A felvonóhíd egy speciális típusú híd, amelynek dinamikus mozgó részei megváltoztatják alakját, általában lehetővé teszik a hajók áthaladását alatta. Sokféle felvonóhíd létezik, és mindegyik különbözik az átalakítás módjában. Az alábbiakban videóval ellátott lista a világ tíz legcsodálatosabb felvonóhídjáról.

Palota hídja

Megnyitja a világ legcsodálatosabb felvonóhídjainak rangsorát Palota hídja" Ez egyike a 22 felvonóhídnak a Néva folyón Szentpéterváron. Csatlakozik központi része városok (Admiraltejszkij-sziget) és Vasziljevszkij-sziget. Hossza 250 méter, szélessége 27,7 m. A város egyik jelképének tartják.

Horn híd

A Hörn-híd egy lengőhíd Kiel városában, Németországban, Schleswig-Holstein tartomány fővárosában. 1997-ben épült. Három fesztávból áll, amelyek közül a fő 25,5 méter hosszú, és az „N” betű alakjában összecsukható. A híd a város egyik építészeti és műszaki nevezetessége, valamint a gyalogosok és kerékpárosok fontos útvonala. Az egyik legjobb panorámás kilátás nyílik Kiel városára. A Hörn-híd általában óránként egyszer hajtódik össze.

Scale Lane gyaloghíd

A világ tíz csodálatos felvonóhídjának listáján a nyolcadik helyen áll a Scale Lane gyaloghíd, egy gyalogos felvonóhíd a Hull folyón, Kingston upon Hull (Egyesült Királyság) központjában. A híd teljes hossza 57 méter, tömege 1000 tonna.

A Sárkány híd

A világ legcsodálatosabb felvonóhídjainak listáján a hetedik helyen a The Dragon Bridge - egy felvonóhíd gyalogos híd, található üdülő város Rhyl Wales északkeleti partján. 2013-ban nyitották meg.

Vizcayai híd

A Vizcaya-híd egy repülő komp a Nervión folyón, amely összeköti Portugálete és Las Arenas városait Spanyolországban. 1893-ban épült a híres baszk építész, Alberto Palacio, Gustave Eiffel tanítványa terve alapján. A 164 méter hosszú hídon van egy gondola, amely 8 percenként másfél perc alatt szállít 6 autót és több tucat utast egyik partról a másikra. A szépség és a funkcionalitás tökéletes kombinációjának tartják, és a 19. század egyik legnagyobb mérnöki vívmányának tartják.

Bridge Women

A Women's Bridge egy gyönyörű gyalogos forgóhíd az új Puerto Madero-ban, Buenos Aires kereskedelmi negyedében, Argentínában. Santiago Calatrava spanyol építész tervei szerint épült 2001 decemberében. Az építésére mintegy 6 millió dollárt költöttek.A 170 méter összhosszú, 6,2 méter széles, 800 tonnát nyomó Női híd a város egyik fő látványossága.

Pont Jacques Chaban-Delmas

A Pont Jacques Chaban-Delmas egy függőleges emelőhíd a Garon folyón Bordeaux-ban, Franciaországban. Körülbelül 3 km-re található a városközponttól, és összeköti a Bacalan és Bastide területeket. Nevét Jacques Chaban-Delmasról, Franciaország korábbi miniszterelnökéről és Bordeaux egykori polgármesteréről kapta. A 433 méter teljes hosszúságú és 45 méter széles hidat 2013-ban adták át. Ez Európa leghosszabb függőleges emelőhídja. Fő (mozgatható) fesztávja 2600 tonna súlyú és 110 méter hosszú.

Millenniumi híd

A Millennium Bridge a világ első dönthető gyaloghídja a Tyne folyón Észak-Anglia. Gateshead és Newcastle upon Tyne városait köti össze. Néha "kacsintó szemnek" is nevezik. 2001 szeptemberében helyezték üzembe. 40 millió dollárt költöttek az építkezésre. A 126 méter összhosszú és 850 tonnás Millenniumi híd évente mintegy 200 alkalommal „fordul meg”, minden alkalommal hatalmas tömegeket vonzva. A forgatás körülbelül 4,5 percig tart.

Slauerhoffbrug

A Slauerhoffbrug egy teljesen automatikus emelőhíd Leeuwarden városában, Friesland tartományban, Hollandiában. Nevét Jan Jakob Slauerhof íróról és költőről kapta. Ennek a hídnak a különlegessége a 15x15 méteres mozgatható platform, amely 45°-os nyitáskor elfordul.

Tower Bridge

A Tower Bridge a Temze legcsodálatosabb lengő- és függőhídja, London központjában, közel Londoni Tower. A híd 244 méter hosszú és 65 méter magas, és két toronyból áll, amelyeket két vízszintes sétány köt össze. Építése 1886. június 21-én kezdődött és nyolc évig tartott. A Tower Bridge építésében 432 munkás vett részt, és 1 184 000 fontba került. 1894. június 30-án a hidat Edward walesi herceg avatta fel. Napjainkban a világ egyik legszebb hídját átlagosan heti 4-5 alkalommal emelik fel.

Sokan úgy döntenek, hogy ez természetesen Velence, és tévedni fognak. Valaki azt fogja mondani, hogy Amszterdamban - és ismét kitérő. London? Nem! Ebben a városban több híd van, mint az összes felsorolt ​​városnak együttvéve. Két és félezer kisebb és nagyobb híd két folyón, amelyek partján ez a város található.

A város, ahol a Beatles elkezdte karrierjét, a város, amely után a legtöbb népszerű étel a világban. Azt hiszem, már sejtette, hogy ez Hamburg - Németország második legnagyobb városa.

MÁS VÁROSOK VÁROSA

Hamburgban is van valami Velencéből...

És Londonból...

És Pétertől. Bár nagy valószínűséggel Szentpétervárnak van valami Hamburgból. Egyébként ezt a csónakot a városháza oszlopán gyakran összekeverik az Admiralitás tornyán lévő csónakkal. Hamburg és Szentpétervár általában testvérvárosok.

Lakóövezetek a belvárosban:

A hamburgi metrót az jellemzi, hogy a szakaszok nagy része felszínen és megemelt vágányokon halad, főként a város északi részét fedi le.

A város főtere, ahol a Városháza található

Hamburg a szimmetria és a szigorú vonalak városa...

Hajléktalan...

És vizet.

