A folyókon és tengereken hajókon való mozgás több mint ötezer éve ismert a történelemben. Ma az általánosan elfogadott terminológia szerint a tengeri hajó teher-, utas- vagy halászhajó nagyméretű vízi jármű, a hajó katonai. A hajók listája hosszú lehet. A leghíresebb tengeri hajók a vitorlások és a jachtok, utasszállító hajók valamint gőzhajók, csónakok, tartályhajók és ömlesztettáru-szállító hajók. A hajók repülőgép-hordozók, csatahajók, cirkálók, rombolók és tengeralattjárók.
hajó szerkezete
Bármilyen típusba vagy osztályba is tartozik egy vízi jármű, közös szerkezeti elemei vannak. Mindenekelőtt természetesen a hajótestet, amelyre különféle célú felépítményeket, árbocokat és fedélzeti házakat szerelnek fel. Fontos elem minden hajó motor és légcsavar, általában erőművek. Az eszközök, rendszerek, elektromos berendezések, csővezetékek és a helyiségek felszerelése fontosak a vízi jármű élettartama szempontjából.
Kötéllel és kötéllel felszerelve.
Az orrot elülsőnek, a far a hajótest hátsó vége, oldalfelületei az oldalak. A menetirány szerinti jobb oldalt jobbnak, a bal oldalt hátlapnak nevezzük.
A fenék vagy a fenék a hajó alsó része, a fedélzetek vízszintes mennyezetek. A hajó raktere a legalsó helyiség, amely az alsó és az alsó fedélzet között található. A fedélzetek közötti teret ikerfedélzetnek nevezik.
hajótest kialakítása
Ha általában hajóról beszélünk, legyen az katonai vagy polgári hajó, akkor a hajótest egy áramvonalas vízálló test, belül üreges. A hajótest biztosítja a hajó felhajtóerejét, és egy alap vagy platform, amelyre felszerelések vagy fegyverek vannak felszerelve, a hajó céljától függően.
A hajó típusa meghatározza a hajótest alakját és méreteit egyaránt.
A hajó teste egy készletből és borításból áll. A válaszfalak és fedélzetek bizonyos típusú hajók elemei.
A burkolat készülhet fából, akárcsak az ókorban és ma is, műanyagból, összehegesztett vagy szegecselt acéllemezekből, de akár vasbetonból is.
Belülről a hajótest szilárdságának és alakjának megőrzése érdekében a burkolatot és a fedélzetet mereven egymáshoz rögzített fa vagy acél gerendakészlettel erősítik meg, amelyek kereszt- és hosszanti irányban helyezkednek el.
A végeken a hajótest leggyakrabban erős gerendákkal végződik: a tatban - egy tattal, és az orrban - egy szárral. A hajó típusától függően az orr körvonalai eltérőek lehetnek. Ezeken múlik a hajó mozgásával szembeni ellenállás csökkentése, a manőverezőképesség és a tengeri alkalmasság biztosítása.
A hajó víz alatti orra csökkenti a víz ellenállását, ami azt jelenti, hogy a hajó sebessége nő és az üzemanyag-fogyasztás csökken. A jégtörőkön pedig a szár erősen előre dől, ami miatt a hajó a jégre mászik, és tömegével elpusztítja.
Házkészlet
Bármely hajó testének erős kötésekkel kell rendelkeznie függőleges, hosszanti és keresztirányban, hogy ellenálljon a víznyomásnak, a vihar okozta hullámütéseknek és más, rá ható erőknek.
A fő terhelést a hajó víz alatti részei érik. Ezért az alsó készlet közepén jön létre a fő hosszirányú kapcsolat, amely érzékeli a hajó hosszirányú hajlításából származó erőket - a függőleges gerincet. A hajótest teljes hosszában végigfut, a szárhoz és a farhoz kapcsolódik, kialakítása a hajó típusától függ.
A gerincvel párhuzamosan fenékhúrok futnak végig, számuk a hajó méretétől függ, és az orr és a tat felé csökken, ahogy a fenék szélessége csökken.
A hajó gördülésének hatásának csökkentése érdekében gyakran oldalsó gerinceket szerelnek fel, amelyek szélességben nem haladják meg a hajótest méreteit, és eltérő kialakításúak.
Függőleges acéllemezeket, úgynevezett alsó padlókat szerelnek fel a hajótestre, és a gerinchez hegesztik, és lehetnek áteresztők vagy át nem eresztők.
A deszkakészlet az alsó készletet folytatja, és hevederekből (hosszirányú gerendák) és keretekből (keresztmerevítők) áll. A szárat a katonai hajógyártásban nullkeretnek, a középsőt pedig hajóközépnek tekintik.
A fedélzeti készlet metsző hosszanti és keresztirányú gerendák - gerendák - rendszere.
hajóhéj
A hajó héja a külső fenék- és oldalborításból, valamint a fedélzetlemezből áll. A külső héj vízszintes, különálló övekből áll, amelyek különféle módon vannak összekapcsolva: overlay, end-to-end, flush, halszálka.
A hajó víz alatti részei legyenek a legerősebbek, ezért az alsó (lemezcölöző) köpenyöv vastagabb, mint a közbenső övek. Ugyanilyen vastagságú a védőöv, amelyet sheerstrake-nek neveznek, a felső folyamatos fedélzet gerendáinál.
A fedélzet padlózata a leghosszabb lapokból áll, amelyek ugyanazon a fedélzeten alapulnak, és korlátozzák a hajó tetejét. A lapok hosszú oldalukkal az edény mentén vannak elrendezve. A fém fedélzetburkolat legkisebb vastagsága 4 mm. táblákból készíthető.
A fedélzet a keretezés és a deszkázat kombinációja.
hajófedélzet
Magasság szempontjából a hajótest több fedélzetre és platformra oszlik. A platform olyan fedélzet, amely nem a hajó teljes hosszában fut, hanem csak több válaszfal között.
A fedélzeteket a hajón elfoglalt helyük szerint nevezik el: alsó, középső és felső. A hajó végén (az orr és a tat mentén) az alsó fedélzet alatt peronok haladnak át, amelyeket fentről lefelé tekintenek.
A fedélzetek és a peronok száma a hajó méretétől, céljától és kialakításától függ.
