. "bisztró csapat" Ez a nap egy bisztrócsapatban dolgozó pincér életét mutatja be (munka és pihenés).
Naptól függően (akár a kikötőben, akár a tengeren vagyunk egész nap) máshogy ébredek, de általában munka előtt fél órával. Nagyon nehéz reggel fél 6-kor felkelni, így majdnem egy negyed van mire felkelek.
A kabinjaink kicsik, de van elég hely. Megmostam az arcom és felöltöztem dolgozni
Szinte standard kép - az alkalmazottaim korán jöttek a szobaszervizbe (ahol bejelentkezünk a vezérlőterembe) és kávéznak (vagy már ittak és várják azokat, akik még isznak). Ezek ukrajnai lányok
Az éjszakai műszak szobaszerviz teljes mértékben működik. És a 6. emeletről indulok a 3.-ra, ahol a főkonyha található (a hajó fő konyhája + mosogatógépek).
Már körülbelül 200 rendelés vár ránk a sorban. A vendégek előző este adják le a reggelit a kilincsükön, feltüntetve mit szeretnének, mennyiséget, szállítási időt, nevüket és kabinszámukat. A szobaszerviz éjszakai műszakában (ahol egykor dolgoztam is) tálcákat raknak ki szalvétákkal, amelyekre kártyák vannak, bögrék, kanalak, gabonapelyhek, cukor, csésze tejszín - minden a kártyákon szereplő rendelések szerint. A többit (joghurt, kávé-tea, banán, kenyér, vaj, tej stb.) felváltva veszünk fel és jelentünk. A rendeléseket tartalmazó kártyák idő szerint kerülnek kirakásra (általában 5:30-10:00).
A folyosó a vendégkabinokkal, amin végig viszem a rendelést. Ezúttal parancsot kaptam a hajó elejére. Mivel az a hely, ahonnan rendelést veszünk, a hajó hátulja felé található, így szinte az egész hajót be kell járnom, ami nincs közel. De szeretem ezeket a rendeléseket, mert visszasétálhatok a nyitott 4. fedélzeten és pihenhetek egy kicsit.
A rendelést kézbesítették, még egy jó borravalót is hagytak (4 dollár). Remek kezdés a naphoz! (de sajnos később nem volt sok szerencsém a tippekhez). A kártya felirata „Rise and Shine” – szó szerint „kelj fel és ragyogj” a mi utunkban.
Ez a nyitott negyedik pakli. Mentőcsónakok vannak a bal oldalon, friss levegő...
... Szent Márton szigete van a láthatáron, ami azt jelenti, hogy közeledünk.
Néha visszatérek más fedélzetekre (a hajó belsejében)
Saint Martin - kilátás a hajónk fedélzetéről
Minden rendelést kiszállítottunk – a fennmaradó készletet visszavisszük a szobaszervizbe
Igen, minden munkakezdés előtt és a munka befejezése után egy speciális gépnél jelentkezünk be. Az óra 9:31-et mutat
Az A-561-es kabinomba megyek
Gyorsan átöltözöm és 10 órakor már a hajón kívül vagyunk a barátaimmal
Nagyon sokan vannak a kikötőben, hiszen 4 nagy hajó van, amelyek közül az egyik az Oasis of the Seas - a világ legnagyobb vonalhajója. A zöld ruhás lányok felajánlják, hogy kipróbálnak egy kókuszos koktélt. Korábban is kipróbáltam, de hagyományom van, hogy mindig veszem ezeket az ingyenes mintákat. Mivel ez az utolsó St. Martinom (na jó, úgy általában a kikötő) ezen a hajón, vettem magamnak egy egész pohárral ebből a finom „kókuszturmixból”.
Elmegyünk a tengerpartra (az egyike azon kevés kikötőknek, ahol a strand viszonylag közel van és gyalog is megközelíthető).
Mielőtt úszni indultunk volna, úgy döntöttünk, hogy szörfözünk az interneten. A Wi-Fi a Honky-Tonk bárból érhető el. A képen a barátaim vannak.
A segwayek elég népszerűek itt (egyszer én is lovagoltam egyet).
Végül elmentünk úszni és leugrani a mólóról.
A tengerjáró hajók a távolban láthatók (beleértve a miénket is - az első)
Aztán elmentünk sétálni Philipsburg utcáin. Valaki fényképezte a lányokat, én is úgy döntöttem (sokan még pózoltak is nekem, mint kiderült.
A hajóhoz vezető úton hegyi kecskéket vettem észre. Néha láttam őket korábban, és nagyon szerettem volna látni őket aznap, és szerencsére...
Ideje visszamenni a hajóhoz. 2 nap van a tengeren.
Persze éhesen egyből a kantinba szaladtunk, de sajnos 7 percet késtünk. A sor üres. Az idő 13:37.