MA JÖTTÜNK A KIKÖTŐBE

Hamburg jelentős közlekedési csomópont (vasutak és autópályák), valamint tengeri és folyami (Elba folyó) kikötő. Tengeri kikötő van legnagyobb kikötő Németország, amely Rotterdam után a második legnagyobb Európában.

Hamburg kikötője a város területének tizedét foglalja el - 75 négyzetkilométert. A rakpart teljes hossza 46 kilométer - ez körülbelül 300 kikötőhely a tengeri és óceáni hajók számára.

A kikötő tengeri kikötő, bár az Elba folyó partján található, nem messze attól a helytől, ahol az Északi-tengerbe ömlik.

A hamburgi kikötő a város talán legfontosabb látványossága, és akár egy egész napot is el lehet szánni rá. Milyen hajókat nem fogsz itt látni!

"Cap San Diego"- 1962-ben épült német teherhajó. Jelenleg a hajó múzeumként működik. A teherhajót „az Atlanti-óceán fehér hattyújának” nevezték el.
A „San Diego” ugyanazokra a „távoli partokra” ment, amelyekről a Brazíliáról szóló dalban énekelnek.

Hamburg kikötőjének fő attrakciója a múzeumi vitorlás "Rickmer Rickmerek"(Rickmer Rickmers). Ő az egyik utolsó nagy vitorlás hajó a kereskedelmi hajózásban.

A vitorlást rizs- és bambuszrakományok szállítására használták Távol-Kelet, szénnel Walesből Chilébe, és Chiléből Németországba salétromolással.

vitorlás Grossherzogin Elisa 1909-ben épült. Még mindig kiképzőhajóként működik, és tengerre száll.

Ömlesztettáru-szállító (száraz rakományszállító) PANTHER MAX a dokkban. 2012-ben épült, hossza 229 m, szélessége 32 m, 44 326 tonnát vesz fel.

Az óceánjáró óriás "Norvég menekülés"- az NCL cég harmadik vonala, a Breakaway Plus projekt. Ez a legnagyobb egy tengerjáró hajó az NCL cég, amely egy paklival nagyobb, mint testvérei, a Breakaway és a Getaway elődjei. Nemrég épült, hamarosan üzembe helyezik.

Több mint 300 méter hosszú, 40 méter széles, 20 fedélzet, 2206 kabin, mely akár 5000 utas befogadására is alkalmas.

(www.shipspotting.com)

Prémium kabinok személyes inassal, két erkéllyel, jakuzzival és dizájnos belső terekkel, egy teljes vízi park a felső fedélzeten csúszdákkal és vízesésekkel, éttermek és bárok hatalmas választéka változatos menüvel a világ számos konyhájából - igazi lebegés város.

(www.shipspotting.com)

Beszélhetnénk a „hamburgi kakas” kifejezés eredetéről is, de az teljesen más történet lenne.

További bejegyzések komp-autó utazásunkról, szervezésében unis És iljavaliev :

Üdvözöljük ismét az „Én és a Világ” oldalunkon! Hidak húzódnak vízen, földön, szakadékon. Ma elmondjuk, melyik a világ leghosszabb hídja.

Ha világkörüli útra indul, nézze meg a 10 leghosszabb építményt, nézze meg közelebbről a fotókat, derítse ki, hol vannak és mi a neve. Aztán a valóságban végigjárni őket.

Az 1. helyen a Danyang-Kunshan viadukt áll - 164 800 m

A Danyang-Kunshan viadukt két várost köt össze Kelet-Kínában. Ez egy vasúti híd, amelyen egyszerre több vonat is áthaladhat. Közel 9 km halad át a víz felszínén, a többi távot a vonat a szárazföldön teszi meg. Az építkezés meglehetősen rövid ideig, mindössze négy évig tartott, és 10 000 ember dolgozott itt. Kína 8,5 milliárd dollárt költött a projektre, és a világ leghosszabb projektjeként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.

A 2. helyen a Nagy Tiencsin - 113 700 m

Ez a szerkezet folytatja a nagysebességű vasútvonalat Peking és Sanghaj városai között, és szintén Kínában épült.

A 3. helyen - Híd Wei felett - 79 700 m

Megint a kínai vasúti híd. A Wei folyó partjait köti össze és kétszer keresztezi. A vonatok 2010-ben kezdtek közlekedni rajta, bár 2008-ban épült.

4. hely – Bang Na Highway – 54 000 m

Ez egy hatsávos autópálya, de sokan hídnak tartják ezt az utat, mert áthalad a földön. Az autóipari óriás Thaiföldön található, és 5 évig tartott megépíteni. Komoly forgalmi dugók győzték meg a hatóságokat, hogy építsék meg ezt az autópályát, és több mint egymilliárd dollárt fektessenek bele. És bár az autópálya fizetős, sok autós és turista próbál haladni rajta, elkerülve a forgalmi dugókat, és megcsodálva a környező kilátást.

A ranglista közepe – Qingdao – 42 500 m

A legnagyobb autóipari projekt a vízen. A Qingdao-híd teljes 42,5 km-e átmegy az öbölön. 4 évig tartott az építés, és ez idő alatt 10 milliárd dollárba került. Naponta akár 30 000 autó is elhalad az utakon, és csak fél óra időt takarítanak meg. Egyesek meglepődnek: miért kellett annyi pénzt költeni a költségvetésből, hogy 30 percet megspóroljunk?

6. hely – Pontchartrain gáthíd – 38 420 m

Szintén átmegy a Lake Pontchartrain USA vizén. Louisiana államban található, és fizetős. Most mindössze 50 perc alatt autózhat a tó két partja között. Nagyon ellenáll a különféle elemeknek, de láthatóan olyan alacsonyan épült a víz fölé, hogy a bárkák időnként beleütköznek.

A 7. helyet a Hangzhou-öböl hídja éri el - 35 673 m

A világ egyik legszebbje Kínában található. Víz felett, a Csendes-óceáni-öböl mentén haladva. Az építmény S betű alakban épült. A szerkezeten áthaladva az autósok 120 km-rel csökkentik a távolságot. A hatsávos úton 100 km/órás sebességgel lehet haladni. Az eltarthatósági időt 100 évben határozzák meg, majd a szerkezetet rekonstruálják.