A folyami hajóknak és a vegyes navigációs hajóknak egy fő vagy felső fedélzete van. Tengeri, mint például egy személyszállító hajó, pontosabban - egy személyhajó, három fedélzet.
A nagy tavi személyszállító hajókon a fő mellett van egy közbenső fedélzet is, amely a fedélközi teret képezi.
Egy tengerjáró hajónak lényegesen több fedélzete lehet. Például a Titanic-on négy volt belőlük, a hajó teljes hosszában elnyúlva, két platform nem érte el sem az orrot, sem a fart, az egyik az orrban megszakadt, egy pedig csak a hajó elején található. a bélés. A Royal Princess legújabb utasszállítója tizenkilenc fedélzetet tartalmaz .
A felső fedélzet, más néven fő fedélzet, vagy fő fedélzet, ellenáll a legnagyobb igénybevételnek a hajótest keresztirányú összenyomása és hosszirányú hajlítása során. A hajófedélzetet általában enyhe középső emeléssel az orrba és a tatba, keresztirányban pedig kidudorodással készítik, így a tenger hullámai során a fedélzetre hullott víz könnyebben tud oldalra folyni.
Kiegészítők szállítása
A fedélzeti felépítmények a hajó teljes szélességében elhelyezkedő fedélzet feletti szerkezetek. Zárt köteteket alkotnak, amelyeket szolgáltató és lakóhelyiségként használnak. A fedélzeti felépítményeket felépítményeknek nevezzük, amelyek oldalfalai a hajó oldalát folytatják. De leggyakrabban a felső fedélzet feletti szobák nem érik el az oldalakat. Ezért némileg önkényes a felosztás a tényleges felépítményekre, amelyek az edény meglehetősen nagy hosszán helyezkednek el, és a bevágásokra, szintén felépítményekre, de rövidekre.
Mivel a hajó felső fedélzete részekre van osztva, amelyeknek saját neveik vannak, a rajtuk elhelyezkedő felépítmények ugyanazokat a neveket kapják: orr vagy orr, tat vagy kaka és középső. Az orr felépítményét a hajótest orrának növelésére tervezték.
A tartály a hajó hosszának akár 2/3-át is elfoglalhatja. A kabinok személyszállító hajókon egy hosszúkás előtérben, a teherhajókon pedig a fedélzetek között helyezkednek el.
A hátsó felépítményben – kaki vagy kaki – ne rendezzen lakóhelyet a csapatnak.
A felépítmények között a fedélzetet sáncok védik, amelyeknek meg kell védeniük a fedélzetet a víz elárasztásától.
A tengeri hajókon a hajó típusától és céljától függően a fakivágás több lépcsőben történik.
Tovább folyami hajók kabinoknak csak azokat a helyiségeket nevezik, amelyekben a kormány és a rádió található, és a felső fedélzeten lévő összes többi szerkezet felépítmény.
hajórekeszek
A katonai vagy polgári hajó hajójának szerkezete vízzáró rekeszek jelenlétét jelenti, amelyek növelik annak elsüllyeszthetetlenségét.
A belső függőleges falak (válaszfalak) vízállóak, a hajó belső térfogatát hosszában rekeszekre osztják. Megakadályozzák a teljes belső térfogat vízzel való feltöltését a hajó víz alatti részének sérülése és a tűz terjedése esetén.
A hajó rekeszei a céltól függően saját elnevezéssel rendelkeznek. A fő erőműveket egy motortérnek vagy gépháznak nevezett rekeszbe telepítik. A gépteret vízhatlan válaszfal választja el a kazánháztól. A rakományokat rakterekben (rakterekben) szállítják. A személyzet és az utasok lakóhelyiségeit lakó- és utastérnek nevezzük. Az üzemanyag az üzemanyagtartó rekeszben van tárolva.
A rekeszek helyiségeit könnyű válaszfalak védik. A rekeszekbe való bejutáshoz négyszögletes nyílásokat készítenek a fedélzet padlózatában. Méretük a rekeszek rendeltetésétől függ.
Hajóerőmű
A hajó erőműve a hajtóművek és a segédmechanizmusok, amelyek nemcsak mozgásba hozzák a hajót, hanem árammal is látják el.
A hajót a fő légcsavar indítja mozgásba, amelyet tengelyvezeték köt össze.
Segédszerkezetek látják el a hajót árammal, sótalan vízzel, gőzzel.
A hajóerőmű a főgép működési elve és típusa, valamint az energiaforrások szerint lehet gőz- vagy gőzturbinás, dízel, dízelturbinás, gázturbinás, atomerőmű vagy kombinált.
Szállítási eszközök és rendszerek
A hajó szerkezetét nem csak a hajótest és felépítmények alkotják, hanem hajóberendezések, speciális berendezések és fedélzeti mechanizmusok is biztosítják a hajó működését. Még a hajóépítéstől távol állók sem tudnak elképzelni egy hajót kormány vagy horgony nélkül. És minden hajón van vontató, kikötő, csónak, rakomány. Mindegyiket fedélzeti segédmechanizmusok hajtják és karbantartják, ideértve a kormánygépeket, vontatást, rakomány- és csónakcsörlőket, szivattyúkat és még sok mást.
A hajórendszerek sok kilométer hosszú csővezetékek szivattyúkkal, műszerekkel és berendezésekkel, amelyek segítségével a rakterekből vagy lefolyókból kiszivattyúzzák a vizet, tűz esetén ivóvizet vagy habot biztosítanak, fűtést, légkondicionálást és szellőztetést biztosítanak.
A gépházi mechanizmusokat a motorok meghajtására szolgáló üzemanyagrendszer, a sűrített levegő ellátására és a motorok hűtésére szolgáló levegőrendszer szolgálja ki.
Elektromos berendezések segítségével biztosítják a világítást a hajón, valamint a hajó erőművéről táplált mechanizmusok és eszközök működését.
Minden modern hajó kifinomult navigációs berendezéssel van felszerelve a mozgás irányának (pálya) és mélységének meghatározására, sebesség mérésére, valamint a ködben vagy a szembejövő hajók akadályainak észlelésére.
A hajón a külső és belső kommunikáció rádióberendezések segítségével történik: rádióállomások, ultrarövidhullámú rádiótelefonok, hajótelefonközpontok.
hajó helyiségei
A hajó helyiségei, függetlenül attól, hogy hányan vannak a hajón, több csoportra oszthatók.