De vannak barátaink, akik ott dolgoznak, és adtak nekünk enni.
Ezen a napon a vízi csúszdák is nyitva álltak minden munkatárs számára. Már többször voltam, és nem akartam elszalasztani egy újabb lehetőséget.
Még egy óra volt hátra a munkakezdésig, úgy döntöttem, hogy zenét hallgatok, de természetesen elaludtam. Szerencsére mindig beállítok ébresztőt ilyen alkalmakra.
A munka megkezdése előtt még egy „óra be”.
Este a bisztró csapatából mindenki a LIDO nevű 10. emeleten dolgozik, ahol a Gathering étterem található. Pontosan ez az a hely, ahol a büfék és a különböző gyorséttermek gyűlnek össze. Szeretném megjegyezni, hogy a hajón minden étel ingyenes (vagyis benne van a hajóút árában), így a vendégek sokat esznek.
A legtöbb pincér felelős a vendégek utáni asztalok takarításáért. Az én feladatom a poharak és bögrék csoportosítása és az italállomások feltöltése. A munka nem túl nehéz, de folyamatos, megállás nélkül. A csészéket gyakran magának kell kimosnia (természetesen mosogatógéppel), amikor a mosogatógépnek nincs elég ideje a csészékkel foglalkozni.
Itt van a tipikus italállomásunk, amiből 6 van. Van gyümölcslé gép (de este csak limonádé és jeges tea), jég- és vízgép, kávéfőző (normál és koffeinmentes) + forró víz teához ill. forró csokoládé készítésére szolgáló gép is van. Mindet pótolnom kell, és le kell törölnem.
Kilátás a létesítményre. Alább látható a 18 órakor nyitó sor.
Elindul az Oasis of the Seas – lélegzetelállító látvány. Az emberek integetnek egymásnak a bélésekről.
WC-re kellett mennem – mentem át a vendégtéren. Javában zajlik a szobatakarítás.
Kilátás a 9. emeletről a 3. emeletre (lobby).
21:00-kor vacsorázom. A személyzeti menzán már nincs semmi (és a legutóbbi alkalmazottaim javában dolgoznak), ezért a LIDO-tól (ahol korábban dolgoztam) vettem kaját.
Hajónkon szerdánként 22 órakor is olyan szórakozás várja a vendégeket, mint a mexikói fiesta. Ezek alapvetően tömegtáncok + valamilyen verseny. Mindez a 10. fedélzeten történik, ezért kimentem az étteremből a medencéhez, hogy lefényképezzem.
Szerdánként 11 órakor mexikói büfé is működik. Ez nagyon szép, bár több munka a pincéreknek, és mindenki másnak is. Jégből készült indiai.
És ez egy görögdinnyéből faragva...
23:00-kor újabb műszak érkezik és mi „bisztrócsapatot” elengednek pihenni. Útban a kabinba. Valaki pingpongozik.
Átöltöztem és elmentem az edzőterembe edzeni egy kicsit. Elmegyek a vendég edzőterembe, ami a 12. fedélzeten van. Normál közlemények vannak a lift közelében.
Úgy döntöttem, hogy elmegyek az ebédlőbe. Ilyenkor van egy „éji bagolyunk”. Mindebből csak halat (lazacot és tonhalat) szeretnék, ezt szoktam venni...
... de visszautasítottam, mert nem kockáztattam, hogy halat és nemrég ittam tejet összekeverjek. Visszamentem a kabinba.
Hosszú nap volt. Ideje aludni. Holnap 7-re megyek dolgozni.
ELSŐ, MÁSODIK ÉS KOMPÓT
Az embernek csak a szevasztopoli haditengerészeti kiképzőközpont konyhájában kell találnia magát, amelyet hasonlatosan felszereltek egy konyhával, és azonnal elpárolog az a mítosz, hogy a tengerészek csak tengeri tésztát esznek.
Itt búvárokat készítenek fel, és valódi szakácsokat képeznek ki a hajókra az egész haditengerészet számára - az északi és a fekete-tengeri flotta, a Csendes-óceán számára. A legjobb szakácsok! Ezt a kiképzőközpontot tartják a legmenőbb bázisnak, az egyetlen a flottában, ezért Oroszország minden tájáról küldenek ide srácokat.
Bemegyünk a konyhába - minden forr, gurgulázik, sül. Itt Szocsiból, Szamarából, Krasznodarból, Krasznojarszkból, Volgogradból és Naberezsnye Cselnijből hámozzák meg a burgonyát és vigyáznak a húslevesre. Ebben a felhívásban nincsenek krími emberek.