A 8. helyen a Shanghai Maglev - 30 500 m

Ez a legdrágább kínai vasúti projekt. Mágneses felfüggesztésre készül. A projekt mintegy 1,6 milliárd dollárba került. Az utat főként mocsaras területeken fektették le, és 25 km-enként beton alátéteket kellett készíteni a támasztékokhoz, és ezek drágák. Egy ilyen hídon a vonat legnagyobb sebessége körülbelül 430 km/h, de csak másfél perc - elvégre szinte nincs is hová gyorsítani.

A 9. helyet a Chesapeake-öbölön áthaladó Bridge-Tunnel - 28 140 m

Nagyon érdekes épület lesz belőle víz alatti alagút. Nagyszerű ötlet a víz alatti lovagláshoz. Az épület felépítése 35 évig tartott. A hídon való átkelés díja 12,00 dollár. Az autók egy ideig a felszínen közlekednek, majd „lemennek” egy víz alatti alagútba, hogy a hajók szabadon áthaladhassanak a szerkezeten.

És a lista a Fahd király híddal zárul - 26 000 m

Több gátból és kis hídból áll, amelyek összekötik Szaud-Arábiaés a szigeteken található Bahrein állam. A nevet Arábia királyának tiszteletére adták, aki megalapozta az építkezést. Az egyik rész egészen figyelemre méltó, mert magasan a víz fölé emelkedik, mint egy domb. Szeretnék további egyedi hidakról mesélni, amelyek nem szerepelnek az első tízben

A leghosszabb íves Sanghajban épült, több mint 3,5 km hosszú és körülbelül 45 m magas

A leghosszabb üvegfüggönyfal ismét Kínában található, hossza 488 m, szélessége 2 m

A szerkezet két sziklát köt össze, súlya elérte a 70 tonnát. Amikor a turisták közelednek a központhoz, az enyhén himbálózik. Milyen nagyszerű ez, de egyben ijesztő is! Egyszerre 500 ember léphet rá.

A leghosszabb gyalogos kötélpálya a szocsi Akhshtyrsky-szurdok felett fut. Hossza – 439 m és 207 m tengerszint feletti magasságban húzódik

A leghosszabb Európában 17 km - Vasco da Gama

A szerkezet nagyon szép, és nagyon tiszta vizeken halad át. Alig másfél év alatt épült meg, és készen állt az Európából Indiába vezető útvonal megnyitásának 500. évfordulójára.

Oroszországban Vlagyivosztokban 3100 m-re építettek egy hosszú kábeltartót

Körülbelül 29 m széles és 23 000 tonna súlyú. A magas pilonok 324 m-re emelkednek. Egy másik nagy kábeltorony Szentpéterváron található a Néva folyó túloldalán. Állandó, hossza 2884 m.

A Volgán egy szokatlan „tánchíd” húzódik, amely 2,5 km-re húzódik

2011 végén németországi szakemberek részvételével megerősítették.

És itt van a jelenlegi projekt - a krími híd

Ez lesz az egyik legnagyobb Oroszországban. 19 km-en keresztül lesz közút és vasútvonal Taman-félsziget a Krím partjára a tengerszoroson keresztül. A krími híd megnyitása: .

Információkat osztottunk meg a világ leghosszabb és legszokatlanabb hídjairól, amelyek tengeren, szárazföldön, függő- és vasúton áthaladnak. Oszd meg az információkat barátaiddal a közösségi oldalakon, és találkozunk weboldalunk oldalain!

Hamburg Németország második legnagyobb városa, és az ország egyik legszebb városa. Ő is népszerű turista célpont a gyönyörű tájnak, a történelmi műemlékek és a modern pubok és éjszakai klubok egyedülálló egymás melletti elhelyezkedésének köszönhetően, beleértve a világhírű Reeperbahn piros lámpás negyedet.

Hamburg jelentős kikötővárosnak számít, annak ellenére, hogy az Északi-tengertől körülbelül 100 kilométerre található, az Elba folyó mindkét partján. Hamburgban található az ország legnagyobb kikötője – a második legforgalmasabb kikötő Európában, és a harmadik legnagyobb a világon London és New York kikötője után. Ezért mindenkinek, aki szereti a vizet, a hajókat és a kikötőket, egyszerűen el kell látogatnia.

Hamburgot gyakorlatilag minden oldalról víz veszi körül. Az Alster folyó két tóra oszlik, a Binnenre és az Aussenalsterre (jelentése "belső" és "külső"), amelyek a város két oldalán találhatók, és az Elba folyó közvetlenül a városon keresztül folyik az Északi-tengerbe. Ez a rengeteg víz azt jelenti, hogy sok csatorna, folyó és híd van. Valójában ezt kevesen tudják Hamburgban több hidat mint bármely más város a világon, és több csatorna, mint Amszterdam és Velence együttvéve. Becslések szerint ez a szám 2300 és 2500 közé esik – ez jóval több, mint a londoni, amszterdami és velencei csatornák száma. Alább láthatók ennek a csodálatos városnak a leghíresebb hídjai:

Köhlbrand híd

A Köhlbrand-híd 1974-ben nyílt meg, és azóta is Hamburg egyik leghíresebb nevezetessége. Hossza 3940 méter, a középső, kábeltartós rész fesztávja 325 méter. 1974 és 1991 között ezt a hidat tartották a világ leghosszabb ferdekábeles hídjának. Jelenleg Németország második leghosszabb hídjaként tartják számon.

Hamburgi Elba-hidak hálózata (Hamburg Elbbrücken)


Új Elba-híd (Neue Elbbrücke), Billhorner-híd és Freeport Elbe-híd.


Vasúti híd


Új híd az Elbán


Híd az Elba szabadkikötőn
A hamburgi Elba hídhálózat független hidak sorozata, amelyek átkelnek a Hamburgon átfolyó Elba folyón. Ez a hamburgi hajózási útvonal két fő ágra oszlik - az Északi-Elbára és a Dél-Elbára, amelyek egyesülnek, miután áthaladtak az Elba-szigetek hálózatán, egyesülve nagy Sziget ezen a folyón.

Hamburgi híd az Elbán (Harburger Elbbrücke)




A régi hamburgi hidat az Elba felett 1899-ben nyitották meg. Az eredetileg járművek számára épített 474 méteres acél ívhíd volt az első közúti híd az Elba déli ágán. Most már csak a gyalogosok és kerékpárosok komppal szolgálják. 1980 és 1995 között a hidat gyökeresen átépítették. A híd két oldalán konzolos sétányokat építettek.