Ezek a legénység (tiszti kabinok és tengerészkabinok) és az utasok (különböző kapacitású kabinok) lakóhelyiségei.
Az utasszállító ma már ritkaságszámba megy. Kevesen engedik meg maguknak, hogy kis sebességgel mozogjanak nagy távolságokon. A légi közlekedés sokkal gyorsabb. Ezért az utaskabinok inkább a tengerjáró hajók tulajdonát képezik.
Az utaskabinokat, különösen a tengerjáró hajókon, több osztályba osztják kényelem szerint. A legegyszerűbb kabin a vasúti kocsi négy polcos, szinte bútor nélküli, gyakran a hajótest belső oldalára néző, mesterséges világítású kabinjához hasonlít, amelyen nincs lőrés vagy ablak. A Royal Princess vonalhajó pedig kétszobás, erkélyes luxuslakosztályokat kínál az utasoknak.
A hajó kabinja, különösen a katonai hajón, a legénység tiszteinek pihenőhelye. A hajó parancsnokának és vezető tisztjének különálló, egyszemélyes kabinja van.
Közterületek a szalonok, mozitermek, éttermek, könyvtárak. Például az Oasis tengerjáró hajó a Tengerek A fedélzeten 20 étterem, valódi jégpálya, kaszinó és 1380 néző befogadására alkalmas színház található, diszkó, jazz klub és diszkó.
A szaniterek közé tartoznak a szaniterek (mosókonyha, zuhanyzó, fürdőszoba, fürdőkád) és a háztartási helyiségek, amelyek magukban foglalják a konyhát, mindenféle raktárt és háztartási helyiséget.
Az utasok általában nem léphetnek be a szolgáltatási területekre. Ezek azok a terek, ahol a hajót üzemeltetik, vagy ahol a rádióberendezések, gépház, műhelyek, alkatrészraktárak és egyéb hajóraktárak találhatók.
A különleges rendeltetésű helyiségek közé tartoznak a rakterek, a szilárd vagy folyékony tüzelőanyag-tárolók.
Vitorlás hajó
A vitorlás hajó eszköze kissé eltér a hagyományos hajóktól. Csak vitorlás szerelék, szárak és kötélzet.
Vitorlás fegyverzet - a hajó összes vitorlájának halmaza. Spars - alkatrészek, amelyek közvetlenül szállítják a vitorlákat. Ezek árbocok, yardkarok, felsőárbocok, orrárbocok, gémek és egyéb elemek, amelyek az elmúlt évszázadok kalózairól szóló könyvekből ismertek.
A speciális fogaskerekeket, amelyek segítségével az árbocokat, orrárbocokat és felsőárbocokat egy bizonyos helyzetben rögzítik, ún. álló kötélzet például a srácok. Az ilyen kötélzet álló helyzetben marad, és vastag gyantás, növényi anyagból, vagy horganyzott vas- vagy acélkábelből, helyenként láncból készül.
A mozgóeszközöket, amelyek segítségével a vitorlákat felállítják és eltávolítják, a vitorlás hajó vezetésével kapcsolatos egyéb műveleteket hajtanak végre, futókötélzetnek nevezzük. Ezek rugalmas acélból, szintetikus vagy kenderkábelből készült lemezek, kötőhálók és egyéb elemek.
Minden más tekintetben, még a paklik számában is, hasonlítanak testvéreikhez.
A 16. században megjelent egy többfedélzetű vitorlás. A spanyol galleonokon az elmozdulástól függően 2-7 fedélzet lehetett. A felépítmény is több szinten épült, ahol a legénységi tisztek és utasok lakóhelyiségei voltak.
A hajó felépítése, legalábbis fő szerkezeti elemei nem függenek a hajó típusától és rendeltetésétől, legyen szó vitorlákat felfújó szél erejével hajtott vitorlásokról, vagy gőzgéppel szerelt kerekes gőzösökről. propeller, tengerjáró hajók gőzturbinás erőművel vagy atomjégtörőkkel.
A helyiségek besorolása és elhelyezkedése
A hajón
Osztályozás hajó helyiségei
A hajó helyiségei a fő hajótestben, felépítményekben és fedélzeti házakban találhatók (178. ábra). A fő hajótest magában foglalja az összes teret és rekeszt, amelyet a héjborítás alkot, a felső folyamatos fedélzet, valamint a fedélzetek, peronok, fő kereszt- és hosszanti válaszfalak és a hajótesten belül elhelyezett burkolatok.
Helyiségek, rekeszek kialakíthatók:
Fő válaszfalak, fedélzetek és peronok,
Burkolatok és platformok felépítményekben, kormányállásokban és a főtestben.
A fő test legfontosabb rekeszei a következők:
- előcsúcs- extrém orrrekesz;
- utócsúcs- extrém hátsó rekesz;
- alsó tér- a külső héj és a második fenék közötti tér;
- tart- a második fenék és a legközelebbi fedélzet közötti tér;
két fedélzet- a fő hajótest szomszédos fedélzetei közötti terek;
- mélytartály- egy mély tartály a második fenék felett;
- gumigát - keskeny olaj- és gáztömör száraz rekesz, amely az olajtermékek rekeszek vagy tartályai és a szomszédos helyiségek között helyezkedik el;
- a fő- és segédszerkezetek rekeszei,
- alagút kardántengely - a hajó középső részében MCO-val rendelkező hajókon stb.
A fent felsorolt egyik vagy másik rekesz jelenlétét meghatározott hajókon a hajó célja és kialakítása határozza meg.
A felépítmények a fő hajótest felső folyamatos fedélzetén találhatók. Átnyúlnak a hajó szélességében, vagy oldalról oldalra, vagy úgy, hogy oldalfalaik bizonyos távolságra vannak az oldalaktól, de legfeljebb a hajó szélessége 0,04-e (egyébként fedélzeti házaknak nevezik). A felépítmények nemcsak helyiségek elhelyezésére szolgálnak, hanem a hajó tengeri alkalmasságának javítására is.
A hajó fő felépítményei a következők:
Orr felépítmény- tartály- csökkenti a fedélzet elárasztását,
Tat felépítmény - ut- a tat szabadoldalának növelésével növeli a hajó felhajtóerejét és elsüllyeszthetetlenségét a hátsó végének sérülése és a hajó tat felé történő trimmelése esetén,
A középső felépítmény növeli a felhajtóerő tartalékát.
kivágás kevesebb felépítmény szélességben. A fő hajótest felső fedélzetére vagy felépítményekre vannak felszerelve.