A konyhatudomány alapjait elsajátítva 60 kadét vizsgázik. Hagyományosan egy cédulát sorsolnak ki, amely öt kérdésből áll: három elméleti kérdésből, egy gyakorlati feladatból és az ötödik – a kadét által elkészített étel hozamát meghatározó – kérdésből. 4 hónap alatt mindent meg kell tanulni, hogy minden lepattanjon a fogáról.
Az elmélet szerint ismerni kell az élelmiszerek elsődleges feldolgozását, részben a vendéglátás megszervezését, az ételek elkészítésének technológiáját és természetesen az egészségügyi és higiéniai követelményeket” – mondja a KP-nak Jurij Varnavin, a szakácsképző terem vezetője.
Nem kell libamájt és sterletet kaviármártással főzni. A haditengerészetben minden egyszerű, de ízletes és kielégítő. A szakácsnak tudnia kell hideg ételeket, mindenféle levest, húst, köretet és édes ételt készíteni.
A hajón az ételt számla alapján állítják ki, és egy bizonyos választékból el kell készíteni az elsőt, a másodikat és a desszertet. A tengerészek nem muszlin fiatal hölgyek, de a változatosság az étlapon szükséges. Úgy készítik el a menüt, hogy az kiegyensúlyozott legyen, és ne ismételje meg minden nap.
Alapvetően a hajó borscsot, hetente egyszer szoljankát, gabonapelyhes krumplileveseket és rassolnikot szolgál fel. Főételek: szelet, szelet, főtt, sült vagy párolt hús és szárnyas, hal. Az étlapon szereplő édes ételek, a zsemle és a kompót között pedig tisztázza Jurij Varnavin.
MINDEN HAJÓNAK VAN SAJÁT BORSCS
Éppen a Komszomolszkaja Pravda vizsga letételének napján volt szerencsém meglátogatni a szakácsok szentélyét - a konyhát.
Felhajtás és idegesség nélkül itt mindenki a maga dolgára megy – elkészíti a jegyével kapott ételt. Egyeseknek káposztasalátát, másoknak borsópürét kell készíteniük.
Szerencsém volt, a jegyem céklás kaviárt tartalmazott. Most lereszelem a főtt céklát és hozzáadom a hagymát. És így elvileg mindent megtanítottak nekünk, és bármilyen étellel megbirkózom, a lényeg, hogy lélekben főzzek” – mosolyog Lev Kuznyecov, a 19 éves novorosszijszki hajószerelő.
A második fogásoknál minden nagyon egyszerű – vágd fel a húst, párold, de az első fogásoknál bütykölni kell. A leghosszabb ideig tartott, amíg elsajátítottam a főzési időt – mikor és mit kell hozzáadni, és mennyi ideig kell főzni – mondja a 20 éves anapai Ilja Kirilenko.
Minden hajónak megvan a maga bölcsessége és főzési változata. Például, hogyan kell főzni a „helyes” borscsot. Ilja így tanulta meg főzni: kész a párolás - a hagymát és a sárgarépát megpirítjuk, hozzáadjuk a céklát és a paradicsompürét. Mindezt felforraljuk, és egy kis ecetet adunk hozzá a gazdag bordó szín érdekében. Külön főzzük meg a burgonyát a húslével. A végén mindent összekever. A fűszerek közé tartozik a bors, só, babérlevél.
Számomra a legnehezebb a savanyúság főzése. Ki kell válogatni a hozzávalókat, a húst először ízesítjük, majd kivesszük és megfőzzük. 18 főre 8 liter, 40 főre 20 liter levest kell készíteni, de segítjük egymást. Reggel kilenckor elkezdjük a főzést, és ebédidőben befejezzük, 14:00-kor leülünk enni” – számol be a 19 éves krasznojarszki Dmitrij Bogomolov.
A 20 éves szaratovi Vadim Kalaidin jellegzetes étele a pilaf. Először megsüti a húst, majd előkészíti a zöldségeket - olajon megpirít hagymát és sárgarépát, majd hozzáadja a húst és a rizst, kicsit megpirítva. Adjunk hozzá vizet és pároljuk. Pilaf készen áll!
TÖRLÉS AZ ÜZEMELTETÉS ALATT
És nem is mondhatod, hogy valaha sok ilyen srácnak élete első étele volt az égett rántotta. De most minden olyan rózsás, gyönyörű és étvágygerjesztő – valóban ékszer! Vegyük például a palacsintát. Nem minden háziasszony kap ilyeneket: egytől egyig egyenletes, világossárga napfényes színt. A kadét minden palacsintát megken egy darab vajjal, ezért lesz olyan vajas és fényes. És a lényeg: több liter tejhez adjunk oltott szódát, sót, ízlés szerint cukrot, majd fokozatosan adjuk hozzá a lisztet, amíg el nem éri a folyékony tejföl állagát. 5 liter tésztából ötven aranybarna palacsinta lesz.