Kattwyk híd




Az Elba déli ágát átszelő Kattwyk-híd egy 290 méteres függőleges felvonóhíd két 70 méteres vasúti és vasúti bejárattal. közúti szállítás. Ez a híd, amelyet 1973. március 21-én nyitottak meg, köti össze a Wilhelmsburg negyedet a Moorburg negyeddel. Mindkét negyed az Elba-sziget hálózatán található. A Kattwyk 46 méter magasra képes felemelkedni, és a világ legnagyobb függőleges felvonóhídja.

A híd sajátossága, hogy a rajta elhelyezett sínek az úttest közepén helyezkednek el. Tekintettel arra, hogy a Kattwyk vasúti és közúti híd is, a közúti forgalom leáll, amikor egy tehervonat áthalad a hídon. Ezek a megállások általában nyolc és tíz percig tartanak. Hétköznapokon a hidat kétóránként megemelik, hogy a hajók áthaladhassanak. A hídemelés ideje alatt 15-20 percre leáll a forgalom.

Brooks híd




A Speicherstadt városába vezető Brooks-híd 1887-ben nyílt meg. A hidat négy szobor díszíti, mindegyik sarkán egy-egy szobor. Az eredeti szobrok a második világháború idején megsemmisültek. A hídon ma álló szobrokat 2001-ben állították fel.

Lombardsbruecke és Kennedy híd


A hamburgi Lombard híd egy vasúti és közúti híd az Alster folyón. Nevét az 1651-ben ott található zálogházról kapta. Ősi fahíd 1865-ben egy új, 69 méteres, háromíves híd váltotta fel az Alster folyón.


A Lombard híd mellett található a Kennedy híd. A második híd 1953-ban épült, mert a régi Lombard híd nem bírta a megnövekedett forgalmat. A hidat eredetileg Új Lombard hídnak hívták. 1963-ban keresztelték át Kennedy Bridge-re John F. Kennedy tiszteletére, miután meggyilkolták.


A Lombard-híd és a Kennedy-híd választja el a Belső és a Külső Alster-tavat.

Fizetős híd (Zollenbrücke)


A Toll Bridge a város legrégebbi hídja, 1663-ban épült. A 25 méteres, három különböző méretű íves híd homokkőtömbökből épült. A 19. században a hidat kiszélesítve korlátokat és lámpásokat helyeztek el.

Elerntors híd


Az Ellerntors-híd egy kőíves híd, amely átszeli az Úr flottájának sírját. Évszázadokon át közvetlen útvonalként szolgált Hamburgból Altonába. Az 1668-ban épült híd a második legrégebbi fennmaradt kőhíd Hamburgban.

Otradny híd (Trostbrücke)


Az Otradny-híd egy kis történelmi híd, amely a „Nikolajfleet”-en keresztezi, amely egyike a sok keskeny öbölnek, amelyek a város dokkjait az Elba folyóval kötik össze. A városközponttól délnyugatra található, egykor Hamburg régi és új városai határán állt. 1881-ben épült. Ez a kőépület III. Adolf gróf és Ansgar püspök, a legelső szobor alapítójának szobrairól híres. katedrális Hamburgban. A fordításban a hidat „Otradny”-nak hívják. Ezt a nevet azért kapta, mert az elítélteket átvezették rajta, és a híd szépsége volt az utolsó örömük.

Reesendamm híd


A "Reesendamm" híd keresztezi a Little Alster-tavat, a Jungfernstieget és a hegyi utat. Nevét Heinrich Müller Reese-ről kapta, aki a 13. században kukoricamalmot birtokolt. A híd 1843-ban épült. Az emberek szeretnek eljönni ehhez a hídhoz, hogy megcsodálják csodálatos kilátás a folyóhoz hattyúkkal, akiket kenyérdarabokkal etethetnek.

"Slamatjen" híd


Az egyik kevésbé ismert híd a Slamatjen híd, amely a Neustadt kerületben található, az Alstert keresztező Ludwig-Erhard utcában. 1959-es befejezése óta közúti hídként szolgál. A hídon van egy csodálatos kőbe vésett kép, amely két beszélgető nőt ábrázol. A terület, ahol a híd található, egykor a vízhordó nők kedvelt találkozóhelye volt.

MINDEN IDŐK LEGJOBB MÉRNÖKI TERVEZÉSE

Meglepő módon Európa legnagyobb hídszámú városa nem Velence, ahogy sokan gondolják, hanem Hamburg. Ennek a városnak több mint 2300 hídja van, ami közel 6-szor több, mint Szentpéterváron...

A lényeg azonban nem annyira a hidak számában van, hanem a legszokatlanabb építmények egyediségében. Ha belegondolunk, ezek a lenyűgöző projektek, beleértve a legújabbakat is, képesek egy teljesen ismeretlen helyet dicsőíteni, és egyben a nagy múltú városok és geoparkok legemlékezetesebb építészeti nevezetességévé válni...

VINOGRADOVSZKIJ HÍD (1985). KRASNOYARSK. OROSZORSZÁG

Vinogradovszkij híd- a krasznojarszki Jenyiszej-csatorna gyalogátkelőhelye, a polgárok kedvenc sétálóhelye és a város turisztikai szimbóluma. A híd hossza 550 m, szélessége 10 m.

A hidat kezdetben Krasznojarszk alapítója, Andrej Dubenszkij tiszteletére nevezték el. Egy idő után azonban a városvezetés megbízásából az egyedi tervet Szergej Nyikolajevics Vinogradov építész-építőmesterről, a 7-es számú hídosztag vezetőjéről nevezték el, aki ezt a hidat építette.

Hála a Vinogradovsky-hídnak korábban lakatlan szigeten Tatyshev Krasznojarszk egyik legnépszerűbb helyévé vált. A kétoszlopos ferdekábeles híd hihetetlenül könnyűnek és elegánsnak tűnik, ám a precíz matematikai számítások lehetővé teszik, hogy szerkezeteinek külső súlytalansága ellenére ne legyen kétségünk a szerkezeteinek nagy megbízhatóságában.

BEIPANJIANG (2016). ZHEJIANG ÉS JUNNAN TARTOMÁNYOK, KÍNA

Beipanjiang- a bolygó új legmagasabb ferdekábeles hídja, melynek hároméves építése 2016-ban fejeződött be Kínában. A híd az ország délnyugati részén, a Beipanjiang-völgyben található. Az új szerkezet a Zhejiang és Yunnan tartományokat összekötő gyorsforgalmi út része lett. A híd a Nizhu folyón halad át 565 m magasságban, ami 25 m-rel magasabb, mint az Ostankino-torony. A híd hossza 1341 m.