A céltól függően az összes hajóhelyiség fel van osztva:
különleges,
Szolgáltatás,
nyilvános,
háztartási szolgáltatás,
vendéglátó egység,
egészségügyi,
gyógyászati célra,
műhelyek,
Áruházak és kellékek szállítása,
Rekeszek üzemanyag, víz, olaj és vízballaszt számára.
Különleges helyiségek a hajó céljától függően a következőkre szolgál:
Rakomány elhelyezése (rakterek) - teher- és teher-utasszállító hajókon;
Speciális technológiai berendezések elhelyezése (halfeldolgozáshoz a halászhajókon;
Laboratóriumok elhelyezése - kutatóhajókon.
A különlegesek közé tartoznak a helikopterek hajóra helyezésére szolgáló hangárok és azok karbantartására szolgáló helyiségek is.
Szolgáltatási helyiségekúgy tervezték, hogy biztosítsa a hajó normál működését úszó szerkezetként. Ezek tartalmazzák:
A fő- és segédmechanizmusok helyiségei;
A fedélzeti mechanizmusok és a hajórendszerek mechanizmusainak elhelyezésére szolgáló helyiségek:
Rump osztály,
szén-dioxidos tűzoltó állomások,
Állomások a rakomány szintjének távoli mérésére és a rakományműveletek irányítására,
üzemanyag fogadó és adagoló állomások,
ventilátor,
Légkondicionáló helyiségek stb.;
Kabinok, navigációs helyiségek és állomások - kormányzó, navigációs, rádiószoba, napló- és visszhangszoba, giroiránytű, tűz- és vészhelyzeti állomások, műsorszórás, akkumulátor, aggregátum stb.;
Workshopok:
mechanikai,
Lakatos,
Elektromos és rádiótechnika,
hegesztőoszlop,
Horgászfelszerelések, vízi járművek, műszerek stb. javítására szolgáló műhelyek;
Igazgatási helyiségek:
Hajó,
gép,
rakomány iroda,
adminisztrációs iroda,
hajó archívuma,
irányító szoba,
Tipográfia stb.
Élőterek(kabinok) a hajó legénységének állandó tartózkodására és az utasok elhelyezésére szolgálnak; a személyzeti kabinok a tisztek, a legénység és a karbantartó személyzet kabinjaira vannak felosztva, amelyek elhelyezkedésük, területük és felszerelésük szerint különböznek egymástól. A négynél több személy befogadására tervezett személyzeti kabinokat általában úgy emlegetik fülkék.
Az utaskabinok elhelyezkedésüktől, területüktől, ülőhelyek számától és felszereltségüktől függően "luxus" kabinokra, I, II és III osztályú kabinokra oszthatók. A legtöbb modern bélésen a II. és III. osztályt általában egy, az ún turista osztály. A helyi vonalakon közlekedő személyhajókon ülőhelyek állnak rendelkezésre.
A közösségi helyiségek különböző kulturális rendezvények, kollektív kikapcsolódás, valamint a személyzet és az utasok étkezésére szolgálnak. Ez magában foglalja a személyzet számára kialakított nyilvános helyiségeket és az utasok számára elkülönített nyilvános helyiségeket, valamint a nyitott fedélzeti területeket és a bejárótereket.
NAK NEK legénységi szállás Tartalmaz egy gardróbot, szalonokat tisztek és csapatok számára, étkezdéket tisztek és csapatok számára, dohányzó helyiségeket, edzőtermet, uszodát, dolgozószobát, könyvtárat. A nagy halász- és kutatóhajókon mozitermek találhatók; kis létszámú hajókon a filmeket általában menzákon vetítik.
NAK NEK az utasok közterületeiéttermek, étkezdék, büfék, bárok, kávézók, szalonok (zene, dohányzás, játék, kikapcsolódás), mozi és koncertterem, edzőterem, uszoda, könyvtár olvasóteremmel, gyerekszobák.
A kültéri teraszok közé tartoznak a verandák, sétányok, szoláriumok, szabadtéri úszómedencék (felnőtteknek és gyerekeknek), sportpályák, táncparkettek stb.
NAK NEK átjárható szobák folyosók, előcsarnokok, előcsarnokok, előcsarnokok, zárt sétányok fedélzetei.
A fogyasztói szolgáltatások helyiségei utas-, expedíciós hajókon és nagy halászati bázisokon vannak felszerelve. Tartalmazzák; fogyasztói szolgáltató műtermek, fodrászok, szépségszalonok, fotóstúdiók, hajóüzletek, kioszkok, raktárhelyiségek stb.
A vendéglátó egység helyiségei a személyzet és az utasok ételeinek elkészítésére, kiosztására, valamint étkészletek mosására és tárolására szolgálnak.
Megkülönböztetni gályák telephely:
konyha az utasok számára,
legénységi fedélzet,
Pékség,
A konyha és a pékség fogyóeszközök tárolására szolgáló helyiségek,
- előkészítő hús, hal, zöldség, kenyérszeletelő, kamra, mosogatógép, kamra edények és asztalterítők vágásához.
Az egészségügyi létesítmények a következőkre oszthatók:
- egészségügyi(mosodák, szárítók, vasalók, kamrák tiszta és koszos ruha számára, fertőtlenítő kamra, munkaruhás helyiségek stb.),
- egészségügyi és higiéniai(férfi és női mosdók, zuhanyzók, fürdők, fürdők, egészségügyi ellenőrző pontok, WC-k stb.).
Helyiségek orvosi az előjegyzések közé tartozik a rendelő, orvosi váró, műtő, röntgen, fogorvosi és egyéb helyiségek (nagy létszámú hajókon), gyengélkedő, elkülönítő, gyógyszertár, orvosi és egészségügyi raktárak stb. Általában a hajókon található egészségügyi létesítmények komplexumát egészségügyi egységnek nevezik.