A srácok nem panaszkodnak komolyan – tanulmányaik alatt 10 kilogrammot híztak! És nem csak azért, mert főzés közben ki kell próbálni az ételeket, hanem mert jó az étel.
A kiképzés után a leendő szakácsokat osztják ki – ki északra, ki keletre megy, ki marad a fekete-tengeri flottában. Egy biztos, hogy minden kadét tengerre szálló hadihajóra kerül, és ott minden szakértelem kell, nem csak a legénység finom étkeztetéséhez, hanem ahhoz is, hogy néha nagyon nehéz körülmények között is tudjon ételeket készíteni. körülmények.
Egyébként azt mondják, hogy amikor nagyon erős a mozgás, a szakácsok pihennek. Viharban még egy darab sem megy le a torkodon! A tengerészek speciális kekszet kapnak a tengeribetegség leküzdésére.
APROPÓ
A gálya fogalma a 15. században alakult ki. Akkoriban a konyha egy fából készült fészer volt a hajó felső fedélzetén.
Napjainkban az edény méretétől függően a konyha külön helyiségben található. A szárazföldi konyhával ellentétben a konyha speciálisan fel van szerelve a mozgás lágyítására. Különösen a hajókon használhatók kardános kályhák, és a kályhák speciális kerítéssel is fel vannak szerelve, hogy ne tudjon leesni róluk. Magát a kályhát pedig, ha 1,5 tonnás súlya van, nehéz leejteni. A kemencében való kenyérsütéshez használt formák egyébként össze vannak kötve, hogy ne lógjanak kaotikusan viharban.
LÉNYEGRE TÖRŐ
Miért hívják szakácsoknak a haditengerészet tényleges szakácsait? A szó holland, és mivel I. Péter ott tanult meg hajókat építeni, sok nevet innen átvitt flottánkra, köztük a hajó szakácsának – szakácsnak a nevét is.
Ma az örökkévaló felé fordulunk. Ki mondta: "Shakespeare-nek"???
Nem. Drága William Shakespeare elvtársunkat egy másik fórumra hagyjuk. Szóval mi a hajón olyan archaikus és kevéssé befolyásolja a haladás??? És furcsa módon ez egy gályarab!
Így járt a vitorláson.
Tűz, bogrács és olyan ember, akinek ilyen körülmények között meleg étellel kell ellátnia egy gengszterbandát.
A konyha egy hajón található, megfelelően felszerelt és főzésre szánt szoba (konyha).
A gálya és szakács mindig a hajón volt. Miért? Igen, mert a kabinos fiútól az admirálisig és bármely flotta parancsnokáig mindenki enni akar. Igen, napi 3-4 alkalommal.
Szakács – hajó szakácsa. A szó holland (holland kok), a lat. coquo - főzni, sütni, sütni.
A szakács ellátja a katonai egység vagy hajó személyzetének étellel való ellátását. Feladatai közé tartozik a minőségi reggeli, ebéd és vacsora elkészítése, ételosztás a személyzet számára, valamint az élelmiszerek átvétele, karbantartása és tárolása. A szakácsnak ismernie kell a főzés alapjait, az ételek tárolásának szabályait és azok költségét, tudnia kell elektromos sütővel dolgozni.
Katonai regisztrációs szak - katonai táplálkozási szakterületek.
A szokásos katonai rang: tengerész, vezető tengerész.
A szakterület elsajátításához alap- vagy középfokú szakképzettség szükséges.
A tisztségre való kinevezéshez a haditengerészet kiképző különítményein (kisebb szakorvosi iskolákban) kell részt venni.
Mind az ősi vitorlásokon, mind a szupermodern cirkálókon, repülőgép-hordozókon és tengeralattjárókon vannak emberek, akik ételkészítéssel és helyiségekkel foglalkoznak éppen ehhez a folyamathoz.
Igen, ezek nem lövészek, nem kapitányok. Nem lőnek az ellenséges hajókra, nem hoznak olyan sorsdöntő döntéseket, amelyeken több száz ember élete és halála múlik. De az, hogy mindez hogyan fog megtörténni, nagyban függ az ő munkájuktól. Mert bárki, ha rosszul táplálkozik, nem egy harci küldetés teljesítésére gondol, hanem arra, hogy meglátogassa, elnézést, a latrinát.
Szóval itt van. Korábban vitorlás hajókon és gőzhajókon különösen nehéz volt a szakács munkája. Képzeld el. Hűtőszekrény nincs, a konyhában a tűzhely szénen működik, a táplálék pácolt marhahús, vagy akár a fedélzeten is él a ketrecekben, csattogva és nyávogva. És maga a fedélzet lóg a lábad alatt. Az erkölcsök pedig egyszerűek és mesterkéltek. Ha rosszul eteti, előfordulhat, hogy a vízbe dobják.