Ahogy az építtetők megjegyzik, a közelmúltban összekötött híd két felének összekapcsolásánál a maximális hiba mindössze 5 mm!

Az építmény megépítésére több mint 150 millió dollárt költöttek.

Korábban a Sydukhe folyón átívelő, 495 m magas hidat a világ legmagasabbnak tartották.

ÖRESUN HÍD (1999 - 2000). KOPENHÁGA, MALMË. DÁNIA, SVÉDORSZÁG

Egyedi közúti-vasúti kialakítás Øresundsbron(egy kompromisszum a dánok között Øresundsbroenés svéd Öresundsbron ) összeköti Dániát (Koppenhága) Svédországgal (Malmö) az Oresundi-szoroson keresztül. Ez Európa leghosszabb kombinált híd-alagútja. Az egyetlen kapcsolat között kontinentális Európaés Skandinávia.

A híd hossza 7845 m. A fő nyíláson két pár szabadon álló, 204 méteres teherhordó pilon teszi lehetővé a hajózást, 490 m hosszú és 57 m magas, azonban a legtöbb hajó akadálytalanul halad át az alagút feletti szoroson.

Projekt építész - George Rothne, szerkezeti tervezés - Ove Arup & Partners.

ZHIVOPISNNY-HÍD (2007). MOSZKVA. OROSZORSZÁG

Zhivopisny híd V Serebryany Bor - a Moszkva folyón át nyugaton orosz főváros. A híd megnyitására 2007. december 27-én került sor.

A 2000-es évek elején hirdettek versenyt ennek a hídnak a legjobb tervére, amely a Moszkva folyó három partját egyszerre kellett volna összekötni. Végül az NPO MOSTOVIK LLC omszki építészeinek ötlete nyert, akik egy csőszerű elemekből készült, szokatlan ívű kábeltartó szerkezetet javasoltak.

A Zsivopisznij híd hossza 1,5 km, szélessége 40 m, boltív magassága 105 m. A fő fesztáv hossza több mint 400 méter, ami kényelmes áthaladást biztosít folyami hajók. A Zhivopisny híd fő fénypontja az egyedülálló Megfigyelő fedélzetenés egy elliptikus „repülő csészealj” formájú étterem, amely 100 méteres magasságban látszólag a víz fölé fagyott...

KIKÖTŐHÍD (1932). SYDNEY. AUSZTRÁLIA

Harbour Bridge- Sydney legnagyobb hídja és a világ egyik legnagyobb acélíves hídja. A sydneysiek ezt a hidat tréfásan "akasztónak" nevezik jellegzetes alakja miatt. A hidat 1932. március 19-én nyitották meg. A híd íves fesztávolsága 503 m. A híd teljes hossza 1149 m. A híd szélessége 49 m.

A Harbour Bridge köti össze a város üzleti részét ( déli part) a központi ( északi part) és átkel a Port Jackson-öblön.

Az egyik hídtoronyban található a múzeum és a kilátó, a Pylon Lookout, ahonnan jól látható nagyszerű kilátás a kikötőbe és a városközpontba. A híd oldalívén a tetejére való felkapaszkodáshoz már csak gumitalpú cipő és speciális, a helyszínen kiállított, biztosítással ellátott ruha szükséges, minden másban oktató segít.

VASÚTI HÍD A KAMA FELETT (1899, 1998). Permi. Oroszország

A Kama vasúti híd a 20. század elején Oroszország egyik legnagyobb mérnöki építménye. A fesztávolságok kialakítását E.N. mérnök dolgozta ki. Adadurov, a Szibériai Építési Osztály hagyta jóvá vasúti 1896. április 30. Az építkezés 1897-ben kezdődött. Megtörtént az ünnepélyes megnyitó 1899. január 27-én Permben.

1919-ben Kolcsak visszavonuló csapatai megsemmisítették a híd második rácsát a bal parton. Hamarosan azonban Chusovskyról kohászati ​​üzem A lerombolt tanyán új építményeket készítettek, és már 1920. február 18-án helyreállt a Káma-híd forgalom. A híd a mi időnkhöz értátépített formában. 1953-ban a hidat kiszélesítették a jégvágók leszerelésével és a meglévő keszon alapra támasztékok felállításával. Az újjáépítésbe nem csak orosz, hanem német és magyar gyárakat is bevontak (repartek költségére).1988-ban a fesztávokat újakra cserélték a Moszkvai Giprotransput Intézet és a Giprostroymost cseljabinszki fiókja projektje szerint.Hosszát tekintve (840 m) a Kama vasúti híd a legnagyobb az Urálban. Naponta több mint kétszáz utas- és teherutas halad át rajta. vonatok mindkét irányban.

SKYBRIDGE/SKYHÍD/ (2014). SZOCI. OROSZORSZÁG

Skybridge– 440 méteres függőhíd Szocsi Adler kerületének Akhshtyrsky-szorosában. Csodálatos új attrakció extrém szórakoztató park SKYPARK AJ HACKETT SOCHI Oroszország tengeri olimpiai fővárosában.

A Skybridge bekerülhet a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a világ leghosszabb függőhídja. 700 méteres felvonó vezet hozzá. Az építmény 218 m magasságban áll, 290 m-rel a szurdok egyes részei felett, ami különösen lenyűgöző, mivel a híd hálós polimerből készült és átlátszónak tűnik.

A híd szélessége mindössze 70 centiméter. Szocsi új nevezetességét az új-zélandi AJ Hackett tervezte. A hídról lenyűgöző kilátás nyílik a Mzymta folyóra. A hídon platformok találhatók a bungee jumping (kábelen magasból történő ugrás) rajongói számára. A híd egy 9-es erősségű földrengést is képes ellenállni.

ÜVEGHÍD (2015). GEOPARK A YUNTAISHAN HEGYEKBEN. KÍNA

Ez a leghosszabb üveghíd a világban. A Hunan tartomány Geoparkjában található, a Yuntai-hegységben, 180 m magasságban, és a bolygó egyik legszörnyűbbnek tartják.