A hajóraktárakat és készleteket élelmiszerek, kapitányok, hajózási és egyéb hajókészletek tárolására használják. Ezek tartalmazzák:
- ideiglenes kamrák- hűtetlen (száraz élelmiszerekhez, kenyérhez, liszthez) és hűtve (nedves táplálékhoz, húshoz, halhoz, zöldségekhez, tejtermékekhez, zsírokhoz, konzervekhez), valamint hűtőkamrákhoz;
- gazdasági raktárak- szőnyegek, utak, burkolatok, sport- és kulturális eszközök, filmek, takarítóeszközök stb. tárolására;
- kapitányi raktárak- kapitány, festés, lámpás, asztalos, kötélzet, napellenző és ponyvák, vitorlázás, vegyszer stb.;
- navigációs és navigációs raktárak- navigációs és navigációs berendezések, térképek stb.;
- ágynemű- és ruhakamrák.
A rekeszeket és a tartályokat folyékony rakomány elhelyezésére használják: olaj, víz, olaj és vízballaszt. A hajók a főtörzs szerkezetei által kialakított, a folyékony rakomány nagy részének befogadására kialakított rekeszek mellett kisebb, elhasználható üzemanyag-, víz- és olajkészletek tárolására szolgáló tartályokat is biztosítanak (ún. betétek tankok).
A hajó minden szobája 4 csoportra van osztva.
1. A hajó fedélzetén tartózkodó személyek pihenéséhez, étkezéséhez és egyéb szolgáltatásaihoz szükséges személyzet elhelyezése.
2. Irodahelyiség, amelyben mechanizmusok, műszerek és egyéb berendezések találhatók, valamint a hajó úszószerkezetként való működéséhez szükséges különféle raktárak.
3. A hajó rendeltetése szerint meghatározott különleges helyiségek.
4. A hajó kommunikációs helyiségei, amelyek hozzáférést biztosítanak a hajó összes többi helyiségéhez és a köztük lévő kommunikációhoz.
Legénységi szállások.
Lakossági - kabinok és blokk kabinok;
Nyilvános - gardrób, étkezők a kapcsolódó helyiségekkel, társalgók, könyvtár, dolgozószoba, sportkabin, dohányzó, uszoda helyiség;
Háztartás - hajóiroda, vendéglátó egység ideiglenes kamrákkal, mosókonyha a kapcsolódó helyiségekkel, ipari ruházati helyiségek, édesvíztartályok, háztartási berendezések raktárhelyiségei;
Santar-higiénikus - mosdók, WC-k, zuhanyzók, fürdők;
Egészségügyi helyiségek - egészségügyi egység vagy egészségügyi kabin.
Szolgáltatási helyiségek
A főerőmű helyiségei - gépház és főkazánház;
Vezérlőállások - központi vezérlőoszlop és főkapcsolótábla;
Segéderőmű és segédszerkezetek helyiségei - hajóerőmű, segéd- és hulladékgőzfejlesztők (kazánok) helyiségei;
Navigációs helyiségek - kormányállás és navigációs kabin, rádiószoba a hozzá tartozó helyiségekkel, fordítószoba, rönk- és visszhangszoba, giroiránytű szoba, Szuezi keresőszoba;
Hajórendszerek és berendezések helyiségei - kormányrúd, láncdobozok, tológép helyiség, tűzoltó állomások, légkondicionáló helyiségek stb.;
A hajó energiatartalékainak helyiségei - üzemanyag-, olaj- és víztartályok;
Ballaszttartályok;
Egyéb tartályok - szennyvíz, piszkos olaj és üzemanyag, fenékvíz;
Általános hajókamrák - kábel, festés, kapitány, vészhelyzeti felszerelés, ács;
Kazettás gátak és száraz rekeszek.
Különleges helyiségek
Rakoterterek - száraz teherszállító hajók fedélzetei és rakterei, ömlesztettáru-szállító hajók tartályai, értékes és veszélyes áruk tárolására szolgáló terek;
Kötélzet raktárhelyiségek száraz teherhajókon, tömlőhelyiségek tartályhajókon;
Különleges speciális helyiségek, speciális célú hajókon - halfeldolgozó berendezések, tudományos laboratóriumok stb. helyiségei.
A hajó kommunikációs helyiségei
Folyosók, aknák, előszobák, vészkijáratok.
Legénységi szállások
Általános rendelkezések
A legénységi szállások kialakításának megkezdésekor meg kell állapítani:
A legénység mérete, beleértve a beosztás szerinti felosztást (tisztek és legénység száma;
A lakóhelyiségekben való elhelyezés feltételei (kabinok száma és befogadóképessége, egyedi kabinok elérhetősége, tömbházak száma és helyiségeik köre);
A személyzet étkezésének és pihenésének feltételei (külön a parancsnoki állomány és a legénység számára vagy közösen);
A helyiségek területeinek vagy térfogatának kiszámításával kapcsolatos szabályozási korlátozások (kabinok, nyilvános helyiségek, élelmiszerkamrák és édesvíztartályok minimális területe).
A szabályozási korlátozások közé tartozik, hogy a nyilvántartási szabályok tiltják, hogy a személyzeti negyedeket az ütközési válaszfal előtt és az utócsúcs válaszfal mögött a válaszfalfedélzet alatt helyezzék el.
A rádiós szakember kabinját a Nyilvántartási Szabályzatnak megfelelően a rádiószobától legfeljebb 20 m távolságra kell elhelyezni.
NAK NEK Általános szabályok A személyzet elhelyezése magában foglalja a lakó-, köz- és egészségügyi helyiségek zaj- és rezgésforrásoktól távol történő elhelyezését, az étkezőket és a konyhát – külön egészségügyi és higiéniai közös helyiségek (WC, zuhanyzók, fürdők) és néhány háztartás (fürdő, mosoda).
A kabinokat igyekeznek távol elhelyezni a zaj- és hőforrásoktól.
A teherhajókon a lakótereket a fő hajótesten kívüli felépítményekbe és fedélzeti házakba viszik ki, ami csökkenti bennük a zajszintet és a futási vibrációt.
A modern teherhajókon minden lakóhelyiségnek természetes megvilágítással kell rendelkeznie. A személyszállító hajókon a legénység egy részét a belső térben lehet elhelyezni.
A legénységi helyiségből biztonságos és lehetőség szerint a legrövidebb menekülési útvonalakat kell biztosítani az életmentő eszközökhöz.
A kapitány blokkkabinja általában a felépítmény elülső falánál található a jobb oldalon, egy szinttel a kormányállás alatt.