Most persze nem esnek túlzásba, de kopogtathatnak a kupolán is. Főleg, ha a repülés vagy túra hosszú, és a személyzet kicsit dühös emiatt. De a dalszövegekből térjünk át a gyakorlatra, és nézzük meg részletesebben a múlt század végi gálya kialakítását. Üdvözöljük az átlagos ömlesztettáru- vagy faszállító hajókonyhájában a Szovjetunió idejéből.
Általában 40-50 fős csapatnál 2 fő szakács és 1 fő konyhai munkás (kisegítő munkás) készíti el az ételt.
A színház egy vállfával kezdődik. A gálya pedig egy élelmiszerraktárral kezdődik. Vagy egyszerűen egy artellből. Száraz ömlesztett termékek tárolására raktár található. Cukor, gabonafélék, tészta. Hűtőszekrények élelmiszerek és fagyasztók hús és hal tárolására.
A marhahús féltestek és hasított negyedek formájában készül. Sertés tetemek és hasított féltestek. Báránytetemek. A fagyasztóban pedig horgokra akasztva tárolják. A legviccesebb az, hogy a hús berakása a Zhikharkáról szóló mesére emlékeztet. Mintha a róka nem tudná a sütőbe tenni. Tehát itt van. A lift kicsi, és marha nem fér be oda. Amikor az emberek belefáradnak az ezzel való küzdelembe, a tetemeket egyszerűen felrángatják a létrára, és egy varázslatos állvány segítségével repülnek le. A lényeg, hogy ilyenkor senki ne nézzen ki az artelből.
A gabonafélék és a burgonya itt könnyebb. A puha táskák rendesen elférnek a liftben. Később a repülés során szórakoztatóbb. A lift ajtaja a nyitott fedélzetre nyílik. És furcsa módon a repülés közben viharok vannak. Főleg télen az Atlanti-óceánon. Ennek eredményeként a hátamra tettem a táskát és felmásztam az 50 fokos létrán.
De embereink, emlékszem, zacskóban hordták a cukrot, és boldogan másztak fel a raktérből a függőleges létrán a zsákkal. Az egyik rakodófedélzet pedig egy 2 szintes épület magassága. Ezek azok a bravúrok, amelyekre az ingyenélők iránti szeretet készteti az embereket.
De a haditengerészetnél a dolgok még keményebbek. Sok az ember, kevés a gépesítés.
A betöltés megkezdődött. Öt Kamaz kamion élelmiszer. Dobozok hegyei. Nem aludni, nem enni - terhelés! Egészen! Van egy csúszó támaszunk, így ő...
Gyerünk, gyerünk, szlávok! Nada! Felhalmoztak, nem sikerült!
Dobozok, dobozok... dobozok...
- Mesh-kii! Zsák fel! Konzervdobozok... Zsákok... Cukor a fedélzeten... utána a hús - a sárba, aztán szeletekre lesz használva...
- Tartsd! Ki van a HATCH-ban?!! Milyen fertőzés van a tálalásban?!!
Hét doboz cukor egy kötélen.
- El fog törni!
- Nem szakad el, gyorsan dobjuk be és menjünk aludni!
Majdnem elrepült a dobozok után.
- Pa-ra-zi-ti-na! Meg akartál halni?!!
Hét doboz cukor – százötven kiló.
- Hé, fent, nyugi!
- Nem tartják, ez egy fertőzés!
- Hagyd abba a dobálást!
- Most ököllel arcon vágok valakit!
Cukor a fedélzeten. A csomagok ropognak a csizma alatt; konzervdobozok, zacskók, vesék, halak, kompót - mindez lerepül, leesik, eltörik.
Az apróra vágott befőtt nem jön ki az üvegből - meg van fagyva.
Basszus, szomjas vagyok. Hol van most, felkarcolva? Túl a fedélzeten!
- Hová dobtad?! Melegítheted - tedd a transzformátorra - és ihatsz!
- nem vettem észre.
Betöltés. Összesen öt KamAZ kamion lesz, dobjuk be és aludjunk!
Alvás...
Másnapos nap. Alig nyitja ki tompa szemét. Legalább néhány gyufát tegyen bele.
Sarki éjszaka. Tizenkettőkor hajnal, kettőkor már sötét van.
Borotválatlan. A borotválkozás azt jelenti, hogy eleget aludt.
Esik a hó. A mólón hóval borított szeméthegy; letaposott dobozok - rakodás folyamatban.
- Gyerünk! Minek állunk? Hajrá srácok, hamarosan végzünk!
- Ha végeztünk! Nem látszik a vég.
- Az emeleten! Elaludtál, vagy mi? Köcsögök, nincs ott senki! Mindenki elfutott. Petrov, a gyökér erőteljes!