A hidat 2015-ben teljesen átépítették. A Kő Buddha-hegy csúcsait összekötő korábbi építmény fából készült, és az idők során leromlott. A napi 12 órát dolgozó 11 rettenthetetlen mérnöknek azonban sikerült egyedi, 300 méteres üveg „attrakcióvá” alakítania, amely azt az illúziót kelti, mintha nagy magasságban sétálna a levegőben.

Nem mindenki mer átmenni az Üveghídon. A híd alapja 24 milliméter vastag, kétrétegű üvegből készül, amely 25-ször erősebb, mint a hagyományos ablaküveg. Az építők állítják, hogy a híd négyzetméterenként 800 kilogramm terhelést is elbír.

Miért repedt meg a híd?

A szupererős üveghíd azonban amint kinyílt, hirtelen megrepedt, amikor az egyik turista ráejtett egy fém termoszt vízzel. Szemtanúk azt mondják, hogy megijedtek egy hangos hangtól és rezgéseket éreztek. Kitört a pánik, az emberek sikoltozva próbáltak elmenekülni a hídról, megkockáztatva, hogy átgázolnak egymáson – ez egy szó valami kasszasikerből. Szerencsére nem ment túl a repedéseken, és senki sem sérült meg. A termosz leesése háromból csak egy üvegréteget rongált meg. A szakértők úgy vélik, hogy nem az építészek a hibásak. Minden az üveg – mint anyag – tulajdonságairól szól. Mint a fizika törvényeiből tudjuk, még a golyóálló üveg is megrepedhet, ha eltalál egy bizonyos pontot. Úgy tűnik, a termosz pont ilyen pontot talált el. Tekintettel azonban több üvegréteg jelenlétére, amelyek mindegyikének megvannak a maga „kockázati pontjai”, gyakorlatilag nulla annak a valószínűsége, hogy a híd teljesen eltörik, még egy erős ütés miatt is.

ÖKOLÓGIAI HÍD (2015). HUBEI TARTOMÁNY. KÍNA

Hubei tartományban épült A világ első ökológiailag alacsony vízállású hídja egy folyó felett. Ami figyelemre méltó, hogy a négy kilométeres híd nem a folyón, hanem közvetlenül a meder mentén halad, ami lehetővé tette, hogy az építés során ne vágjanak ki fákat. A híd egy autópálya része, 10,5 km hosszú. Pontosan követi a folyó kanyarulatait, és összeköti a hegyvidéket a központi autópályával. Ez a híd már megnyitása után turisztikai attrakcióvá vált. Sok utazó pedig már úgy döntött, hogy végigmegy az új ökológiai autópályán.

AKASHI-KAIKE HÍD (1998). HONSHU ÉS AWADZI SZIGET. JAPÁN

Akashi-Kaike híd- Japán egyik fő mérnöki alkotása. A világ leghosszabb függőhídja, közel négy kilométeres. A híd mentén kifeszített acélkábelek hossza összesen 300 ezer kilométer. Ez elég ahhoz, hogy 7,5-szer körbekerítse a Földet! A híd áthalad az Akashi-szoroson, és összeköti Kobe városát a Honshu-szigeten az Awaji-szigeten található Awaji városával. A Honshut és Shikokut összekötő három autópálya egyikének része.

A híd építése előtt kompok közlekedtek az Akashi-szoroson, ami nagyon veszélyes volt az erős viharok miatt. Valójában a híd építése 1988-ban kezdődött, a megnyitó pedig 1998. április 5-én történt. Először két betonalapot építettek a pilonokhoz az Akashi-szoros alján. Ehhez a parton két hatalmas kerek formát helyeztek el a betonöntéshez, majd elöntötték őket. A nehézséget az jelentette, hogy nagy pontossággal elsüllyesztik őket, de a hídépítőknek ez sikerült az Akashi-szoros erős áramlata ellenére. Ennek a hídnak az építéséhez speciális betont fejlesztettek ki, amely öntéskor nem oldódik vízben. A hídépítés következő szakasza a kábelhúzás volt, amit helikopterrel végeztek. 1995-ben, amikor mindkét kábelt kifeszítették, és megkezdődhetett az útpálya szerelése, egy nagy, 7,3-as erősségű földrengés történt. A szoros fenekének domborzati változásai miatt pedig az egyik pilon 1 m-rel oldalra mozdult, ezzel minden számítást megsértve. A mérnökök azonban megtalálták a megoldást, és az építési munkálatok csak egy hónapot késtek. A magas utazási költségek (20 dollár) miatt kevés autótulajdonos használja a hidat, inkább busszal, vagy ahogy eddig is, komppal kelnek át a szoroson.

FÜGGŐHÍD. NEPÁL

Nepálban van egy függőhíd, amelyet nem a táj díszítésére vagy a turisták vonzására hoztak létre, hanem a helyi lakosok kényelmét szolgálják. Ez a híd a szurdok fölött húzódik, és minden nap több száz ember és állat kel át rajta saját veszélyükre és kockázatukra alternatívák hiánya miatt. A híd szerkezete nagyon mozgékony és gyenge, ezért nagyon ijesztő rajta járni.

"MAJMOK HÍD". TATTON PARK. NAGY-BRITANNIA

Egy szinte súlytalan híd lebeg a tó felett, három hatalmas fehéren felfüggesztve léggömbök az angol Tatton Parkban. A kompozíció neve "Majomhíd". A híd szerzője Olivier Grossetete francia művész. Sajnos az emberek nem futhatnak egy ilyen átkelőn, ez csak egy mesés művészeti installáció.

MILLFU VIADUKT. FRANCIAORSZÁG

Futurisztikus híd a felhők felett Millfu viadukt Franciaországban található. A Millau Viadukt építésekor a világ legmagasabban fekvő közlekedési hídja volt. Egyik támasztékának magassága eléri a 341 m-t, i.e. ő magasabb Eiffel-toronyés mindössze 40 méterrel a New York-i Empire State Building alatt. A híd teljes hossza 2460 m, ezen haladva építészeti csoda Olyan érzés, mintha felszállnál.

SZIVÁRVÁNY SZÖKKÖT HÍD BANPO HÍD (2009). Szöul. KOREA

A szökőkúthíd szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint az a híd, amelyen a világ leghosszabb szökőkútja található (hossza - 1140 m). A híd a dél-koreai Szöul városában lévő Hanshui folyó két partját köti össze, és csak 2009-ben vált szökőkúttá. A zenére sokszínű LED-ekkel megvilágított vízsugarak mozognak, gyönyörű táncot adva.