A személyzet többi tagjának kabinja a munkahelyük közelében található: navigációs tisztek - a kormányállás közelében, szerelők - a felépítmény alsó szintjein, tengerészek - a felső fedélzet kijáratai közelében.
A parancsnoki állomány és a csapatok helyiségeit általában egymástól elkülönítve helyezik el.
Élőterek
Kabinok és blokkházak. A kabinok és blokkkabinok a személyzet tagjainak munkaidőn kívüli pihenésére és elhelyezésére szolgálnak.
A modern hajókon a kabinok általában egyszemélyesek. Ez lehetővé teszi, hogy jobb feltételeket biztosítson a kikapcsolódáshoz, és csökkenti a konfliktusok lehetőségét a legénység tagjai között, akik hosszú ideig kénytelenek egy korlátozott körben tartózkodni.
A kapitány, a főmérnök, valamint a nagy hajókon néhány más tiszt több helyiségből álló blokkkabinokban van elhelyezve.
Kabin szaniterkabinnal (1. ábra).
A kabinbútorok minimális területét és nómenklatúráját a tengeri hajók egészségügyi szabályzata szabályozza, és 5,0 és 6,5 négyzetméter között mozog. m a hajó űrtartalmától függően. A gyakorlatban a kabinok területe 7,0 ÷ 12 négyzetméter. m) Javasoljuk, hogy a kabinokat egészségügyi kabinokkal szereljék fel, amelyek jelentősen javítják a hajó életkörülményeit.
Egyszemélyes kabin kötelező felszerelése: hálófülke, heverő vagy ülő kanapé, két rekeszes szekrény - ruhák és ágyneműk számára, íróasztal - egy vagy két talapzat, szék vagy fotel, 2 kampó a felsőruházathoz.
Az egészségügyi kabinban (legalább 2,3 négyzetméter alapterületű) található: mosdó, WC-csésze, zuhanytálca vagy fedélzeti lefolyóval ellátott emelvény.
Rizs. 1. Egyszemélyes kabin egészségügyi kabinnal
Blokkkabin (2. ábra)általában dolgozószobából, hálószobából és fürdőszobából áll. A nagyhajó kapitányának blokkkabinjában kiszolgáló helyiséggel ellátott szalon, valamint előszoba biztosítható. A blokk-kabinok területei nem szabványosítottak, és a hajó méretétől függenek. Átlagos házterületek:
Iroda - 14 ÷ 18 négyzetméter m;
Hálószoba - 6 ÷ 8 négyzetméter m;
Szalon - 15 ÷ 20 négyzetméter m;
Fürdőszoba - 4 ÷ 6 négyzetméter m;
Előszoba - 2 ÷ 2,5 négyzetméter. m.
Rizs. 2. Kapitány kabinja
Bútorok elhelyezése a lakóterekben
A bútorok és egyéb felszerelések elhelyezésének a hajó helyiségeiben van egy olyan jellemzője, amely megkülönbözteti a hajó elrendezését a parti elrendezéstől - szinte az összes bútor mozdulatlanul van rögzítve a helyén, viszonylag kis területtel. Kivételt képeznek a székek és fotelek, melyeket csak erős dőléssel rögzítenek a fedélzetre a szokásos helyükön. Máskor szabadon mozgathatók a könnyebb használat érdekében.
A fenti sajátosság kényszerítette ki a legjelentősebb bútorok méretére és a köztük lévő minimális távolságokra vonatkozó szabályozási ajánlások kidolgozását.
A hajók egészségügyi szabályai meghatározzák a fekvőhelyek minimális belső méreteit (1980x800 mm), a fekvő kanapék (1900x700 mm), a kétrekeszes szekrények - ruhák és ágyneműk (2x400x600 mm) méreteit.
A mozgatható bútorok távolsága oldalról 50 mm, a szék és az asztal között 70 mm, a szék mögött 200 mm.
A kanapé és az asztal közötti távolság 250 mm;
A folyosók szélessége a kabinban - legalább 700-1100 mm
Szabad fedélzeti terület a befelé nyíló ajtó előtt, 800x900 mm (3. ábra).
Rizs. 3. Szabad terület az ajtó előtt.
Felsőruházati horgok alatti szabad terület 600x250 mm (4. ábra).
Rizs. 4. Szabad terület a horgok alatt a felsőruházat számára
A priccs előtti szabad terület legalább a hosszának 2/3-a és legalább 500 mm széles. (5. ábra).
Rizs. 5. Szabad terület az ágy előtt.
A szaniterkabin mosdó előtti szabad területe 800x500 mm (6. ábra).
Rizs. 6. Szabad terület a mosdó előtt.
nyilvános terek
Kabin- egy helyiség, ahol a hajóparancsnokság étkezhet (7. ábra). Asztalokkal és székekkel felszerelt. A gardrób teljes területét legalább 1 négyzetméter alapján határozzák meg. m egy ülés a hajó parancsnoki állományának 100%-a számára, mivel minden személy ki van osztva bizonyos hely az asztalnál. Az asztalneműt egy speciális szekrényben tárolják. A gardrób mellett található egy kamra, melyben a konyháról átvett ételeket a fogadáshoz készítik el (tányérok elrendezése, kávé-tea készítés stb.), az étkészletek tárolása, mosása.
Rizs. 7. Kabin és társalgó a parancsnoki személyzet számára.
Szabadidő szalon A parancsnoki személyzet kollektív kikapcsolódására tervezték, de gyakran használják értekezletek, értekezletek és a hajó parancsnoki állományának technikai képzésére. A gardrób mellett vagy mellett található. Kárpitozott bútorokkal és különféle háztartási rádió és videó berendezésekkel felszerelt.
Csapatmenza a hajó legénysége étkezésére tervezték (8. ábra). Az étkező teljes területét legalább 1 négyzetméter alapján határozzák meg. m per ülőhely a csapat 2/3-a számára (kb. 1/3 mindig figyel). Az ebédlő szomszédságában található a gardrób kamrájával azonos funkciójú kamra.
Rizs. 8. Menza csapata.
Az étkező mellett vagy mellette található a csapattársalgó.
Ez utóbbi esetben egy csúszó válaszfal választja el az étkezőtől, lehetővé téve szükség esetén egy nagy helyiség kialakítását, amelyben elegendő hely lesz a hajó teljes legénységének.