- Egyedül vagyok, vagy valami, itt leszek, amint megjön Petrov, és mindenki alszik a kabinokban, mint a mormota.
- Mikhalych! Játssz egy nagy összejövetelt! Át kell sétálnod a kabinokon és a keringőkön! Felrúg...
Valaki fekszik a kabinban; Sötét van, mint egy fekete ember... A csőrt eltávolították a zsákból, söpredékből, hogy ne zavarják őket. És fény nélkül visszük őket a lábuknál fogva - és a fedélzetre...
- Miért alszunk?!! Az emberek csúnyák ott, és van itt ágyad? Gyerünk, kelj fel!
Egy halom szemét van a mólón, holnap már a tengerben lesz. A tenger iránti szeretetet a parton elviselhetetlen élet oltja el.
- Miért szöktél meg a rakodás elől? Miért, kérdem én?! Szóval, a karjába, és csak hadd álljon ki a füle!
- Ez fáj!
- Figyelem a hajóra! Jött a kocsi a szemétért! Kivinni a szemetet!
De oké. Megkaptuk a termékeket. Menjünk a konyhába. Az ajtó egészséges, zsanéros klinketajtó. Hogy ha valamit el tudjon rejteni a hullámok elől. Nyissuk ki. Menjünk be.
A jobb oldalon található a lift a csapatházhoz és a kampánykabinokhoz. A féreglift 6 perc alatt eléri a következő fedélzetet. Ezért csak az első étkezést és a felvágottakat küldjük a csapatmenzára. A rendfenntartó pedig a második után fut végig a létrán. Fiatalon nem fog szétesni. De később térjünk rá a terjesztésre. Most kezdjük a legrosszabbal. Ami mindenkit megrémít a hadseregben és a haditengerészetben. Ez a zöldségek hámozásából származik.
Burgonya hámozó gép. Ő vagy a nagy tengerjáró hajókon. Vagy példás bemutatóhajókon. Ami a többit illeti. Természetesen ő. De csak emlékműként önmagának. Miért? Mert vagy elromlott. Vagy megtakarításból. Mert sok vizet használ.
Miért használ sok vizet? Mert állandóan oda érkezik. Aztán az autó után még meg kell pucolni a krumplit. Ezért a burgonyát, sárgarépát, hagymát stb. leggyakrabban kézzel kell meghámozni. 40 főre. Bemutatott? A krumpli pedig szovjet. Úgy tűnik, hogy kifejezetten gumihéjban termesztették. Ami, nemhogy egy autó, nem hajlandó kést venni. És általában hallgatok a modern, divatos burgonyahámozókról. Elvileg nem tud megbirkózni egy ilyen gyökérterméssel. Ezért minden akkori gályaragató néma megállapodást kötött. A lehető leggyorsabban őrölje meg ezt a Szovjetunióban készült gyökérzöldséget. Könnyen és kényelmesen meghámozható normál burgonya vásárlása. És ezek a burgonyák gyakran zsákokban repültek át a fedélzeten. De ez egy teherhajón van. És a haditengerészetben. Mit vittek? Ezt rágjuk. Főleg tengeralattjárón.
A krumplit és a sárgarépát meghámoztuk, most a hagymát kell megpucolni. Mi az ijesztő??? Valójában a hagyma pucolása nem jelent nagy problémát. Maga a hagyma nem csípi a szemét, mielőtt elkezdi a tisztítást. Tisztítás után már lebeg egy lábas vízben. Ezenkívül a fitoncidek nem repülnek el sehova. Itt a FOLYAMAT! Eleinte a harcosok szenvednek. De elég gyorsan alkalmazkodnak. Egy lőrés és egy ajtó, vagy két különböző oldalon lévő lőrés és huzat biztosított. Beviszi a maró hatású fitoncideket a folyosóra. De ez már nem a mi problémánk. Főleg, ha a borscs illatával párosul. Hagyja, hogy az autóban ülők megfulladjanak a nyáltól. :trollface:
Nagy. A gyökérzöldségeket meghámozták. Közvetlenül el kell kezdenünk a főzést.
A húsleves nagy mennyiségben történő főzéséhez főzőedényt használunk. Ez egy szörnyű egység. A pokol ördögei féltékenyek lesznek.
A képen minden szuper. Valójában a biztonsági szelep szivárog. A fedél nem zár megfelelően. És ha több ilyen kazán van, akkor a főzőszoba gőzben van, mint a fürdőkádban.
Most már érted, miért van így kialakítva a csatahajókon lévő gálya?
Ellenkező esetben egyszerűen nem fog tudni sokáig ott állni. És minden nap ott kell dolgoznia. Nincs hétvége vagy ünnepnap. Az egész utazást. És ez több hónap.