„RÉGESZ HÍD”/STORSEISUNDET BRU (1989).
MËRE-OG-ROMSDAL TARTOMÁNY. NORVÉGIA

Storseisundet bru- Norvégia egyedülálló „atlanti útja” hét hídjának egyike, amely összeköti a szárazföldet és Averøy szigetét Møre og Romsdal tartományban. A Storsezandet híd úgy van megépítve, hogy közeledve egy ugródeszka illúzióját kelti, ahonnan autóval fel lehet szállni. Helyiek Ezt a hidat „részegnek” hívják, mert alakja folyamatosan változik a látószögtől függően.

FÜGGŐHÍD KIKKI (1991). PREFEKTÚRA MIE. JAPÁN

A Mie prefektúrában található Aoyama Kogen golfklub egyedi Kikki Y alakú függőhidat 1991-ben tervezték. A híd hossza 12 méter. Ez a híd könnyű hozzáférést biztosít a klubtagoknak a klubháztól a golfpályáig. A kialakítás egyedisége abban rejlik, hogy a híd egyetlen támasz nélkül van kialakítva, össze- és széthajtható. A hidat a korlátokban található hidraulikus szivattyúk vezérlik. Építészeti szempontból a Kikki híd hihetetlenül szép, korlátai nemesfából készültek, és nagyon finom, nemzeti stílusú faragványokkal díszítették.

HÍD-VÍZVEZETÉSWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. NÉMETORSZÁG

Wasserstraßenkreuz Magdeburg Németország legnagyobb vízi hídja, amely Berlin szárazföldi kikötőjét köti össze a rajnai kikötőkkel. A híd hossza 918 m, Magdeburg központjától 10 km-re északra található. Az Elba jobb partján a híd közelében van helység Hohenwart.

Egy ilyen híd építésének ötlete először 1919-ben fogalmazódott meg, és 1938-ra elkészült a Rothensee hajófelvonó és a hídtartók. Az első és a második világháború idején az építkezés késett. Emellett Németországnak a Német Szövetségi Köztársaságra és az NDK-ra való felosztása után az NDK kormánya határozatlan időre elhalasztotta az építkezést. Németország újraegyesítésével a híd építése ismét prioritássá vált. Az építkezés 1997-ben kezdődött, és hat évvel később fejeződött be. A projektre összesen 0,5 milliárd eurót költöttek. A híd építése előtt a hajók kénytelenek voltak tizenkét kilométeres kitérőt tenni a Rothensee-zsilipen keresztül az Elba mentén és a Nigripp-zsilipen.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSZTERDAM. HOLLANDIA

Pythonbrug- egy szerpentin híd Amszterdamban, amely összeköti a Sporenburg-félszigetet Borneo szigetével. Ez a világ egyik legfurcsább hídja. 2001-ben épült. Ennek az állásnak a tervezését és kivitelezését a West 8 végezte.

HÍD-ÉTTEREM AYOLA (2003). GRATZ. AUSZTRIA

2003-ban a New York-i építész, Vito Acconci megalkotta az Iola-szigeti hidat, amely átíveli a Mura folyót Graz városában. A híd szigeti része egy kis étterem a folyó közepén, érdekes belsővel és kilátóval.

PONTE VECCHIO HÍD (1345). FIRENZE. OLASZORSZÁG

Ponte Vecchio- Firenze legrégebbi hídja, és az egyetlen, amely megőrizte eredeti megjelenését. A híd 1345-ben épült. Megkülönböztető tulajdonság Ponte Vecchio – mindkét oldalon zsúfolt házak. A híd közepén az épületsor megszakad nyílt terület, ahonnan megcsodálhatjuk a folyót és a város többi hídját.

A KIRÁLYI SZOROK HÍD (1929). GRAND ARKANSAS FOLYÓ KANYON. Egyesült Államok

366 méteres híd Királyi szurdok, amelyet George Cole és Frank Stahl tervezett Grand Canyon Az Arkansas River a Jurassic Park prototípusa lett. Ez a kanyon különösen a 19. század közepén vált híressé. Abban az időben őshonos ezüstöt találtak ott, de a lelőhely gyorsan kimerült. Ám a régészek dinoszauruszok maradványaira bukkantak ezeken a helyeken, és Canyon City azonnal népszerű turistavárossá vált, különösen, amelyhez egyedi függőhíd-attrakciót építettek sétányal. Igaz, az 1960-as években a Royal Gorge az „öngyilkos hídként” vált hírhedtté, ahová kifejezetten az életüket akarók érkeztek. Szerencsére a 21. század elején. Helyüket turisták váltották fel, akik extrém ugrásokat akartak végrehajtani a legendás hídról.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. NAGY-BRITANNIA

A 126 méteres lengőhíd a Tyne folyón Gateshead és Newcastle között, amelyet Chris Wilkinson és Jim Eyre építészek építettek az új évezred megünneplésére, egyedülálló emelő-lengő szerkezet. Ez a kialakítás két íven alapul, amelyeket kábelek kötnek össze, amelyek közül az egyik gyalogosútként szolgál kis hajók elhaladására alatta; a másik pedig körülbelül 50 m-rel a víz fölé emelkedik. Amikor egy magas hajó megközelíti a hidat, a híd piruettet hajt végre - az úgynevezett „kacsintó szemet”, amikor hat hidraulikus emelő mindkét ívet 40 fokkal elforgatja a hídjukat összekötő tengely körül. végei és felső pontjaik körülbelül 25 m-es magasságban jelennek meg a víz felett. Így évente körülbelül 2000-szer „kacsint” a híd, és minden alkalommal sokan összegyűlnek, hogy megnézzék. A több mint 800 tonnás híd akár 4 csomós sebességgel haladó, legfeljebb 4000 tonna vízkiszorítású hajóval való ütközést is képes ellenállni. A Gateshead Millennium Bridge több mint 30 mérnöki, építészeti és tervezési díjat nyert el. 2007-ben a Királyi Pénzverde őt ábrázolta az 1 GBP-os érme hátoldalán.