BAN BEN utóbbi évek olyan hajókat találhatunk, amelyeken a közös helyiségeket a parancsnokság és a legénység étkezésére, kikapcsolódására használják.
Bútorok elhelyezése étkezőben, szalonban
A könnyebb használat és a biztonság érdekében a gardrób, a csapat ebédlő és a társalgó bútorok közötti minimális távolságok szabványosak (9. ábra).
9. ábra. Távolságok a bútorok között a személyzet nyilvános helyiségeiben.
Az asztal hossza egy ülésenként 700 mm.
A szomszédos asztalok székei közötti távolság párhuzamos elhelyezéssel 400 mm;
A székek és asztalok távolsága 70 mm.
Az asztalok vagy székek közötti főfolyosók szélessége 900 mm.
Szabad fedélzeti terület a közösségi helyiségek bejárata előtt (folyosókon) - ajtószélesség + 2x200 mm x 1200 mm (10. ábra).
Rizs. 10. Szabad terület a közösségi helyiségbe vezető ajtó előtt.
Könyvtár- könyvek és egyéb nyomtatott anyagok tárolására szolgáló helyiség, amelyet a személyzet tagjai személyes célokra használnak. Ez egy kis szoba (legfeljebb több négyzetméter), tűzálló szekrényekkel felszerelve.
Tanulószoba– egy kis műhely (10 ÷ 15 nm-ig), amelyben a legénység tagjai szabadidejükben készíthetnek valamit. A gyakorlat azt mutatja, hogy sok tengerész szívesen tölti szabadidejét különféle kézműves foglalkozásokkal. Az oktatóterem a lakóhelyiségektől távol helyezkedik el, hogy csökkentse az esetleges zajokat.
Sportkabin- egy helyiség, amelyben a szimulátorok és egyéb sportfelszerelések összpontosulnak, lehetővé téve a legénység tagjai számára, hogy kompenzálják a motoros erőfeszítések hiányát (fizikai inaktivitás), ami egy modern hajó emberi életére jellemző (lásd 15. ábra). Nagy hajókon ajánlatos sportcsarnokot kialakítani, amely két szintet foglal el a felépítményben, és lehetővé teszi a sportolást (röplabda, kosárlabda). A sportlétesítmények átlagos területe 20 ÷ 40 négyzetméter. m.
Úszómedence terület. A 3000 főt meghaladó kapacitású hajókon a legénység tagjai számára medencéket kell kialakítani. A nyitott típusú medencék a felépítmény egyik szintjén, a hajó hátsó részében helyezkednek el, hogy a fürdőzőket a legkevésbé érje a szemszél. Hozzávetőleges méretek 6 x 3 x 2 m. Kívánatos nagy oldala A medencéket az edény mentén kell elhelyezni, hogy csökkentsék a víz fröccsenését gurulás közben. A medencét minden oldalról legalább 1 m magasságú korlát vagy egyéb kerítés veszi körül. A medencébe való bejutás a nyitott fedélzetről egy függőleges létrán keresztül történik, amely közelében lábfürdőnek és zuhanyozónak kell lennie (külső tengervíz a medencében).
Nyitott típusú úszómedence esetén a felépítmény alsó szintjén helyet kell biztosítani a tál számára.
Az északi szélességi körökre tervezett hajókon (jégtörők, jégtörő szállítóhajók stb.) a medencéket zárt térben helyezik el.
Szolgáltatási helyiségek
A hajó kiszolgáló helyiségei - olyan helyiségek, ahol a legénység állandóan vagy ideiglenesen a hajó üzemeltetésével kapcsolatos munkát végez: gépház, navigációs híd, valamint kiszolgáló és használati helyiségek (lámpás, festék, kapitány, asztalos és néhány más).
70. ábra Hajóhíd o - félig zárt, b - zárt
A hajó kezeléséhez kapcsolódó irodahelyiségek, amelyek főként a navigációs híd fedélzetén találhatók.
Navigációs híd (70. ábra). Rajta található a navigáció és a kormányállások - a hajó irányításának és a navigációs személyzet őrzési helye. A modern hajók általában zárt híddal rendelkeznek. Mindkét oldalon nyitott területeit szárnyaknak nevezzük.
A parancsnoki híd tetején egy felső híd van elrendezve. Ez a magasan fekvő és teljesen nyitott híd jó kilátást biztosít a teljes horizonton, és szűk helyeken történő manőverezésre, jégen, navigációs és csillagászati megfigyelésekre szolgál.
A kormányállás (71. ábra) egy kis zárt tér, üvegezett elülső válaszfallal. A kormányállás fel van szerelve kormányoszloppal, utazó mágneses iránytűvel, girocompass átjátszókkal, radarral, motortávíróval és egyéb szükséges felszerelésekkel.
A kormányos mellett található egy navigációs kabin, nagy asztallal a térképek tárolására és elrendezésére, valamint több szekrény és polc a navigációs eszközök és kézikönyvek tárolására. A nagy zárt híddal rendelkező hajókon a térképházat és a kormányállást gyakran egy helyiségben helyezik el, függönnyel elválasztva a térképházat.
Manapság gyakran előfordul, hogy a kormányállás beüvegezett és hátsó válaszfallal rendelkezik, hogy kilátást nyújtson a farra.
A hajóhíd egyik változata a felső fedélzet felett elhelyezett híd, amely a felépítmények közötti kommunikációt vagy az egyik oldalról a másikra való áthelyezést szolgálja. Az ilyen hidakat a tartályhajókra szerelik fel a fedélzet megnövekedett elárasztása miatt és a halászhajókra, amelyekben a felső fedélzetet számos fedélzet és halászati mechanizmus foglalja el.