Rendben, amíg a húsleves forr, meg kell párolnunk. Vagyis az öntethez pirítsuk meg a hagymát és a sárgarépát. A nagy hajókon speciális zöldségvágó gépek vannak. Ez általában egy meghajtó, és cserélhető tartozékokkal rendelkezik, így vághatja és pürésítheti a zöldségeket. Igen. Ez természetesen nem kézzel vágott. De ha ezer embert kell enni, azt nem tudod megtenni autók nélkül. Így! Veszünk egy tartály sárgarépát, veszünk egy 20 literes kazánt. A kazán a munkakamra alatt van, a gép be van kapcsolva, a sárgarépát a fogadó tölcsérbe öntjük. Kiöntöttek. És lebuktak. Azt mondtam, kacsa le!!! Mert megesik, hogy ebből a készülékből a gyökérnövény nemcsak vágott formában repül ki, hanem egy tátongó szakács homlokába is. A vágási folyamat másodperceket vesz igénybe. Közönséges ömlesztettáru-szállító hajókon. Minden prózaibb. Manapság beérik a robotgéppel, de korábban mindent kézzel csináltak. Kés, tábla és kezek. A sárgarépát felvágták. Öntheti a serpenyőbe. És kezdje el apróra vágni a hagymát. Távolítsa el az adagolótölcsért. A sárgarépát csíkokra vágó kést eltávolítjuk, és a szeletelő kést műanyaggal tesszük. Az adagolótölcsér a helyén. Kés a mosogatóban, konyha. A vizet leeresztették a bográcsból, ahol a hagyma úszott. Az üst, ahol sárgarépa volt a munkakamra alatt. Kapcsoljuk be. Mély lélegzetet. Ebbe a shaitan egységbe hagymát dobunk. És biztonságos távolságba húzódunk. Mert ahhoz képest, amit ez a gép fog most produkálni. A gáztámadás ilyen. Bababeszélgetés a gyepen. 5-7 kilogramm hagymát szinte azonnal levágunk. A levegővel való érintkezési területe hatalmas. A fitoncidek intenzíven szabadulnak fel az elpusztult sejtekből. Általában belélegeztünk. Odajöttek, vettek egy serpenyőben apróra vágott hagymát, és beledobták a serpenyőbe. A fedél zárva volt. Használhat tömlőt az autó öblítéséhez. Annak érdekében, hogy a hagyma ne legyen különösebben illatos. Lebontva. Odaadták a gályaralónak. Hadd mosson. Most kinyitjuk a serpenyő fedelét. Beavatkoztak. És ez a serpenyőnk.
Serpenyővel minden egyszerű. Állítsa be a kívánt hőmérsékletet. És támogat téged. Sütés/párolás után. Magát a serpenyőt kimostuk és a piszkos vizet leeresztettük róla. Tisztára öblítette és jó.
Ott is főzhet rántottát, szeleteket, karajokat és sült zrazyt. Általában a serpenyő és a serpenyő egyszerűen nagy. A pirítás kész, és a kész levest a kazánból egy 50 literes bojlerbe önthetjük. Kazán csaphoz. Helyezzen egy szűrőedényt gézzel az üstbe a szűréshez. És a húsleves elkezdett folyni. Kinyitjuk a fedelet, hogy normálisan hozzáférhessen a levegőhöz, és szórakoztatóbb legyen az elvezetés. A húsleves üstben pedig úgy tűnik, hogy a disznó fejét gőzfelhők borítják. Kép, Hitchcock pihen. A húsleves kifolyt. Kivesszük a csontokat. Válasszuk szét a húst. És disznózsírral meleg. De nem baj, mert meleg van. Kettő meleg. Aztán alkalmazkodsz. Csontokat a lagúnákba, és kidobják. Vágjuk fel a húst és tegyük félre. És a tűzhelyre teszünk egy 50 literes bográcsot húslevessel.
Konyhai tűzhely.
A konyhai kályha általában nem különbözik egy vendéglátóipari hagyományos kályhától. Az egyetlen különbség a speciális oldalak és a távtartók, amelyek megakadályozzák, hogy a kazánok a kályhán keresztben mozogjanak szivattyúzás közben. A lemez maga például így nézhet ki.
Csak a dobás során vannak felszerelve. Mivel a kályhákat egy kutatóintézet készítette, a kazánokat mások. Ennek eredményeként a távtartók felszerelése után a szabványos terhelésnek pontosan a fele kerül a födémre. Maga a kályha, érted, távol áll a fémkerámiától. És a régi főzőlapok fűtőtestekkel. Sőt, az árnyékok valahol felmelegítenek, mintha nem is önmaguk lennének, de valahol már részben meghaltak. És ezért nem az égő fűtését változtatják, hanem az üstöt vagy serpenyőt a szükséges hőt adó égőhöz mozgatják. Rendben, készül az ebéd. Beszéljünk a mindennapi kenyerünkről.