ÉGI HÍD/LANGKAWI ÉGI HÍD (2004). LANGKAWI SZIGET. MALAYSIA

Építészek: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

A titokzatosan ívelt „Sky Bridge” valójában egy szakadék felett lebegni látszik 700 m tengerszint feletti magasságban. A Langkawi Sky Bridge a Mount Mat Chichang tetejének közelében található üdülősziget Langkawi. Egykor az Andamán-tenger kalózainak búvóhelye volt, ma az UNESCO Geopark része. A híd hossza 125 m, csak egy oszlop és sziklákba rögzített kábelek támasztják alá. Sikló két szakaszban, közbenső megállóval egy 712 m magasságban lévő kilátó hídhoz viszi a turistákat, ahonnan kilátás nyílik a szurdokokra, a tengerre és Thaiföld közeli szigeteire. 2005-ben a híd a nemzetközi Gyaloghíd versenyen díjat kapott.

TRANSZFORMÁTORHÍD/GÖRDÜLŐ HÍD (2005). PADDINGTON. NAGY-BRITANNIA

Az egyedülálló nyolcszögletű átalakítható paddingtoni híd szó szerint minden péntek délben bontakozik ki, és egy 12 méteres gyalogúttá alakul át a London és Birmingham közötti csatorna melletti hajócsatornán.

Thomas Heatherwick angol szobrász, aki Anthony Hunttal és Pacman Lucas-szal együtt alkotta meg ezt a csodát, egy kerti hernyóból kémlelte ki ennek a „szegmentált kinetikus szobornak” a működési elvét. A hidraulikus dugattyúk a híd összehajtható fém mellvédjében vannak elrejtve, így szinkronban bontják ki és döntik le a hidat, amely 2005-ben megkapta a tekintélyes British Structural Steel Design Award díjat.

HENDERSON WAVES (2008). SZINGAPÚR

Ez a 36 méteres gyaloghíd a legmagasabb Szingapúrban. A Mount Faber Parkot és a Telok Blanga Hill Parkot köti össze.

A híd hossza 274 m. A híd kialakítása meglehetősen szokatlan. Hét bordázott acél dudor a hídfedélzet felett és alatt oldalsó fülkék rendszerét alkotja, amelyek padokkal és asztalokkal ellátott ülőhelyeket biztosítanak. A híd belső díszítése sárga balau fából, külső bordázott lemezes fémszerkezetekből készült, melyben világítótestek vannak elrejtve a gyönyörű éjszakai megvilágítás érdekében.

GESHER HA-MEITARIM (2008).IZRAEL

A 360 méteres híd a jeruzsálemi Herzl körút és a Jaffa út kereszteződésében kettős évforduló: Izrael Állam fennállásának 60. évfordulójára készült, és a negyvenedik híd Santiago Calatrava spanyol építész munkásságában. Dávid király hárfáját szimbolizálja az építész szerint a 66 kábelen felfüggesztett, 119 méter magas pilonon egyetlen parabolaszerű szerkezetté összeállított gyalogos sétányokkal ellátott kisvasút hídja. A megnyitás utáni első két évben, a villamosvonal elindítása előtt a híd az előrejelzésekkel és kifogásokkal ellentétben kizárólag gyalogos volt, az építészeti nevezetességek egyikévé vált. ősi város. Az új híd váratlanul egy politikai botrány középpontjába került. Kelet-Jeruzsálem határán fekszik, amelyet a hatnapos háború során Izrael elfoglalt, és jogilag még mindig megszállt palesztin területnek számít. A PFSZ keményvonalasai hevesen ellenezték az építkezést, és perrel fenyegetőztek az izraeli kormány ellen.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUAN.FRANCIAORSZÁG

Pont Gustave-Flaubert Rouenben található, és Európa legmagasabb felvonóhídjának számít (teljes magasság 91 m, az úttest emelési magassága 55 m). Hossza 670 m. A hidat Aymeric Zoublin, Michel Virlogeau és Francois Gillard úgy tervezték, hogy ne csak a tengerjáró hajók, hanem a Rouen Armada hajós felvonuláson résztvevő vitorlás hajók is áthaladhassanak alatta. A megnyitására egyébként a következő „Armada” előtt került sor. A híd a roueni születésű Gustave Flaubert francia íróról kapta a nevét, emelőszerkezetét évente 30-40 alkalommal indítják el. Minden autópálya felületnek megvan a maga emelési szakasza. Ugyanakkor a hídplatformok közötti nyílás, amely 7 m magasságban lóg a folyó felett, részben megőrzi a napfény áramlását a híd alatti vízbe, amely támogatja a folyó természetes ökoszisztémáját.

BÉKE HÍD (2010). TBILISI. GRÚZIA

A 156 méteres Béke gyalogos hídja a Kura folyón, amely Tbiliszi óvárosát új mikrokörzetekkel köti össze, a grúz főváros egyik legismertebb épülete.

A béke hídja Tbilisziben. Fotó: soloway.org.ua

A Norman Foster ihletésű üvegpaneltetővel ellátott hidat Michele De Lucchi olasz építész és Philippe Martineau francia világítástervező tervezte.

Érdekes világítási rendszer épül be a Békehíd kialakításába: este és éjszaka óránként 30 000 izzó sugároz morze-kóddal üzenetet, amely a híd mindkét mellvédjén látható. Ez az üzenet a periódusos rendszer emberi testet alkotó elemeinek elnevezéseiből tevődik össze. Az építész szerint „ez az üzenet az élet és az emberek és nemzetek közötti béke himnusza”. Tbiliszi számára ez a híd ugyanazt a szerepet töltötte be, mint a párizsi Eiffel-torony, amely az ókori város új szimbólumává vált, modern technológiai építményként.

MÓZES-HÍD (2011). FORT ROVER. HOLLANDIA

Mózes híd- a legújabb szokatlan hidak a világon. A 17. században épült Fort Rooverben található. a brabanti építménysor részeként, amely Hollandiát védi a franciák és spanyolok inváziójától.

Az erőd nagyszabású rekonstrukciója során a tervezők egy nehéz feladatot kaptak - hidat kell dobni a turisták számára az erődárok fölé, szinte láthatatlanná téve azt. Az építészek remekül megbirkóztak a feladattal, a hidat úgy alakították ki, hogy a gyalogos fedélzet a vízszint alatt legyen. Távolról láthatatlan, de közelebbről megvizsgálva egy folyón átvágó kis árokra hasonlít. Innen származik a név Mózes próféta tiszteletére, aki előtt a vizek elváltak. A híd speciálisan kezelt és ellenálló anyagból készült vízi környezet faipari A "Mózes híd" a rangos Dutch Design Awards egyik döntőse volt.