Rizs. 72. Az általános elrendezés rajzai: 1- rádiós szoba; 2- kormányállás; 3- navigációs kabin; 4- a negyedik navigátor kabinja; 5- a harmadik navigátor kabinja; b, 7 - a vezető asszisztens iroda és hálószobája; 8- a rádióállomás fülkefőnöke; 9- rádiós kabin; 10, 11, 12 - dolgozószoba, hálószoba és kapitányi fürdőszoba; 13- pilótakabin; 14- szigetelő; 15- fürdőszoba; 16- rendelő; 17- az első asszisztens kabinja; 18 - orvosi kabin; 19 kabinos elektromechanika; 20, 21, 22 - vezető szerelő iroda, hálószoba és zuhanyzó; 23- a második szerelő kabinja; 24- iroda; 25- tartalék kabin; 26 - a negyedik szerelő kabinja; 27- a harmadik szerelő kabinja; 28- a második navigátor kabinja; 29- a második navigátor irodája; 30- büfé; 31- gardrób; 32- szalon a csapatnak; 33 - csapatmenza; 34- kormányrekesz; 35 - mosoda, 36 - 4. számú fedélzet; 37 kabin tengerészek számára; 38-festmény; 39-lámpás; 40 kapitány; 41 - asztalos munka; 42 figyelő kabin; 43-vasalás; 44- 4. szám; 45 - ivóvíztartály; 46- gépészeti műhely; 47-elektroshop; 48-tween fedélzet No. 3, 49-tween fedélzet No. 2, 50 - Tween Deck No. 1; 51 helyiség elektromos készülékek; 52-hűtőegységek osztálya; 53 élelmiszerraktár; 54 - kenőolaj-tartály; 55 - ballaszttartály; 56 - géptér; 57 - segédkazán terelőlemez; 58- üzemanyagtartályok; 59- 3. szám; 60- 2. szám; 61- 1. szám; 62 - propeller tengely alagút
A rádiós szoba lehetőség szerint a parancsnoki híd fedélzetén található, amely biztosítja az összes beérkezett levelezés gyors és megbízható továbbítását az őrszolgálathoz.
Szolgáltatási helyiségek. Leggyakrabban a tartály felépítményeiben helyezkednek el, ami lehetővé teszi, hogy elszigeteljék őket más helyiségektől.
A kapitány kamrájában a hajó felszerelésének elemeit (kábelek, horgok, konzolok, blokkok stb.) tárolják. Abban az esetben, ha a kapitány szobája kicsi, az orrcsúcs felső része, amelyet a ballaszttartálytól vízálló platform választ el, a felszerelések tárolására szolgál.
A lámpás- és festékszobákat lámpák és festékek tárolására tervezték, valamint festőeszközöket és egy kis mennyiségű üzemanyagot a hajólámpákhoz. Ezek a helyiségek tűzveszélyesek, ezért be kell jutniuk a nyitott fedélzetre.
A kiszolgáló helyiségek fém válaszfalai tűzálló anyagból készülnek. Ezenkívül ezeknek a helyiségeknek szerkezetileg mindig meg kell felelniük a legmagasabb tűzbiztonsági követelményeknek.
Az irodai berendezések elrendezésének és elrendezésének biztosítania kell a maximális használhatóságot és az általános hajórendszerek (tűzoltás, öntözés stb.) alkalmazásának lehetőségét.
A szervizhelyiséghez tartozik a kormányrúd is, amelyben a kormánymű található. A tatban található.
Az általános elrendezési diagramok (72. ábra) segítenek részletesen megérteni a hajó helyiségeinek elhelyezkedését.
Admirális óra
- ebédszünet, amely alatt a tengerészek aludhatnak.
Tartály
- íj hajó (hajó).
harci poszt
- katonai fegyverekkel és technikai felszereléssel ellátott hely.
Robbanófej
- a hajó legénységének bizonyos feladatokat ellátó egysége.
harci szolgálat
- a flotta erőinek napi operatív tevékenységének egy formája békeidőben.
"csatalevél"
- egyfajta kézzel írott fali szórólap, amely a hajó (egység) állományának harci és politikai kiképzésében elért sikerekről tartalmaz információkat.
"csataszám"
- zsebkönyv, amelybe a tengerész (művezető) feladatait minden hajómenetrendnek megfelelően rögzítik.
"Nagy összejövetel"
- a hajó személyzetének megalakítása a lobogó felvonásakor, haditengerészeti felvonulások során, tisztviselői értekezleteken stb.
brigád
- homogén hajók taktikai kapcsolata.
"Bika"
- a hajó harci egységének parancsnoka.
"Govnodavy"
- tompa nagy cipő.
Szigony
- az árboc tetején rögzített ferde sín, amely a Szent András zászló felemelésére és szállítására szolgál.
Ajak
- őrszoba.
Hajó részleg
- a harmadik és negyedik rangú homogén hajók legalacsonyabb taktikai formációja.
Hajók felosztása
- elsőrangú hajókból vagy dandárokból és alacsonyabb rendű hajók hadosztályaiból álló taktikai alakulat.
Doc
orvos (hajóorvos).
tölgyfák
- dísz a flotta vezető tisztjei sapkáinak csúcsain.
Zhvaka-gals
- a horgonylánc végének rögzítési pontja a hajótesthez. A "méreg a zhvaka-tack-re" kifejezés azt jelenti - elengedni horgonylánc befejezni.
IDA-59
- egyéni légzőkészülék.
Katorang
- 2. fokozatú kapitány.
Gálya
- konyha a hajón (hajó).
Kaperang
- 1. rendfokozatú kapitány.
szakács
- szakács a hajón (hajón).
Raktárnyílás
- ajtók, nyílások, nyakak kerítése, beesés elleni védelem belső víz.
zord
- a hajó (hajó) hátulja.
"vörösek"
- a gyakorlat tervén pirossal jelzik haderejük akcióit.
Pilótafülke
- tengerészek szállása a hajón (hajón).
Sapka
- A hajó parancsnoka.
"Hársfa"
- Szándékos megtévesztés.
Binnacle
- mágneses iránytű állvány.
"Óceán"
- egy elektronikus szimulátor, amelyet a helyzet vizuális megjelenítésére terveztek egy műveleti-taktikai játék során.
Periszkóp
- optikai eszköz a felszín és a levegő helyzetének megfigyelésére merült tengeralattjáróról.
Előfedélzet
- a hajótest megemelése a felső fedélzet fölé a hajó orrában.
PJ
- posztenergia és túlélés.
Csúszó stop
- eszköz a válaszfalak megerősítésére vagy a folt szoros megnyomására a hajó oldalán lévő lyuk lezárásakor.
Öltözőszekrény
- egy láda (szekrény) a hajón, ahol a csapat személyes tárgyait tárolják.
"Kék"
- a gyakorlati terv kék színe az ellenséges erők akcióit jelzi.
Tengeralattjáró
- Tengeralattjáró.
"Shilo" -
alkohol.