A mindennapi kenyerünkről.
Út vagy hosszú utazás során a kenyeret közvetlenül a hajón sütik. Erre a célra minden hajón és hosszú utakra szánt hajón van pékség. A pékség mérete a személyzet becsült létszámától függ. Minél többen vannak, annál több kenyérre van szükség. Van itt még egy árnyalat. Sátorozás közben csak fehér kenyeret lehet sütni. A rozstészta nem kel fel a hajón lévő vibráció miatt. Ezért a rozskenyeret fagyasztva viszi magával. És egyébként ebben a formában egész jól tárolódik. Akár fél évig semmi gond. Tálalás előtt pedig csak le kell olvasztani és gőzfürdőben felmelegíteni. Ezt hívják ravaszságnak, de a valóságban minden egyszerű. Nagy serpenyő. Tegye a cipókat egy szűrőedénybe, és fedje le a fedőt, és egy törülközőt a serpenyő tetejére. A fagylaltkenyér pedig egészen normálissá válik. De már sütünk fehér kenyeret.
Egy pékségben, ami egyben cukrászda is, elméletileg legyen tésztakeverő gépünk, tésztalapítónk, külön hűtőszekrényünk és természetesen sütők. De ez ideális. Valós. A tésztakeverőnk Borsó cár uralkodása alatt tönkrement, és nincs és nem is lesz alkatrész. Ezért tesszük a tésztát kenyérnek. Majd adjunk hozzá lisztet és kezdjük el gyúrni. Minden kézről-kézre. Reggel 5 óra körül. A kenyértésztát gyúrni nehezebb, mint a hintaszékben vasat cipelni. Ezért a bicepszünk szép és formás lesz. Ráadásul mindez a pékségszekrény mellett történik, ami már kezd felmelegedni. Körülbelül egy óra múlva módba lép. És jók vagyunk, ha az Északi-sarkon vagyunk. Mi van, ha a trópusokon? Deszkán túl +30 a pékségben +50, de dolgozni kell. És nincs klíma. És így nap mint nap. Ezután adagoljuk a tésztát. Formára formázzuk és kelni hagyjuk.
Hogyan fog emelkedni? Tehát a sütőbe. A mi tűzhelyünk is ferdén melegszik, az egyik oldalon túl meleg. Másrészt nem nagyon. Ennek eredményeként az űrlapokat el kell forgatni. És mindezt kézzel és forró sütőben. Egy égő fáklyás zsonglőr idegesen dohányzik a pálya szélén. És ugyanakkor nem ütheti el a formát. Ellenkező esetben a kenyér leesik, lapos lesz, és nem bolyhosodik. És ki fogja megenni ebben a formában? Nem, a sorkatonai tengerészek persze szerények lehetnek ebben. Az első évben még ennyit sem fognak elsöpörni. De ez nem fog működni a tisztek és a civilek számára. Ezért pontosság, pontosság és még egyszer pontosság.
Tessék, barátaim, bemutattuk a konyha alapjait. A hideg- és húsboltok egyelőre elmaradtak. De az ömlesztettáru-szállító hajókon egyszerűen nincsenek külön. Tehát ha bármilyen kérdése van. Kérdez. El fogom mondani neked. Szóval ennyi. A kenyér tárolása, takarítása, előkészítése, sütése le volt takarva. Itt az ideje, hogy áttérjünk az élelmiszerosztásra.
Terjesztés.
Ez szintén a hajónk méretétől és típusától függ. Elméletileg a konyhát és az ebédlőt próbálják egy szintre hozni. De nem mindig sikerül. Ezért, ahogy fentebb is mondtam, a rendfenntartóknak gyakran kell egy tálcával cipelni a létrán egy saigát. Mert a lift lassú és kicsi.
A hadihajókon pedig külön étkezőt készítenek a legénységnek. Ahol az elosztás egy közönséges kantinra hasonlít.
Evés után természetesen minden edényt el kell mosni és szárítani. Bográcsok és serpenyők is. A konyhai fedélzetet naponta legalább kétszer le kell mosni. Ebéd és vacsora után. Ezenkívül a fedélzetet tökéletes tisztaságig dörzsölték. Ezért, barátaim, mindig emlékezzetek azoknak a kemény munkájára, akik ételt készítenek nektek. És ha valami nem sikerül nekik. Értsd meg és bocsáss meg nekik. És segítsen, amennyire csak lehetséges. Akár csak segíts anyukádnak a konyhában, még akkor is, ha nem kényszerít rá.
Kis rögtönzött kirándulásunk a végéhez ért. Hagyományos KÖSZÖNÖM mindenkinek, aki a végéig elolvasta.
